ITMI952721A1

ITMI952721A1 - Cordicella metallica di rinforzo da impiegarsi particolarmente in manufatti compositi a matrice elastomerica procedimento ed apparato

Info

Publication number: ITMI952721A1
Application number: IT95MI002721A
Authority: IT
Inventors: Marco Ciapparrone; Omero Noferi
Original assignee: Pirelli
Priority date: 1995-12-21
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1997-06-21
Also published as: CA2193616A1; CN1160790A; DE69603940T2; ES2138283T3; AR005146A1; MX9606558A; PL180798B1; US6327843B1; EG21558A; TR199601031A1; CN1202305C; PL317561A1; EP0791682B1; CZ378696A3; KR970033951A; DE69603940D1; SK164296A3; ATE183785T1; TNSN96159A1; AU7403696A

Abstract

Una cordicella comprendente almeno una prima ed una seconda coppia di fili elementari (2a, 2b) di diverso diametro, casualmente disposti nella sezione trasversale della cordicella, viene ottenuta predisponendo nella gondola (7) di una macchina cordatrice a doppia torsione un ritorcitore (16) che opera a monte di un preformatore (15). Il ritorcitore (16), rotante in senso opposto alla rotazione della girante (5) ed a velocità doppia rispetto a quest'ultima, neutralizza le sollecitazioni interne torsionali indotte nei fili elementari (2a, 2b) per effetto della doppia torcitura e eseguita su azione della girante stessa. Ciò permette un migliore controllo della preformatura e eseguita sui fili elementari (2a, 2b), parallelamente disposti secondo assi rispettivamente complanari. La cordicella (1) ottenuta presenta, nell'ambito di ciascun passo e solo in condizione di trazionamento con un carico non superiore a 5 Kg, almeno una sezione retta nella quale almeno un filo elementare (2a, 2b) è distanziato da almeno uno dei fili adiacenti così da agevolare la fase di gommatura, consentendo l'ingresso della mescola nella sezione e la sua penetrazione lungo l'asse della cordicella (1).La cordicella viene preferibilmente impiegata come elemento di rinforzo nelle strutture di cintura dei pneumatici.

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione avente per titolo: “CORDICELLA METALLICA DI RINFORZO DA IMPIEGARSI PARTICOLARMENTE IN MANUFATTI COMPOSITI A MATRICE ELASTOMERICA, PROCEDIMENTO ED APPARATO PER LA SUA REALIZZAZIONE, E PNEUMATICI RINFORZATI CON DETTA CORDICELLA"

D E S C R I Z I O N E

La presente invenzione riguarda una cordicella metallica di rinforzo da impiegarsi particolarmente in manufatti compositi a matrice ' elastomerica, particolarmente nei pneumatici, comprendente una pluralità di fili elementari ritorti attorno all’asse di sviluppo longitudinale della cordicella, detta cordicella presentando, in qualunque condizione di trazionamento con un carico di trazione non superiore a 5 kg, nello sviluppo di un passo di cordatura, almeno una sezione retta presentante almeno una luce di ingresso per permettere l’accesso del materiale elastomerico all’interno della sezione della cordicella.

Forma oggetto dell’invenzione anche un procedimento per la realizzazione della suddetta cordicella, detto procedimento comprendendo le fasi di: preformare una pluralità di fili elementari sottoponendoli ad una deformazione permanente a flessione lungo il loro sviluppo longitudinale; cordare i fili elementari mediante una doppia ritorcitura elicoidale attorno all’asse longitudinale della cordicella.

L’invenzione riguarda altresi un apparato per la realizzazione della suddetta cordicella, detto apparato comprendendo: una struttura di supporto; una girante impegnata rispetto alla struttura di supporto ed azionabile in rotazione secondo un asse predeterminato; una gondola oscillabilmente vincolata alla struttura di supporto secondo un asse di oscillazione coincidente con l’asse di rotazione della girante; mezzi di alimentazione operativamente montati su detta gondola per alimentare una pluralità di fili elementari provenienti da rispettive bobine di alimentazione, detti fili elementari essendo guidati sulla girante secondo una percorso di cordatura avente tratti di estremità coincidenti con l’asse di rotazione della girante stessa ed un tratto centrale distanziato da detto asse di rotazione; almeno un preformatore operativamente impegnato alla gondola ed operante sui fili elementari in un loro tratto a monte del primo tratto di estremità del percorso di cordatura. La cordicella in oggetto è particolarmente studiata per essere impiegata nella realizzazione di componenti di pneumatici per autoveicoli, quali ad esempio le tele di carcassa e/o di cintura, ma può facilmente trovare impiego anche nella realizzazione di altri articoli, quali ad esempio tubi per fluidi ad alta pressione, cinghie, nastri trasportatori, o qualunque altro articolo in materiale composito a base elastomerica. Le cordicelle metalliche normalmente impiegate come struttura di rinforzo per manufatti in materiale elastomerico sono normalmente composte da una pluralità di fili elementari elicoidalmente ritorti attorno ad un asse coincidente con lo sviluppo longitudinale della cordicella stessa. Normalmente, le cordicelle di questo tipo vengono prodotte con una macchina cordatrice del tipo cosiddetto a doppia torsione, dotata di una girante operativamente impegnata ad una struttura di supporto ed azionabile in rotazione da mezzi motori, nonché di una cosiddetta gondola oscillabilmente vincolata alla struttura portante secondo un asse coincidente con l’asse di rotazione della girante. La gondola porta una pluralità di bobine di alimentazione su cui sono previamente avvolti i fili elementari che, attraverso opportuni mezzi di alimentazione e di guida, vengono raggruppati e guidati sulla girante secondo un prestabilito percorso di cordatura. Tale percorso di cordatura presenta un primo tratto di estremità coincidente con l’asse di rotazione della girante, un tratto centrale che scavalca la girante in modo da risultare distanziato dall’asse di rotazione, ed un secondo tratto di estremità che coincide nuovamente con l’asse di rotazione sopra specificato.

La rotazione della girante determina, in due fasi successive ed in corrispondenza dei tratti di estremità del percorso di cordatura, la ritorcitura dei fili elementari e la conseguente formazione della cordicella, con un passo di avvolgimento elicoidale che dipende dalla relazione esistente tra la velocità di rotazione della girante e la velocità del trascinamento imposto ai fili elementari su azione di mezzi di raccolta che operano normalmente a valle della macchina cordatrice, direttamente sulla cordicella ottenuta.

Normalmente, prima di essere sottoposti alla ritorcitura i fili elementari vengono assoggettati ad una fase di preformatura mediante passaggio su un dispositivo preformatore che impone ai fili stessi una deformazione permanente a flessione, atta ad assecondare la successiva disposizione dei fili secondo uno sviluppo elicoidale per garantire il mantenimento della compattezza strutturale della cordicella.

Tutto ciò premesso, per eliminare il rischio che le cordicelle subiscano indesiderati fenomeni di corrosione una volta che sono state introdotte nel pneumatico o altro manufatto in materiale elastomerico, è di fondamentale importanza che i fili elementari che le compongono vengano integralmente rivestiti, secondo Γ intera loro estensione superficiale, dal materiale elastomerico in cui la cordicella stessa risulta inglobata.

L’ottenimento di questo risultato, tanto più difficile quanto maggiore è la complessità strutturale della cordicella, non è facilmente raggiungibile neanche con riferimento a cordicelle con basso numero di fili elementari che, per ragioni di peso, risultano essere di particolare interesse nella tecnologia produttiva dei pneumatici per autoveicoli.

La suddetta difficoltà deriva dal fatto che, per conferire alla cordicella la necessaria stabilità geometrica e strutturale, i fili elementari risultano normalmente compattati l’uno intimamente a contatto dell’altro, delimitando una o più cavità chiuse sviluppantisi longitudinalmente all’intemo della cordicella. Tali cavità, evidentemente, non possono essere facilmente raggiunte dal materiale elastomerico durante le normali fasi di gommatura della cordicella.

Quando, per esempio a seguito di intagli o forature provocate nella struttura del pneumatico, o per qualsivoglia altra ragione, l’umidità e gli altri agenti esterni hanno la possibilità di penetrare nelle suddette cavità, si innesca inevitabilmente un rapido processo di corrosione dei fili elementari, con grave pregiudizio della resistenza strutturale della cordicella e del pneumatico nel suo complesso.

Nel tentativo di superare tale problema sono state proposte cordicelle cosiddette “gonfie”, nelle quali cioè i fili (generalmente da tre a cinque) restano sempre distanziati fra loro durante la fase di gommatura, effettuata con procedimenti noti che mantengono il carico di trazione applicato alla cordicella su valori non superiori a cinque chilogrammi.

Un esempio di tali cordicelle è quello descritto nel brevetto italiano no. 1.099.869 della medesima richiedente.

Il risultato di una completa gommatura dei fili elementari viene così raggiunto ma le cordicelle di questo tipo pongono qualche problema d’uso in quanto i fili si mantengono distanziati fra loro anche quando la cordicella viene fortemente sollecitata a trazione durante la confezione del pneumatico ed in condizione di esercizio del medesimo, e questa condizione provoca un’indesiderata instabilità geometrica e strutturale della cordicella nel suo complesso, sostanzialmente nociva per il comportamento del pneumatico.

In alternativa, sono state proposte corde, sempre a basso numero di fili, nelle quali almeno un filo elementare è deformato in modo da acquisire un andamento a linea spezzata, quali ad esempio quelle descritte nel brevetto americano No. 5.020.312.

Viene così reso impossibile un contatto continuo fra almeno due fili adiacenti lungo lo sviluppo longitudinale della cordicella, mantenendo in tal modo zone di distacco fra detti due fili, cioè luci di ingresso per il materiale di gommatura, in corrispondenza di ogni piegatura del filo a zig-zag.

L’inconveniente di questo tipo di cordicelle è un decadimento dei valori di resistenza a fatica e conseguente decadimento del livello qualitativo del pneumatico.

E’ stato infine proposto l’impiego di cordicelle cosiddette bi-diametro, vale a dire dotate di due coppie di fili in cui il diametro dei fili di una coppia è opportunamente differenziato da quello dell’ altra coppia.

A tale proposito, la pubblicazione RD 22 404 specifica che una siffatta cordicella, ottenibile mediante le usuali macchine cordatrici del tipo a doppia torsione sopra descritte, fa sì che la rilevante cavità centrale che viene definita internamente alle cordicelle dotate di quattro o cinque fili elementari di pari diametro, venga sostituita da due cavità contrapposte di dimensioni molto più limitate, che possono essere con maggiore facilità riempite dal materiale elastomerico impiegato per la gommatura.

Nonostante tale riduzione dimensionale, le suddette cavità restano comunque chiuse rispetto all’estemo. Questa condizione rende in ogni caso difficoltoso l’ingresso del materiale elastomerico nelle parti interne della sezione della cordicella.

Il brevetto EP 0 168 857 descrive una cordicella metallica la cui realizzazione prevede che una prima coppia di fili elementari di pari diametro, ed una seconda coppia di fili elementari aventi diametro inferiore rispetto a quello della prima coppia, vengano alimentati ad una convenzionale macchina cordatrice a raccolta interna previo passaggio attraverso una testina circolare di preformatura attraverso la quale i fili della prima e della seconda coppia seguono specifici percorsi per essere assoggettati alla preformatura in modo opportunamente differenziato gli uni rispetto agli altri.

La cordicella in tal modo ottenuta presenta la coppia di fili di maggiore diametro ritorti assieme elicoidalmente in relazione di contatto reciproco, mentre i fili della seconda coppia sono intercalati ciascuno fra i due fili della prima coppia e si estendono parallelamente a questi ultimi, mantenendosi opportunamente distanziati dagli stessi.

Viene in tal modo eliminata la presenza di cavità chiuse nella sezione trasversale della cordicella, garantendo il totale rivestimento dei fili elementari da parte del materiale elastomerico impiegato in fase di gommatura.

Tuttavia, i fili di minore diametro si mantengono distanziati da quelli di maggiore diametro anche quando la cordicella viene sollecitata a trazione in condizione di impiego, e questa condizione, come nelle corde gonfie, determina una certa instabilità geometrica e strutturale della cordicella nel suo complesso che risulta alquanto indesiderata.

Inoltre, risulta molto difficile conferire alla cordicella ima configurazione geometrica precisa e regolare in ogni punto del suo sviluppo longitudinale, in quanto la costanza del posizionamento reciproco dei fili nella corda viene garantito dal particolare tipo di preformatore usato, ma la distanza dei fili di minore diametro dai fili più grandi tende a variare casualmente nei vari punti dello sviluppo longitudinale, sia in condizioni di riposo che in condizioni di impiego della cordicella.

In accordo con la presente invenzione, si è trovato che usando un preformatore di tipo a rullino e predisponendo a monte del preformatore un dispositivo ritorcitore atto a sottoporre i fili stessi ad una fase preliminare di torcitura e detorcitura successive, è possibile ottenere una cordicella finita che presenta i fili elementari disposti secondo un ordine casuale nella sezione trasversale, che in condizioni di riposo, cioè di debole trazionamento, ammette per ciascun passo almeno una luce d’ingresso per il materiale elastomerico, in modo da garantire il totale ricoprimento dei fili in fase di gommatura, e contemporaneamente eliminare le sollecitazioni torsionali interne dai fili passanti sul preformatore ottenendo così una corda sostanzialmente priva di tensioni interne in modo da agevolare le successive operazioni di lavorazione dei semilavorati e/o confezionamento dei manufatti contenenti siffatte cordicelle; quando poi, durante la vulcanizzazione del prodotto e l’impiego del medesimo in esercizio, la cordicella viene sottoposta a sollecitazioni di trazione elevate, superiori a quelle usate nella fase di gommatura delle cordicelle, i fili elementari si dispongono ciascuno a contatto con almeno due degli altri fili, in modo da conferire alla cordicella una strutura chiusa e compata con eccellente stabilità geometrica.

In particolare, l’invenzione concerne una cordicella metallica di rinforzo, da impiegarsi particolarmente in manufati compositi a matrice elastomerica, caraterizzata dal fato che in qualunque condizione di trazionamento con un carico di trazione non superiore a 5 kg, nello sviluppo di un passo di cordatura, presenta almeno una sezione reta con almeno una luce di ingresso per permetere l’accesso del materiale elastomerico aH’intemo della sezione della cordicella mentre durante l’impiego, con carichi di trazione superiori a 5 kg, in qualunque sezione retta della cordicella ciascun filo elementare risulta intimamente a contatto con almeno due degli altri fili elementari, determinando l’eliminazione di dete luci di accesso ed una compatazione strutturale della cordicella medesima.

Più in particolare, la cordicella in oggeto comprende una prima coppia di fili elementari presentanti un predeterminato diametro, ed una seconda coppia di fili elementari aventi diametro inferiore a quello della prima coppia di fili elementari.

Secondo l’invenzione, in qualunque trato compreso nell’ambito di un passo di cordatura la cordicella presenta, tanto nella condizione di riposo (trazione inferiore a 5 Kg) quanto nella condizione di lavoro, almeno una sezione retta in cui i fili della seconda coppia risultano collocati dalla stessa parte rispeto alla direzione congiungente i centri del fili della prima coppia, ed almeno una sezione retta in cui i fili della seconda coppia risultano collocati da parti opposte rispeto a deta direzione congiungente i centri del fili della prima coppia. E’ inoltre previsto che in una stessa sezione retta, variando progressivamente il carico di trazione applicato da 0 a 5 kg, i fili della seconda coppia passino alternativamente da una situazione in cui risultano entrambi disposti dalla stessa parte rispeto ad una direzione congiungente i centri dei fili della prima coppia ad una situazione in cui risultano disposti rispetivamente da parti opposte rispeto a detta direzione.

Preferibilmente i fili della prima coppia presentano diametro compreso fra 0.20 mm e 0.40 mm, mentre i fili della seconda coppia presentano un diametro compreso fra 0.12 mm e 0.30 mm, la differenza fra il diametro minimo ed il diametro massimo di detti fili essendo compresa fra 0.02 e 0.10 mm.

Sempre in una soluzione preferenziale, la cordicella in oggetto presenta, in condizioni di riposo, un diametro massimo compreso fra 1,15 mm e 1,27 mm ed un diametro minimo compreso fra 0,48 mm e 0,54 mm.

Forma oggetto dell’invenzione anche un procedimento per la realizzazione della cordicella summenzionata, caratterizzato dal fatto che prima della fase di preformatura i fili elementari vengono sottoposti ad un’azione di torsione attorno al proprio asse, di entità sostanzialmente pari a quella della doppia ritorcitura prodotta sui fili elementari durante la fase di cordatura.

Vengono così neutralizzate le sollecitazioni torsionali indotte nei fili elementari per effetto di detta fase di cordatura, cosicché gli stessi possono essere sottoposti alla fase di preformatura, eseguita con i fili elementari stessi disposti parallelamente affiancati l’uno rispetto all’altro, in assenza di dette sollecitazioni torsionali interne.

Vantaggiosamente, la preformatura viene eseguita facendo percorrere ai singoli fili elementari, parallelamente e complanarmente disposti fra loro, rispettive traiettorie di preformatura aventi ciascuna uno specifico raggio di curvatura.

Forma altresì parte integrante dell’invenzione un apparato per la realizzazione della suddetta cordicella caratterizzato dal fatto che comprende almeno un ritorcitore operativamente montato su detta gondola ed operante su almeno uno di detti fili elementari in un tratto a monte del preformatore per sottoporre i fili elementari stessi ad una azione preventiva di torsione attorno al loro asse longitudinale, finalizzata a neutralizzare sollecitazioni torsionali interne successivamente indotte nei fili elementari stessi dalla doppia ritorcitura prodotta da detta girante durante il processo di cordatura.

Vantaggiosamente, il ritorcitore comprende: un castelletto fisso rigidamente impegnato rispetto a detta gondola; un castelletto rotante girevolmente impegnato al castelletto fisso secondo un asse di rotazione sostanzialmente coincidente con un tratto del percorso di alimentazione dei fili elementari al preformatore; ed una coppia di rulli di avvolgimento girevolmente portati dal castelletto rotante secondo assi rispettivamente paralleli, detti fili elementari essendo avvolti una o più volte successivamente attorno al primo ed al secondo rullo di avvolgimento in sensi rispettivamente opposti; mezzi di azionamento per azionare il castelletto rotante con senso di rotazione opposto al senso di rotazione della girante. Preferibilmente, detti mezzi di azionamento collegano cinematicamente il castelletto rotante con la girante, per cui alla rotazione di quest’ ultima è correlato l’azionamento in rotazione del castelletto rotante.

Più in dettaglio, i mezzi di azionamento azionano il ritorcitore a velocità doppia della velocità di rotazione della girante.

Secondo un’altra caratteristica dell’invenzione, detto preformatore presenta una pluralità di sedi di preformatura predisposte ciascuna ad impegnare operativamente un rispettivo filo elementare.

Più in particolare, il preformatore consiste in un rullino folle, dette sedi di preformatura essendo costituite da gole circonferenziali ricavate in detto rullino.

Ciascuna di dette gole circonferenziali è di larghezza sostanzialmente pari al diametro del corrispettivo filo elementare e presenta una porzione di fondo a profilo semicircolare con asse complanare a quello delle porzioni di fondo delle altre gole circonferenziali.

In un suo ulteriore e diverso aspetto l’invenzione riguarda altresì un pneumatico contenente elementi strutturali rinforzati con cordicelle del tipo prima indicato.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi appariranno maggiormente dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una cordicella metallica di rinforzo, da impiegarsi particolarmente in manufatti compositi a matrice elastomerica, nonché di un procedimento e di un apparato atti alla realizzazione di detta cordicella, in accordo con la presente invenzione.

Tale descrizione verrà fatta qui di seguito con riferimento agli uniti disegni, fomiti a solo scopo indicativo e, pertanto, non limitativo, nei quali:

la figura 1 è un vista laterale schematica, parzialmente in sezione, di un apparato per la produzione di cordicelle secondo la presente invenzione;

la figura 2 mostra il suddetto apparato visto dall’alto rispetto alla figura 1 ;

la figura 3 mostra, lateralmente in parziale sezione ed in scala ingrandita rispetto alle precedenti figure, un dispositivo ri torcitore facente parte dell’apparato secondo la presente invenzione;

la figura 4 mostra, in scala ingrandita, un preformatore a rullo utilizzato nell’apparato secondo la presente invenzione;

la figura 5 è una tabella comparativa in cui ad ogni linea orizzontale corrisponde un predeterminato valore di carico a trazione applicato alla cordicella, mentre ad ogni colonna verticale corrisponde un determinato piano di sezione trasversale della cordicella stessa, i piani di sezione corrispondenti alle cinque colonne essendo compresi in uno stesso passo di cordatura.

Con riferimento alle figure citate, con 1 viene complessivamente indicata una cordicella metallica di rinforzo, da impiegarsi particolarmente in manufatti compositi a matrice elastomerica, specificatamente pneumatici per autoveicoli, secondo la presente invenzione. In modo di per se noto, un pneumatico per ruote di veicoli comprende una carcassa di forma torica presentante una zona di corona, due fianchi assialmente opposti terminanti in posizione radialmente interna con corrispettivi talloni per l'ancoraggio del pneumatico ad un corrispondente cerchio di montaggio, detti talloni essendo rinforzati ciascuno con almeno un'anima anulare metallica, usualmente definita cerchietto, detta carcassa comprendendo almeno una tela di tessuto gommato presentante le sue estremità risvoltate attorno a detti cerchietti, ed eventualmente altri elementi di rinforzo quali cappi, listini e bordi in tessuto gommato. La suddetta carcassa presenta ulteriormente una fascia battistrada disposta in corona e stampata con un disegno a rilievo destinato al contatto con la sede stradale durante l'esercizio del pneumatico, ed una struttura di cintura, interposta fra detta fascia battistrada e detta almeno una tela di carcassa, comprendente una o più di strisele di tessuto gommato rinforzato con cordicelle tessili o metalliche variamente inclinate nelle corrispondenti strisce rispetto alla direzione circonferenziale del pneumatico.

In modo di per sé altrettanto noto, la cordicella 1 comprende una pluralità di fili elementari 2a, 2b, preferibilmente realizzati in acciaio con tenore di carbonio compreso fra 0,65 e 0,95%, ritorti elicoidalmente attorno all’asse di sviluppo longitudinale della cordicella stessa. Più precisamente, in una soluzione preferenziale della presente invenzione sono previsti una prima coppia di fili elementari 2a, aventi preferibilmente diametro compreso fra 0,20 mm e 0,40 mm, ed una seconda coppia di fili elementari 2b aventi diametro compreso fra 0.12 mm e 0,30 mm, e comunque inferiore a quello dei fili 2a della prima coppia.

In ciascuna coppia i fili potrebbero avere diametro diverso ma preferibilmente essi hanno il medesimo diametro, ad esempio, in una conveniente forma di attuazione dell’invenzione, rispettivamente pari a 0.30 mm, e 0.25 mm.

La differenza di diametro fra il filo di maggior diametro e quello di minor diametro è compresa fra 0.01 e 0.28 mm, ma preferibilmente limitata fra 0.02 e 0.10 mm e ancor più preferibilmente contenuta fra 0.03 e 0.05 mm.

Tutto ciò premesso, prima di approfondire le peculiarità e le caratteristiche costruttive della cordicella 1 secondo l’invenzione, vengono qui di seguito descritti il procedimento e l’apparato per la sua realizzazione.

Con particolare riferimento alle figure 1 e 2, l’apparato per la produzione della cordicella metallica di rinforzo 1 è complessivamente indicato con 3. Tale apparato comprende, in modo di per sé noto, una struttura portante 4 a cui è girevolmente impegnata una cosiddetta girante 5 azionabile in rotazione tramite un motore 6 o mezzi equivalenti. Alla struttura portante 4 è inoltre oscillatamente collegata, in coincidenza con Tasse di rotazione della girante 5, una cosiddetta gondola 7 alla quale è operativamente impegnata una pluralità di bobine di alimentazione 8 su ciascuna delle quali è avvolto almeno uno dei suddetti fili elementari 2a, 2b.

Alle bobine 8 sono abbinati idonei mezzi di svolgimento 9, solo parzialmente indicati a livello schematico in quanto di per sé noti e convenzionali, operativamente montati nella gondola 5 per guidare opportunamente i fili elementari provenienti dalle stesse bobine 8. Sempre in modo di per sé noto, all’uscita della gondola 7 i fili elementari 2a, 2b vengono guidati sulla girante 5 secondo un predeterminato percorso di cordatura lungo il quale avviene la formazione della cordicella 1 per effetto della rotazione imposta alla girante 5 dal motore 6, in combinazione con il trascinamento prodotto sulla cordicella stessa mediante mezzi di raccolta non illustrati in quanto noti e non rilevanti ai fini dell’ invenzione.

Più in particolare, il percorso di cordatura comprende un primo tratto di estremità IOa coincidente con Tasse di rotazione della girante 5 e delimitato sostanzialmente fra un primo rinvio stazionario 11 solidale alla gondola 7 ed un secondo rinvio rotante 12, solidale alla girante 5. Lungo questo primo tratto di estremità 10a i fili 2a, 2b subiscono una prima torsione elicoidale attorno all’asse di rotazione della girante 5, per effetto del trascinamento in rotazione che quest’ ultima impone al primo rinvio rotante 12.

A valle del primo rullo rotante 12, i fili 2a, 2b seguono un tratto centrale 10b del percorso di cordatura estendentesi sulla girante 5 in posizione radialmente scostata rispetto all’asse di rotazione di quest’ ultima, in modo da scavalcare la gondola 7 fino a raggiungere un secondo rinvio rotante 13 solidalmente connesso alla girante stessa.

Il percorso di cordatura presenta infine un secondo tratto di estremità 1 Oc coincidente con l’asse di rotazione della girante 5 ed estendentesi tra il primo rinvio rotante 13 ed un secondo rinvio stazionario 14. In questo secondo tratto di estremità avviene, per effetto del trascinamento in rotazione impartito dalla girante 5 al secondo rinvio rotante 13, una seconda torsione dei fili elementari, ultimando la formazione della cordicella 1 che viene via via trascinata in allontanamento dal secondo rinvio stazionario 14 su azione dei summenzionati mezzi di raccolta.

La relazione esistente fra la velocità di rotazione della girante 5, preferibilmente compresa fra 2000 e 6000 giri/min, e la velocità di trascinamento della cordicella 1, e quindi dei fili elementari 2a, 2b, preferibilmente compresa fra 60 e 250 m/min, determina il valore del passo di cordatura, vale a dire il passo secondo cui i fili elementari 2a, 2b risultano elicoidalmente ritorti nella cordicella 1 finita.

In una soluzione preferenziale dell’invenzione, tale passo di cordatura viene mantenuto ad un valore compreso fra 3 mm e 50 mm, preferibilmente fra 6 mm e 30 mm, ed in particolare pari a 16 mm.

Lungo il percorso compiuto dai fili elementari 2a, 2b all’interno della gondola 7, e più precisamente a monte del primo rinvio stazionario 11, è operativamente disposto un organo preformatore 15 che comprende essenzialmente un rullo folle disposto secondo un asse perpendicolare alla direzione di avanzamento dei fili 2a, 2b. I fili elementari 2a, 2b, avvolgendosi sul preformatore 15, secondo un angolo compreso fra 10° e 180°, preferibilmenteparia60°,subisconounadeformazionepermanenteaflessionefinalizzata adassecondarelesuccessiveoperazionidicordatura.

Inaccordoconlapresenteinvenzione,sièintuitocheisingolifilielementari2a,2b,per effettodelladoppiatorsionealoroimpostaincorrispondenzadeitrattidiestremità, IOa, 10cdelpercorsodicordaturadaessieffettuato,subivanociascunounatorsioneattornoal rispettivo asse longitudinale nel tratto di sviluppo estendentesi a monte del percorso di cordaturastesso,epiùprecisamenteamontedelprimorinviostazionario11.

Questetorsioniindottedallacordaturanei singolifilielementari (torsionidiritorno)non consentivanodieseguirelapreformaturadeifiliinmodocorretto,valeadiredeformando permanentementeaflessioneifilistessiesclusivamentesecondounageneratricedellaloro superficielaterale.

Infatti,ancheselaflessionedeifilisulpreformatore15avvienelungounalineaparallela all’assedelfilo,lapresenzadellesollecitazioni interneatorsione (le suddettetorsionidi ritorno)deformavadettifiliinducendoliadassumereunaconfigurazioneadelicacosicchéi filivenivanoinrealtàpreformatisecondounalineadiflessioneelicoidale.

Ilrisultatoèunacordanellaqualeifilicostituentimantengonounostatoditensioneche ostacola la regolare disposizione dei fili all’interno della configurazione geometrica prefissatae provocadeformazioni della cordanon appenai corrispondenti fili hanno la possibilità di scaricare le proprie sollecitazioni interne disponendosi liberamente nello spazio,cosìcomeavviene,all’attodeltagliodellacordicella,inprossimitàdell’estremità tagliata.

Inparticolarequestedeformazioniconsistonoinunarricciamentodellaporzioneterminale dellacordaedunosfioccamentodellasuaestremità,esonoungraveelementodidisturbo pertuttoquantoriguardailprocedimentolavorativo,inspecialmodol’operazioneditaglio deitessutigommaticontenentitalicordicelle,efontedinotevolidifettisulprodottofinito.

Ci si è allora proposti di neutralizzare l’effetto di queste torsioni di ritorno indotte nei singoli fili: a tal fine, sempre in accordo con la presente invenzione, l’apparato 3 comprende un ritorcitore 16 operativamente montato nella gondola 7 ed operante su un tratto dei fili elementari 2a , 2b immediatamente a monte del preformatore 15.

Più precisamente il ritorcitore 16, opera fra il preformatore 15 ed una coppia di rulli di rinvio contrapposti 17, a cui pervengono i singoli fili elementari 2a, 2b provenienti dalle rispettive bobine di alimentazione 8. Il ritorcitore 16 comprende essenzialmente, come meglio rappresentato in figura 3, un castelletto di supporto 18 rigidamente supportato rispetto alla gondola 7 ed impegnante girevolmente un castelletto rotante 19.

L’impegno fra il castelletto rotante 19 ed il castelletto di supporto 18 avviene in corrispondenza di elementi terminali a mozzo 19a coassialmente attraversati da un canale di ingresso 20 ed un canale di uscita 21 attraverso i quali vengono fatti scorrere i fili elementari, in modo tale per cui l’asse di rotazione del castelletto rotante 19 coincida sostanzialmente con un tratto del percorso di alimentazione di detti fili al preformatore, cioè con lo sviluppo longitudinale dei fili stessi all’intemo dei suddetti canali 20, 21.

Sul castelletto rotante 19 sono montati un primo ed un secondo rullo di avvolgimento 22a, 22b folli ad assi paralleli, preferibilmente lievemente inclinati rispetto alla normale all’asse di rotazione del castelletto rotante stesso.

Come visibile dalla figura 2, i rulli di avvolgimento 22a, 22b sono disposti tangenzialmente da parti rispettivamente opposte in relazione all’asse di rotazione del castelletto rotante 19, e presentano ciascuno, come da figura 3, almeno una scanalatura 23a, 23 b ricavata sulla loro superficie cilindrica esterna. Preferibilmente i suddetti rulli presentano una pluralità di scanalature distinte, o, in alternativa, una un’unica scanalatura elicoidale a più spire: la prima soluzione è tuttavia preferita per ragioni di facilità di lavorazione della superficie del rullo. Il fascio di fili elementari 2a, 2b proveniente dai rulli contrapposti di rinvio 17 percorre il canale di ingresso 20 per avvolgersi attorno al primo rullo di avvolgimento 22a, lungo una corrispondente scanalatura 23 a, e quindi attorno al secondo rullo di avvolgimento 22b, percorrendo una corrispondente scanalatura 23 b con senso di avvolgimento opposto rispetto a quello del precedente rullo di avvolgimento 22. Questo percorso cosiddetto ad “8” può essere ripetuto più volte secondo più giri attorno a detti rulli. E’ chiaro che in presenza di una scanalatura elicoidale il fascio di fili si avvolge secondo più giri (pari al numero delle spire) su entrambi i rulli passando una sola volta dal primo al secondo rullo. Il fascio di fili 2a, 2b abbandona il secondo rullo di avvolgimento 22b attraverso il condotto di uscita 21 per raggiungere il preformatore 15 con i fili disposti parallelamente affiancati.

Al ritorcitore 16 sono abbinati mezzi di azionamento 24 predisposti ad azionare in rotazione il castelletto rotante 19, con senso di rotazione discorde a quello della girante 5. In particolare, tali mezzi di azionamento 24 collegano cinematicamente il ritorcitore 16 alla girante 5 in modo che la rotazione di quest’ ultima determini simultaneamente l’azionamento in rotazione del ritorcitore stesso, con velocità all’incirca doppia rispetto alla rotazione della girante. A tal fine, i mezzi di azionamento 24 prevedono Γ impiego di una prima cinghia di trasmissione 25 operativamente impegnata fra corrispettive pulegge, non indicate in quanto note e convenzionali, rispettivamente calettate sulla girante 5 e su un alberino di trasmissione 26 girevolmente supportato all’ interno della gondola 7, in posizione sollevata e lateralmente sfalsata rispetto all’asse di rotazione della girante. Una seconda cinghia dentata di trasmissione 27 è operativamente impegnata fra ulteriori pulegge rispettivamente calettate sull’alberino di trasmissione 26 e su un prolungamento 19b dell’elemento a mozzo 19a portante il canale di uscita 21. 1 rapporti dimensionali fra le pulegge associate rispettivamente alla prima ed alla seconda cinghia di entrata 25, 27 sono scelti in modo che la velocità di rotazione del castelletto rotante 19 sia sostanzialmente doppia, o comunque opportunamente correlata alla velocità di rotazione della girante 5. A seguito della rotazione del castelletto rotante 19, il fascio di fili elementari 2a, 2b subisce una falsa cordatura (cordatura apparente) all’ingresso del ritorcitore, che viene eliminata all’uscita dal ritorcitore medesimo, cosicché i fili del fascio possono separarsi nuovamente fra loro per essere condotti sul preformatore parallelamente affiancati in relazione di sostanziale complanarità: tuttavia ciascun filo subisce anche una torsione attorno al proprio asse la cui entità dipende dalla velocità di rotazione del ritocitore.

In accordo con la presente invenzione, si è trovato che questa torsione neutralizza efficacemente la sollecitazione interna torsionale (torsione di ritorno) che viene trasmessa ai fili elementari 2a, 2b a monte del primo rullo stazionario di rinvio (11) per effetto della doppia torsione acquisita lungo il percorso di cordatura stesso sui rulli rotanti di rinvio, cosicché i fili passano sul preformatore sostanzialmente non ritorti e vengono quindi preformati a flessione lungo una generatrice disposta parallela all’asse del filo.

Per garantire che la preformatura venga correttamente eseguita sui singoli fili elementari 2a, 2b nonostante la differenza di diametro riscontrabile nei medesimi, è originalmente previsto che nel preformatore 15 sia predisposta una pluralità di sedi di preformatura 28, 29 ciascuna delle quali è sagomata e dimensionata conformemente ad uno dei fili elementari stessi.

Come chiaramente visibile da figura 4, tali sedi di preformatura 28, 29 sono definite da corrispettive gole circonferenziali ricavate in posizioni parallelamente affiancate sulla superficie cilindrica del rullino preformatore 15 e presentanti ciascuna una profondità correlata al diametro del corrispettivo filo elementare 2a, 2b, in modo che quest’ultimo venga deviato secondo un raggio di curvatura “r” specificamente scelto in funzione del diametro del filo stesso. Più in dettaglio, come chiaramente visibile da figura 4, le sedi di preformatura sono di larghezza sostanzialmente pari al diametro dei corrispettivi fili elementari 2a, 2b, e presentano corrispettive superfici di fondo a profilo semicircolare con rispettivi centri di curvatura posti in un piano comune p-p. La preformatura poi, può essere controllata sia variando il suddetto raggio di curvatura, sia (preferibilmente) variando la tensione applicata al filo, cioè il tiro esercitato dal cabestano, a parità di raggio di curvatura, come del resto già noto.

La tabella di figura 5 evidenzia le caratteristiche strutturali della cordicella 1 realizzata secondo la presente invenzione, nonché il suo comportamento funzionale in relazione al progressivo aumento del carico a trazione ad essa applicato nel passare da una condizione di riposo, a cui corrisponde la totale assenza di sollecitazioni a trazione, ad una condizione di impiego a cui corrisponde un carico di trazione superiore a 5 Kg.

A tale riguardo, le colonne verticali “A”, “B”, “C”, “D” ed “E” della figura 5 si riferiscono a rispettive sezioni trasversali della cordicella 1 prese nelfambito di uno stesso passo di cordatura, mentre le linee orizzontali “a”, “b”, “c”, “d”, rappresentano ciascuna la configurazione assunta dalle summenzionate sezioni ad uno specifico carico di trazione applicato alla cordicella 1. Più precisamente, la linea “a” si riferisce alla cordicella 1 tal quale, vale a dire in assenza di sollecitazioni, la linea “b” corrisponde ad un carico di trazione di 3 Kg, la linea “c” rappresenta la cordicella 1 in una condizione di carico a trazione pari a 5 Kg, mentre la linea “d” rappresenta la cordicella 1 in una qualunque condizione operativa con carico a trazione superiore a 5 kg.

Come si può notare confrontando le sezioni “A”, “B”, “C”, “D” ed “E” nella linea “a”, la cordicella 1 in assenza di carico a trazione presenta i fili elementari 2a, 2b disposti secondo una configurazione casuale e ritorti in modo lasco, cosi che tra un filo e l’altro vi sia un notevole spazio per permettere il libero accesso alla mescola impiegata in fase di gommatura delle cordicelle, per esempio nell’ambito della realizzazione di un tessuto gommato per tele di carcassa o di cintura per un pneumatico.

Dal confronto fra le sezioni “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, riportate nelle linee “b” e “c”, si può notare che all’ aumentare del carico di trazione applicato sulla cordicella 1, in relazione allo specifico procedimento di gommatura utilizzato, eseguito ad esempio su calandra, i fili elementari 2a, 2b tendono a raggrupparsi, ma finché il carico di trazione applicato non supera i 5 Kg, in qualunque tratto della cordicella 1 compreso in un singolo passo di cordatura, esiste almeno una sezione retta che presenta una luce di ingresso, contrassegnata con “1”, per permettere l’accesso del materiale di gommatura all’intemo della cordicella. Quando il carico supera i 5 Kg, cioè durante la vulcanizzazione e Γ impiego del prodotto, in particolare del pneumatico, i fili elementari 2a, 2b risultano ciascuno intimamente a contatto con almeno due degli altri fili, determinando così l’eliminazione delle luci di accesso “1” ed una compattazione strutturale della cordicella 1.

Essendo i fili elementari 2a, 2b integralmente rivestiti con il materiale elastomerico penetrato anche all’intemo della cordicella durante la fase di gommatura della corda e/o del tessuto gommato, lo spazio “s” esistente fra i fili elementari della cordicella 1 in condizioni di impiego risulterà quindi integralmente riempito con tale materiale elastomerico, eliminando così qualunque rischio di precoce corrosione dei fili della cordicella 1 a seguito dell’ingresso di umidità o di altri agenti esterni. La completa gommatura dei fili 2a, 2b permette inoltre di inibire efficacemente indesiderati fenomeni di sfregamento reciproco fra i fili stessi, che tendono a manifestarsi in particolare nelle cordicelle impiegate nella realizzazione di pneumatici.

Vantaggiosamente, grazie all’azione esercitata dal ritorcitore 16, nella corda finita i fili elementari 2a, 2b risultano sostanzialmente privi di tensioni interne torsionali. Sono così eliminati tutti i problemi connessi con la presenza di tali sollecitazioni interne, soprattutto con riferimento alle operazioni di taglio delle cordicelle nell’ambito del confezionamento di tessuti gommati quali le tele di carcassa o le strisce di cintura dei pneumatici, o di altri semilavorati. Sono a tale riguardo ben noti ai tecnici del ramo i problemi e le difficoltà che si incontrano quando, a causa delle suddette sollecitazioni interne nelle cordicelle, i bordi di una tela tagliata assumono un aspetto ondulato o si deformano comunque in modo indesiderato.

La disposizione casuale dei fili elementari 2a, 2b nella sezione della cordicella, consentita dalla particolare struttura del preformatore 15 scelta in accordo con la presente invenzione, è tale per cui, sia nelle condizioni di riposo quanto e soprattutto in condizione di impiego della cordicella, in qualunque tratto dello sviluppo longitudinale compreso neH’ambito di un passo di cordatura, possano essere individuate almeno una sezione retta in cui i fili 2b della seconda coppia, di minore diametro, risultano collocati dalla stessa parte rispetto ad una direzione Z-Z congiungente i centri dei fili della prima coppia, nonché almeno una sezione retta in cui i fili della seconda coppia 2b risultano collocati da parti rispettivamente opposte in relazione alla direzione Z-Z.

Confrontando le configurazioni assunte dalle singole sezioni nelle colonne “A”, “B”, “C”, “D”, “E”, è inoltre possibile constatare che, nella corda in oggetto, alla progressiva variazione del carico di trazione applicato nel campo di valori compreso fra 0 e 5 Kg, i fili 2b della seconda coppia passano alternativamente da una situazione in cui risultano entrambi disposti dalla stessa parte rispetto alla summenzionata direzione Z-Z, ad una situazione in cui risultano disposti rispettivamente da parti opposte in relazione a detta direzione.

Questa caratteristica si è rivelata particolarmente efficace nel garantire un’elevata stabilità della corda ed una uniforme ripartizione degli sforzi nei singoli fili durante Γ impiego con carichi elevati e di entità variabile quali quelli applicati al pneumatico in esercizio.

La disposizione casuale dei fili fa sì che la cordicella presenti variazioni di diametro lungo il suo sviluppo longitudinale. In una soluzione preferenziale, è previsto che in assenza di carico a trazione la cordicella 1 presenti un diametro massimo compreso fra 1,15 mm e 1,27 mm, preferibilmente pari a 1,21 mm ed un diametro minimo compreso fra 0,54 mm e 0,48, preferibilmente pari a 0,51 mm.

In condizioni di frazionamento con un carico superiore a 5 Kg, essendo come detto tutti i fili in reciproco contatto, il diametro massimo e il diametro minimo della cordicella risultano facilmente determinabili per via matematica, noto il diametro dei singoli fili utilizzati. Nella cordicella realizzata con i parametri geometrici e dimensionali specificati nel corso della descrizione, il carico di rottura è compreso fra 674 N e 551 N, per esempio pari a 613 N, a cui corrisponde, per fili in acciaio con tenore di carbonio pari a 0,7, un allungamento a rottura compreso fra 2,5% e 3%: si dimostra così che il procedimento di cordatura secondo l’invenzione non ha compromesso in alcun modo la resistenza meccanica della cordicella rispetto alle migliori corde dell’arte nota.

L’invenzione raggiunge così gli scopi proposti.

Infatti, l’azione del ritorcitore all’intemo della gondola impone ai fili elementari, nel tratto in uscita dal ritorcitore stesso, una torsione in senso opposto a quello indotto dalla doppia ritorcitura che si determina lungo il percorso di cordatura, eliminando in tal modo le tensioni interne torsionali e rendendo così più regolare la preformatura eseguita sui fili elementari stessi, complanarmente e parallelamente disposti.

La cordicella ottenuta presenta eccellenti doti di gommabilità grazie ai notevoli interspazi che esistenti fra i fili elementari in condizione di riposo e, grazie all’assenza di sollecitazioni torsionali interne, presenta un miglior comportamento nelle lavorazioni eseguite sui tessuti realizzati mediante l’impiego della cordicella stessa. Nel contempo, la cordicella in oggetto presenta una struttura compatta in condizioni di impiego.

Tale struttura compatta viene assunta quando, ad esempio in fase di vulcanizzazione, la cordicella viene sottoposta a un carico di trazione superiore a 5 Kg, e viene poi mantenuta a seguito della vulcanizzazione del materiale elastomerico.

La configurazione compatta elimina cosi i problemi di instabilità strutturale che si manifestano nelle cordicelle note aventi due coppie di fili elementari di diverso diametro, dove i fili di minore diametro mantengono una certa distanza dagli altri due fili anche nelle condizioni di impiego.

La disposizione casuale dei fili elementari 2a, 2b, elimina inoltre i problemi derivanti, nella tecnica nota, dalla necessità di imporre ai fili stessi un posizionamento geometrico ben preciso e determinato nella sezione trasversale della cordicella, rendendo così più semplice la realizzazione della cordicella secondo la presente invenzione e più uniforme e costante il suo aspetto geometrico lungo lo sviluppo longitudinale della cordicella medesima.

Come risultato di quanto sopra, i pneumatici contenenti elementi strutturali in tessuto gommato inglobante come elementi di rinforzo le cordicelle secondo l'invenzione presentano una migliorata capacità di assemblaggio e di posizionamento reciproco dei semilavorati costituenti una maggior stabilità della struttura durante le operazioni di manipolazione della carcassa precedenti alla vulcanizzazione del pneumatico ed un miglior comportamento su strada, in esercizio.

Nel pneumatico finito le suddette cordicelle denotano inoltre maggior resistenza a fatica, minori distacchi dal materiale elastomerico di gommatura e maggior resistenza alla corrosione, prolungando così la resistenza strutturale e quindi la vita stessa del pneumatico. In particolare, la suddetta cordicella viene preferibilmente impiegata come elemento di rinforzo della struttura di cintura dei pneumatici.

Il pneumatico secondo Γ invenzione presenta la struttura globale precedentemente definita in modo generico, ma in particolare, possiede una struttura di cintura comprendente due strisce di tessuto gommato radialmente sovrapposte fra loro, larghe sostanzialmente quanto il battistrada, reciprocamente scalate alle estremità, rinforzate con cordicelle metalliche disposte parallele fra loro in ciascuna striscia e simmetricamente incrociate, rispetto al piano equatoriale del pneumatico con quelle della striscia adiacente.

Preferibilmente, in posizione radialmente esterna a detta coppia di strisce, è disposto un ulteriore strato di cordicelle tessili, di materiale termorestringibile, avvolte su detta coppia di strisce secondo una pluralità di spire assialmente affiancate, orientate in direzione sostanzialmente parallela a detto piano equatoriale, cioè, secondo la definizione usuale, a

«QO”

Ancor più preferibilmente, come già anticipato, le cordicelle di rinforzo di dette strisce sono le cordicelle metalliche dell’invenzione, disposte inclinate secondo un angolo compreso fra 18° e 26° rispetto alla direzione circonferenziale del pneumatico, distribuite in ciascuna striscia con una fittezza di valore compreso fra 80 e 120 corde/decimetro.

Naturalmente, una volta compresa l’invenzione, come sopra descritta, il tecnico dell’arte non avrà difficoltà ad effettuare tutte quelle scelte, varianti e modifiche delle caratteristiche associate all’invenzione, necessarie per soddisfare le sue specifiche esigenze tecniche.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cordicella metallica, particolarmente per il rinforzo di manufatti compositi in materiale elastomerico, comprendente almeno due coppie di fili elementari (2a,2b) di diverso diametro, ritorti elicoidalmente fra loro ed attorno all’asse di sviluppo longitudinale della cordicella (1), caratterizzata dal fatto che - in condizione di riposo, corrispondente ad un trazi onamento con un carico a trazione non superiore a 5 kg, nello sviluppo di un passo di cordatura presenta almeno una sezione retta nella quale è definita, fra almeno due di detti fili elementari (2a, 2b), almeno ima luce di ingresso (I) per permettere l’accesso di detto materiale elastomerico all’ interno della sezione della cordicella (1), - in qualunque condizione di impiego, corrispondente ad un trazionamento con un carico di trazione superiore a 5 kg, in qualunque sezione retta della cordicella (1) ciascun filo elementare (2a, 2b) risulta intimamente a contatto con almeno due degli altri fili elementari (2a, 2b), determinando l’eliminazione di dette luci di accesso ed una compattazione strutturale della cordicella (1).
2. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che comprende una prima coppia di fili elementari (2a), presentanti un identico predeterminato diametro, ed una seconda coppia di fili elementari (2b) di uguale diametro, aventi diametro inferiore a quello della prima coppia di fili elementari (2a).
3. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che nell’ambito di ciascun passo di cordatura presenta, nella condizione di riposo, almeno una sezione retta in cui i fili (2b) della seconda coppia risultano collocati dalla stessa parte rispetto alla direzione (Z-Z) congiungente i centri del fili della prima coppia (2a), ed almeno una sezione retta in cui i fili di detta seconda coppia (2b) risultano collocati da parti opposte rispetto a detta direzione (Z-Z) congiungente i centri del fili della prima coppia (2a).
4. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che nell’ambito di ciascun passo di cordatura presenta, nella condizione di impiego, almeno una sezione retta in cui i fili (2b) della seconda coppia risultano collocati dalla stessa parte rispetto alla direzione (Z-Z) congiungente i centri del fili della prima coppia 2a, ed almeno una sezione retta in cui i fili di detta seconda coppia (2b) risultano collocati da parti opposte rispetto a detta direzione (Z-Z) congiungente i centri del fili della prima coppia (2a).
5. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che in una stessa sezione retta, variando progressivamente il carico di trazione applicato da 0 a 5 kg, i fili (2b) della seconda coppia passano alternativamente da una situazione in cui risultano entrambi disposti dalla stessa parte rispetto alla direzione (Z-Z) congiungente i centri dei fili della prima coppia (2a) ad una situazione in cui risultano disposti rispettivamente da parti opposte rispetto a detta direzione (Z-Z).
6. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i fili (2a) della prima coppia presentano diametro compreso fra 0.20 e 0.40 mm, mentre i fili (2b) della seconda coppia presentano un diametro compreso fra 0.12 e 0.30 mm.
7. Cordicella metallica di rinforzo secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la differenza di diametro fra detti fili elementari (2a,2b) è compresa fra 0.02 e 0.10 mm.
8. Procedimento per la realizzazione di una cordicella metallica, particolarmente per il rinforzo di manufatti compositi in materiale elastomerico, comprendente fili elementari elicoidalmente ritorti fra loro ed attorno all’asse longitudinale della cordicella, detto procedimento comprendendo le fasi di: • preformare una pluralità di fili elementari (2a, 2b) sottoponendoli ad una deformazione permanente a flessione lungo il loro sviluppo longitudinale; • cordare fra loro detti fili elementari (2 a, 2b) mediante una doppia ritorcitura elicoidale attorno all’asse longitudinale della cordicella (1); caratterizzato dal fatto che, prima della fase di preformatura, i fili elementari (2a, 2b) vengono sottoposti ad un’azione di torsione attorno al proprio asse così da neutralizzare le sollecitazioni torsionali indotte nei fili elementari per effetto di detta fase di cordatura, per essere sottoposti alla fase di preformatura in assenza di dette sollecitazioni torsionali interne.
9. Procedimento secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che dette azioni di torsione sono di entità sostanzialmente pari e di senso opposto a quella della doppia ritorcitura prodotta sui fili elementari (2a, 2b) durante la fase di cordatura.
10. Procedimento secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che la preformatura viene eseguita facendo percorrere ai singoli fili elementari (2a, 2b), parallelamente e complanarmente disposti fra loro, rispettive traiettorie di preformatura aventi ciascuna uno specifico raggio di curvatura.
11. Procedimento secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che la preformatura viene controllata variando il tiro esercitato sui singoli fili elementari (2a, 2b), lungo le rispettive traiettorie di preformatura.
12. Apparato per la realizzazione di cordicelle metalliche da impiegarsi particolarmente per il rinforzo di manufatti compositi in materiale elastomerico, comprendente: • una struttura di supporto (4); • una girante (5) impegnata rispetto alla struttura di supporto (4) ed azionabile in rotazione secondo un asse predeterminato; • una gondola (7) oscillabilmente vincolata alla struttura di supporto (4) secondo un asse di oscillazione coincidente con l’asse di rotazione della girante (5); • mezzi di alimentazione (9) operativamente montati su detta gondola (7) per alimentare una pluralità di fili elementari (2 a, 2b) provenienti da rispettive bobine di alimentazione (8), detti fili elementari (2a, 2b) essendo guidati sulla girante (5) secondo una percorso di cordatura avente tratti di estremità (10a, 10c) coincidenti con l’asse di rotazione della girante stessa ed un tratto centrale (10b) distanziato da detto asse di rotazione; • almeno un preformatore (15) operativamente impegnato alla gondola (7) ed operante sui fili elementari (2a, 2b) in un loro tratto a monte del primo tratto di estremità (IOa) del percorso di cordatura, caratterizzato dal fatto che comprende inoltre almeno un ri torcitore (16) montato su detta gondola (7) ed operante su almeno uno di detti fili elementari (2a, 2b) in un tratto a monte del preformatore (15) per sottoporre ciascun filo elementare ad una azione di torsione attorno al proprio asse longitudinale, finalizzata a neutralizzare sollecitazioni torsionali interne indotte nei fili elementari stessi su effetto dell’azione di ritorcitura prodotta da detta girante (5).
13. Apparato secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che detto ritorcitore (16) comprende: un castelletto di supporto (18) rigidamente impegnato rispetto a detta gondola (7); un castelletto rotante (19) girevolmente impegnato al castelletto fisso secondo un asse di rotazione coincidente sostanzialmente con un tratto del percorso di alimentazione di detti fili elementari (2a, 2b) a monte del preformatore; ed una coppia di rulli di avvolgimento girevolmente portati dal castelletto rotante secondo assi rispettivamente paralleli, detti fili elementari essendo avvolti successivamente attorno al primo ed al secondo rullo di avvolgimento (22a, 22b) in sensi rispettivamente opposti; mezzi di azionamento (24) per azionare il castelletto rotante (19) con senso di rotazione discorde al senso di rotazione della girante (5).
14. Apparato secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di azionamento (24) collegano cinematicamente il castelletto rotante (19) con la girante (5), per cui alla rotazione di quest’ultima è correlato l’azionamento in rotazione del castelletto rotante (19).
15. Apparato secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di azionamento (24) azionano il ritorcitore (16) a velocità doppia della velocità di rotazione della girante (5).
16. Apparato secondo la rivendicazione 12, caratterizzato dal fatto che detto preformatore (15) presenta una pluralità di sedi di preformatura (28, 29) predisposte ciascuna ad impegnare operativamente un rispettivo filo elementare (2a, 2b).
17. Apparato secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che detto preformatore (15) consiste in un rullino folle, dette sedi di preformatura (28, 29) essendo costituite da gole circonferenziali ricavate in detto rullino.
18. Apparato secondo la rivendicazione 17, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette gole circonferenziali (28, 29) è di larghezza sostanzialmente pari al diametro del corrispettivo filo elementare (2a, 2b) e presenta una porzione di fondo a profilo semicircolare con asse complanare a quello delle porzioni di fondo delle altre gole circonferenziali.
19. Pneumatico per ruote di veicoli comprendente una carcassa di forma torica presentante una zona di corona, due fianchi assialmente opposti terminanti in posizione radialmente interna con corrispettivi talloni per l'ancoraggio del pneumatico ad un corrispondente cerchio di montaggio, detti talloni essendo rinforzati ciascuno con almeno un'anima anulare metallica, usualmente definita cerchietto, detta carcassa comprendendo almeno una tela di tessuto gommato presentante le sue estremità risvoltate attorno a detti cerchietti, ed eventuali ulteriori elementi strutturali di rinforzo, detto pneumatico presentando ulteriormente una fascia battistrada disposta in corona e stampata con un disegno a rilievo destinato al contatto con la sede stradale durante l'esercizio del pneumatico, ed una struttura di cintura, interposta fra detta fascia battistrada e detta almeno una tela di carcassa, comprendente una o più di strisele di tessuto gommato rinforzato con cordicelle tessili o metalliche variamente inclinate nelle corrispondenti strisce rispetto alla direzione circonferenziale del pneumatico, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un elemento strutturale di rinforzo in tessuto gommato inglobante cordicelle metalliche secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 7.
20. Pneumatico per ruote di veicoli comprendente una carcassa di forma torica presentante una zona di corona, due fianchi assialmente opposti terminanti in posizione radialmente interna con corrispettivi talloni per l'ancoraggio del pneumatico ad un corrispondente cerchio di montaggio, detti talloni essendo rinforzati ciascuno con almeno un'anima anulare metallica, usualmente definita cerchietto, detta carcassa comprendendo almeno una tela di tessuto gommato presentante le sue estremità risvoltate attorno a detti cerchietti, ed eventuali ulteriori elementi strutturali di rinforzo, detto pneumatico presentando ulteriormente una fascia battistrada disposta in corona e stampata con un disegno a rilievo destinato al contatto con la sede stradale durante l'esercizio del pneumatico, ed una struttura di cintura, interposta fra detta fascia battistrada e detta almeno una tela di carcassa, comprendente due strisce di tessuto gommato radialmente sovrapposte fra loro, larghe sostanzialmente quanto il battistrada, reciprocamente scalate alle estremità, rinforzate con cordicelle metalliche disposte parallele fra loro in ciascuna striscia e simmetricamente incrociate, rispetto al piano equatoriale del pneumatico, con quelle della striscia adiacente, caratterizzato da fatto che dett - comprendono almeno due coppie di fili elementari (2a, 2b), di diverso diametro, ritorti elicoidalmente fra loro ed attorno all’asse di sviluppo longitudinale della cordicella, - in condizione di riposo, corrispondente ad un trazionamento con un carico a trazione non superiore a 5 kg, nello sviluppo di un passo di cordatura presentano almeno una sezione retta nella quale è definita, fra almeno due di detti fili elementari (2a, 2b), almeno una luce di ingresso (1) per permettere l’accesso del materiale di gommatura all’interno della sezione della cordicella (1), - in qualunque condizione di impiego, corrispondente ad un trazionamento con un carico di trazione superiore a 5 kg, in qualunque sezione retta della cordicella (1) presentano ciascun filo elementare (2a, 2b) intimamente a contatto con almeno due degli altri fili elementari (2a, 2b), determinando l’eliminazione di dette luci di accesso ed una compattazione strutturale della cordicella (1). -.sono disposte inclinate secondo un angolo compreso fra 18° e 26° rispetto alla direzione circonferenziale del pneumatico, -.sono distribuite in ciascuna striscia con una fittezza di valore compreso fra 80 e 120 corde/decimetro.