ITAR990003A1

ITAR990003A1 - Procedimento di riconoscimento e cabina a porte interbloccate congestione automatizzata

Info

Publication number: ITAR990003A1
Application number: IT1999AR000003A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Manneschi; Luca Manneschi
Original assignee: Alessandro Manneschi; Luca Manneschi
Priority date: 1999-03-04
Filing date: 1999-03-04
Publication date: 2000-09-04
Also published as: FR2790576A1; GB2349728A; DE10010481A1; GB2349728B; ITAR990003A0; ES2164003A1; ES2164003B1; IT1309717B1; GB0005085D0; FR2790576B1; US6611195B1

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione concerne un procedimento di riconoscimento ed una cabina con porte del tipo interbloccato con gestione automatizzata secondo detto procedimento, idonea a garantire il passaggio singolo delle sole persone abilitate e rivolta al campo della sicurezza ed in particolare al controllo degli accessi ai locali riservati alle sole persone abilitate.

Sono conosciute strutture a cabina corredate di una porta di entrata ed una di uscita fra loro interbloccate, cioè con una sola delle stesse che può trovarsi in posizione aperta. Alla attivazione delle porte è preposta una guardia alloggiata in un box interno al locale protetto, o anche in un ambiente lontano da cui però, attraverso sistemi a telecamera, ha la costante visione dello spazio controllato.

Un sistema siffatto è dispendioso per la necessità di operare il controllo dell'accesso con il ricorso a personale; risulta infine non sicuro poiché detto personale se raggiunto da malintenzionati lascia il controllo dell'accesso a questi ultimi, con le conseguenze facilmente immaginabili.

Un altro tipo di cabina, oggetto della domanda di brevetto italiana con protocollo n. AR 94 A 00011 , è provvista di rivelatore di metalli e di rivelatore di schede induttive ed è atta a consentire l'accesso al locale protetto a tutte le persone prive di armi, o comunque di masse metalliche assimilabili ad armi. Al passaggio delle persone abilitate, in possesso di scheda induttiva riconosciuta, il funzionamento del rivelatore di metalli è disattivato o reso con sensibilità molto ridotta, al fine di limitare i falsi allarmi al loro passaggio e quindi rendere mediamente più rapido il transito attraverso il varco controllato. Siffatta cabina non opera alcun controllo efficace sulla identità delle persone in possesso delle schede induttive, che potrebbero essere diverse dai legittimi proprietari, quindi è una cabina adatta per snellire il traffico in passaggi riservati nei quali però non sia richiesto un controllo rigoroso su chi attraversa il passaggio.

Un altro tipo di cabina a porte interbloccate del tipo noto prevede in entrata un tasto di richiesta apertura o un tastierino su cui combinare un codice di accesso o un lettore di schede, con il codice o le schede in possesso delle sole persone abilitate al transito. Quindi, normalmente, un rivelatore di metalli per interdire il passaggio alle persone provviste di masse metalliche paragonabili ad armi, quindi ancora un dispositivo di pesatura rivolto ad assicurare il transito di una persona per volta (funzioni antiostaggio e antiaccompagnamento), infine un dispositivo di verifica di identità costituito da un tastierino su cui comporre un proprio codice di accesso o un sensore biometrico per il riconoscimento dell'impronta digitale o dell'impronta palmare della persona che deve accedere al locale protetto. Siffatta cabina, pur nella sua complessità, presenta numerosi inconvenienti e non può essere considerata totalmente sicura. Essa, in un caso, richiede l'attivazione di comandi manuali in ingresso che consentono l'accesso all'interno della cabina a chiunque, in altro caso richiede il ricorso a schede magnetiche o a un tastierino e codici per limitare alle sole persone abilitate l’ingresso nella cabina. In questi ultimi casi si consente comunque ai malintenzionati di individuare le persone abilitate all'ingresso, sottrame le schede o conoscerne il codice al fine di accedere all'interno della cabina medesima.

Dette cabine presentano un dispositivo di pesatura, normalmente tarato su 120-140 kg., con funzioni antiostaggio e antiaccompagnamento, che però consente il transito a coppie di persone leggere, senza così svolgere efficacemente le funzioni per le quali è preposto.

La tastierina all’interno della cabina su cui comporre un codice riservato non garantisce che colui che lo digita sia una persona abilitata e non un malintenzionato che, dietro minacce, ha estorto da una persona abilitata il codice da digitare medesimo.

Se invece il dispositivo di riconoscimento entro la cabina è di tipo biometrico, esso comporta normalmente il contatto fisico di tutte le persone autorizzate con apposite superfici di riferimento. Tale metodica è però fortemente criticata e comunque opera il riconoscimento della sola persona analizzata e non di quella che potrebbe accompagnarla nel caso in cui il peso delle due sia inferiore a quello di taratura del dispositivo di pesatura che precede la fase operata dal lettore biometrico.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un procedimento di riconoscimento ed una cabina con una porta di ingresso ed una di uscita del tipo interbloccato, pilotata secondo detto procedimento in modo che fornisca la massima garanzia e sicurezza sull'attraversamento della cabina da parte di singole persone e sulla loro identità, nonché abbia costi di gestione minimi. L'invenzione si propone pertanto di:

- assicurare l'accesso nel locale protetto alle sole persone abilitate;

- consentire, con sicurezza totale, l'accesso ad una singola persona per volta (funzioni antiostaggio e antiaccompagnamento);

- verificare l'identità della persona in transito con una di quelle abilitate o autorizzate;

- rendere automatica la gestione della cabina, preferibilmente strutturata in modo da poterla far operare con accesso a mani libere, cioè non richiedere, almeno in entrata, alle persone abilitate, l'attivazione meccanica di mezzi, come tastiere o rilevatori, per non essere identificate da parte dei malintenzionati.

Un dispositivo siffatto, ai fini del controllo dell'attraversamento, è superiore ad una cabina con porte interbloccate e guardie ai comandi della consolle da cui sono pilotate le porte della cabina stessa, con vantaggi di sicurezza e riduzione dei costi di gestione facilmente intuibili.

L'invenzione capace di raggiungere tali risultati si concretizza in un procedimento per il riconoscimento delle persone abilitate al transito nel passaggio controllato e nei mezzi con cui tale procedimento è attuato, consistenti in una struttura a cabina, normalmente di tipo blindato, a due porte del tipo interbloccato, corredata di mezzi per l'acquisizione del codice di indentificazione della persona che deve attraversare la cabina, di dispositivo di pesatura, atto a misurare a cabina chiusa il peso della o delle persone al suo interno e di lettore biometrico, combinata con una Unità a logica programmata, ovunque alloggiata, atta a pilotare le porte della cabina ed eventuali altri asservimenti, recante memorizzati almeno i codici di riconoscimento, i pesi e i dati biometrici delle persone abilitate ed atta ad operare i controlli per comparazione delle informazioni in essa memorizzate sia con quelle che le vengono trasmesse dai mezzi ubicati all'entrata della cabina per l'acquisizione del codice di riconoscimento delle persone abilitate in entrata, sia con quelle fornite dal dispositivo di pesatura, sia con quelle fomite dal lettore biometrico interno alla cabina.

Un procedimento di riconoscimento ed una cabina così strutturata e pilotata risultano particolarmente vantaggiosi, poiché:

- il rilievo del peso della persona al'interno della cabina e la sua comparazione con quello memorizzato corrispondente al codice che ha determinato l'accesso aH'interno della cabina, assicurano la presenza entro la cabina di una sola persona con peso pari a quello della persona abilitata a cui è assegnato il codice che ha consentito l'ingresso al’interno della cabina o di più persone diverse, la somma dei cui pesi è però uguale a quello della persona assegnataria del codice che ha attivato l'apertura della cabina stessa; - la corrispondenza della informazione trasmessa dal lettore biometrico con quella memorizzata a nome del titolare del codice che ha attivato il processo, assicura che all'interno della cabina é presente la sola persona assegnataria del codice che ha attivato la cabina e deve pertanto essere fatta entrare nel locale protetto; infine, nella soluzione preferita,

- l'utilizzo in entrata di un dispositivo ad onde elettromagnetiche, antenne per la lettura di schede induttive, determina l'apertura della porta di entrata della cabina solo quando l’utente, recante una scheda induttiva abilitata, è a ridosso della porta stessa, in modo che non viene richiesta alcuna operazione per accedere all’interno della cabina da parte della persona abilitata che risulta così non riconoscibile dai malintenzionati.

Il procedimento in oggetto e la cabina nella combinazione delle sue parti funzionali forniscono pertanto una sicurezza pressoché assoluta sulla identità delle persone singole che attraversano la cabina stessa per accedere al locale protetto.

L'invenzione sarà comunque facilmente compresa nella sua logica operativa e nella sua struttura funzionale seguendo la descrizione dettagliata che segue riferita alla forma realizzativa preferita della cabina e allo schema del diagramma di flusso esemplificati nei disegni riprodotti nelle tavole allegate, nei quali:

- la fig. 1 è la vista dall'alto della struttura schematizzata della cabina, nel caso in cui le porte siano costituite da ante curve scorrevoli;

- la fig. 2 è la vista prospettica dall'alto della cabina e della persona abilitata nella posizione in cui attiva l’apertura;

- la fig. 3 è la vista prospettica dall'alto della cabina e della persona che penetra al suo interno nella posizione in cui il rivelatore di scheda opera la seconda lettura di controllo;

- la fig. 4 è la vista prospettica dall'alto della cabina nella fase in cui la persona è sottoposta a verifica biometrica vocale;

- la fig. 5 esemplifica la scheda induttiva e la memoria dell’Unità a logica programmata in cui, in forma di tabella, sono riportate le informazioni relative agli utenti abilitati al transito attraverso la cabina;

- la fig. 6 raffigura il diagramma di flusso con cui è schematizzato il procedimento che governa il funzionamento del trovato nella soluzione realizzativa preferita.

Deve essere ben inteso che i disegni sono dati unicamente a titolo di illustrazione dell'oggetto della invenzione senza costituirne in alcuna maniera una limitazione.

Sostanzialmente l'invenzione consiste quindi in una struttura di tipo blindato, normalmente conformata a cabina 1, provvista di una porta di entrata 2 e di una porta di uscita 3, associate ad un meccanismo di controllo che le rende del tipo interbloccato, attivate normalmente da adatta motorizzazione, con almeno il suo pavimento interno combinato con un dispositivo di pesatura atto a misurare ogni variazione di peso gravante sullo stesso per la presenza nella cabina di persone e cose.

La cabina 1 è corredata al suo interno di lettore biometrico 5, preferibilmente del tipo vocale per evitare contatti fisici fra le persone abilitate all'attraversamento della cabina e la superficie di posizionamento, nonché di una Unità a logica programmata 8 per la memorizzazione dei dati, la loro comparazione con quelli che le vengono trasmessi dai rivelatori, la gestione delle fasi di transito, il comando delle porte di ingresso /uscita e di eventuali altri asservimenti di cui la cabina può essere corredata.

La cabina 1, verso la sua entrata, è provvista inoltre di mezzi di acquisizione del codice di riconoscimento delle persone abilitate al transito realizzati con un rivelatore ad onde elettromagnetiche con antenne 6 e 7, atte ad originare un flusso elettromagnetico che investe la linea di sbarramento della porta di entrata e lo spazio adiacente, schede induttive 9 assegnate alle persone abilitate al transito, ciascuna contraddistinta almeno da un proprio codice di riconoscimento, atte a rendere il funzionamento della cabina del tipo a mani libere.

L'Unità a logica programmata 8, nella soluzione realizzativa preferita, reca memorizzati almeno i codici, i pesi e i dati biometrici delle persone abilitate, ciascuna associata ad una scheda induttiva 9 provvista del codice di riconoscimento che la associa in modo univoco con la persona abilitata a cui la scheda è stata assegnata. In una soluzione alternativa a quella preferita, tutte o parte delle informazioni delle persone abilitate, codice di identificazione, peso e dati biometrici, possono essere contenute nelle schede assegnate alle persone abilitate al transito attraverso la cabina 1, quindi trasmesse all'Unità a logica programmata 8 dai mezzi che acquisiscono tali dati in entrata ed ivi comparati con i valori corrispondenti che vengono trasmessi all’Unità a logica programmata 8 dal dispositivo di pesatura e dal dispositivo biometrico 5 durante il processo di attraversamento della cabina stessa. Le schede induttive 9 sono normalmente di tipo passivo, cioè prive di una alimentazione propria indipendente, in modo da essere miniaturizzate e quindi facilmente riposte nel vestiario degli assegnatari con minimo ingombro e quindi non rilevabili dagli osservatori malintenzionati.

La logica che governa il funzionamento della cabina 1, quindi il procedimento per il riconoscimento delle persone abilitate al transito nel passaggio controllato per accedere ad aree protette, prevede che la persona autorizzata in possesso della propria scheda induttiva 9 raggiunga la cabina 1 e si posizioni di fronte ad essa in modo che il flusso del campo elettromagnetico che congiunge le antenne 6 e 7 investa la scheda induttiva 9 da lei posseduta per consentirle di essere alimentata e quindi irradiare il proprio codice di riconoscimento e le informazioni in essa contenute. Viene cioè eseguita la lettura a mani libere della scheda 9 posseduta dalla persona posizionatasi di fronte alla cabina per appurare la sua appartenenza a quelle con codice di riconoscimento abilitato. Nel caso in cui il codice della scheda induttiva 9 sia riconosciuto come uno di quelli memorizzati nel gruppo Unità a logica programmata 8, viene pilotata da parte dell’Unità medesima l'apertura della porta 2. In caso contrario è ignorata la presenza della scheda induttiva 9 nella posizione di accesso alla cabina 1.

Normalmente, per appurare che non si introduca nella cabina 1 un estraneo, non appena la porta 2 si é aperta e sulla cabina 1 grava o inizia a gravare il peso della persona in transito nella cabina stessa, viene ordinata una seconda lettura della scheda induttiva 9. Se il codice di riconoscimento della stessa è quello letto per comandare l'apertura della porta di accesso 2, il gruppo Unità a logica programmata 8 predispone per il passo logico successivo. In caso contrario significa che entro la cabina 1 si è introdotta una persona diversa da quella associata alla scheda abilitata 9 e il gruppo Unità a logica 8 invita colui che è penetrato entro la cabina 1 ad uscire per poi riportarla nello stato iniziale chiuso.

Al corrispondere della seconda lettura con quanto rilevato nella prima, il gruppo Unità a logica programmata 8 comanda la chiusura della porta di accesso 2 e verifica la coincidenza, entro tolleranze definite, del peso memorizzato relativo alla persona abilitata assegnataria della scheda induttiva 9 che ha determinato l'apertura della porta di entrata 2 con quello misurato dal dispositivo pesatore.

Al corrispondere del peso misurato con quello memorizzato è operata la lettura biometrica, normalmente l’analisi vocale, della persona entro la cabina 1. Con tale fase è appurata la coincidenza dei dati biometrici della persona entro la cabina 1 con quelli memorizzati corrispondenti alla persona assegnataria della scheda induttiva 9 che ha determinato l'apertura della cabina 1, all'inizio del processo di attraversamento della stessa.

Al verificarsi della identità, entro i limiti di tolleranza stabiliti, l'Unità a logica programmata 8 comanda l'apertura della porta di uscita 3 e la persona può accedere all'area protetta. La cabina 1 si richiude e si predispone per consentire l’accesso di altra persona abilitata.

Ogni qualvolta la rilevazione non porta a risultati coincidenti con quelli aspettati, la cabina 1, se chiusa, riconduce la porta 2 nello stato aperto e poi la persona entro la cabina è invitata ad uscire per ristabilire le condizioni iniziali di cabina chiusa.

Nel caso in cui, avvenuta l'apertura della porta di entrata 2, nessuno entri in essa per un intervallo di tempo programmato, cioè in tale intervallo di tempo nessun peso sia venuto a gravare sulla cabina, l’Unità a logica programmata 8 ordina la richiusura della porta di entrata 2.

Ogni anomalia sarà comunque segnalata a personale di controllo.

La successione di fasi descritte è riprodotta nel diagramma di flusso di figura 6 che traduce in forma grafica la logica funzionale del trovato nella soluzione realizzativa preferita descritta.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Procedimento per il riconoscimento delle persone abilitate al transito nel passaggio controllato con cabine a porte interbloccate per accedere ad aree protette, caratterizzato almeno da: - una fase di acquisizione del codice di riconoscimento della persona posizionatasi di fronte alla cabina (1) per appurare la sua appartenenza a quelle abilitate al suo attraversamento; - una fase con cui è operata la pesatura di chi è entrato nella cabina per appurare la sua coincidenza, entro tolleranze definite, con il peso memorizzato della persona abilitata assegnataria del codice di riconoscimento che ha determinato l'apertura della cabina (1); - una fase di lettura biometrica con cui è appurata la coincidenza dei dati biometrici della persona entro la cabina con quelli memorizzati corrispondenti alla persona assegnataria del codice di riconoscimento che ha determinato l'apertura della cabina (1); - fasi di attivazione della porta di entrata (2), della porta di uscita (3) e degli apparati ausiliari alla cabina (1).
2) Procedimento, come da riv. 1), caratterizzato da una fase con cui viene memorizzato il tempo dal momento in cui si è aperta la porta di entrata (2) della cabina (1) per comandare la sua chiusura quando, raggiunto un intervallo di tempo programmato, sulla cabina non è venuto a gravare alcun peso.
3) Cabina a porte interbloccate con gestione automatizzata, asservita al procedimento di cui alla riv. 1), corredata di mezzi di identificazione del codice di riconoscimento della persona che deve attraversare la cabina, di dispositivo di pesatura e di lettore biometrico (5) ubicato all'interno della cabina, caratterizzata dal fatto di operare in combinazione con una Unità a logica programmata (8) recante memorizzati almeno i codici di riconoscimento, i pesi e i dati biometrici delle persone abilitate, che sono comparati con quelli ad essa pervenuti dai mezzi rivelatori associati alla cabina (1) durante il processo di attraversamento della cabina stessa.
4) Cabina, come da riv. 3), caratterizzata dal fatto che il peso e i dati biometrici della persona abilitata sono contenuti nel mezzo di identificazione che consente l'accesso alla cabina che, trasmessi all'Unità a logica programmata (8), sono ivi comparati con quelli pervenuti dai mezzi rivelatori associati alla cabina (1) durante il processo di attraversamento della cabina stessa.
5) Cabina, come da riv. 3), caratterizzata dal fatto che l'Unità a logica (8) è programmata per operare a cabina chiusa almeno la comparazione, per il codice di riconoscimento assegnato alla persona abilitata in transito per la cabina, fra i pesi e i dati biometrici in essa registrati con quelli a lei trasmessi dal dispositivo di pesatura e dal dispositivo biometrico (5).
6) Cabina, come da riv. 3), caratterizzata dal fatto che i mezzi di acquisizione del codice di riconoscimento delle persone abilitate al transito sono realizzati con un rivelatore ad onde elettromagnetiche con antenne (6) e (7) e schede induttive (9) assegnate alle persone abilitate al transito, ciascuna contraddistinta almeno da un proprio codice di riconoscimento.
7) Cabina, come da riv. 3), caratterizzata dal fatto che il dispositivo biometrico (5) associato alla cabina (1) opera l'analisi vocale della persona entro la cabina.
8) Cabina, come da riv. 3), caratterizzata dal fatto che le schede induttive (9) associate al dispositivo rivelatore ad onde elettromagnetiche, sono di tipo passivo in modo da essere miniaturizzate per non essere rilevate quando indossate dalle persone abilitate.