IT201900006634A1 - Sistema e metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione avente per titolo:

“SISTEMA E METODO DI TRACCIAMENTO E DI CONTROLLO DELLA QUALITÀ DI UN CARBURANTE”

Descrizione

Campo della tecnica

La presente invenzione opera nell’ambito dei sistemi di tracciamento e monitoraggio della qualità di un prodotto e della sua filiera produttiva e distributiva. Più dettagliatamente il sistema ed il metodo in oggetto sono specificamente riferiti al settore dei carburanti, per evitare le frodi e per fornire una scheda prodotto ad oggi inesistente e ignota ai consumatori finali.

Arte nota

Giornalmente i media diffondono notizie in merito a maxi frodi su accise ed IVA dei carburanti. Diversi sono gli articoli che si leggono periodicamente su operazioni effettuate dalle forze dell’ordine su prodotti provenienti dall’estero, oltre a truffe organizzate da pseudo società petrolifere con l’intento di eludere lo Stato su accise ed IVA.

Allo stato attuale della tecnica, infatti, la commercializzazione dei carburanti non passa da un canale unico, che potrebbe essere facilmente controllato dalle forze dell’ordine competenti.

Anche le privative internazionali sono carenti in tema di compravendita e distribuzione dei carburanti presso le stazioni di servizio.

Ad esempio, il brevetto US 2017 16 01 18 rivendica un sistema di tracciamento del ciclo del combustibile nei vari travasi che subisce durante la sua distribuzione per verificare che non vada perso o che non venga in parte rubato. Secondo il brevetto citato, il sistema si compone di sensori che rilevano il volume di carburante che viene trasferito da un primo contenitore ad un secondo contenitore. Durante il passaggio, un server remoto riceve i dati e li memorizza per le eventuali future verifiche.

Nulla sembra riguardare l’intero processo di ordinazione, distribuzione e vendita del carburante in modo da poter identificare le eventuali frodi che possono nascondersi in ognuno di questi passaggi.

Un’altra problematica connessa al medesimo settore è quella della totale assenza di fornitura d’indicazioni sulle caratteristiche chimico-fisiche del prodotto.

Attualmente, in Italia, la merce trasportata tra le raffinerie di produzione, i depositi fiscali e il distributore al dettaglio è accompagnata da documenti di trasporto che riportano i codici di classificazione internazionale, detti codici “NC”. Questi sono prodotti tramite una piattaforma web dedicata messa a disposizione dall’Agenzia delle Dogane. Tramite questa piattaforma web, vengono emessi i documenti di trasporto per le merci che viaggiano in sospensione di accisa. Sono previste implementazioni della suddetta piattaforma per generare anche i documenti di trasporto per le merci ad accisa assolta, che sono attualmente in forma cartacea.

Detti codici “NC” identificano esclusivamente la tipologia di prodotto (gasolio, benzina, ecc.), mentre volumi e densità sono indicati sui documenti di trasporto, non fornendo alcuna indicazione sulle caratteristiche chimico-fisiche del prodotto trasportato.

Un primo scopo della presente invenzione è, pertanto, quello di fornire un sistema ed un metodo di tracciamento del carburante durante tutto il suo ciclo distributivo e di vendita, in maniera controllabile da parte delle forze dell’ordine preposte.

Un secondo obiettivo è di creare un’infrastruttura informatizzata che identifichi le caratteristiche chimico-fisiche del prodotto durante il suo percorso dalla raffineria, o dal deposito costiero che riceve la merce proveniente da altro Paese, fino al cliente finale.

Descrizione dell’invenzione

Secondo la presente invenzione viene realizzato un sistema di tracciamento e di controllo delle caratteristiche chimiche, e quindi della qualità di un qualsiasi carburante. Viene altresì descritto un metodo associato a detto sistema che risolve efficacemente le problematiche suesposte.

Detto sistema e metodo consentono vantaggiosamente di monitorare le operazioni di acquisto, distribuzione e vendita di carburante dalle raffinerie alle stazioni di servizio.

Unitamente al percorso della distribuzione viene vantaggiosamente monitorata e certificata la qualità del carburante fornendo una scheda tecnica delle sue caratteristiche chimico-fisiche.

Il sistema prevede l’interazione di: una pluralità di raffinerie che sono interessate ad offrire in vendita i propri carburanti tramite una piattaforma web; almeno un deposito fiscale del carburante; almeno una stazione di servizio il cui gestore sia interessato ad acquistare al prezzo più conveniente; almeno un’azienda di trasporti che, tramite una pluralità di mezzi di trasporto può distribuire il carburante acquistato alle varie stazioni di servizio e una centrale operativa che custodisce il server generale dedicato al servizio in oggetto. Detto server generale è collegato ad una memoria e, preferibilmente, detta centrale di controllo è di competenza dell’Agenzia delle Dogane nazionale.

In corrispondenza di ogni stazione di servizio che usufruisce della piattaforma web tramite la quale si espleta il servizio, viene installato un sistema di sensori e rilevatori in grado di monitorare almeno la temperatura, la densità, la percentuale di acqua presente e la quantità di carburante caricata ed erogata, in corrispondenza di ogni erogatore di carburante. Detti sensori sono in comunicazione di dati con il server generale, oppure con un server locale della stazione di servizio, e sono atti a registrare in memoria la quantità di carburante caricata dal distributore e successivamente scaricata a seguito di ogni rifornimento da parte di un cliente di detta stazione di servizio.

L’operatore che guida il mezzo di trasporto tramite il quale avviene la distribuzione, inoltre, è vantaggiosamente dotato di un dispositivo elettronico portatile geolocalizzato e connesso a internet. Tramite quest’ultimo il mezzo di trasporto è costantemente monitorato durante il viaggio. Grazie al dispositivo elettronico, inoltre, possono essere vantaggiosamente salvati nella memoria del server generale, tutti i documenti di trasporto relativi a ciascun viaggio. Il mezzo di trasporto, inoltre, comprende almeno una sonda di riempimento e sensori che monitorano almeno alcuni dei parametri precedentemente citati che sono indicatori della qualità del carburante. Tali sonde e sensori sono vantaggiosamente in comunicazione di dati con il server generale.

Le raffinerie, dal canto loro, hanno a disposizione degli strumenti elettronici di analisi atti a certificare le caratteristiche fisico-chimiche del carburante prodotto. Le medesime strumentazioni sono a disposizione del deposito fiscale atto allo stoccaggio del carburante in appositi serbatoi. Il magazzino, in particolare, ha la funzione di verificare la veridicità delle schede tecniche dei carburanti fornite dalle raffinerie di provenienza.

Vantaggiosamente, detto server generale è accessibile da parte degli operatori autorizzati di detta centrale operativa. Nella sua memoria vengono salvati tutti i dati di ogni sensore e di ogni dispositivo elettronico precedentemente citato. Le transazioni salvate vengono vantaggiosamente registrate in memoria organizzandole per data e per identificativi dei soggetti coinvolti.

Vantaggiosamente, detto server generale è dotato di un software apposito atto ad individuare eventuali anomalie su pagamenti e/o quantità-qualità di carburante, per ciascuna transazione effettuata su detta piattaforma web. Nel caso in cui fosse registrata una transazione sospetta o un anomalo abbassamento della qualità del carburante, vantaggiosamente, il software è atto ad azionare un dispositivo di segnalazione posizionato nella centrale operativa che richiama l’attenzione dell’operatore, tramite un segnale luminoso e/o acustico.

Il metodo si compone delle seguenti fasi:

- eventuale passo preventivo di accreditamento delle raffinerie interessate ad esporre i loro prezzi e le loro offerte sulla piattaforma web. L’accreditamento comprende i dati societari e delle licenze per l’esercizio dell’attività commerciale;

- analisi chimico-fisica del carburante eseguita tramite appositi strumenti e invio dei risultati alla memoria del server generale;

- stoccaggio del carburante in appositi serbatoi di un deposito fiscale;

- verifica dei dati chimico-fisici riguardanti il carburante, eseguita da un apposito laboratorio di analisi facente capo al magazzino di stoccaggio con invio dei dati rilevati alla memoria del server generale;

- pubblicazione dei dati riguardanti la qualità e quindi le caratteristiche chimico-fisiche del carburante su un’apposita piattaforma web pubblicamente accessibile;

- ordinazione di una predeterminata quantità di carburante di una raffineria visualizzata su detta piattaforma web, da parte di un gestore di almeno una stazione di servizio. Detta ordinazione avviene via internet viene vantaggiosamente salvata nella memoria del server generale dedicato; - selezione di una compagnia di trasporti preferita, tra quelle visualizzate su detta piattaforma web, da parte del gestore della stazione di servizio; - distribuzione del carburante acquistato da parte della compagnia di trasporti prescelta, tramite un mezzo di trasporto dedicato, dotato dei dispositivi hardware suddetti, il cui operatore sia stato dotato di detto dispositivo elettronico portatile geolocalizzato e connesso a internet. Vantaggiosamente, in detta fase di distribuzione è previsto il monitoraggio della posizione del mezzo di trasporto durante il viaggio da parte del gestore della stazione di servizio;

- scarico del carburante acquistato, invio alla memoria del server generale dei documenti di trasporto in formato elettronico e registrazione del dato relativo alla quantità di carburante immesso nel serbatoio di ciascun erogatore della stazione di servizio rilevato da ogni sensore; in questa fase viene anche monitorato il fatto che la qualità del carburante rimanga costante e non sia alterata dal gestore della stazione di servizio. Vantaggiosamente il mezzo con il quale si esegue lo scarico può essere dotato di misuratore fiscale atto a rilasciare un attestato di scarico numerato, con valore legale, il quale di norma è uno strumento di certificazione molto affidabile;

- rivendita del carburante per ogni rifornimento effettuato dai clienti della stazione di servizio e registrazione dei dati di scarico rilevati da ciascun sensore di ogni erogatore della stazione di servizio;

- monitoraggio della corrispondenza di tutti i dati suddetti da parte del software che opera nel server generale e salvataggio di tutti detti dati nella memoria del server generale organizzandoli per data e identificativi dei soggetti coinvolti;

- quando detto software rileva un’anomalia, nella centrale operativa un dispositivo di segnalazione sonoro e/o acustico viene attivato. A questo segue un passo di verifica da parte del personale abilitato della centrale operativa che, controllando i dati salvati in detta memoria è in grado di individuare eventuali frodi o errori nell’inserimento dei dati nel sistema. Nel caso in cui la stazione di servizio coinvolta nella transazione sospetta fosse dotata di un server locale, il passo verifica comprende l’interrogazione della memoria di detto server locale per il reperimento dei dati registrati dai sensori.

Vantaggiosamente, per facilitare l’accesso alla piattaforma web, è fornita un’“App” che i gestori delle raffinerie, dei depositi di stoccaggio, gli operatori delle aziende di trasporto e i gestori delle stazioni di servizio possono scaricare ed installare sui propri dispositivi elettronici connessi ad internet.

Con l’immissione di questo sistema, inoltre, sparirà dalla filiera la figura del subagente o delle agenzie i quali fanno a loro volta lievitare il prezzo del carburante, il tutto a favore del gestore e dell’utente finale.

Notevoli sono i vantaggi dell’introduzione di questo sistema sul mercato, quali:

• il monitoraggio continuo da parte degli enti preposti (raffinerie, Agenzia delle Dogane, Guardia di Finanza);

• l’eliminazione dell’evasione fiscale in questo settore;

• l’eliminazione delle false compagnie che contrabbandano i prodotti in questione, con conseguente garanzia di qualità per il cliente;

• l’azzeramento del rischio di sanzioni per i gestori;

• il sistema di commercializzazione trasparente ed al passo coi tempi;

• il prezzo esente da incrementali per compensi di agenzie e/o agenti;

• l’aumento della concorrenza tra le raffinerie;

• la certificazione del contenuto di carburanti di origine vegetale presenti nel prodotto, come biodiesel e bioetanolo;

• la creazione di un sistema di certificazione e di comunicazione trasparente delle schede tecniche di un prodotto sino ad oggi poco conosciuto dai consumatori.

I vantaggi offerti dalla presente invenzione sono evidenti alla luce della descrizione fin qui esposta e saranno ancora più chiari grazie alle figure annesse e alla relativa descrizione dettagliata.

Descrizione delle figure

L’invenzione verrà qui di seguito descritta in almeno una forma di realizzazione preferita a titolo esplicativo e non limitativo con l’ausilio delle figure annesse, nelle quali:

- FIGURA 1 mostra uno schema a blocchi che raffigura le componenti del sistema che concorrono allo svolgimento del metodo della presente invenzione. In particolare sono raffigurate le raffinerie 100-101-102 abilitate alla commercializzazione di carburante e i magazzini 600 con i serbatoi 610 di stoccaggio. Tramite una piattaforma web 150 connessa ad internet 400, il gestore di una stazione di servizio 300 può effettuare un ordine di carburante presso una delle raffinerie 100-101-102 suddette e monitorare la consegna grazie ad in dispositivo elettronico 220 fornito in dotazione ad un operatore 210 di un mezzo di trasporto 200. Tutti i dati della compravendita sono resi accessibili a trasparenti mediante la piattaforma web 150 che è monitorata da una centrale operativa governativa 500 nella quale è installato un server 520 collegato ad una memoria 530 che funge da database dello storico di tutte le transazioni e dei controlli di qualità del carburante. Nel caso di anomalie nei dati registrati, un software apposito è atto a far scattare un dispositivo di segnalazione 510 in detta centrale operativa 500 per avvisare della necessità di una revisione.

Descrizione dettagliata dell’invenzione

La presente invenzione verrà ora illustrata a titolo puramente esemplificativo ma non limitativo o vincolante, ricorrendo alle figure le quali illustrano alcune realizzazioni relativamente al presente concetto inventivo.

Il presente sistema ed il metodo ad esso associato si propongono di mettere in atto una serie di interventi necessari per ridurre o addirittura debellare tutti i traffici illeciti relativi alla commercializzazione di prodotti petroliferi.

Nella forma di realizzazione preferita, un’“App” gestita da una centrale operativa dall’Agenzia delle Dogane 500, consente l’esecuzione delle transazioni tra le raffinerie 100-101-102 e i gestori e proprietari di impianti di distribuzione carburanti 300 (stazioni di servizio-benzinai), i quali dovranno obbligatoriamente registrarsi ed accreditarsi seguendo le istruzioni e caricando i dati richiesti nella memoria 530 di un server 520 dedicato.

In un passo di accreditamento, le raffinerie 100-101-102 ed i gestori della stazioni di servizio 300 dovranno inserire, tramite detta “App”, i dati anagrafici, i dati riportati nella Licenza di Esercizio quindi il Codice Ditta, Partita Iva, l’indirizzo del punto vendita, ecc.

A registrazione avvenuta la centrale operativa dell’Agenzia delle Dogane 500 rilascerà le credenziali di accesso all’“App” ed alla piattaforma web 150, ad esempio una combinazione di username e password, che consentirà l’accesso al servizio.

Saranno anche caricati i dati delle raffinerie 100-101-102 che hanno i requisiti per commercializzare i prodotti petroliferi, precedentemente autorizzati dalle Agenzie delle Dogane.

La documentazione potrebbe essere caricata sulla piattaforma 150 stessa e visibile a chiunque ne richieda l’accesso.

Lanciata l’“App” da parte del gestore della stazione di servizio 300, si aprirà una schermata dove saranno visibili, ad esempio organizzati per regioni, tutti i soggetti abilitati a commercializzare il carburante, con accanto, per ognuno, il prezzo di vendita giornaliero con l’evidenziazione dell’incrementale applicato dalla raffineria 100-101-102.

Quest’ultima, avrà provveduto a fornire al server dedicato 530 i dati chimico fisici del carburante offerto in vendita, quali, a titolo esemplificativo e non limitativo:

- densità;

- viscosità cinematica;

- punto d’infiammabilità;

- contenuto di zolfo;

- contenuto di biodiesel carburanti di origine vegetale.

Tali grandezze sono richieste da un numero crescente di consumatori di grossi stock di carburanti come ad esempio le centrali termoelettriche a gasolio che alimentano le isole minori oppure le grandi navi da pesca o da turismo che si riforniscono di grandi quantitativi di carburante per le lunghe tratte percorse. Nel caso in cui la raffineria di produzione abbia difficoltà a fornire tali informazioni o in modalità automatica per garantire la veridicità delle informazioni pubblicate, un laboratorio di analisi 620 interno al magazzino 600 presso il quale i carburanti vengono stoccati, può verificare le schede tecniche fornite dalle raffinerie 100-101-102.

Nel momento in cui la merce viene presa in carico nel deposito 600, essa viene identificata con un codice univoco che indicherà la provenienza del prodotto e l’eventuale miscelazione di questo con altri prodotti intermedi.

Il prodotto verrà quindi stoccato in appositi serbatoi 610 nei quali potrà essere aggiunto solamente altro prodotto avente i medesimi valori fisico-chimici e quindi lo stesso codice identificativo.

Si configura così un vero e proprio certificato di origine che, oltre ai valori suddetti, riporti anche i riferimenti dei prodotti di origine, luogo e stabilimento di provenienza, analisi del prodotto eseguita dalla raffineria 100-101-102 e/o dal laboratorio 620 del magazzino 600, eventuali percentuali di miscelazione.

In una forma di realizzazione più completa, il certificato di origine potrebbe anche riportare:

- serbatoi 610 dai quali sono stati prelevati i prodotti;

- misuratori dai quali sono stati erogati;

- mezzo di trasporto 200 che li ha trasportati;

- riferimenti degli strumenti di analisi utilizzati;

- certificazioni di qualità delle misurazioni effettuate nel laboratorio 620; - riferimenti del tecnico che ha effettuato le analisi;

- certificati degli strumenti di misura.

Il gestore della stazione di servizio 300, quindi, si troverà di fronte ad una serie di dati utili per poter scegliere il miglior prodotto e prezzo giornaliero di mercato delle varie raffinerie 100-101-102.

Fatta la sua scelta, egli applicherà la flag (selezionerà) sulla compagnia 100-101-102 venditrice dalla quale vuole ordinare il prodotto. A questo punto si aprirà una tendina dove occorrerà indicare la quantità di prodotto che lo stesso desidera acquistare (es. 12.000 l di gasolio e 20.000 l di benzina senza piombo).

Per il corretto svolgimento della presente invenzione ed il raggiungimento degli scopi preposti, tutti gli ordini dei carburanti da parte dei gestori/compagnie/privati dovranno obbligatoriamente avvenire attraverso tale piattaforma web 150.

Riempiti i campi ed eseguito l’ordine, si passerà alla fase relativa al trasporto. Si aprirà di conseguenza una schermata che dirotterà su un’area dedicata al passo di distribuzione (trasporto) del carburante. Dopo aver inserito i dati necessari, la richiesta giungerà a tutti i trasportatori accreditati, sotto forma di mail o di notifica, nella quale si chiederà la disponibilità ed eventualmente il prezzo per il viaggio. I trasportatori faranno l’offerta che giungerà al gestore il quale potrà scegliere tra la più conveniente.

A questo punto l’ordine emesso giungerà al deposito relativo che provvederà, oltre che a far caricare il trasportatore 210, ad inserire il file del Documento di Accompagnamento Semplificato (DAS) nella memoria 530 del server 520, associato all’ordine in questione.

Tutte le compagnie di trasporto dovranno dotare i loro messi 200 di sonde di livello 415 e di sensori 410 atti a rilevare la presenza di acqua nel carburante e la temperatura di trasporto, per monitorare che il certificato d’origine mantenga la sua validità anche dopo il trasporto.

Nella successiva fase, che avviene esclusivamente all’interno delle stazioni di servizio 300 coinvolte, saranno fondamentali i sensori 310 applicati in corrispondenza di ciascun erogatore 320 di carburante. Detti sensori 310, come quelli applicati sui mezzi di trasporto 200, saranno atti a dialogare direttamente con il server generale 520 o con un server locale della stazione di servizio 300. Ciascun server è collegato ad una relativa memoria.

Detti sensori 310-410-415, in maniera continuativa oppure ad intervalli di tempo regolari e prestabiliti, (es. ogni fine mese) dovranno comunicare al server la quantità e la qualità di carburante erogato nel periodo corrispondente. Qualora tra i due dati, prodotto ordinato e prodotto erogato, non vi sia corrispondenza e quindi i due dati si discostano notevolmente, scatterà automaticamente una notifica “alert” di segnalazione alla centrale operativa 500 dell’Agenzia delle Dogane di riferimento che potrà riscontrare la motivazione dell’anomalia segnalata, svolgendo un eventuale controllo mirato.

Grazie alla presente invenzione l’Agenzia delle Dogane potrà verificare dal portale tutte le vendite dei vari punti vendita (stazioni di servizio 300) e le vendite alla fine di ogni anno, alla chiusura dei registri di Carico e Scarico dovranno ovviamente corrispondere, salvo piccolissime variazioni rientranti nei limiti di tolleranza previste per legge su ogni prodotto.

Contestualmente è fornita la scheda tecnica, comprendente l’analisi chimicofisica di un prodotto sino ad oggi soggetto a numerose manipolazioni e frodi. È infine chiaro che all’invenzione fin qui descritta possono essere apportate modifiche, aggiunte o varianti ovvie per un tecnico del ramo, senza per questo fuoriuscire dall’ambito di tutela che è fornito dalle rivendicazioni annesse.

Claims (10)

1. Rivendicazioni 1. Sistema di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, atto a consentire ad una centrale operativa (500) di monitorare le operazioni di acquisto, distribuzione e vendita di carburante con caratteristiche chimicofisiche certificate in ogni fase dalle raffinerie (100-101-102) alle stazioni di servizio (300); detto sistema essendo caratterizzato dal fatto di comprendere: - una pluralità di raffinerie (100-101-102) atte ad accedere ad una piattaforma web (150) dedicata, tramite comuni mezzi di connessione ad internet (400), per offrire in vendita i propri carburanti; dette raffinerie (100-101-102) essendo dotate di strumenti elettronici (110-111-112) di analisi chimico-fisica dei carburanti; - almeno un magazzino di stoccaggio (600) comprendente una pluralità di serbatoi (610) nei quali viene immagazzinato il carburante in attesa delle distribuzione; detto magazzino (600) comprendendo un laboratorio di analisi (620) atto a certificare le caratteristiche chimico-fisiche dei carburanti stoccati inviando la scheda tecnica ad almeno un server generale (520) dedicato; - almeno una stazione di servizio (300) dotata di almeno un erogatore (320) sul quale sia stato preventivamente installato un sensore (310) atto a monitorare la quantità di carburante caricata e successivamente scaricata a seguito di ogni rifornimento da parte di un cliente di detta stazione di servizio (300); ciascun sensore (310) essendo connesso ad internet (400) in modo da comunicare tutti i dati rilevati ad almeno un server generale (520), remotamente posizionato, collegato ad una relativa memoria (530); detta stazione di servizio (300) comprendendo altresì, per ogni erogatore (320), una pluralità di sonde e rilevatori (315) atti a monitorare la percentuale di acqua presente nel carburante, la densità e la temperatura dello stesso; dette sonde e rilevatori (315) inviando il dato a detto server generale (520) dedicato - almeno un gestore per ogni stazione di servizio (300) atto ad effettuare ordini di carburante mediante detta piattaforma web (150) dedicata ad almeno una raffineria (100-101-102), selezionando altresì l’azienda di trasporto preferita per la consegna di detto carburante; - almeno un mezzo di trasporto (200) di detta azienda di trasporto prescelta, atto ad essere caricato con la quantità di carburante ordinata dal gestore di detta stazione di servizio (300) per trasportare detto carburante fino all’indirizzo della stazione di servizio (300); detta quantità di carburante essendo monitorata da almeno una sonda di livello (415) integrata in detto mezzo di trasporto (200) essendo gestito da almeno un operatore (210) al quale viene fornito in dotazione un dispositivo elettronico (220) portatile geolocalizzato e connesso a internet (400) atto a comunicare in ogni istante la posizione di detto mezzo di trasporto (200) a detto server generale (520) remotamente posizionato ed atto a consentire la registrazione in memoria (530) dei documenti di trasporto relativi a ciascun viaggio; detto mezzo di trasporto (200) comprendendo altresì sensori (410) atti a monitorare e certificare la presenza di acqua nel carburante trasportato e la temperatura di quest’ultimo: detti sensori comunicando i dati rilevati a detto server generale (520); - detto server generale (520), posizionato in una centrale operativa (500), collegato a detta memoria (530), accessibile da parte degli operatori autorizzati di detta centrale operativa (500); detto server generale (520) acquisendo i dati di ogni laboratorio, sonda, sensore o rilevatore (110-111-112-620-310-315-410-415) e di ogni dispositivo elettronico (220) degli operatori (210) dei mezzi di trasporto (200) delle varie aziende di trasporto; detto server generale (520) registrando in detta memoria (530) tutte le transazioni effettuate su detta piattaforma web (150) da dette raffinerie (100-101-102), detti gestori delle stazioni di servizio (300) e dette aziende di trasporto; detto server generale (520) essendo dotato di un software apposito atto ad individuare eventuali anomalie su pagamenti e/o quantità di carburante, per ciascuna transazione effettuata su detta piattaforma web (150); detto server generale (520) essendo altresì atto a generare, per ogni carburante in vendita, una scheda tecnica atta a certificare le caratteristiche chimico-fisiche che determinano la qualità di un carburante.
2. 2. Sistema di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo la precedente rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che ogni raffineria (100-101-102), magazzino (600) ed ogni stazione di servizio (300) è preventivamente accreditata per consentire l’accesso a detta piattaforma web (150) a seguito della verifica, da parte delle autorità competenti, della loro autorizzazione alla commercializzazione nel territorio dello stato nel quale la compravendita ha luogo.
3. 3. Sistema di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 1 o 2, caratterizzato dal fatto che almeno una stazione di servizio (300) è dotata di una pluralità di erogatori (320) ciascuno dei quali dotato del relativo sensore (310) di monitoraggio di carico e scarico; ciascun sensore (310) registrando i dati in un server locale connesso ad internet (400) e collegato a detto server generale (520).
4. 4. Sistema di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta centrale operativa (500) è l’Agenzia delle Dogane o un ufficio equivalente.
5. 5. Sistema di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che detta centrale operativa (500) è dotata di un dispositivo di segnalazione (510) atto ad emettere un segnale luminoso e/o acustico, nel caso in cui detto software dedicato operativo su detto server generale (520) rilevasse almeno un’anomalia.
6. 6. Metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, atto a consentire ad una centrale operativa (500) di monitorare le operazioni di acquisto, distribuzione e vendita di carburante con caratteristiche chimicofisiche certificate in ogni fase, dalle raffinerie (100-101-102) alle stazioni di servizio (300); detto metodo essendo caratterizzato dal fatto di avvalersi del sistema di una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni e di comprendere i passi di: - analisi chimico-fisica del carburante eseguita tramite appositi strumenti (111-112-113) e invio dei risultati alla memoria (530) di un server generale (520) dedicato a detto metodo; - stoccaggio del carburante in appositi serbatoi (610) di un magazzino (600); - verifica dei dati chimico-fisici riguardanti il carburante, eseguita da un apposito laboratorio di analisi (620) di detto magazzino di stoccaggio (600); successivo invio dei dati rilevati a detta memoria (530) di detto server generale (520); - pubblicazione dei dati riguardanti la qualità e quindi le caratteristiche chimico-fisiche del carburante su un’apposita piattaforma web (150) pubblicamente accessibile; - ordinazione di una predeterminata quantità di carburante di una raffineria (100-101-102) visualizzata su detta piattaforma web (150), da parte di un gestore di almeno una stazione di servizio (300); detta ordinazione avvenendo via internet (400) su detta piattaforma web (150) dedicata ed essendo salvata nella memoria (530) di detto server generale (520) dedicato; - selezione di una compagnia di trasporti preferita, tra quelle visualizzate su detta piattaforma web (150), da parte di detto gestore di detta stazione di servizio (300); - distribuzione del carburante acquistato da parte dell’azienda di trasporti prescelta, tramite un mezzo di trasporto (200) dedicato il cui operatore (210) sia stato dotato di detto dispositivo elettronico (220) portatile geolocalizzato e connesso a internet (400); detta fase di distribuzione prevedendo il monitoraggio della posizione del mezzo di trasporto (200) durante il viaggio da parte del gestore di detta stazione di servizio (300); durante la distribuzione essendo altresì monitorati, tramite apposite sonde (415) e sensori (410), almeno: il livello di riempimento del mezzo di trasporto; la percentuale di acqua contenuta nel carburante e la temperatura alla quale si trova il carburante durante il trasporto; tali informazioni essendo inviate a detta memoria (530) di detto server generale (520); - scarico del carburante acquistato presso la stazione di servizio (300), invio alla memoria (530) del server generale (520) dei documenti di trasporto in formato elettronico e registrazione del dato relativo alla quantità di carburante immesso nel serbatoio di ciascun erogatore (320) della stazione di servizio (300) rilevato da ogni sensore (310); - monitoraggio degli erogatori (320) della stazione di servizio i quali sono dotati di sonde e rilevatori (315) atti a comunicare a detta memoria (530) del server generale (520) i dati riguardanti almeno la presenza di acqua nel carburante, di temperatura e di densità dello stesso durante la permanenza nella stazione di servizio (300); - rivendita del carburante per ogni rifornimento effettuato dai clienti della stazione di servizio (300) e registrazione dei dati di scarico rilevati da ciascun sensore (310) di ogni erogatore (320) della stazione di servizio (300); - monitoraggio della corrispondenza di tutti i dati suddetti da parte del software che opera nel server generale (520) e salvataggio di tutti detti dati nella memoria (530) di detto server generale (520) organizzandoli per data e identificativi dei soggetti coinvolti; - eventuale passo di verifica delle transazioni sospette - eventuale passo di emissione di un documento di certificazione della qualità del carburante comprendente tutti i dati rilevati da rilevatori e sensori durante la filiera di produzione e distribuzione del carburante.
7. 7. Metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo la precedente rivendicazione, caratterizzato dal fatto di comprendere un passo preventivo di accreditamento delle raffinerie (100-101-102) e delle stazioni di servizio (300) interessate ad usufruire dei servizi offerti su detta piattaforma web (150); detto accreditamento comprendendo i dati societari e delle licenze per l’esercizio dell’attività commerciale.
8. 8. Metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 6 o 7, caratterizzato dal fatto che, qualora una stazione di servizio (300) fosse dotata di un server locale atto a registrare i dati provenienti da una pluralità di sensori (310) ciascuno dei quali posto in corrispondenza di un erogatore (320) di carburante, il passo di verifica delle eventuali transazioni sospette comprende l’interrogazione della memoria di detto server locale per il reperimento dei dati di detti sensori (310) rilevati nella data della transazione sospetta.
9. 9. Metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 6-8, caratterizzato dal fatto che quando detto software che opera su detto server generale (520) rileva un’anomalia, nella centrale operativa (500) un dispositivo di segnalazione (510) sonoro e/o acustico viene attivato; a questo segue il passo di verifica da parte del personale abilitato della centrale operativa (500) che controllando i dati salvati in detta memoria (530) è in grado di individuare eventuali frodi o errori nell’inserimento dei dati nel sistema.
10. 10. Metodo di tracciamento e di controllo della qualità di un carburante, secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni 6-9, caratterizzato dal fatto che detti gestori delle raffinerie (100-101-102), detti operatori (210) delle aziende di trasporto e i gestori delle stazioni di servizio (300) possono scaricare ed installare sui propri dispositivi elettronici connessi ad internet (400) l’“App” dedicata atta a fungere da interfaccia di comunicazione tra detti utenti e detta piattaforma web (150).