IT201600069860A1

IT201600069860A1 - System and procedure for checking authorizations to use a vehicle and / or to use a service associated with the vehicle.

Info

Publication number: IT201600069860A1
Application number: IT102016000069860A
Authority: IT
Inventors: Enrico Zucca
Original assignee: Enrico Zucca
Priority date: 2016-07-05
Filing date: 2016-07-05
Publication date: 2018-01-05

Description

“Sistema e procedimento per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo e/o alla fruizione di un servizio associato al veicolo” "System and procedure for checking authorizations for the use of a vehicle and / or the use of a service associated with the vehicle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione riguarda in generale il settore automobilistico e specificamente il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo, quali ad esempio autorizzazioni all'utilizzo di un veicolo nel rispetto della legislazione vigente, includenti autorizzazioni alla circolazione di un veicolo, autorizzazioni alla guida da parte di un conducente, autorizzazioni alla marcia del veicolo vincolata al rispetto di predeterminate condizioni di marcia imposte esternamente al veicolo, e/o il controllo di autorizzazioni alla fruizione di servizi esterni associati al veicolo. The present invention relates in general to the automotive sector and specifically to the control of authorizations for the use of a vehicle, such as authorizations for the use of a vehicle in compliance with current legislation, including authorizations for the circulation of a vehicle, authorizations to drive from part of a driver, authorizations to drive the vehicle bound to compliance with predetermined driving conditions imposed externally to the vehicle, and / or the control of authorizations for the use of external services associated with the vehicle.

Più specificamente, l'invenzione riguarda un sistema per il controllo di autorizzazioni correlate ad un veicolo secondo il preambolo della rivendicazione 1 ed un procedimento per il controllo di autorizzazioni correlate ad un veicolo secondo il preambolo della rivendicazione 14. More specifically, the invention relates to a system for checking vehicle related authorizations according to the preamble of claim 1 and a method for checking vehicle related authorizations according to the preamble of claim 14.

La conduzione di un veicolo sul suolo pubblico è comunemente autorizzata se sussistono due condizioni: (i) se il veicolo è coperto da una polizza assicurativa di responsabilità civile, ossia se è in vigore un contratto di assicurazione del veicolo a garanzia contro eventuali effetti dannosi, per la salute o il patrimonio di uno o più soggetti, conseguenti al verificarsi di un evento correlato alla circolazione del veicolo medesimo; e (ii) se il conducente è autorizzato all'esercizio della guida del veicolo, ciò che è tipicamente certificato dal possesso di una valida patente di guida (eventualmente riferita ad un particolare insieme di classi di veicolo). Driving a vehicle on public land is commonly authorized if two conditions are met: (i) if the vehicle is covered by a civil liability insurance policy, i.e. if a vehicle insurance contract is in place to guarantee against any harmful effects, for the health or assets of one or more subjects, resulting from the occurrence of an event related to the circulation of the vehicle itself; and (ii) if the driver is authorized to drive the vehicle, which is typically certified by the possession of a valid driving license (possibly referring to a particular set of vehicle classes).

Il contratto di assicurazione del veicolo (polizza) a garanzia contro danni cagionati a terzi è stipulato generalmente da uno o più contraenti (ad esempio, i proprietari del veicolo) con riferimento ad uno specifico veicolo. L'estensione della garanzia obbligatoria può variare da paese a paese, ma in generale un contratto assicurativo è caratterizzato da un codice alfanumerico che identifica il veicolo oggetto del contratto, da un elenco dei danni coperti, dai massimali previsti, dalle eventuali franchigie (ovvero la quota di costi cagionati dal danno e non coperti dal contratto assicurativo, quindi a carico dell'assicurato), dall'importo del premio e dalla durata del contratto. Un tale contratto assicurativo copre esclusivamente i danni provocati con il veicolo a terzi, e quindi non copre eventuali danni subiti dal veicolo o dal suo conducente e dai passeggeri. The vehicle insurance contract (policy) to guarantee against damage caused to third parties is generally stipulated by one or more contractors (for example, the owners of the vehicle) with reference to a specific vehicle. The extension of the compulsory guarantee may vary from country to country, but in general an insurance contract is characterized by an alphanumeric code that identifies the vehicle covered by the contract, a list of the damages covered, by the limits provided, by any deductibles (i.e. the share of costs caused by the damage and not covered by the insurance contract, therefore charged to the insured), the amount of the premium and the duration of the contract. Such an insurance contract only covers damage caused by the vehicle to third parties, and therefore does not cover any damage suffered by the vehicle or its driver and passengers.

In aggiunta alla polizza obbligatoria, è possibile incrementare la copertura assicurativa stipulando altri contratti (polizze) facoltativi per proteggere il veicolo e/o i suoi passeggeri (ivi compreso il conducente) da danni particolari. Ad esempio, è possibile stipulare polizze che garantiscono il contraente in caso di furto o incendio del veicolo, polizze che prevedono il risarcimento dei danni riportati dal veicolo in caso di eventi atmosferici e polizze mediante le quali la compagnia assicurativa si assume i rischi derivanti dalla circolazione dell'auto anche in caso di responsabilità del conducente. In addition to the mandatory policy, it is possible to increase the insurance coverage by stipulating other optional contracts (policies) to protect the vehicle and / or its passengers (including the driver) from particular damage. For example, it is possible to take out policies that guarantee the policyholder in the event of theft or fire of the vehicle, policies that provide for compensation for damage suffered by the vehicle in the event of atmospheric events and policies through which the insurance company assumes the risks deriving from traffic. of the car even in the event of the driver's responsibility.

Con il passare del tempo, è stato studiato e proposto un numero sempre maggiore di formule assicurative per veicoli, che permettono di assicurare il veicolo e/o i suoi passeggeri in maniera flessibile, adattandosi meglio ad esigenze particolari. Ad esempio, in tempi relativamente recenti hanno cominciato a diffondersi polizze “temporanee”, ovvero polizze efficaci solo per alcuni periodi di tempo predeterminati. Per esempio, è possibile stipulare polizze che garantiscono coperture solamente durante i fine settimana, durante i giorni festivi, e/o durante periodi di tempo stabiliti dal contraente. Una polizza temporanea copre pienamente il contraente nei periodi di tempo predeterminati ed il premio da versare è stabilito in funzione del tempo predeterminato di vigenza del contratto. Un'altra formula innovativa di polizza è la cosiddetta polizza “a consumo” – o “pay per use” - in cui ad esempio una parte del premio è calcolata in base al tempo effettivo di utilizzo del veicolo, oppure sulla base della distanza effettivamente percorsa dal veicolo. Over time, an increasing number of insurance formulas for vehicles have been studied and proposed, which allow to insure the vehicle and / or its passengers in a flexible way, adapting better to particular needs. For example, in relatively recent times, "temporary" policies have begun to spread, ie policies that are effective only for certain predetermined periods of time. For example, it is possible to take out policies that guarantee coverage only on weekends, public holidays, and / or during periods of time established by the policyholder. A temporary policy fully covers the policyholder in the predetermined time periods and the premium to be paid is established according to the predetermined term of the contract. Another innovative policy formula is the so-called "pay per use" policy - in which, for example, a part of the premium is calculated based on the actual time of use of the vehicle, or on the basis of the distance actually traveled. from the vehicle.

Sebbene il panorama odierno delle polizze offra una gran varietà di opzioni, in grado di soddisfare una vasta gamma di esigenze, tutte le soluzioni attualmente disponibili si scontrano con un limite fondamentale: in tutte le soluzioni note, l'oggetto della polizza è uno specifico veicolo, ad esempio identificato dalla sua targa. Questa risulta essere una restrizione assai considerevole, che limita fortemente la possibilità di sfruttare la flessibilità offerta (almeno potenzialmente) dalle polizze attualmente disponibili sul mercato per soddisfare le esigenze dei contraenti con un grado di personalizzazione soddisfacente. Although today's policy landscape offers a great variety of options, capable of satisfying a wide range of needs, all currently available solutions run into a fundamental limitation: in all known solutions, the subject of the policy is a specific vehicle. , for example identified by its license plate. This appears to be a very considerable restriction, which severely limits the possibility of exploiting the flexibility offered (at least potentially) by the policies currently available on the market to meet the needs of policyholders with a satisfactory degree of customization.

Ad esempio, un soggetto è obbligato a stipulare una pluralità di polizze se risulta essere proprietario di più veicoli. Per avere una copertura assicurativa sufficientemente flessibile e personalizzata, che si adatti alle proprie esigenze su tutti i veicoli di sua proprietà, tale soggetto sarebbe costretto a stipulare per ciascun veicolo una polizza personalizzata corrispondente, con un conseguente incremento dei costi ed una complicazione eccessiva di gestione. For example, a person is obliged to take out a plurality of policies if he is the owner of several vehicles. In order to have a sufficiently flexible and personalized insurance coverage, which adapts to his needs on all the vehicles he owns, this subject would be forced to take out a corresponding personalized policy for each vehicle, with a consequent increase in costs and an excessive complication of management. .

Un'ulteriore scenario che mette in risalto le limitazioni delle soluzioni attualmente disponibili sul mercato consiste nel caso in cui un veicolo venga utilizzato abitualmente da più conducenti. Anche in questo caso non è possibile personalizzare in maniera efficace la copertura assicurativa, in quanto ciascun conducente può avere esigenze particolari, che potrebbero risultare assai diverse da quelle degli altri conducenti che condividono in tempi diversi il medesimo veicolo (ad esempio, una persona che utilizza una automobile frequentemente per compiere lunghi viaggi avrà esigenze diverse da quelle di una persona che ha conseguito la patente recentemente o che utilizza poco l’automobile). A further scenario that highlights the limitations of the solutions currently available on the market is if a vehicle is routinely used by several drivers. Also in this case it is not possible to effectively customize the insurance coverage, as each driver may have special needs, which could be very different from those of other drivers who share the same vehicle at different times (for example, a person using a car frequently to make long journeys will have different needs from those of a person who has recently obtained a driving license or who uses the car very little).

Inoltre, il numero dei veicoli senza copertura assicurativa è in costante aumento. Il fenomeno dell'evasione assicurativa è in gran parte riferito all'intento fraudolento di taluni soggetti proprietari di veicoli, ma anche appare accentuato dai costi sempre più elevati dei contratti assicurativi in proporzione all'utilizzo del veicolo o all'esperienza alla guida del proprietario e del/dei conducente/i. Furthermore, the number of vehicles without insurance coverage is constantly increasing. The phenomenon of insurance evasion is largely related to the fraudulent intent of certain vehicle owners, but it also appears accentuated by the ever higher costs of insurance contracts in proportion to the use of the vehicle or the experience of the owner driving and of the driver (s).

Al giorno d'oggi la verifica della validità di un contratto di assicurazione legato alla circolazione di un veicolo avviene consultando una apposita banca dati sulla base del numero di targa del veicolo, per il tramite di un operatore o automaticamente presso varchi di controllo in prossimità di aree a traffico controllato. Questo tipo di soluzione, purtroppo, oltre ad essere limitata temporalmente e localmente, non è adatta a prevenire l'illecito utilizzo di un veicolo privo di valida assicurazione. Nowadays, the verification of the validity of an insurance contract linked to the circulation of a vehicle takes place by consulting a specific database on the basis of the vehicle registration number, through an operator or automatically at checkpoints in the vicinity of controlled traffic areas. Unfortunately, this type of solution, in addition to being limited in time and locally, is not suitable for preventing the illegal use of a vehicle without valid insurance.

Un ulteriore problema nel contesto della circolazione stradale è l'aumento del numero di conducenti che si pongono alla guida di un veicolo senza avere conseguito la patente di guida, ossia senza che ne sia stata certificata l'abilità alla guida o per i quali non sussistono i requisiti psicofisici o ancora nei confronti dei quali l'autorizzazione all'esercizio della guida sia stata revocata o sospesa per motivi di condotta, ad esempio in seguito a gravi violazioni delle norme di circolazione. A further problem in the context of road traffic is the increase in the number of drivers who drive a vehicle without having obtained a driving license, i.e. without having their ability to drive certified or for which they do not exist. the psychophysical requirements or in relation to which the authorization to drive has been revoked or suspended for reasons of conduct, for example following serious violations of traffic regulations.

L'inventore ritiene che al giorno d'oggi non esista un sistema per verificare automaticamente se il conducente di un veicolo possieda una patente di guida in corso di validità, e l'accertamento può essere compiuto soltanto fermando il veicolo e controllando personalmente un documento che certifichi la concessione del permesso di guida. The inventor believes that nowadays there is no system to automatically check if the driver of a vehicle has a valid driving license, and this can only be done by stopping the vehicle and personally checking a document that certify that the driving permit has been granted.

Sebbene esistano procedure di accertamento della validità dei contratti di assicurazione di un veicolo e della validità del permesso di guida di un conducente, nessuna di esse è di tipo preventivo, ma solo sanzionatorio. In generale, per ridurre le frodi nell'ambito della circolazione automobilistica legate all'assenza di copertura assicurativa dei veicoli o di permessi alla guida per i conducenti occorre disporre di un sistema che riduca le incertezze sulle responsabilità del conducente di un veicolo e sulle condizioni assicurative in essere riferite al veicolo. Although there are procedures for ascertaining the validity of a vehicle's insurance contracts and the validity of a driver's driving permit, none of them are preventive, but only sanctions. In general, in order to reduce vehicle traffic fraud related to the absence of vehicle insurance coverage or driving permits for drivers, a system is needed to reduce uncertainty about the responsibilities of the driver of a vehicle and the insurance conditions. relating to the vehicle.

Ancora un ulteriore aspetto rilevante alla circolazione stradale dei veicoli è legato al rispetto di predeterminate condizioni di marcia che sono imposte in associazione ad una rete stradale o ad un tratto di strada, le quali volontariamente possono non essere rispettate dal conducente, con conseguente violazione delle norme di circolazione, anche a rischio della incolumità propria e di terzi. Still another important aspect to the road circulation of vehicles is linked to the respect of predetermined driving conditions that are imposed in association with a road network or a stretch of road, which may voluntarily not be respected by the driver, with consequent violation of the rules. traffic, even at the risk of one's own safety and that of third parties.

Anche in tali casi, sebbene esistano procedure di accertamento delle infrazioni commesse per via del mancato rispetto delle condizioni di marcia imposta nel tratto di strada percorso, nessuna di esse è di tipo preventivo, ma si tratta sempre di misure di carattere solo sanzionatorio. Even in these cases, although there are procedures for ascertaining infringements committed due to the failure to comply with the driving conditions imposed on the stretch of road traveled, none of them are preventive, but they are always only sanctioning measures.

Infine, nell'ambito della circolazione stradale, è noto che il conducente di un veicolo può fruire di determinati servizi, ad esempio ottenere una autorizzazione o un diritto (temporaneo o permanente) alla circolazione del veicolo in prestabilite reti stradali, quali una rete stradale a traffico limitato o controllato (che può essere percorsa, ad esempio, in virtù del pagamento di pedaggi stradali), o una autorizzazione o un diritto (temporaneo o permanente) alla sosta del veicolo in prestabilite aree, quali aree di sosta a pagamento (che possono essere occupate, ad esempio, in virtù del pagamento di tariffe di parcheggio). Finally, in the context of road traffic, it is known that the driver of a vehicle can use certain services, for example obtaining an authorization or a right (temporary or permanent) to circulate the vehicle on pre-established road networks, such as a road network. limited or controlled traffic (which can be traveled, for example, by virtue of the payment of road tolls), or an authorization or right (temporary or permanent) to park the vehicle in pre-established areas, such as paid parking areas (which can be occupied, for example, by virtue of paying parking fees).

Anche in questi casi, sebbene esistano procedure di accertamento delle trasgressioni commesse per via della circolazione del veicolo in prestabilite reti stradali a traffico limitato o controllato, o per via della sosta del veicolo in prestabilite aree di sosta a pagamento, senza autorizzazione o diritto ad usufruire di tali servizi, si tratta di misure a carattere sanzionatorio, ma l'autorizzazione o il diritto ad usufruire del servizio non è accertato in via preventiva. Even in these cases, although there are procedures for ascertaining transgressions committed due to the circulation of the vehicle in pre-established road networks with limited or controlled traffic, or due to the parking of the vehicle in pre-established paid parking areas, without authorization or right to use of these services, these are sanctioning measures, but the authorization or right to use the service is not ascertained in advance.

La presente invenzione si prefigge quindi lo scopo di fornire una soluzione soddisfacente ai problemi in precedenza esposti, evitando gli inconvenienti della tecnica nota. Più specificamente, l'invenzione si prefigge lo scopo di fornire una soluzione per il controllo automatico della sussistenza delle necessarie autorizzazioni correlate all'utilizzo di un veicolo da parte di un conducente. The present invention therefore has the aim of providing a satisfactory solution to the problems described above, avoiding the drawbacks of the known art. More specifically, the invention aims to provide a solution for the automatic control of the existence of the necessary authorizations related to the use of a vehicle by a driver.

Secondo la presente invenzione tale scopo viene raggiunto grazie ad un sistema per il controllo di autorizzazioni all'utilizzo di un veicolo avente le caratteristiche richiamate nella rivendicazione 1. According to the present invention, this object is achieved thanks to a system for checking authorizations for the use of a vehicle having the characteristics referred to in claim 1.

Forma ulteriore oggetto dell'invenzione un procedimento per il controllo di autorizzazioni all'utilizzo di un veicolo, come rivendicato. A further object of the invention is a method for checking authorizations for the use of a vehicle, as claimed.

Modi particolari di realizzazione formano oggetto delle rivendicazioni dipendenti, il cui contenuto è da intendersi come parte integrale o integrante della presente descrizione. Particular embodiments form the subject of the dependent claims, the content of which is to be understood as an integral or integral part of the present description.

In sintesi, la presente invenzione si fonda sul principio di identificare automaticamente presso un veicolo l'identità del conducente ed accertare automaticamente presso il medesimo veicolo la sussistenza di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo nel rispetto della legislazione vigente, quali ad esempio la sussistenza dei requisiti di validità della patente di guida del conducente (autorizzazioni alla guida da parte di un conducente) e di validità del contratto di assicurazione del veicolo (autorizzazioni alla circolazione di un veicolo), onde poter fornire il consenso all'utilizzo del veicolo o limitare le condizioni di utilizzo del veicolo, nonché in alternativa o in aggiunta a quanto precede la sussistenza di autorizzazioni alla marcia del veicolo vincolata al rispetto di predeterminate condizioni di marcia imposte esternamente al veicolo, e/o la sussistenza di autorizzazioni alla fruizione di servizi esterni associati al veicolo. In summary, the present invention is based on the principle of automatically identifying the identity of the driver in a vehicle and automatically ascertaining in the same vehicle the existence of authorizations for the use of a vehicle in compliance with current legislation, such as for example the existence of requirements for the validity of the driver's driving license (authorizations to drive by a driver) and the validity of the vehicle insurance contract (authorizations to drive a vehicle), in order to be able to consent to the use of the vehicle or limit conditions of use of the vehicle, as well as alternatively or in addition to the foregoing, the existence of authorizations to drive the vehicle bound to compliance with predetermined driving conditions imposed externally to the vehicle, and / or the existence of authorizations for the use of external services associated with vehicle.

Diversamente dalle soluzioni note per verificare la validità del contratto di assicurazione di un veicolo in modo automatico e per verificare la validità di un permesso di guida, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione sono di tipo preventivo, poiché vantaggiosamente destinati a limitare o ad inibire l'utilizzo del veicolo se non è accertata la sussistenza delle autorizzazioni necessarie alla circolazione. Unlike the known solutions for automatically verifying the validity of the insurance contract of a vehicle and for verifying the validity of a driving permit, the system and the procedure object of the invention are of the preventive type, since they are advantageously intended to limit or inhibit the use of the vehicle if the existence of the necessary permits for circulation is not ascertained.

Come sarà descritto in maggior dettaglio nel seguito della presente descrizione, il sistema risulta essere di semplice realizzazione e facilmente integrabile su tutti i veicoli oggi in produzione. As will be described in greater detail in the following of the present description, the system is simple to build and can be easily integrated into all vehicles currently in production.

Il sistema oggetto dell'invenzione permette inoltre convenientemente di identificare con precisione il conducente di un veicolo o almeno il soggetto responsabile dell'avviamento del veicolo, e di rilevare il tempo trascorso da un conducente alla guida del veicolo. The system object of the invention also conveniently allows to identify with precision the driver of a vehicle or at least the person responsible for starting the vehicle, and to detect the time spent by a driver driving the vehicle.

Vantaggiosamente, il sistema oggetto dell'invenzione è installabile su qualunque veicolo equipaggiato con una unità di elaborazione elettronica di bordo. Advantageously, the system object of the invention can be installed on any vehicle equipped with an on-board electronic processing unit.

Convenientemente, la possibilità di identificare l'identità del conducente di un veicolo permette - in unione con i dispositivi di localizzazione ed i sensori comunemente disponibili a bordo di un veicolo ed atti a registrarne la posizione, la dinamica di marcia e l'utilizzo di comandi ed accessori di bordo - una caratterizzazione dell'utilizzatore del veicolo per quanto concerne il suo comportamento alla guida (ad esempio, attenzione e stile di marcia) ed in caso di guida anomala o incidente identificare il conducente oltre a registrare i dati di posizione, marcia ed eventuale collisione. La caratterizzazione dell'utilizzatore del veicolo ed i dati registrati possono essere vantaggiosamente memorizzati e resi disponibili ad un dispositivo lettore o trasferibili a distanza mediante una rete di telecomunicazione. Conveniently, the possibility of identifying the identity of the driver of a vehicle allows - in conjunction with the localization devices and sensors commonly available on board a vehicle and suitable for recording its position, driving dynamics and the use of commands and on-board accessories - a characterization of the vehicle user with regard to his driving behavior (for example, attention and driving style) and in the event of abnormal driving or an accident, identify the driver as well as record the position and gear data and possible collision. The characterization of the vehicle user and the recorded data can be advantageously stored and made available to a reader device or remotely transferable via a telecommunication network.

La presente descrizione si riferisce inoltre al settore dei contratti di assicurazione dei veicoli, ed in maggior dettaglio alla gestione di contratti di assicurazione dei veicoli che permettano un efficiente sfruttamento del sistema e del procedimento oggetto dell'invenzione. The present description also refers to the sector of vehicle insurance contracts, and in greater detail to the management of vehicle insurance contracts which allow an efficient exploitation of the system and of the process object of the invention.

Alla luce degli inconvenienti delle soluzioni note di contratti di assicurazione per veicoli, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione permettono vantaggiosamente di gestire in maniera efficiente i vantaggi ottenibili dalla grande varietà di polizze attualmente disponibili sul mercato. In light of the drawbacks of the known solutions of insurance contracts for vehicles, the system and the process object of the invention advantageously allow to efficiently manage the advantages obtainable from the great variety of policies currently available on the market.

Il sistema oggetto dell'invenzione permette infatti di realizzare servizi di portabilità di un contratto di assicurazione del veicolo per veicoli a noleggio o in prestito, e di realizzare servizi di assicurazione basati (anche) su un soggetto (conducente) e non più necessariamente solo sul veicolo. Tale sistema è vantaggiosamente in grado di adattarsi in maniera dinamica alle esigenze del contraente, consentendo ad un medesimo contraente di avere una copertura assicurativa su differenti veicoli in maniera semplice ed efficace, e allo stesso tempo è di semplice realizzazione ed utiliz zo. The system object of the invention makes it possible to carry out portability services of a vehicle insurance contract for rental or loaned vehicles, and to carry out insurance services based (also) on a subject (driver) and no longer necessarily only on the vehicle. This system is advantageously capable of dynamically adapting to the needs of the contractor, allowing the same contractor to have insurance coverage on different vehicles in a simple and effective way, and at the same time it is easy to implement and use.

Convenientemente, il sistema oggetto dell'invenzione garantisce anche la flessibilità necessaria a rispettare le differenti imposizioni legislative in materia di assicurazioni per veicoli in paesi diversi. Conveniently, the system object of the invention also guarantees the flexibility necessary to comply with the different legislative requirements relating to insurance for vehicles in different countries.

Nell'ambito delle autorizzazioni alla marcia del veicolo vincolata al rispetto di predeterminate condizioni di marcia imposte esternamente al veicolo, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione permettono vantaggiosamente di controllare le funzionalità di un veicolo in marcia tramite dispositivi esterni di comunicazione e controllo, quali dispositivi associati ad una infrastruttura stradale, come ad esempio dispositivi limitatori di velocità posti in prossimità di accessi a reti stradali o a tratti di strada. Vantaggiosamente, una comunicazione cifrata è impiegata tra il veicolo ed il dispositivo esterno di controllo, e il conducente del veicolo potrà sempre intervenire prioritariamente per disattivare il controllo delle funzionalità del veicolo in marcia, nel qual caso è prevista la comunicazione dell'evento, nonché dei dati del veicolo e della posizione ad un server di gestione centrale a cui i dispositivi esterni di controllo afferiscono. In the context of vehicle travel authorizations bound to compliance with predetermined travel conditions imposed externally to the vehicle, the system and the process object of the invention advantageously allow to control the functionality of a vehicle in motion by means of external communication and control devices, such as devices associated with a road infrastructure, such as for example speed limiting devices placed near accesses to road networks or stretches of road. Advantageously, an encrypted communication is used between the vehicle and the external control device, and the driver of the vehicle can always intervene as a priority to deactivate the control of the functions of the vehicle in motion, in which case the communication of the event is foreseen, as well as of the vehicle and position data to a central management server to which the external control devices belong.

In sintesi, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione si fondano sul principio di controllare automaticamente alcune funzionalità di marcia di un veicolo posto in collegamento con dispositivi esterni di comunicazione e controllo, diversamente dalle soluzioni note in cui dispositivi esterni al veicolo non forzano il veicolo a modificare automaticamente il proprio comportamento in marcia, ma operano ad esclusivo titolo informativo per inviare una comunicazione visiva o sonora al conducente, oppure la modifica del comportamento del veicolo è impostata presso il veicolo medesimo dalla casa automobilistica. Diversamente dalle soluzioni della tecnica nota, utilizzate principalmente per tenere i veicoli in corretto assetto stradale, ma non per prevenire violazioni del codice stradale, la soluzione proposta rende possibile la realizzazione di un sistema per il controllo automatico del comportamento di un veicolo da parte di soggetti terzi preposti a garantire il rispetto delle norme di circolazione, per esempio a garantire che non venga oltrepassata la massima velocità prestabilita per un determinato tratto stradale. In summary, the system and the process object of the invention are based on the principle of automatically controlling some driving functions of a vehicle placed in connection with external communication and control devices, unlike known solutions in which devices external to the vehicle do not force the vehicle to automatically change its driving behavior, but operate for information purposes only to send a visual or sound communication to the driver, or the change in the behavior of the vehicle is set in the vehicle itself by the car manufacturer. Unlike the solutions of the known art, mainly used to keep vehicles in correct road alignment, but not to prevent violations of the road code, the proposed solution makes it possible to create a system for the automatic control of the behavior of a vehicle by subjects. third parties responsible for ensuring compliance with traffic regulations, for example to ensure that the maximum speed established for a certain road section is not exceeded.

Nell'ambito delle autorizzazioni alla fruizione di servizi esterni associati al veicolo, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione permettono vantaggiosamente di identificare automaticamente presso un veicolo, o un dispositivo mobile di un conducente che si trovi a bordo di un veicolo, dispositivi esterni di comunicazione associati a sistemi erogatori di detti servizi, e consentono di instaurare una comunicazione da parte di un sistema elettronico di elaborazione di bordo intelligente o da parte del dispositivo mobile personale del conducente a bordo con tali dispositivi esterni e con i sistemi erogatori del servizio per l'acquisto del relativo servizio. In the context of authorizations for the use of external services associated with the vehicle, the system and the process object of the invention advantageously allow to automatically identify external devices in a vehicle, or a mobile device of a driver who is on board a vehicle. communication systems associated with systems providing these services, and allow the establishment of a communication by an intelligent on-board electronic processing system or by the driver's personal mobile device on board with these external devices and with the systems providing the service for the purchase of the related service.

Diversamente dalla tecnica nota, che ad oggi non offre a bordo di un veicolo funzionalità accessorie che autorizzino la fruizione di un servizio per il veicolo agevolandone automaticamente l'acquisto mediante i sistemi di bordo del veicolo, il sistema ed il procedimento oggetto dell'invenzione convenientemente soddisfano l'esigenza di agevolare il conducente di un veicolo a fruire efficacemente ed efficientemente di servizi relativi al veicolo, quali sono i servizi correlati all'utilizzo del veicolo offerti da oggetti avanzati (cosiddetti smart object) in una infrastruttura stradale e simili esterna al veicolo, atti a interagire automaticamente con un sistema di elaborazione intelligente di cui i veicoli di più recente fabbricazione sono equipaggiati, ad esempio per il pagamento di pedaggi stradali imposti per autorizzare la circolazione di un veicolo in prestabilite aree o per il pagamento di tariffe di parcheggio imposte per autorizzare il parcheggio di un veicolo in prestabilite aree, legate ad esempio al riconoscimento in tempo reale della localizzazione corrente del veicolo. Unlike the known art, which to date does not offer on board a vehicle accessory functions that authorize the use of a service for the vehicle, automatically facilitating its purchase through the vehicle's on-board systems, the system and the process object of the invention conveniently satisfy the need to facilitate the driver of a vehicle to effectively and efficiently use vehicle-related services, such as the services related to the use of the vehicle offered by advanced objects (so-called smart objects) in a road and similar infrastructure external to the vehicle , suitable for automatically interacting with an intelligent processing system with which the most recently manufactured vehicles are equipped, for example for the payment of road tolls imposed to authorize the circulation of a vehicle in pre-established areas or for the payment of imposed parking fees to authorize the parking of a vehicle on a pre-established basis and, linked for example to the real-time recognition of the current location of the vehicle.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione verranno più dettagliatamente esposti nella descrizione particolareggiata seguente di una sua forma di attuazione, data a titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali: Further characteristics and advantages of the invention will be set out in more detail in the following detailed description of an embodiment thereof, given by way of non-limiting example, with reference to the attached drawings, in which:

la figura 1 è uno schema a blocchi generale di un sistema per il controllo di autorizzazioni correlate ad un veicolo oggetto dell'invenzione; Figure 1 is a general block diagram of a system for checking authorizations related to a vehicle object of the invention;

la figura 2 è una forma di realizzazione di uno schema a blocchi circuitale di un sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo oggetto dell'invenzione; Figure 2 is an embodiment of a circuit block diagram of a system for checking authorizations for the use of a vehicle object of the invention;

la figura 3 è uno schema a blocchi circuitale di una variante del sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo di figura 2; Figure 3 is a circuit block diagram of a variant of the system for checking authorizations for the use of a vehicle in Figure 2;

la figura 4 è uno schema a blocchi circuitale di una variante di una porzione del sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo di figura 2, che illustra uno scenario di applicazione di un sistema per la gestione di polizze assicurative di un veicolo; e Figure 4 is a circuit block diagram of a variant of a portion of the system for checking authorizations for the use of a vehicle of Figure 2, which illustrates an application scenario of a system for managing insurance policies of a vehicle ; And

le figure da 5 a 8 sono diagrammi di flusso che illustrano le operazioni eseguite dal sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo oggetto dell'invenzione per la gestione di polizze assicurative di un veicolo. Figures 5 to 8 are flow diagrams that illustrate the operations performed by the system for the control of authorizations for the use of a vehicle object of the invention for the management of vehicle insurance policies.

Nelle figure elementi o componenti identici o funzionalmente equivalenti sono stati indicati con gli stessi riferimenti alfanumerici. In the figures, identical or functionally equivalent elements or components have been indicated with the same alphanumeric references.

In figura 1 è mostrato nelle linee essenziali un sistema per il controllo di autorizzazioni correlate ad un veicolo oggetto dell'invenzione, che equipaggia un veicolo, quale un sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo e/o alla fruizione di un servizio associato al veicolo. Figure 1 shows in the essential lines a system for the control of authorizations related to a vehicle object of the invention, which equips a vehicle, such as a system for the control of authorizations for the use of a vehicle and / or the use of a vehicle. service associated with the vehicle.

Nello scenario illustrato in figura 1, un sistema di controllo delle autorizzazioni all'utilizzo del veicolo e/o alla fruizione di un servizio associato al veicolo comprende un'unità di elaborazione ECU, mezzi DD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione correlata al conducente del veicolo e mezzi VD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo. I mezzi DD ed i mezzi VD sono collegati all'unità di elaborazione ECU ed atti a trasmettervi i dati acquisiti. L'unità di elaborazione dati ECU è inoltre accoppiata ad un dispositivo T di comunicazione dati atto a ricevere dati da sistemi informativi esterni al veicolo, quali ad esempio una rete di trasmissione dati associata ad una infrastruttura stradale S od oggetti avanzati (smart objects) erogatori di servizi. L'unità di elaborazione dati ECU è accoppiata ad una unità di controllo ST dell'avviamento del veicolo e ad una unità di controllo EN del sistema di propulsione del veicolo, quale una unità di controllo dell'erogazione di potenza al motore del veicolo, e predisposta per trasmettervi rispettivi comandi di consenso o di inibizione. Infine, l'unità di elaborazione ECU è accoppiata ad un modulo ricetrasmittente di comunicazione C atto a scambiare dati, direttamente o indirettamente per il tramite di dispositivi di comunicazione intermedi, quali dispositivi elettronici di comunicazione personali, con almeno un sistema DB di banca dati esterno. L'unità di elaborazione dati ECU è predisposta per determinare i comandi di consenso o di inibizione destinati alternativamente ad una unità di controllo ST dell'avviamento del veicolo o ad una unità di controllo EN del sistema di propulsione del veicolo sulla base dei dati identificativi di una autorizzazione correlata al conducente del veicolo, dei dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo. I dati identificativi di una autorizzazione correlata al conducente del veicolo comprendono una identificazione dell'identità del conducente ed una identificazione di un permesso di guida relativo a detto conducente. I dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo comprendono almeno uno tra una identificazione di un permesso di circolazione del veicolo, una imposizione di una condizione di marcia predeterminata emessa da parte di una infrastruttura stradale o un'offerta di servizio comunicata da un oggetto avanzato associato ad una infrastruttura stradale, erogatore del servizio. In the scenario illustrated in Figure 1, a system for controlling authorizations for the use of the vehicle and / or for the use of a service associated with the vehicle comprises a processing unit ECU, means DD for the acquisition of identification data of a related authorization to the driver of the vehicle and VD means for the acquisition of identification data of a vehicle-related authorization. The means DD and the means VD are connected to the processing unit ECU and able to transmit the acquired data to it. The data processing unit ECU is also coupled to a data communication device T adapted to receive data from information systems external to the vehicle, such as for example a data transmission network associated with a road infrastructure S or dispensing smart objects. of services. The data processing unit ECU is coupled to a vehicle ignition control unit ST and a vehicle propulsion system control unit EN, such as a power delivery control unit to the vehicle engine, and set up to send you respective consent or inhibition commands. Finally, the processing unit ECU is coupled to a communication transceiver module C capable of exchanging data, directly or indirectly through intermediate communication devices, such as electronic personal communication devices, with at least one external database DB system. . The data processing unit ECU is set up to determine the consent or inhibit commands intended alternatively for a control unit ST for starting the vehicle or for a control unit EN of the vehicle propulsion system on the basis of the identification data of a vehicle driver-related authorization, the identification data of a vehicle-related authorization. The identification data of an authorization related to the driver of the vehicle includes an identification of the identity of the driver and an identification of a driving permit relating to said driver. The identification data of a vehicle-related authorization includes at least one of an identification of a vehicle driving permit, an imposition of a predetermined driving condition issued by a road infrastructure or a service offer communicated by an associated advanced object to a road infrastructure, service provider.

Con riferimento alle figure 2 e 3 è mostrato in maggiore dettaglio un sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo di un veicolo oggetto dell'invenzione, rispettivamente in una forma di realizzazione configurata interamente a bordo di un veicolo ed in una forma di realizzazione configurata in parte a bordo di un veicolo ed in parte esternamente ad esso. With reference to Figures 2 and 3, a system for checking authorizations for the use of a vehicle object of the invention is shown in greater detail, respectively in an embodiment configured entirely on board a vehicle and in a configured embodiment partly on board a vehicle and partly outside it.

Nello scenario illustrato in Figura 2, un veicolo 100 equipaggiato con un sistema di controllo delle autorizzazioni all'utilizzo del veicolo comprende un'unità di elaborazione 110, una unità 120 dei mezzi DD per l'acquisizione di dati identificativi del conducente del veicolo, preferibilmente includente un lettore biometrico, un primo dispositivo d'interfaccia 130 dei mezzi DD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo (validità del permesso di guida o patente di guida), un secondo dispositivo d'interfaccia 140 dei mezzi VD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo. L'unità 120 per l'acquisizione di dati identificativi del conducente del veicolo, il primo dispositivo d'interfaccia 130 ed il secondo dispositivo d'in terfaccia 140 sono collegati, per via cablata o wireless, all'unità di elaborazione 110, ed atti a trasmettervi i dati acquisiti per una conseguente verifica della validità da parte dell'unità di elaborazione medesima. In the scenario illustrated in Figure 2, a vehicle 100 equipped with a vehicle authorization control system comprises a processing unit 110, a unit 120 of the DD means for acquiring identification data of the driver of the vehicle, preferably including a biometric reader, a first interface device 130 of the means DD for the acquisition of identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle (validity of the driving permit or driving license), a second device of interface 140 of the VD means for the acquisition of identification data of a vehicle circulation authorization. The unit 120 for the acquisition of identification data of the driver of the vehicle, the first interface device 130 and the second interface device 140 are connected, by wired or wireless means, to the processing unit 110, and act to transmit the acquired data to you for a subsequent verification of the validity by the processing unit itself.

L'unità di elaborazione dati 110 può essere ad esempio un computer di bordo integrato, una unità di controllo elettronico di bordo, o un qualsiasi altro dispositivo elettronico dotato di capacità computazionale. L'unità di elaborazione dati 110 è programmata per l'elaborazione dei dati identificativi del conducente del veicolo, dei dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo e dei dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo, e predisposta per la comunicazione con uno o più sistemi DB di banca dati esterni, nella fattispecie con dispositivi o stazioni di gestione di dati esterne ed eventualmente con uno o più server di autenticazione centrali. The data processing unit 110 can be, for example, an integrated on-board computer, an on-board electronic control unit, or any other electronic device having computational capability. The data processing unit 110 is programmed for the processing of the identification data of the driver of the vehicle, of the identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle and of the identification data of a driving authorization of the vehicle, and arranged for communication with one or more external database DB systems, in this case with external data management devices or stations and possibly with one or more central authentication servers.

L'unità 120 per l'acquisizione dei dati identificativi del conducente del veicolo è ad esempio un lettore di impronta digitale o un lettore dell'iride o un qualunque dispositivo atto a ricevere od analizzare un elemento biometrico che possa garantire l'identità di un individuo (lettore biometrico). The unit 120 for the acquisition of the identification data of the driver of the vehicle is for example a fingerprint reader or an iris reader or any device capable of receiving or analyzing a biometric element that can guarantee the identity of an individual (biometric reader).

I dispositivi 130 e 140 sono ad esempio dispositivi lettori di carte quali smartcard o simili supporti recanti registrati (su microcircuito o altro adeguato supporto di informazioni) i dati identificativi dell'autorizzazione di un conducente alla guida di veicoli ed i dati identificativi dell'autorizzazione alla circolazione di un veicolo. I dispositivi 130 e 140 possono essere in alternativa programmi applicativi residenti su dispositivi elettronici di comunicazione personali recanti registrati i medesimi dati o predisposti per accedere a banche dati remote di archiviazione dei suddetti dati. The devices 130 and 140 are, for example, card reader devices such as smartcards or similar media bearing recorded (on a microcircuit or other suitable information medium) the identification data of the authorization of a driver to drive vehicles and the identification data of the authorization to drive vehicles. circulation of a vehicle. The devices 130 and 140 can alternatively be application programs resident on personal electronic communication devices bearing the same data recorded or arranged to access remote databases for archiving the aforementioned data.

L'unità 120 di acquisizione dei dati identificativi del conducente del veicolo ed i dispositivi 130 di acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo e 140 di dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo, raffigurati installati a bordo del veicolo nella forma di realizzazione di figura 2, possono essere singolarmente o complessivamente integrati in uno o più dispositivi esterni predisposti per comunicare con il veicolo tramite una connessione elettrica o un collegamento senza fili, come mostrato nella variante di realizzazione illustrata in figura 3, in cui i dispositivi esterni servono all'immagazzinamento o alla lettura dei dati. In questo secondo caso, l'unità di acquisizione dei dati identificativi del conducente del veicolo (appartenente ai mezzi DD) è indicata con 220, il dispositivo di acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo (appartenente ai mezzi DD) è indicato con 230 e il dispositivo di acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo (appartenente ai mezzi VD) è indicato con 240. Vantaggiosamente, un dispositivo elettronico personale di comunicazione può integrare una unità 220 di acquisizione dei dati identificativi dell'utilizzatore (e conducente del veicolo), quale ad esempio un lettore di impronte digitali. In questo secondo caso il sistema è dotato di un'interfaccia di collegamento 150 con i dispositivi esterni, ad esempio operante secondo un protocollo di comunicazione senza fili, preferibilmente un protocollo di comunicazione a corto raggio quale Bluetooth, NFC o altro per il collegamento con dispositivi esterni quali dispositivi mobili 200 come dispositivi elettronici personali di comunicazione (smartphone, tablet o simili) in possesso del conducente, la quale interfaccia è predisposta per interagire con l’unità di elaborazione dati 110 e trasmettervi i dati acquisiti dai dispositivi esterni. The unit 120 for the acquisition of the identification data of the driver of the vehicle and the devices 130 for the acquisition of the identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle and 140 of the identification data of an authorization to circulate the vehicle, shown installed on board of the vehicle in the embodiment of figure 2, can be individually or as a whole integrated in one or more external devices arranged to communicate with the vehicle through an electrical connection or a wireless connection, as shown in the variant embodiment illustrated in figure 3, in which external devices are used for storing or reading data. In this second case, the unit for acquiring the identification data of the driver of the vehicle (belonging to the means DD) is indicated with 220, the device for acquiring the identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle (belonging to the means DD) is indicated with 230 and the device for acquiring identification data of an authorization to circulate the vehicle (belonging to the means VD) is indicated with 240. Advantageously, a personal electronic communication device can integrate an identification data acquisition unit 220 of the user (and driver of the vehicle), such as a fingerprint reader. In this second case, the system is equipped with a connection interface 150 with external devices, for example operating according to a wireless communication protocol, preferably a short-range communication protocol such as Bluetooth, NFC or other for connection with devices external devices such as mobile devices 200 such as personal electronic communication devices (smartphones, tablets or the like) in the possession of the driver, which interface is designed to interact with the data processing unit 110 and transmit to it the data acquired by the external devices.

In figura 2 e 3 una unità di controllo 160 dell'avviamento del veicolo è collegata all'unità di elaborazione dati, e l'unità di elaborazione dati 110 è predisposta per trasmettere un comando di consenso o di inibizione all'unità di controllo 160 per controllare (permettere, impedire) l'avviamento del veicolo in funzione dell'esito di una verifica sui dati identificativi del conducente, sui dati identificativi di una autorizzazione del conducente alla guida di un veicolo e sui dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo. Tale verifica è attuata per confronto tra detti dati e predeterminati valori attesi di detti dati, noti all'unità di elaborazione, oppure attraverso un collegamento con uno o più sistemi DB di banca dati esterni, ospitati presso server di enti o amministrazioni esterni (mostrati schematicamente in figura 3), collegamento che può avvenire utilizzando la connessione del dispositivo esterno 200, ad esempio un dispositivo elettronico personale di comunicazione in possesso del conducente, o una unità interna 180 di connessione ad una rete dati in modalità wireless. In Figures 2 and 3 a vehicle starting control unit 160 is connected to the data processing unit, and the data processing unit 110 is arranged to transmit an enabling or disabling command to the control unit 160 for control (allow, prevent) the starting of the vehicle according to the outcome of a check on the identification data of the driver, on the identification data of an authorization of the driver to drive a vehicle and on the identification data of a vehicle authorization to circulate. This verification is carried out by comparing said data and predetermined expected values of said data, known to the processing unit, or through a connection with one or more external database DB systems, hosted on servers of external bodies or administrations (shown schematically in Figure 3), a connection that can be made using the connection of the external device 200, for example a personal electronic communication device in the driver's possession, or an internal unit 180 for connection to a data network in wireless mode.

All'unità di elaborazione dati 110 è inoltre preferibilmente associato un dispositivo di immagazzinamento dati 115 (mostrato esemplificativamente con riferimento alla Figura 2) includente una porzione non volatile, ad esempio uno o più banchi di memoria flash, per la memorizzazione dei dati necessari per l'esecuzione di un procedimento di controllo dell'autorizzazione all'utilizzo di un veicolo secondo la presente invenzione, come descritto nel seguito. The data processing unit 110 is also preferably associated with a data storage device 115 (shown by way of example with reference to Figure 2) including a non-volatile portion, for example one or more flash memory banks, for storing the data necessary for the execution of a procedure for checking the authorization to use a vehicle according to the present invention, as described below.

L'interfaccia di collegamento 150 con dispositivi esterni o l'unità 180 di connessione ad una rete dati, ovvero il dispositivo elettronico personale di comunicazione 200 in possesso del conducente, o ancora un differente componente di comunicazione radio (non raffigurato), sono predisposti per agire in qualità di dispositivo T di comunicazione (mostrato in figura 1) con sistemi informativi esterni al veicolo, quali ad esempio una rete di trasmissione dati associata ad una infrastruttura stradale S od oggetti avanzati erogatori di servizi, comprendente esemplificativamente sensori di parcheggio, sensori di prossimità, segnaletica intelligente ed in generale dispositivi atti a mettere in relazione infrastrutture materiali delle città con i soggetti fruitori di dette infrastrutture o dei servizi offerti da dette infrastrutture (ciò che va sotto il concetto di smart city o smart traffic management). Tale dispositivo, se richiesto dal servizio o dalla funzionalità offerti da una infrastruttura stradale S o da un oggetto avanzato erogatore di servizi, svolge vantaggiosamente funzione di tramite di comunicazione tra l'infrastruttura stradale S o l'oggetto avanzato erogatore di servizi e server per la gestione del servizio stesso o per il controllo delle funzionalità di un veicolo in marcia. In questo modo il veicolo e/o il terminale mobile dell’utilizzatore possono offrire una connessione per la comunicazione di dati inerenti la fruizione del servizio da parte del veicolo o per il controllo delle funzionalità del veicolo in marcia , permettendo una riduzione di costi nell'equipaggiamento di comunicazione dell'infrastruttura stradale medesima (o dell'oggetto avanzato erogatore di servizi) e/o una riduzione dei consumi di potenza. Si pensi, in quest'ultimo caso, ad una infrastruttura stradale o a un oggetto avanzato erogatore di servizi equipaggiati con mezzi di telecomunicazione con server di gestione delle funzionalità e/o dei servizi offerti, predisposti per risparmiare le proprie risorse di comunicazione a favore dell'utilizzo delle risorse di comunicazione dei veicoli con cui vengono in contatto e dei quali controllano le funzionalità in marcia o ai quali offrono servizi correlati all'utilizzo del veicolo. The connection interface 150 with external devices or the unit 180 for connecting to a data network, or the personal electronic communication device 200 in the driver's possession, or a different radio communication component (not shown), are designed for act as a communication device T (shown in figure 1) with information systems external to the vehicle, such as for example a data transmission network associated with a road infrastructure S or advanced objects providing services, including by way of example parking sensors, proximity, intelligent signage and in general devices designed to relate material infrastructures of the cities with the users of said infrastructures or of the services offered by said infrastructures (what goes under the concept of smart city or smart traffic management). This device, if required by the service or functionality offered by a road infrastructure S or by an advanced service provider object, advantageously performs the function of a communication link between the road infrastructure S or the advanced service provider object and server for management of the service itself or to check the functionality of a vehicle in motion. In this way the vehicle and / or the user's mobile terminal can offer a connection for the communication of data concerning the use of the service by the vehicle or for the control of the functionality of the vehicle in motion, allowing a reduction in costs in communication equipment of the road infrastructure itself (or of the advanced service provider object) and / or a reduction in power consumption. Consider, in the latter case, a road infrastructure or an advanced service provider equipped with telecommunication means with management servers for the functions and / or services offered, designed to save their communication resources in favor of use of the communication resources of the vehicles with which they come into contact and whose functions they control while driving or to which they offer services related to the use of the vehicle.

In ogni caso, le informazioni trasmesse dall'infrastruttura stradale S (o da un oggetto avanzato erogatore di servizi) sono veicolate all'unità di elaborazione dati 110, la quale in modo automatico o a seguito dell'interazione volontaria del conducente attuerà le azioni conseguenti alla richiesta effettuata dall'infrastruttura o dall'oggetto erogatore di servizi, attivando se necessario la connessione ai server esterni tramite una delle interfacce sopra menzionate a disposizione del sistema. In any case, the information transmitted by the road infrastructure S (or by an advanced service provider object) is conveyed to the data processing unit 110, which automatically or following the voluntary interaction of the driver will implement the actions resulting from the request made by the infrastructure or service provider object, activating if necessary the connection to external servers through one of the above-mentioned interfaces available to the system.

L'infrastruttura stradale o l'oggetto avanzato erogatore di servizi possono essere vantaggiosamente dotati di un sensore di presenza di tipo magnetico, ad ultrasuoni, ad infrarossi, o di altro tipo per rilevare la presenza di un veicolo in prossimità, con cui entrare in comunicazione. Questo per ridurre ulteriormente i consumi di potenza. The road infrastructure or the advanced service provider object can be advantageously equipped with a presence sensor of the magnetic, ultrasonic, infrared or other type to detect the presence of a vehicle in the vicinity, with which to enter into communication. . This is to further reduce power consumption.

In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, per mezzo dell'unità 120 per l'acquisizione di dati identificativi del conducente del veicolo, del primo dispositivo d'interfaccia 130 per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo, del secondo dispositivo d'interfaccia 140 per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione del veicolo e dell'interfaccia di collegamento 150 con dispositivi esterni, è possibile acquisire dati memorizzati su qualsiasi tipo di supporto, tra cui ad esempio moduli di memoria portatili, quali smart card o dispositivi di memoria di tipo USB pen drive. In generale, in figura 2 con DL è indicato un supporto recante memorizzati dati identificativi di una autorizzazione di un conducente alla guida di un veicolo, e con IP è indicato un supporto recante memorizzati dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione di un veicolo. I dispositivi d’interfaccia 130, 140 possono essere lettori di smart card, interfacce d’accesso USB, lettori di QRcode o qualunque altro tipo di interfaccia in grado di leggere dei dati non volatili scritti su di un supporto (ad esempio memorizzati in formato elettronico o stampati). L'unità 120 per l'acquisizione dei dati identificativi del conducente del veicolo può essere una tastiera alfanumerici, per mezzo della quale è inseribile una password, o un lettore di dati biometrici, di codici a barre (siano essi unidimensionali o multidimensionali) o di documenti di identità personale. According to an embodiment of the present invention, by means of the unit 120 for the acquisition of identification data of the driver of the vehicle, of the first interface device 130 for the acquisition of identification data of an authorization of a driver to driving a vehicle, of the second interface device 140 for the acquisition of identification data of a vehicle circulation authorization and of the connection interface 150 with external devices, it is possible to acquire data stored on any type of support, including for example portable memory modules, such as smart cards or USB pen drive type memory devices. In general, in Figure 2 DL indicates a medium bearing stored identification data of a driver's authorization to drive a vehicle, and IP indicates a medium bearing stored identification data of a vehicle authorization to circulate. The interface devices 130, 140 can be smart card readers, USB access interfaces, QRcode readers or any other type of interface capable of reading non-volatile data written on a medium (for example stored in electronic format or printed). The unit 120 for the acquisition of the identification data of the driver of the vehicle can be an alphanumeric keyboard, by means of which a password can be entered, or a reader of biometric data, bar codes (whether they are one-dimensional or multidimensional) or personal identity documents.

Specificamente, il supporto DL è atto a recare memorizzati in modo protetto i dati relativi alla validità del permesso di guida (patente) dell’individuo che vuole avviare il mezzo di trasporto, mentre il supporto IP è atto a recare memorizzati in modo protetto i dati relativi alla validità del contratto di assicurazione legato alla circolazione del veicolo. Specifically, the DL support is suitable for securely storing the data relating to the validity of the driving permit (license) of the individual who wants to start the means of transport, while the IP support is suitable for storing the data in a protected manner. relating to the validity of the insurance contract linked to the circulation of the vehicle.

Si intende che le informazioni memorizzate nei supporti DL e IP sono informazioni univoche per un soggetto e non associabili a più soggetti. It is understood that the information stored in the DL and IP media is unique information for a subject and cannot be associated with more than one subject.

I dati immagazzinati nel supporto DL possono essere vantaggiosamente cifrati con una chiave, per esempio una chiave dipendente dai dati biometrici del soggetto al quale i dati immagazzinati si riferiscono. The data stored in the DL support can be advantageously encrypted with a key, for example a key dependent on the biometric data of the subject to which the stored data refer.

I dati richiesti possono essere, a titolo di esempio: The data requested can be, by way of example:

• Dati biometrici o codice alfanumerico in caso di impossibilità di acquisizione dei dati biometrici; • Biometric data or alphanumeric code in case of impossibility of acquiring biometric data;

• Generalità del soggetto; • General information on the subject;

• Dati della patente (numero, rilascio, validità ecc); • Driving license details (number, issue, validity, etc.);

• Eventuali restrizioni del permesso (ad esempio, potenza del veicolo che il soggetto è abilitato a condurre, obbligo dell'utilizzo di lenti alla guida, ecc..); • Any restrictions on the permit (for example, the power of the vehicle that the subject is authorized to drive, the obligation to use lenses while driving, etc.);

• Categoria e tipologia mezzi per cui è valido il permesso di guida. • Category and type of vehicles for which the driving permit is valid.

I dati immagazzinati nel supporto IP possono essere vantaggiosamente cifrati con una chiave, per esempio una chiave dipendente dai dati biometrici del soggetto al quale i dati immagazzinati si riferiscono. The data stored in the IP support can be advantageously encrypted with a key, for example a key dependent on the biometric data of the subject to which the stored data refer.

• Dati del contratto di assicurazione (categoria e premio); • Insurance contract data (category and premium);

• Generalità del soggetto intestatario del contratto; • Details of the contract holder;

• Periodo di validità del contratto; • Period of validity of the contract;

• Eventuali restrizioni dei termini di contratto (ad esempio, potenza del veicolo che il soggetto è abilitato a condurre, numero di persone diverse che possono condurre il veicolo, ecc..); • Any restrictions on the terms of the contract (for example, power of the vehicle that the subject is authorized to drive, number of different people who can drive the vehicle, etc.);

• Elenco delle persone che possono condurre il veicolo (identificabili, ad esempio, mediante i loro dati biometrici e i dati identificativi del rispettivo permesso di guida); • List of people who can drive the vehicle (identifiable, for example, by their biometric data and the identification data of the respective driving permit);

• Dati identificativi del veicolo (ad esempio, numero di telaio e targa). • Vehicle identification data (for example, chassis number and license plate).

Naturalmente, se il contratto di assicurazione si riferisce all'utilizzo di una pluralità di veicoli, quanto precede è ripetuto per ciascuno di essi. Naturally, if the insurance contract refers to the use of a plurality of vehicles, the above is repeated for each of them.

Da un punto di vista operativo, il sistema opera come segue. From an operational point of view, the system operates as follows.

Attraverso l'unità 120 per l'acquisizione di dati identificativi del conducente del veicolo, o attraverso l'unità di acquisizione dei dati identificativi del conducente del veicolo 220 integrata presso un dispositivo elettronico personale di comunicazione 200 in possesso del conducente, l’unità di elaborazione 110 controlla la corrispondenza dei dati immessi con quelli memorizzati nei supporti DL e IP. In caso di non corrispondenza, l’unità di elaborazione 110 nega l’autorizzazione all'avviamento del veicolo inviando un segnale di inibizione all’unità di controllo 160 dell'avviamento del veicolo (unità ST in figura 1). Through the unit 120 for the acquisition of identification data of the driver of the vehicle, or through the acquisition unit of the identification data of the vehicle driver 220 integrated in a personal electronic communication device 200 in the possession of the driver, the processing 110 checks the correspondence of the data entered with those stored in the DL and IP media. In the event of a mismatch, the processing unit 110 denies the authorization to start the vehicle by sending an inhibition signal to the vehicle starting control unit 160 (ST unit in figure 1).

In caso di riscontro positivo, ma di sussistenza di restrizioni all'utilizzo del veicolo, l'unità di elaborazione 110 può comandare l'unità di controllo EN del sistema di propulsione del veicolo per modificare l’impostazione della unità controllo motore e ridurre le prestazioni del veicolo per conformarsi alle limitazioni imposte al conducente, per esempio eseguendo una mappatura della unità controllo motore atta a ridurre l'erogazione di potenza e/o la velocità del veicolo, permettendo a soggetti con particolari limitazioni (ad esempio, conducenti in possesso del permesso di guida da breve tempo) di poter guidare anche veicoli con una potenza nativa superiore alla potenza massima ammessa dal permesso di guida. In the event of a positive response, but there are restrictions on the use of the vehicle, the processing unit 110 can command the EN control unit of the vehicle propulsion system to change the setting of the engine control unit and reduce performance. of the vehicle to comply with the limitations imposed on the driver, for example by mapping the engine control unit to reduce the power output and / or the speed of the vehicle, allowing persons with particular limitations (for example, drivers in possession of the permit) driving for a short time) to also be able to drive vehicles with a native power higher than the maximum power permitted by the driving permit.

Con riferimento alla figura 4 è mostrata in dettaglio una forma di realizzazione del sistema oggetto dell'invenzione, specificamente atta alla gestione di contratti di assicurazione di veicoli (polizze). With reference to Figure 4, an embodiment of the system object of the invention is shown in detail, specifically adapted to the management of vehicle insurance contracts (policies).

La forma di realizzazione di figura 4 si basa sull'interazione tra l'unità di elaborazione dati installata su un veicolo ed un supporto recante memorizzati dati identificativi di una autorizzazione alla circolazione di un veicolo, nella fattispecie dati di un contratto di assicurazione riferito al soggetto proprietario del supporto (nel seguito, dati assicurativi personali). In questa forma di realizzazione, il supporto è atto a fornire all’unità di elaborazione i dati assicurativi personali memorizzati quando è accoppiato ad essa Ed in conseguenza di ciò l’unità di elaborazione è atta ad attivare temporaneamente una copertura assicurativa legata al proprietario del supporto per la circolazione del veicolo sulla base dei dati personali ricevuti. The embodiment of figure 4 is based on the interaction between the data processing unit installed on a vehicle and a support bearing stored identification data of a vehicle authorization to circulate, in this case data of an insurance contract referring to the subject owner of the media (hereinafter, personal insurance data). In this embodiment, the support is adapted to provide the processing unit with the personal insurance data stored when it is coupled to it and consequently the processing unit is able to temporarily activate an insurance coverage linked to the owner of the support. for the circulation of the vehicle on the basis of personal data received.

In termini generali, l’idea alla base di questa forma di realizzazione del sistema oggetto dell'invenzione è quella di consentire l'applicazione di un contratto di assicurazione legato alla circolazione di un veicolo (polizza assicurativa per un veicolo) in cui l’oggetto principale della copertura assicurativa non sia il veicolo, ma la persona che lo utilizza, allo scopo di correlare i contratti di assicurazione alla circolazione di un veicolo ai conducenti del medesimo ed alle loro esigenze personali. In general terms, the idea behind this embodiment of the system object of the invention is to allow the application of an insurance contract linked to the circulation of a vehicle (insurance policy for a vehicle) in which the object principal of the insurance coverage is not the vehicle, but the person who uses it, in order to link the insurance contracts to the circulation of a vehicle, to the drivers of the same and to their personal needs.

Come sarà descritto in maggior dettaglio nel seguito della presente descrizione, una polizza di questo tipo comprende due componenti distinte, rispettivamente una componente "passiva" che fornisce una copertura assicurativa verso i danni che possono essere cagionati dal veicolo in assenza di conducente ed una componente "attiva" che fornisce una copertura assicurativa verso i danni causati dall’utilizzo del veicolo da parte di un soggetto titolare di tale componente, e che risulta applicabile anche nel caso di autoveicoli senza conducente. As will be described in greater detail later in the present description, a policy of this type comprises two distinct components, respectively a "passive" component that provides insurance coverage against damage that can be caused by the vehicle in the absence of a driver and a component " active "which provides insurance coverage against damage caused by the use of the vehicle by a person who owns this component, and which is also applicable in the case of motor vehicles without a driver.

Nello specifico, la presente invenzione offre una soluzione atta a fornire servizi automatizzati per la gestione di un contratto di assicurazione alla circolazione di un veicolo del tipo summenzionato. Specifically, the present invention offers a solution suitable for providing automated services for the management of an insurance contract for the circulation of a vehicle of the aforementioned type.

La figura 4 è uno schema a blocchi che illustra uno scenario di applicazione possibile di una forma di realizzazione della presente invenzione. Nella figura, elementi o componenti identici o funzionalmente equivalenti a quelli illustrati nelle figure 2 e 3 sono stati indicati con gli stessi riferimenti già utilizzati nella descrizione di tali figure precedenti. Più in particolare, nella figura è mostrato schematicamente un veicolo 100 equipaggiato con un sistema per la gestione di polizze assicurative per veicoli in accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione. Figure 4 is a block diagram illustrating a possible application scenario of an embodiment of the present invention. In the figure, elements or components identical or functionally equivalent to those illustrated in figures 2 and 3 have been indicated with the same references already used in the description of these previous figures. More specifically, the figure shows schematically a vehicle 100 equipped with a system for managing insurance policies for vehicles according to an embodiment of the present invention.

Il sistema per la gestione di polizze assicurative per veicoli comprende un’unità di elaborazione dati 110 come precedentemente descritta, disposta a bordo del veicolo ed equipaggiata con un dispositivo di immagazzinamento dati 115, anch'esso come precedentemente descritto. The system for the management of vehicle insurance policies includes a data processing unit 110 as previously described, arranged on board the vehicle and equipped with a data storage device 115, also as previously described.

L’unità d’elaborazione dati 110 è accoppiata operativamente ad primo dispositivo d'interfaccia 130 per l'acquisizione di dati riguardanti la componente attiva della polizza assicurativa per veicoli e ad un secondo dispositivo d’interfaccia 140 per l'acquisizione di dati riguardanti la componente passiva della polizza assicurativa per veicoli. The data processing unit 110 is operatively coupled to a first interface device 130 for the acquisition of data concerning the active component of the insurance policy for vehicles and to a second interface device 140 for the acquisition of data concerning the passive component of the vehicle insurance policy.

Per mezzo dei dispositivi d’interfaccia 130 e 140 è possibile connettere (in maniera removibile) all’unità di elaborazione dati 110 elementi di memoria portatile, ad esempio smart card o dispositivi di memoria di tipo USB pen drive, nei quali sono memorizzate le informazioni relative alla copertura assicurativa del veicolo e del conducente. Nel primo caso, i dispositivi d’interfaccia 130, 140 possono essere dei dispositivi lettori di smart card mentre nel secondo caso possono essere delle interfacce d’accesso USB. In accordo ad una forma di realizzazione alternativa della presente invenzione i dispositivi di interfaccia possono essere singolarmente o complessivamente integrati in uno o più dispositivi esterni predisposti per comunicare con il veicolo tramite una connessione elettrica o un collegamento senza fili, come mostrato nella variante di realizzazione illustrata in figura 3. By means of the interface devices 130 and 140 it is possible to connect (in a removable way) to the data processing unit 110 portable memory elements, for example smart cards or USB pen drive type memory devices, in which the information is stored relating to vehicle and driver insurance coverage. In the first case, the interface devices 130, 140 can be smart card reader devices while in the second case they can be USB access interfaces. According to an alternative embodiment of the present invention, the interface devices can be individually or as a whole integrated into one or more external devices arranged to communicate with the vehicle through an electrical connection or a wireless connection, as shown in the illustrated embodiment variant. in figure 3.

Il dispositivo d’interfaccia 130 è atto a ricevere un primo elemento di memoria, identificato con il riferimento PID, corrispondente alla componente attiva della polizza assicurativa per veicoli, mentre il dispositivo d’interfaccia 140 è atto a ricevere un secondo elemento di memoria, identificato con il riferimento CID, che corrisponde alla componente passiva della polizza assicurativa per veicoli. The interface device 130 is able to receive a first memory element, identified with the PID reference, corresponding to the active component of the insurance policy for vehicles, while the interface device 140 is able to receive a second memory element, identified with the CID reference, which corresponds to the passive component of the vehicle insurance policy.

Nell’elemento di memoria CID sono memorizzate varie informazioni identificative del veicolo e le generalità della componente passiva della polizza assicurativa per il veicolo. Various identifying information about the vehicle and the general information of the passive component of the vehicle insurance policy are stored in the CID memory element.

In accordo con una forma di realizzazione della presente invenzione, le informazioni memorizzate nell'elemento di memoria CID possono essere organizzate in una lista, che può ad esempio contenere tutti o alcuni dei seguenti dati: In accordance with an embodiment of the present invention, the information stored in the memory element CID can be organized in a list, which can for example contain all or some of the following data:

- Un codice identificativo che permette di identificare univocamente il veicolo 100 a cui è associata la particolare componente passiva di polizza assicurativa per veicoli. Tale codice può essere ad esempio una stringa alfanumerica, memorizzata nell'elemento di memoria CID al momento dell’installazione del sistema per la gestione della polizza assicurativa nel veicolo 100; una copia di tale codice identificativo è altresì memorizzata nel veicolo, ad esempio nel dispositivo di immagazzinamento dati 115. - An identification code that allows the univocal identification of the vehicle 100 to which the particular passive component of the vehicle insurance policy is associated. This code can be, for example, an alphanumeric string, stored in the CID memory element at the time of installation of the system for managing the insurance policy in vehicle 100; a copy of this identification code is also stored in the vehicle, for example in the data storage device 115.

- Un codice di targa, che permette di identificare il numero di targa del veicolo 100 associato alla polizza assicurativa. In alternativa, o in aggiunta, può essere previsto un codice che permette di identificare il numero di telaio del veicolo 100. - A license plate code, which makes it possible to identify the license plate number of the vehicle 100 associated with the insurance policy. Alternatively, or in addition, a code can be provided which makes it possible to identify the chassis number of the vehicle 100.

- Un codice di classe del veicolo, indicante la classe d’appartenenza del veicolo 100 e/o la potenza erogabile. - A vehicle class code, indicating the vehicle class 100 and / or the deliverable power.

- Un codice di costo, che permette di quantificare il valore economico attuale del veicolo 100. - A cost code, which allows you to quantify the current economic value of the vehicle 100.

- Un codice proprietario, o alternativamente un insieme di dati anagrafici che permettono di identificare il proprietario del veicolo 100. - An owner code, or alternatively a set of personal data that allow the owner of the vehicle 100 to be identified.

- Un insieme di parametri di polizza corrispondenti alle generalità della componente passiva della polizza assicurativa, quali ad esempio il tipo e l’estensione della copertura assicurativa offerta e la durata. - A set of policy parameters corresponding to the generalities of the passive component of the insurance policy, such as the type and extent of the insurance coverage offered and the duration.

- Una o più chiavi di cifratura/decifratura o password utilizzabili per cifrare i dati che vengono scambiati fra l'elemento di memoria CID e l’unità di elaborazione dati 110 attraverso il dispositivo d’interfaccia 130, allo scopo di proteggere detti dati da eventuali intromissioni fraudolente. In funzione del protocollo di cifratura impiegato (RSA, DSA, ECC e simili), l’unità d’elaborazione dati 110 dovrà essere in possesso di chiavi o password corrispondenti, ad esempio memorizzate nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 ad essa associato. Vantaggiosamente, le chiavi e/o password memorizzate nell’elemento di memoria CID e nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo 100 possono essere fornite dalla compagnia assicurativa che ha emesso la polizza assicurativa. - One or more encryption / decryption keys or passwords that can be used to encrypt the data that is exchanged between the CID memory element and the data processing unit 110 through the interface device 130, in order to protect said data from any fraudulent meddling. Depending on the encryption protocol used (RSA, DSA, ECC and the like), the data processing unit 110 must have corresponding keys or passwords, for example stored in the data storage device 115 associated with it. Advantageously, the keys and / or passwords stored in the CID memory element and in the data storage device 115 of the vehicle 100 can be provided by the insurance company that issued the insurance policy.

In accordo alla soluzione proposta, l’elemento di memoria CID è associato in maniera inscindibile al veicolo 100 identificato dal suo numero di targa e/o di telaio memorizzato nell'elemento di memoria CID. In accordance with the proposed solution, the CID memory element is indissolubly associated with the vehicle 100 identified by its license plate and / or chassis number stored in the CID memory element.

Affinché la copertura assicurativa garantita dalla componente passiva della polizza assicurativa sia efficace, il codice di targa del veicolo 100 e il codice identificativo del veicolo 100 devono corrispondere a quelli memorizzati nell’elemento di memoria CID (procedura di autenticazione del CID). Tale controllo può essere eseguito prima dell’avviamento del veicolo - con l’elemento di memoria CID accoppiato al rispettivo dispositivo d’interfaccia 140 - dall’unità d’elaborazione dati 110, facendo uso delle chiavi e/o password memorizzate nell’elemento di memoria CID e nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo 100. In order for the insurance coverage guaranteed by the passive component of the insurance policy to be effective, the vehicle registration number 100 and the vehicle identification code 100 must match those stored in the CID memory element (CID authentication procedure). This check can be performed before starting the vehicle - with the CID memory element coupled to the respective interface device 140 - by the data processing unit 110, making use of the keys and / or passwords stored in the CID memory and in the data storage device 115 of the vehicle 100.

In accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione, la procedura di autenticazione della componente passiva della polizza assicurativa può avvenire tramite l’impiego di un certificato digitale emesso dalla compagnia assicurativa, criptato con una chiave privata emessa dalla compagnia assicurativa e memorizzato nell’elemento di memoria CID. In questo caso, la compagnia assicurativa fornirà una chiave pubblica (atta a decrittare il certificato digitale) da memorizzare nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo 100. Tale certificato digitale potrà inoltre contenere le chiavi e/o password da utilizzare durante lo scambio di dati tra l’elemento di memoria CID e l’unità di elaborazione dati 110. According to a further embodiment of the present invention, the authentication procedure of the passive component of the insurance policy can take place through the use of a digital certificate issued by the insurance company, encrypted with a private key issued by the insurance company and stored in the 'CID memory element. In this case, the insurance company will provide a public key (suitable for decrypting the digital certificate) to be stored in the data storage device 115 of the vehicle 100. This digital certificate may also contain the keys and / or passwords to be used during the data exchange. between the CID memory element and the data processing unit 110.

Diversamente dall’elemento di memoria CID, l’elemento di memoria PID è associato ad una singola persona, titolare di una componente attiva della polizza assicurativa . L’elemento di memoria PID memorizza informazioni riguardanti la componente attiva della polizza assicurativa stipulata dal titolare indicato. Unlike the CID memory element, the PID memory element is associated with a single person, holder of an active component of the insurance policy. The PID memory element stores information regarding the active component of the insurance policy stipulated by the indicated holder.

In accordo con una forma di realizzazione della presente invenzione, anche le informazioni memorizzate nell’elemento di memoria PID possono essere organizzate in una lista, che può ad esempio contenere tutti o alcuni dei seguenti dati: In accordance with an embodiment of the present invention, even the information stored in the PID memory element can be organized in a list, which can for example contain all or some of the following data:

- Un numero di carta, che permette di identificare univocamente l’elemento di memoria PID. - A card number, which allows you to uniquely identify the PID memory element.

- Una data di scadenza dell'elemento di memoria PID, dopo la quale risulta necessario rivolgersi alla compagnia assicurativa per ottenere un nuovo elemento di memoria PID. - An expiration date of the PID memory element, after which it is necessary to contact the insurance company to obtain a new PID memory element.

- Un codice identificativo personale, che permette di identificare univocamente il titolare dell’elemento di memoria PID, ovvero il titolare della componente attiva della polizza assicurativa . Tale codice può essere ad esempio una stringa alfanumerica, memorizzata nell'elemento di memoria PID al momento dell’installazione del sistema per la gestione della polizza assicurativa nel veicolo 100. - A personal identification code, which allows you to uniquely identify the holder of the PID memory element, or the holder of the active component of the insurance policy. This code can be, for example, an alphanumeric string, stored in the PID memory element at the time of installation of the system for managing the insurance policy in vehicle 100.

- Un insieme di parametri di rischio concernenti la categoria di rischio attribuita al titolare. - A set of risk parameters concerning the risk category attributed to the holder.

In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, con un singolo elemento di memoria PID, un soggetto titolare di un polizza assicurativa per veicoli può prevedere una pluralità di componenti attive, dove ciascuna singola componente attiva fornisce una copertura assicurativa specifica contro danni cagionati a terzi dall’utilizzo di un veicolo predeterminato. Naturalmente, tutti i veicoli per i quali si applica tale polizza dovranno essere equipaggiati con un sistema per la gestione di polizze assicurative per veicoli equivalente a quello illustrato in Figura 4. Vantaggiosamente, le coperture assicurative fornite dalle varie componenti attive associate ai diversi veicoli possono essere diverse l’una dall’altra, per cui la copertura assicurativa complessiva può essere adattata a più veicoli in maniera personalizzabile, secondo le esigenze specifiche corrispondenti a ciascun veicolo. In accordance with an embodiment of the present invention, with a single PID memory element, a subject holder of an insurance policy for vehicles can provide a plurality of active components, where each single active component provides specific insurance coverage against damage caused to third parties from the use of a predetermined vehicle. Naturally, all the vehicles for which this policy applies must be equipped with a system for the management of insurance policies for vehicles equivalent to the one illustrated in Figure 4. Advantageously, the insurance coverage provided by the various active components associated with the different vehicles can be different from each other, so that the overall insurance coverage can be adapted to several vehicles in a customizable way, according to the specific needs corresponding to each vehicle.

Convenientemente, la lista in cui sono organizzate le informazioni memorizzate nell’elemento di memoria PID comprende ulteriormente: Conveniently, the list in which the information stored in the PID memory element is organized further includes:

- Un rispettivo insieme di parametri di polizza attiva per ciascun veicolo che si desidera coprire con una rispettiva componente attiva della polizza assicurativa contratta dal titolare dell’elemento di memoria PID. In particolare, ciascun insieme di parametri di polizza attiva contiene informazioni corrispondenti ad un particolare profilo di componente attiva della polizza assicurativa per un veicolo predeterminato, indicante ad esempio il tipo e l’estensione della copertura assicurativa offerta e la sua durata. - A respective set of active policy parameters for each vehicle that you want to cover with a respective active component of the insurance policy contracted by the holder of the PID memory element. In particular, each set of active policy parameters contains information corresponding to a particular profile of the active component of the insurance policy for a predetermined vehicle, indicating for example the type and extent of the insurance coverage offered and its duration.

- Per ciascuna componente attiva della polizza auto – e, quindi, per ciascun insieme di parametri di polizza attiva - una o più chiavi di cifratura/decifratura o password usate per cifrare i dati che vengono scambiati fra l'elemento di memoria PID e l’unità di elaborazione dati 110 del veicolo 100 allo scopo di proteggere detti dati da eventuali intromissioni fraudolente. In funzione del protocollo di cifratura impiegato (RSA, DSA, ECC e simile), l’unità d’elaborazione dati 110 del veicolo corrispondente a tale componente attiva della polizza assicurativa dovrà essere in possesso di chiavi o password corrispondenti, ad esempio memorizzate nel dispositivo di immagazzinamento dati 115. Anche in questo caso, le chiavi e/o password memorizzate nell’elemento di memoria PID e nei dispositivi di immagazzinamento dati 115 dei diversi veicoli 100 possono essere fornite dalla compagnia assicurativa che ha emesso la polizza assicurativa . - For each active component of the auto policy - and, therefore, for each set of active policy parameters - one or more encryption / decryption keys or passwords used to encrypt the data exchanged between the PID memory element and the data processing unit 110 of the vehicle 100 in order to protect said data from possible fraudulent interference. Depending on the encryption protocol used (RSA, DSA, ECC and similar), the data processing unit 110 of the vehicle corresponding to this active component of the insurance policy must have corresponding keys or passwords, for example stored in the device data storage 115. Also in this case, the keys and / or passwords stored in the PID memory element and in the data storage devices 115 of the different vehicles 100 can be provided by the insurance company that issued the insurance policy.

A differenza dell’elemento di memoria CID, l’elemento di memoria PID è associato ad una persona - ovvero al titolare della polizza assicurativa – invece che ad un veicolo. Unlike the CID memory element, the PID memory element is associated with a person - or the holder of the insurance policy - instead of with a vehicle.

Affinché la copertura assicurativa garantita dalla componente passiva della polizza assicurativa sia efficace su un veicolo predeterminato, l’elemento di memoria PID dovrà autenticarsi con il sistema per il controllo di autorizzazioni all’utilizzo del veicolo stesso. L’unità d’elaborazione dati 110 del veicolo deve essere quindi in grado di accertare l’identità del soggetto che si propone come conducente, ad esempio controllando il numero di carta che permette di identificare univocamente l’elemento di memoria PID e/o il codice identificativo personale che permette di identificare univocamente il titolare dell’elemento di memoria PID, entrambi memorizzati nell'elemento di memoria PID, e confrontandoli con una lista di numeri di carta e/o codici identificativi personali ammissibili preventivamente memorizzati nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo (procedura di autenticazione del PID). Tale controllo può essere eseguito prima dell’avviamento del veicolo - con l’elemento di memoria PID accoppiato al rispettivo dispositivo d’interfaccia 130 -dall’unità d’elaborazione dati 110, facendo uso delle chiavi e/o password memorizzate nell’elemento di memoria PID e nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo. In order for the insurance coverage guaranteed by the passive component of the insurance policy to be effective on a predetermined vehicle, the PID memory element must authenticate itself with the system for checking authorizations to use the vehicle itself. The data processing unit 110 of the vehicle must therefore be able to ascertain the identity of the person proposing himself as a driver, for example by checking the card number that allows the PID memory element and / or the PID memory element to be uniquely identified. personal identification code that allows the owner of the PID memory element to be uniquely identified, both stored in the PID memory element, and comparing them with a list of card numbers and / or admissible personal identification codes previously stored in the data storage device 115 vehicle (PID authentication procedure). This check can be performed before starting the vehicle - with the PID memory element coupled to the respective interface device 130 - by the data processing unit 110, making use of the keys and / or passwords stored in the PID memory and in the vehicle data storage device 115.

In accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione, la procedura di autenticazione del PID da parte di un predeterminato veicolo 100 può avvenire tramite l’impiego di un certificato digitale emesso dalla compagnia assicurativa, criptato con una chiave privata e memorizzato nell’elemento di memoria PID. In questo caso, la compagnia assicurativa fornirà una chiave pubblica (atta a decrittare il certificato digitale) da memorizzare nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo. Tale certificato digitale potrà inoltre contenere le chiavi e/o password da utilizzare durante lo scambio di dati tra l’elemento di memoria PID e l’unità di elaborazione dati 110. According to a further embodiment of the present invention, the PID authentication procedure by a predetermined vehicle 100 can take place through the use of a digital certificate issued by the insurance company, encrypted with a private key and stored in the PID memory element. In this case, the insurance company will provide a public key (suitable for decrypting the digital certificate) to be stored in the data storage device 115 of the vehicle. This digital certificate may also contain the keys and / or passwords to be used during the data exchange between the PID memory element and the data processing unit 110.

In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, l’unità di elaborazione dati 110 è inoltre interfacciata a sistemi di bordo del veicolo 100, ad esempio ad una unità di rilevamento delle condizioni di marcia del veicolo 210, per ricevere dati riguardanti il funzionamento del veicolo 100 - quali la velocità di marcia corrente, e/o all'unità di controllo ST dell'avviamento del veicolo per inibire l’avviamento del motore del veicolo 100 in caso la copertura assicurativa fornita dalla componente passiva e/o attiva della polizza assicurativa sia stata reputata non valida o insufficiente. According to an embodiment of the present invention, the data processing unit 110 is also interfaced to on-board systems of the vehicle 100, for example to a unit for detecting the running conditions of the vehicle 210, to receive data concerning the operation vehicle 100 - such as the current driving speed, and / or to the vehicle start control unit ST to inhibit the vehicle engine from starting 100 in case the insurance coverage provided by the passive and / or active component of the policy insurance has been deemed invalid or insufficient.

Allo scopo di consentire ad agenti predisposti per verificare la validità della copertura assicurativa del veicolo 100, il sistema per la gestione di polizze assicurative per veicoli può inoltre includere un dispositivo di contrassegno M accoppiato all’unità di elaborazione dati 110, ad esempio uno schermo a cristalli liquidi posizionato in maniera visibile dall’esterno del veicolo 100 atto a visualizzare informazioni memorizzate negli elementi di memoria PID e CID accoppiati al sistema, oppure un transponder a radio frequenza accessibile mediante un apposito lettore. In order to allow agents predisposed to verify the validity of the insurance coverage of the vehicle 100, the system for managing insurance policies for vehicles can further include a marking device M coupled to the data processing unit 110, for example a screen with liquid crystals positioned visibly from the outside of the vehicle 100 adapted to display information stored in the PID and CID memory elements coupled to the system, or a radio frequency transponder accessible by means of a suitable reader.

Inoltre, in qualunque istante, è possibile accedere alla banca dati di un server remoto di una compagnia di assicurazione e verificare l'identità del conducente corrente di un determinato veicolo. Furthermore, at any time, it is possible to access the database of a remote server of an insurance company and verify the identity of the current driver of a particular vehicle.

Secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, l’unità di elaborazione dati 110 può essere interconnessa ad un modulo di comunicazione C, ad esempio un trasmettitore GSM, GPRS, UMTS o LTE, per consentire uno scambio di dati (preferibilmente sempre tramite cifratura e/o protezione mediante password) tra il sistema di bordo per la gestione della polizza assicurativa ed un server remoto IS della compagnia d’assicurazione che ha emesso la polizza assicurativa registrata dal sistema. In questo modo, i dati e le informazioni memorizzate negli elementi di memoria PID e CID e nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo 100 possono essere resi disponibili alla compagnia d’assicurazione, e la compagnia d’assicurazione può gestire e controllare la polizza in maniera efficace ed automatizzata. Inoltre, tramite il modulo di comunicazione C la compagnia d’assicurazione può modificare, a seguito di nuovi accordi con il titolare della polizza assicurativa, alcuni dei dati memorizzati negli elementi di memoria PID, CID e nel dispositivo di immagazzinamento dati 115 del veicolo, come ad esempio i parametri di polizza attiva, in caso il titolare voglia modificare il proprio profilo assicurativo nei riguardi di un predeterminato veicolo. According to an embodiment of the present invention, the data processing unit 110 can be interconnected to a communication module C, for example a GSM, GPRS, UMTS or LTE transmitter, to allow an exchange of data (preferably always by encryption and / or password protection) between the on-board system for managing the insurance policy and a remote IS server of the insurance company that issued the insurance policy registered by the system. In this way, the data and information stored in the PID and CID memory elements and in the data storage device 115 of the vehicle 100 can be made available to the insurance company, and the insurance company can manage and control the policy in effective and automated way. Furthermore, through the communication module C the insurance company can modify, following new agreements with the holder of the insurance policy, some of the data stored in the PID, CID memory elements and in the data storage device 115 of the vehicle, such as for example, the parameters of the active policy, in case the holder wants to change his insurance profile with regard to a predetermined vehicle.

In questo modo, grazie alle peculiarità del sistema per la gestione di polizze assicurative proposto, la copertura assicurativa può essere configurata a piacimento in maniera flessibile, secondo le necessità del titolare. Infatti, le componenti attiva e passiva della polizza possono essere modificate configurando gli elementi di memoria CID e PID secondo una grande varietà di profili differenti. In this way, thanks to the peculiarities of the system for the management of insurance policies proposed, the insurance coverage can be configured at will in a flexible way, according to the needs of the holder. In fact, the active and passive components of the policy can be modified by configuring the CID and PID memory elements according to a large variety of different profiles.

Ad esempio, la copertura assicurativa può essere configurata secondo una o più delle seguenti configurazioni: For example, insurance coverage can be configured in one or more of the following configurations:

- Polizza tradizionale: una volta che il CID è stato autenticato, che il sistema per la gestione della polizza assicurativa del veicolo 100 ha verificato che il veicolo 100 appartiene ad una classe coperta dalla polizza (ad esempio, controllando il codice di classe del veicolo memorizzato nell’elemento di memoria CID), e che il numero di carta e/o il codice identificativo personale memorizzati nel PID sono corretti (e quindi il PID è stato autenticato), il veicolo può essere utilizzato liberamente, con una copertura assicurativa tradizionale che non tiene conto di alcun profilo particolare di componente attiva della polizza. - Traditional policy: once the CID has been authenticated, the system for managing the vehicle insurance policy 100 has verified that the vehicle 100 belongs to a class covered by the policy (for example, by checking the class code of the vehicle stored in the CID memory element), and that the card number and / or the personal identification code stored in the PID are correct (and therefore the PID has been authenticated), the vehicle can be used freely, with traditional insurance coverage that does not takes into account any particular profile of the active component of the policy.

- Polizza personalizzata: una volta che il CID ed il PID sono stati autenticati, viene attivata una copertura assicurativa conforme al profilo di componente attiva della polizza determinato dall’insieme di parametri di polizza attiva corrispondente al veicolo indicato. Per incrementare il grado di sicurezza, il sistema può usufruire dell'unità 120 di acquisizione di dati identificativi del conducente del veicolo, ad esempio nella forma di un lettore di parametri biometrici per il riconoscimento del conducente (ad esempio, un lettore di impronte digitali), per verificare l’attendibilità del conducente del veicolo, allo scopo di determinare che l’elemento di memoria PID non sia stato sottratto alla disponibilità del legittimo proprietario ed utilizzato in modo fraudolento. - Personalized policy: once the CID and PID have been authenticated, an insurance coverage is activated in accordance with the active component profile of the policy determined by the set of active policy parameters corresponding to the vehicle indicated. To increase the degree of security, the system can make use of the vehicle driver identification data acquisition unit 120, for example in the form of a biometric parameter reader for driver recognition (for example, a fingerprint reader) , to verify the reliability of the driver of the vehicle, in order to determine that the PID memory element has not been removed from the availability of the rightful owner and used fraudulently.

- Polizza premiante: in questo caso, il sistema è predisposto per determinare e registrare il comportamento di guida del titolare, sulla base di un’elaborazione dei dati riguardanti il funzionamento operativo del veicolo ottenibili dall’unità di elaborazione dati 110 attraverso l'unità di rilevamento delle condizioni di marcia del veicolo 210. In questo modo la compagnia di assicurazione che ha emesso la polizza auto può tenere traccia del comportamento di guida del titolare della polizza (ad esempio, tramite l’invio periodico di informazioni riguardanti il comportamento di guida per mezzo del modulo di comunicazione C al server remoto IS della compagnia), e determinare eventuali ricompense/penalità. Esempi di dati monitorabili per la determinazione del comportamento di guida possono includere: l'allacciamento o meno delle cinture di sicurezza durante la marcia del veicolo, la velocità massima raggiunta, le ore consecutive di marcia senza sosta, gli spostamenti ed arresti bruschi del veicolo (deducibili dall’occorrenza di decelerazioni troppo violente), la velocità del veicolo nella percorrenza di traiettorie curve (deducibili utilizzando accelerometri triassiali), i dati indicativi delle condizioni psicofisiche del conducente (ad esempio ottenibili per interfacciamento con un sistema etilometrico), e così via. - Reward policy: in this case, the system is set up to determine and record the driving behavior of the holder, on the basis of an elaboration of the data concerning the operational functioning of the vehicle obtainable from the data processing unit 110 through the detection of the driving conditions of the vehicle 210. In this way the insurance company that issued the car policy can keep track of the driving behavior of the policy holder (for example, by periodically sending information regarding the driving behavior for means of the communication module C to the remote IS server of the company), and determine any rewards / penalties. Examples of data that can be monitored for determining driving behavior may include: the fastening of the seat belts while the vehicle is running, the maximum speed reached, the consecutive hours of non-stop driving, the sudden movements and stops of the vehicle ( deductible from the occurrence of too violent decelerations), the speed of the vehicle in the travel of curved trajectories (deductible using triaxial accelerometers), the data indicative of the psychophysical conditions of the driver (for example obtainable by interfacing with an ethilometric system), and so on.

Nel seguito della presente descrizione verranno presentati tre scenari esemplificativi di utilizzo del sistema per la gestione di polizze assicurative per veicoli in accordo a forme di realizzazione della presente invenzione. In the following of the present description, three exemplary scenarios of use of the system for the management of insurance policies for vehicles will be presented according to embodiments of the present invention.

In particolare, in Figura 5 è mostrato un diagramma di flusso illustrante un esempio di operazioni eseguite dal titolare della polizza assicurativa e dal sistema per la gestione di polizze assicurative – in particolare, dall’unità di elaborazione dati 110 - per l’usufrutto della componente attiva della polizza assicurativa durante l’utilizzo del veicolo 100. In particular, Figure 5 shows a flow diagram illustrating an example of operations carried out by the holder of the insurance policy and by the system for the management of insurance policies - in particular, by the data processing unit 110 - for the usufruct of the component active of the insurance policy while using the vehicle 100.

Finché il veicolo 100 è in sosta - ad esempio, parcheggiato in un luogo pubblico - ed il titolare della polizza assicurativa non si trova a bordo, la copertura assicurativa garantita dal sistema consta della componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare. In questa condizione, l’elemento di memoria CID è inserito nel dispositivo d’interfaccia 140, ed il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza passiva memorizzati nell’elemento di memoria CID. Il dispositivo di memoria PID risulta invece essere disaccoppiato dal sistema, essendo ad esempio in possesso del titolare della polizza assicurativa. As long as the vehicle 100 is parked - for example, parked in a public place - and the holder of the insurance policy is not on board, the insurance coverage guaranteed by the system consists of the passive component of the insurance policy signed by the holder. In this condition, the CID memory element is inserted in the interface device 140, and the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the passive policy parameters stored in the CID memory element. The PID memory device, on the other hand, is decoupled from the system, being for example in the possession of the holder of the insurance policy.

Quando il titolare della polizza assicurativa desidera utilizzare il veicolo 100, non appena a bordo inserisce il proprio dispositivo di memoria PID nel dispositivo d’interfaccia 130 del sistema, allo scopo di attivare la componente attiva della polizza (blocco 305). When the holder of the insurance policy wishes to use the vehicle 100, as soon as on board he inserts his PID memory device into the interface device 130 of the system, in order to activate the active component of the policy (block 305).

A questo punto, il sistema esegue una procedura di autenticazione del PID (blocco 310) allo scopo di accertare l’identità del conducente – ad esempio, controllando il numero di carta e/o il codice identificativo personale memorizzati nel PID – e stabilire se esiste un profilo di componente attiva della polizza assicurativa corrispondente a quel particolare veicolo 100 per il titolare dell’elemento di memoria PID – ad esempio, eseguendo un controllo tra i parametri di polizza attiva memorizzati nel PID. At this point, the system performs a PID authentication procedure (block 310) in order to ascertain the identity of the driver - for example, by checking the card number and / or personal identification code stored in the PID - and to determine if it exists. an active component profile of the insurance policy corresponding to that particular vehicle 100 for the holder of the PID memory element - for example, by performing a check among the active policy parameters stored in the PID.

In caso la procedura di autenticazione del PID dia un esito negativo (ramo d’uscita N del blocco 315), la componente attiva della polizza assicurativa non viene attivata. In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, in caso di mancata autenticazione del PID, il sistema può inibire l’accensione del veicolo 100, in quanto risulterebbe sprovvisto di una copertura assicurativa verso gli eventuali danni causati dall’utilizzo del veicolo 100 da parte del conducente (blocco 320). If the PID authentication procedure fails (exit branch N of block 315), the active component of the insurance policy is not activated. In accordance with an embodiment of the present invention, in the event of failure to authenticate the PID, the system can inhibit the ignition of the vehicle 100, as it would not be provided with insurance coverage for any damage caused by the use of the vehicle 100. part of the driver (block 320).

Se invece l’elemento di memoria PID è stato autenticato con successo (ramo d’uscita Y del blocco 315), la componente attiva della polizza assicurativa viene attivata, ed il titolare della polizza può utilizzare liberamente il veicolo 100 (blocco 325). In particolare, durante l’utilizzo del veicolo 100, il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza attiva memorizzati nell’elemento di memoria PID. If, on the other hand, the PID memory element has been successfully authenticated (output branch Y of block 315), the active component of the insurance policy is activated, and the policyholder can freely use vehicle 100 (block 325). In particular, during the use of the vehicle 100, the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the active policy parameters stored in the PID memory element.

Quando il veicolo 100 giunge a destinazione, e viene arrestato di nuovo - ad esempio, messo in sosta in un luogo pubblico (blocco 330), il titolare della polizza assicurativa disaccoppia l’elemento di memoria PID dal dispositivo d’interfaccia 130 (blocco 335). In questo modo, la copertura assicurativa garantita dal sistema torna ad essere la componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare. Le associazioni tra PID e CID possono essere inviate ogni volta che vi è un cambiamento al server della compagnia di assicurazione o possono essere immagazzinate internamente ed essere inviate soltanto su richiesta. When the vehicle 100 reaches its destination, and is stopped again - for example, parked in a public place (block 330), the insurance policy holder decouples the PID memory element from the interface device 130 (block 335) ). In this way, the insurance coverage guaranteed by the system becomes the passive component of the insurance policy signed by the holder. The associations between PID and CID can be sent whenever there is a change to the insurance company's server or they can be stored internally and sent only on request.

In Figura 6 è invece mostrato un diagramma di flusso illustrante un esempio di operazioni eseguite dal titolare della polizza assicurativa e dal sistema per la gestione di polizze assicurative – in particolare, dall’unità di elaborazione dati 110 - allo scopo di modificare l’estensione ed il tipo di copertura assicurativa garantita dalla componente passiva della polizza assicurativa per un periodo di tempo determinato - ad esempio, per proteggere maggiormente il veicolo 100 durante una lunga assenza programmata del proprietario. On the other hand, Figure 6 shows a flow diagram illustrating an example of operations carried out by the holder of the insurance policy and by the system for the management of insurance policies - in particular, by the data processing unit 110 - in order to modify the extension and the type of insurance coverage guaranteed by the passive component of the insurance policy for a fixed period of time - for example, to better protect the vehicle 100 during a long planned absence of the owner.

Come già descritto in precedenza, la copertura assicurativa garantita dal sistema al veicolo 100 quando esso si trova in sosta consta della componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare; in particolare, il tipo e l’estensione di tale copertura assicurativa dipendono dai parametri di polizza passiva memorizzati nell’elemento di memoria CID accoppiato al dispositivo d’interfaccia 140. Ad esempio, tali parametri di polizza passiva possono essere stati impostati dalla compagnia assicuratrice al momento della sottoscrizione della polizza assicurativa. Se il titolare della polizza assicurativa desiderasse modificare il tipo e l’estensione della copertura assicurativa, ad esempio, aggiungendo una polizza temporanea di tipo “furto e incendio” per un periodo di tempo corrispondente ad una lunga assenza programmata, le operazioni eseguite dal titolare sarebbero le seguenti. As already described above, the insurance coverage guaranteed by the system to the vehicle 100 when it is parked consists of the passive component of the insurance policy signed by the holder; in particular, the type and extent of this insurance coverage depend on the passive policy parameters stored in the CID memory element coupled to the interface device 140. For example, these passive policy parameters may have been set by the insurance company at the time of signing the insurance policy. If the holder of the insurance policy wished to change the type and extent of the insurance coverage, for example, by adding a temporary "theft and fire" policy for a period of time corresponding to a long planned absence, the operations performed by the holder would be the following.

Innanzitutto, il titolare inserisce il proprio elemento di memoria PID nel dispositivo d’interfaccia 130 del sistema per la gestione di polizze assicurative (blocco 405). First of all, the holder inserts his PID memory element in the interface device 130 of the system for the management of insurance policies (block 405).

A questo punto, il sistema esegue una procedura di autenticazione del PID (blocco 410) allo scopo di accertare l’identità del conducente. Tale procedura può avvenire con le stesse modalità precedentemente illustrate nella presente descrizione. In caso la procedura di autenticazione del PID dia un esito negativo (ramo d’uscita N del blocco 415), non è possibile alterare la copertura assicurativa corrente – in questo esempio denominata “copertura passiva standard” - in quanto il titolare dell’elemento di memoria PID risulta privo dell’autorizzazione ad eseguire eventuali modifiche sui profili assicurativi, ad esempio perché non riconosciuto dal sistema per la gestione della polizza assicurativa del veicolo 100 (blocco 420). At this point, the system performs a PID authentication procedure (block 410) in order to ascertain the identity of the driver. This procedure can take place in the same way as previously illustrated in the present description. If the PID authentication procedure gives a negative result (exit branch N of block 415), it is not possible to alter the current insurance coverage - in this example called "standard passive coverage" - as the holder of the PID memory lacks the authorization to make any changes to the insurance profiles, for example because it is not recognized by the system for managing the insurance policy of vehicle 100 (block 420).

Se invece l’elemento di memoria PID viene autenticato con successo (ramo d’uscita Y del blocco 415), il titolare della polizza assicurativa può procedere ad alterare il profilo della componente passiva corrente della polizza assicurativa (blocco 425) secondo le proprie esigenze, ed ottenere una diversa copertura assicurativa – in questo esempio, denominata “copertura passiva incrementata”. If, on the other hand, the PID memory element is successfully authenticated (output branch Y of block 415), the holder of the insurance policy can proceed to alter the profile of the current passive component of the insurance policy (block 425) according to his needs, and obtain a different insurance coverage - in this example, called “increased passive coverage”.

In particolare, secondo una forma di realizzazione della presente invenzione, il titolare della polizza assicurativa può interfacciarsi con il server IS della compagnia assicurativa ed inviare una richiesta di modifica della copertura assicurativa utilizzando un dispositivo di comunicazione portatile personale, quale un PDA od un dispositivo smartphone di ultima generazione dotato di un opportuno software applicativo fornito dalla compagnia assicuratrice o un modulo di comunicazione interno del veicolo. Alternativamente, il titolare della polizza assicurativa può contattare telefonicamente la compagnia assicurativa ed inoltrare a voce le modifiche desiderate da apportare alla copertura assicurativa corrente. In ogni caso, in risposta alla richiesta inoltrata dal titolare, vengono trasmessi al sistema (attraverso il modulo di comunicazione C) i nuovi parametri corrispondenti al nuovo profilo di componente passiva della polizza assicurativa da memorizzare nell’elemento di memoria CID – in particolare, tali nuovi parametri andranno a modificare i parametri di polizza passiva correntemente memorizzati. In particular, according to an embodiment of the present invention, the holder of the insurance policy can interface with the IS server of the insurance company and send a request to change the insurance coverage using a personal portable communication device, such as a PDA or a smartphone device. latest generation equipped with appropriate application software provided by the insurance company or an internal communication module of the vehicle. Alternatively, the holder of the insurance policy can contact the insurance company by telephone and voice the desired changes to be made to the current insurance coverage. In any case, in response to the request sent by the holder, the new parameters corresponding to the new passive component profile of the insurance policy to be stored in the CID memory element are transmitted to the system - in particular, these new parameters will modify the currently stored liability policy parameters.

In accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione, il titolare della polizza assicurativa può inviare la richiesta di modifica della copertura assicurativa collegandosi ad un portale internet della compagnia assicurativa che offre servizi ai contraenti delle polizze assicurative tramite un terminale quale un personal computer, ed effettuare un download dei parametri concernenti il nuovo profilo di componente passiva della polizza assicurativa in una porzione di memoria dedicata dell’elemento di memoria PID – il quale può essere accoppiato facilmente ad un personal computer tramite apposita interfaccia USB o lettore di smart card, in dipendenza della tecnologia di realizzazione dell'elemento di memoria PID medesimo. In questo modo, una volta che il titolare della polizza assicurativa ha acceduto al veicolo 100 ed il proprio elemento di memoria PID è stato autenticato, i dati riguardanti il nuovo profilo di componente passiva scaricati dal portale della compagnia assicurativa e memorizzati temporaneamente nell’elemento di memoria PID possono essere inviati al sistema, che provvede ad utilizzarli per aggiornare i parametri di polizza passiva attualmente memorizzati nell’elemento di memoria CID. Questa forma di realizzazione risulta di particolare importanza nel caso in cui il sistema sia sprovvisto del modulo di comunicazione C. In accordance with a further embodiment of the present invention, the insurance policy holder can send the request for modification of the insurance coverage by connecting to an internet portal of the insurance company that offers services to the policyholders of the insurance policies via a terminal such as a personal computer. , and download the parameters concerning the new passive component profile of the insurance policy in a dedicated memory portion of the PID memory element - which can be easily coupled to a personal computer via a special USB interface or smart card reader, depending on the manufacturing technology of the PID memory element itself. In this way, once the insurance policy holder has accessed vehicle 100 and his PID memory element has been authenticated, the data concerning the new passive component profile downloaded from the insurance company portal and temporarily stored in the PID memory can be sent to the system, which uses them to update the liability policy parameters currently stored in the CID memory element. This embodiment is of particular importance in the case in which the system is not equipped with the communication module C.

A questo punto, il titolare della polizza assicurativa può disaccoppiare l’elemento di memoria PID, e lasciare il veicolo 100 (blocco 430). In questa condizione, il veicolo 100 ha una copertura assicurativa determinata dal nuovo profilo della componente passiva della polizza assicurativa (copertura passiva incrementata). At this point, the insurance policy holder can decouple the PID memory element, and leave vehicle 100 (block 430). In this condition, the vehicle 100 has an insurance coverage determined by the new profile of the passive component of the insurance policy (increased passive coverage).

Quando il titolare della polizza assicurativa vuole reimpostare il profilo della componente passiva della polizza per ottenere di nuovo una copertura passiva standard, egli deve riaccoppiare l’elemento di memoria PID al dispositivo d’interfaccia 130 del sistema (blocco 435), eseguire una procedura di autenticazione (440) del tutto simile a quella descritta in precedenza e, in caso di autenticazione positiva, procedere ad alterare il profilo della componente passiva della polizza assicurativa (blocco 445) secondo uno dei metodi descritti in riferimento al blocco 425. A questo punto, una volta che l’elemento di memoria PID è stato disaccoppiato dal sistema (blocco 450) e che il titolare della polizza assicurativa ha lasciato il veicolo 100, la copertura assicurativa garantita dalla componente passiva della polizza assicurativa al veicolo 100 ritorna ad essere la copertura passiva standard. When the holder of the insurance policy wants to reset the profile of the passive component of the policy to obtain standard passive coverage again, he must re-pair the PID memory element to the interface device 130 of the system (block 435), perform a procedure of authentication (440) completely similar to that described above and, in case of positive authentication, proceed to alter the profile of the passive component of the insurance policy (block 445) according to one of the methods described with reference to block 425. At this point, once the PID memory element has been decoupled from the system (block 450) and the insurance policy holder has left the vehicle 100, the insurance coverage guaranteed by the passive component of the insurance policy to the vehicle 100 returns to being passive coverage standard.

In Figura 7 è mostrato un diagramma di flusso illustrante un esempio di operazioni eseguite dal sistema per la gestione di polizze assicurative – in particolare, dall’unità di elaborazione dati 110 - e da due soggetti che utilizzano in comune uno stesso veicolo 100, ma che sono titolari di polizze assicurativa distinte. In particolare, ciascuno dei due soggetti è in possesso di un proprio elemento di memoria PID, corrispondente ad una rispettiva componente attiva della polizza assicurativa personale, mentre il veicolo 100 è fornito di un unico elemento di memoria CID, corrispondente ad una singola componente passiva di polizza assicurativa. In altre parole, in questo scenario, in cui due soggetti diversi utilizzano abitualmente lo stesso veicolo 100 la copertura assicurativa garantita dalla polizza può assumere tre diversi profili, ed in particolare: (a) un profilo corrispondente alla componente passiva della polizza assicurativa (efficace quando il veicolo 100 è in sosta), (b) un profilo corrispondente ad una prima componente attiva della polizza assicurativa (efficace quando il veicolo 100 è utilizzato dal titolare di un primo elemento di memoria PID, ossia da un primo conducente) e (c) un profilo corrispondente ad una seconda componente attiva – in generale, differente dalla prima – della polizza assicurativa (efficace quando il veicolo 100 è utilizzato dal titolare di un secondo elemento di memoria PID, ossia da un secondo conducente). Figure 7 shows a flow diagram illustrating an example of operations performed by the system for the management of insurance policies - in particular, by the data processing unit 110 - and by two subjects who use the same vehicle 100 in common, but which they are holders of separate insurance policies. In particular, each of the two subjects is in possession of its own PID memory element, corresponding to a respective active component of the personal insurance policy, while the vehicle 100 is equipped with a single CID memory element, corresponding to a single passive component of insurance policy. In other words, in this scenario, in which two different subjects usually use the same vehicle 100, the insurance coverage guaranteed by the policy can take on three different profiles, and in particular: (a) a profile corresponding to the passive component of the insurance policy (effective when the vehicle 100 is parked), (b) a profile corresponding to a first active component of the insurance policy (effective when the vehicle 100 is used by the holder of a first PID memory element, i.e. by a first driver) and (c) a profile corresponding to a second active component - in general, different from the first - of the insurance policy (effective when the vehicle 100 is used by the holder of a second PID memory element, i.e. by a second driver).

Finché il veicolo 100 è in sosta - ad esempio, parcheggiato in un luogo pubblico – e nessuno dei due titolari di polizza assicurativa si trova a bordo, la copertura assicurativa garantita dal sistema consta della componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare. Come già descritto in precedenza, il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza passiva memorizzati nell’elemento di memoria CID. As long as the vehicle 100 is parked - for example, parked in a public place - and neither of the two insurance policy holders is on board, the insurance coverage guaranteed by the system consists of the passive component of the insurance policy signed by the holder. As already described above, the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the liability policy parameters stored in the CID memory element.

Quando un primo titolare della polizza assicurativa desidera utilizzare il veicolo 100, non appena a bordo accoppia il proprio elemento di memoria PID – in questo esempio, identificato come PID1 - nel dispositivo d’interfaccia 130 del sistema, allo scopo di attivare la propria componente attiva della polizza (blocco 505). When a first holder of the insurance policy wishes to use the vehicle 100, as soon as on board he couples his PID memory element - in this example, identified as PID1 - in the interface device 130 of the system, in order to activate his own active component of the policy (block 505).

A questo punto, il sistema esegue una procedura di autenticazione del PID1 (blocco 510) allo scopo di accertare l’identità del primo conducente e stabilire se esiste un profilo di componente attiva della polizza assicurativa corrispondente a quel particolare veicolo 100 per quel particolare titolare dell’elemento di memoria PID1. At this point, the system performs a PID1 authentication procedure (block 510) in order to ascertain the identity of the first driver and establish whether there is an active component profile of the insurance policy corresponding to that particular vehicle 100 for that particular holder of the 'PID1 memory element.

In caso la procedura di autenticazione del PID1 dia un esito negativo (ramo d’uscita N del blocco 515), la componente attiva della polizza assicurativa non viene attivata. In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, in caso di mancata autenticazione del PID1, il sistema per la gestione di polizze assicurative può inibire l’avviamento del veicolo 100, in quanto esso risulterebbe sprovvisto di una copertura assicurativa verso gli eventuali danni causati dall’utilizzo del veicolo 100 da parte del primo conducente (blocco 520). If the PID1 authentication procedure gives a negative result (exit branch N of block 515), the active component of the insurance policy is not activated. According to an embodiment of the present invention, in the event of failure to authenticate the PID1, the system for the management of insurance policies can inhibit the starting of the vehicle 100, as it would not be provided with insurance coverage for any damage caused. from the use of the vehicle 100 by the first driver (block 520).

Se invece l’elemento di memoria PID1 è stato autenticato con successo (ramo d’uscita Y del blocco 515), la componente attiva della polizza assicurativa corrispondente al titolare dell’elemento di memoria PID1 viene attivata, e tale titolare può utilizzare liberamente il veicolo 100 (blocco 525). In particolare, durante l’utilizzo del veicolo 100, il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza attiva memorizzati nell’elemento di memoria PID1. If, on the other hand, the PID1 memory element has been successfully authenticated (output branch Y of block 515), the active component of the insurance policy corresponding to the holder of the PID1 memory element is activated, and this holder can freely use the vehicle 100 (block 525). In particular, during the use of the vehicle 100, the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the active policy parameters stored in the PID1 memory element.

Quando il veicolo 100 giunge a destinazione, e viene arrestato di nuovo - ad esempio, messo in so sta in un luogo pubblico - (blocco 530), il primo conducente e titolare della polizza assicurativa disaccoppia l’elemento di memoria PID1 dal dispositivo d’interfaccia 130 (blocco 535). In questo modo, la copertura assicurativa garantita dal sistema torna ad essere la componente passiva della polizza assicurativa. When the vehicle 100 arrives at its destination, and is stopped again - for example, put into pause in a public place - (block 530), the first driver and holder of the insurance policy decouples the PID1 memory element from the storage device. interface 130 (block 535). In this way, the insurance coverage guaranteed by the system becomes the passive component of the insurance policy again.

Quando un secondo titolare della polizza assicurativa desidera utilizzare il veicolo 100, non appena a bordo accoppia il proprio elemento di memoria PID – in questo esempio, identificato come PID2 - nel dispositivo d’interfaccia 130 del sistema, allo scopo di attivare la propria componente attiva della polizza assicurativa (blocco 540). When a second holder of the insurance policy wishes to use the vehicle 100, as soon as on board he couples his PID memory element - in this example, identified as PID2 - in the system interface device 130, in order to activate his own active component of the insurance policy (block 540).

A questo punto, il sistema esegue una procedura di autenticazione del PID2 (blocco 545) allo scopo di accertare l’identità del secondo conducente e stabilire se esiste un profilo di componente attiva della polizza assicurativa corrispondente a quel particolare veicolo 100 per quel particolare titolare dell’elemento di memoria PID2. At this point, the system performs a PID2 authentication procedure (block 545) in order to ascertain the identity of the co-driver and determine if there is an active component profile of the insurance policy corresponding to that particular vehicle 100 for that particular holder of the 'PID2 memory element.

In caso la procedura di autenticazione del PID2 dia un esito negativo (ramo d’uscita N del blocco 550), la componente attiva della polizza assicurativa non viene attivata. Anche in questo caso, se l’elemento di memoria PID2 non risulta autenticato con successo, il sistema può inibire l’avviamento del veicolo 100, in quanto esso risulterebbe sprovvisto di una copertura assicurativa verso gli eventuali danni causati dall’utilizzo del veicolo 100 da parte del secondo conducente (blocco 555). If the PID2 authentication procedure gives a negative result (output branch N of block 550), the active component of the insurance policy is not activated. Also in this case, if the PID2 memory element is not successfully authenticated, the system can inhibit the starting of the vehicle 100, as it would not have insurance coverage for any damage caused by the use of the vehicle 100. part of the co-driver (block 555).

Se invece l’elemento di memoria PID2 è stato autenticato con successo (ramo d’uscita Y del blocco 520), la componente attiva della polizza assicurativa corrispondente al titolare dell’elemento di memoria PID2 viene attivata, e tale titolare può utilizzare liberamente il veicolo 100 (blocco 560). In particolare, durante l’utilizzo del veicolo 100, il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza attiva memorizzati nell’elemento di memoria PID2. If, on the other hand, the PID2 memory element has been successfully authenticated (output branch Y of block 520), the active component of the insurance policy corresponding to the holder of the PID2 memory element is activated, and this holder can freely use the vehicle 100 (block 560). In particular, during the use of the vehicle 100, the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the active policy parameters stored in the PID2 memory element.

Quando il veicolo 100 giunge a destinazione, e viene arrestato di nuovo - ad esempio, messo in sosta in un luogo pubblico - (blocco 565), il titolare della polizza assicurativa disaccoppia l’elemento di memoria PID2 dal dispositivo d’interfaccia 130 (blocco 570). In questo modo, la copertura assicurativa garantita dal sistema torna ad essere la componente passiva della polizza assicurativa. When the vehicle 100 reaches its destination, and is stopped again - for example, parked in a public place - (block 565), the insurance policy holder decouples the PID2 memory element from the interface device 130 (block 570). In this way, the insurance coverage guaranteed by the system becomes the passive component of the insurance policy again.

Grazie ad una soluzione di questo tipo, due utilizzatori abituali dello stesso veicolo possono usufruire di coperture assicurative aventi caratteristiche che si adattano alle proprie esigenze specifiche ed ai propri stili di guida, senza dovere scendere a compromessi sottoscrivendo un unico contratto di assicurazione che soddisfi solamente alcune delle esigenze dei due utilizzatori. Thanks to a solution of this type, two regular users of the same vehicle can take advantage of insurance coverage with characteristics that adapt to their specific needs and driving styles, without having to compromise by signing a single insurance contract that satisfies only a few. the needs of the two users.

In accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione, l’utilizzatore può modificare in avvio del veicolo alcuni parametri del proprio contratto, come ad esempio l’aggiunta o l’eliminazione di formule di copertura dei danni cagionati al veicolo. In accordance with a further embodiment of the present invention, the user can modify some parameters of his contract when starting the vehicle, such as the addition or elimination of coverage formulas for damage caused to the vehicle.

In accordo ad un’ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione, il sistema per la gestione di polizze assicurative può essere in grado di gestire formule di polizze assicurative di tipo pay per use, ovvero in cui il premio assicurativo (o parte di esso) da pagare alla compagnia assicurativa è calcolato in base all’utilizzo effettivo del veicolo, in termini di tempo di utilizzo o di percorrenza. According to a further embodiment of the present invention, the system for the management of insurance policies may be able to manage formulas of pay-per-use insurance policies, i.e. in which the insurance premium (or part of it) from Paying to the insurance company is calculated based on the actual use of the vehicle, in terms of time of use or journey.

In questo caso, l’elemento di memoria CID dovrà essere in grado di memorizzare dati aggiuntivi, quali: In this case, the CID memory element must be able to store additional data, such as:

- l’ammontare del credito residuo disponibile, ad esempio ricaricabile tramite interfacciamento del sistema con il server IS della compagnia assicurativa a seguito di una transazione di pagamento, - dati relativi alle tariffe assicurative corrispondenti alla classe, alla potenza e al valore del veicolo 100 corrispondente all’elemento di memoria CID, - the amount of residual credit available, for example to be recharged by interfacing the system with the IS server of the insurance company following a payment transaction, - data relating to the insurance rates corresponding to the class, power and value of the corresponding vehicle 100 to the CID memory element,

- dati relativi al tempo di utilizzo e/o alla distanza percorsa del veicolo corrispondente all’elemento di memoria CID, e - data relating to the time of use and / or distance traveled by the vehicle corresponding to the CID memory element, e

- chiavi di cifratura/decifratura e/o password per proteggere il flusso di dati tra il sistema ed il server IS della compagnia assicurativa durante l’utilizzo del veicolo 100 e l’aggiornamento del credito residuo disponibile. - encryption / decryption keys and / or passwords to protect the flow of data between the system and the IS server of the insurance company while using the vehicle 100 and updating the remaining credit available.

In maniera simile, anche l’elemento di memoria PID dovrà essere in grado di memorizzare dati aggiuntivi, quali: Similarly, the PID memory element must also be able to store additional data, such as:

- l’ammontare del credito residuo disponibile, - dati relativi alle tariffe assicurative corrispondenti alla classe, alla potenza e al valore di ciascun veicolo 100 indicato nell’elemento di memoria PID, - the amount of residual credit available, - data relating to insurance rates corresponding to the class, power and value of each vehicle 100 indicated in the PID memory element,

- dati relativi alle tariffe assicurative corrispondenti ai profili di componente attiva della polizza assicurativa di ciascun veicolo 100 indicato nell’elemento di memoria PID, indicanti ad esempio il tipo e l’estensione della copertura assicurativa contratta per ciascun veicolo, - data relating to the insurance rates corresponding to the active component profiles of the insurance policy of each vehicle 100 indicated in the PID memory element, indicating for example the type and extent of the insurance coverage contracted for each vehicle,

- dati relativi al tempo di utilizzo e/o alla distanza percorsa del veicolo 100, e - data relating to the time of use and / or distance traveled of the vehicle 100, e

Risulterà chiaro ad un tecnico del settore che, in base alla forma di realizzazione specifica del sistema per la gestione di polizze assicurative ed al protocollo di comunicazione impiegato per l'interfacciamento con il server IS della compagnia assicurativa, alcuni dei dati aggiuntivi sopra descritti potrebbero essere memorizzati solo nell’elemento di memoria CID o solo nell’elemento di memoria PID. It will be clear to a technician in the sector that, based on the specific embodiment of the system for the management of insurance policies and the communication protocol used for interfacing with the IS server of the insurance company, some of the additional data described above could be stored only in the CID memory element or only in the PID memory element.

Un esempio di come il sistema per la gestione di polizze assicurative oggetto dell'invenzione possa gestire una componente attiva di polizza assicurativa del tipo pay per use è ora descritto facendo riferimento al diagramma di flusso mostrato nella Figura 8. An example of how the system for the management of insurance policies object of the invention can manage an active component of an insurance policy of the pay per use type is now described with reference to the flow diagram shown in Figure 8.

Come nei casi descritti in precedenza, finché il veicolo 100 è in sosta ed il titolare della polizza assicurativa non si trova a bordo, la copertura assicurativa garantita dal sistema consta della componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare, ed il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza passiva memorizzati nell’elemento di memoria CID. As in the cases described above, as long as the vehicle 100 is parked and the holder of the insurance policy is not on board, the insurance coverage guaranteed by the system consists of the passive component of the insurance policy signed by the holder, and the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the passive policy parameters stored in the memory element CID.

Quando il titolare della polizza assicurativa desidera utilizzare il veicolo 100, non appena a bordo accoppia il proprio dispositivo di memoria PID al dispositivo d’interfaccia 130 del sistema allo scopo di attivare la componente attiva della polizza assicurativa (blocco 605). When the holder of the insurance policy wishes to use the vehicle 100, as soon as on board he couples his PID memory device to the interface device 130 of the system in order to activate the active component of the insurance policy (block 605).

A questo punto, il sistema esegue una procedura di autenticazione del PID (blocco 610) per accertare l’identità del conducente. At this point, the system performs a PID authentication procedure (block 610) to ascertain the identity of the driver.

In caso la procedura di autenticazione del PID dia un esito negativo (ramo d’uscita N del blocco 615), la componente attiva della polizza assicurativa non viene attivata. In questo caso il sistema può inibire l’avviamento del veicolo 100 (blocco 620). If the PID authentication procedure fails (exit branch N of block 615), the active component of the insurance policy is not activated. In this case the system can inhibit the starting of the vehicle 100 (block 620).

Se invece l’elemento di memoria PID è stato autenticato con successo (ramo d’uscita Y del blocco 615), la componente attiva della polizza assicurativa viene attivata. If, on the other hand, the PID memory element has been successfully authenticated (output branch Y of block 615), the active component of the insurance policy is activated.

A questo punto, il sistema esegue un’operazione di sincronizzazione dell’elemento di memoria PID con il server IS della compagnia assicurativa, ad esempio trasmettendo al server IS il numero di carta e/o il codice identificativo personale memorizzati nell’elemento di memoria PID attraverso il modulo di comunicazione C (blocco 625). At this point, the system performs a synchronization operation of the PID memory element with the IS server of the insurance company, for example by transmitting to the IS server the card number and / or personal identification code stored in the PID memory element through the communication module C (block 625).

Successivamente, viene determinato il profilo della componente attiva della polizza assicurativa corrispondente al veicolo 100 identificato dall’elemento di memoria CID, e quindi il tipo e l’estensione della copertura assicurativa del veicolo 100 sono determinati dai parametri di polizza attiva memorizzati nell’elemento di memoria PID (blocco 630). In accordo ad una forma di realizzazione della presente invenzione, il sistema può prevedere la decurtazione del credito disponibile di una quantità base predeterminata. Subsequently, the profile of the active component of the insurance policy corresponding to the vehicle 100 identified by the memory element CID is determined, and then the type and extent of the insurance coverage of the vehicle 100 are determined by the active policy parameters stored in the element of PID memory (block 630). According to an embodiment of the present invention, the system can provide for the reduction of the available credit by a predetermined basic amount.

Durante l’utilizzo del veicolo (blocco 635), il sistema esegue un conteggio del tempo effettivamente trascorso in movimento da parte del veicolo 100, e/o la distanza effettivamente percorsa dal veicolo 100. During the use of the vehicle (block 635), the system performs a count of the time actually spent in motion by the vehicle 100, and / or the distance actually traveled by the vehicle 100.

Quando il veicolo 100 giunge a destinazione e viene arrestato (blocco 640), il sistema determina l’ammontare effettivo da sottrarre al credito residuo (blocco 650). Tale ammontare viene determinato sulla base del tempo complessivo trascorso in movimento dal veicolo e/o sulla base della distanza complessiva percorsa, tenendo conto della classe e/o valore del veicolo, e dal tipo e dall’estensione della copertura assicurativa corrispondente al profilo selezionato. When the vehicle 100 reaches its destination and is stopped (block 640), the system determines the actual amount to be subtracted from the residual credit (block 650). This amount is determined on the basis of the overall time spent in motion by the vehicle and / or on the basis of the overall distance traveled, taking into account the class and / or value of the vehicle, and the type and extent of insurance coverage corresponding to the selected profile.

A questo punto, il titolare della polizza assicurativa disaccoppia l’elemento di memoria PID dal dispositivo d’interfaccia 130 (blocco 655). In questo modo, la copertura assicurativa garantita dal sistema torna ad essere la componente passiva della polizza assicurativa sottoscritta dal titolare. At this point, the holder of the insurance policy decouples the PID memory element from the interface device 130 (block 655). In this way, the insurance coverage guaranteed by the system becomes the passive component of the insurance policy signed by the holder.

Si noti che la realizzazione proposta per la presente invenzione nella discussione che precede ha carattere puramente esemplificativo e non limitativo della presente invenzione. Un tecnico esperto del settore potrà facilmente attuare la presente invenzione in realizzazioni diverse che non si discostano però dai principi qui esposti, e sono dunque ricomprese nel presente brevetto. It should be noted that the embodiment proposed for the present invention in the preceding discussion has a purely illustrative and non-limiting character of the present invention. A technician skilled in the art will be able to easily implement the present invention in different embodiments which do not differ however from the principles set forth herein, and are therefore included in the present patent.

Ciò vale in particolare per quanto riguarda la possibilità di realizzare un sistema per la gestione di polizze assicurative che preveda l'immagazzinamento dei dati relativi alla componente passiva della polizza assicurativa in un dispositivo di memoria integrato direttamente nel sistema, ad esempio nell’unità d’elaborazione dati 110, in luogo dei due elementi di memoria PID, CID di tipo removibile. This applies in particular as regards the possibility of creating a system for the management of insurance policies that provides for the storage of data relating to the passive component of the insurance policy in a memory device integrated directly into the system, for example in the unit of data processing 110, instead of the two PID memory elements, CID of the removable type.

Inoltre, una soluzione alternativa potrebbe prevedere un elemento di memoria PID corrispondente alla componente attiva della polizza assicurativa e nessun dispositivo di memoria corrispondente alla componente passiva della polizza assicurativa. In questo caso, la componente attiva della polizza assicurativa determinata dall’elemento di memoria PID andrebbe ad integrare una polizza assicurativa di tipo standard. Furthermore, an alternative solution could provide a PID memory element corresponding to the active component of the insurance policy and no memory device corresponding to the passive component of the insurance policy. In this case, the active component of the insurance policy determined by the PID memory element would complement a standard insurance policy.

Sfruttando le opportunità offerte dal sistema oggetto dell'invenzione sarebbe inoltre possibile incrementare ulteriormente la possibilità di personalizzazione del servizio, memorizzando nell’elemento di memoria PID una pluralità di parametri personali del titolare utilizzabili da veicoli dotati di sistemi di confort di bordo avanzati per l’impostazione automatica delle posizioni degli specchi retrovisori, dei sedili, del volante, e così via. By exploiting the opportunities offered by the system object of the invention, it would also be possible to further increase the possibility of customizing the service, by storing in the PID memory element a plurality of personal parameters of the owner that can be used by vehicles equipped with advanced on-board comfort systems for automatic setting of the positions of the rear view mirrors, seats, steering wheel, and so on.

Il sistema di controllo delle autorizzazioni all'utilizzo del veicolo oggetto dell'invenzione nella forma di realizzazione di figura 1 estende il proprio utilizzo al controllo dell'imposizione di predeterminate condizioni di marcia da parte di una infrastruttura stradale S includente dispositivi esterni di comunicazione e controllo. In questo caso, i dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo, acquisiti dai mezzi VD del sistema, includono comandi comunicati al veicolo dall'infrastruttura S e ricevuti presso il veicolo dal dispositivo T di comunicazione dati, la trasmissione di tali comandi avvenendo per via radio o per ottica. The control system for authorizations for the use of the vehicle object of the invention in the embodiment of figure 1 extends its use to the control of the imposition of predetermined driving conditions by a road infrastructure S including external communication and control devices . In this case, the identification data of a vehicle-related authorization, acquired by the VD means of the system, include commands communicated to the vehicle by the infrastructure S and received at the vehicle by the data communication device T, the transmission of these commands taking place via radio or for optics.

Un dispositivo esterno di comunicazione e controllo è predisposto per comunicare ai veicoli che si trovano o transitano in prossimità di esso predeterminate condizioni di marcia richieste al veicolo. Preferibilmente, le predeterminate condizioni di marcia richieste sono comunicate sotto forma di comandi cifrati e codificati in modo da non permettere manomissioni o comunicazioni errate dall'infrastruttura stradale S al veicolo. Le chiavi di cifratura possono essere statiche o dinamiche, e modificabili in modo continuo nel qual caso il sistema di controllo delle autorizzazioni all'utilizzo del veicolo farà richiesta delle chiavi aggiornate ad un server di gestione dell'infrastruttura stradale tramite il proprio modulo ricetrasmittente di comunicazione C. Se i comandi ricevuti dal veicolo non sono consistenti con le chiavi di cifrature in possesso del sistema e non possono essere correttamente decodificati, essi vengono scartati dal sistema e viene avviata una procedura di comunicazione al server di gestione dell'infrastruttura stradale di dati identificativi del veicolo, della sua posizione e del comando non decifrato. Se i comandi vengono correttamente decodificati, essi sono acquisiti dall'unità di elaborazione ECU , la quale potrà modificare il comportamento del veicolo determinando comandi di consenso o di inibizione per l'unità di controllo EN del sistema di propulsione del veicolo, ad esempio per impostare una velocità massima di marcia, per rispettare le condizioni di marcia richieste dall'nfrastruttura stradale. An external communication and control device is arranged to communicate predetermined driving conditions required of the vehicle to the vehicles that are in or pass in proximity to it. Preferably, the predetermined driving conditions required are communicated in the form of encrypted and coded commands so as not to allow tampering or incorrect communications from the road infrastructure S to the vehicle. The encryption keys can be static or dynamic, and can be changed continuously in which case the vehicle authorization control system will request the updated keys to a road infrastructure management server via its communication transceiver module. C. If the commands received from the vehicle are not consistent with the encryption keys in the system and cannot be correctly decoded, they are discarded by the system and a procedure for communicating identification data to the road infrastructure management server is initiated. of the vehicle, its position and the command not decrypted. If the commands are correctly decoded, they are acquired by the processing unit ECU, which can modify the behavior of the vehicle by determining consent or inhibition commands for the EN control unit of the vehicle propulsion system, for example to set a maximum travel speed, to comply with the travel conditions required by the road infrastructure.

Il conducente del veicolo può in qualunque momento non accettare le condizioni di marcia imposte dall'infrastruttura stradale, nel qual caso l'unità di elaborazione registra il comando impartito dal conducente ed eventualmente limita il periodo di tempo in cui è ammesso che le condizioni di marcia del veicolo non rispettino le condizioni di marcia imposte dall'infrastruttura, ad esempio a fronte di una verifica ulteriore sull'identità del conducente - condotta attraverso i mezzi DD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione correlata al conducente del veicolo - o sulla destinazione d'uso del veicolo - condotta attraverso i mezzi VD per l'acquisizione di dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo. In questo caso i mezzi DD sono atti a ricevere i dati identificativi di una autorizzazione correlata al conducente del veicolo da un elemento di memoria DL o i mezzi VD sono atti a ricevere i dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo da un elemento di memoria IP, nel qual caso gli elementi di memoria DL, IP includono dati identificativi di permessi speciali, rispettivamente concessi al conducente o al veicolo medesimo. The driver of the vehicle may at any time not accept the driving conditions imposed by the road infrastructure, in which case the processing unit records the command given by the driver and possibly limits the period of time in which the driving conditions are allowed of the vehicle do not comply with the driving conditions imposed by the infrastructure, for example in the face of a further verification on the identity of the driver - conducted through DD means for the acquisition of identification data of an authorization related to the driver of the vehicle - or on the intended use of the vehicle - conducted through VD means for the acquisition of identification data of an authorization related to the vehicle. In this case the means DD are able to receive the identification data of an authorization related to the driver of the vehicle from a memory element DL or the means VD are able to receive the identification data of a authorization related to the vehicle from an IP memory element, in which case the memory elements DL, IP include identification data of special permits, respectively granted to the driver or to the vehicle itself.

Ad esempio, in una forma di realizzazione preferita dell'invenzione, il conducente - tramite una interfaccia di autorizzazione - può disattivare l'elaborazione dei comandi esterni, previa autenticazione nelle modalità descritte in precedenza, ad esempio tramite un lettore biometrico o un codice digitato. Nel caso in cui l'unità di elaborazione del veicolo registri il comando impartito dal conducente di ignorare le condizioni di marcia imposte dall'infrastruttura stradale, essa comunica al server di gestione dell'infrastruttura stradale e/o al dispositivo esterno di comunicazione e controllo la condizione di disabilitazione del controllo automatico, convenientemente trasmettendo informazioni di targa e posizione del veicolo. For example, in a preferred embodiment of the invention, the driver - via an authorization interface - can deactivate the processing of external commands, after authenticating in the manner described above, for example via a biometric reader or a keyed code. In the event that the vehicle processing unit registers the command given by the driver to ignore the driving conditions imposed by the road infrastructure, it communicates to the road infrastructure management server and / or to the external communication and control device the automatic control disabling condition, conveniently transmitting license plate and vehicle position information.

Qualora vi siano errori di funzionamento del dispositivo T di comunicazione dati questi sono segnalati al conducente del veicolo, ad esempio in modalità visiva e/o sonora. If there are operating errors of the data communication device T, these are signaled to the driver of the vehicle, for example in visual and / or audible mode.

Il dispositivo T di comunicazione dati può essere vantaggiosamente duplicato per realizzare un sistema robusto e con funzionalità di autodiagnosi o per realizzare una disposizione in diversità di spazio per favorire la comunicazione a velocità più sostenute. The data communication device T can be advantageously duplicated to provide a robust system with self-diagnosis functionality or to provide a space diversity arrangement to favor communication at higher speeds.

Infine, il sistema di controllo delle autorizzazioni all'utilizzo del veicolo oggetto dell'invenzione nella forma di realizzazione di figura 1 estende il proprio utilizzo alla fruizione di servizi esterni relativi al veicolo, quali sono i servizi correlati all'utilizzo del veicolo offerti da oggetti avanzati (cosiddetti smart object) in una infrastruttura stradale e simili, per mezzo di un collegamento con dispositivi esterni di comunicazione associati agli oggetti avanzati erogatori di detti servizi. In questo caso i dati identificativi di una autorizzazione correlata al veicolo, acquisiti dai mezzi VD del sistema, includono un'offerta di servizio comunicata al veicolo da un dispositivo esterno di comunicazione associato ad un oggetto avanzato erogatore del servizio e ricevuta presso il veicolo dal modulo ricetrasmittente di comunicazione C, la trasmissione di tali comandi avvenendo per via radio o per ottica. Finally, the system for controlling authorizations for the use of the vehicle object of the invention in the embodiment of figure 1 extends its use to the use of external services relating to the vehicle, which are the services related to the use of the vehicle offered by objects advanced objects (so-called smart objects) in a road infrastructure and the like, by means of a connection with external communication devices associated with the advanced objects providing these services. In this case, the identification data of a vehicle-related authorization, acquired by the VD means of the system, include a service offer communicated to the vehicle by an external communication device associated with an advanced object providing the service and received at the vehicle by the module. communication transceiver C, the transmission of such commands by radio or by optics.

Il conducente del veicolo può accettare l'offerta di servizio attraverso una interfaccia di autorizzazione, nel qual caso l'unità di elaborazione ECU acquisisce e registra informazioni relative al servizio in erogazione, ad esempio il suo costo, o il periodo di tempo di fruizione del servizio in ragione del quale sarà computato il suo costo, ed eventualmente provvede ad emettere un segnale di consenso per una transazione economica o simile registrazione di pagamento del servizio, ad esempio a fronte di una verifica ulteriore sull'esistenza e sui termini di un contratto di servizio associato all'identità del conducente o al veicolo. Nel primo caso, i mezzi DD sono atti ad acquisire dati identificativi di un contratto di servizio associato al conducente del veicolo da un elemento di memoria DL. Nel secondo caso, i mezzi VD sono atti ad acquisire dati identificativi di un contratto di servizio associato al veicolo da un elemento di memoria IP. Nell'esempio, gli elementi di memoria DL o IP includono - oltre ai dati definiti in precedenza - dati identificativi di un abbonamento al servizio e dati di registrazione dei costi imputabili alla fruizione del servizio, rispettivamente correlati al conducente o al veicolo medesimo. Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo allontanarsi dall'ambito di protezione dell'invenzione definito dalle rivendicazioni allegate. The driver of the vehicle can accept the service offer through an authorization interface, in which case the processing unit ECU acquires and records information relating to the service being provided, for example its cost, or the period of time of use of the service on the basis of which its cost will be calculated, and possibly emits a consent signal for an economic transaction or similar registration of payment of the service, for example in the face of a further verification on the existence and terms of a service associated with the identity of the driver or the vehicle. In the first case, the means DD are adapted to acquire identification data of a service contract associated with the driver of the vehicle from a memory element DL. In the second case, the means VD are adapted to acquire identification data of a service contract associated with the vehicle from an IP memory element. In the example, the DL or IP memory elements include - in addition to the data defined above - identification data of a subscription to the service and data for recording the costs attributable to the use of the service, respectively related to the driver or the vehicle itself. Naturally, the principle of the invention remaining the same, the forms of embodiment and details of construction may be widely varied with respect to what has been described and illustrated purely by way of non-limiting example, without thereby departing from the scope of protection of the invention defined by the appended claims.

Claims

CLAIMS 1. Control system for authorizations to use a vehicle and / or to use a service associated with the vehicle, installed on board a vehicle, characterized by the fact that it includes in combination: - means (DD) for the acquisition of identification data of an authorization related to the driver of the vehicle; - means (VD) for the acquisition of identification data of a vehicle-related authorization; And - processing means (ECU), able to receive said identification data of an authorization related to the driver of the vehicle and said identification data of an authorization related to the vehicle, and arranged to be coupled to at least one of a control unit (ST) of the vehicle '' vehicle starting and a control unit (EN) of the vehicle propulsion system and to determine enable or inhibit commands intended to be transmitted to said at least one of a vehicle starting control unit (ST) and a control unit (EN) of the vehicle propulsion system, said consent or inhibit commands being determined on the basis of the identification data of an authorization related to the driver of the vehicle and the identification data of an authorization related to the vehicle.

System according to claim 1, wherein said processing means (ECU) are arranged to perform a verification of the identification data of an authorization related to the driver of the vehicle and of the identification data of an authorization related to the vehicle acquired by comparison between said data and predetermined expected values of said data, known to said processing means.

3. System according to claim 1, in which said processing means (ECU) are coupled to a communication transceiver module (C) suitable for exchanging data with at least one external database system (DB) and arranged for carrying out a verification of the vehicle driver-related authorization identification data and vehicle-related authorization identification data acquired from said external database (DB) system.

4. System according to claim 3, wherein said processing means (ECU) are arranged to exchange data with at least one external database system (DB) by means of an electronic personal communication device with which said processing means they enter into communication by means of said communication transceiver module (C).

5. System according to any one of the preceding claims, in which said processing means (ECU) are coupled to a communication transceiver module (C) suitable for exchanging data with a personal electronic communication device designed to acquire or store said identification data a vehicle driver-related authorization and / or said vehicle-related authorization identification data.

System according to any one of the preceding claims, wherein said identification data of an authorization related to the driver of the vehicle comprises identification data of the driver of the vehicle and identification data of an authorization of the driver to drive a vehicle.

System according to any one of the preceding claims, wherein said identification data of a vehicle-related authorization comprise at least one of the identification data of a vehicle circulation authorization, an imposition of a predetermined driving condition issued by a road infrastructure o a service offer communicated by an advanced object associated with a road infrastructure, service provider.

System according to any one of the preceding claims, including a first support (DL) containing stored identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle and a second support (IP) containing stored identification data of a driving authorization of a vehicle, preferably said first support (DL) storing data relating to the validity of a driver's driving permit and said second support (IP) storing data relating to the validity of an insurance contract linked to the circulation of the vehicle.

System according to any one of the preceding claims, in which said processing means (ECU) are coupled to a data communication device (T) adapted to receive data from information systems external to the vehicle.

System according to claim 9, wherein said information systems external to the vehicle include a road infrastructure S.

11. A system according to claim 9, wherein said information systems external to the vehicle include advanced objects providing services.

System according to any one of the preceding claims, including a marking device (M) coupled to said processing means, adapted to make said identification data available externally for a vehicle circulation authorization.

13. System according to any one of the preceding claims, including an authorization interface for entering a command by the driver, including a command for not accepting the running conditions imposed by the road infrastructure and an acceptance command for a service offer.

14. Procedure for checking authorizations for the use of a vehicle and / or for the use of a service associated with the vehicle, by means of a system installed on board a vehicle, characterized by the fact that it includes the phases of: - acquisition of identification data of an authorization related to the driver of the vehicle; - acquisition of identification data of a vehicle-related authorization; And - on the basis of said identification data of an authorization related to the vehicle driver and of said identification data of a vehicle-related authorization, determination of consent or inhibition commands intended to be transmitted to at least one of a control unit (ST) vehicle ignition and a control unit (EN) of the vehicle propulsion system.

A method according to claim 14, comprising a verification of the identification data of an authorization related to the driver of the vehicle and of the identification data of a authorization related to the vehicle acquired by comparison between said data and predetermined expected values of said data.

Method according to claim 14, comprising a communication with at least one external database system (DB) and a verification of the identification data of a vehicle driver-related authorization and of the identification data of a vehicle-related authorization acquired in said system external database (DB).

17. Process according to claim 16, wherein said communication with at least one external database system (DB) takes place by means of an electronic personal communication device with which said on-board system enters into communication.

Method according to any one of claims 14 to 17, wherein said identification data of a vehicle driver-related authorization and said identification data of a vehicle-related authorization are acquired or stored by a personal communication electronic device with which said on-board system enters into communication.

A method according to any one of claims 14 to 18, wherein said identification data of an authorization related to the driver of the vehicle comprises identification data of the driver of the vehicle and identification data of an authorization of the driver to drive a vehicle.

Method according to any one of claims 14 to 19, wherein said identification data of a vehicle-related authorization comprise at least one of the identification data of a vehicle authorization to circulate, an imposition of a predetermined driving condition issued by a road infrastructure or a service offer communicated by an advanced object associated with a road infrastructure, service provider.

21. Process according to any one of claims 14 to 20, including the acquisition of said identification data of an authorization of a driver to drive a vehicle from a first medium (DL) bearing stored data relating to the validity of the driving permit of a driver, and the acquisition of said identification data of an authorization to circulate a vehicle a second medium (IP) containing stored data relating to the validity of an insurance contract linked to the circulation of the vehicle.