GR1009955B - Διαταξη επικοινωνιας και πληροφορησης οδηγων - Google Patents

Abstract

Η επινόηση αναφέρεται σε διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών, που εγκαθίσταται σε κινούμενα οχήματα και η οποία αποτελείται από πομπούς και δέκτες, από κάμερα και από μέσα χειρισμού και επικοινωνίας μεταξύ του οχήματος και του οδηγού, αλλά και μεταξύ των οδηγών των πλησιέστερων οχημάτων. Η διάταξη δύναται να λαμβάνει σήματα και από σταθερά σημεία, όπως κτίρια ενώ οι πληροφορίες αποθηκεύονται σε κατάλληλα μέσα. Η επικοινωνία γίνεται τόσο με προκαθορισμένα οπτικά και ηχητικά μηνύματα, όσο και σε πραγματικό χρόνο μέσω ασύρματου δικτύου άμεσης σύνδεσης.

Description

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ

Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της τεχνικής των οχημάτων και πιο συγκεκριμένα σε τμήματα και εξαρτήματα οχημάτων και ακόμα πιο συγκεκριμένα σε οπτικές διατάξεις προβολής. Ακόμα πιο συγκεκριμένα αναφέρεται στο πεδίο των συστημάτων ασύρματης επικοινωνίας και στη διαχείριση των συνδέσεων. Επιπλέον αναφέρεται σε συστήματα αποφυγής σύγκρουσης και ειδικότερα σε διάταξη για την επικοινωνία και πληροφόρηση οδηγών.

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΩΣ

Η αποκαλυπτόμενη στην παρούσα εφεύρεση διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών δεν έχει αποκαλυφθεί με τη συγκεκριμένη μορφή στην προηγούμενη τεχνολογία.

Μέχρι σήμερα η επικοινωνία μεταξύ οδηγών οχημάτων, αλλά και των οδηγών και των πεζών γίνεται με χειρονομίες, άναμμα των φώτων, άναμμα των φλάς, κορναρίσματα, χωρίς να είναι σαφές τι θέλει ο ένας οδηγός να πει στον άλλο οδηγό. Επίσης δεν υπάρχει η δυνατότητα απευθείας συνομιλίας μεταξύ οδηγών οχημάτων. Ένας οδηγός ενός οχήματος για να πληροφορήσει τους άλλους οδηγούς για την κατηγορία που ανήκει (νέος οδηγός, ανάπηρος, έγκυος, ηλικιωμένος) ή για την φύση του οχήματος που οδηγεί (σχολικό λεωφορείο, όχημα με επικίνδυνο φορτίο, μακρύ όχημα, μεταφορά παιδιών, εταιρικό όχημα) πρέπει να κρεμάσει πινακίδες με τα αντίστοιχα σύμβολα στο πίσω μέρος του οχήματος του. Οι πινακίδες δεν είναι ευδιάκριτες από μεγάλη απόσταση και πολλές φορές λόγω χιονιού, βροχής, ομίχλης ή σκόνης που επικάθεται στις πινακίδες, δεν είναι ευδιάκριτα τα σύμβολα. Για να ενημερώσει ο οδηγός ενός οχήματος τον οδηγό του οχήματος που βρίσκεται πίσω του ότι μπορεί να τον προσπεράσει ή όχι, το κάνει συχνά μέσω ανάμματος του φλάς - αλάρμ ή μέσω χειρονομίας, χωρίς να μπορεί να του μεταφέρει την εικόνα που βλέπει αυτός από το όχημά του.

Αποτελεί έτσι αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να αντιμετωπίσει πλεονεκτικά τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα και ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας προτείνοντας μία διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών.

Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει μία διάταξη για τη διευκόλυνση της άμεσης επικοινωνίας μεταξύ των οδηγών των οχημάτων. Με τη διάταξη άμεσης επικοινωνίας οι οδηγοί μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους χωρίς να χρειάζεται η διαμεσολάβηση ενός σημείου πρόσβασης, δηλαδή δεν απαιτείται η χρήση ασύρματου δρομολογητή.

Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει μία διάταξη, όπου οι οδηγοί των οχημάτων μπορούν να επικοινωνούν μεταξύ τους και να ανταλλάσσουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από μεγαλύτερη απόσταση και με μεγαλύτερη ακρίβεια, μέσω οθονών που είναι εγκατεστημένες στα οχήματα τους, ώστε να γίνει ασφαλέστερη η οδήγησή τους.

Περαιτέρω πλεονέκτημα της εφευρέσεως είναι ότι η μεταφορά των πληροφοριών γίνεται απευθείας από όχημα σε όχημα, μέσω άμεσης ασύρματης σύνδεσης με αποτέλεσμα να μην απαιτείται σύνδεση στο διαδίκτυο ή σε άλλους τοπικούς σταθμούς πληροφοριών.

Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως αποτελεί η παρουσίαση μίας διάταξης επικοινωνίας και πληροφόρησης, που συντελεί στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων.

Άλλο αντικείμενο της εφευρέσεως είναι η παρουσίαση μίας διάταξης επικοινωνίας και πληροφόρησης, όπου οι οδηγοί μπορούν να επικοινωνούν με άλλους οδηγούς, πλησίον αυτών και να ανταλλάσουν πληροφορίες με διάφορους τρόπους, περιλαμβάνοντας πληροφορίες όπως η φύση του οχήματος, οι επιβάτες του οχήματος ή ακόμα και να επιτρέπουν στον οδηγό του πίσω οχήματος να έχει πρόσβαση στην κάμερα του εμπρόσθιου οχήματος για εποπτεία του χώρου, πριν από μία προσπέραση.

Περαιτέρω αντικείμενο της επινόησης είναι η παρουσίαση μίας διάταξης που σε περιπτώσεις όπου υπάρχει περιορισμένη ορατότητα λόγω ομίχλης, χιονόπτωσης, έντονης βροχόπτωσης, θα επιτρέπει τον εντοπισμό των κοντινών οχημάτων.

Άλλο χαρακτηριστικό της επινόησης είναι ότι δύναται να διαθέτει πλήκτρο έκτακτης ανάγκης που ενημερώνει μέσω εικονιδίου τα πλησιέστερα οχήματα σε περίπτωση κάποιου έκτακτου συμβάντος.

Ακόμα ένα πλεονέκτημα της παρούσης εφευρέσεως είναι ότι ακόμα και σε περιπτώσεις που ένας οδηγός, ποδηλάτης, μοτοσικλετιστής ή εν γένει οδηγός οχήματος, δε γίνεται άμεσα αντιληπτός οπτικά, για παράδειγμα σε δρόμο με ελλιπή φωτισμό, ομίχλη, χιονόπτωση, έντονη βροχόπτωση, η ύπαρξη της διάταξης στο όχημά του θα επιτρέπει σε άλλους οδηγούς να τον εντοπίζουν από απόσταση.

Περαιτέρω πλεονέκτημα της επινόησης είναι η δυνατότητα αποθήκευσης των στοιχείων των πλησιέστερων οχημάτων σε περίπτωση σύγκρουσης ή ενεργοποίησης του συναγερμού όταν το όχημα είναι σταθμευμένο.

Αυτά και έτερα αντικείμενα, χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα της εφευρέσεως θα γίνουν εμφανή στην εν συνεχεία αναλυτική περιγραφή.

ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ

Η εφεύρεση θα καταστεί εμφανής στους εξειδικευμένους στην τεχνική με αναφορά στο συνοδευτικό σχέδιο, στο οποίο απεικονίζεται με ενδεικτικό, μη περιοριστικό τρόπο.

Το Σχήμα 1 παρουσιάζει σε ενδεικτική απεικόνιση την κίνηση οχημάτων και την μεταξύ αυτών επικοινωνία μέσω της διάταξης της εδώ παρουσιαζόμενης επινόησης.

ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Αναφερόμενοι τώρα στο συνοδευτικό σχέδιο θα περιγράφουμε ενδεικτικές εφαρμογές της διάταξης επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών.

Η διάταξη της επινόησης αποτελείται από τουλάχιστον δύο πομπούς και δύο δέκτες ασύρματου δικτύου, μία κάμερα υψηλής ανάλυσης με δυνατότητα νυχτερινής λήψης και δυνατότητα ασύρματης μετάδοσης. Οι πομποί είναι προσανατολισμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε να μεταδίδουν κατευθυντικά, τόσο προς την εμπρόσθια του οχήματος πλευρά, όσο και προς την οπίσθια πλευρά αυτού. Αποτελείται περαιτέρω από οθόνη χειρισμού της διάταξης, η οποία προτιμητέο είναι να είναι οθόνη αφής, από χειριστήριο, το οποίο συνίσταται να βρίσκεται στο τιμόνι του οχήματος. Διαθέτει δε περαιτέρω κεντρικό επεξεργαστή, για την επεξεργασία των δεδομένων, μέσο αποθήκευσης δεδομένων, τροφοδοτικό, αισθητήρες σύγκρουσης και έναν τουλάχιστον βομβητή για την επισήμανση συμβάντων. Η διάταξη μπορεί να χρησιμοποιεί τα ηχεία και το μικρόφωνο του οχήματος, σε περίπτωση που αυτό διαθέτει τέτοια, αλλιώς δύναται να τα φέρει ως πρόσθετα.

Κατά την κίνηση του οχήματος (1), Σχ. 1, πλήθος οπτικών και ηχητικών σημάτων, πέρα από την σχετική εικόνα, θα παρέχει στον οδηγό τις απαραίτητες πληροφορίες. Η αναγνώριση έτερου οχήματος (2) που διαθέτει τη σχετική διάταξη θα γίνεται μέσω πληροφοριών που έχει επιλέξει ο οδηγός του συγκεκριμένου οχήματος να παρέχει στους άλλους οδηγούς. Οι πληροφορίες αυτές θα εμφανίζονται στην οθόνη (3) του οχήματος (1), που στη συγκεκριμένη περίπτωση ακολουθεί. Οι πληροφορίες, ενδεικτικά αλλά όχι περιοριστικά περιλαμβάνουν, πληροφορίες όπως το ονοματεπώνυμο του οδηγού, τα στοιχεία επικοινωνίας του, ο προορισμός του οχήματος, ο κυβισμός, η ιπποδύναμη, η χρονολογία κατασκευής, η επωνυμία της εταιρείας στην οποία ανήκει το όχημα, αν είναι εταιρικό, κάποια διαφήμιση ή οποιοδήποτε άλλο μήνυμα επιθυμεί ο οδηγός του οχήματος (2). Με τον τρόπο αυτό θα παρατίθενται χρήσιμες πληροφορίες μεταξύ των οδηγών. Εξάλλου όταν τα οχήματα κινούνται σε κοντινή απόσταση, θα ανταλλάσσουν αυτόματα δεδομένα, ώστε στην οθόνη τους να εμφανίζονται με τη μορφή εικονιδίων, προκαθορισμένες πληροφορίες για την φύση των οχημάτων. Έτσι για παράδειγμα ο οδηγός του οχήματος (1) θα μπορεί να γνωρίζει μέσω εικονιδίων αν στο εμπρόσθιο όχημα (2) υπάρχει μωρό, αν ο οδηγός είναι νέος, αν μεταφέρονται επικίνδυνα εμπορεύματα, αν γίνονται συχνές στάσεις, αν το όχημα χρησιμοποιείται από άτομο με αναπηρία, αν είναι σχολικό και μεταφέρει παιδιά, αν είναι μακρύ όχημα, ή εν γένει στοιχεία που θα βοηθήσουν να ρυθμίσει την οδηγική του συμπεριφορά με τρόπο κατάλληλο.

Πέραν των εικονιδίων, η ύπαρξη ηχητικών σημάτων, που θα παράγονται από τον βομβητή της διάταξης και θα αναπαράγονται από τα ηχεία, θα συντελούν στην παροχή πρόσθετων πληροφοριών προς τους οδηγούς σε σχέση με την συμπεριφορά του εμπρόσθιου οχήματος. Οι παραγόμενοι ήχοι θα είναι προκαθορισμένοι και θα διαφέρουν ανά περίσταση. Αν συνεπώς ο οδηγός του εμπρόσθια κινούμενου οχήματος φρενάρει, ο βομβητής θα παράγει ήχο ειδοποιώντας κατάλληλα τον οδηγό του οχήματος που ακολουθεί. Το ίδιο θα μπορεί να συμβεί μεταξύ άλλων και σε περιπτώσεις που το εμπρόσθιο όχημα ανάβει φλας, αλάρμ, στρίβει ή εκτελεί οπισθοπορεία.

Επιπρόσθετα η ύπαρξη καμερών (4) και οθονών (3) στα εξοπλισμένα με τη διάταξη οχήματα, επιτρέπει στον οδηγό του οχήματος (1) που ακολουθεί το όχημα (2) να έχει εικόνα από την κάμερα (4) του οχήματος (2), βλέποντας τι υπάρχει έμπροσθεν του προπορευόμενου οχήματος, ώστε να προσαρμόσει ανάλογα την οδηγική του συμπεριφορά. Συνεπώς αν παρατηρήσει όχημα κινούμενο στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας, μπορεί να αποφασίσει αν θα προσπεράσει ή αν θα πρέπει να ανακόψει ταχύτητα για να αποφύγει επικίνδυνες καταστάσεις.

Η ύπαρξη μέσου αποθήκευσης δεδομένων επιτρέπει την αποθήκευση κρυπτογραφημένων πληροφοριών, όπως ενδεικτικά ο αριθμός πινακίδας, των πλησιέστερων οχημάτων, που κινούνται μπροστά και πίσω από το όχημα, παρέχοντας τη δυνατότητα αναζήτησης πληροφοριών σε περίπτωση ατυχήματος, με σκοπό την αναλυτικότερη διερεύνησή του. Επίσης, στο μέσο αποθήκευσης δύναται να αποθηκεύονται αυτόματα πληροφορίες, όταν το όχημα συγκρουστεί με άλλο όχημα ή όταν ενεργοποιηθεί ο συναγερμός του, ενώ αυτό είναι σταθμευμένο. Οι αποθηκευμένες πληροφορίες θα μπορούν περαιτέρω να χρησιμοποιούνται και για την εξαγωγή πορισμάτων σε περιπτώσεις ατυχημάτων, αλλά και για να ανακτούνται τα στοιχεία των εμπλεκομένων.

Η ύπαρξη μικροφώνου και ηχείου, καθώς και απευθείας ασύρματης σύνδεσης μεταξύ των εξοπλισμένων με την διάταξη οχημάτων, επιτρέπει την επικοινωνία των οδηγών με ηχητικά μηνύματα που θα μπορεί να αποστέλλει ο κάθε οδηγός στους οδηγούς που κινούνται έμπροσθεν ή πίσω του, ενημερώνοντάς τους για επικίνδυνες καταστάσεις ή για τους απαραίτητους χειρισμούς που θα πρέπει να κάνουν αυτοί, όπως πχ. να σβήσουν ένα ξεχασμένο φλας, να ελέγξουν κάποιο από τα ελαστικά τους ή κάποια πόρτα που μπορεί να παραμένει ανοικτή, κτλ. Περαιτέρω μέσω της διάταξης οι οδηγοί θα μπορούν, αν το επιθυμούν, να επικοινωνούν και μεταξύ τους, συνομιλώντας άμεσα, ώστε να μεταφέρουν σχετικές πληροφορίες ο ένας στον άλλο.

Πέρα από την επικοινωνία μεταξύ των οχημάτων, η διάταξη δύναται να δέχεται σήματα και από κτίρια, κατασκευές ή αντικείμενα που διαθέτουν αντίστοιχο πομπό απευθείας ασύρματης σύνδεσης, Wi-Fi Direct. Έτσι επί παραδείγματα η διάταξη εντός ενός οχήματος θα δύναται να λάβει σήματα από αναπηρικά αμαξίδια ή από μπαστούνια τυφλών, που κινούνται σε κοντινή απόσταση. Επιπρόσθετα τα αντίστοιχα σήματα θα μπορεί να τα λαμβάνει από μοτοσυκλέτες ή ποδήλατα που κινούνται κοντά και διαθέτουν τη σχετική διάταξη. Ενημερώσεις όμως με τη λήψη των σχετικών ειδοποιήσεων θα μπορούν να υπάρχουν και από φωτεινούς σηματοδότες, που είναι εξοπλισμένοι με πομπό ασύρματης σύνδεσης Wi-Fi Direct, ή ακόμα και από κτίρια υψηλής σημασίας, όπως τα σχολεία, τα νοσοκομεία, κτλ., ώστε να λαμβάνει σχετική γνώση ο οδηγός και να προσαρμόζει την οδήγησή του.

Εναλλακτικά, ως τρόπος μετάδοσης δεδομένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ασύρματο δίκτυο Wi-Fi, η ασύρματη τηλεπικοινωνιακή τεχνολογία μικρών αποστάσεων, η οποία μπορεί να μεταδώσει σήματα μέσω μικροκυμάτων σε ψηφιακές συσκευές, γνωστή ως Bluetooth, το πρωτόκολλο επικοινωνίας Zigbee, η τεχνολογία χαμηλής ισχύος, δικτύου ευρείας περιοχής LoRa, το κοινό Ευρωπαϊκό ψηφιακό σύστημα κινητής τηλεφωνίας GSM και ειδικότερα η υπηρεσία GPRS για τη μετάδοση GSM. Αντίστοιχα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες όπως οι τεχνολογίες WiMAX, ΝΒ-ΙοΤ, Phased Array και Sigfox. Περαιτέρω για την αναμετάδοση βίντεο μπορεί να χρησιμοποιηθούν τεχνολογίες 5GHZ ή και RF2.4.

Πρέπει στο σημείο αυτό να σημειωθεί ότι η περιγραφή της εφευρέσεως έγινε με αναφορά σε ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής στα οποία δεν περιορίζεται. Συνεπώς οποιαδήποτε μεταβολή ή τροποποίηση σε ό,τι αφορά σχήμα, διαστάσεις, μορφολογία, χρησιμοποιούμενα υλικά και εξαρτήματα κατασκευής και συναρμολογήσεως, εφ όσον δεν αποτελούν νέο εφευρετικό βήμα και δεν συντελούν στην τεχνική εξέλιξη του ήδη γνωστού θεωρούνται εμπεριεχόμενες στους σκοπούς και βλέψεις της παρούσης επινοήσεως όπως συνοψίζονται στις κάτωθι αξιώσεις.

Claims (3)

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1. Διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών, αποτελούμενη από δύο πομπούς και δύο δέκτες ασύρματου δικτύου, μία κάμερα με δυνατότητα νυχτερινής λήψης και δυνατότητα ασύρματης μετάδοσης (4), από οθόνη χειρισμού της διάταξης (3), από χειριστήριο, ενώ διαθέτει κεντρικό επεξεργαστή, μέσο αποθήκευσης δεδομένων, τροφοδοτικό, αισθητήρες σύγκρουσης και έναν τουλάχιστον βομβητή, χαρακτηριζόμενη από το ότι στέλνει και λαμβάνει κατευθυντικά προς την εμπρόσθια και την οπίσθια πλευρά του οχήματος (1), μέσω εκάστου ζεύγους πομπού και δέκτη και περαιτέρω επεξεργάζεται και αποθηκεύει πληροφορίες από αντίστοιχες διατάξεις με τη χρήση ασύρματου δικτύου άμεσης σύνδεσης.

2. Διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών, σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηριζόμενη από το ότι διαθέτει ηχείο.

3. Διάταξη επικοινωνίας και πληροφόρησης οδηγών, σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 και 2, χαρακτηριζόμενη από το ότι διαθέτει μικρόφωνο.