FR3123298A1

FR3123298A1 - Dashboard crossmember for a motor vehicle and motor vehicle comprising such a crossmember

Info

Publication number: FR3123298A1
Application number: FR2105649A
Authority: FR
Inventors: Alain Valtier; Marc Peru; Emmanuel Oliveira; Yohann Le Norcy; Florian Jaureguiberry
Original assignee: PSA Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2021-05-31
Filing date: 2021-05-31
Publication date: 2022-12-02

Abstract

L’invention concerne une traverse de planche de bord (1) de véhicule automobile, comportant un corps (10) comportant deux extrémités (10a, 10b), le corps (10) étant destiné à être fixé au niveau de chacune de ses extrémités (10a, 10b) à une caisse d’un véhicule automobile, la traverse de planche de bord (1) comportant deux supports de fixation (14a, 14b) d’une colonne de direction, la traverse de planche de bord (1) étant caractérisée en ce qu’elle comporte deux zones de moindre résistance (18a, 18b) disposées de part et d’autre de l’ensemble formé par les deux supports de fixation (14a, 14b). Figure pour l’abrégé : Fig. 3The invention relates to a cross member for the dashboard (1) of a motor vehicle, comprising a body (10) comprising two ends (10a, 10b), the body (10) being intended to be fixed at each of its ends ( 10a, 10b) to a body of a motor vehicle, the dashboard cross member (1) comprising two mounting brackets (14a, 14b) for a steering column, the dashboard cross member (1) being characterized in that it comprises two zones of lesser resistance (18a, 18b) arranged on either side of the assembly formed by the two fixing supports (14a, 14b). Figure for abstract: Fig. 3

Description

Dashboard crossmember for a motor vehicle and motor vehicle comprising such a crossmember

L'invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles, et concerne notamment l’intégration d’éléments de la structure avant améliorant le comportement en déformation de la structure des véhicules automobiles en cas de choc frontal à faible recouvrement. Les essais relatifs aux chocs frontaux à faible recouvrement, c'est-à-dire impliquant un choc avec un recouvrement entre un obstacle fixe et la façade avant d'un véhicule automobile inférieur à 25%, prennent une place de plus en plus importante dans le cadre des protocoles d’essais effectués au sein d'agences gouvernementales ou non gouvernementales. Ces essais ont pour but de vérifier le respect des normes en vigueur dans chaque pays, notamment en ce qui concerne les répercussions des chocs sur les véhicules et leurs occupants.The invention relates to the field of motor vehicles, and relates in particular to the integration of elements of the front structure improving the deformation behavior of the structure of motor vehicles in the event of a frontal impact with low overlap. Tests relating to low overlap frontal impacts, i.e. involving an impact with an overlap between a fixed obstacle and the front end of a motor vehicle of less than 25%, are becoming increasingly important in within the framework of test protocols carried out within governmental or non-governmental agencies. The purpose of these tests is to verify compliance with the standards in force in each country, particularly with regard to the impact of impacts on vehicles and their occupants.

Les chocs frontaux à faible recouvrement génèrent une déformation de la structure avant du véhicule fortement dissymétrique, ce qui peut avoir des conséquences dangereuses au sein de l’habitacle du véhicule.Frontal impacts with low overlap generate a deformation of the highly asymmetrical front structure of the vehicle, which can have dangerous consequences within the passenger compartment of the vehicle.

La structure avant d’un véhicule comporte généralement un tablier transversal formant une séparation entre l’habitacle et le compartiment moteur du véhicule. le tablier transversal est en général renforcé par une traverse latérale de tablier. Le véhicule comporte également une traverse inférieure de baie, sur laquelle repose la partie inférieure du pare-brise avant du véhicule, et une traverse de planche de bord qui sert de support et de renfort à la planche de bord. L’ensemble des traverses sont fixées, à chacune de leurs extrémités latérales, à un pied avant respectif de la structure de caisse du véhicule. Lors d’un choc frontal à faible recouvrement, ces traverses peuvent être affectées par la déformation dissymétrique du véhicule, ce qui est particulièrement le cas de la traverse de planche de bord.The front structure of a vehicle generally includes a transverse apron forming a separation between the passenger compartment and the engine compartment of the vehicle. the transverse apron is generally reinforced by a side apron crosspiece. The vehicle also comprises a lower window cross member, on which rests the lower part of the front windshield of the vehicle, and a dashboard cross member which serves as a support and reinforcement for the dashboard. All of the crosspieces are fixed, at each of their lateral ends, to a respective front pillar of the vehicle body structure. During a frontal impact with low overlap, these crossmembers may be affected by the asymmetrical deformation of the vehicle, which is particularly the case for the dashboard crossmember.

La représente la partie avant de la structure d’un véhicule automobile comportant une traverse de planche de bord T. La traverse de planche de bord T supporte une colonne de direction qui porte un volant de direction V. Comme visible sur la , en cas de choc frontal à faible recouvrement avec un obstacle O, le recul d’une des roues R peut entrainer la déformation et le recul du pied avant correspondant, et donc le recul d’un des points de fixation de la traverse de planche de bord. On observe donc un pivotement de la traverse de planche de bord autour du point de fixation opposé. Comme visible sur la , la colonne de direction étant solidaire de la traverse de planche de bord, la colonne de direction et le volant qu’elle porte sont entrainés dans ce mouvement de pivotement, ce qui peut avoir des conséquences importantes sur la sécurité des occupants et notamment du conducteur. En effet, le volant de direction risque de ne plus se trouver face au conducteur, et ce dernier risque alors de n’être pas protégé correctement par le déploiement du coussin de sécurité gonflable disposé dans le volant.The represents the front part of the structure of a motor vehicle comprising a dashboard cross member T. The dashboard cross member T supports a steering column which carries a steering wheel V. As visible on the , in the event of a frontal impact with low overlap with an obstacle O, the recoil of one of the wheels R can cause the deformation and recoil of the corresponding front foot, and therefore the recoil of one of the fixing points of the cross-member on board. There is therefore a pivoting of the dashboard cross member around the opposite attachment point. As seen on the , the steering column being integral with the cross member of the dashboard, the steering column and the steering wheel that it carries are driven in this pivoting movement, which can have significant consequences on the safety of the occupants and in particular of the driver . Indeed, the steering wheel runs the risk of no longer facing the driver, and the latter then runs the risk of not being protected correctly by the deployment of the airbag arranged in the steering wheel.

L’invention a pour but de proposer une traverse de planche de bord qui présente un comportement amélioré lors d’un choc frontal à faible recouvrement, de façon à améliorer la sécurité des occupants et en particulier du conducteur.The object of the invention is to propose a cross member of the dashboard which exhibits improved behavior during a frontal impact with low overlap, so as to improve the safety of the occupants and in particular of the driver.

À cet effet, l’invention concerne une traverse de planche de bord de véhicule automobile, comportant un corps comportant deux extrémités, le corps étant destiné à être fixé au niveau de chacune de ses extrémités à une caisse d’un véhicule automobile, la traverse de planche de bord comportant deux supports de fixation d’une colonne de direction, la traverse de planche de bord étant caractérisée en ce qu’elle comporte deux zones de moindre résistance disposées de part et d’autre de l’ensemble formé par les deux supports de fixation.To this end, the invention relates to a crossmember for a motor vehicle dashboard, comprising a body comprising two ends, the body being intended to be fixed at each of its ends to a body of a motor vehicle, the crossmember dashboard comprising two mounting brackets for a steering column, the dashboard crossmember being characterized in that it comprises two zones of lesser resistance arranged on either side of the assembly formed by the two mounting brackets.

Ainsi, en prévoyant deux zones de moindre résistance disposées chacune à proximité de l’un des supports de fixation de la colonne de direction, on s’assure qu’en cas de choc impliquant le recul d’un des points de fixation de la traverse de planche de bord, cette dernière va plier au niveau des zones de moindre résistance. Cette déformation programmée va permettre de maintenir l’orientation initiale de la portion de la traverse située entre les deux zones de moindre résistance, et ainsi maintenir l’orientation et la disposition initiales de la colonne de direction et du volant de direction. L’invention permet donc d’éviter qu’un déplacement du volant de direction ne puisse entrainer un décalage entre le volant et le conducteur susceptible de nuire à l’efficacité du coussin de sécurité gonflable disposé dans le volant, et également qu’un recul du volant ne cause des dommages corporels au conducteur.Thus, by providing two zones of lesser resistance, each arranged close to one of the steering column mounting brackets, it is ensured that in the event of an impact involving the recoil of one of the crossmember mounting points dashboard, the latter will bend in areas of least resistance. This programmed deformation will make it possible to maintain the initial orientation of the portion of the crossmember located between the two zones of least resistance, and thus maintain the initial orientation and arrangement of the steering column and the steering wheel. The invention therefore makes it possible to prevent a movement of the steering wheel from causing a shift between the steering wheel and the driver liable to harm the effectiveness of the airbag arranged in the steering wheel, and also that a recoil steering wheel does not cause injury to the driver.

Dans une réalisation, les zones de moindre résistance sont configurées de sorte que le moment fléchissant appliqué à la traverse de planche de bord autour d’un axe de direction parallèle à l’axe vertical d’un véhicule automobile équipé de la traverse de planche de bord et permettant d’atteindre la déformation plastique au niveau des zones de moindre résistance est inférieur de 5 % à 20 % par rapport au moment fléchissant appliqué autour du même axe permettant d’atteindre la déformation plastique des parties du corps ne comportant pas de zone de moindre résistance.In one embodiment, the zones of least resistance are configured so that the bending moment applied to the dashboard crossmember around a steering axis parallel to the vertical axis of a motor vehicle equipped with the dashboard crossmember edge and achieving plastic deformation at areas of least strength is 5% to 20% less than the bending moment applied around the same axis to achieve plastic deformation of parts of the body having no area of less resistance.

Dans une réalisation, les zones de moindre résistance sont configurées pour que le moment quadratique et/ou le moment d’inertie autour d’un axe de direction parallèle à l’axe vertical d’un véhicule automobile équipé de la traverse de planche de bord, soit inférieur de 5 % à 20 % par rapport moment quadratique et/ou au moment d’inertie des parties du corps ne comportant pas de zone de moindre résistance.In one embodiment, the zones of least resistance are configured so that the quadratic moment and/or the moment of inertia around a steering axis parallel to the vertical axis of a motor vehicle equipped with the dashboard crossmember , i.e. less than 5% to 20% with respect to the quadratic moment and/or the moment of inertia of the parts of the body not comprising a zone of least resistance.

Dans une réalisation, la distance entre chaque zone de moindre résistance et le support de fixation le plus proche est supérieure ou égale à 5 millimètres, et de préférence supérieure ou égale à 10 millimètres.In one embodiment, the distance between each zone of lesser resistance and the nearest fixing support is greater than or equal to 5 millimeters, and preferably greater than or equal to 10 millimeters.

Dans une réalisation, la distance entre chaque zone de moindre résistance et le support de fixation le plus proche est inférieure ou égale à 100 millimètres, et de préférence inférieure ou égale à 50 millimètres.In one embodiment, the distance between each zone of lesser resistance and the nearest fixing support is less than or equal to 100 millimeters, and preferably less than or equal to 50 millimeters.

Dans une réalisation, la traverse de planche de bord comporte deux éléments de fixation pour la fixation de la traverse de planche de bord à une traverse de baie inférieure, les deux zones de moindre résistance étant disposées de part et d’autre de l’ensemble formé par les deux éléments de fixation.In one embodiment, the dashboard cross member comprises two fixing elements for fixing the dashboard cross member to a lower bay cross member, the two zones of lesser resistance being arranged on either side of the assembly formed by the two fixing elements.

Dans une réalisation, les deux zones de moindre résistance sont formées chacune par une encoche ménagée dans le corps de la traverse de planche de bord, les encoches étant réalisées par enlèvement de matière, par exemple par usinage, ou par déformation de matière, par exemple par emboutissage.In one embodiment, the two zones of lesser resistance are each formed by a notch made in the body of the dashboard crossmember, the notches being made by removing material, for example by machining, or by deforming material, for example by stamping.

Dans une réalisation, le corps comporte trois parties reliées deux à deux par des éléments de liaison, chaque élément de liaison formant l’une des deux zones de moindre résistance.In one embodiment, the body comprises three parts connected two by two by connecting elements, each connecting element forming one of the two zones of lesser resistance.

Dans une réalisation, les éléments de liaison présentent une section transversale d’aire inférieure à celle des trois parties du corps et/ou sont réalisés dans un matériau différent de celui de ces trois parties.In one embodiment, the connecting elements have a cross-section with an area smaller than that of the three parts of the body and/or are made of a material different from that of these three parts.

L’invention concerne également un véhicule automobile comportant une traverse de planche de bord conforme à celle définie ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising a dashboard cross member conforming to that defined above.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :The present invention will be better understood on reading the following detailed description, made with reference to the accompanying drawings, in which:

La , déjà décrite, est une vue de dessus de la partie avant de la structure d’un véhicule automobile comportant une traverse de planche de bord. The , already described, is a top view of the front part of the structure of a motor vehicle comprising a dashboard crossmember.

La , déjà décrite, est une vue du véhicule de la montrant le comportement de la traverse de planche de bord lors d’un choc frontal à faible recouvrement. The , already described, is a view of the vehicle from the showing the behavior of the dashboard cross member during a low overlap frontal impact.

La est une vue de dessus d’une traverse de planche de bord conforme à l’invention. The is a top view of a dashboard cross member according to the invention.

La est une vue de dessus de la partie avant d’une structure de véhicule automobile équipée de la traverse de planche de bord de la , montrant le comportement de la traverse de planche de bord lors d’un choc frontal à faible recouvrement. The is a top view of the front part of a motor vehicle structure equipped with the dashboard cross member of the , showing the behavior of the dashboard cross member during a frontal impact with low overlap.

La est une vue de détail de la . The is a detail view of the .

La est une vue partielle en perspective d’un premier exemple de réalisation d’une traverse de planche de bord conforme à l’invention. The is a partial perspective view of a first embodiment of a dashboard cross member according to the invention.

La est une vue partielle en perspective d’un deuxième exemple de réalisation d’une traverse de planche de bord conforme à l’invention. The is a partial perspective view of a second embodiment of a dashboard cross member according to the invention.

La est une vue de dessus d’une traverse de planche de bord 1 conforme à l’invention. La traverse de planche de bord 1 comporte un corps 10, dans l’exemple un corps tubulaire de section circulaire. Le corps 10 comporte une première extrémité 10a et une deuxième extrémité 10b, le corps 10 étant solidaire à chacune de ces deux extrémités 10a, 10b d’une platine de fixation 12a, 12b permettant de fixer la traverse de planche de bord 1 à la structure d’un véhicule automobile, et plus précisément à des montants latéraux de la caisse du véhicule dénommés « pieds avant ». Dans une zone intermédiaire du corps 10, située entre l’une des extrémités 10a et un plan transversal médian P du corps 10, sont disposés deux supports de fixation 14a, 14b pour la fixation d’une colonne de direction. À proximité de chacun de ces supports de fixation 14a, 14b, la traverse de planche de bord 1 comporte un élément de liaison 16a, 16b pour assurer la liaison de la traverse de planche de bord 1 à un élément solidaire de la structure du véhicule et dénommé traverse inférieure de baie.The is a top view of a dashboard cross member 1 according to the invention. The dashboard cross member 1 comprises a body 10, in the example a tubular body of circular section. The body 10 comprises a first end 10a and a second end 10b, the body 10 being fixed at each of these two ends 10a, 10b to a fixing plate 12a, 12b making it possible to fix the dashboard cross member 1 to the structure of a motor vehicle, and more specifically to the side uprights of the body of the vehicle referred to as "front pillars". In an intermediate zone of the body 10, located between one of the ends 10a and a median transverse plane P of the body 10, are arranged two fixing brackets 14a, 14b for fixing a steering column. Close to each of these mounting brackets 14a, 14b, the dashboard cross member 1 comprises a connecting element 16a, 16b to ensure the connection of the dashboard cross member 1 to an integral element of the structure of the vehicle and referred to as lower bay transom.

Conformément à l’invention, la traverse de planche de bord 1 comporte deux zones de moindre résistance 18a, 18b disposées de part et d’autre de l’ensemble formé par les deux supports de fixation 14a, 14b de colonne de direction. Ainsi, chaque zone de moindre résistance 18a, 18b se trouve à proximité de l’un des deux supports de fixation 14a, 14b, et les zones de moindre résistance 18a, 18b encadrent ainsi les deux supports de fixation 14a, 14b. Comme explicité en détail ci-après, la présence des zones de moindre résistance permet d’obtenir qu’en cas de choc frontal à faible recouvrement, la traverse de planche de bord 1 fléchisse et plie au niveau des deux zones de moindre résistance, évitant ainsi un pivotement de l’ensemble de la traverse de planche de bord comme montré sur la . La présence des deux zones de moindre résistance 18a, 18b permet ainsi d’assurer une déformation programmée de la traverse de planche de bord 1 en cas de choc frontal à faible recouvrement.In accordance with the invention, the dashboard cross member 1 comprises two zones of lesser resistance 18a, 18b arranged on either side of the assembly formed by the two steering column mounting brackets 14a, 14b. Thus, each zone of lesser resistance 18a, 18b is close to one of the two fixing supports 14a, 14b, and the zones of lesser resistance 18a, 18b thus surround the two fixing supports 14a, 14b. As explained in detail below, the presence of the zones of lesser resistance makes it possible to obtain that in the event of a frontal impact with low overlap, the cross member of the dashboard 1 flexes and bends at the level of the two zones of lesser resistance, avoiding thus a pivoting of the whole of the dashboard crossmember as shown in the . The presence of the two zones of lesser resistance 18a, 18b thus makes it possible to ensure a programmed deformation of the cross member of the dashboard 1 in the event of a frontal impact with low overlap.

La illustre la déformation de la partie avant de la structure d’un véhicule 2 équipé d’une traverse de planche de bord 1 conforme à l’invention, en cas de choc frontal à faible recouvrement avec un obstacle O. La est une vue de détail de la partie avant de la structure du véhicule 2 avant déformation. Le véhicule 2 comporte une caisse 20, la caisse 20 comportant deux montants latéraux avant 22a, 22b, ou pieds avant 22a, 22b, auxquels sont respectivement fixées les platines de fixation 12a, 12b de la traverse de planche de bord 1. Le véhicule 2 comporte en outre une traverse de baie inférieure 24, à laquelle est fixée la traverse de planche de bord 1 par l’intermédiaire des deux éléments de liaison 16a, 16b. Le véhicule 2 comporte par ailleurs une colonne de direction 26 portant un volant de direction 28 permettant de commander deux roues avant 30, 32 directrices. La colonne de direction 26 est fixée notamment à la traverse de planche de bord 1, par l’intermédiaire des deux supports de fixation 14a, 14b de la traverse de planche de bord 1.The illustrates the deformation of the front part of the structure of a vehicle 2 equipped with a dashboard crossmember 1 according to the invention, in the event of a frontal impact with low overlap with an obstacle O. The is a detail view of the front part of the structure of the vehicle 2 before deformation. The vehicle 2 comprises a body 20, the body 20 comprising two front side uprights 22a, 22b, or front pillars 22a, 22b, to which are respectively fixed the fixing plates 12a, 12b of the dashboard cross member 1. The vehicle 2 further comprises a lower bay cross member 24, to which the dashboard cross member 1 is fixed via the two connecting elements 16a, 16b. The vehicle 2 also comprises a steering column 26 carrying a steering wheel 28 making it possible to control two front wheels 30, 32 steerable. The steering column 26 is fixed in particular to the dashboard cross member 1, via the two mounting brackets 14a, 14b of the dashboard cross member 1.

Comme visible sur la , en cas de choc frontal à faible recouvrement avec un obstacle O, la présence, à proximité de chacun des deux supports de fixation 14a, 14b de la colonne de direction 26 d’une zone de moindre résistance 18a, 18b permet d’obtenir qu’en cas de déformation de la structure impliquant un recul d’une des roues avant 30, de l’un des pieds avant 22a et donc de l’une des extrémités 10a de la traverse de planche de bord 1, la traverse de planche de bord 1 fléchisse et plie au niveau d’au moins l’une des zones de moindre résistance 18a, 18b. Dans l’exemple de la , la déformation de la structure du véhicule 2 consécutive au choc avec l’obstacle O aboutit au pliage de la traverse de planche de bord 1 au niveau des deux zones de moindre résistance 18a, 18b. La déformation en flexion de la traverse de planche de bord 1 au niveau d’au moins une des deux zones de moindre résistance 18a, 18b a pour effet de maintenir la portion de la traverse située entre ces deux zones sensiblement dans son orientation d’origine, c’est-à-dire selon une direction parallèle à l’axe transversal du véhicule 2. Ainsi, comme visible sur la , le volant de direction 28 conserve sensiblement son orientation et sa disposition initiales. Le déplacement éventuel du volant de direction 28 est très fortement diminué par rapport à une traverse de planche de bord conventionnelle, et reste limité, grâce à la traverse de planche de bord conforme à l’invention, à un déplacement n’entrainant pas un décalage entre le conducteur et le volant susceptible de diminuer l’efficacité d’un coussin de sécurité gonflable disposé dans le volant de direction 28.As seen on the , in the event of a frontal impact with low overlap with an obstacle O, the presence, near each of the two mounting brackets 14a, 14b of the steering column 26, of a zone of lesser resistance 18a, 18b makes it possible to obtain that 'in the event of deformation of the structure involving a recoil of one of the front wheels 30, of one of the front feet 22a and therefore of one of the ends 10a of the dashboard cross member 1, the dashboard cross member edge 1 flexes and bends at at least one of the zones of lesser resistance 18a, 18b. In the example of the , the deformation of the structure of the vehicle 2 following the impact with the obstacle O leads to the folding of the cross member of the dashboard 1 at the level of the two zones of lesser resistance 18a, 18b. The deformation in bending of the dashboard crossmember 1 at the level of at least one of the two zones of lesser resistance 18a, 18b has the effect of maintaining the portion of the crossmember located between these two zones substantially in its original orientation. , that is to say in a direction parallel to the transverse axis of the vehicle 2. Thus, as visible on the , the steering wheel 28 substantially retains its initial orientation and layout. The possible movement of the steering wheel 28 is greatly reduced compared to a conventional dashboard cross member, and remains limited, thanks to the dashboard cross member according to the invention, to a movement not causing a shift between the driver and the steering wheel capable of reducing the effectiveness of an airbag placed in the steering wheel 28.

La illustre un premier exemple de réalisation d’une traverse de planche de bord 1 conforme à l’invention. Dans l’exemple de la , chaque zone de moindre résistance 18a, 18b est formée par une encoche 180 permettant de réduire la surface de la section transversale du corps 10 au niveau de la zone de moindre résistance correspondante. Les encoches 180 peuvent avoir différentes formes (par exemple en V comme sur la ou en U comme sur la ). Les encoches 180 peuvent être réalisées par enlèvement de matière, par exemple par usinage, ou par déformation plastique, par exemple par emboutissage.The illustrates a first embodiment of a dashboard cross member 1 according to the invention. In the example of the , each zone of lesser resistance 18a, 18b is formed by a notch 180 making it possible to reduce the surface of the cross-section of the body 10 at the level of the corresponding zone of lesser resistance. The notches 180 can have different shapes (for example V-shaped as on the or in U as on the ). The notches 180 can be made by removing material, for example by machining, or by plastic deformation, for example by stamping.

La illustre un deuxième exemple de réalisation d’une traverse de planche de bord 1 conforme à l’invention. Dans l’exemple de la , le corps 10 comporte trois portions 10c, 10d, 10e raccordées deux à deux au niveau des deux zones de moindre résistance 18a, 18b par des éléments de liaisons 182, dans l’exemple des manchons 182. Dans l’exemple, les manchons 182 présentent un diamètre extérieur inférieur à celui des trois portions 10c, 10d, 10e. Alternativement ou en complément, les manchons 182 peuvent être réalisés dans un matériau différent du matériau des trois portions 10c, 10d, 10e du corps 10, de préférence un matériau moins résistant que celui des trois portions 10c, 10d, 10eThe illustrates a second embodiment of a dashboard cross member 1 according to the invention. In the example of the , the body 10 comprises three portions 10c, 10d, 10e connected two by two at the level of the two zones of lesser resistance 18a, 18b by connecting elements 182, in the example sleeves 182. In the example, the sleeves 182 have an outer diameter smaller than that of the three portions 10c, 10d, 10e. Alternatively or in addition, the sleeves 182 can be made of a different material from the material of the three portions 10c, 10d, 10e of the body 10, preferably a less resistant material than that of the three portions 10c, 10d, 10e

Avantageusement, la distance d entre chaque zone de moindre résistance 18a, 18b et le support de fixation 14a, 14b le plus proche est supérieure ou égale à 5 millimètres, et de préférence supérieure ou égale à 10 millimètres. La distance d est avantageusement inférieure ou égale à 100 millimètres, et de préférence inférieure ou égale à 50 millimètres.Advantageously, the distance d between each zone of lesser resistance 18a, 18b and the nearest fixing support 14a, 14b is greater than or equal to 5 millimeters, and preferably greater than or equal to 10 millimeters. The distance d is advantageously less than or equal to 100 millimeters, and preferably less than or equal to 50 millimeters.

Claims

Dashboard crossmember (1) of a motor vehicle (2), comprising a body (10) comprising two ends (10a, 10b), the body (10) being intended to be fixed at each of its ends (10a, 10b) to a body (20) of a motor vehicle (2), the dashboard crossmember (1) comprising two mounting brackets (14a, 14b) for a steering column (26), the dashboard crossmember edge (1) being characterized in that it comprises two zones of lesser resistance (18a, 18b) arranged on either side of the assembly formed by the two mounting brackets (14a, 14b).

Dashboard crossmember (1) according to the preceding claim, in which the zones of lesser resistance (18a, 18b) are configured so that the bending moment applied to the dashboard crossmember (1) around an axis of direction parallel to the vertical axis of a motor vehicle (2) equipped with the dashboard crossmember (1) and allowing plastic deformation to be achieved at the level of the zones of lesser resistance (18a, 18b) is less than 5 % to 20% with respect to the bending moment applied around the same axis making it possible to achieve the plastic deformation of the parts of the body (10) having no zone of lesser resistance.

Dashboard crossmember (1) according to claim 1 or 2, in which the zones of least resistance (18a, 18b) are configured so that the quadratic moment and/or the moment of inertia about a steering axis parallel to the vertical axis of a motor vehicle (2) fitted with the dashboard crossmember (1), i.e. 5% to 20% less with respect to the quadratic moment and/or the moment of inertia of the parts of the body ( 10) having no zone of least resistance.

Dashboard crossmember (1) according to one of the preceding claims, in which the distance (d) between each zone of lesser resistance (18a, 18b) and the nearest fixing support (14a, 14b) is greater than or equal to 5 millimeters, and preferably greater than or equal to 10 millimeters.

Dashboard crossmember (1) according to one of the preceding claims, in which the distance (d) between each zone of least resistance (18a, 18b) and the nearest fixing support (14a, 14b) is less than or equal to 100 millimeters, and preferably less than or equal to 50 millimeters.

Dashboard crossmember (1) according to one of the preceding claims, comprising two fixing elements (16a, 16b) for fixing the dashboard crossmember (1) to a lower window crossmember (24), the two zones of lesser resistance (18a, 18b) being arranged on either side of the assembly formed by the two fixing elements (16a, 16b).

Dashboard crossmember (1) according to one of the preceding claims, in which the two zones of lesser resistance (18a, 18b) are each formed by a notch (180) made in the body (10) of the dashboard crossmember edge (1), the notches (180) being made by removing material, for example by machining, or by deforming material, for example by stamping.

Dashboard crossmember (1) according to one of the preceding claims, in which the body (10) comprises three parts (10c, 10d, 10e) connected in pairs by connecting elements (182), and in which each connecting element (182) forms one of the two zones of least resistance (18a, 18b).

Dashboard cross member (1) according to the preceding claim, in which the connecting elements (182) have a cross-section with an area smaller than that of the three parts (10c, 10d, 10e) of the body (10) and/or are made of a different material from that of these three parts.

Motor vehicle comprising a dashboard cross member (1) according to one of the preceding claims.