FR3160721A1 - Coffre de volet roulant comprenant une structure longitudinale de renfort intérieure - Google Patents
Coffre de volet roulant comprenant une structure longitudinale de renfort intérieureInfo
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Abstract
La présente invention concerne un coffre de volet roulant (1) qui comprend une structure de renfort (20) rapportée sur sa paroi inférieure (4) équipée d’un profilé de jonction et de guidage (14) rapporté, ce coffre de volet roulant (1) étant caractérisé par le fait qu’il comprend : - un premier moyen d’assemblage (23) par accrochage de la bordure avant (21) de la structure de renfort (20) sur le profilé de jonction et de guidage (14), et - un second moyen d’assemblage (24) entre ladite structure de renfort (20) et un autre élément du coffre que ledit profilé de jonction et de guidage (14), avantageusement ladite paroi inférieure (4). Une telle particularité permet à un opérateur de rapporter la structure de renfort (20) après la pose du coffre de volet roulant (1) au sein la baie de bâtiment équipée. Figure pour l’abrégé : Figure 1
Description
La présente invention concerne le domaine technique général des systèmes de volets roulant pour la fermeture d’une baie de bâtiment.
Elle concerne plus particulièrement les coffres de volets roulants destinés à être posés au niveau de la traverse haute d’un dormant de menuiserie rapporté au sein de la baie de bâtiment équipée.
Certains coffres de volets roulants, équipés d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre support de tablier, sont adaptés pour être rapportés dans l’épaisseur d’une baie de bâtiment, entre le linteau de la baie et la traverse haute du dormant de la menuiserie associée.
Une fois l’ensemble installé, le coffre de volet roulant et la traverse haute de la menuiserie peuvent être sujets à des efforts relativement importants. Ils peuvent subir notamment des phénomènes de pression et de dépression horizontaux qui sont générés par le vent, ainsi que des phénomènes de flexion verticale du fait de leurs poids respectifs.
Ces phénomènes, susceptibles d’entraîner des déformations des différentes parties constitutives, se rencontrent principalement pour les menuiseries et les coffres de grande longueur.
De manière à limiter de telles déformations certains coffres de volets roulants comprennent des structures de renfort longitudinales ou ponctuelles internes, fixées par vissage à la paroi inférieure du coffre de volet roulant et à la traverse supérieure du dormant de la menuiserie.
De telles structures de renfort sont généralement prévues dès la fabrication du coffre de volet roulant, et elles sont présentes lors de l’opération de pose du coffre.
Cependant, si elles ne sont pas présentes à l’origine, en cas de besoin, il n’est pas toujours possible ou facile de les rapporter à postériori.
Il existe donc un besoin de disposer d’un coffre de volet roulant apte à être équipé de telles structures de renfort, même après sa pose au sein de la baie de bâtiment.
Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un coffre de volet roulant, destiné à être posé au niveau de la traverse haute d’un dormant de menuiserie rapporté au sein d’une baie de bâtiment, lequel coffre de volet roulant comprend un volume intérieur adapté pour la réception d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre support de tablier,
lequel volume intérieur est délimité notamment par :
- une paroi frontale extérieure destinée à se situer du côté extérieur du bâtiment,
- une paroi frontale intérieure, destinée à se situer du côté intérieur du bâtiment, au moins une partie de ladite paroi frontale intérieure étant amovible pour former une ouverture d’accès audit volume intérieur, et
- une paroi inférieure, laquelle paroi inférieure, de plan général P, comprend une face interne orientée vers le volume intérieur dudit coffre de volet roulant, et une face externe opposée, laquelle paroi inférieure comporte encore une bordure longitudinale avant et une bordure longitudinale arrière, définissant entre elles la largeur de ladite paroi inférieure, ladite bordure longitudinale avant étant associée à un profilé de jonction et de guidage rapporté,
lequel coffre de volet roulant comprend des moyens d’assemblage pour l’assemblage dudit profilé de jonction et de guidage avec ladite traverse haute du dormant de menuiserie,
lequel profilé de jonction et de guidage s’étend en regard et à distance d’une bordure inférieure de ladite paroi frontale extérieure pour délimiter ensemble une lumière longitudinale adaptée au passage du tablier de volet roulant,
lequel coffre de volet roulant comprend encore une structure de renfort rapportée sur la paroi inférieure, laquelle structure de renfort est réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de ladite paroi inférieure,
laquelle structure de renfort est délimitée par une bordure avant de structure de renfort destinée à se situer du côté dudit profilé de jonction et de guidage, et par une bordure arrière de structure de renfort destinée à se situer du côté de ladite paroi frontale intérieure,
et laquelle structure de renfort s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de ladite paroi inférieure,
ledit coffre de volet roulant comprenant également :
- un premier moyen d’assemblage par accrochage de ladite bordure avant de la structure de renfort sur ledit profilé de jonction et de guidage, et
- un second moyen d’assemblage entre ladite structure de renfort et un autre élément du coffre que ledit profilé de jonction et de guidage.
De préférence, cet autre élément du coffre est la paroi inférieure du coffre.
Le premier moyen d’assemblage permet un assemblage, par un opérateur, d’une partie constitutive de la bordure avant de la structure de renfort directement avec une partie constitutive du profilé de jonction et de guidage, cela à distance (en particulier depuis l’ouverture d’accès de la paroi frontale intérieure) et sans nécessiter d’outil ni d’organe rapporté.
Les moyens d’assemblage par accrochage peuvent également consister en des moyens d’assemblage par encastrement ou par emboitement.
Le second moyen d’assemblage peut être prévu entre les bordures longitudinales avant et arrière de la paroi inférieure du coffre, et entre les bordures avant et arrière de la structure de renfort, directement accessible par l’opérateur depuis l’ouverture d’accès de la paroi frontale intérieure.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du coffre de volet roulant conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
- le second moyen d’assemblage entre la structure de renfort et la paroi inférieure comprend au moins une vis de fixation ;
- le premier moyen d’assemblage par accrochage est du type à verrouillage par rotation de ladite structure de renfort ;
- le premier moyen d’assemblage par accrochage comprend (a) un crochet longitudinal à section en arc de cercle ménagé sur l’un des éléments parmi ladite bordure avant de la structure de renfort et ledit profilé de jonction et de guidage, et, (b) un bourrelet longitudinal, complémentaire dudit crochet longitudinal, ménagé sur l’autre élément parmi ladite bordure avant de ladite structure de renfort et ledit profilé de jonction et de guidage,
lequel bourrelet longitudinal et lequel crochet longitudinal sont agencés :
(i) pour permettre l’introduction dudit bourrelet longitudinal dans ledit crochet longitudinal lorsque la bordure arrière de la structure de renfort est écartée de la face interne de la paroi inférieure,
(ii) ensuite, pour autoriser le pivotement de la structure de renfort contre ladite paroi inférieure, et simultanément le mouvement relatif de rotation dudit crochet longitudinal sur ledit bourrelet longitudinal, et
(iii) une fois la structure de renfort en appui contre la paroi inférieure, pour empêcher la désolidarisation entre ledit crochet longitudinal et ledit bourrelet longitudinal lors d’un effort de traction sur la structure de renfort en direction de la paroi frontale intérieure, parallèlement au plan de la paroi inférieure ;
- la structure de renfort comprend :
(a) une première partie de structure de renfort, qui s’étend à partir de ladite bordure avant de structure de renfort et qui est plaquée contre ladite paroi inférieure, et
(b) une seconde partie de structure de renfort qui s’étend depuis ladite première partie de structure de renfort, jusqu’à ladite bordure arrière de structure de renfort, laquelle seconde partie de structure de renfort s’écarte progressivement de ladite paroi inférieure ;
- la structure de renfort comprend une face de dessous orientée vers la face de dessus de ladite paroi inférieure,
et le second moyen d’assemblage entre la structure de renfort et la paroi inférieure comprend :
(a) une patte de fixation qui s’étend en saillie à partir de ladite face de dessous, et
(b) au moins une vis de fixation pour la fixation de ladite patte de fixation avec ladite paroi inférieure ;
- la patte de fixation s’étend à partir de la seconde partie de structure de renfort ;
- la patte de fixation est réalisée monobloc et s’étend à l’équerre ou sensiblement à l’équerre à partir de la seconde partie de structure de renfort ;
- la patte de fixation comprend une pluralité de perçages ou de pré-perçages pour le positionnement des vis de fixation ;
- le coffre de volet roulant comprend un bloc de matériau isolant amovible disposé en regard de la paroi frontale intérieure, une partie inférieure de ce bloc de matériau isolant venant en appui contre une partie de la face de dessous de la seconde partie de structure de renfort et contre la patte de fixation.
Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
De plus, diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent de la description annexée effectuée en référence aux dessins qui illustrent une forme, non limitative, de réalisation de l'invention et où :
Le coffre de volet roulant 1 selon l’invention, représenté sur les figures 1 à 3, est adapté pour être posé dans une baie (ou ouverture) ménagée au travers d’un mur de bâtiment.
Ce coffre de volet roulant 1 est destiné à être installé entre la traverse haute T d’un dormant de menuiserie (représentée en pointillés) et la partie haute de la baie formée par le mur de bâtiment (non représenté).
Cette traverse haute T de dormant consiste ici en un profilé qui comprend deux faces à l’équerre, à savoir : - une face supérieure horizontale T1, orientée vers la partie haute de la baie, et - une face avant verticale T2, orientée vers l’extérieur.
La partie haute de la baie peut consister quant à elle en un linteau équipé d’une feuillure apte à recevoir le coffre de volet roulant 1.
Le mur de bâtiment, et la menuiserie associée, assurent la séparation entre un espace intérieur et un espace extérieur, qui sont désignés respectivement par les repères « I » et « E » sur les figures 1 et 3.
Le coffre de volet roulant 1 entoure un tablier de volet roulant (non représenté), cela au moins partiellement et de préférence quasi-entièrement, qui s’enroule et se déroule autour d’un arbre de volet roulant repéré A sur les figures 1 et 3. L’arbre de volet roulant A est associé à des moyens pour son entrainement en rotation autour d’un axe de rotation A1.
Ce coffre de volet roulant 1 comprend pour cela un ensemble de quatre parois longitudinales, à savoir :
(i) deux parois frontales 2, 3 verticales qui s’étendent à distance et en regard l’une de l’autre, à savoir - une paroi frontale intérieure 2 (ou « paroi arrière ») destinée à se situer du côté intérieur I du bâtiment et - une paroi frontale extérieure 3 (ou « paroi avant ») destinée à se situer du côté extérieur E du bâtiment ;
(ii) une paroi inférieure 4 horizontale, de plan général P, communément dénommée « sous-face », qui vient au-dessous de l’arbre de volet roulant A sur lequel est enroulé le tablier de volet roulant, et qui délimite, avec la paroi frontale extérieure 3, une lumière 5 pour le passage de ce tablier de volet roulant entre ses configurations repliée/déployée, et
(iii) une paroi supérieure 6 horizontale, venant au-dessus du tablier de volet roulant rapporté, et s’étendant à distance et en regard de la paroi inférieure 4.
Le coffre de volet roulant 1 est encore délimité sur les côtés par deux parois latérales d’extrémité 7 (dont l’une est représentée sur laFIG. 3 ), consistant ici en des pièces dénommées « flasques » ou « embouts ».
Les quatre parois longitudinales 2, 3, 4, 6, et les deux parois latérales d’extrémité 7 sont assemblées par tous moyens appropriés (emboitement, vissage, équerres de fixation…) et elles délimitent ensemble le volume intérieur V du coffre de volet roulant 1.
La distance D qui sépare la paroi frontale intérieure 2 et la paroi frontale extérieure 3 définit la largeur du volume intérieur V ; La distance B qui sépare la paroi inférieure 4 et la paroi supérieure 6 définit la hauteur du volume intérieur V ; et la distance qui sépare les deux parois d’extrémité 7 définit la longueur du volume intérieur V.
Les différentes parois 2, 3, 4, 6 et 7 du coffre de volet roulant 1 consistent ici en des pièces réalisées en un matériau thermoplastique isolant thermique, par exemple en poly(chlorure de vinyle) (ou PVC).
En particulier, les parois longitudinales 2, 3, 4 et 6 consistent avantageusement en des profilés qui sont fabriqués par extrusion.
De manière alternative, ces parois 2, 3, 4, 6 et 7 peuvent être réalisées en tout autre matériau approprié, par exemple en bois ou en un matériau thermoplastique autre que le PVC.
La paroi inférieure 4 comporte deux faces rectangulaires 10 et 11 opposées, à savoir :
- une face interne 10, orientée vers l’intérieur du coffre de volet roulant 1 et en regard de la paroi supérieure 6, et
- une face externe 11 opposée, orientée vers l’extérieur du coffre de volet roulant 1.
Cette paroi inférieure 4 présente encore un contour rectangulaire qui est formé par - deux bordures longitudinales, l’une avant 12 et l’autre arrière 13, et - deux bordures transversales (non visibles), qui s’étendent jusqu’aux parois latérales d’extrémité 7.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, la paroi inférieure 4 du coffre de volet roulant vient reposer sur la face supérieure T1 de la traverse haute T du dormant de menuiserie.
La bordure longitudinale avant 12 et la bordure longitudinale arrière 13 définissent entre elles la largeur L de la paroi inférieure 4.
Un profilé de jonction et de guidage 14, rapporté, est assemblé avec la bordure longitudinale avant 12 de la paroi inférieure 4 pour rigidifier la structure, assurer l’assemblage avec la traverse haute T de la menuiserie et optimiser le guidage du tablier de volet roulant.
Ce profilé de jonction et de guidage 14 s’étend sur toute ou pratiquement toute la longueur de la bordure longitudinale avant 12 de la paroi inférieure 4 ; et il est assemblé avec cette bordure longitudinale avant 12 par tout moyen approprié, par exemple par emboitement et vissage.
Le profilé de jonction et de guidage 14 comprend une première aile 141 et une seconde aile 142, qui s’étendent à l’équerre l’une par rapport à l’autre, et qui sont raccordées par une partie de liaison 143 formant son angle.
La première aile 141 vient se positionner sur la paroi inférieure 4, contre sa face interne 10 ; et elle est assemblée avec la paroi inférieure 4, par exemple au moyen de vis (non représentées) disposées au niveau d’une rainure longitudinale 141a.
La seconde aile 142 s’étend à l’équerre, ou sensiblement à l’équerre, par rapport à la première aile 141. Elle s’étend du côté de la face externe 11 de la paroi inférieure 4, et en saillie par rapport au plan de cette dernière, pour venir prendre appui contre la face avant verticale T2 en regard de la traverse haute de dormant T.
Cette seconde aile 142 comporte une face avant munie d’au moins une rainure longitudinale, pour le positionnement de vis de fixation, en vue de sa fixation contre la face en regard T2 de la traverse haute de dormant T associée (figures 1 et 2).
Dans le mode de réalisation illustré, des vis de fixation schématisées par le repère 15 assurent la fixation de la seconde aile 142 sur la traverse haute de dormant T, cela au niveau d’une première rainure longitudinale 142a ; et d’autres vis de fixation (non représentées), peuvent compléter cette fixation, cela au niveau d’une seconde rainure longitudinale 142b.
La partie de liaison 143, raccordant les deux ailes 141 et 142, consiste quant à elle en une paroi légèrement recourbée convexe qui présente une surface de glissement.
Cette partie de liaison 143 constitue l’une des bordures longitudinales de la lumière longitudinale 5 pour le passage du tablier de volet roulant et elle sert de guidage pour ce dernier. La surface de glissement de cette partie de liaison 143 est adaptée pour limiter les frottements du tablier de volet roulant lors de sa manœuvre entre ses positions déployée et escamotée.
Le profilé de guidage de tablier 14 consiste ici en un profilé réalisé en métal ou en matière plastique.
L’autre bordure longitudinale de la lumière longitudinale 5 pour le passage du tablier de volet roulant est constituée par une bordure longitudinale inférieure 3a de la paroi frontale extérieure 3.
La paroi frontale intérieure 2 est prévue amovible pour créer une ouverture d’accès O située du côté intérieur I du bâtiment, permettant à un opérateur d’accéder au volume intérieur V du coffre, en particulier pour les opérations de maintenance du volet roulant.
Pour cela, la bordure longitudinale inférieure 2a de cette paroi frontale intérieure 2 et la bordure longitudinale supérieure 2b de cette paroi frontale intérieure 2 peuvent comprendre des moyens d’emboitement élastique adaptés pour coopérer avec des moyens d’emboitement élastiques complémentaires ménagées au niveau des extrémités en regard, respectivement, de la paroi inférieure 4 et de la paroi supérieure 6.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 3, le coffre de volet roulant 1 intègre encore un bloc 16 réalisé en matériau isolant, par exemple en polystyrène, rapporté ici dans le volume intérieur V et du côté de la paroi frontale intérieure 2 (en l’occurrence légèrement en retrait, à quelques millimètres ou centimètres de cette dernière).
Ce bloc 16 de matériau isolant est délimité par un ensemble de surfaces, et en particulier une surface avant 16a qui est orientée en regard de la paroi frontale extérieure 3, et qui présente ici une section concave en arc de cercle (centrée ou pratiquement centrée sur l’axe A1 de l’arbre de volet roulant A), de manière à optimiser les caractéristiques d’isolation. Le bloc 16 d matériau isolant occupe toute la hauteur et toute la longueur du volume intérieur V du coffre de volet roulant 1.
Le bloc isolant 16 est prévu amovible et il a la possibilité d’être retiré du volume intérieur V du coffre, en particulier par l’ouverture d’accès O précité, après enlèvement de la paroi frontale intérieure 2.
Le coffre de volet roulant 1 selon l’invention est équipé d’une structure de renfort 20 intérieure, rapportée sur la paroi inférieure 4, et qui a pour fonction d’accroître la rigidité du coffre de volet roulant 1 et de la traverse haute T associée, assurant - une résistance efficace aux déformations liées aux phénomènes de flexion horizontale/verticale, et - une augmentation de leur inertie.
La structure de renfort 20 est pour cela réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de la paroi inférieure 4 associée.
Par « caractéristiques de résistance mécanique », on entend en particulier une résistance à la traction et une résistance à la flexion.
En l’occurrence, cette structure de renfort 20 se présente sous la forme générale d’une plaque réalisée dans un matériau rigide, par exemple en tôle métallique, et plus particulièrement en tôle d’acier pliée ou en aluminium extrudé.
La structure de renfort 20 comprend une face de dessus 20a qui est orientée vers le volume interne V, ou encore vers l’arbre A de volet roulant, et une face de dessous 20b qui est orientée vers la paroi inférieure 4.
Cette structure de renfort 20 est délimitée par une bordure avant de structure de renfort 21 destinée à se situer du côté du profilé de jonction et de guidage 14, et par une bordure arrière de structure de renfort 22 destinée à se situer du côté de la paroi frontale intérieure 2 ; et elle s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de la paroi inférieure 4.
Un objectif de la présente invention est de permettre à un opérateur de rapporter cette structure de renfort 20 et de la fixer au sein du volume interne V en passant par l’ouverture d’accès O, après la pose de la menuiserie et de son coffre de volet roulant 1.
Pour cela, le coffre de volet roulant 1 comprend : - un premier moyen d’assemblage 23 par accrochage de la bordure avant de la structure de renfort 21 sur le profilé de jonction et de guidage 14, et - un second moyen d’assemblage 24 entre la structure de renfort 20 et la paroi inférieure 4.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le premier moyen d’assemblage 23 par accrochage est du type à verrouillage par rotation de la structure de renfort 20.
Plus précisément, comme on peut le voir sur laFIG. 2 , ce premier moyen d’assemblage 23 par accrochage comprend :
- un crochet longitudinal 231 à section en arc de cercle ménagé sur la bordure avant 21 de la structure de renfort 20 et
- un bourrelet longitudinal 232, complémentaire du crochet longitudinal 231, ménagé sur le profilé de jonction et de guidage 14.
Le bourrelet longitudinal 232 est ici ménagé monobloc sur la première aile 141 du profilé de jonction et de guidage 14.
Dans une variante de réalisation, le crochet longitudinal et le bourrelet longitudinal peuvent être inversés sur la bordure avant de structure de renfort 21 et sur le profilé de jonction et de guidage 14.
Le bourrelet longitudinal 232 et le crochet longitudinal 231 sont agencés :
- pour permettre l’introduction du bourrelet longitudinal 232 dans le crochet longitudinal 231 lorsque la bordure arrière 22 de la structure de renfort 20 est écartée de la face interne 10 de la paroi inférieure 4, de la manière illustrée sur laFIG. 4 ;
- ensuite, pour autoriser le pivotement de la structure de renfort 20 contre la paroi inférieure 4 (de la manière illustrée par la flèche d’orientation F sur laFIG. 4 ), et, simultanément, autoriser le mouvement relatif de rotation du crochet longitudinal 231 sur le bourrelet longitudinal 232, et
- une fois la structure de renfort 20 en appui contre la paroi inférieure 4 (position illustrée sur les figures 1 et 2), pour empêcher la désolidarisation entre le crochet longitudinal 231 et le bourrelet longitudinal 232 lors d’un effort de traction sur la structure de renfort 20 en direction de la paroi frontale intérieure 2, parallèlement au plan P de la paroi inférieure 4.
Dans des variantes de réalisation, le moyen d’assemblage par accrochage peut comprendre des structures d’emboitement ou d’encastrement.
Sur les figures 1, 3 et 4, on remarque que la structure de renfort 20 ne consiste pas en une plaque plane de matière, mais qu’elle présente une partie dont la section est en arc de cercle, cela en particulier pour s'adapter à l'enroulement du tablier et prendre de la hauteur pour augmenter l'inertie du profil.
Plus précisément, la structure de renfort 20 comprend :
- une première partie de structure de renfort 25, qui s’étend à partir de la bordure avant de structure de renfort 21 ; cette première partie de structure de renfort 25 est plane et elle est plaquée contre la paroi inférieure 4 (plus particulièrement contre sa face interne 10 plane), et
- une seconde partie de structure de renfort 26 qui s’étend depuis ladite première partie de structure de renfort 25, jusqu’à la bordure arrière de structure de renfort 22 ; cette seconde partie de structure de renfort 26 présente une section en arc de cercle centré sur l’axe A1 de l’arbre A du tablier de volet roulant, et elle s’écarte progressivement de la paroi inférieure 4.
Le second moyen d’assemblage 24 entre la structure de renfort 20 et la paroi inférieure 4 comprend ici une patte de fixation 27 qui s’étend en saillie à partir de la face de dessous, et au moins une vis de fixation 28 pour l’assemblage de cette patte de fixation 27 avec la paroi inférieure 4 du coffre de volet roulant 1.
La patte de fixation 27 est réalisée monobloc avec la structure de renfort 20 ; elle s’étend à l’équerre ou sensiblement à l’équerre à partir de la face de dessous 20b de la structure de renfort 20, et plus précisément à partir de la seconde partie de structure de renfort 26.
La patte de fixation 27 s’étend sur toute la longueur de la structure de renfort 20. Sa longueur (ou hauteur) est adaptée de sorte qu’une fois la structure de renfort 20 correctement positionnée, l’extrémité de cette patte de fixation 27, et la première partie de structure de renfort 25, soient en contact avec la face de dessus 10 de la paroi inférieure 4.
La patte de fixation 27 comprend une pluralité de perçages ou de pré-perçages, ou une simple rainure, pour le positionnement des vis de fixation 28.
Une telle structure de renfort 20 peut être mise en place après la pose du volet roulant au sein de sa baie d’accueil.
Pour cela, comme illustré sur laFIG. 4 , l’opérateur intervient du côté intérieur I du bâtiment et il peut créer l’ouverture d’accès O par dépose de la paroi frontale intérieure 2 et enlèvement du bloc 16 de matériau isolant ; le tablier de volet roulant est abaissé (déroulé) pour faciliter l’intervention.
L’opérateur peut alors rapporter la structure de renfort 20 et la manipuler à partir de sa bordure arrière 22, depuis l’ouverture d’accès O.
Plus précisément, il relève la bordure arrière 22 de la structure de renfort 20 en direction de l’arbre A du volet roulant, ce qui rend possible l’encastrement ou l’accrochage du crochet longitudinal 231 de sa bordure avant 21 sur le bourrelet longitudinal 232 du profilé de jonction et de guidage 14 (du fait de la conformation / structure du crochet longitudinal 231 et du bourrelet longitudinal 232).
Une fois cet encastrement/accrochage réalisé, l’opérateur abaisse la structure de renfort 20 en la faisant pivoter autour de l’axe formé par le couple crochet longitudinal 231 / bourrelet longitudinal 232 (qui forme alors une sorte de charnière ou une rotule), jusqu’à ce que la première partie de structure de renfort 25 et l’extrémité de la patte de fixation 27 viennent en appui contre la face de dessus 10 de la paroi inférieure 4 du coffre.
Comme expliqué précédemment, le crochet longitudinal 231 et le bourrelet longitudinal 232 sont structurés de sorte qu’une fois la structure de renfort 20 en appui sur la paroi inférieure 4, le crochet longitudinal 231 ne puisse pas être désolidarisé du bourrelet longitudinal 232 par une traction en direction de la paroi frontale intérieure 2, exercée parallèlement au plan P de la paroi inférieure 4.
La patte de fixation 27 de la structure de renfort 20 est alors positionnée à proximité de l’ouverture d’accès O du coffre de volet roulant, et l’opérateur peut y accéder pour finaliser la fixation de la structure de renfort 20 sur la paroi inférieure 4 au moyen des vis de fixation 28 qu’il peut mettre en place avec un tournevis manuel ou une visseuse /deviseuse électrique.
Comme on peut le voir sur laFIG. 1 , les vis de fixation 28 sont implantées environ à 45° dans la paroi inférieure 4, par rapport au plan P de cette dernière, perpendiculairement au plan de la patte de fixation 27.
L’opérateur peut ensuite remettre en place le bloc 16 de matériau isolant par simple encastrement manuel, puis la paroi frontale intérieure 2 par emboitement élastique.
Sur les figures 1 et 3 on remarque que la partie inférieure de la surface avant 16a du bloc 16 de matériau isolant vient se plaquer contre la face de dessous de la seconde partie 26 de la structure de renfort 20 et contre la face en regard de la patte de fixation 27, cela pour optimiser les caractéristiques d’isolation.
Sur les figures 1 et 3, on remarque que surface avant 16a du bloc 16 de matériau isolant comprend une excroissance 161 sous laquelle vient se loger l’extrémité libre de la bordure arrière 22 de la structure de renfort 20.
Cette particularité permet d’assurer « l’encaissement », ou l’intégration, du renfort 20 dans le bloc 16 de matériau isolant, cela malgré d’éventuelles différences de positionnement du profilé de jonction et de guidage 14.
Dans une variante de réalisation les vis de fixation du second moyen d’assemblage peuvent être remplacées par des moyens d’encastrement agencés pour un encastrement à force de la bordure arrière de la structure de renfort 20 dans un logement d’accueil adapté ménagé dans la face interne de la paroi inférieure 4.
Encore dans une variante de réalisation, le second moyen d’assemblage peut être prévu entre la structure de renfort 20 et un autre élément du coffre que la paroi inférieure 4, par exemple les parois latérales d’extrémité 7.
Claims (10)
- Coffre de volet roulant (1), destiné à être posé au niveau de la traverse haute (T) d’un dormant de menuiserie rapporté au sein d’une baie de bâtiment, lequel coffre de volet roulant (1) comprend un volume intérieur (V) adapté pour la réception d’un tablier de volet roulant enroulé autour d’un arbre de volet roulant (A) support de tablier,
lequel volume intérieur (V) est délimité notamment par :
- une paroi frontale extérieure (3) destinée à se situer du côté extérieur (E) du bâtiment,
- une paroi frontale intérieure (2), destinée à se situer du côté intérieur (I) du bâtiment, au moins une partie de ladite paroi frontale intérieure (2) étant amovible pour former une ouverture d’accès (O) audit volume intérieur (V), et
- une paroi inférieure (4), laquelle paroi inférieure (4), de plan général (P), comprend une face interne (10) orientée vers le volume intérieur (V) dudit coffre de volet roulant (1), et une face externe (11) opposée, laquelle paroi inférieure (4) comporte encore une bordure longitudinale avant (12) et une bordure longitudinale arrière (13), définissant entre elles la largeur (L) de ladite paroi inférieure (4), ladite bordure longitudinale avant (12) étant associée à un profilé de jonction et de guidage (14) rapporté,
lequel coffre de volet roulant (1) comprend des moyens d’assemblage (15) pour l’assemblage dudit profilé de jonction et de guidage (14) avec ladite traverse haute (T) du dormant de menuiserie,
lequel profilé de jonction et de guidage (14) s’étend en regard et à distance d’une bordure inférieure (3a) de ladite paroi frontale extérieure (3) pour délimiter ensemble une lumière longitudinale (5) adaptée au passage du tablier de volet roulant,
lequel coffre de volet roulant (1) comprend encore une structure de renfort (20) rapportée sur la paroi inférieure (4), laquelle structure de renfort (20) est réalisée en un matériau présentant des caractéristiques de résistance mécanique supérieures à celles de ladite paroi inférieure (4),
laquelle structure de renfort (20) est délimitée par une bordure avant (21) de structure de renfort destinée à se situer du côté dudit profilé de jonction et de guidage (14), et par une bordure arrière (22) de structure de renfort destinée à se situer du côté de ladite paroi frontale intérieure (2),
et laquelle structure de renfort (20) s’étend sur toute la longueur, ou pratiquement toute la longueur, de ladite paroi inférieure (4),
ledit coffre de volet roulant (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend :
- un premier moyen d’assemblage (23) par accrochage de ladite bordure avant de la structure de renfort (20) sur ledit profilé de jonction et de guidage (14), et
- un second moyen d’assemblage (24) entre ladite structure de renfort (20) et un autre élément du coffre que ledit profilé de jonction et de guidage (14). - Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second moyen d’assemblage (24) consiste en un moyen d’assemblage entre ladite structure de renfort (20) et ladite paroi inférieure (4).
- Coffre de volet roulant (1) selon la revendications 2, caractérisé en ce que ledit second moyen d’assemblage (24) entre ladite structure de renfort (20) et ladite paroi inférieure (4) comprend au moins une vis de fixation (28).
- Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit premier moyen d’assemblage (23) par accrochage est du type à verrouillage par rotation de ladite structure de renfort (20).
- Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit premier moyen d’assemblage (23) par accrochage comprend :
- un crochet longitudinal (231) à section en arc de cercle ménagé sur l’un des éléments parmi (a) ladite bordure avant (21) de la structure de renfort (20) et (b) ledit profilé de jonction et de guidage (14), et,
- un bourrelet longitudinal (232), complémentaire dudit crochet longitudinal (231), ménagé sur l’autre élément parmi (a) ladite bordure avant (21) de ladite structure de renfort (20) et (b) ledit profilé de jonction et de guidage (14),
lequel bourrelet longitudinal (232) et lequel crochet longitudinal (231) sont agencés :
- pour permettre l’introduction dudit bourrelet longitudinal (231) dans ledit crochet longitudinal (232) lorsque la bordure arrière (22) de la structure de renfort (20) est écartée de la face interne (10) de la paroi inférieure (4),
- ensuite, pour autoriser le pivotement de ladite structure de renfort (20) contre ladite paroi inférieure (4), et simultanément le mouvement relatif de rotation dudit crochet longitudinal (231) sur ledit bourrelet longitudinal (232), et
- une fois la structure de renfort (20) en appui contre la paroi inférieure (4), pour empêcher la désolidarisation entre ledit crochet longitudinal (231) et ledit bourrelet longitudinal (232) lors d’un effort de traction sur la structure de renfort (20) en direction de la paroi frontale intérieure (2), parallèlement au plan (P) de la paroi inférieure (4). - Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite structure de renfort (20) comprend :
- une première partie de structure de renfort (25), qui s’étend à partir de ladite bordure avant de structure de renfort (21) et qui est plaquée contre ladite paroi inférieure (4), et
- une seconde partie de structure de renfort (26) qui s’étend depuis ladite première partie de structure de renfort (25), jusqu’à ladite bordure arrière de structure de renfort (22), laquelle seconde partie de structure de renfort (26) s’écarte progressivement de ladite paroi inférieure (4). - Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite structure de renfort (20) comprend une face de dessous (20b) orientée vers la face de dessus (10) de ladite paroi inférieure (4),
et en ce que ledit second moyen d’assemblage (24) entre ladite structure de renfort (20) et ladite paroi inférieure (4) comprend :
- une patte de fixation (27) qui s’étend en saillie à partir de ladite face de dessous (20b), et
- au moins une vis de fixation (28) pour la fixation de ladite patte de fixation (27) avec ladite paroi inférieure (4). - Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 7 prise sous la dépendance de la revendication 6, caractérisé en ce que ladite patte de fixation (27) s’étend à partir de ladite seconde partie de structure de renfort (26).
- Coffre de volet roulant (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite patte de fixation (27) est réalisée monobloc et s’étend à l’équerre ou sensiblement à l’équerre à partir de ladite seconde partie de structure de renfort (26).
- Coffre de volet roulant (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, prise sous la dépendance de la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend un bloc (16) de matériau isolant, amovible, disposé en regard de ladite paroi frontale intérieure (2), une partie inférieure dudit bloc (16) de matériau isolant venant en appui contre une partie de la face de dessous de la seconde partie de structure de renfort (26) et contre ladite patte de fixation (27).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2403384A FR3160721A1 (fr) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | Coffre de volet roulant comprenant une structure longitudinale de renfort intérieure |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2403384 | 2024-04-02 | ||
| FR2403384A FR3160721A1 (fr) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | Coffre de volet roulant comprenant une structure longitudinale de renfort intérieure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3160721A1 true FR3160721A1 (fr) | 2025-10-03 |
Family
ID=91617353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2403384A Pending FR3160721A1 (fr) | 2024-04-02 | 2024-04-02 | Coffre de volet roulant comprenant une structure longitudinale de renfort intérieure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3160721A1 (fr) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3113297A1 (fr) * | 2020-08-07 | 2022-02-11 | Societe De Production De Portes Et Fermetures | Coffre de volet roulant équipé d’une structure longitudinale de renfort intérieure |
-
2024
- 2024-04-02 FR FR2403384A patent/FR3160721A1/fr active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3113297A1 (fr) * | 2020-08-07 | 2022-02-11 | Societe De Production De Portes Et Fermetures | Coffre de volet roulant équipé d’une structure longitudinale de renfort intérieure |
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