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FR3153667A1 - Véhicule automobile comportant un système d’affichage tête haute multiplan gérant la luminosité de chaque plan - Google Patents

Véhicule automobile comportant un système d’affichage tête haute multiplan gérant la luminosité de chaque plan Download PDF

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Abstract

Véhicule automobile (VHL) comportant un HUD multiplan (DTH), un module de commande de l’affichage (MCA) du HUD multiplan (DTH) et une interface de commande (ECM) de la luminosité de plans du HUD multiplan (DTH), couplée au module de commande (MCA) ; ledit module de commande de l’affichage (MCA) étant apte à commander une modification de l’intensité lumineuse des faisceaux lumineux en rapport avec chacun des plans ou groupes de plans déterminés, en fonction d’une valeur de consigne de niveau de réglage fixée par l’utilisateur, de la luminosité pour chacun des plans ou groupe de plans déterminés, à partir de l’interface de commande (ECM) ; chacun des plans ou groupe de plans déterminés étant repéré sur ladite interface (ECM). (Figure 1)

Description

Véhicule automobile comportant un système d’affichage tête haute multiplan gérant la luminosité de chaque plan
La présente invention concerne de manière générale les systèmes d’affichage pour véhicules automobiles et s’intéresse plus particulièrement à un véhicule automobile comportant un système d’affichage tête haute encore désignée par « VTH », acronyme pour « Vision Tête Haute », ou encore « HUD », acronyme anglosaxon pour « Head Up Display » et notamment à un système d’affichage tête haute à distances focales adaptables également désigné par système d’affichage tête haute multiplan ou HUD multiplan, gérant la luminosité de chacun des plans d’affichage du HUD multiplan.
L’avenir des technologies des HUDs passe par l’utilisation de focales, ou distances focales, adaptables. Cela permet notamment de ne développer et de n’utiliser qu’un seul HUD pour plusieurs tailles et formes de parebrises et d’obtenir des effets de réalité augmenté plus immersifs pour l’utilisateur.
Un HUD comporte généralement une unité de projection d’images émettant un faisceau lumineux en fonction de l’image à afficher, un système optique formant l’image à partir du faisceau et une unité de pilotage commandant le système optique.
Il existe différents agencements pour réaliser un HUD multiplan.
Un premier agencement n’utilise qu’un seul miroir et une seule source de lumière pour afficher des images sur un parebrise dont les propriétés optiques sont différentes selon différents plans considérés dans l’épaisseur du parebrise (dans différentes couches du parebrise) pour une même zone d’affichage du parebrise.
Un deuxième agencement n’utilise qu’une seule source de lumière couplée à plusieurs miroirs orientables motorisés pour obtenir plusieurs focales dans une même zone d’affichage du HUD.
Un troisième agencement n’utilise qu’un seul miroir orientable motorisé, couplé optiquement à plusieurs sources de lumière (plusieurs projecteurs) pour obtenir plusieurs focales dans une même zone d’affichage du HUD.
A ce jour, quel que soit l’agencement utilisé, le réglage de la luminosité de l’affichage d’un HUD multiplan afin de s’adapter aux préférences de l’utilisateur, est effectué à partir d’un seul moyen de réglage globale pour l’ensemble des plans d’affichage du HUD multiplan. Il n’existe pas de moyen de réglage sélectif de la luminosité pour chacun des plans d’affichage ou pour des groupes de plans d’affichage déterminés.
Les contraintes de visibilité d’un plan à focale proche ne sont pas les mêmes que pour un plan à focale éloignée. Aussi, utiliser le même niveau de réglage de la luminosité pour un plan éloigné que pour un plan proche peut nuire à la visibilité du plan le plus éloigné.
Pour pallier ces inconvénients, l’invention propose une solution permettant de gérer individuellement la luminosité des plans d’affichage ou groupe de plans d’affichage d’un HUD multiplan.
A cet effet, la présente invention a pour premier objet un véhicule automobile comportant un système d’affichage tête haute multiplan, un module de commande de l’affichage du système d’affichage tête haute multiplan et une interface de commande de la luminosité de plans du système d’affichage tête haute multiplan, couplée au module de commande ; ledit système d’affichage tête haute multiplan comportant un système de projection apte à émettre des faisceaux lumineux en fonction des images à afficher par le système d’affichage tête haute multiplan, et un système optique apte à former des images sur des plans déterminés du système d’affichage tête haute multiplan à partir desdits faisceaux ; ledit module de commande de l’affichage étant apte à commander une modification de l’intensité lumineuse des faisceaux lumineux en rapport avec chacun des plans ou groupe de plans déterminés, en fonction d’une valeur de consigne de niveau de réglage fixée par l’utilisateur, de la luminosité pour chacun des plans ou groupe de plans déterminés à partir de l’interface de commande ; chacun des plans ou groupe de plans déterminés étant repéré sur ladite interface.
Selon une caractéristique, ladite interface de commande comporte un écran tactile apte à afficher au moins une page d’écran dédiée au réglage distinct de la luminosité de chacun des plans ou groupe de plans déterminés.
Selon une autre caractéristique, la page d’écran affiche une représentation graphique d’une barre de réglage pour chacun des plans, ou groupe de plans déterminés, avec un curseur tactile apte à coulisser le long de la barre de réglage, entre des première et deuxième extrémités de la barre, définissant respectivement des niveaux minimum et maximum de réglage de la luminosité du plan, ou du groupe de plans déterminés ; chaque groupe de plans affichant des informations se rapportant à une même catégorie d’information.
Selon une autre caractéristique, une première catégorie d’information correspond à des mêmes informations en rapport avec une notion de priorité des informations à afficher et une deuxième catégorie d’information correspond à des mêmes informations en rapport avec une même thématique de fonctions du véhicule choisies pami : la sécurité, l’aide à la conduite et la navigation.
Selon une autre caractéristique, le système de projection comporte des projecteurs de lumière et le système optique comporte des miroirs interagissant optiquement avec les projecteurs pour afficher des images dans des plans, ou groupe de plans, déterminés du système d’affichage tête haute ; le système de projection comportant en outre des moyens de réglage sélectif de l’intensité lumineuse des faisceaux émis par les projecteurs aptes à être commandés par le module de commande de l’affichage du système d’affichage tête haute en fonction d’une valeur de consigne de réglage déterminé fixée par l’utilisateur, à partir de l’interface de commande, du niveau de luminosité de chacun des plans, ou groupe de plans, déterminés,
La présente invention a pour deuxième objet, une interface de commande pour le réglage de la luminosité de plans, ou groupes de plans d’affichage, déterminés d’un système de vision tête haute multiplan d’un véhicule automobile ; ladite interface comportant un écran tactile apte à afficher au moins une page d’écran dédiée au réglage de la luminosité de chaque plan, ou groupe de plans, déterminés, affichant une représentation graphique d’une barre de réglage pour chacun des plans, ou groupe de plans, déterminés, avec un curseur tactile apte à coulisser le long de la barre de réglage, entre des première et deuxième extrémités de la barre définissant respectivement des niveaux minimum et maximum de réglage de la luminosité du plan, ou du groupe de plans, déterminés ; chaque groupe de plans affichant des informations se rapportant à une même catégorie d’information.
D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention, pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels :
FIG. 1illustre une vue intérieure schématique d’un habitacle de véhicule automobile selon l’invention ;
FIG. 2illustre un mode de réalisation schématique d’un HUD multiplan du véhicule selon l’invention,
FIG. 3illustre une IHM de commande de la luminosité de plans ou groupe de plans d’un HUD multiplan du véhicule selon l’invention.
LaFIG. 1illustre l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule automobile VHL selon l’invention équipé d’un système d’affichage tête haute multiplan, ci-après désigné par HUD multiplan DTH.
Le véhicule VHL comporte un module de commande de l’affichage MCA du HUD multiplan DTH et une interface de commande ECM ou IHM (Interface Homme Machine), couplée au module de commande MCA, qui dans l’exemple décrit, comporte un écran tactile, notamment un écran tactile multimédia, couplé à un système d’info divertissement, ou système multimédia, non représenté. L’écran tactile ECM permet d’accéder au réglage de la luminosité de plans ou groupe de plans d’affichage distincts du HUD multiplan, comme décrit ci-après en référence à laFIG. 3.
A titre de variante, l’IHM peut être basée sur des moyens physiques de réglage comme par exemple des potentiomètres prenant la forme de boutons, molettes, etc.
LaFIG. 2illustre schématiquement un exemple de mode de réalisation d’un HUD multiplan comportant un système de projection d’images SPI comportant ici trois projecteurs PJ1, PJ2 et PJ3 et trois miroirs MR1, MR2 et MR3 appartenant à un système optique STO coopérant avec le système de projection SPI pour former des images à partir des faisceaux de lumière projetés respectivement par les projecteurs PJ1, PJ2 et PJ3 dans trois plans distincts PAN, PAM et PAF.
Les miroirs MR1, MR2 et MR3 interagissent optiquement respectivement avec les projecteurs PJ1, PJ2 et PJ3 pour afficher des images, sur les plans d’affichage PAN, PAM et PAF du HUD multiplan DTH, en rapport avec l’environnement de conduite du véhicule VHL.
Chaque projecteur PJ1, PJ2 et PJ3 comporte au moins une source de lumière et un moyen de réglage RI1, RI2 et RI3 de l’intensité lumineuse de la source de lumière non représentée.
LaFIG. 3illustre un mode de réalisation de l’écran tactile ECM (interface de commande), avec une page PCL affichée sur l’écran ECM, dédiée au réglage de la luminosité du HUD multiplan et plus particulièrement au réglage distinct de la luminosité des trois plans PAN, PAM et PAF illustrés à laFIG. 2.
L’écran ECM a, dans cet exemple, une forme générale rectangulaire.
La page PCL affiche, dans une première zone d’affichage ZA1 de l’écran ECM, une représentation graphique de trois barres (lignes) BR1, BR2 et BR3 de réglage horizontales de même longueur, disposées en parallèle les unes en dessous des autres, avec trois curseurs tactiles CT1, CT2 et CT3 (cercles) aptes à coulisser respectivement entre les deux extrémités de leurs barres respectives BR1, BR2 et BR3.
Les trois curseurs tactiles CT1, CT2 et CT3 et leurs barres respectives BR1, BR2 et BR3, définissent des moyens de réglage individuels de la luminosité des trois plans PAN, PAF et PAM illustrés à laFIG. 2.
Chaque curseur CT1, CT2 et CT3 permet à l’utilisateur COV de régler manuellement (tactilement) et distinctement des autres curseurs, le niveau de luminosité d’un plan PAN, PAF et PAM en faisant coulisser le curseur CT1, CT2 et CT3 sur sa barre BR1, BR2, BR3, entre un niveau de luminosité minimum (extrémité gauche de la barre) et un niveau de luminosité maximum (extrémité droite de la barre).
Dans l’exemple décrit à laFIG. 3, un premier curseur CT1, repéré par le terme « Near », terme anglo-saxon signifiant « proche », affiché à gauche de barre BR1, permet le réglage de la luminosité du plan proche ou « Near », ou le plus proche, PAN par rapport au conducteur COV.
Un deuxième curseur CT2, repéré par le terme « Far » : terme anglo-saxon signifiant « éloigné », affiché à gauche de la barre, BR2 permet le réglage de la luminosité du plan éloigné, ou le plus éloigné, PAF par rapport au conducteur COV.
Et, un troisième curseur CT3, repéré par le terme « Medium » : terme anglo-saxon signifiant « intermédiaire », affiché à gauche de la barre BR3, permet le réglage de la luminosité du plan intermédiaire « Medium » entre le plan proche, ou le plus proche, « Near » et le plan éloigné, ou le plus éloigné « Far », par rapport au conducteur COV.
Une fenêtre d’affichage FIP, agencée dans la partie supérieure la première zone d’affichage ZA1, affiche le nom de la fonction de commande correspondant à la page sélectionnée à partir du menu de l’écran ECM : ici « Head Up Display brigthness », termes anglosaxons signifiants « Luminosité du HUD ». Le menu de l’écran ECM est accessible via une flèche tactile, agencée à gauche de la fenêtre FIP.
Dans l’exemple illustré aux figures 2 et 3, on a décrit un HUD multiplan à trois plans PAN, PAM et PAF (trois distances focales distinctes).
On peut également régler la luminosité d’un groupe, ou groupement, de plusieurs plans à partir d’un seul curseur et donc plusieurs groupements de plans à partir de plusieurs curseurs (un curseur par groupement).
Un groupement de plans peut être défini par catégories de plans, par exemple des plans affichant des distances (priorité), des plans affichant des types d’informations en rapport avec une même thématique de fonctions du véhicule VHL : l’aide à la conduite ou ADAS (acronyme anglosaxon pour « Advanced Driver-Assistance Systems »), la sécurité, la navigation ou GPS (acronyme anglosaxon pour « Global Positioning System), etc.
Ainsi, trois curseurs peuvent régler plus de trois plans regroupés en trois catégories.
La gestion du réglage de la luminosité peut donc être individuel (un curseur par plan) ou par groupe de plans (un curseur pour plusieurs plans de même catégorie).
La page PCL affiche, dans une deuxième zone d’affichage ZA2, adjacente à la première ZA1 (à droite de la première zone ZA1, sur laFIG. 3) une représentation graphique schématique RTH du HUD multiplan DTH (rectangle noir à l’intérieur d’un contour schématique d’un parebrise).
L’écran ECM comporte dans sa partie supérieure et au-dessus des zones d’affichage ZA1 et ZA2 de la page PCL, un bandeau d’affichage BDP affichant en permanence des témoins lumineux, non représentés, en rapport avec des informations de réglage du véhicule, de fonctionnalités activées sur le véhicule, etc.
Lorsque l’utilisateur modifie le niveau de luminosité d’un ou de plusieurs plans PAN, PAF ou PAM, ou groupes de plans, à partir de l’écran ECM, le module de commande de l’affichage MCA traite en temps réel le ou les nouveaux niveaux de luminosité comme une ou des nouvelles valeurs de consigne pour le réglage de l’intensité lumineuse du ou des projecteurs concernés associés aux plan ou groupes de plans. Il commande alors les moyens de réglage RI1, RI2 et RI3 de l’intensité lumineuse des projecteurs concernés PJ1, PJ2 et PJ3, pour adapter sélectivement la luminosité des plans PAN, PAM et PAF, ou groupes de plans, à celle des nouvelles valeurs de consigne des niveaux de luminosité.
L’utilisateur peut régler le ou les niveaux de luminosité en contrôlant en parallèle l’effet du réglage pour chaque plan PAN, PAM et PAF, ou groupe de plans, directement sur le HUD multiplan.

Claims (6)

  1. Véhicule automobile (VHL) comportant un système d’affichage tête haute multiplan (DTH), un module de commande de l’affichage (MCA) du système d’affichage tête haute multiplan (DTH) et une interface de commande (ECM) de la luminosité de plans du système d’affichage tête haute multiplan (DTH), couplée au module de commande (MCA) ; ledit système d’affichage tête haute multiplan (DTH) comportant un système de projection (SPI) apte à émettre des faisceaux lumineux en fonction des images à afficher par le système d’affichage tête haute multiplan (DTH), et un système optique (STO) apte à former des images sur des plans déterminés du système d’affichage tête haute multiplan (DTH) à partir desdits faisceaux ; ledit module de commande de l’affichage (MCA) étant apte à commander une modification de l’intensité lumineuse des faisceaux lumineux en rapport avec chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés, en fonction d’une valeur de consigne de niveau de réglage fixée par l’utilisateur (COV), de la luminosité pour chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés à partir de l’interface de commande (ECM) ; chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés étant repéré sur ladite interface (ECM).
  2. Véhicule (VHL) selon la revendication précédente, dans lequel ladite interface de commande (ECM) comporte un écran tactile apte à afficher au moins une page d’écran (PCL) dédiée au réglage distinct de la luminosité de chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés.
  3. Véhicule (VHL) selon la revendication précédente, dans lequel la page d’écran (PCL) affiche une représentation graphique d’une barre de réglage (BR1, BR2, BR3) pour chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés, avec un curseur tactile (CT1, CT2, CT3) apte à coulisser le long de la barre de réglage (BR1, BR2, BR3), entre des première et deuxième extrémités de la barre (BR1, BR2, BR3), définissant respectivement des niveaux minimum et maximum de réglage de la luminosité du plan (PAN, PAF, PAM) , ou du groupe de plans déterminés ; chaque groupe de plans affichant des informations se rapportant à une même catégorie d’information.
  4. Véhicule (VHL) selon la revendication précédente, dans lequel une première catégorie d’information correspond à des mêmes informations en rapport avec une notion de priorité des informations à afficher et dans lequel une deuxième catégorie d’information correspond à des mêmes informations en rapport avec une même thématique de fonctions du véhicule (VHL) choisies parmi : la sécurité, l’aide à la conduite et la navigation.
  5. Véhicule (VHL) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de projection (SPI) comporte des projecteurs de lumière (PJ1, PJ2, PJ3) et dans lequel le système optique (STO) comporte des miroirs (MR1, MR2, MR3) interagissant optiquement avec les projecteurs (PJ1, PJ2, PJ3) pour afficher des images dans des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés du système d’affichage tête haute (DTH) ; le système de projection (SPI) comportant en outre des moyens (RI1, RI2, RI3) de réglage sélectif de l’intensité lumineuse des faisceaux émis par les projecteurs (PJ1, PJ2, PJ3), aptes à être commandés par le module de commande (MCA) de l’affichage du système d’affichage tête haute (DTH) en fonction d’une valeur de consigne de réglage déterminé fixée par l’utilisateur (COV) à partir de l’interface de commande (ECM), du niveau de luminosité de chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés,
  6. Interface de commande (ECM) pour le réglage de la luminosité de plans (PAN, PAF, PAM) ou groupes de plans d’affichage déterminés d’un système de vision tête haute multiplan (DTH) d’un véhicule automobile (VHL) selon l’une des revendications précédentes ; ladite interface (ECM) comportant un écran tactile apte à afficher au moins une page d’écran (PCL) dédiée au réglage de la luminosité de chaque plan (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés, affichant une représentation graphique d’une barre de réglage (BR1, BR2, BR3) pour chacun des plans (PAN, PAF, PAM) ou groupe de plans déterminés, avec un curseur tactile (CT1, CT2, CT3) apte à coulisser le long de la barre de réglage, entre des première et deuxième extrémités de la barre (BR1, BR2, BR3) définissant respectivement des niveaux minimum et maximum de réglage de la luminosité du plan (PAN, PAF, PAM) ou du groupe de plans déterminés ; chaque groupe de plans affichant des informations se rapportant à une même catégorie d’information.
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