FR3153575A1 - Dossier de siège de véhicule et siège comprenant un tel dossier - Google Patents

Abstract

Un dossier (16) de siège de véhicule (10) comprend une armature de dossier (17) ; une garniture de dossier (36, 38, 40) comprenant un support de garniture (45), le support de garniture (45) étant fixé à l’armature de dossier (17) ; et un panneau arrière de garniture (48A-48C). Le panneau arrière de garniture (48A-48C) est rigidement fixé à l’armature de dossier (17). Le panneau arrière de garniture (48A-48C) forme un relief de soutien (62A-62C, 64A-64C) en appui contre le support de garniture (45), au moins lorsqu’un occupant est en appui sur le dossier (16) pour assurer la fonction de suspension du support de garniture (45). Figure de l’abrégé : [Fig. 7]

Description

Dossier de siège de véhicule et siège comprenant un tel dossier

La présente description est relative à un dossier de siège de véhicule, notamment de véhicule automobile. Il est également décrit un siège de véhicule comprenant un tel dossier.

Dans le domaine automobile, en particulier, il est connu de réaliser un dossier de siège de véhicule en recouvrant une armature de dossier de mousse. L’ensemble est ensuite recouvert d’une housse.

Le dossier du siège peut intégrer de nombreuses fonctions de confort et/ou de sécurité. Pour ce faire, il est connu de fixer un support de garniture à l’armature de dossier, de monter les différents éléments nécessaires à la réalisation des fonctions de confort et/ou de sécurité sur le support ou sur l’armature de dossier, puis de recouvrir l’ensemble ainsi obtenu de mousse. Une housse vient alors coiffer l’ensemble.

Le support de garniture est généralement formé par une plaque fixée à ses extrémités longitudinales à l’armature de dossier. Dans ce cas cependant, le support de garniture contribue au confort de l’occupant du siège, en assurant le support du dos de l’occupant.

Toutefois, du fait notamment de la grande longueur du support de garniture, il est difficile d’obtenir un support du dos satisfaisant, par le support de garniture. Ainsi, soit le support est trop rigide, de sorte que l’occupant ressent un inconfort certain au niveau du dos. Soit, au contraire, le support est trop souple et alors l’occupant a l’impression de s’enfoncer dans la garniture de dossier, sans sentir de support du dos.

La présente description vient améliorer la situation.

Résumé

À cette fin, il est décrit un dossier de siège de véhicule comprenant :
- une armature de dossier ;
- une garniture de dossier comprenant un support de garniture, le support de garniture étant fixé à l’armature de dossier ; et
- un panneau arrière de garniture, le panneau arrière de garniture étant rigidement fixé à l’armature de dossier ;
dans lequel le panneau arrière de garniture forme au moins un relief de soutien destiné à être en appui contre le support de garniture, au moins lorsqu’un occupant est en appui sur le dossier, le au moins une relief de soutien étant de préférence en appui contre le support de garniture, au moins une partie du au moins un relief de soutien étant, de préférence encore, adaptée à se déformer élastiquement sous l’effet d’un appui du support de garniture pour assurer la fonction de suspension du support de garniture.

Ainsi, avantageusement, il est possible de conserver un support de garniture relativement souple, tout en procurant un support du dos à un occupant du siège, de préférence là où un tel support est le plus recherché par l’occupant du siège.

Selon des modes de réalisation préférés, le dossier de siège de véhicule comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le panneau arrière de garniture comprend au moins deux reliefs de soutien disposés sensiblement symétriquement par rapport à un plan médian du panneau arrière de garniture ;
- le panneau arrière de garniture comprend au moins un premier relief de soutien, de préférence au moins deux premiers reliefs de soutien, et au moins un deuxième relief de soutien, de préférence au moins deux deuxièmes reliefs de soutien, les premier/s et deuxième/s reliefs de soutien étant décalés selon une direction longitudinale du panneau arrière de garniture ;
- le panneau arrière de garniture comprend au moins un premier relief de soutien, de préférence au moins deux premiers reliefs de soutien, et au moins un deuxième relief de soutien, de préférence au moins deux deuxièmes reliefs de soutien, chaque premier relief de soutien étant disposé sensiblement en vis-à-vis, selon une direction transversale du panneau arrière de garniture, d’un deuxième relief de soutien ;
- chaque relief de soutien comporte, de préférence consiste, en un socle et une lame s’étendant depuis le socle, le socle maintenant au moins une portion de la lame à distance d’une surface de base du panneau arrière de garniture, la lame étant de préférence déformable élastiquement, notamment en cas d’appui du support de garniture ;
- la lame comporte, à une première extrémité libre, un relief d’emboîtage élastique du panneau arrière de garniture sur un montant de l’armature de dossier, chaque relief d’emboitage élastique présentant de préférence un cran pressé en butée contre un montant de l’armature de dossier, en cas de pression par un occupant du siège de véhicule sur le support de garniture ;
- la lame est fixée, à une extrémité, à une surface de base du panneau arrière de garniture, la lame étant de préférence courbée entre le socle et ladite une extrémité, la courbure de la lame étant orientée en direction du support de garniture ;
- le support de garniture présente, sur sa face orientée vers le panneau arrière de garniture au moins un relief d’appui adapté à coopérer avec au moins un relief de soutien, le support de garniture présentant de préférence au moins un relief d’appui adapté à coopérer avec chaque relief de soutien;
- la lame est, à une deuxième extrémité libre, courbée de manière sensiblement complémentaire à une extrémité libre du au moins un relief d’appui du support de garniture destiné à coopérer avec la lame ; et
- la lame du au moins un premier relief de soutien est destiné à être prise en sandwich, de préférence est prise en sandwich, entre la lame du au moins un deuxième relief de soutien et le au moins un relief d’appui du support de garniture.

Selon un autre aspect, il est également décrit un siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, comprenant une assise avec une armature d’assise et un dossier tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, l’armature de dossier étant fixée à l’armature d’assise, de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal.

D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins :

FIG. 1représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule ;

FIG. 2représente schématiquement en perspective le dossier du siège de véhicule de laFIG. 1;

FIG. 3représente schématiquement une vue éclatée du dossier de siège de véhicule de laFIG. 2, dont on a retiré toute coiffe ;

FIG. 4représente schématiquement en perspective l’armature du dossier de siège de véhicule de laFIG. 2et de laFIG. 3;

FIG. 5représente un premier exemple de sous-ensemble de dossier pouvant être mis en œuvre dans le dossier de siège de véhicule de laFIG. 3;

FIG. 6représente schématiquement en perspective un premier exemple de panneau arrière de garniture pouvant être mis en œuvre dans le sous-ensemble de laFIG. 5;

FIG. 7représente schématiquement une vue en section, partielle, d’un premier détail du sous-ensemble de dossier de laFIG. 5incluant le panneau arrière de garniture de laFIG. 6;

FIG. 8représente schématiquement une vue en section, partielle, d’un deuxième détail du sous-ensemble de dossier de laFIG. 5incluant le panneau arrière de garniture de laFIG. 6;

FIG. 9représente schématiquement en perspective un deuxième exemple de panneau arrière de garniture pouvant être mis en œuvre dans le sous-ensemble de dossier de laFIG. 5;

FIG. 10représente schématiquement une vue en section, partielle, d’un détail du sous-ensemble de dossier de laFIG. 5incluant le panneau arrière de garniture de laFIG. 9;

FIG. 11représente schématiquement en perspective un troisième exemple de panneau arrière de garniture pouvant être mis en œuvre dans le sous-ensemble de dossier de laFIG. 5;

FIG. 12représente schématiquement une vue en section, partielle, d’un premier détail du sous-ensemble de dossier de laFIG. 5incluant le panneau arrière de garniture de laFIG. 11;

FIG. 13représente schématiquement une vue en section, partielle, d’un deuxième détail du sous-ensemble de dossier de laFIG. 5incluant le panneau arrière de garniture de laFIG. 11.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.

Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’un siège de véhicule dans sa position normale d’utilisation.

En particulier, la direction longitudinaleXs’entend de la direction longitudinale du siège. La direction longitudinale du siège est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile dans lequel le siège est monté. Cette direction longitudinaleXcorrespond à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction longitudinaleXest horizontale. La direction transversaleYdu siège correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversaleYest horizontale. Enfin, la direction verticaleZest une direction verticale du siège, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale.

LaFIG. 1représente de façon schématique un siège de véhicule automobile10monté sur un mécanisme à glissières12.

Le siège10comporte une assise14, avec une armature d’assise15, sur laquelle un dossier16, avec une armature dossier17, est monté. L’armature de dossier17est ici pivotante autour d’un axe18transversal, par rapport à l’armature d’assise15. Pour ce faire, un mécanisme d’articulation20est disposé entre l’armature d’assise15et l’armature de dossier17.

L’assise14est montée sur des profilés mobiles22, également appelé coulisses ou profilés mâles, par l’intermédiaire de pieds24,26. Chaque profilé mobile22fait partie d’une glissière12et est associé à un profilé fixe28. Le profilé fixe28est également appelé rail ou profilé femelle. Le profilé fixe28est fixé au plancher30d’un véhicule automobile.

Le siège10comprend dans cet exemple un élément de commande manuelle32, appelé palonnier, de commande en coulissement des glissières12. Cet élément de commande manuelle32permet notamment de bloquer et débloquer des systèmes d’arrêt du coulissement des profilés mobiles22par rapport au profilés fixes28respectifs. Une fois les systèmes d’arrêt débloqués, l’élément de commande manuelle32peut également être utilisé pour faire coulisser les profilés mobiles22par rapport à leurs profilés fixes28respectifs de la glissière12dans la direction longitudinaleXdes glissières12. Les profilés fixes28et mobiles22des glissières12sont généralement métalliques.

Alternativement, le déplacement des profilés mobiles22par rapport aux profilés fixes28est commandé au moyen d’un actionneur.

Selon l’exemple illustré, le siège10peut également comprendre un appui-tête34, avec une armature d’appui-tête35, partiellement visible sur laFIG. 2, sous la forme de douilles35fixées à l’armature de dossier17. Les douilles35peuvent notamment être destinées à recevoir des tiges d’appui-tête.

Dans la suite, on décrit plus en détail le dossier16du siège de véhicule10.

Comme cela est visible sur laFIG. 2notamment, le dossier16illustré comprend essentiellement un premier module latéral de garniture36, un deuxième module latéral de garniture38et un module central de garniture40, tel que les premier et deuxième modules latéraux de garniture36,38soient disposés chacun d’un côté respectif du module central de garniture40. Chaque module de garniture36, 38, 40comprend ici un bloc de mousse42,44,46, fixé sur un support4 1,4 3,4 5, respectif. Comme cela est notamment visible sur laFIG. 3, le bloc de mousse46du module central de garniture40peut comprendre des trous47. Ces trous47permettent une ventilation du dos de l’occupant du siège, comme il sera décrit ultérieurement.

Dans l’exemple illustré, le module central de garniture40forme la face d’appui de la cuvette du dossier16, c’est-à-dire la partie centrale d’appui du dos de l’occupant du siège, tandis que les modules latéraux36,38forment les portions latérales en saillie par rapport à la cuvette de cette même face d’appui du dos de l’occupant du siège.

Il est à noter ici que les modules de garniture36,38,40préexistent à leur fixation sur l’armature de dossier17. Ainsi, ces modules de garniture36,38,40ne sont pas réalisés par surmoulage de l’armature de dossier17et/ou d’éléments de structure déjà solidaires de l’armature de dossier17. Ceci n’empêche pas que les blocs de mousse42,44,46des différents modules de garniture36,38,40peuvent être réalisés par surmoulage d’un éventuel support41,43,45du module de garniture36,38,40respectif. Cependant, ce surmoulage est réalisé préalablement à la fixation du support41,43,45en question sur l’armature de dossier17.

Le dossier16comprend encore un panneau arrière de garniture48A, ici sous forme d’une coque, définissant la plus grande partie de la face arrière du dossier16. Le dossier16comprend encore, selon l’exemple illustré, deux éléments de finitions50,52supérieurs. Les deux éléments de finitions50,52entourent les douilles35de support de l’appui-tête34.

De manière remarquable ici et comme illustré schématiquement par laFIG. 3, chaque module de garniture 36,38,40est fixé à l’armature de dossier17, indépendamment des deux autres modules de garniture36,38,40. En d’autres termes, chaque module de garniture36,38,40peut être fixé sur l’armature de dossier17alors que les deux autres modules de garniture36,38,40ne sont pas fixés sur l’armature de dossier17. Ainsi, chaque module de garniture36,38,40est apte à être fixé sur l’armature de dossier17indépendamment des deux autres modules de garniture36,38,40. Un module de garniture36,38,40peut cependant être fixé à un autre module de garniture36,38,40. Toutefois, de préférence, les modules de garniture36,38,40sont indépendants en ce qu’il n’existe pas de fixation directe d’un module de garniture36,38,40sur un autre module de garniture36,38,40. Le bloc de mousse46du module central de garniture40peut toutefois être monté serré entre les blocs de mousse42,44des deux modules latéraux de garniture36,38.

Le panneau arrière de garniture48Apeut également être directement fixé sur l’armature de dossier17, de préférence indépendamment des modules de garniture36,38,40. Le panneau arrière de garniture48Apeut être fixé à l’armature de dossier17par tout moyen adapté, notamment par vissage ou rivetage. Selon l’exemple illustré cependant, le panneau arrière de garniture48Aest emboîté élastiquement sur l’armature de dossier17. Avantageusement, le panneau arrière de garniture48Aest adapté à être fixée sur l’armature de dossier17après la fixation des modules de garniture36,38,40. Ceci peut en effet permettre d’accéder par l’arrière du siège10, aux différents éléments des modules de garniture36,38,40devant être reliés fonctionnellement, après que les modules de garniture36,38,40ont été fixés sur l’armature de dossier17, avant de fixer le panneau arrière de garniture48A.

Les deux éléments de finition50,52sont quant à eux fixés, selon l’exemple illustré, sur le module central de garniture40. Ces éléments de finition50,52peuvent être fixés au module central de garniture40par tout moyen adapté, accessible à l’homme de l’art. Notamment, les éléments de finition50,52peuvent être emboîtés élastiquement sur le bloc de mousse46du module central de garniture40. Un élément de finition50,52peut également être fixé à l’autre élément de finition52,50. Là encore, tout moyen de fixation accessible à l’homme de l’art peut être mis en œuvre, notamment un emboîtage élastique des éléments de finition50,52.

Comme illustré à laFIG. 4, l’armature de dossier17comprend essentiellement un premier montant17 ₁ , un deuxième montant17 ₂ , une première traverse17 ₃ , ci-après dite « traverse basse17 ₃ », et une deuxième traverse17 ₄ , ci-après dite « traverse haute17 ₄ ». Les montants17 ₁ ,17 ₂ et les traverses17 ₃ ,17 ₄ forment une armature de dossier17en forme de cadre. Pour ce faire, les montants17 ₁ ,17 ₂ , et les traverses17 ₃ ,17 ₄ peuvent être fixées ensemble, notamment soudés ensemble. Alternativement, l’armature de dossier17est monobloc, celle-ci étant par exemple moulée.

Sur l’armature de dossier17, est fixé le module central de garniture40, en l’espèce son support4 5, et le panneau arrière de garniture 48A, comme cela est illustré par le sous-ensemble représenté sur laFIG. 5.

Le module central de garniture40comprend essentiellement le support45, ici sous forme de plaque. Le support45est notamment plus rigide que le bloc de mousse46du module central de garniture40. Le bloc de mousse46du module central de garniture40est fixé sur le support45. Notamment, le bloque de mousse46peut être surmoulé sur le support45. Alternativement, le bloc de mousse46peut être collé ou emboité élastiquement sur le support45, le bloc de mousse46présentant de préférence des inserts en plastique dans ce dernier cas, formant des reliefs d’emboîtage élastique sur le support45.

Le support45s’étend essentiellement selon une direction longitudinale, orientée sensiblement verticalement dans le dossier16. Les extrémités45 ₁ ,45 ₂ longitudinales du support45sont ici recourbées. Ainsi, l’extrémité supérieure45 ₂ du support45peut reposer sur la traverse haute17 ₄ de l’armature de dossier17. De manière analogue, l’extrémité inférieure45 ₁ du support45peut recevoir la traverse basse17 ₃ de l’armature de dossier17. Les extrémités45 ₁ ,45 ₂ présentent ici des moyens de fixation aux traverses basse17 ₃ et haute17 ₄ , respectivement, de l’armature de dossier17. Ces moyens de fixation peuvent notamment comprendre :
- des reliefs complémentaires, par exemple pour une fixation en force du module central de garniture40sur l’armature de dossier17; et/ou
- des trous correspondant pour une fixation à l’aide de vis, de boulons ou de rivets, par exemples ; et/ou
- des reliefs complémentaires d’emboitage élastique (ou clips), pour une fixation par emboîtage élastique.
Cette dernière solution apparait la plus favorable qui limite le nombre de pièces et de manipulations nécessaires pour fixer le support45sur l’armature de dossier17. Notamment, des languettes d’emboitage élastique54sont visibles à l’extrémité inférieure45 ₁ du support45, sur laFIG. 5.

Par ailleurs, le panneau arrière de garniture48Apeut également être fixé sur l’armature de dossier17par emboîtage élastique. Pour ce faire, selon l’exemple illustré, le panneau arrière de garniture48Aprésente des premières pattes d’emboîtage élastique56, adaptées à coopérer avec la traverse basse17 ₃ de l’armature de dossier17, des deuxièmes pattes d’emboîtage élastique58, adaptées à coopérer avec la traverse supérieure17 ₄ de l’armature de dossier17. Le panneau arrière de garniture48Apeut notamment être fixée à l’armature de dossier17, en mettant en place d’abord les pattes d’emboîtage élastique56sur la traverse basse17 ₃ de l’armature de dossier, puis en basculant le haut du panneau arrière de garniture48Avers la traverse haute17 ₄ , jusqu’à emboîtage élastique des pattes d’emboîtage élastique58dans la traverse haute17 ₄ .

Le panneau arrière de garniture48Aprésente encore, comme visible sur laFIG. 6, deux reliefs saillants60au voisinage de l’extrémité haute du panneau arrière de garniture48A. Les deux reliefs saillants60sont adaptés à venir en butée sur la traverse haute17 ₄ de l’armature de dossier17pour limiter voire empêcher une déformation de l’extrémité supérieure du panneau arrière de garniture48A.

Le panneau arrière de garniture48Aforme également deux paires de reliefs de soutien62 A,64 Aadaptés à soutenir le support4 5du module central de garniture40, de préférence de manière à assurer la fonction de suspension du support45. Pour ce faire, chaque relief62A,64Acoopère avec un relief d’appui66,68respectif, formé par le support4 5du module central de garniture40. Chaque relief d’appui66,68prend par exemple la forme d’un plot ou de lamelles superposées, plus faciles à mouler, notamment à mouler par injection, qu’un plot unique. Les reliefs d’appui66,68s’étendent sur la face45Bdu support45destinée à être opposée à l’occupant du siège de véhicule10. Chaque relief d’appui66,68peut avoir une extrémité libre arrondie. Ici, chaque relief d’appui66,68comporte une série de lamelles superposées, sensiblement identiques, qui définit une enveloppe en forme de bourrelet, ici sensiblement hémicylindrique.

Les reliefs de soutien62A,64Ade chaque paire de reliefs de soutien62A,64Asont disposés symétriquement par rapport à un plan médian (X,Z) du panneau arrière de garniture48A.

Dans l’exemple de laFIG. 5, chaque relief de soutien62A,64Aest en contact avec au moins certaines des lamelles des reliefs d’appui66,68, même en l’absence d’occupant du siège de véhicule10. Alternativement cependant, les reliefs d’appui66,68peuvent être distants des reliefs de soutien62A,64Aen l’absence d’occupant du siège de véhicule10. Dans ce cas, les reliefs d’appui66,68peuvent n’être en contact des reliefs de soutien62A,64Aqu’en cas de pression exercée par un occupant du siège de véhicule sur le support45du module central de garniture40.

Selon l’exemple desFIG. 7etFIG. 8, les reliefs de soutien62A,64Asont sensiblement alignés deux à deux, selon une direction longitudinale du panneau arrière de garniture48A, orientée sensiblement verticalement. Ainsi, des premiers reliefs de soutien62Asont disposés sensiblement à mi-longueur (ou à mi-hauteur) du panneau arrière de garniture48A, par exemple entre le tiers et les deux tiers de la longueur (ou la hauteur) du panneau arrière de garniture48A. Les deuxièmes reliefs de soutien6 4Asont disposés plus proches de l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48Aque les premiers reliefs de soutien62A. Par exemple, les deuxièmes reliefs de soutien6 4Asont sensiblement au quart de la longueur (ou la hauteur) du panneau arrière de garniture48A, à partir de l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48A, par exemple à une hauteur comprise entre le sixième et le tiers de la hauteur du panneau arrière de garniture48A, depuis l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48A.

Comme cela est visible sur lesFIG. 7etFIG. 8, chaque relief de soutien62A,64Apeut comporter un socle70, s’étendant depuis une surface de base49du panneau arrière de garniture48A, et une lame72supportée par le socle70. Le socle70permet de maintenir au moins une portion de la lame72distante de la surface de base49du panneau arrière de garniture48A. Le socle70est de préférence plus rigide que la lame72.

La lame72peut s’étendre principalement selon une direction transversale du dossier de siège1 6. En l’espèce, la lame72a sensiblement une forme de « S » dans le plan desFIG. 7etFIG. 8. À une première extrémité libre, la lame72forme un relief74d’emboîtage élastique sur un montant17 ₁ ,17 ₂ de l’armature de dossier17. Il est à noter que chaque relief d’emboîtage élastique74comporte ici un cran, tel qu’une pression exercée par la présence d’un occupant du siège, sur le support45pousse une face d’arrêt du cran en butée contre le montant17 ₁ ,17 ₂ de l’armature de dossier17. Ainsi, la présence d’un occupant du siège de véhicule10tend à verrouiller la fixation du panneau arrière de garniture48Asur l’armature de dossier17.

Ensuite, selon l’exemple illustré, la lame72présente, sur une portion au droit du socle70, des rainures7 6, s’étendant le long des bords longitudinaux de la lame72. Les rainures7 6forment ainsi des rebords le long de la portion de la lame72, au droit du socle70, rigidifiant la lame72au droit du socle70.

La lame72présente encore, selon les exemples desFIG. 7etFIG. 8, une portion75s’étendant sensiblement de biais en direction de la surface de base49du panneau arrière de garniture48A, depuis laquelle s’étend le socle70. C’est sur cette portion75de la lame72, que les reliefs d’appui66,68viennent en appui, pouvant provoquer une déformation élastique de cette portion75de la lame72, le socle70n’étant de préférence pas déformé. L’extrémité libre78de la lame72, opposée à la première extrémité libre, est courbée, selon une courbure sensiblement complémentaire à la courbure de l’extrémité libre des reliefs d’appui66,68, notamment des lamelles formant ces reliefs d’appui66 , 68, pour limiter les risques voire pour empêcher l’extrémité libre des reliefs d’appui66,68de ne plus être en contact avec la lame72et de s’étendre latéralement à côté de la lame72.

De préférence, chaque relief de soutien62A,64A, notamment la lame72de chaque relief de soutien62A,64Aest plus souple que le relief d’appui66,68, avec lequel il coopère. En particulier chaque relief de soutien62A,64A, notamment la lame72de chaque relief de soutien62A,64Aest plus souple que les lamelles du relief d’appui66,68avec lequel il coopère. Ainsi, le relief de soutien62A,64A, notamment la lame72de chaque relief de soutien62A,64A, se déforme, de préférence élastiquement, en cas de pression exercée par le relief d’appui66,68associé, le relief d’appui68,68associé ne se déformant de préférence pas. Les reliefs de soutien62A,64Aassurent ainsi la fonction de suspension du support45de module central de garniture4 0.

LaFIG. 9illustre un deuxième exemple de panneau arrière de garniture48 Bidentique au premier exemple de panneau arrière de garniture 48 A, à la forme et la position des reliefs de soutien6 2B,64Bprès.

Selon l’exemple de laFIG. 9, en effet, les premiers et deuxièmes reliefs de soutien62B,64Bs’étendent sensiblement à la même hauteur du panneau arrière de garniture48B, un premier relief de soutien64Aétant disposé en vis-à-vis, selon une direction sensiblement transversale du dossier48B, de chaque deuxième relief de soutien64B. Ainsi, les premiers et deuxièmes reliefs de soutien62B,64Bs’étendent sensiblement à mi-hauteur du panneau arrière de garniture48B, par exemple à une hauteur comprise entre le tiers et les deux tiers de la hauteur du panneau arrière de garniture48B.

Comme cela est plus clairement visible sur laFIG. 10, les premiers et deuxièmes reliefs de soutien62B,64Bcoopèrent pour soutenir les reliefs d’appui66du support45. Comme cela est notamment visible sur cetteFIG. 10, la lame72d’un premier relief de soutien62Best supportée par la lame72d’un deuxième relief de soutien64B, notamment par son extrémité libre courbée7 8. Ici, l’extrémité libre courbée78est pratiquement repliée de manière à former un angle sensiblement droit. Ainsi, la lame72du premier relief de soutien62Best prise en sandwich entre le relief d’appui66et la lame72du deuxième relief d’emboîtage élastique64B. Il est à noter ici que les lames72des premiers et deuxièmes reliefs de soutien62B,64Bs’étendent l’une vers l’autre, selon une direction sensiblement transversale du dossier de siège46, depuis leurs socles70respectifs.

Comme cela est visible sur laFIG. 10, la lame72des premiers reliefs de soutien62Best ici dépourvue de relief d’emboîtage élastique, puisque les premiers reliefs de soutien62Bne s’étendent pas à proximité de l’armature de dossier17. Ici seuls les deuxièmes reliefs de soutien64Bqui sont disposés plus près de l’armature de dossier17que les premiers reliefs de soutien, comprennent un tel relief d’emboîtage élastique74à une extrémité libre.

De même, l’extrémité de la lame72des premiers reliefs de soutien62Bn’est ici pas recourbée, pour augmenter la surface de contact du relief d’appui66avec les lames72des premiers et deuxièmes reliefs de soutien62B,64B.

LaFIG. 11illustre un troisième exemple de panneau arrière de garniture 48Cdans laquelle les reliefs de soutien62 C,64 Csont sensiblement alignés deux à deux, selon une direction sensiblement verticale. Ainsi, les premiers reliefs62 Csont disposés sensiblement à mi-hauteur du panneau arrière de garniture48C, par exemple entre le tiers et les deux tiers de la hauteur du panneau arrière de garniture48C. Les deuxièmes reliefs6 4Csont disposés plus proches de l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48Cque les premiers reliefs62 C. Par exemple, les deuxièmes reliefs6 4Csont sensiblement au quart de la hauteur du panneau arrière de garniture48C, à partir de l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48C, par exemple à une hauteur comprise entre le sixième et le tiers de la hauteur du panneau arrière de garniture48C, depuis l’extrémité inférieure du panneau arrière de garniture48C.

Comme cela est visible sur laFIG. 12et laFIG. 13, selon l’exemple illustré, seuls les deuxièmes reliefs de soutien64Csont en contact avec les reliefs d’appui68du support45du module central de garniture40en l’absence d’occupant du siège de véhicule1 0. Au contraire, en l’absence d’occupant du siège de véhicule10, un jeu existe entre les reliefs d’appui66du support45et les premiers reliefs de soutien62C. Alternativement, cependant, un jeu est maintenu entre les premiers et deuxièmes reliefs de soutien62C,64Cet les reliefs d’appui66,68du support45du module central de garniture40, en l’absence de l’occupant du siège de véhicule10. Selon encore une autre alternative, les premier et deuxième reliefs de soutien62C,64Csont en contact avec les reliefs d’appui66,68même en l’absence d’un occupant du siège de véhicule10.

Les premiers et deuxièmes reliefs de soutien62C,64Cde ce troisième exemple de panneau arrière de garniture 48C, sont sensiblement identiques aux premiers et deuxièmes reliefs de soutien62A,64Adu premier exemple de panneau arrière de garniture48A.

Ici, cependant, la lame72est dépourvue d’extrémité libre à l’opposée du relief d’emboîtage élastique72. Ainsi, l’extrémité de la lame72opposée au relief d’emboîtage élastique74est solidaire de la surface de base49du panneau arrière de garniture48C. Un bourrelet80relie ici l’extrémité de la lame72à la surface de base49du panneau arrière de garniture48C. Les lames72des premiers et deuxièmes reliefs62C,64Cde ce troisième exemple de panneau arrière de garniture48C, sont ainsi sensiblement plus rigides que les lames72des premiers et deuxièmes reliefs62A,64Adu premier exemple de panneau arrière de garniture48A.

Il est à noter également que selon l’exemple desFIG. 12etFIG. 13, les lames72sont courbées entre le socle70et leur extrémité solidaire de la surface de base49du panneau arrière de garniture48C, la courbure des lames72étant orientée en direction des reliefs d’appui66,68du support45du module central de garniture40. Les lame72conservent une orientation principale en direction de la surface de base49du panneau arrière de garniture48C, depuis le socle70.

Enfin, les lames72telles qu’illustrées sur lesFIG. 12etFIG. 13sont dépourvues de nervures76le long de leurs bords longitudinaux.

Ainsi, la déflexion du support45est limitée en partie centrale, par le soutien fourni par les reliefs de soutien62A-62C,64A-64C.

Le support45peut être équipés de différents éléments associés chacun à une ou plusieurs fonctions de confort ou de sécurité de l’occupant du siège10.

Par exemple, un ventilateur peut être fixé sur le support45, sur la face45Bdu support45opposé à l’occupant du siège de véhicule10, et adapté à souffler de l’air à travers une ouverture82réalisée dans le support45. D’autres dispositifs de sécurité ou de confort peuvent être fixés sur le support45, comme par exemples, un ou plusieurs exciteurs ou vibreurs (de l’anglais «exciters»), une ou plusieurs poches gonflables, un ou plusieurs fils résistifs de chauffage, ou un ou plusieurs haut-parleurs. De préférence, ces dispositifs sont fixés sur la face45Adu support45orienté vers l’occupant du siège de véhicule10.

Par ailleurs, le support45peut comporter un certain nombre de reliefs pour adapter localement la rigidité du support45. Par exemple, des fentes84peut être formées pour augmenter localement la souplesse du support45. Au contraire, de reliefs saillants, notamment des nervures, peuvent être formés, notamment sur la face45Bdu support45, opposée à l’occupant du siège de véhicule10, pour augmenter localement la rigidité du support45.

D’autres fonctions de confort peuvent être associées au support45. Notamment un ou plusieurs haut-parleurs et/ou un ou plusieurs dispositifs vibrants (de l’anglais « exciter ») et/ou un ou plusieurs fils résistifs de chauffage du dos de l’occupant du siège de véhicule10peuvent être fixés sur le support45. De préférence, le ou les haut-parleurs et/ou le ou les dispositif vibrants et/ou le ou les fils résistifs sont disposés entre le support45et le bloc de mousse46du module central de garniture40ou au moins partiellement reçus dans le bloc de mousse46du module central de garniture40.

De préférence, tous les éléments fixés au support45nécessitant une alimentation électrique et/ou une commande depuis l’extérieur du siège et/ou un transfert d’information vers l’extérieur du siège sont reliés électriquement à un unique connecteur assurant la liaison avec l’extérieur du siège de véhicule10. Ainsi, le montage du siège de véhicule10est grandement simplifié, qui ne nécessite plus qu’une connexion électrique entre l’extérieur du siège de véhicule10et le connecteur pour alimenter électriquement, commander et communiquer avec les éléments adaptés du module central de garniture40. Le connecteur est avantageusement disposé sur la face45 Bdu support45destinée à être opposée au dos de l’occupant du siège.

Par ailleurs, les supports41,43des premier et deuxième modules latéraux de garniture36,38peuvent être fixé chacun à un montant17 ₁ ,17 ₂ respectif, de l’armature de dossier17. Chacun des support41,43peut être fixé au montant17 ₁ ,17 ₂ associé par emboitage élastique et/ou vissage et/ou rivetage et/ou fixation en force, notamment.

Sur chacun des support41,43est fixé le bloc de mousse42,44associé du premier ou du deuxième module latéral de garniture36,38. Notamment, chaque bloque de mousse42,44peut être surmoulé sur le support41,43respectif. Chaque bloque de mousse42,44peut alternativement être collé ou emboité élastiquement sur le support41,43associé. Dans ce dernier cas, les blocs de mousse42,44peuvent comprendre des inserts en plastique.

Une poche gonflable d’un dispositif de réglage du maintien latéral du dos de l’occupant du siège (de l’anglais « bolster») peut être fixée sur chaque support41,43des modules latéraux de garniture36,38.

Chaque module latéral de garniture36,38peut en outre être équipé d’un ou plusieurs coussins gonflables de massage et/ou d’un dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral. Chaque module latéral de garniture36,38peut être pré-équipé du dispositif de coussin gonflable de sécurité latéral, avant assemblage sur l’armature de dossier17.

Là encore, les modules latéraux de garniture36,38peuvent comprendre d’autres fonctions de confort.

Comme pour le module central de garniture40, les éléments de chaque module latéral de garniture36,38nécessitant une alimentation électrique, une commande ou un transfert d’informations, sont de préférence reliés électriquement à un unique connecteur de chaque module latéral de garniture36,38. On simplifie ainsi le montage du dossier16de siège1 0.

Le dossier1 6tel qu’il vient d’être décrit, demeure ainsi particulièrement simple à monter.

Il est également à noter qu’un module de garniture36,38,40peut facilement être changé, sans avoir à changer les autres modules de garniture36,38,40, voire sans avoir à les démonter. Il peut être intéressant, par exemple, de remplacer le module central de garniture40par un module central de garniture40accueillant une ou plusieurs nouvelles fonctions de confort par rapport à l’ancien module central de garniture40. Dans ce cas, ne pas démonter les modules latéraux de garniture36,38signifie ne pas toucher aux fonctions de sécurité du siège de véhicule10que sont les deux airbags latéraux présents dans ou associés aux modules latéraux de garniture36,38. On limite ainsi les risques de défaillance de ces systèmes de sécurité après l’opération de remplacement du module central de garniture40.

La présente invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits ci-dessus. L’invention est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.

Ainsi, dans l’exemple illustré, chaque module latéral de garniture36,38comprend un support et un bloc de mousse fixé sur le support. Alternativement, un module latéral de garniture peut être dépourvu de support, voire ne comprendre qu’un bloc de mousse. Lorsqu’un module latéral de garniture est dépourvu de support comme décrit précédemment, il peut comporter des inserts rigides, incorporés dans le bloc de mousse, pour en faciliter la fixation sur l’armature de dossier. De tels inserts peuvent être incorporés en surmoulant le bloc de mousse correspondant sur ces inserts. Par « rigide », on entend ici que les inserts sont notamment plus rigides que la mousse.

Également, chaque module de garniture36,38,40peut comprendre une housse recouvrant en tout ou partie le bloc de mousse42,44,46respectif. La housse peut notamment être disposée dans le moule servant au surmoulage du bloc de mousse42,44,46sur le support41,43,45respectif. La housse adhère alors au bloc de mousse42,44,46. Alternativement, la housse peut être fixée sur le bloc de mousse42,44,46et/ou sur le support41,43,45après la formation du bloc de mousse42,44,46. En d’autres termes, la housse peut être rapportée sur le bloc de mousse42,44,46et/ou sur le support41,43,45. La fixation de la housse est alors réalisée par tout moyen accessible à l’homme de l’art.

Selon une autre variante encore, une housse unique est mise en œuvre pour recouvrir les trois blocs de mousse42,44,46des modules de garniture36,38,40. Là encore, dans ce cas, la housse est rapportée sur les blocs de mousse42,44,46et/ou sur les supports41,4 3,45respectif des modules de garniture36,38,40, voire sur l’armature de dossier17et/ou le panneau arrière de garniture48A -48C. Et là encore, la fixation de la housse est réalisée par tout moyen accessible à l’homme de l’art.

Avantageusement, chaque module de garniture36,38,40est garni indépendamment des deux autres, comme décrit précédemment. Alternativement cependant, il est envisageable qu’un bloc de mousse, par exemple, soit commun à plusieurs modules de garniture, notamment à tous les modules de garnitures36,38,40.

Plus généralement, dans l’exemple décrit ci-avant, chaque module de garniture36,38,40est fixé à l’armature de dossier17indépendamment des autres modules de garniture36,38,40. En d’autres termes, des moyens de fixation sont mis en œuvre uniquement entre l’armature de dossier17, d’une part, et chacun des modules de garniture36,38,40, d’autre part. Alternativement, cependant, chaque module de garniture36,38,40est adapté à être fixé sur l’armature d’assis17indépendamment des autres modules de garniture36,38,40, bien qu’il existe des moyens de fixation mis en œuvre entre au moins deux modules de garnitures36,38,40, notamment entre le module central de garniture40et l’un ou les deux modules latéraux de garniture36,38, chaque module de garniture36,38,40comportant des moyens de fixation aptes à assurer la fixation du module de garniture36,38,40considéré sur l’armature de dossier17, indépendamment des autres modules de garniture36,38,40.

Enfin, la garniture du dossier de siège de véhicule peut ne pas être modulaire.

Claims (11)

1. Dossier (16) de siège de véhicule (10) comprenant :
   - une armature de dossier (17) ;
   - une garniture de dossier (36, 38, 40) comprenant un support de garniture (45), le support de garniture (45) étant fixé à l’armature de dossier (17) ; et
   - un panneau arrière de garniture (48A-48C), le panneau arrière de garniture (48A-48C) étant rigidement fixé à l’armature de dossier (17) ;
   dans lequel le panneau arrière de garniture (48A-48C) forme au moins un relief de soutien (62A-62C, 64A-64C) destiné à être en appui contre le support de garniture (45), au moins lorsqu’un occupant est en appui sur le dossier (16), le au moins une relief de soutien (62A-62C, 64A-64C) étant de préférence en appui contre le support de garniture (45), au moins une partie du au moins un relief de soutien (62A-62C, 64A-64C) étant, de préférence encore, adaptée à se déformer élastiquement sous l’effet d’un appui du support de garniture (45) pour assurer la fonction de suspension du support de garniture (45).
2. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le panneau arrière de garniture (48A-48C) comprend au moins deux reliefs de soutien (62A-62C ; 64A-64C) disposés sensiblement symétriquement par rapport à un plan médian du panneau arrière de garniture (48A-48C).
3. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le panneau arrière de garniture (48A-48C) comprend au moins un premier relief de soutien (62A ; 62C), de préférence au moins deux premiers reliefs de soutien (62A ; 62C), et au moins un deuxième relief de soutien (64A ; 64C), de préférence au moins deux deuxièmes reliefs de soutien (64A ; 64C), les premier/s et deuxième/s reliefs de soutien (62A ; 62C ; 64A ; 64C) étant décalés selon une direction longitudinale du panneau arrière de garniture (48A-48C).
4. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le panneau arrière de garniture (48B) comprend au moins un premier relief de soutien (62B), de préférence au moins deux premiers reliefs de soutien (62B), et au moins un deuxième relief de soutien (64B), de préférence au moins deux deuxièmes reliefs de soutien (64B), chaque premier relief de soutien (62B) étant disposé sensiblement en vis-à-vis, selon une direction transversale du panneau arrière de garniture (48B), d’un deuxième relief de soutien (64B).
5. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque relief de soutien (62A-62C ; 64A-64C) comporte, de préférence consiste, en un socle (70) et une lame (72) s’étendant depuis le socle (70), le socle (70) maintenant au moins une portion de la lame (72) à distance d’une surface de base (49) du panneau arrière de garniture (48A-48C), la lame (72) étant de préférence déformable élastiquement, notamment en cas d’appui du support de garniture (45).
6. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 5, dans lequel la lame (72) comporte, à une première extrémité libre, un relief (74) d’emboîtage élastique du panneau arrière de garniture (48A-48C) sur un montant (17₁, 17₂) de l’armature de dossier (17), chaque relief d’emboitage élastique (74) présentant de préférence un cran pressé en butée contre un montant (17₁, 17₂) de l’armature de dossier (17), en cas de pression par un occupant du siège de véhicule (10) sur le support de garniture (45).
7. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la lame (72) est fixée, à une extrémité, à une surface de base (49) du panneau arrière de garniture (48C), la lame (72) étant de préférence courbée entre le socle (70) et ladite une extrémité, la courbure de la lame (72) étant orientée en direction du support de garniture (45).
8. Dossier de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support de garniture (45) présente, sur sa face (45B) orientée vers le panneau arrière de garniture (48A-48C) au moins un relief d’appui (66, 68) adapté à coopérer avec au moins un relief de soutien (62A-62C ; 64A-64C), le support de garniture (45) présentant de préférence au moins un relief d’appui (66, 68) adapté à coopérer avec chaque relief de soutien (62A-62C ; 64A-64C).
9. Dossier de siège de véhicule selon la revendication 8 en combinaison avec la revendication 5 ou 6, dans lequel la lame (72) est, à une deuxième extrémité libre, courbée de manière sensiblement complémentaire à une extrémité libre du au moins un relief d’appui (66, 68) du support de garniture (45) destiné à coopérer avec la lame (72).
10. Dossier de siège de véhicule selon l’une des revendications 5, 6 et 9 en combinaison avec les revendications 4 et 8, dans lequel la lame (72) du au moins un premier relief de soutien (62B) est destinée à être prise en sandwich, de préférence est prise en sandwich, entre la lame (72) du au moins un deuxième relief de soutien (64B) et le au moins un relief d’appui (66) du support de garniture (45).
11. Siège de véhicule automobile (10) comprenant une assise (14) avec une armature d’assise (15) et un dossier (16) de siège de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’armature de dossier (17) étant fixée à l’armature d’assise (15), de préférence de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe transversal.