FR3148561A1 - Dispositif antivol d’un vehicule electrique - Google Patents
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Abstract
Dispositif antivol d’un véhicule électrique (V), le véhicule électrique étant pourvu d’une prise électrique mâle (10) de recharge. Le dispositif antivol est un bouchon antivol agencé sur la prise mâle (10) et simulant la connexion d’une prise électrique femelle (40) d’une borne de recharge (B) empêchant le démarrage du véhicule électrique (V).
Figure 1
Description
L’invention est relative à un dispositif antivol de véhicule électrique et plus particulièrement à un bouchon pouvant se connecter sur la prise mâle de recharge du véhicule, le bouchon simulant la présence d’une prise femelle d’une borne de recharge interdisant le démarrage du véhicule.
Un véhicule électrique est pourvu d’une chaîne de motorisation comprenant une batterie motrice alimentant en électricité un moteur électrique. Pour être rechargée en électricité, la batterie motrice est liée à une prise électrique mâle accessible depuis l’extérieur du véhicule. Cette prise mâle est complémentaire d’une prise femelle agencée au bout d’un câble de recharge d’une borne de recharge.
La prise mâle se trouve généralement dans un renfoncement de la carrosserie du véhicule, renfoncement obturé par un volet mobile généralement fermé de sorte à cacher la prise mâle et pouvant être ouvert pour donner accès à la prise mâle et recharger la batterie du véhicule. En cours de charge, le volet est ouvert et la prise femelle est connectée à la prise mâle.
Les prises, mâle et femelle, ont plusieurs broches complémentaires les unes des autres. Une d’elles, nommée broche de proximité, empêche de démarrage du véhicule, le conducteur pouvant par inadvertance tenter de partir alors qu’un câble de recharge est branché et que la batterie est toujours en cours de recharge. Lorsque le véhicule n’est pas en charge, le circuit de charge a une résistance électrique prédéfinie par défaut et, en cours de recharge, la broche de proximité de la prise femelle fait varier la valeur de cette résistance informant le véhicule que la recharge est en cours, interdisant par là même le démarrage. Le démarrage par inadvertance est donc impossible.
Le véhicule, laissé sans surveillance, peut être dérobé par un voleur si le véhicule n’est pas en cours de recharge ou bien, en débranchant le câble de recharge.
L’invention ici présentée résout ce problème et, pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acception la plus large, à un dispositif antivol d’un véhicule électrique, le véhicule électrique étant pourvu d’une prise électrique mâle de recharge et le dispositif antivol se présente sous la forme d’un bouchon antivol agencé sur la prise mâle et simulant la connexion d’une prise électrique femelle d’une borne de recharge.
Avantageusement, le bouchon empêche le démarrage du véhicule électrique.
Le bouchon antivol comprend un circuit électronique relié à une broche de proximité complémentaire d’une broche de proximité mâle de la prise mâle du véhicule.
Le circuit électronique fait varier une résistance électrique d’un circuit électronique du véhicule électrique lorsque le bouchon antivol est connecté à la prise mâle du véhicule.
Dans une alternative, le bouchon antivol est verrouillable en position une fois agencé sur la prise mâle du véhicule électrique.
Le circuit électronique comporte une pièce métallique qui entre en contact électrique avec la broche de proximité mâle du véhicule.
Dans une alternative la pièce métallique est un tube dans lequel s’engage la broche de proximité mâle du véhicule.
L’invention est également relative à un véhicule électrique pourvu d’un volet mobile entre une position ouverte et une position fermée. Le volet en position fermée obturant un renfoncement dans lequel est agencée la prise mâle de recharge électrique. Un dispositif antivol tel que présenté précédemment est agencé complémentairement sur la prise mâle de recharge électrique du véhicule.
Le volet est fermé lorsque le dispositif antivol est agencé sur la prise mâle de recharge électrique.
Dans une alternative, le volet est verrouillé en position fermée au moyen d’une serrure.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs et, sur la base des figures annexées.
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La représente un véhicule électrique V en cours de recharge et donc connecté à une borne de recharge B par un câble C. Le véhicule électrique V comprend une batterie motrice (non représentée) reliée à une prise électrique mâle 10 accessible, derrière un volet mobile 20, dans un renfoncement 30 de la carrosserie du véhicule électrique V. Pour la recharge électrique de la batterie motrice, une prise électrique femelle 40 agencée au bout du câble C est complémentairement connectée à la prise mâle 10.
La détaille la prise mâle 10 du véhicule électrique V et la détaille la prise femelle 40 de la borne de recharge B. Ces prises électriques 10, 40, sont complémentaires l’une de l’autre de sorte à pouvoir se connecter ensemble. Elles possèdent des broches pour le passage du courant en cours de recharge et une broche, dite broche de proximité.
La broche de proximité repérée 50 sur la prise mâle et 60 sur la prise femelle a un rôle d’antidémarrage du véhicule électrique V. Le véhicule électrique V comprend un premier circuit électronique 100 connecté électriquement à la broche de proximité mâle 50 et ce premier circuit électronique a une résistance électrique R prédéterminée. La borne de recharge B comprend un second circuit électronique (non représenté) connecté électriquement à la broche de proximité femelle 60.
En cours de recharge, lorsque les prises 10, 40 sont connectées, les broches de proximité mâle 50 et femelle 60 sont en contact et la résistance électrique R change. Cette variation de résistance est une information prise en compte par un contrôleur électronique du véhicule qui interdit alors tout démarrage du véhicule. Ceci empêche qu’un conducteur démarre par inadvertance alors que son véhicule électrique est en cours de recharge.
La illustre schématiquement le dispositif antivol selon l’invention, la illustre une alternative du dispositif antivol représenté en et, la illustre le dispositif antivol selon un point de vue différent.
Le dispositif antivol est un bouchon antivol 70 simulant la présence de la prise de la prise femelle 40 et interdisant le démarrage du véhicule.
Le bouchon antivol 70, similaire à la prise femelle 40, est complémentaire de la prise mâle 10. Il comprend un circuit électronique 80 (symbolisé sur la ) connecté à une broche de proximité 90. Dans une version 3A, le bouchon antivol 70 comprend le même nombre de broche que la prise femelle 40 et, dans une alternative, représentée en 3B, le bouchon antivol ne possède que la broche de proximité 90.
La illustre schématiquement le dispositif antivol 70 connecté au véhicule V. Les broches de proximité 50 du véhicule et 90 du bouchon antivol sont connectées l’une à l’autre. Le circuit électronique 80 du dispositif antivol 70 est donc électriquement connecté au circuit électronique 100 du véhicule. Ceci fait varier la résistance électrique R dudit circuit électronique 100 du véhicule ce qui interdit le démarrage du véhicule V.
Pour faire varier la résistance électrique R du circuit électronique 100 du véhicule électrique, plusieurs types de circuit électronique 80 du dispositif antivol 70 sont possibles, tous symbolisés par un rectangle 80 en . Notamment, le circuit électronique 80 peut être une simple pièce métallique, un tube par exemple, qui entre en contact avec la broche de proximité mâle 50 de la prise véhicule.
Quelle que soit l’alternative, lorsque le bouchon antivol 70 est connecté à la prise mâle 10, les broches de proximité 50, 90 sont connectées l’une à l’autre et le circuit électronique 80 fait varier la résistance électrique R ce qui, comme expliqué précédemment, interdit le démarrage du véhicule électrique V.
La schématise le bouchon antivol 70 en place sur la prise mâle 10. Le bouchon antivol 70 est suffisamment petit pour ne pas gêner la fermeture du volet 20 et reste camouflé dans le renfoncement 30 lorsque le véhicule électrique V n’est pas en recharge et qu’il est laissé sans surveillance.
Pour empêcher qu’un voleur ne dérobe le véhicule en enlevant simplement le bouchon antivol 70, le volet 20 représenté ouvert, est verrouillé en position fermée au moyen d’une serrure 110 schématisée en et composée d’un index fixé au véhicule s’engageant dans une gâche fixée au volet 20.
Dans une autre alternative, le bouchon antivol 70 est lui-même verrouillable une fois agencé sur la prise mâle 10 du véhicule.
Références utilisées
V véhicule électrique
B borne de recharge
C câble
R résistance électrique
10 prise mâle
20 volet
30 renfoncement
40 prise femelle
50 broche de proximité mâle
60 broche de proximité femelle
70 dispositif antivol - bouchon antivol
80 circuit électronique
90 broche de proximité du bouchon antivol
100 circuit électronique du véhicule
110 serrure du volet
Claims (5)
- Dispositif antivol d’un véhicule électrique (V), le véhicule électrique étant pourvu d’une prise électrique mâle (10) de recharge , caractérisé en ce que le dispositif antivol se présente sous la forme d’un bouchon antivol (70) agencé sur la prise mâle (10) et simulant la connexion d’une prise électrique femelle (40) d’une borne de recharge (B) empêchant le démarrage du véhicule électrique (V),le bouchon antivol (70) comprenant un circuit électronique (80) relié à une broche de proximité (90) complémentaire d’une broche de proximité mâle (50) de la prise mâle (10) du véhicule, le circuit électronique (80) faisant varier une résistance électrique (R) d’un circuit électronique (100) du véhicule électrique (V) lorsque le bouchon antivol (70) est connecté à la prise mâle (10) du véhicule.
- Dispositif antivol selon la revendication 1 caractérisé en ce que le circuit électronique (80) comporte une pièce métallique qui entre en contact électrique avec la broche de proximité mâle (50) du véhicule.
- Dispositif antivol selon la revendication 2 caractérisé en ce que la pièce métallique est un tube dans lequel s’engage la broche de proximité mâle (50) du véhicule.
- Véhicule électrique (V) comportant un volet (20) mobile entre une position ouverte et une position fermée obturant un renfoncement dans lequel est agencée la prise mâle (10) de recharge électrique,
caractérisé en ce que,
un dispositif antivol selon l’une quelconque des revendications 1, 2 ou 3 est agencé complémentairement sur la prise mâle (10) de recharge électrique du véhicule.
- Véhicule électrique (V) selon la revendication 4 caractérisé en ce que le volet (20) est fermé lorsque le dispositif antivol est agencé sur la prise mâle (10) de recharge électrique.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2304665A FR3148561A1 (fr) | 2023-05-11 | 2023-05-11 | Dispositif antivol d’un vehicule electrique |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2304665A FR3148561A1 (fr) | 2023-05-11 | 2023-05-11 | Dispositif antivol d’un vehicule electrique |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3148561A1 true FR3148561A1 (fr) | 2024-11-15 |
Family
ID=87974348
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2304665A Pending FR3148561A1 (fr) | 2023-05-11 | 2023-05-11 | Dispositif antivol d’un vehicule electrique |
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|---|---|
| FR (1) | FR3148561A1 (fr) |
Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE102010045685A1 (de) * | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Daimler Ag | Kraftfahrzeugladevorrichtung |
| US20150116099A1 (en) * | 2012-05-02 | 2015-04-30 | Jaguar Land Rover Limited | Vehicle security |
| WO2022081004A1 (fr) * | 2020-10-13 | 2022-04-21 | Adams Ralf Arnoldus Antonius | Fiche de port de charge pour véhicule électrique et procédé empêchant un véhicule de partir |
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2023
- 2023-05-11 FR FR2304665A patent/FR3148561A1/fr active Pending
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