FR3039106A1 - Agencement d'un element de garniture autour d'une charniere de coffre de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Agencement d'un élément de garniture latéral (18) autour d'une articulation (16) de coffre (12) de véhicule automobile (10), dans lequel l'élément de garniture (18) comporte un rebord avant (18b) sensiblement transversal, une ouverture (20), située en arrière du rebord avant (18b), apte à recevoir l'articulation (16) de coffre, et une ligne de découpe (22) pour le montage de l'élément de garniture (15) autour de l'articulation (16) de coffre, s'étendant depuis le rebord avant (18b) jusqu'à un bord avant (200) de l'ouverture (20), caractérisé en ce que la ligne de découpe (22) est formée par une fente présentant un premier (26) et un deuxième (28) bords longitudinaux, le premier bord (26) comportant au moins un tenon (30) en saillie et le deuxième bord (28) comportant, en regard du tenon (30), au moins une échancrure (36) de réception du tenon (30), de forme complémentaire de celle du tenon (30).

Description

Agencement d’un élément de garniture autour d’une charnière de coffre de véhicule automobile L'invention concerne un agencement d’un élément de garniture latéral autour d’une articulation de coffre de véhicule automobile, dans lequel l’élément de garniture comporte un rebord avant sensiblement transversal, une ouverture, située en arrière du rebord avant, apte à recevoir l’articulation de coffre et une ligne de découpe pour le montage de l’élément de garniture autour de l’articulation de coffre, s’étendant depuis le rebord avant jusqu’à un bord avant de l’ouverture.

Les véhicules automobiles tricorps comportent généralement un coffre de type malle, la porte de coffre étant montée pivotante entre une position ouverte et une position fermée au moyen de charnières latérales de type col de cygne. Les charnières sont d’abord fixées sur la tôlerie du véhicule, puis sont habillées par un élément de garniture latéral de coffre. Il doit donc être prévu dans l’élément de garniture une ouverture permettant le passage des charnières ainsi qu’une découpe en avant des ouvertures de façon à permettre le montage de l’élément de garniture autour de la charnière.

La découpe permettant le montage de la garniture n’a d’utilité que pour le process de montage et ne doit pas poser de problème de qualité perçue une fois l’élément de garniture monté. Il est donc nécessaire qu’il soit le moins visible possible, tout en étant robuste. L’élément de garniture doit également être démontable en après-vente si nécessaire.

Il est connu dans l’état de la technique de poser des agrafes de chaque côté de la découpe ou de poser un élément auto-agrippant de type Velcro® sur une face intérieure de la garniture de façon à maintenir la découpe fermée après montage. Il est également connu des combinaisons de ces deux solutions.

Il existe également dans l’art antérieur l’utilisation de pièces de finition en plastique permettant à la fois de dissimuler la découpe et de la maintenir en place.

Cependant, ces solutions, bien qu’efficaces, sont trop onéreuses, car nécessitant des pièces supplémentaires spécifiques, ou non satisfaisantes en termes de finition ou de tenue.

Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d’un élément latéral de garniture de coffre autour d’une charnière de porte de coffre qui soit robuste et peu onéreux. L'invention a aussi pour objet un agencement d’un élément latéral de garniture de coffre autour d’une charnière de porte de coffre qui offre une qualité perçue satisfaisante ainsi qu’un process de montage simple et rapide. A cet effet, l'invention propose un agencement d’un élément latéral de garniture autour d’une charnière de porte de coffre du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu’un agencement d’un élément de garniture latéral autour d’une articulation de coffre de véhicule automobile, dans lequel l’élément de garniture comporte un rebord avant sensiblement transversal, une ouverture, située en arrière du rebord avant, apte à recevoir l’articulation de coffre et une ligne de découpe pour le montage de ladite garniture autour de l’articulation de coffre, s’étendant depuis le rebord avant jusqu’à un bord avant de l’ouverture.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - Le tenon comporte un orifice de réception d’un dispositif de fixation de l’élément de garniture à un élément de structure du véhicule. - Le dispositif de fixation est un pion sapin. - Le pion sapin présente une tête dont le diamètre est supérieur à celui du tenon, de façon à dissimuler le tenon et l’échancrure. - Le tenon et l’échancrure sont disposés sur le rebord avant de l’élément de garniture. - Le tenon et l’échancrure présentent une forme s’inscrivant dans un cercle. - L’agencement comporte une pluralité de tenons et d’échancrures. L’invention concerne également un procédé de montage d’un élément de garniture autour d’une articulation de coffre, l’élément de garniture comportant un rebord avant, une ouverture apte à recevoir l’articulation située en arrière du rebord avant et une découpe longitudinale s’étendant entre un bord avant de l’ouverture et le rebord avant, la ligne de découpe présentant la forme d’une fente comportant un premier et un deuxième bords longitudinaux juxtaposés, le premier bord présentant un tenon en saillie et le deuxième bord comportant en regard une échancrure de réception du tenon, caractérisé en ce que : - dans une première étape, on écarte les bords longitudinaux de la découpe - dans une deuxième étape on dispose la fente en regard de la charnière et on pousse obliquement l’élément de garniture en direction de l’avant et vers l’extérieur du véhicule jusqu’à ce que la charnière ait pénétré dans l’ouverture, - dans une troisième étape, on relâche les bords de la fente qui reviennent en position initiale sous l’effet de l’élasticité de l’élément de garniture - dans une quatrième étape, on insère le tenon dans l’échancrure, et - dans une cinquième étape, on introduit un dispositif de fixation dans l’orifice de fixation du tenon pour fixer l’élément de garniture sur un élément de structure du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d’un agencement d’un élément de garniture de coffre autour d’une charnière de porte de coffre en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 est une vue générale en perspective d’une partie d’un coffre ouvert de véhicule automobile comportant un agencement d’un élément de garniture de coffre selon l’invention. - La figure 2 est une vue d’un détail de l’élément de garniture avant montage. - la figure 3 est une vue d’un détail de l’élément de garniture après montage.

Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 3. A l'exception des éléments spécifiques du poste de conduite, le véhicule présente une symétrie générale par rapport à un plan longitudinal médian.

Tel que représenté à la figure 1, un véhicule 10 comporte un coffre 12 de type malle délimité par des parois latérales 120 (dont une est représentée à la figure 1) et des parois avant, arrière ainsi qu’un plancher (non représentés). L’ouverture du coffre 12 est munie d’une porte (non représentée) montée pivotante entre une position ouverte et une position fermée au moyen de charnières latérales 16 de type col de cygne fixées sur un élément de tôlerie non représenté car dissimulé par un élément latéral de garniture 18, disposé le long d’une partie supérieure de la paroi latérale 120 du coffre 12. L’élément latéral de garniture 18 comporte une partie sensiblement horizontale 18a se prolongeant vers l’avant par un rebord sensiblement vertical 18b destiné à être fixé sur un élément de structure du véhicule (non représenté).

La partie horizontale 18a de l’élément de garniture 18 présente une ouverture 20 laissant passer la charnière 16. Une découpe 22 s’étend sensiblement longitudinalement depuis un bord avant 200 de l’ouverture 20 jusqu’à un bord d’extrémité 18c du rebord vertical 18b de l’élément de garniture 18. La découpe 22, lorsque l’élément de garniture 18 est monté, présente la forme d’une fente longitudinale dont les bords sont rapprochés, débouchant dans le bord d’extrémité 18c du rebord 18b.

La découpe 22 peut être effectuée par jet d’eau, laser, ou lame, par exemple.

Le rebord 18b est fixé à l’élément de structure du véhicule par un dispositif de fixation 24 décrit plus loin.

Tel que montré à la figure 2, la découpe 22 est représentée avant montage de l’élément de garniture 18. Elle comporte un premier et un deuxième bords respectivement 26 et 28 représentés ici en position écartée l’un par rapport à l’autre.

Dans la partie 18b de l’élément de garniture 18, le premier bord 26 comporte un tenon 30, s’étendant en saillie par rapport au bord 26 dans le même plan que celui de la partie 18b de l’élément de garniture 18. Le tenon 30 comporte un orifice 32 apte à recevoir le dispositif de fixation 24.

En regard du tenon 30, le deuxième bord 28 de la découpe 22 comporte une échancrure 36, de forme complémentaire de celle du tenon 30.

Tel que représenté à la figure 3, la découpe 22 est représentée dans une configuration après montage dans laquelle le tenon 30 coopère avec l’échancrure 36. Les premier et deuxième bords 26 et 30 sont alors en contact l’un avec l’autre.

Le dispositif de fixation 24 est ensuite inséré dans l’orifice 32 du tenon 30 ainsi que dans un orifice (non représenté) de l’élément de structure ce qui permet la fixation de l’élément de garniture 18 sur l’élément de structure du véhicule. Le dispositif de fixation 24 est du type pion sapin comportant une tête 240 dont le diamètre est supérieur à celui du tenon 30 et de l’échancrure 36, ce qui permet d’une part de maintenir le tenon 30 en position à l’intérieur de l’échancrure 36 mais également de les dissimuler. L’utilisation d’un pion sapin permet une bonne tenue tout en offrant une bonne qualité de finition après montage. Cependant d’autres moyens de fixation peuvent être utilisés tels que des vis, écrous, rivets, etc.)

Dans le mode de réalisation décrit ici, l’agencement comporte un unique tenon et une unique échancrure en regard. Cependant dans des modes de réalisation non représentés, l’agencement peut comporter plusieurs tenons et plusieurs échancrures complémentaires.

Le procédé de montage de la garniture 18 par un opérateur comporte plusieurs étapes.

Dans une première étape, l’opérateur écarte les bords 26 et 30 de la fente en les tirant de part et d’autre dans la zone de la partie horizontale 18a et du rebord 18b de l’élément de garniture 18

Dans une deuxième étape, il dispose la fente en regard de la charnière 16 et pousse obliquement l’élément de garniture 18 en direction de l’avant et de l’extérieur du véhicule jusqu’à ce que la charnière 18 soit reçue dans l’ouverture 20 ménagée dans l’élément de garniture 18.

Dans une troisième étape, l’opérateur relâche les bords 26 et 30 de la fente qui reviennent alors l’un vers l’autre sous l’effet de l’élasticité du matériau constituant l’élément de garniture 18.

Dans une quatrième étape, l’opérateur insère le tenon 30 à l’intérieur de l’échancrure correspondante 36, les bords 26 et 30 de la fente étant alors maintenus l’un contre l’autre.

Dans une cinquième étape, l’opérateur fixe l’élément de garniture 18 sur un élément de structure du véhicule en insérant un pion sapin 24 dans l’orifice 32 ménagé dans le tenon 30 ainsi que dans l’orifice de réception porté par l’élément de structure. L’agencement selon l’invention présente ainsi de nombreux avantages. L’élément de garniture 18 est facile à monter et à démonter, ce qui permet un montage simple pendant le procédé de fabrication du véhicule et un démontage aisé en après-vente si nécessaire.

Une fois la garniture 18 montée et le pion sapin 24 fixé, la découpe 22 forme une simple ligne esthétique. La découpe 22 et le pion sapin 24 ne présentent de plus pas un encombrement important.

Cet agencement nécessite un unique pion sapin par dispositif de fixation et ne demande pas l’utilisation d’un outil de montage.

La découpe en elle-même est simple à réaliser et nécessite seulement la programmation du robot qui effectue la découpe.

Claims (8)

1. REVENDICATIONS 1) Agencement d’un élément de garniture latéral (18) autour d’une articulation (16) de coffre (12) de véhicule automobile (10), dans lequel l’élément de garniture (18) comporte un rebord avant (18b) sensiblement transversal, une ouverture (20), située en arriére du rebord avant (18b), apte à recevoir l’articulation (16) de coffre, et une ligne de découpe (22) pour le montage de l’élément de garniture (15) autour de l’articulation (16) de coffre, s’étendant depuis le rebord avant (18b) jusqu’à un bord avant (200) de l’ouverture (20), caractérisé en ce que la ligne de découpe (22) est formée par une fente présentant un premier (26) et un deuxième (28) bords longitudinaux, le premier bord (26) comportant au moins un tenon (30) en saillie et le deuxième bord (28) comportant, en regard du tenon (30), au moins une échancrure (36) de réception du tenon (30), de forme complémentaire de celle du tenon (30).
2. 2) Agencement d’un élément de garniture (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tenon (30) comporte un orifice (32) de réception d’un dispositif de fixation (24) de l’élément de garniture (18) à un élément de structure du véhicule.
3. 3) Agencement d’un élément de garniture (18) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de fixation (24) est un pion sapin.
4. 4) Agencement d’un élément de garniture (18) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pion sapin (24) présente une tête (240) dont le diamètre est supérieur à celui du tenon (30), de façon à dissimuler le tenon (30) et l’échancrure (36).
5. 5) Agencement d’un élément de garniture (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tenon (30) et l’échancrure (36) sont disposés sur le rebord avant (18b) de l’élément de garniture (18).
6. 6) Agencement d’un élément de garniture (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tenon (30) et l’échancrure (36) présentent une forme s’inscrivant dans un cercle.
7. 7) Agencement d’un élément de garniture (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une pluralité de tenons (30) et d’échancrures (36).
8. 8) Procédé de montage d’un élément de garniture (18) autour d’une articulation (16) de coffre, l’élément de garniture (18) comportant un rebord avant (18b), une ouverture (20) apte à recevoir l’articulation (16) située en arriére du rebord avant (18b) et une découpe longitudinale (22) s’étendant entre un bord avant (200) de l’ouverture (20) et le rebord avant (18b), la ligne de découpe (22) présentant la forme d’une fente comportant un premier (26) et un deuxième (28) bords longitudinaux juxtaposés, le premier bord (26) présentant un tenon en saillie (30) et le deuxième bord (28) comportant en regard une échancrure de réception (32) du tenon (30), selon lequel : - dans une première étape, on écarte les bords longitudinaux (26) et (28) de la découpe (22) - dans une deuxième étape on dispose la fente (22) en regard de la charnière (16) et on pousse obliquement l’élément de garniture (18) en direction de l’avant et vers l’extérieur du véhicule jusqu’à ce que la charnière (16) ait pénétré dans l’ouverture (20), - dans une troisième étape, on relâche les bords (26) et (28) de la fente (22) qui reviennent en position initiale sous l’effet de l’élasticité de l’élément de garniture (18) - dans une quatrième étape, on insère le tenon (30) dans l’échancrure (36), et - dans une cinquième étape, on introduit un dispositif de fixation (24) dans l’orifice (32) de fixation du tenon (30) pour fixer l’élément de garniture (18) sur un élément de structure du véhicule.