FR3035973A1

FR3035973A1 - DEVICE FOR PROJECTING LUMINOUS INDICATIONS

Info

Publication number: FR3035973A1
Application number: FR1562119A
Authority: FR
Inventors: Pascal Clochard
Original assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Current assignee: Continental Automotive GmbH; Continental Automotive France SAS
Priority date: 2015-12-10
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2016-11-11

Abstract

Dispositif de projection d'indications lumineuses sur une surface intérieure (11) de véhicule, en particulier le pare-brise, le système comprenant une pluralité de sources lumineuses (4), agencées sur un support dans la planche de bord (8) du véhicule, une grille à trous (1), interposée entre les sources lumineuses et la surface vitrée, caractérisé en ce que les trous (6) de la grille ont une taille comprise entre 1 mm et 2 mm.Device for projecting luminous indications on a vehicle interior surface (11), in particular the windscreen, the system comprising a plurality of light sources (4), arranged on a support in the dashboard (8) of the vehicle , a perforated grid (1) interposed between the light sources and the glass surface, characterized in that the holes (6) of the grid have a size of between 1 mm and 2 mm.

Description

1 La présente invention est relative aux dispositifs de projection d'indications lumineuses, en particulier à bord d'un véhicule. Plus particulièrement, l'invention concerne un dispositif permettant de projeter des indications lumineuses ou des animations lumineuses sur une surface intérieure du véhicule, notamment le pare-brise, ces animations ou indications venant compléter les informations mises à disposition du conducteur sur des dispositifs d'affichage conventionnels de type combiné d'instruments ou afficheur central. Il est connu d'utiliser des dispositifs nommés « afficheur tête haute » ou HUD (de l'anglais « Head Up Display »), formés essentiellement à partir d'un appareil vidéo projecteur avec une source lumineuse principale et des filtres commandés, pour afficher des informations sur le pare-brise dans le champ de vision principal du conducteur. Ce genre d'appareils nécessite toutefois des précautions de refroidissement importantes et leur coût reste élevé. Il est connu par ailleurs des afficheurs utilisant de grands circuits imprimés spécifiques portant des LEDs qui forment des sources lumineuses quasi ponctuelles ; ceci permet d'obtenir un motif lumineux réfléchi sur le pare-brise. Toutefois, pour de tels systèmes d'affichage, il s'avère que les sources lumineuses, lorsqu'elles se reflètent sur le pare-brise, donnent lieu à une double réflexion, à savoir une réflexion sur la surface intérieure de la vitre et une autre réflexion sur la surface extérieure de la vitre. Cette double réflexion peut s'avérer gênante pour le conducteur. Si on utilise un filtre diffuseur fumé pour éviter la double réflexion, cela réduit très significativement le taux de transmission optique, donc l'illumination. Il est donc apparu un besoin de proposer une solution améliorée pour un dispositif de projection d'indications lumineuses sur le pare-brise (sans exclure toutefois 25 une autre surface vitrée du véhicule). A cet effet, l'invention propose un dispositif de projection d'indications lumineuses sur une surface intérieure de véhicule, en particulier le pare-brise, le système comprenant : - une pluralité de sources lumineuses, agencées sur un support dans la planche 30 de bord du véhicule, - une grille à trous, interposée entre les sources lumineuses et la surface vitrée, remarquable en ce que les trous de la grille à trous ont une taille comprise entre 1 mm et 2 mm. Grâce à ces dispositions, le flux lumineux émanant d'une source est filtré, en 35 fait il se produit un effet de lissage spatial et d'homogénéisation, et on diminue substantiellement l'effet de double réflexion sur le pare-brise depuis le point de vue du 3035973 2 conducteur, tout en conservant un taux de transmission optique suffisamment élevé et satisfaisant. Dans des modes de réalisation du système selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes. 5 Les sources lumineuses sont des diodes électroluminescente (LEDs) et le support est une carte électronique, des guides optiques étant agencés sur la carte électronique, en vis-à-vis de chaque LED, sur le trajet optique (T) entre la LED et la grille à trous. On utilise ainsi des modules carte à LEDs, dont la fabrication est bien maitrisée et le coût raisonnable. 10 Selon un aspect, les trous peuvent avoir une forme hexagonale. Cela permet de former un motif de grille régulier, avec une proportion de trous importante, avec des contours non nécessairement rectilignes et cela fournit en outre une bonne homogénéisation de la tache lumineuse générée par la source lumineuse. Selon une solution alternative, les trous peuvent avoir une forme ronde. Il 15 s'agit d'un motif très courant, avec une disponibilité de produits très abondante et cela fournit en outre une bonne homogénéisation de la tache lumineuse générée par la source lumineuse. Les inventeurs ont remarqué que, de façon un peu surprenante, les formes hexagonale et ronde donnent de bien meilleurs résultats du point de vue impression 20 visuelle du point de vue du conducteur que des formes carrée ou rectangle pour lesquelles on constate une accumulation lumineuse dans les angles qui forme un point lumineux gênant. Avantageusement, la grille à trous a une épaisseur comprise entre 0,8 et 1,2 mm, de préférence au voisinage de 1 mm. Moyennant quoi, grâce à la petite 25 taille des trous par rapport à cette épaisseur, le conducteur ne voit pas au travers de la grille ; en outre la pièce qui forme la grille à trous reste très légère. Avantageusement, les trous de la grille ont un diamètre compris entre 1,2 mm et 1,5 mm. Ceci représente un compromis optimum avec des trous assez petits, un procédé de fabrication suffisamment standard et une bonne disponibilité de ce type de 30 produits sur le marché. Avantageusement, les trous sont agencés en quinconce. On peut maximiser ainsi le nombre de trous par rapport à la surface. En outre, on obtient ainsi un réseau régulier de trous et de bande de matière, agréable à Avantageusement, le taux de transmission optique de la grille à trous est 35 compris entre 40 (3/0 et 70 (3/0, de préférence entre 50 (3/0 et 60 `Vo. Moyennant quoi le rendement optique reste correct malgré la présence de ce filtre homogénéisant sur le trajet optique. Ainsi, même en conditions lumineuses ensoleillées, le conducteur voit 3035973 3 nettement les motifs lumineux créés par les sources lumineuses, le passage au travers de la grille à trous et la réflexion sur le pare-brise. L'image lumineuse de chaque source lumineuse, qui se forme sur le pare-brise, se présente comme une tâche pixelisée par le réseau de la grille à trous, avec 5 une luminosité homogène et sans pic ponctuel de lumière. Ce qui permet d'éviter un phénomène de point très brillant au milieu de l'image, qui serait plus important en l'absence du filtrage par la grille. Cette pixelisation s'avère favorable du point de vue du conducteur. La largeur des bandes de matières qui séparent les trous de la grille présente 10 une dimension inférieure à la taille des trous. La grille à trous forme une pièce d'aspect de la surface supérieure de la planche de bord. Ainsi la grille à trous peut être intégrée dans une pièce d'habillage de la surface supérieure de la planche de bord, par exemple un diffuseur d'air de la grille de haut-parleur. 15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints, sur lesquels : - la figure 1 est une vue générale en coupe du système de projection selon l'invention, 20 - la figure 2 représente est une vue de dessus d'un véhicule équipé du système de projection sur le pare-brise, - la figure 3 montre un schéma de principe du système de la figure 1, - la figure 4 illustre une vue de détail de la zone des sources lumineuses, - la figure 5 illustre un exemple de configuration de la grille à trous, - la figure 6 est analogue à la figure 3 et montre une autre vue de principe du système, - la figure 7 illustre un autre exemple de configuration de la grille à trous - les figures 8A et 8B représentent des vues de détail des grilles à trous. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments 30 identiques ou similaires. Les figures 1 et 2 représentent un dispositif de projection d'indications lumineuses sur le pare-brise 5 d'un véhicule 50. Toutefois, un tel système peut être utilisé pour projeter des indications lumineuses sur n'importe quelle surface intérieure brillante du véhicule, ou toute surface vitrée. 35 Le système comprend, dans le volume intérieur de la planche de bord 8 du véhicule 50, une carte électronique 2 supportant une pluralité de diodes électroluminescentes 4 (dites « LEDs »). La pluralité de LEDs peut être disposée en matrice selon des lignes et des rangées. 3035973 4 Dans l'exemple illustré aux figures 5 et 7, on a représenté une matrice de 4 x 6 = 24 LEDs, mais bien entendu le nombre de LEDs peut être quelconque ainsi que leur disposition. De façon générale, en lieu et place des LEDs, on peut avoir des sources 5 lumineuses d'un type quelconque ; de plus en lieu et place de la carte électronique 2 susmentionnée, les sources lumineuses peuvent être agencées sur un support quelconque. Les LEDs 4 disposées sur la carte électronique 2 sont de préférence des composants de type CMS à montage en surface. Les LEDs 4 sont de préférence des 10 LEDs à plusieurs couleurs, pilotables sélectivement. Elles peuvent être aussi des LEDs simples monochromes, soit isolées, soit en doublet (rouge + vert) en triplé (R,V,B) ou en quadruplé (R,V,B + blanc). De plus, un dispositif optique 3, sous forme de guide optique est fixé sur la carte électronique 2 au niveau de chaque LED 4, au moyen par exemple d'un support de 15 guide 30, comme ceci est illustré en particulier à la figure 4. Un tel guide optique 3 permet de faire un premier guidage de la source lumineuse ponctuelle et permet aussi de diriger la lumière de façon souhaitée, par rapport à la normale au plan de la carte électronique 2. La face de sortie 35 peut être ainsi inclinée par rapport à la carte électronique 2, comme il sera vu plus loin. 20 Au-dessus de la carte électronique 2, on installe une grille à trous 1 qui sera décrite en détail plus loin. Cette grille à trous 1 forme un filtre optique dont l'utilité sera détaillée plus loin. La position des LEDs sur la carte électronique 2 est avantageusement pré- calculée en fonction des divers chemins optiques T (figures 3 et 6) pour obtenir des 25 zones de réflexion de la lumière à destination du conducteur 90, ces zones de réflexion couvrant de façon quasi matricielle une portion du pare-brise 5 du véhicule 50 (cf. figure 2). Par conséquent les positions respectives des LEDs sur la carte électronique 2 ne correspondent pas nécessairement à une matrice avec des lignes et des colonnes rectilignes, afin d'obtenir une représentation voulue depuis le point de vue 9 du conducteur 90, qui se trouve à une position quelconque dans une ellipse 91 de probabilité de présence. On définit comme la direction normale N la direction perpendiculaire au plan de la carte électronique 2. Chacune des LEDs 4 présente un axe optique libre parallèle à cette direction normale N.The present invention relates to devices for projecting luminous indications, in particular on board a vehicle. More particularly, the invention relates to a device for projecting light indications or light animations on an interior surface of the vehicle, including the windshield, these animations or indications complementing the information made available to the driver on devices of conventional display of combined instrument type or central display. It is known to use devices called "Head Up Display" or HUD (Head Up Display), formed essentially from a video projector with a main light source and controlled filters, to display information about the windshield in the driver's main field of vision. Such devices require however significant cooling precautions and their cost remains high. It is also known displays using large specific printed circuits bearing LEDs that form near-point light sources; this makes it possible to obtain a luminous pattern reflected on the windshield. However, for such display systems, it turns out that the light sources, when reflected on the windshield, give rise to a double reflection, namely a reflection on the inner surface of the window and a another reflection on the outer surface of the glass. This double reflection can be inconvenient for the driver. If a smoked diffuser filter is used to avoid double reflection, this significantly reduces the optical transmission rate, thus the illumination. It has therefore appeared a need to propose an improved solution for a device for projecting light indications on the windscreen (without however excluding another glass surface of the vehicle). For this purpose, the invention proposes a device for projecting luminous indications onto an interior surface of a vehicle, in particular the windshield, the system comprising: a plurality of light sources, arranged on a support in board edge of the vehicle, - a perforated grid, interposed between the light sources and the glass surface, remarkable in that the holes of the perforated grid have a size of between 1 mm and 2 mm. Thanks to these provisions, the luminous flux emanating from a source is filtered, in fact there is a spatial smoothing and homogenization effect, and the double reflection effect on the windshield is substantially reduced from the point The driver's line of sight while retaining a sufficiently high and satisfactory optical transmission rate. In embodiments of the system according to the invention, one or more of the following arrangements may also be used. The light sources are light-emitting diodes (LEDs) and the support is an electronic card, optical guides being arranged on the electronic card, vis-à-vis each LED, on the optical path (T) between the LED and the grid with holes. Thus, LED card modules are used, the manufacture of which is well controlled and the cost reasonable. In one aspect, the holes may have a hexagonal shape. This makes it possible to form a regular grid pattern, with a large proportion of holes, with contours that are not necessarily rectilinear, and this furthermore provides a good homogenization of the light spot generated by the light source. According to an alternative solution, the holes may have a round shape. This is a very common motive, with a very abundant availability of products and it also provides a good homogenization of the light spot generated by the light source. The inventors have noticed that, somewhat surprisingly, the hexagonal and round forms give much better results from the point of view of visual impression from the point of view of the driver than square or rectangle shapes for which there is a luminous accumulation in the shapes. angles that form an annoying light point. Advantageously, the perforated grid has a thickness of between 0.8 and 1.2 mm, preferably in the vicinity of 1 mm. With this, thanks to the small size of the holes relative to this thickness, the driver does not see through the grid; in addition, the part that forms the grid with holes remains very light. Advantageously, the holes of the grid have a diameter of between 1.2 mm and 1.5 mm. This represents an optimum compromise with fairly small holes, a sufficiently standard manufacturing process and good availability of this type of product on the market. Advantageously, the holes are arranged in staggered rows. This can maximize the number of holes relative to the surface. In addition, a regular network of holes and web of material is obtained. Advantageously, the optical transmission ratio of the perforated grid is between 40 (3/0 and 70 (3/0, preferably between As a result, the optical efficiency remains correct despite the presence of this homogenizing filter on the optical path Thus, even in sunny light conditions, the driver clearly sees the light patterns created by the sources. the luminous image of each light source, which forms on the windshield, presents itself as a pixelized task by the grating of the grating. with holes, with a homogeneous luminosity and no punctual peak of light, which makes it possible to avoid a phenomenon of very bright point in the middle of the image, which would be more important in the absence of filtering by the grid. proves e favorable from the point of view of the driver. The width of the material webs separating the holes of the grid is smaller than the size of the holes. The perforated grid forms an appearance part of the upper surface of the dashboard. Thus the perforated grid can be integrated in a trim part of the upper surface of the dashboard, for example an air diffuser of the loudspeaker grille. Other characteristics and advantages of the invention will emerge during the following description of one of its embodiments, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. a general sectional view of the projection system according to the invention, - Figure 2 shows a top view of a vehicle equipped with the projection system on the windshield, - Figure 3 shows a block diagram of the FIG. 4 illustrates a detailed view of the area of the light sources; FIG. 5 illustrates an exemplary configuration of the perforated grid; FIG. 6 is similar to FIG. Another basic view of the system, FIG. 7 illustrates another exemplary configuration of the perforated grid. FIGS. 8A and 8B show detail views of the grids with holes. In the various figures, the same references denote identical or similar elements. FIGS. 1 and 2 show a device for projecting light indications onto the windshield 5 of a vehicle 50. However, such a system can be used to project light indications on any shiny interior surface of the vehicle, or any glazed surface. The system comprises, in the interior volume of the dashboard 8 of the vehicle 50, an electronic card 2 supporting a plurality of light-emitting diodes 4 (so-called "LEDs"). The plurality of LEDs may be arrayed in lines and rows. In the example illustrated in Figures 5 and 7, there is shown a matrix of 4 x 6 = 24 LEDs, but of course the number of LEDs can be any and their arrangement. In general, instead of LEDs, one can have light sources of any type; in addition to and instead of the aforementioned electronic card 2, the light sources can be arranged on any support. The LEDs 4 disposed on the electronic board 2 are preferably surface-mount SMD components. The LEDs 4 are preferably multi-color, selectively controllable LEDs. They can also be single monochrome LEDs, either isolated, doublet (red + green) tripled (R, G, B) or quadrupled (R, G, B + white). In addition, an optical device 3 in the form of an optical guide is fixed on the electronic card 2 at each LED 4, for example by means of a guide support 30, as illustrated in particular in FIG. Such an optical guide 3 makes it possible to make a first guidance of the point light source and also makes it possible to direct the light in a desired manner, with respect to the normal to the plane of the electronic card 2. The exit face 35 can thus be inclined compared to the electronic card 2, as will be seen later. Above the electronic card 2, a hole grid 1 is installed which will be described in detail below. This grid holes 1 forms an optical filter whose usefulness will be detailed later. The position of the LEDs on the electronic card 2 is advantageously pre-calculated according to the various optical paths T (FIGS. 3 and 6) in order to obtain reflection zones of the light intended for the conductor 90, these reflection zones covering quasi-matrix a portion of the windshield 5 of the vehicle 50 (see Figure 2). Consequently, the respective positions of the LEDs on the electronic card 2 do not necessarily correspond to a matrix with rows and straight columns, in order to obtain a desired representation from the point of view 9 of the conductor 90, which is at a position any in an ellipse 91 of probability of presence. The direction perpendicular to the plane of the electronic card 2 is defined as the normal direction N. Each of the LEDs 4 has a free optical axis parallel to this normal direction N.

Dans la configuration de la présente invention, la carte électronique 2 est disposée sensiblement de façon parallèle à la surface supérieure de la planche de bord 8 du véhicule 50, de sorte qu'elle occupe un volume minimum en étant plaquée sous la peau supérieure 80 de la planche de bord 8.In the configuration of the present invention, the electronic card 2 is disposed substantially parallel to the upper surface of the dashboard 8 of the vehicle 50, so that it occupies a minimum volume being plated under the upper skin 80 of the dashboard 8.

3035973 5 Pour chacune des diodes électroluminescentes 4, il est défini un trajet optique T, qui part de la LED et va jusqu'à la position de perception 9 de l'utilisateur 90 en se réfléchissant sur la surface interne du pare-brise 5 à l'endroit d'un point de réflexion 15. En référence à la figure 3, le trajet optique T comprend une première 5 portion 11 qui relie en ligne droite la sortie du guide optique 3 de la LED au point de réflexion 15, et une seconde portion 12 qui relie en ligne droite le point de réflexion 15 à la position de perception 9 de l'utilisateur 90. À l'endroit du point de réflexion 15, chacune des première et deuxième portions 11, 12 du trajet sont séparées d'un angle a par rapport à la normale W au 10 pare-brise Sen ce point de réflexion 15. La première portion 11 de trajet optique est séparée angulairement de la normale N à la carte électronique d'un angle [31 grâce un guide optique 3. Le système comprend de plus une unité de commande (non représentée aux figures) pour commander les LEDs.For each of the light-emitting diodes 4, there is defined an optical path T, which starts from the LED and goes to the perception position 9 of the user 90 by reflecting on the inner surface of the windshield 5 to the location of a reflection point 15. With reference to FIG. 3, the optical path T comprises a first portion 11 which connects in a straight line the output of the optical guide 3 of the LED to the reflection point 15, and a second portion 12 which connects in a straight line the reflection point 15 to the perception position 9 of the user 90. At the point of reflection 15, each of the first and second portions 11, 12 of the path are separated from An angle α with respect to the normal W to the windshield Sen is this reflection point 15. The first portion 11 of the optical path is angularly separated from the normal N to the electronic map by an angle [31 by means of an optical guide 3 The system further comprises a control unit (not shown in the figures) to control the LEDs.

15 La grille à trous 1 se présente comme une plaque peu épaisse, d'une épaisseur El comprise entre 0,8 et 1,2 mm. On pourra choisir particulièrement une épaisseur de 1 mm pour laquelle une large gamme de produits standards existe sur le marché. La grille à trous 1 sera typiquement fabriquée en matière plastique, notamment résistant aux ultraviolets, toutefois il n'est pas exclu que la grille à trous soit fabriquée en 20 alliage léger. De plus, il faut noter que la grille à trous 1 n'est pas nécessairement plate, elle peut épouser la courbure générale de la planche de bord 8 comme illustré à la figure 6. En outre, la grille à trous 1 peut être partie intégrante d'une pièce d'aspect 10 de la surface supérieure de la planche de bord 8 (comme l'illustre partiellement 25 la figure 7). La grille à trous 1 peut ressembler par exemple à une grille de haut-parleur ou une grille de diffusion d'air, ou être combinée avec de telles pièces. La grille à trous 1 comporte un réseau de trous. Le réseau des trous 6 forme un motif régulier, les trous 6 alternants avec des bandes de matière 60 qui séparent les trous.The perforated grid 1 is a thin plate having a thickness E1 of between 0.8 and 1.2 mm. We can choose particularly a thickness of 1 mm for which a wide range of standard products exists on the market. The perforated grid 1 will typically be made of plastic material, especially resistant to ultraviolet, however it is not excluded that the perforated grid is made of light alloy. In addition, it should be noted that the grid with holes 1 is not necessarily flat, it can match the general curvature of the dashboard 8 as shown in Figure 6. In addition, the grid with holes 1 can be an integral part an appearance piece 10 of the upper surface of the dashboard 8 (as partially illustrated in FIG. 7). The perforated grid 1 can look like for example a speaker grid or an air diffusion grid, or be combined with such parts. The perforated grid 1 comprises a network of holes. The network of holes 6 forms a regular pattern, the holes 6 alternating with strips of material 60 which separate the holes.

30 La figure 5 illustre une solution avec des trous 6 de forme hexagonale. La figure 7 illustre une solution avec des trous 6 de forme ronde. D'autres formes ne sont pas exclues, par exemple octogonale, décagonale, pentagonale, (plus généralement tout polygone régulier inscrit dans un cercle avec un nombre de côté supérieur ou égal à 5), sans exclure une forme elliptique, trapézoïdale, etc.Figure 5 illustrates a solution with holes 6 of hexagonal shape. Figure 7 illustrates a solution with holes 6 of round shape. Other shapes are not excluded, for example octagonal, decagonal, pentagonal, (more generally any regular polygon inscribed in a circle with a side number greater than or equal to 5), without excluding an elliptical, trapezoidal shape, etc.

35 Les inventeurs ont remarqué que grâce à ces formes, on évite astucieusement une accumulation lumineuse dans les angles qui se produit lorsqu'on utilise une forme carrée ou une forme triangulaire.The inventors have noted that these forms cleverly avoid a luminous accumulation in the angles that occurs when using a square shape or a triangular shape.

3035973 6 Avantageusement, Les trous 6 ont un diamètre D1 typiquement compris entre 1 mm et 2 mm. On peut généraliser la notion de diamètre à la notion de « taille » du trou 6, compris entre 1 mm et 2 mm (cf. figures 8A et 8B). En pratique un intervalle compris entre 1 mm et 1,8 mm convient tout à fait.Advantageously, the holes 6 have a diameter D1 typically between 1 mm and 2 mm. We can generalize the notion of diameter to the notion of "size" of the hole 6, between 1 mm and 2 mm (see Figures 8A and 8B). In practice an interval of between 1 mm and 1.8 mm is entirely appropriate.

5 De préférence, on peut choisir pour le diamètre des trous 6 une dimension comprise entre 1,2 mm et 1,5 mm, ce qui s'avère représenter un optimum pour une grille d'épaisseur de 1 mm. On a ainsi un rapport de 120 (3/0 à 150 (3/0 entre ces deux grandeurs. Les bandes de matière 60 qui séparent les trous 6 ont une largeur D2 similaire, voire inférieure. En pratique, on choisit pour largeur des bandes de matières 60 10 une dimension comprise entre 50 (3/0 et 75 (3/0 du diamètre D1 des trous 6. Avantageusement, les trous sont agencés en quinconce comme illustré. D'autres dispositions ne sont bien entendues pas exclues. Il en résulte que le taux de vide de la grille à trous 1 peut être typiquement compris entre 40 (3/0 et 70 (3/0, de préférence entre 50 (3/0 et 60 `Vo. Par conséquent, le taux 15 de transmission optique de la grille à trous est compris entre 40 (3/0 et 70 (3/0, de préférence entre 50 (3/0 et 60 `Vo. Même par grand soleil, le rendement lumineux est suffisant pour que le conducteur 90 voit correctement les motifs lumineux sur le pare-brise 5. Il en résulte que les motifs lumineux 7, images des sources lumineuses, se présentent, après le passage par le réseau filtrant de la grille à trous 1, comme des 20 tâches pixelisées ou réticulées. Ces tâches réticulées présentent une luminosité homogène et sans pic ponctuel de lumière, et il s'avère que le rendu visuel est tout à fait satisfaisant.Preferably, for the diameter of the holes 6, a dimension of between 1.2 mm and 1.5 mm may be chosen, which proves to be an optimum for a 1 mm thick grid. There is thus a ratio of 120 (3/0 to 150 (3/0 between these two quantities.) The strips of material 60 which separate the holes 6 have a similar width D2 or less. The holes are arranged in a staggered arrangement as shown in FIGS. 5 and 6, respectively, in a dimension of between 50 (3/0 and 75 (3/0) of the diameter D1 of the holes 6. Other arrangements are not excluded. As a result, the void ratio of the hole grid 1 can typically be in the range of 40 (3/0 to 70 (3/0, preferably 50 (3/0 to 60 V). The optical aperture of the perforated grid is between 40 (3/0 and 70 (3/0, preferably between 50 (3/0 and 60 `Vo.) Even in bright sunlight, the light output is sufficient for the driver 90 to see light patterns on the windshield 5. As a result, the light patterns 7, images of the light sources, are presented, after the passing through the filter network of the perforated grid 1, such as pixelized or crosslinked tasks. These crosslinked tasks have a homogeneous brightness and no single peak of light, and it turns out that the visual rendering is quite satisfactory.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for projecting luminous indications on a vehicle interior surface (11), in particular the windshield, the system comprising: - a plurality of light sources (4), arranged on a support in the dashboard (8) of the vehicle, - a perforated grid (1), interposed between the light sources and the glass surface, characterized in that the holes (6) of the perforated grid (1) have a size of between 1 mm and 2 mm.

2. Device according to claim 1, wherein the light sources are light-emitting diodes, namely LEDs, and the support is an electronic card (2), optical guides (3) being arranged on the electronic card (2), towards each LED, on the optical path (T) between the LED and the perforated grid (1).

3. Device according to one of claims 1 to 2, wherein the holes (6) have a hexagonal shape.

4. Device according to one of claims 1 to 2, wherein the holes have a round shape.

5. Device according to any one of claims 1 to 4, wherein the perforated grid (1) has a thickness (El)) of between 0.8 and 1.2 mm, preferably in the vicinity of 1 mm.

6. Device according to any one of claims 1 to 5, wherein the holes of the grid have a diameter (D1) between 1.2 mm and 1.5 mm.

7. Device according to any one of claims 1 to 6, wherein the holes are arranged in staggered rows.

8. Device according to any one of claims 1 to 7, wherein the optical transmission rate of the perforated grid (1) is between 40 (3/0 and 70 (3/0, preferably between 50 (3 / 0 and 60 `Vo.

9. Device according to any one of claims 1 to 8, wherein a light image (7) of each light source, which is formed on the windshield, is a pixelized task by the network of the perforated grid (1), with homogeneous luminosity and without a single peak of light.

10. Device according to any one of claims 1 to 9, wherein the width of the material strips (60) separating the holes of the grid has a dimension (D2) smaller than the size (D1) of the holes.

Apparatus according to any one of claims 1 to 10, wherein the perforated grid (1) forms an appearance piece (10) of the upper surface (80) of the dashboard.