FR3034744A1

FR3034744A1 - PEDAL VEHICLE SOUND TRANSMITTER

Info

Publication number: FR3034744A1
Application number: FR1500726A
Authority: FR
Inventors: Livron Paul De
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-04-09
Filing date: 2015-04-09
Publication date: 2016-10-14
Anticipated expiration: 2035-04-09
Also published as: FR3034744B1

Abstract

L'invention concerne un véhicule à pédales comportant au moins une manivelle (2) et une pédale (4) montée libre en rotation sur le maneton (3) de la manivelle (2), caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier élément (8) calé en rotation sur l'un des organes pédale (4) /maneton (3) et au moins un deuxième élément (7), accouplé en rotation par un mécanisme de roue libre (6) à l'autre des organes pédale (4) /maneton (3), de sorte qu'un sens de rotation relative entre pédale et maneton provoque l'accouplement en rotation du deuxième élément (7) avec l'organe correspondant (3) pour ainsi permettre une rotation relative entre les deux éléments qui, passant par une position dans laquelle ils sont écartés d'une distance minimale, interagissent dans cette position pour activer un générateur de son (11). Elle concerne également une pédale pour ce véhicule.The invention relates to a pedal vehicle comprising at least one crank (2) and a pedal (4) rotatably mounted on the crankpin (3) of the crank (2), characterized in that it comprises at least a first element (8) set in rotation on one of the pedal members (4) / crankpin (3) and at least one second element (7), coupled in rotation by a freewheel mechanism (6) to the other of the organs pedal (4) / crank pin (3), so that a relative direction of rotation between pedal and crankpin causes the rotational coupling of the second element (7) with the corresponding member (3) to thereby allow a relative rotation between the two elements, which pass through a position in which they are spaced a minimum distance, interact in this position to activate a sound generator (11). It also relates to a pedal for this vehicle.

Description

1 La présente invention concerne le domaine des véhicules dans lesquels la force musculaire de l'utilisateur est transmise aux roues, au moins temporairement, par le biais d'un système à pédales.The present invention relates to the field of vehicles in which the muscular force of the user is transmitted to the wheels, at least temporarily, by means of a pedal system.

La bicyclette est typiquement le genre de véhicule concerné par l'invention. Toutefois cette dernière n'y est pas limitée et peut s'appliquer à tout véhicule comportant pour sa propulsion ou son démarrage un jeu de pédales associé à un pédalier dont la rotation dans un sens est motrice et dans l'autre sens, est à « roue libre ». ARRIERE PLAN DE L'INVENTION Les véhicules de ce genre (bicyclette, tricycles, vélomoteurs,_) sont généralement pourvus d'un avertisseur sonore qui prend le plus souvent la forme d'une sonnette. Ce 15 peut être également une trompe, une corne, un émetteur électrique de sons, dont la manoeuvre ou la commande est manuelle. Bien qu'absents du marché, des dispositifs alternatifs ont été proposés comme ceux décrits dans les documents US 20 584.312, US 570.944, US 632.471 ou US 640.712. Ces disposi- tifs n'ont fait que remplacer la commande ou la manoeuvre manuelle de la sonnette par une commande avec le pied qui s'est probablement avérée beaucoup moins aisée à l'usage qu'un avertisseur manuel. 25 Par ailleurs il existe de nos jours une demande de la part du consommateur de distinguer le produit qu'il acquiert des produits semblables, présents en masse sur le marché. De la même manière, il est activement recherché, par 30 les fabricants, tout moyen pour distinguer sa fabrication de celle de ses concurrents. L'un des buts de l'invention est répondre à cette double attente tout en offrant à l'usager un avertisseur robuste et simple à utiliser. 35 OBJET DE L'INVENTION 3034744 2 A cet effet, elle a donc pour objet un véhicule à pédales comportant au moins une manivelle et une pédale montée libre en rotation sur le maneton de la manivelle, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un premier élément 5 calé en rotation sur l'un des organes pédale/maneton et au moins un deuxième élément accouplé en rotation par un mécanisme de roue libre à l'autre des organes pédale/maneton, de sorte qu'un sens de rotation relative entre pédale et maneton provoque l'accouplement en rotation du deuxième 10 élément avec l'organe correspondant pour ainsi permettre une rotation relative entre les deux éléments qui, passant par une position dans laquelle ils sont écartés d'une distance minimale, interagissent dans cette position pour activer un générateur de son.The bicycle is typically the kind of vehicle concerned by the invention. However, the latter is not limited thereto and can be applied to any vehicle comprising for its propulsion or starting a set of pedals associated with a pedals whose rotation in one direction is driving and in the other direction, is " freewheel ". BACKGROUND OF THE INVENTION Vehicles of this kind (bicycle, tricycles, mopeds, _) are generally provided with a buzzer which most often takes the form of a bell. This can also be a horn, a horn, an electrical sound transmitter, whose operation or control is manual. Although absent from the market, alternative devices have been proposed such as those described in documents US Pat. No. 5,584,312, US Pat. No. 5,70,944, US Pat. No. 632,471 or US Pat. No. 640,712. These devices merely replaced the manual control or maneuvering of the bell with a foot control which was probably far less easy to use than a manual horn. On the other hand, there is nowadays a demand from the consumer to distinguish the product he is acquiring from similar products, which are massively present on the market. In the same way, it is actively sought by manufacturers for any means of distinguishing its manufacture from that of its competitors. One of the aims of the invention is to meet this double expectation while offering the user a robust and easy to use alarm. To this end, it therefore relates to a pedal vehicle having at least one crank and a pedal mounted free to rotate on the crank pin, characterized in that it comprises at least one first element 5 rotated on one of the pedal / crank members and at least one second element coupled in rotation by a freewheel mechanism to the other of the pedal / crank members, so that a relative direction of rotation between pedal and crankpin causes rotation coupling of the second element with the corresponding member to thereby allow a relative rotation between the two elements which, passing through a position in which they are spaced a minimum distance, interact in this position for activate a sound generator.

Dans l'autre sens de la rotation relative de la pédale par rapport au maneton, par l'effet du mécanisme à roue libre, le deuxième élément est libre en rotation par rapport à l'organe qui le porte de sorte qu'aucune rotation relative n'intervient entre les deux éléments qui en consé- quence n'interagissent pas puisqu'il n'y a pas de passage par une position à distance minimale. Les deux éléments peuvent soit être distants l'un de l'autre, soit proches, cette proximité sans mouvement relatif n'étant pas une condition suffisante pour activer le générateur de sons.In the other direction of the relative rotation of the pedal relative to the pin, by the effect of the freewheel mechanism, the second element is free to rotate relative to the member which carries it so that no relative rotation intervenes between the two elements which consequently do not interact since there is no passage through a position at a minimum distance. The two elements can either be distant from each other or close, this proximity without relative movement not being a sufficient condition to activate the sound generator.

Cette disposition générale peut être mise ne oeuvre dans de nombreuses réalisations différentes. Dans une première réalisation de l'invention, le premier élément est une partie d'un capteur de proximité qui est monté sur la pédale, tandis que le deuxième élément est la deuxième partie du capteur de proximité qui est monté sur le maneton de la manivelle par l'intermédiaire du mécanisme à roue libre. Ce dernier sera tel que lorsque l'usager pédalera pour faire avancer son véhicule, le détecteur de proximité restera dans un état inactif tandis qu'un rétropédalage provoquera un mouvement relatif des 3034744 3 deux parties du détecteur qui, au moment de leur rapprochement maximal, émettra un signal de commande à chaque tour de pédale. Le générateur de son est alors n'importe quel synthé5 tiseur électrique, logé dans le corps de la pédale qui est déclenché par le signal émis par le détecteur de proximité lors de chaque tour de rétropédalage. Dans une variante de cette réalisation, l'invention peut ne requérir qu'un seul tour de rétropédalage pour dé-10 clencher l'émission d'une plage sonore préenregistrée dans l'appareil d'émission. Cette plage peut être n'importe quelle sonnerie, extrait de morceau musical,_ qui, à l'instar des sonneries de téléphones cellulaires par exemple, peut être téléchargée.This general arrangement can be implemented in many different embodiments. In a first embodiment of the invention, the first element is a part of a proximity sensor which is mounted on the pedal, while the second element is the second part of the proximity sensor which is mounted on the crank pin of the crank through the freewheel mechanism. The latter will be such that when the user pedaling to advance his vehicle, the proximity sensor will remain in an inactive state while a back pedaling will cause a relative movement of the two parts of the detector which, at the moment of their maximum approximation, will emit a control signal every pedal revolution. The sound generator is then any electric synthesizer, housed in the body of the pedal which is triggered by the signal emitted by the proximity detector during each back pedaling trip. In a variant of this embodiment, the invention may require only one coaster turn to deactivate the transmission of a prerecorded sound track in the transmission apparatus. This range can be any ringtone, song clip, _ which, like cell phone ringtones for example, can be downloaded.

15 Le détecteur de proximité peut être un capteur induc- tif, une lame souple venant au contact glissant à chaque tour avec un plot conducteur pour fermer un circuit électrique de commande du générateur de son ou tout autre moyen équivalent tel qu'un organe du type RFID.The proximity sensor may be an inductive sensor, a flexible blade coming into sliding contact at each turn with a conductive pad to close an electrical control circuit of the sound generator or any other equivalent means such as an organ of the type RFID.

20 Dans une autre réalisation de l'invention, l'un des éléments est une lame vibrante tandis que l'autre est un plot qui agit sur la lame en la courbant jusqu'à ce qu'elle échappe et vibre librement. En choisissant de manière appropriée la lame, on peut obtenir une vibration dans le do- 25 maine acoustique. La lame constitue elle-même le générateur de son. Le son ainsi produit peut être amplifié par l'association de cette lame avec une caisse de résonnance. Le son engendré est celui que produit une lame de crécelle ou de boîte à musique. Aussi une variante de réalisa-30 tion avantageuse de l'invention consiste-t-elle à former le second élément comme un tambour pourvu de picots externes et coopérant avec le maneton de la manivelle par un mécanisme compact à roue libre tandis que la pédale possède un jeu de lames sensiblement radiales par rapport à l'axe du 35 maneton et logées dans l'épaisseur même de la pédale de ma- 3034744 4 nière qu'à chaque tour de rétropédalage, une pièce musicale puisse être produite. Le son produit sous forme par exemple de pièce musicale (issue d'un appareil électronique ou d'un système mé- 5 canique), constituera alors, d'une part la sonnette du véhicule et, d'autre part un indicatif musical de ce dernier qui sera, soit propre au fabricant du véhicule, soit choisi par l'utilisateur pour personnaliser son véhicule. On comprend en effet qu'il soit possible de mettre sur 10 le marché toutes sortes d'émetteurs de musiques électroniques ou mécaniques, intégrés comme l'invention le propose, dans une pédale. Cette mise sur le marché peut se faire par une première monte, et dans ce cas le fabricant offre une pédale à son indicatif ou sous forme d'un acces- 15 soire ou d'une option proposée au client parmi toutes les options disponibles. En dernier lieu, on peut proposer au consommateur de réaliser une pédale musicale « sur mesure » qui lui soit personnellement dédiée avec la pièce musicale de son choix voire celle qu'il aura composée.In another embodiment of the invention, one of the elements is a vibrating blade while the other is a pad that acts on the blade by bending it until it escapes and vibrates freely. By appropriately selecting the blade, vibration can be achieved in the acoustic field. The blade is itself the generator of sound. The sound thus produced can be amplified by the association of this blade with a sound box. The generated sound is that produced by a rattle or music box blade. Also an advantageous embodiment of the invention consists in forming the second element as a drum provided with external pins and cooperating with the crank pin by a compact mechanism with freewheel while the pedal has a set of blades substantially radial to the axis of the crankpin and housed in the thickness of the hand pedal 3034744 4 4 that at each back-pedaling tower, a musical piece can be produced. The sound produced in the form, for example, of a musical piece (issued from an electronic device or a mechanical system) will then constitute, on the one hand, the bell of the vehicle and, on the other hand, a musical indicative of this type. the last that will be, either specific to the manufacturer of the vehicle, or chosen by the user to personalize his vehicle. It is understood that it is possible to put on the market all kinds of transmitters of electronic or mechanical music, integrated as the invention proposes, in a pedal. This placing on the market can be done by an original equipment, and in this case the manufacturer offers a pedal to its call sign or in the form of an accessory or an option offered to the customer among all available options. Finally, we can offer the consumer to make a "custom" musical pedal that is personally dedicated to him with the musical piece of his choice or that he has composed.

20 L'un des avantages importants de l'invention réside dans le fait que pour tous les modes de réalisation que l'on peut imaginer (mécaniques genre boîte à musique ou électro-acoustiques voire électroniques), les moyens qui composent ces réalisations peuvent tous être logés dans une 25 pédale qui est normalement vendue avec son axe qui forme le maneton de la manivelle. Il s'agit alors d'un produit commercialisable soit en tant que tel, pouvant être monté sur tout vélo existant, soit en tant que pièce montée à l'origine, indémontable ou non, sur une bicyclette, et qui 30 forme un tout avec cette dernière permettant une plus-value commerciale sur l'ensemble du véhicule. On mentionnera également le marché du vélo de location. Chaque loueur peut, grâce à l'invention, « marquer » sa flotte par un indicatif sonore qui lui est propre tel 35 que celui de la SNCF@ pour des vélos loués ou prêtés à ses 3034744 5 clients, celui de tout propriétaire de parking automobile qui offre un moyen de mobilité de centre-ville, pour toute commune ou association de commune pour des bicyclettes en libre-service_ 5 Pour améliorer la compréhension de l'invention, on donnera ci-après une description détaillée de quelques modes de sa réalisation. Il sera, à cet effet, fait référence aux dessins annexés dans lesquels : BREVE DESCRITION DES DESSINS 10 - la figure 1 est une vue schématique d'un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue générale en perspective d'une pédale équipée d'un dispositif conforme à l'invention, 15 - les figures 3, 4 et 5 illustrent des détails de réa- lisation de la figure 2, - la figure 6 est une variante de réalisation de l'invention en forme de boîte à musique. DESCRIPTION DETAILLEE D'EXEMPLES DE REALISATION 20 A la figure 1, l'axe 1 représente l'axe autour duquel le pédalier d'une bicyclette est monté sur le cadre de cette dernière. Une manivelle 2 porte, par l'intermédiaire d'un maneton 3, une pédale 4. La flèche A vue de face indique le sens de rotation de la manivelle pour la propul- 25 sion du vélo (pédalage). La pédale 4 est donc apte à tourner librement autour du maneton 3. A l'intérieur de la pédale 4, le maneton 3 porte un anneau 5 par l'intermédiaire d'un mécanisme à roue libre 6 30 dont une réalisation sera donnée en regard d'une des figures suivantes. Par le jeu de cet accouplement unidirectionnel, lorsque l'usager actionne la manivelle 2 dans le sens du pédalage, le maneton et l'anneau 5 sont découplés en rotation si bien que le maneton 2 peut tourner librement 35 dans l'anneau 5. Dans l'autre sens, en rétropédalage, 3034744 6 l'anneau 5 peut s'accoupler en rotation au maneton 3 et donc tourner avec lui. L'anneau 5 comporte un élément 7 qui peut être un plot électrique, un élément électromagnétique ou un élément à sensibilité sans contact (RFID)._ .One of the important advantages of the invention lies in the fact that for all the embodiments that can be imagined (mechanical like music box or electro-acoustic or electronic), the means that make up these achievements can all be housed in a pedal which is normally sold with its axis which forms the crank pin. It is then a marketable product either as such, which can be mounted on any existing bicycle, or as a piece mounted at the origin, unmountable or not, on a bicycle, and which forms a whole with the latter allowing a commercial gain on the entire vehicle. We will also mention the rental bike market. Each renter may, thanks to the invention, "mark" his fleet by a sound code that is specific to him such as that of the SNCF @ for bicycles rented or loaned to his 3034744 5 customers, that of any owner of car parking which provides a means of mobility downtown, for any municipality or joint association for self-service bicycles To improve the understanding of the invention, will be given below a detailed description of some modes of its realization. To this end, reference will be made to the appended drawings in which: BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of a first embodiment of the invention; FIG. 2 is a general perspective view a pedal equipped with a device according to the invention, - Figures 3, 4 and 5 illustrate details of embodiment of Figure 2, - Figure 6 is an alternative embodiment of the invention in shape of music box. DETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS In FIG. 1, the axis 1 represents the axis around which the pedal of a bicycle is mounted on the frame of the latter. A crank 2 carries, via a crankpin 3, a pedal 4. The arrow A front view indicates the direction of rotation of the crank for the propulsion of the bicycle (pedaling). The pedal 4 is therefore able to turn freely around the crankpin 3. Inside the pedal 4, the crankpin 3 carries a ring 5 by means of a freewheel mechanism 6, a realization of which will be given opposite of one of the following figures. By the play of this unidirectional coupling, when the user actuates the crank 2 in the pedaling direction, the crankpin and the ring 5 are decoupled in rotation so that the crankpin 2 can rotate freely in the ring 5. the other direction, in back-pedaling, the ring 5 can couple in rotation to the crankpin 3 and thus rotate with it. The ring 5 comprises an element 7 which may be an electrical pad, an electromagnetic element or a non-contact sensitive element (RFID).

5 Une pièce 8 est solidaire de la pédale 4. Cette pièce porte également un second élément 9 dont la nature correspond à celle de l'élément 7. La trajectoire relative des éléments 7 et 9 comporte un point de distance minimale voire de contact de ceux-ci. Lorsque les deux éléments 7 et 10 9 sont écartés de cette distance minimale, ils interagissent pour fermer un circuit de commande 10 et ainsi déclencher un générateur de sons 11. On remarquera la présence sur la pièce 8 d'un patin 12 de glissement qui est en contact permanent avec l'anneau 5.A part 8 is integral with the pedal 4. This part also carries a second element 9 whose nature corresponds to that of the element 7. The relative trajectory of the elements 7 and 9 includes a point of minimum distance or contact with those of -this. When the two elements 7 and 9 are separated by this minimum distance, they interact to close a control circuit 10 and thus trigger a sound generator 11. Note the presence on the piece 8 of a sliding pad 12 which is in permanent contact with the ring 5.

15 Dans un repère un repère x, y, z lié à la pédale de la figure 1 que l'on désigne comme étant la pédale de gauche d'une bicyclette, la pièce 8, l'élément de contact 9 et le patin 12 sont fixes quel que soit le sens de rotation de la manivelle, pédalage ou rétropédalage.In a reference system, an x, y, z reference linked to the pedal of FIG. 1 which is designated as the left pedal of a bicycle, the part 8, the contact element 9 and the pad 12 are fixed whatever the direction of rotation of the crank, pedaling or back pedaling.

20 Dans le cas du pédalage (flèche A de la figure), le maneton 3 tourne, dans le repère ci-dessus défini, dans le sens horaire. Le mécanisme à roue libre 6 est inactif dans ce sens de rotation du maneton dans l'anneau 5 qui est également fixe dans le repère lié à la pédale 4. Le plus sou- 25 vent, les éléments 7 et 9 sont éloignés l'un de l'autre et le demeurent pendant tout le pédalage et quand le pédalier est sans sollicitation. Dans le cas du rétropédalage, le maneton tourne dans le repère susdit dans le sens antihoraire et, dans ce sens 30 l'anneau 5 est accouplé au maneton 3 et cet anneau tourne avec le maneton dans le sens antihoraire. Dans ce cas, les éléments 7 et 9 se rapprochent et finissent par être suffisamment proches pour que le circuit de commande soit fermé et le générateur de sons excité.In the case of pedaling (arrow A in the figure), the crank pin 3 rotates, in the above-defined reference, in the clockwise direction. The freewheel mechanism 6 is inactive in this direction of rotation of the crankpin in the ring 5 which is also fixed in the reference linked to the pedal 4. Most often, the elements 7 and 9 are spaced apart. on the other and remain so throughout the pedaling and when the pedal is without solicitation. In the case of coaster, the crankpin rotates in the aforesaid reference counterclockwise and in this direction the ring 5 is coupled to the crankpin 3 and this ring rotates with the crankpin counterclockwise. In this case, the elements 7 and 9 come together and end up close enough so that the control circuit is closed and the sound generator excited.

35 La rotation antihoraire de l'anneau 5 est permise car 3034744 7 le patin de glissement n'oppose qu'un couple très faible à celui d'entraînement imprimé à l'anneau 5 par le mécanisme à roue libre 6. Dans le cas où l'invention est installée sur la pédale de droite, dans un repère identique mais lié à cette pédale, la rotation du maneton par rapport à la pédale est anti-horaire lors du pédalage et horaire lors du rétropédalage. Aux figures 2, 3, 4, 5, le mode de réalisation repré- 10 senté est mécanique. Le maneton 3 porte donc à rotation une pédale 4 limitée par deux pans longs 4a et 4b parallèles au maneton et deux pans courts 4c et 4d perpendiculaires au maneton et qui portent les paliers du maneton. L'anneau 5 de la figure précédente est ici représenté sous la forme 15 d'un manchon 13 dont une extrémité axiale est crénelée 13a. Ce manchon 8 est traversé par la partie centrale du maneton 3 et est situé dans l'épaisseur de la pédale 4 entre les pans courts 4c et 4d de cette dernière. La pièce fixe 8 de la figure précédente est à la fi-20 gure 2 représentée par une lame métallique 14 souple et élastique, rivetée ou fixée d'une manière adéquate à l'un des grands pans de la pédale. L'extrémité libre 14a de cette lame vient en interférence avec les créneaux du manchon 13 et immobilise ce manchon par rapport à la pédale 25 quand le mécanisme de roue libre n'est pas en prise (phase de pédalage) et, tressaute à chaque créneau quand le mécanisme de roue libre est en prise et que le manchon 13 tourne par rapport à la pédale avec le maneton (rétropédalage). Par un choix judicieux de la lame, son tressautement 30 produit un son qui peut être semblable à celui d'un avertisseur genre sonnette. La figure 3 est une vue extérieure du maneton 3 équipé du manchon 13. Les coupes IV-IV (figure 4) et V-V (figure 5) orthogonales de la figure 3 illustrent le mécanisme de 35 roue libre, connu en lui-même qui est interposé entre le 3034744 manchon 13 et le maneton 3. Ce mécanisme comprend deux anneaux 15 et 16 montés serrés par le manchon 13 et un anneau central à pentes 17 monté quant à lui serré sur le maneton 3. Des billes 18, 19 et 20 (ou des rouleaux) permettent la 5 rotation libre du maneton dans le manchon, dans le sens B et, au contraire, se coincent entre la bague 17 et le manchon pour caler en rotation cette bague avec le manchon dans le sens C de rotation du maneton dans le manchon. La figure 6 est une variante de réalisation de celle, 10 mécanique des figures 2 à 5. La lame 14 est remplacée par une pluralité de lamelles 21 taillées dans une plaque 22 à la manière des lamelles de boîtes à musique, cette plaque étant fixée, comme la lame 14, à un long pan de la pédale tandis que le manchon 13 est pourvus de picots 23, un ou 15 plusieurs par lamelles, répartis à la surface du manchon de sorte que leur coopération avec les lamelles produise une mélodie particulière. On peut ainsi installer sur un maneton un manchon choisi parmi une pluralité de manchons, alors que la plaque à lamelles peut être unique à la ma- 20 nière d'un clavier, pour offrir au consommateur une variété de mélodies. On mentionnera enfin le fait que les lames et lamelles peuvent être associées à une caisse de résonnance également située dans l'épaisseur de la pédale, comme le suggère la 25 partie 14b de la lame de la figure 2, pour augmenter le niveau de la production sonore. Dans les exemples ci-dessus, l'élément fixe est lié à la pédale. Ce n'est pas sortir du cadre de l'invention que de prévoir un élément qui serait monté sur la pédale par 30 l'intermédiaire d'un mécanisme à roue libre alors que l'élément fixe serait solidaire du maneton. Par exemple, un manchon cylindrique pourrait être équipé d'une roue libre entre sa surface externe et la pédale (peut-être, pour des questions d'encombrement, à l'extérieur du repose pied soit 35 vers la manivelle soit en débord latéral) tandis qu'il se- 3034744 9 rait pourvu de picots internes aptes à coopérer avec des lamelles fixées sur le maneton et s'étendant radialement par rapport à ce dernier.The anticlockwise rotation of the ring 5 is permitted because the sliding shoe oppose only a very low torque to that of the drive printed to the ring 5 by the freewheel mechanism 6. In the case where the invention is installed on the right pedal, in an identical reference but related to this pedal, the rotation of the crankpin with respect to the pedal is anti-clockwise during pedaling and time during coastering. In Figures 2, 3, 4, 5, the embodiment shown is mechanical. The crankpin 3 thus rotates a pedal 4 limited by two long flaps 4a and 4b parallel to the crankpin and two short flaps 4c and 4d perpendicular to the crankpin and which carry the bearings of the crankpin. The ring 5 of the previous figure is here represented in the form of a sleeve 13 whose axial end is crenellated 13a. This sleeve 8 is traversed by the central portion of the crankpin 3 and is located in the thickness of the pedal 4 between the short sections 4c and 4d of the latter. The fixed part 8 of the preceding figure is in FIG. 2 represented by a flexible and elastic metal blade 14, riveted or suitably fixed to one of the large sections of the pedal. The free end 14a of this blade interferes with the slots of the sleeve 13 and immobilizes this sleeve with respect to the pedal 25 when the freewheel mechanism is not in engagement (pedaling phase) and, jumps at each slot. when the freewheel mechanism is engaged and the sleeve 13 rotates relative to the pedal with the crankpin (back pedaling). By judicious choice of the blade, its jolt 30 produces a sound that may be similar to that of a bell-like horn. FIG. 3 is an external view of the crankpin 3 equipped with the sleeve 13. The orthogonal sections IV-IV (FIG. 4) and VV (FIG. 5) of FIG. 3 illustrate the freewheel mechanism, known in itself which is interposed between the sleeve 3034744 13 and the crankpin 3. This mechanism comprises two rings 15 and 16 mounted tight by the sleeve 13 and a central annular ring 17 mounted for its tightened on the crankpin 3. The balls 18, 19 and 20 ( or rollers) allow free rotation of the crankpin in the sleeve, in the direction B and, on the contrary, wedge between the ring 17 and the sleeve to wedge in rotation this ring with the sleeve in the direction C of rotation of the crankpin in the sleeve. FIG. 6 is an alternative embodiment of the mechanical one of FIGS. 2 to 5. The blade 14 is replaced by a plurality of strips 21 cut in a plate 22 in the manner of the slats of music boxes, this plate being fixed, Like the blade 14, a long side of the pedal while the sleeve 13 is provided with pins 23, one or more lamellae, distributed on the surface of the sleeve so that their cooperation with the lamellae produces a particular melody. It is thus possible to install on a crankpin a sleeve selected from a plurality of sleeves, while the slat plate can be unique in the manner of a keyboard, to offer the consumer a variety of melodies. Finally, mention may be made of the fact that the blades and lamellae may be associated with a resonance box also located in the thickness of the pedal, as suggested by the portion 14b of the blade of FIG. 2, to increase the level of production. sound. In the examples above, the fixed element is linked to the pedal. It is not beyond the scope of the invention to provide an element which would be mounted on the pedal by means of a freewheel mechanism while the fixed element would be integral with the crankpin. For example, a cylindrical sleeve could be equipped with a free wheel between its external surface and the pedal (perhaps, for reasons of space, outside the footrest either towards the crank or at the side edge) while it is provided with internal pins adapted to cooperate with lamellae fixed on the crankpin and extending radially relative thereto.

Claims

REVENDICATIONS1. Pedal vehicle comprising at least one crank (2) and a pedal (4) rotatably mounted on the crankpin (3) of the crank (2), characterized in that it comprises at least one first element (8, 14 21) rotatably mounted on one of the pedal members (4) / crankpin (3) and at least one second element (7, 13a, 23) coupled in rotation by a freewheel mechanism (6) to the other pedal members (4) / crankpin (3), so that a relative direction of rotation between pedal and crankpin causes the rotation coupling of the second element (7, 13a, 23) with the corresponding member (3) to thereby allow a relative rotation between the two elements which, passing through a position in which they are spaced a minimum distance, interact in this position to activate a sound generator (11, 14, 21).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the sound generator (11) is an electronic device mounted in the pedal whose control circuit comprises a proximity sensor, the first element (8) carrying a part ( 9) of this proximity sensor which is mounted on the pedal (4), the second element (5) carrying a second portion (7) of the proximity sensor which is mounted on the crankpin (3) of the crank via of the freewheel mechanism (6).

3. Vehicle according to one of claims 1 and 2, characterized in that a sliding shoe (12) is permanently in contact with the two elements.

4. Vehicle according to claim 1, characterized in that one of the elements is at least one elastic flexible blade (14) which also forms a sound generator while the other carries at least one relief (13a, 23) which interferes with the end of the blade (14) in a determined position during their relative movement to bend it until it escapes and vibrates freely. 3034744 7_1

5. Vehicle according to claim 4, characterized in that one of the elements comprises a plurality of lamellae (21) while the other of the elements comprises a plurality of pins (23) which interfere with the free end of the lamellae. during their relative movement.

6. Pedal for vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each of the first (8,14,21) and second (7,13a, 23) elements is housed in the thickness of the pedal. 10

7. Pedal according to claim 6 taken in dependence on any one of claims 4 and 5, characterized in that the or the vibrating blades are attached to at least one of the long sections (4a, 4b) of the pedal while that the relief carrying member is mounted on the portion of the mat which extends between the short sections (4c, 4d) of the pedal.

8. Pedal according to claim 7, characterized in that the element bearing the reliefs (13a, 23) is mainly a tubular member (13) through which the sponge portion (3) passes while the freewheel mechanism (15,16,17,18,19,20) is housed inside the tubular member.