FR3021849A1

FR3021849A1 - REMOVABLE LATERAL TRACTION DEVICE FOR WHEEL CONTAINER

Info

Publication number: FR3021849A1
Application number: FR1401312A
Authority: FR
Inventors: Paul Pirson; Jean Claude Dufaud
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-06-10
Filing date: 2014-06-10
Publication date: 2015-12-11
Also published as: WO2015189486A2; WO2015189486A3

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de traction latéral amovible de contenant à roulettes de type valise ou chariot. Il s'agit d'un dispositif de traction de contenant à roulettes (9) comprenant un moyen de préhension (2) relié par un moyen de liaison rigide (3) à un moyen de fixation amovible (5) à au moins un des éléments (12) constitutif du contenant à roulettes (9).The present invention relates to a removable lateral traction device of wheeled container of type suitcase or trolley. It is a wheeled container traction device (9) comprising a gripping means (2) connected by a rigid connection means (3) to a removable fastening means (5) to at least one of the elements (12) constituting the wheeled container (9).

Description

- 1 - DISPOSITIF DE TRACTION LATÉRAL AMOVIBLE POUR CONTENANT À ROULETTES Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif de traction latéral amovible de contenant à roulettes de type valise ou chariot. La présente invention concerne le domaine des bagages équipés de moyens de roulement incorporés et des véhicules à bras destinés au transport de marchandises. Elle se rapporte particulièrement à un dispositif de poignée additionnelle adaptable sur un grand nombre de chariots et valises existant dans le commerce, afin d'en faciliter l'usage. Brève description de l'antériorité Les bagages à roulettes ou les chariots à provisions sont, dans l'usage le plus répandu, tractés par des poignées, en forme de U inversé, placées dans l'axe central de leur contenant. À l'usage, l'utilisateur tracte ce type de bagage à coté de lui, d'une main, dans une position inconfortable et pour son bras, son épaule et son dos. En effet lorsque l'utilisateur d'un bagage à roulette pourvu d'une poignée en U inversé se déplace en tractant son bagage, il doit réaliser une légère rotation des épaules par rapport à l'axe de sa colonne vertébrale de façon à ce que l'épaule du bras tractant le bagage soit orientée vers l'arrière de son corps en direction de la poignée dudit bagage. Les muscles du dos de l'épaule et du bras sont sollicités simultanément, et d'autant plus fortement que le bagage est lourd, afin que les barres verticales du U inversé soient parallèles à la direction de déplacement de l'utilisateur dudit bagage. De plus, lorsqu'un passage délicat se présente sur son trajet, comme lors d'un croisement avec un autre piéton sur un trottoir étroit, l'utilisateur d'un de ces bagages a de grandes difficultés à tracter ce dernier derrière lui. En effet, il doit se déplacer quasiment latéralement (en crabe) pour faire passer son bagage sur ses propres pas, ce qui est incommode et dangereux car l'axe du regard de l'utilisateur n'est plus dans le sens de la marche.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a removable lateral traction device for wheeled containers of the suitcase or trolley type. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the field of luggage with built-in rolling means and vehicles with arms for the transport of goods. It relates particularly to an additional handle device adaptable to a large number of trolleys and suitcases existing commercially, for ease of use. Brief description of the prior art Wheeled luggage or shopping trolleys are, in the most common use, pulled by handles, inverted U-shaped, placed in the central axis of their container. In use, the user tows this type of luggage next to him, with one hand, in an uncomfortable position and for his arm, shoulder and back. Indeed, when the user of a wheeled luggage provided with an inverted U-shaped handle moves while pulling his luggage, he must make a slight rotation of the shoulders with respect to the axis of his spine so that the shoulder of the arm towing the baggage is oriented towards the rear of its body in the direction of the handle of said luggage. The muscles of the back of the shoulder and the arm are solicited simultaneously, and all the more strongly that the luggage is heavy, so that the vertical bars of the inverted U are parallel to the direction of travel of the user of said luggage. In addition, when a delicate passage occurs on its path, as when crossing with another pedestrian on a narrow sidewalk, the user of one of these luggage has great difficulty in pulling the latter behind him. Indeed, it must move almost laterally (crab) to pass his luggage on his own steps, which is inconvenient and dangerous because the axis of the user's gaze is no longer in the direction of travel.

Pour pallier ces inconvénients, des dispositifs, présentant une poignée qui n'est pas située dans l'axe central du bagage mais déportée par rapport à celui-ci que nous appellerons dorénavant poignée latérale, ont été mis au point, comme l'illustre le brevet DE8230220 dans lequel un chariot à provisions est équipé d'une poignée de traction, rotative autour d'un axe vertical, qui peut être orientée latéralement par rapport à l'axe central dudit chariot. Cependant dans ce dispositif ladite poignée a juste la possibilité d'être placée, après un usage en position latérale, dans l'axe du - 2 - bagage au dessus de celui-ci ; ce qui évoque un problème d'encombrement de la poignée. De plus, cette poignée est prévue pour être inamovible de ce chariot, elle ne peut donc s'adapter sur d'autres bagages, cela illustre un désavantage d'adaptabilité de ce type poignée sur les bagages ou chariots existant dans le commerce.To overcome these drawbacks, devices, having a handle that is not located in the central axis of the baggage but offset from it, which we will now call the side handle, have been developed, as illustrated by FIG. DE8230220 patent in which a shopping trolley is equipped with a pull handle, rotatable about a vertical axis, which can be oriented laterally with respect to the central axis of said carriage. However, in this device, said handle just has the possibility of being placed, after use in a lateral position, in the axis of the baggage above it; which evokes a problem of size of the handle. In addition, this handle is intended to be irremovable of this truck, it can not fit on other luggage, this illustrates a disadvantage of adaptability of this type of handle luggage or trolleys existing commercially.

Le Brevet DE102010000 présente une poignée rotative inamovible. Ce dispositif est dans l'axe du chariot et ne permet pas de déport latéral. Un autre dispositif présentant une poignée dite latérale est décrit dans le brevet US5339934 ; là encore le dispositif imaginé présente les inconvénients, d'encombrement et d'adaptabilité à d'autres bagages, cités précédemment. En effet dans sa conception ce dispositif présente une poignée, fixée au centre d'une des faces d'un bagage roulant, pouvant, grâce à une rotule, être inclinée dans une position latérale par rapport à l'axe dudit bagage. Cette poignée consistant en une barre en T est inamovible de son bagage à cause de son ancrage à ladite rotule citée plus haut. Pour résoudre ces problèmes d'encombrement, d'autres dispositifs comme ceux illustrés dans les brevets W09807344 et W09730607 présentent des poignées amovibles, qui, comme dans le deuxième cas, peuvent s'adapter à différents bagages existant dans le commerce, mais qui cependant ne présentent pas l'avantage d'un déport latéral. L'art antérieur ne permet donc pas de résoudre de manière satisfaisante ni le problème d'encombrement des poignées pour bagages ou chariots roulants munis d'une poignée latérale ni celui de leur adaptabilité à d'autres bagages existant dans le commerce. Sommaire de l'invention La présente invention permet de remédier à ces inconvénients, en proposant un dispositif de poignée adaptable sur la plupart des chariots de courses et valises permettant de tracter ce dit bagage à roulette derrière soi, avec une prise en main latérale plutôt que dorsale. Il s'agit d'un dispositif de traction (1) de contenant à roulettes (9) comprenant un moyen de préhension (2) relié par un moyen de liaison rigide (3) à un moyen de fixation amovible (5) à au moins un des éléments (12) constitutif du contenant à roulettes (9). Préférentiellement, ledit moyen de liaison rigide (3) comprend au moins un moyen complémentaire (4) de liaison, l'ensemble constituant un moyen de liaison. - 3 - Avantageusement, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de maintien (11) dudit élément constitutif (12) du contenant à roulette et un moyen de connexion (6) audit moyen de liaison rigide (3). Selon un mode de réalisation, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de verrouillage dudit moyen de liaison rigide (3) dans ledit moyen de connexion (6). Selon un autre mode de réalisation, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend un moyen de rotation entre ledit moyen de maintien (11) et ledit moyen de connexion (6).Patent DE102010000 has an irremovable rotating handle. This device is in the axis of the carriage and does not allow lateral offset. Another device having a so-called lateral handle is described in patent US5339934; again the imagined device has the disadvantages of space and adaptability to other luggage, cited above. Indeed in its design this device has a handle, fixed in the center of one of the faces of a rolling luggage, can, thanks to a ball joint, be inclined in a lateral position relative to the axis of said luggage. This handle consisting of a T-bar is irremovable from its luggage because of its anchoring to said ball mentioned above. To solve these congestion problems, other devices such as those illustrated in the patents W09807344 and WO9730607 have removable handles, which, as in the second case, can adapt to different luggage existing commercially, but which however does not do not have the advantage of a lateral offset. The prior art therefore does not satisfactorily solve the problem of congestion handles luggage or trolleys with a side handle or that of their adaptability to other luggage existing commercially. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention makes it possible to remedy these drawbacks, by proposing a handle device that can be adapted to most shopping carts and suitcases that make it possible to tow said wheeled luggage behind you, with lateral grip rather than ridge. It is a wheeled container traction device (1) comprising a gripping means (2) connected by a rigid connection means (3) to a removable fastening means (5) to at least one one of the elements (12) constituting the wheeled container (9). Preferably, said rigid connection means (3) comprises at least one complementary connecting means (4), the assembly constituting a connecting means. Advantageously, said removable fastening means (5) comprises a holding means (11) of said constituent element (12) of the wheeled container and connection means (6) to said rigid connection means (3). According to one embodiment, said removable attachment means (5) comprises a means for locking said rigid connection means (3) in said connecting means (6). According to another embodiment, said removable fixing means (5) comprises a means of rotation between said holding means (11) and said connection means (6).

Selon une variante, ledit moyen de préhension (2) comprend un moyen de rotation le liant audit moyen de liaison rigide (16) selon au moins un axe de rotation. Ledit moyen de préhension est creux et s'emboîte sur le moyen de liaison rigide (3) lorsqu'il est replié. Selon une autre variante, ledit moyen de fixation amovible (5) comprend au moins un moyen d'ouverture réversible (13). Ledit moyen de fixation (5) est préférentiellement un boîtier de fixation ou boîtier. Avantageusement, le moyen de liaison rigide (3) est un manche. De préférence, ledit moyen de préhension (2) est une poignée additionnelle. Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, d'un exemple de réalisation en se référant aux dessins annexés sur lesquels : La figure 1 représente le dispositif (1) selon l'invention. La figure 2 représente, dans une vue de face, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation. La figure 3 représente, dans une vue de face, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, où l'on peut voir ledit manche (3) rétracté et ladite poignée (2) additionnelle repliée. La figure 4 représente, dans une vue latérale, le dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, par exemple, pour un utilisateur gaucher. La figure 5 représente, dans une vue en perspective, ledit boitier (5) de fixation. La figure 6 représente, dans une vue en perspective, ledit boitier (5) de fixation, équipé d'un réducteur (14).According to a variant, said gripping means (2) comprises means of rotation the binder to said rigid connection means (16) according to at least one axis of rotation. Said gripping means is hollow and fits on the rigid connecting means (3) when folded. According to another variant, said removable fixing means (5) comprises at least one reversible opening means (13). Said fixing means (5) is preferably a fixing box or housing. Advantageously, the rigid connection means (3) is a handle. Preferably, said gripping means (2) is an additional handle. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of an exemplary embodiment with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 shows the device (1 ) according to the invention. Figure 2 shows, in a front view, the device (1) according to the invention, put in situation. 3 shows, in a front view, the device (1) according to the invention, put in situation, where we can see said handle (3) retracted and said handle (2) folded additional. FIG. 4 represents, in a side view, the device (1) according to the invention, placed in a situation, for example, for a left-handed user. Figure 5 shows, in a perspective view, said housing (5) attachment. Figure 6 shows, in a perspective view, said housing (5) fixing, equipped with a reducer (14).

La figure 7 représente, dans une vue de dessus, ledit boitier (5) de fixation. - 4 - La figure 8 représente, dans une vue de face, une première variante du dispositif (1) selon l'invention, mis en situation. La figure 9 représente pour l'utilisation des valises, dans une vue de face, à inclure lors de la fabrication de la valise, une variante du dispositif (1) selon l'invention, mis en situation, poignée en position haute. La figure 10 représente, ce même dispositif, poignée en position baissée horizontalement dans la valise. - La figure 11 représente ce même dispositif, poignée en position baissée verticalement dans la valise. - La figure 12 représente pour l'utilisation des chariots, dans une vue de face, le moyen de fixation amovible (5) avec des colliers de serrage (17) qui enserre un demi-boitier contre la poignée d'origine du chariot. La figure 13 représente pour les chariots, le détail dudit dispositif avec colliers de serrage, boitier encastré (18) et vis pointeau (19). - La figure 14 représente pour l'utilisation des valises, la poignée (21) intégrée dans la poignée d'origine lors de la fabrication. La figure 15 représente également pour les valises, la poignée additionnelle (21) maintenue à l'aide de colliers de serrage (17) et vis pointeau (19). - La figure 16 représente pour valises et chariots, le boitier (5) à mâchoires (22), la poignée (2) repliée sur ledit boitier. - La figure 17 représente pour valises et chariots, le boitier(5) à mâchoires (22), la poignée (2) en position levée. Description détaillée des modes préférés de réalisation Selon un mode de réalisation préféré, illustré par les figures 1 à 5, le dispositif (1) selon l'invention se compose d'une poignée (2), dite additionnelle, reliée à un manche (3) creux coulissant verticalement sur une tige (4), d'un boitier (5) de fixation relié audit manche (3) par l'intermédiaire d'un orifice (6) ovale, d'une bague (7) de blocage dudit manche (3) par rapport audit boitier (5) et d'un élément (8) d'appui dudit dispositif (1) sur un bagage (9) roulant ou un chariot (9) à provisions, disposé à l'extrémité de ladite tige (4). Ces éléments sont agencés et coopèrent ainsi : ledit boitier (5), ouvrable, sert de liaison entre une poignée (12) d'origine d'un bagage (9) à roulette et ladite poignée (2) additionnelle, qui elle, est montée sur un manche (3) rétractable sur ladite tige (4) prenant appui grâce à l'élément (8) dédié sur ledit bagage (9). - 5 - Ledit manche (3) creux est préférentiellement réalisé en métal et présente une section transversale de forme ovale ou carrée afin qu'il puisse coulisser, sans pouvoir faire de rotation, dans ledit orifice (6) ovale ou carré, réalisé dans ledit boitier (5). Ce boitier (5), représenté notamment sur les figures 5 et 6, est réalisé par deux coques identiques reliées par deux charnières (10a, 10b), et présente, outre l'orifice (6) ovale, un orifice (11) de fixation dudit dispositif (1) sur la poignée (12) d'origine d'un chariot (9) à provisions. Ledit boitier (5) est maintenu en position fermée par une agrafe (13) souple, située à l'opposé desdites charnières (10a, 10b). Lorsque la poignée (12) d'origine dudit chariot (9) présente une section transversale nettement inférieure aux poignées les plus courantes, il est possible de placer un réducteur (14) dans l'orifice (11) de fixation. Ce réducteur (14), montré en figures 6 et 7, est préférentiellement réalisé en un matériau élastomère et présente des reliefs internes concourant à l'adhérence dudit boitier (5) avec la poignée (12) d'origine dudit chariot (9). Ledit réducteur (14) est réalisé par deux demi cylindres creux présentant chacun une saillie de blocage longitudinal. Les orifices (6, 11) dits ovale (6) et de fixation (11) sont parallèles et s'étendent tous deux longitudinalement d'une extrémité à l'autre dudit boitier (5). L'orifice (11) de fixation est revêtu d'une couche d'un matériau élastomère afin d'assurer une bonne fixation dudit boitier (5) avec la poignée (12) d'origine dudit bagage (9). La poignée (2) additionnelle se baisse automatiquement par gravité le long de son manche (3) et présente avantageusement une liberté de placement lors de son usage lui permettant d'être maintenu avec un angle d'environ 90° par rapport à son manche (3). La liberté de mouvement de ladite poignée (2) additionnelle par rapport à son manche (3) est assurée par un axe (16). Selon un autre mode de réalisation, illustré par la figure 8, ledit manche (3) est une barre présentant un coude à 90°, qui est raccordée perpendiculairement à ladite poignée (12) d'origine par l'intermédiaire d'un boitier (5) présentant un orifice (6) ovale dont les axes de révolutions sont perpendiculaires à l'axe de l'orifice (11) de fixation à ladite poignée (12) d'origine. Dans un autre mode de réalisation, l'orifice (6) peut-être de section carrée ou toute autre forme quelconque. Dans cette variante le déport latéral est assuré par le manche (3) et plus par la poignée (2), qui, là, peut être une boule (2) ou un T (2). La fixation du manche (3) au boitier (5) est réalisée par une vis à ailettes traversant transversalement ledit orifice (6) ovale grâce à un trou taraudé et venant serrer ce dit manche (3). - 6 - Selon un troisième mode de réalisation, représenté sur les figures 9 à 11, plus particulièrement destiné aux valises (9) à roulettes présentant une poignée (12) d'origine rétractable en U inversé, le dispositif (1) ne présente plus de boitier (5) de fixation mais un rail (15), inclus lors de la fabrication de ladite valise (9), placé sur l'une ou l'autre des branches verticales de ladite (12) poignée rétractable en U inversé, permettant d'étendre ledit manche (3) de ladite poignée (2) additionnelle. Dans cette deuxième variante, ladite poignée (2) additionnelle peut être rétractée dans un logement horizontal, figure10, ou vertical, figure 11, prévu à cet effet dans ladite valise (9). Le manche (3) présente alors des rainures s'emboitant dans ledit rail (15) afin de lui assurer un maintien pérenne et une possibilité de glissement par rapport à celui-ci. Selon un quatrième mode de réalisation, représenté sur les figures 12 et 13, le dispositif d'attache à la poignée d'origine se compose de colliers de serrage type colson (17) qui enserre un demi-boitier (18) contre la poignée d'origine du chariot. Le tout est maintenu fermement à l'aide de vis pointeau (19). Le détail du dispositif est représenté figure 13. Ce dispositif peut également s'adapter aux valises. Dans ce cas, le dit dispositif se dispose à l'arrière de la poignée afin de laisser libre l'accès au bouton poussoir (20) de déclenchement du réglage en hauteur de la poignée (12) d'origine de la valise, et au système de rétractation de la poignée. La figure 15 représente ce dispositif en coupe de côté (à gauche), et de dessus (à droite). La partie télescopique (20 et 21), peut être de section aplatie ou demi-cercle, pour moins d'épaisseur totale de la poignée. Sur la figure 14, le principe de poignée télescopique (21) peut, à la fabrication de chariots de courses ou de valise, être intégré à l'intérieur de la poignée (12) d'origine. Cette poignée télescopique est composée de 3 éléments principaux : la poignée en tant que moyen de préhension (2), un manche (3) en tant que moyen de liaison rigide et un moyen de fixation (5) inséré dans la poignée du bagage (12) en tant qu'élément constitutif du contenant à roulette. Dans un exemple de réalisation, le moyen de maintien (11) est constitué de colliers de serrage le liant à l'orifice ovale (6) servant de moyen de connexion avec le moyen de liaison rigide. Selon un cinquième mode de réalisation, représenté sur les figures 16 et 17, on retrouve un boitier (5) de deux demi-coques, le dit dispositif comporte des mâchoires (22) qui enserrent fortement la poignée (12) d'origine du chariot. La tige (3) de la poignée (2) dite additionnelle de section carrée ou ovale, coulisse dans le boitier (5) - 7 - du dispositif. Le moyen de préhension (2) est creux et s'emboîte sur le boitier (5) lorsqu'il est replié. Les modifications non substantielles qui découleraient de façon évidente, pour l'homme de l'art, de l'utilisation ou de la fabrication du dispositif selon l'invention dont le brevet est ici requis sans en altérer les dispositions originales, n'en seraient que de simples équivalents techniques et entrent également dans le cadre de la présente invention.Figure 7 shows, in a view from above, said housing (5) of attachment. FIG. 8 represents, in a front view, a first variant of the device (1) according to the invention, put into a situation. Figure 9 shows for the use of the bags, in a front view, to include during the manufacture of the bag, a variant of the device (1) according to the invention, put in situation, handle in the high position. Figure 10 shows the same device, handle horizontally lowered position in the bag. - Figure 11 shows the same device, handle in the down position vertically in the bag. - Figure 12 shows for the use of the carriages, in a front view, the removable fastening means (5) with clamps (17) which encloses a half-box against the original handle of the carriage. Figure 13 shows for the carriages, the detail of said device with clamps, recessed housing (18) and needle screw (19). - Figure 14 shows for the use of the bags, the handle (21) integrated in the original handle during manufacture. Figure 15 also shows for the bags, the additional handle (21) maintained using clamps (17) and needle screw (19). - Figure 16 shows for cases and trolleys, the housing (5) jaws (22), the handle (2) folded on said housing. - Figure 17 shows for suitcases and trolleys, the housing (5) jaws (22), the handle (2) in the raised position. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS According to a preferred embodiment, illustrated in FIGS. 1 to 5, the device (1) according to the invention consists of a handle (2), called an additional handle, connected to a handle (3). ) hollow sliding vertically on a rod (4), a housing (5) fastening connected to said handle (3) via an oval hole (6), a ring (7) for locking said handle (3) relative to said housing (5) and a support element (8) of said device (1) on a rolling luggage (9) or a shopping trolley (9) disposed at the end of said rod (4). These elements are arranged and cooperate as follows: said box (5), openable, serves as a link between a handle (12) of origin of a baggage (9) roulette and said handle (2) additional, which it is mounted on a handle (3) retractable on said rod (4) supported by the element (8) dedicated on said luggage (9). Said hollow handle (3) is preferably made of metal and has a cross section of oval or square shape so that it can slide, without being able to rotate, in said oval or square orifice (6) made in said case (5). This box (5), shown in particular in Figures 5 and 6, is formed by two identical shells connected by two hinges (10a, 10b), and has, in addition to the oval hole (6), a hole (11) for fixing said device (1) on the handle (12) of origin of a shopping cart (9). Said housing (5) is held in closed position by a flexible clip (13) located opposite said hinges (10a, 10b). When the original handle (12) of said carriage (9) has a cross section much smaller than the most common handles, it is possible to place a gear (14) in the hole (11) of attachment. This reducer (14), shown in Figures 6 and 7, is preferably made of an elastomeric material and has internal reliefs contributing to the adhesion of said housing (5) with the handle (12) of said original carriage (9). Said reducer (14) is formed by two hollow half cylinders each having a longitudinal locking projection. The orifices (6, 11) called oval (6) and fixing (11) are parallel and both extend longitudinally from one end to the other of said housing (5). The orifice (11) for fixing is coated with a layer of an elastomeric material to ensure a good attachment of said housing (5) with the handle (12) of said original luggage (9). The additional handle (2) is automatically lowered by gravity along its handle (3) and advantageously has freedom of placement during its use, allowing it to be held at an angle of approximately 90 ° with respect to its handle ( 3). The freedom of movement of said handle (2) additional to its handle (3) is provided by an axis (16). According to another embodiment, illustrated in FIG. 8, said handle (3) is a bar having a 90 ° elbow, which is connected perpendicular to said original handle (12) via a housing ( 5) having an oval orifice (6) whose axes of revolutions are perpendicular to the axis of the orifice (11) for attachment to said original handle (12). In another embodiment, the orifice (6) may be of square section or any other form. In this variant the lateral offset is provided by the handle (3) and more by the handle (2), which there may be a ball (2) or a T (2). Fixing the handle (3) to the housing (5) is formed by a thumbscrew transversely passing through said orifice (6) oval through a threaded hole and tightening said sleeve (3). According to a third embodiment, represented in FIGS. 9 to 11, more particularly intended for wheeled cases (9) having a handle (12) of retractable U-shaped inverted origin, the device (1) no longer exhibits mounting box (5) but a rail (15), included during the manufacture of said bag (9), placed on one or other of the vertical branches of said (12) inverted U-shaped retractable handle, allowing extending said handle (3) of said additional handle (2). In this second variant, said additional handle (2) can be retracted into a horizontal housing, FIG. 10, or vertical, FIG. 11, provided for this purpose in said bag (9). The handle (3) then has grooves interlocking in said rail (15) to ensure a durable maintenance and a possibility of sliding relative thereto. According to a fourth embodiment, shown in FIGS. 12 and 13, the attachment device to the original handle consists of collars type collars (17) which encloses a half-casing (18) against the handle of origin of the cart. Everything is held firmly by means of needle screws (19). The detail of the device is shown in Figure 13. This device can also adapt to suitcases. In this case, said device is located at the rear of the handle to allow free access to the push button (20) triggering the height adjustment of the handle (12) of the original bag, and to retraction system of the handle. Figure 15 shows this device in section from side (left), and from above (right). The telescopic portion (20 and 21) may be of flattened section or semicircle, for less total thickness of the handle. In Figure 14, the principle of telescopic handle (21) can, in the manufacture of shopping trolleys or suitcase, to be integrated inside the handle (12) original. This telescopic handle is composed of 3 main elements: the handle as a gripping means (2), a handle (3) as a rigid connecting means and a fastening means (5) inserted into the handle of the luggage (12). ) as a component of the wheeled container. In an exemplary embodiment, the holding means (11) consists of clamps connecting it to the oval orifice (6) serving as connection means with the rigid connection means. According to a fifth embodiment, shown in Figures 16 and 17, there is a housing (5) of two half-shells, said device comprises jaws (22) which strongly enclose the handle (12) of the original carriage . The rod (3) of the handle (2) said additional square or oval section, slides in the housing (5) - 7 - of the device. The gripping means (2) is hollow and fits on the housing (5) when folded. The non-substantial modifications which would clearly follow, for those skilled in the art, from the use or manufacture of the device according to the invention whose patent is here required without altering the original arrangements, would not be than simple technical equivalents and are also within the scope of the present invention.

Claims

1) A traction device (1) containing wheels (9) characterized in that it comprises a gripping means (2) connected by a rigid connection means (3) to a removable fastening means (5) to the at least one of the constituent elements (12) of the wheeled container (9).

2) traction device (1) container with wheels (9) according to claim 1 characterized in that said rigid connection means (3) comprises at least one complementary means (4) of connection, the assembly constituting a means of link.

3) traction device (1) container with wheels (9) according to any preceding claim characterized in that said removable fixing means (5) comprises a holding means (11) of said component of the wheel container

4) traction device (1) container with wheels (9) according to claim 3, characterized in that said removable attachment means (5) comprises a connecting means (6) to said rigid connecting means (3).

5) traction device (1) of container with wheels (9) according to claim 4 characterized in that said removable fixing means (5) comprises a means of locking said rigid connection means (3) in said connection means ( 6).

6) traction device (1) of container with wheels (9) according to claim 4 characterized in that said removable fixing means (5) comprises a means of rotation between said holding means (11) and said connecting means ( 6).

7) traction device (1) container with wheels (9) according to any one of the preceding claims characterized in that said gripping means (2) comprises a means of rotation (16) the binder to said rigid connection means ( 3) in at least one axis of rotation.

8) traction device (1) container with wheels (9) according to any one of the preceding claims characterized in that said removable fixing means (5) comprises at least one reversible opening means (13).