DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte à une bague de roulement et un roulement incluant une telle bague. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0002] Suivant un procédé connu de fabrication d'un arbre à cames de moteur à combustion interne, exposé dans le document FR 2 593 228, on forme des cames et des bagues de palier lisse avec un évidement cylindrique présentant des cannelures, puis on emmanche les cames et bagues de palier sur un arbre creux cylindrique, avant d'insérer axialement dans l'arbre un outil présentant des protubérances disposées dans l'alignement des cannelures. L'insertion de l'outil provoque un refoulement de la matière du tube radialement vers l'extérieur dans les cannelures, et permet d'obtenir une fixation positive des bagues et cames sur le tube. Ce procédé de fabrication induit sur les cames et bagues de palier des contraintes importantes après déformation de l'arbre, qui se traduisent par des déformations des surfaces fonctionnelles des cames et des bagues. Ces déformations ne sont pas pénalisantes dans la mesure où les cames et les paliers lisses sont généralement rectifiés après la phase d'assemblage sur l'arbre. Mais elles deviennent un problème si l'on souhaite remplacer les paliers lisses par des paliers à roulement, dont la finition des chemins de roulement est faite antérieurement à l'assemblage sur l'arbre.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION [0001] The invention relates to a bearing ring and a bearing including such a ring. STATE OF THE PRIOR ART [0002] According to a known method for producing an internal combustion engine camshaft, as disclosed in document FR 2 593 228, cams and plain bearing rings are formed with a cylindrical recess having splines, then the cams and bearing rings are fitted on a cylindrical hollow shaft, before axially inserting into the shaft a tool having protuberances arranged in alignment with the splines. The insertion of the tool causes a discharge of the material of the tube radially outwardly in the grooves, and provides a positive fixation of the rings and cams on the tube. This manufacturing process induces on the cams and bearing rings significant stresses after deformation of the shaft, which result in deformations of the functional surfaces of the cams and rings. These deformations are not penalizing insofar as the cams and plain bearings are generally ground after the assembly phase on the shaft. But they become a problem if it is desired to replace the plain bearings by rolling bearings, the finishing of the raceways is made prior to assembly on the shaft.
EXPOSÉ DE L'INVENTION [0003] L'invention vise à remédier aux inconvénients de l'état de la technique et à proposer une bague de roulement qui soit peu sensible aux contraintes de montage. [0004] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, une bague de roulement définissant un axe de révolution et présentant une face de roulement tournée dans une direction radiale et sur laquelle est formé au moins un chemin de roulement, une face de montage tournée radialement à l'opposé de la face de roulement, et destinée à être assemblée, par exemple frettée, à un organe fixe ou tournant, et au moins une première face annulaire transversale s'étendant en direction radiale entre la face de montage et la face de roulement, et présentant au moins une première gorge annulaire axiale s'enfonçant dans une direction axiale et située radialement entre la face de roulement et la face de montage, de préférence au moins partiellement en recouvrement axial avec le chemin de roulement. [0005] La première gorge axiale délimite avec la face de montage et la première face transversale une zone annulaire de la bague qui est une zone privilégiée de déformation, car elle a une capacité de se déformer librement sans induire de déformations notables au niveau de la face de roulement, et singulièrement du chemin de roulement. On peut donc assembler cette bague avec son chemin de roulement déjà rectifié sur un arbre creux par déformation de l'arbre. [0006] La gorge axiale est de préférence relativement profonde. Suivant un mode de réalisation, la face de montage a une hauteur H1 mesurée dans la direction axiale, et la gorge axiale présente un fond qui se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de montage a une profondeur P1 mesurée dans la direction axiale, telle que P1> H1/6. Ceci revient à dire qu'une zone substantielle de la bague, située entre le fond de la gorge, la face de montage et la première face transversale, se trouve en porte à faux, par rapport au reste de la bague, dont libre de se déformer de façon découplée du reste de la bague. [0007] Suivant un mode de réalisation, la face de roulement a une hauteur H2 mesurée dans la direction axiale, et la première gorge axiale présente un fond qui se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de montage a une profondeur P2 mesurée dans la direction axiale, telle que: P2> H2/6. [0008] Suivant un mode de réalisation préféré, la première gorge axiale présente un fond qui se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de montage, à une profondeur P1 mesurée dans la direction axiale, et qui se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de roulement, à une profondeur P2 mesurée dans la direction axiale, telle que: P1>P2, et de préférence P1>3/2P2. [0009] Au niveau de la gorge, l'épaisseur de la bague, mesurée dans la direction axiale, est plus faible, qu'au niveau de la face de montage ou de la face de roulement, ce qui permet de confiner le champ de contraintes internes à proximité de la face de montage. Suivant un mode de réalisation la bague a une épaisseur minimale E mesurée en direction axiale à partir du fond de la gorge axiale, telle que E<H1/2, et de préférence, E<H1/4, H1 étant la hauteur, mesurée dans la direction axiale, de la face de montage. De manière similaire, on peut prévoir que l'épaisseur E soit telle que E<H2/2, H2 étant la hauteur, mesurée dans la direction axiale, de la face de roulement. [0010] Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, la bague présente une deuxième face annulaire transversale tournée à l'opposé de la première face annulaire transversale et s'étendant en direction radiale entre la face de montage et la face de roulement, la deuxième face annulaire transversale présentant une deuxième gorge annulaire axiale s'enfonçant axialement vers la première gorge annulaire axiale et située radialement entre la face de roulement et la face de montage, de préférence au moins partiellement en recouvrement axial avec le chemin de roulement. On peut alors le cas échéant prévoir que la bague ait un plan de symétrie perpendiculaire à l'axe de révolution, ce qui simplifie son positionnement lors du montage, et contribue à une répartition harmonieuse des contraintes, tant statiques que dynamiques. [0011] Suivant un mode de réalisation, la face de montage présente une gorge annulaire radiale s'enfonçant en direction de la face de roulement. Cette gorge radiale est de préférence décalée axialement par rapport à la première gorge annulaire axiale, éventuellement sans recouvrement avec cette dernière. La gorge annulaire radiale a une largeur W mesurée dans la direction axiale, telle que: W >4/5E, E désignant l'épaisseur minimale E de la bague mesurée en direction axiale à partir du fond de la première gorge annulaire axiale. De préférence, W < 5/4E. De préférence, la gorge annulaire radiale est en recouvrement, en sens axial, avec le chemin de roulement. La gorge radiale correspond à une zone moins sollicitée lors de l'assemblage de l'arbre. Elle permet de concentrer davantage encore les contraintes dans la zone de la bague située entre la gorge axiale, la face de montage, la première face transversale et la gorge radiale. [0012] Le chemin de roulement peut être destiné à des billes ou des rouleaux en tonneaux, auquel cas le chemin de roulement peut notamment avoir une génératrice en arc de cercle, ou composée de deux arcs de cercle. [0013] Le chemin de roulement peut également est destiné à des corps roulants cylindriques, rouleaux ou aiguilles, ou des corps roulants coniques, auquel cas le chemin de roulement est de préférence cylindrique ou tronconique. [0014] Suivant un mode de réalisation préféré, la bague de roulement est une bague intérieure de roulement, la surface de roulement étant tournée radialement vers l'extérieur. [0015] Mais l'invention est également applicable, avec les mêmes avantages, à une bague extérieure de roulement, la surface de roulement étant dans ce cas tournée radialement vers l'intérieur. On peut alors fretter la bague dans un chambrage d'un organe tournant de machine ou d'un bâti. On peut également insérer la bague dans un chambrage d'une pièce creuse cylindrique, puis déformer depuis l'extérieur les parois du chambrage, le tout sans risque de voir se déformer le chemin de roulement. [0016] Suivant un mode de réalisation préféré, la face de montage comporte des cannelures axiales, ce qui permet un montage par déformation ciblée de certaines parties de la pièce en regard de la face de montage. [0017] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un roulement comportant au moins une première bague de roulement, une deuxième bague de roulement et des corps roulants en contact avec des chemins de roulement formés sur la première bague de roulement et la deuxième bague de roulement, l'une au moins des première et deuxième bagues de roulement étant conforme à la description précédente. [0018] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un assemblage comportant un arbre creux, par exemple un arbre à cames, et une bague de roulement telle que décrite précédemment. [0019] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à un procédé d'assemblage d'une bague de roulement conforme à la description précédente sur un arbre, par exemple à un arbre à cames, suivant lequel on positionne la bague de roulement sur l'arbre avant d'insérer dans l'arbre creux un outil, l'insertion de l'outil ayant pour effet de déformer et contraindre les parois de l'arbre creux et de repousser radialement vers l'extérieur les parois de l'arbre creux au contact de la face de montage de la bague, en induisant des déformations locales d'au moins une zone de déformation de la bague, située entre la gorge axiale et la face de montage. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : - la figure 1, une vue en coupe d'un roulement selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2, une vue en coupe d'une bague intérieure d'un roulement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention; - la figure 3, une vue en coupe d'un roulement selon un troisième mode de réalisation de l'invention; - la figure 4, une vue en coupe d'un roulement selon un quatrième mode de réalisation de l'invention; - la figure 5, une vue en coupe d'un roulement selon un cinquième mode de réalisation de l'invention; - la figure 6, une vue en coupe d'un roulement selon un sixième mode de réalisation de l'invention; - la figure 7, une vue en coupe d'un roulement selon un septième mode de réalisation de l'invention. [0021] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION [0022] Sur la figure 1 est illustré un roulement 10, comportant une bague extérieure 12, une bague intérieure 14 et des corps roulants 16 constitués par des billes roulant sur des chemins de roulement 18, 20 formés sur la bague extérieure 12 et la bague intérieure 14. Les chemins de roulement 18, 20 sont des surfaces de révolution qui déterminent un axe de révolution 100 du roulement 10 et des bagues 12, 14. Ils peuvent avoir des génératrices en arc de cercle, mais une variante avec l'un et/ou l'autre des chemins de roulement à profil en ogive composé de deux arcs de cercle, pour constituer un roulement à trois ou quatre points de contact par bille, est également envisageable. Les bagues 12, 14 sont constituées de préférence en acier, et les chemins de roulement sont traités thermiquement et rectifiés. [0023] La bague intérieure 14 est montée sur un arbre 22, qui peut être par exemple un arbre à cames creux de moteur à combustion interne. Dans ce mode de réalisation, la bague intérieure 14 a un plan de symétrie 200 perpendiculaire à l'axe de révolution, et présente une face dite de roulement 24 tournée vers la bague extérieure 12 et sur laquelle est formé le chemin de roulement 20, une face de montage 26 tournée radialement à l'opposé de la face de roulement 24, et destinée à être frettée à un organe fixe ou tournant, et deux faces annulaires transversales 28 s'étendant en direction radiale entre la face de montage 26 et la face de roulement 24. Chacune des deux faces transversales 28 présente une gorge annulaire axiale 30 s'enfonçant dans une direction axiale et située radialement entre la face de roulement 26 et la face de montage 24, de préférence au moins partiellement en recouvrement axial avec le chemin de roulement 20. [0024] La face de montage 26 présente une hauteur H1 mesurée dans la direction axiale, et la face de roulement une hauteur H2 mesurée dans la direction axiale. Dans ce mode de réalisation, H2 est inférieure à Hl. Chaque gorge axiale présente un fond qui se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de montage, à une profondeur P1 mesurée dans la direction axiale, telle que: Pl> H1/4. Le fond de chaque gorge se trouve, par rapport à une extrémité axiale de la face de montage, à une profondeur P2 mesurée dans la direction axiale, telle que: P2> H2/4. [0025] L'épaisseur de la bague, mesurée dans le sens axial, est minimale au niveau des fonds des deux gorges axiales, et à cet endroit a une valeur E telle que E<H1/2, et de préférence, E<H1/4, et telle que E<H2/2. L'épaisseur E est en outre inférieure à la largeur L, mesurée en direction axiale, du chemin de roulement 20. [0026] De manière optionnelle peut être formée sur la face de montage 26 une gorge annulaire radiale 32 s'enfonçant en direction de la face de roulement 24. Cette gorge annulaire radiale 32 est décalée axialement par rapport aux gorges axiales 30, de préférence sans recouvrement important avec celles-ci. La gorge radiale 32 a une largeur W mesurée dans la direction axiale, telle que: H1/4<W< H1/2. De préférence, la gorge radiale 32 est en recouvrement axial avec la zone Z2 de la bague située entre les fonds des gorges axiales, et la largeur W de la gorge radiale est sensiblement égale à l'épaisseur E mesurée dans cette zone Z2 de plus faible épaisseur. Pour fixer les idées, W est borné de la manière suivante: 3E/4<W<5E/4. On constate également, dans ce mode de réalisation, que la gorge annulaire radiale 32 est en recouvrement axial avec le chemin de roulement 20. [0027] On peut définir sur la bague intérieure trois zones annulaires, à savoir une zone de roulement Z1 située radialement à l'extérieur des gorges axiales 30, et comportant la surface de roulement 24, une zone de montage Z3 située radialement à l'intérieur des gorges axiales 30 et comportant la surface de montage 26, et la zone intermédiaire de transition Z2 déjà mentionnée, située entre les deux zones précédentes, et entre les deux gorges axiales 30. La zone de montage Z3 peut elle-même être subdivisée par le plan de symétrie transversal 200 de la bague. Chacune de ces deux moitiés de la zone Z3 est en quelque sorte en porte à faux par rapport au reste de la bague 14, et peut se déformer élastiquement lors du montage sur l'arbre 22, sans des générer dans le reste de la bague un champ de contraintes important. [0028] Pour assembler le roulement sur un arbre creux 22, on peut procéder notamment de la façon suivante: dans un premier temps, on positionne la bague intérieure 14 sur l'arbre 22 avant d'insérer dans l'arbre creux un outil, l'insertion de l'outil ayant pour effet de déformer et contraindre les parois de l'arbre creux 22 et en repoussant radialement vers l'extérieur les parois de l'arbre creux au contact de la face de montage 26 de la bague, en induisant des déformations locales dans la une zone de montage Z3. Les contraintes sont maximales dans les parties en porte à faux, la partie de la zone Z3 directement au-dessus de la gorge radiale 32 étant moins sollicitée. On constate que les contraintes restent concentrées dans la zone Z3, et que les déformations dans la zone de roulement Z1 sont minimes, voire inexistantes. On monte la bague extérieure et les corps roulants dans un deuxième temps. [0029] Sur la figure 2 est illustrée une bague intérieure de roulement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, qui diffère du précédent essentiellement par le fait que la hauteur H1 de la zone de montage est identique à la hauteur H2 de la zone de roulement. On a ainsi noté H cette hauteur commune et P la profondeur des gorges axiales, qui est identique par rapport à la zone de montage Z3 et par rapport à la zone de roulement Z1. Les rapports entre ces grandeurs restent identiques à ceux discutés précédemment. [0030] Sur la figure 3 est illustré un roulement selon un troisième mode de réalisation de l'invention, qui ne présente pas la symétrie des deux modes de réalisation précédents par rapport à un plan perpendiculaire à l'axe de révolution. Dans ce mode de réalisation, la bague intérieure comporte une gorge annulaire axiale unique, qui pénètre profondément dans la bague. La face de montage ne présente pas de gorge annulaire radiale. On observe pour ce mode de réalisation, que la profondeur P de la gorge axiale est supérieure à trois quarts de la hauteur H de la bague, et que par voie de conséquence l'épaisseur E mesurée en fond de gorge est inférieure à un quart de la hauteur H. [0031] Sur la figure 4 est illustrée une variante de la figure 3, qui s'en distingue uniquement par l'adjonction d'un chanfrein 132 qui joue le même rôle que l'évidement radial 32 des modes de réalisation des figures 1 et 2. [0032] Sur la figure 5 est illustré un roulement à rouleaux 16 à contact radial dont la bague intérieure est essentiellement similaire à celle du premier mode de réalisation de l'invention, excepté naturellement concernant le chemin de roulement 20, qui est plan. [0033] Sur la figure 6 est illustré un roulement à billes à contact radial suivant un autre mode de réalisation de l'invention. C'est cette fois-ci non plus la bague intérieure 14, mais la bague extérieure 12 qui est pourvue de gorges axiales 30 et optionnellement d'une gorge radiale 32. On a représenté une culasse 122 dans laquelle vient s'insérer la bague extérieure 12 du roulement. [0034] Sur la figure 7 est illustré un roulement à rouleaux coniques 16, dont la bague intérieure 14 est similaire à celle du mode de réalisation de la figure 4, excepté naturellement pour le profil du chemin de roulement 20, qui est tronconique. [0035] Naturellement, d'autres variantes sont possibles. On peut prévoir sur la face de montage 26 des cannelures axiales. On peut prévoir pour un même roulement une bague intérieure telle que représentée sur l'une des figures 1 à 5 et une bague extérieure du type de la figure 6.10SUMMARY OF THE INVENTION [0003] The object of the invention is to overcome the drawbacks of the state of the art and to propose a bearing ring that is not very sensitive to assembly constraints. To do this is proposed, according to a first aspect of the invention, a bearing ring defining an axis of revolution and having a rolling face turned in a radial direction and on which is formed at least one raceway, a mounting face turned radially away from the rolling face, and intended to be assembled, for example fretted, to a fixed or rotating member, and at least a first transverse annular face extending radially between the face; for mounting and the rolling face, and having at least a first axial annular groove penetrating in an axial direction and located radially between the rolling face and the mounting face, preferably at least partially in axial overlap with the bearing path. rolling. The first axial groove defines with the mounting face and the first transverse face an annular zone of the ring which is a preferred zone of deformation, because it has a capacity to deform freely without inducing significant deformation at the level of the bearing surface, and singularly of the raceway. We can assemble this ring with its already rectified raceway on a hollow shaft by deformation of the shaft. The axial groove is preferably relatively deep. According to one embodiment, the mounting face has a height H1 measured in the axial direction, and the axial groove has a bottom which is, relative to an axial end of the mounting face has a depth P1 measured in the direction axial, such that P1> H1 / 6. This amounts to saying that a substantial area of the ring, located between the bottom of the groove, the mounting face and the first transverse face, is cantilevered, relative to the rest of the ring, which is free to deform uncoupled from the rest of the ring. According to one embodiment, the rolling face has a height H2 measured in the axial direction, and the first axial groove has a bottom which is, relative to an axial end of the mounting face has a depth P2 measured in the axial direction, such as: P2> H2 / 6. According to a preferred embodiment, the first axial groove has a bottom which is, relative to an axial end of the mounting face, at a depth P1 measured in the axial direction, and which is, relative to at an axial end of the rolling face, at a depth P2 measured in the axial direction, such that: P1> P2, and preferably P1> 3 / 2P2. At the groove, the thickness of the ring, measured in the axial direction, is lower than at the mounting face or the rolling face, which allows to confine the field of internal stresses near the mounting face. According to one embodiment, the ring has a minimum thickness E measured in the axial direction from the bottom of the axial groove, such that E <H1 / 2, and preferably, E <H1 / 4, H1 being the height, measured in the axial direction of the mounting face. Similarly, it can be provided that the thickness E is such that E <H2 / 2, H2 being the height, measured in the axial direction, of the rolling face. According to a particularly advantageous embodiment, the ring has a second transverse annular face facing away from the first transverse annular face and extending radially between the mounting face and the rolling face, the second transverse annular face having a second axial annular groove axially sinking towards the first axial annular groove and located radially between the running face and the mounting face, preferably at least partially axially overlapping with the raceway. If necessary, the ring may have a plane of symmetry perpendicular to the axis of revolution, which simplifies its positioning during assembly, and contributes to a harmonious distribution of constraints, both static and dynamic. According to one embodiment, the mounting face has a radial annular groove sinking in the direction of the rolling face. This radial groove is preferably axially offset relative to the first axial annular groove, possibly without overlapping therewith. The radial annular groove has a width W measured in the axial direction, such that: W> 4 / 5E, E designating the minimum thickness E of the ring measured in the axial direction from the bottom of the first axial annular groove. Preferably, W <5 / 4E. Preferably, the radial annular groove overlaps axially with the raceway. The radial groove corresponds to a less stressed zone during assembly of the shaft. It makes it possible to further concentrate the stresses in the region of the ring located between the axial groove, the mounting face, the first transverse face and the radial groove. The raceway may be for balls or barrel rollers, in which case the raceway may in particular have a generatrix in a circular arc, or composed of two circular arcs. The raceway can also be for cylindrical rolling bodies, rollers or needles, or conical rolling bodies, in which case the raceway is preferably cylindrical or frustoconical. According to a preferred embodiment, the bearing ring is a bearing inner ring, the rolling surface being turned radially outwardly. However, the invention is also applicable, with the same advantages, to an outer race, the rolling surface being in this case turned radially inwards. We can then frit the ring in a recess of a rotating machine member or a frame. It is also possible to insert the ring in a recess of a cylindrical hollow part, then deform from the outside the walls of the recess, all without risk of deforming the raceway. According to a preferred embodiment, the mounting face comprises axial grooves, which allows mounting by targeted deformation of certain parts of the workpiece facing the mounting face. According to another aspect of the invention, it relates to a bearing comprising at least a first race, a second race and rolling bodies in contact with raceways formed on the first ring rolling bearing and the second race, at least one of the first and second bearing rings being in accordance with the foregoing description. According to another aspect of the invention, it relates to an assembly comprising a hollow shaft, for example a camshaft, and a bearing ring as described above. According to another aspect of the invention, it relates to a method of assembling a bearing ring according to the preceding description on a shaft, for example to a camshaft, according to which is positioned the bearing ring on the shaft before inserting into the hollow shaft a tool, the insertion of the tool having the effect of deforming and constraining the walls of the hollow shaft and pushing radially outwardly the walls of the hollow shaft in contact with the mounting face of the ring, inducing local deformations of at least one deformation zone of the ring, located between the axial groove and the mounting face. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0020] Other features and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended figures, which illustrate: FIG. 1, a sectional view of a bearing according to a first embodiment of the invention; - Figure 2, a sectional view of an inner ring of a bearing according to a second embodiment of the invention; - Figure 3, a sectional view of a bearing according to a third embodiment of the invention; - Figure 4, a sectional view of a bearing according to a fourth embodiment of the invention; - Figure 5, a sectional view of a bearing according to a fifth embodiment of the invention; - Figure 6, a sectional view of a bearing according to a sixth embodiment of the invention; - Figure 7, a sectional view of a bearing according to a seventh embodiment of the invention. For clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures. DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS [0022] In FIG. 1 is illustrated a bearing 10, comprising an outer ring 12, an inner ring 14 and rolling bodies 16 constituted by balls rolling on tracks 18, 20 formed on the outer ring 12 and the inner ring 14. The raceways 18, 20 are surfaces of revolution which determine an axis of revolution 100 of the bearing 10 and rings 12, 14. They may have generatrices in an arc, but a variant with one and / or the other runway ogive profile composed of two arcs, to form a bearing with three or four contact points per ball, is also possible. The rings 12, 14 are preferably made of steel, and the raceways are thermally treated and rectified. The inner ring 14 is mounted on a shaft 22, which may be for example a hollow camshaft internal combustion engine. In this embodiment, the inner ring 14 has a plane of symmetry 200 perpendicular to the axis of revolution, and has a so-called rolling face 24 facing the outer ring 12 and on which is formed the raceway 20, a mounting face 26 rotated radially away from the rolling face 24, and intended to be hooped to a fixed or rotating member, and two transverse annular faces 28 extending radially between the mounting face 26 and the face 24. Each of the two transverse faces 28 has an axial annular groove 30 penetrating in an axial direction and located radially between the rolling face 26 and the mounting face 24, preferably at least partially in axial overlap with the path. 20. The mounting face 26 has a height H1 measured in the axial direction, and the rolling face a height H2 measured in the axial direction. In this embodiment, H2 is less than H1. Each axial groove has a bottom which is, with respect to an axial end of the mounting face, at a depth P1 measured in the axial direction, such that: P1> H1 / 4. The bottom of each groove is, relative to an axial end of the mounting face, at a depth P2 measured in the axial direction, such that: P2> H2 / 4. The thickness of the ring, measured in the axial direction, is minimal at the bottom of the two axial grooves, and at this point has a value E such that E <H1 / 2, and preferably, E <H1 / 4, and such that E <H2 / 2. The thickness E is furthermore less than the width L, measured in the axial direction, of the race 20. Optionally, on the mounting surface 26, a radial annular groove 32 can be formed, moving towards the the rolling face 24. This radial annular groove 32 is offset axially relative to the axial grooves 30, preferably without significant overlap therewith. The radial groove 32 has a width W measured in the axial direction, such that: H1 / 4 <W <H1 / 2. Preferably, the radial groove 32 is in axial overlap with the zone Z2 of the ring situated between the bottoms of the axial grooves, and the width W of the radial groove is substantially equal to the thickness E measured in this zone Z2 of smaller thickness. To fix ideas, W is bounded as follows: 3E / 4 <W <5E / 4. In this embodiment, it can also be seen that the radial annular groove 32 is in axial overlap with the race 20. Three annular zones can be defined on the inner ring, namely a radially located rolling zone Z1. outside the axial grooves 30, and having the running surface 24, a mounting zone Z3 located radially inside the axial grooves 30 and having the mounting surface 26, and the intermediate transition zone Z2 already mentioned, located between the two preceding zones, and between the two axial grooves 30. The mounting zone Z3 may itself be subdivided by the transverse plane of symmetry 200 of the ring. Each of these two halves of the zone Z3 is somehow cantilevered with respect to the remainder of the ring 14, and can deform elastically during assembly on the shaft 22, without generating in the remainder of the ring a important field of constraints. To assemble the bearing on a hollow shaft 22, one can proceed in particular as follows: in a first step, the inner ring 14 is positioned on the shaft 22 before inserting into the hollow shaft a tool, the insertion of the tool having the effect of deforming and constraining the walls of the hollow shaft 22 and pushing radially outwardly the walls of the hollow shaft in contact with the mounting face 26 of the ring, in inducing local deformations in the Z3 mounting zone. The stresses are maximum in the cantilever parts, the part of the zone Z3 directly above the radial groove 32 being less stressed. It can be seen that the stresses remain concentrated in the zone Z3, and that the deformations in the rolling zone Z1 are minimal or non-existent. We mount the outer ring and the rolling bodies in a second time. In Figure 2 is illustrated an inner bearing ring according to a second embodiment of the invention, which differs from the previous essentially in that the height H1 of the mounting area is identical to the height H2 of the rolling area. It was thus noted H this common height and P the depth of the axial grooves, which is identical with respect to the mounting zone Z3 and with respect to the rolling zone Z1. The relationships between these quantities remain identical to those discussed previously. In Figure 3 is illustrated a bearing according to a third embodiment of the invention, which does not have the symmetry of the two previous embodiments with respect to a plane perpendicular to the axis of revolution. In this embodiment, the inner ring has a single axial annular groove, which penetrates deeply into the ring. The mounting face does not have a radial annular groove. It is observed for this embodiment, that the depth P of the axial groove is greater than three quarters of the height H of the ring, and that consequently the thickness E measured at the bottom of the groove is less than a quarter of the height H. [0031] In FIG. 4 is illustrated a variant of FIG. 3, which is distinguished only by the addition of a chamfer 132 which plays the same role as the radial recess 32 of the embodiments. FIGS. 1 and 2. FIG. 5 illustrates a radial contact roller bearing 16 whose inner ring is essentially similar to that of the first embodiment of the invention, except of course with respect to the raceway 20. which is plan. In Figure 6 is shown a radial contact ball bearing according to another embodiment of the invention. It is this time not the inner ring 14, but the outer ring 12 which is provided with axial grooves 30 and optionally a radial groove 32. There is shown a cylinder head 122 in which is inserted the outer ring 12 of the bearing. In Figure 7 is illustrated a tapered roller bearing 16, the inner ring 14 is similar to that of the embodiment of Figure 4, except naturally for the profile of the raceway 20, which is frustoconical. Of course, other variants are possible. On the mounting face 26 can be provided axial grooves. One can provide for the same bearing an inner ring as shown in one of Figures 1 to 5 and an outer ring of the type of Figure 6.10