FR3015940A1

FR3015940A1 - DEVICE FOR FASTENING RAILS ON A SURFACE OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR3015940A1
Application number: FR1462302A
Authority: FR
Inventors: Rodriguez Alberto Carrascosa
Original assignee: SEAT SA
Current assignee: SEAT SA
Priority date: 2013-12-31
Filing date: 2014-12-12
Publication date: 2015-07-03
Anticipated expiration: 2034-12-12
Also published as: FR3015940B1; ES1102182Y; ES1102182U

Abstract

Ce dispositif de fixation de rails sur une surface d'un véhicule, comprend : - un élément de fixation (1) qui peut fixer un rail (13) sur une surface (3) d'un véhicule ; - un joint d'étanchéité (4) en matière élastique disposé autour dudit élément de fixation (1), - un corps (6) qui peut se fixer à la surface (3) d'un véhicule et qui referme un logement pour ledit joint d'étanchéité (4) ; et - un élément de serrage (10) qui, en position de montage, est en contact avec l'élément de fixation (1) et avec ledit corps (6), de telle manière qu'en position de montage ledit joint d'étanchéité (4) se déforme en faisant pression contre les parois intérieures dudit logement suite à l'action dudit élément de serrage (10) contre ledit corps (6).This rail fastening device on a surface of a vehicle comprises: - a fastening element (1) which can fix a rail (13) on a surface (3) of a vehicle; - a seal (4) of elastic material disposed around said fixing member (1), - a body (6) which can be fixed to the surface (3) of a vehicle and which closes a housing for said seal sealing (4); and - a clamping element (10) which, in the mounting position, is in contact with the fastening element (1) and with said body (6), such that in the mounting position said gasket (4) deforms by pressing against the inner walls of said housing as a result of the action of said clamping member (10) against said body (6).

Description

DISPOSITIF DE FIXATION DE RAILS SUR UNE SURFACE D'UN VEHICULE La présente invention concerne un dispositif de fixation de rails sur une surface d'un véhicule, en particulier pour la fixation de rails pour galerie sur le toit ou sur les flancs d'une automobile. CONTEXTE DE L'INVENTION Il est habituel d'utiliser des rails dans des véhicules, par exemple dans des automobiles. Un rail est une pièce placée à l'extérieur du véhicule, d'ordinaire sur le toit, le long de celui-ci (dans la direction du sens de la marche du véhicule lui-même), dont la fonctionnalité est décorative et technique, car il permet la fixation de galeries ou d'autres composants. Ces rails sont d'ordinaire fixés sur une surface du véhicule, d'habitude sur le toit du véhicule ou sur ses flancs, en fonction du modèle et des besoins à satisfaire.The present invention relates to a device for fastening rails to a surface of a vehicle, in particular for fixing rails for a gallery on the roof or on the sides of an automobile. . BACKGROUND OF THE INVENTION It is usual to use rails in vehicles, for example in automobiles. A rail is a part placed outside the vehicle, usually on the roof, along it (in the direction of the direction of travel of the vehicle itself), the functionality of which is decorative and technical, because it allows the fixing of galleries or other components. These rails are usually attached to a surface of the vehicle, usually on the roof of the vehicle or on its sides, depending on the model and needs to be met.

Habituellement ces rails se fixent sur la surface du véhicule au moyen d'éléments de fixation, tels que des boulons, qui traversent des orifices pratiqués dans ladite surface. Pour garantir l'étanchéité de ladite fixation des rails, actuellement on place un joint pris en sandwich entre la base du rail et la surface du véhicule. Ce système d'étanchéité présente deux inconvénients principaux. Le premier inconvénient est pour parvenir à un compromis entre le niveau d'étanchéité et la pression axiale (dans la direction de l'axe du boulon) qu'il faut exercer sur le joint, puisque si on exerce une forte pression sur la surface du véhicule à travers le joint des ondulations ou des bosses peuvent se produire sur ladite surface. Le second inconvénient est que, quand on lave le véhicule avec de l'eau injectée sous pression, par exemple avec un pistolet de nettoyage dans une station-service, le joint peut se soulever ou se déformer sous l'action de l'eau sous pression, l'eau arrivant à entrer dans l'habitacle du véhicule par l'orifice pratiqué dans ladite superficie. Pour tenter de remédier à ces inconvénients on connaît, dans l'état de l'art, différentes solutions avec des systèmes d'étanchéité alternatifs.35 Le document US 4 189 979 décrit un dispositif de fixation qui comprend un boulon associé à un joint en matière élastique, une cheville expansible en métal rigide qui est introduit dans ledit joint en position de montage et un séparateur en métal rigide qui se place en dessous dudit joint en position de montage. Dans ladite position de montage, le joint obture hermétiquement l'orifice de fixation en se déformant sous l'effet de la pression supérieure exercée par la tête du boulon, de la pression intérieure exercée par la cheville expansible et de la pression inférieure exercée par le séparateur. Le principal inconvénient du système d'étanchéité décrit dans ce document est que l'emploi du joint d'étanchéité proposé engendre une multitude de tensions internes tant dans la direction axiale que radiale dans la surface sur laquelle on l'applique et, pour assurer l'étanchéité, il est nécessaire d'appliquer une précontrainte entre les composants appliqués. Le document KR20020056297 décrit une structure de montage d'un rail sur un véhicule qui comprend un boulon pour la fixation d'un rail au toit d'un véhicule et un joint inséré entre la base du rail et le toit du véhicule. 20 Dans ce document, la configuration du joint d'étanchéité est irrégulière, à la différence des joints d'étanchéité conventionnels, mais cette structure aussi présente l'inconvénient d'engendrer une multitude de tensions internes en raison de cette configuration. C'est pourquoi il y a un besoin évident d'un dispositif de fixation de rails sur une surface d'un 25 véhicule qui garantisse l'étanchéité dans l'orifice de fixation dans la surface du véhicule et, en même temps, qui soit le plus simple possible et ne provoque pas de tensions internes. DESCRIPTION DE L'INVENTION 30 Avec le dispositif de fixation selon l'invention on réussit à remédier aux inconvénients susvisés tout en présentant d'autres avantages qui seront décrits ci-après. Le dispositif de fixation de rails sur une surface d'un véhicule conformément à l'invention comprend : 35 - un élément de fixation qui peut fixer un rail sur une surface d'un véhicule ; et - un joint d'étanchéité en matière élastique placé autour dudit élément de fixation, 2 10 15 et est caractérisé en ce qu'il comprend aussi : - un corps qui peut se fixer à la surface d'un véhicule et délimiter ou avoir à l'intérieur un logement pour ledit joint d'étanchéité ; et - un élément de serrage qui, en position de montage, est en contact avec l'élément de fixation et avec ledit corps, de telle manière qu'en position de montage ledit joint d'étanchéité se déforme en faisant pression contre les parois intérieures dudit logement suite à l'action dudit élément de serrage contre ledit corps. Selon un mode de réalisation préféré, ledit joint d'étanchéité est de forme cylindrique et creux à l'intérieur. En outre, ledit corps comprend de préférence un épaulement intérieur dans la partie inférieure dudit logement.Usually these rails are fixed on the surface of the vehicle by means of fasteners, such as bolts, which pass through orifices in said surface. In order to guarantee the tightness of said fixing of the rails, at present a seal is placed sandwiched between the base of the rail and the surface of the vehicle. This sealing system has two main disadvantages. The first disadvantage is to reach a compromise between the sealing level and the axial pressure (in the direction of the axis of the bolt) that must be exerted on the joint, since if one exerts a strong pressure on the surface of the vehicle through the joint ripples or bumps may occur on said surface. The second disadvantage is that, when the vehicle is washed with water injected under pressure, for example with a cleaning gun at a service station, the seal can rise or deform under the action of the water under pressure, the water arriving to enter the passenger compartment of the vehicle through the hole in said area. In an attempt to overcome these drawbacks, various solutions with alternative sealing systems are known in the state of the art. US Pat. No. 4,189,979 describes a fastening device which comprises a bolt associated with a gasket. elastic material, an expandable anchor of rigid metal which is inserted into said seal in mounting position and a rigid metal separator which is located below said seal in mounting position. In said mounting position, the seal hermetically seals the attachment hole by deforming under the effect of the higher pressure exerted by the bolt head, the internal pressure exerted by the expandable peg and the lower pressure exerted by the bolt. separator. The main disadvantage of the sealing system described in this document is that the use of the proposed seal generates a multitude of internal tensions both in the axial and radial direction in the surface on which it is applied and, to ensure sealing, it is necessary to apply a prestressing between the applied components. Document KR20020056297 discloses a mounting structure of a rail on a vehicle which comprises a bolt for fixing a rail to the roof of a vehicle and a seal inserted between the base of the rail and the roof of the vehicle. In this document, the configuration of the seal is irregular, unlike conventional seals, but this structure also has the disadvantage of generating a multitude of internal voltages due to this configuration. Therefore, there is a clear need for a rail attachment device on a surface of a vehicle which ensures sealing in the mounting hole in the vehicle surface and at the same time as simple as possible and does not cause internal tensions. DESCRIPTION OF THE INVENTION With the fixing device according to the invention it is possible to overcome the aforementioned drawbacks while having other advantages which will be described below. The device for fastening rails to a surface of a vehicle according to the invention comprises: a fastening element which can fix a rail to a surface of a vehicle; and a seal of elastic material placed around said fixing element, and characterized in that it also comprises: a body which can be fixed to the surface of a vehicle and delimit or have to inside a housing for said seal; and a clamping element which, in the mounting position, is in contact with the fastening element and with said body, such that in the mounting position said seal deforms by pressing against the inner walls said housing due to the action of said clamping member against said body. According to a preferred embodiment, said seal is cylindrical in shape and hollow inside. In addition, said body preferably comprises an inner shoulder in the lower part of said housing.

Il est avantageux qu'on puisse placer une seconde plaque sur la surface, qui en position de montage limitera ledit logement du corps du côté opposé à l'épaulement intérieur. Avantageusement, la hauteur dudit joint d'étanchéité, dans sa position de repos, est supérieure à la hauteur dudit logement, de telle manière que dans sa position de montage ledit joint d'étanchéité se déformera sous l'effet de la pression par le haut de la base du rail et de la pression par le bas de l'épaulement qui délimite la partie inférieure dudit logement et qu'il exercera une pression contre les parois intérieures du logement. Selon un mode de réalisation préféré, ledit corps est un écrou qui peut être riveté sur la surface du véhicule sur laquelle on place le rail, bien que ce puisse être n'importe quel corps approprié qui délimite en son intérieur un logement pour ledit joint d'étanchéité. De préférence, ledit élément de serrage est fixé, par exemple par vissage, sur ledit élément de fixation.It is advantageous that a second plate may be placed on the surface, which in the mounting position will limit said housing of the body on the opposite side to the inner shoulder. Advantageously, the height of said seal, in its rest position, is greater than the height of said housing, so that in its mounting position said seal will deform under the effect of pressure from above the base of the rail and the pressure at the bottom of the shoulder which delimits the lower part of said housing and that it will exert pressure against the inner walls of the housing. According to a preferred embodiment, said body is a nut which can be riveted to the surface of the vehicle on which the rail is placed, although it can be any suitable body which delimits in its interior a housing for said seal. sealing. Preferably, said clamping element is fixed, for example by screwing, on said fixing element.

Selon un mode de réalisation préféré, ledit joint d'étanchéité est en terpolymère d'éthylènepropylène-diène (EPDM), bien qu'il puisse être en n'importe quelle matière élastique appropriée qui garantisse l'étanchéité à l'eau. 3 Dans le dispositif de fixation conformément à la présente invention, ledit corps est de préférence riveté ou fixé à l'intérieur d'un orifice d'une première plaque et ledit corps peut avantageusement comprendre une rainure circonférentielle où se loge la première plaque et où peut se loger la surface du véhicule sur laquelle on fixe un rail.According to a preferred embodiment, said seal is made of ethylenepropylene-diene terpolymer (EPDM), although it may be any suitable elastic material which ensures watertightness. In the fixation device according to the present invention, said body is preferably riveted or fixed within an orifice of a first plate and said body may advantageously comprise a circumferential groove where the first plate is housed and where can be housed the surface of the vehicle on which a rail is fixed.

En outre, ladite première plaque comprend autour de son orifice une partie surélevée par rapport au reste de la première plaque pour mieux supporter les efforts des charges. Il est avantageux que le dispositif de fixation conformément à la présente invention puisse aussi comprendre un deuxième joint d'étanchéité, qui peut avantageusement se placer en dessous de la seconde plaque pour empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur du dispositif de fixation selon la présente invention. Selon un mode de réalisation préféré, ladite première plaque est en acier et ladite seconde plaque est en aluminium. En outre, de préférence, ledit élément de fixation est un boulon, bien qu'il puisse être n'importe quel élément de fixation approprié, tel qu'une vis ou élément similaire. Il est avantageux que ladite seconde plaque puisse se fixer au-dessus de la surface avec l'élément de fixation.In addition, said first plate comprises around its orifice an elevated portion relative to the rest of the first plate to better withstand the loads loads. It is advantageous that the fastening device according to the present invention may also comprise a second seal, which may advantageously be located below the second plate to prevent dust from entering the fastener according to the invention. present invention. According to a preferred embodiment, said first plate is made of steel and said second plate is made of aluminum. In addition, preferably, said fastener is a bolt, although it may be any suitable fastener, such as a screw or the like. It is advantageous that said second plate can be fixed above the surface with the fastener.

Avec le dispositif de fixation de rails sur une surface d'un véhicule conformément à la présente invention on obtient au moins les avantages suivants : - on élimine tout type de pression qui pourrait engendrer dans la surface du véhicule une déformation produite par la compression d'un joint d'étanchéité ; - on garantit l'étanchéité du dispositif de fixation quel que soit le moyen utilisé pour laver le véhicule, y compris avec de l'eau sous haute pression giclant d'un pistolet à très courte distance du dispositif de fixation conformément à la présente invention ou dans une station de lavage automatique ; - le joint d'étanchéité du dispositif de fixation conformément à la présente invention reste à tout moment caché et protégé des agents externes qui pourraient avoir une influence directe sur celui-là (par exemple de l'eau sous pression) ; - dans le cas où on utilise un second joint d'étanchéité, on garantit une étanchéité supplémentaire face aux agents climatiques externes, sans avoir besoin d'une pression remarquable entre le rail et la surface du véhicule et de cette façon la pression exercée sur le joint d'étanchéité n'est pas excessive et il ne se produit pas de bosses dans la surface du véhicule où on fixe les rails. 4 BREVE DESCRIPTION DES DESSINS Pour une meilleure compréhension de ce qui a été exposé, des dessins sont joints dans lesquels on représente, schématiquement et seulement à titre d'exemple non limitatif, un cas pratique de réalisation. La Figure 1 est une vue en élévation en coupe du dispositif de fixation conformément à la présente invention, avant la fixation d'un rail sur une surface d'un véhicule ; La Figure 2 est une vue en élévation en coupe du dispositif de fixation conformément à la présente invention, au moment d'introduire l'élément de fixation à l'intérieur du corps du dispositif de fixation conformément à la présente invention ; et La Figure 3 est une vue en élévation en coupe du dispositif de fixation conformément à la présente invention dans sa position de montage. DESCRIPTION D'UN MODE DE REALISATION PREFERE Le dispositif de fixation selon la présente invention s'utilise pour fixer des rails sur une surface d'un véhicule, telle que le toit ou les flancs d'une automobile, en garantissant l'étanchéité à l'eau pour éviter que l'eau puisse pénétrer dans l'habitacle du véhicule. Le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend un élément de fixation 1, par exemple un boulon, une vis ou des éléments similaires, qui se loge à l'intérieur d'un orifice 2 pratiqué dans la surface 3 d'un véhicule. Le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend aussi un joint d'étanchéité 4 disposé coaxialement autour d'une partie dudit élément de fixation 1, comme on peut le voir sur les figures.With the device for fastening rails to a surface of a vehicle according to the present invention, at least the following advantages are obtained: - any type of pressure which could generate in the surface of the vehicle a deformation produced by the compression of a seal ; the sealing device is guaranteed to be leakproof regardless of the means used for washing the vehicle, including with high-pressure water spraying a gun at a very short distance from the fastening device according to the present invention, or in an automatic washing station; the seal of the fixing device according to the present invention remains hidden at all times and protected from external agents which could have a direct influence on it (for example water under pressure); in the case where a second seal is used, additional sealing against the external climatic agents is ensured, without the need for a remarkable pressure between the rail and the surface of the vehicle and in this way the pressure exerted on the seal is not excessive and there is no bumps in the surface of the vehicle where the rails are fixed. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS For a better understanding of what has been exhibited, drawings are attached which show, schematically and only by way of non-limiting example, a practical case of realization. Figure 1 is a sectional elevational view of the fastener according to the present invention, prior to attachment of a rail to a surface of a vehicle; Figure 2 is a sectional elevational view of the fastener in accordance with the present invention, at the time of introducing the fastener into the body of the fastener in accordance with the present invention; and Figure 3 is a sectional elevational view of the fastener according to the present invention in its mounting position. DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT The fastening device according to the present invention is used for fastening rails to a surface of a vehicle, such as the roof or the sides of an automobile, by guaranteeing watertightness to the vehicle. water to prevent water from entering the passenger compartment of the vehicle. The fixing device according to the present invention comprises a fastening element 1, for example a bolt, a screw or similar elements, which is housed inside an orifice 2 made in the surface 3 of a vehicle. The fastener according to the present invention also comprises a seal 4 disposed coaxially around a portion of said fastener 1, as can be seen in the figures.

Ledit joint d'étanchéité 4 est en matière élastique, par exemple en terpolymère d'éthylènepropylène-diène (EPDM) ou toute autre matière élastique appropriée, a une forme cylindrique et est creux à l'intérieur. Il faut indiquer que ladite forme cylindrique est la forme qu'il prend quand il est dans son état de repos (par exemple, sur les Figures 1 et 2), puisque du fait de sa nature élastique il peut se déformer en fonction des pressions qui s'exercent sur lui. 5 Le joint d'étanchéité 4 est situé dans un logement 5 délimité dans un corps 6 qui est placé autour dudit élément de fixation 1, comme on peut le voir sur les figures. Il faut indiquer que la hauteur du joint d'étanchéité 4 dans sa position de repos est supérieure à la hauteur du logement 5 pour permettre sa déformation quand on lui applique une pression par le haut et par le bas, comme cela sera expliqué ultérieurement. Selon un mode de réalisation préféré, ledit corps 6 est un écrou riveté sur la surface 3 du véhicule, bien qu'il puisse avoir n'importe quelle configuration appropriée qui permette de délimiter un logement pour ledit joint d'étanchéité.Said seal 4 is made of an elastic material, for example ethylenepropylene-diene terpolymer (EPDM) or any other suitable elastic material, has a cylindrical shape and is hollow inside. It should be pointed out that said cylindrical shape is the shape that it takes when it is in its state of rest (for example, in FIGS. 1 and 2), since because of its elastic nature it can deform according to the pressures which exert themselves on him. The seal 4 is located in a housing 5 delimited in a body 6 which is placed around said fastener 1, as can be seen in the figures. It should be noted that the height of the gasket 4 in its rest position is greater than the height of the housing 5 to allow its deformation when it is applied a pressure from above and from below, as will be explained later. According to a preferred embodiment, said body 6 is a nut riveted to the surface 3 of the vehicle, although it may have any suitable configuration that allows delimiting a housing for said seal.

Le corps 6 comprend un épaulement intérieur 7, qui rend plus étroit ledit logement 5, de telle manière que quand le joint d'étanchéité 4 se placera à l'intérieur du logement 5, sa partie inférieure viendra en butée contre ledit épaulement intérieur 7, qui le retiendra.The body 6 comprises an inner shoulder 7, which narrows said housing 5, so that when the seal 4 is placed inside the housing 5, its lower part will abut against said inner shoulder 7, who will retain it.

Ledit corps 6 comprend aussi une rainure circonférentielle 8 définie dans sa partie supérieure, qui sert à loger les bords de l'orifice 2 de la surface 3 du véhicule et les bords d'un autre orifice d'une première plaque 9, qui sera décrite ci-dessous. Le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend aussi ladite première plaque 9, qui est pourvue d'un orifice au niveau duquel on la rivète ou on la fixe d'autre manière audit corps 6. Comme on peut le voir sur les figures, ladite première plaque 9 comprend autour de son orifice une partie 14 surélevée par rapport au reste de la première plaque 9, c'est à dire que ladite partie 14 saille vers la surface 3 du véhicule et c'est elle qui est contact avec cette dernière, cette partie étant celle qui se retrouve rivetée avec ledit corps 6 et ladite surface 3. Ladite première plaque 9 est de préférence en acier, bien qu'elle puisse être en n'importe quelle autre matière avec une résistance suffisante pour supporter les efforts et, en position de montage (Figure 3), elle est placée en dessous de la surface 3 du véhicule. Cette première plaque 9, qui agit comme renfort, est l'élément qui supporte les efforts des charges s'exerçant au niveau de la surface 3 du véhicule, le corps 6 se retrouvant fixé ou riveté à la surface 3 et à la première plaque 9. 35 6 Pour presser le corps 6 vers le haut, le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend un élément de serrage 10, par exemple un écrou, qui est en contact avec la partie inférieure dudit corps 6 et est fixé, par exemple par vissage, audit élément de fixation 1.Said body 6 also comprises a circumferential groove 8 defined in its upper part, which serves to house the edges of the orifice 2 of the surface 3 of the vehicle and the edges of another orifice of a first plate 9, which will be described below. The fixing device according to the present invention also comprises said first plate 9, which is provided with an orifice at which it is riveted or otherwise fixed to said body 6. As can be seen in the figures, said first plate 9 comprises around its orifice a portion 14 raised relative to the remainder of the first plate 9, that is to say that said portion 14 protrudes towards the surface 3 of the vehicle and it is she who is in contact with the latter this part being the one which is riveted with said body 6 and said surface 3. Said first plate 9 is preferably made of steel, although it may be of any other material with sufficient strength to withstand the forces and , in the mounting position (Figure 3), it is placed below the surface 3 of the vehicle. This first plate 9, which acts as a reinforcement, is the element that supports the loads forces exerted at the surface 3 of the vehicle, the body 6 being fixed or riveted to the surface 3 and the first plate 9 To press the body 6 upwards, the fastening device according to the present invention comprises a clamping element 10, for example a nut, which is in contact with the lower part of said body 6 and is fixed, for example by screwing, to said fastening element 1.

Le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend aussi une seconde plaque 11, par exemple en aluminium ou en n'importe quelle matière appropriée. Ladite seconde plaque 11 est reliée au rail 13 et retient l'élément de fixation 1 au moyen d'un orifice où se loge la partie supérieure ou tête dudit élément de fixation 1, de telle manière que ladite tête fixe la seconde plaque 11 contre la surface 3, comme on peut le voir sur les figures. On place ladite seconde plaque 11 sur la surface 3, où en position de montage elle limite ledit logement 5 du corps 6 du côté opposé à l'épaulement intérieur 7.The fastening device according to the present invention also comprises a second plate 11, for example of aluminum or any suitable material. Said second plate 11 is connected to the rail 13 and holds the fastening element 1 by means of an orifice in which the upper part or head of said fastening element 1 is housed, so that said head fixes the second plate 11 against the surface 3, as can be seen in the figures. Said second plate 11 is placed on the surface 3, where in mounting position it limits said housing 5 of the body 6 on the opposite side to the inner shoulder 7.

En outre, le dispositif de fixation conformément à la présente invention comprend aussi de façon avantageuse un second joint d'étanchéité 12, disposé entre ladite seconde plaque 11 et la surface 3 du véhicule. La fonction de ce second joint d'étanchéité 12 est d'empêcher la poussière de pénétrer dans le dispositif selon la présente invention, sachant que l'étanchéité à l'eau est garantie par le joint d'étanchéité 4, logé comme décrit plus haut à l'intérieur du corps 6. Le processus de montage du dispositif de fixation conformément à la présente invention est le suivant : Comme on peut le voir sur la Figure 1, en premier lieu on place la première plaque 9 en dessous de la surface 3 du véhicule à l'endroit où l'on souhaite fixer un rail (généralement désigné par le numéro de référence 13) avec le corps 6 riveté à l'intérieur de l'orifice de ladite première plaque 9.In addition, the fastening device according to the present invention also advantageously comprises a second seal 12 disposed between said second plate 11 and the surface 3 of the vehicle. The function of this second seal 12 is to prevent dust from entering the device according to the present invention, knowing that the watertightness is guaranteed by the seal 4, housed as described above. The mounting process of the fastener according to the present invention is as follows: As can be seen in FIG. 1, firstly the first plate 9 is placed below the surface 3 of the vehicle where it is desired to fix a rail (generally designated by reference numeral 13) with the body 6 riveted inside the orifice of said first plate 9.

D'autre part, on a placé dans le rail 13 la seconde plaque 11 avec l'élément de fixation 1 tenu dans celle-ci à travers l'orifice dans ladite seconde plaque 11 et avec les deux joints d'étanchéité 4, 12 en place. Comme aucune pression ne s'exerce sur le joint d'étanchéité 4, il sera disposé autour de l'élément de fixation 1 dans sa configuration cylindrique.On the other hand, the second plate 11 has been placed in the rail 13 with the fixing element 1 held therein through the orifice in the said second plate 11 and with the two seals 4, 12 in square. As no pressure is exerted on the seal 4, it will be disposed around the fastening element 1 in its cylindrical configuration.

7 Ensuite, comme on peut le voir sur la Figure 2, on introduit l'élément de fixation 1 à l'intérieur dudit corps 6, le joint d'étanchéité 4 s'introduisant à son tour à l'intérieur de son logement 5. Quand le joint d'étanchéité 4 viendra en butée contre l'épaulement intérieur 7 du corps 6, il n'entrera pas plus à l'intérieur du logement 5. Ensuite, on visse l'élément de serrage 10 sur la partie inférieure de l'élément de fixation 1, de telle manière que ledit élément de serrage 10 va appuyer sur ledit corps 6, qui à son tour va appuyer sur ledit joint d'étanchéité 4, de sorte que, en raison de sa nature élastique, ledit joint d'étanchéité 4 se déformera, comme on peut le voir sur la Figure 3. Cette déformation fera que le joint d'étanchéité 4 exerce une pression radiale contre les parois intérieures du logement 5 délimité à l'intérieur dudit corps 6, garantissant l'étanchéité à l'eau sous pression du dispositif de fixation de pression conformément à la présente invention.Then, as can be seen in FIG. 2, the fastening element 1 is introduced inside said body 6, the seal 4 being introduced in turn inside its housing 5. When the seal 4 will abut against the inner shoulder 7 of the body 6, it will not enter further inside the housing 5. Next, the clamping element 10 is screwed onto the lower part of the housing. fixing element 1, so that said clamping member 10 will press on said body 6, which in turn will press on said seal 4, so that, due to its elastic nature, said seal sealing 4 will deform, as can be seen in Figure 3. This deformation will cause the seal 4 to exert a radial pressure against the inner walls of the housing 5 delimited inside said body 6, ensuring the seal to the pressurized water of the pressure setting device conf orally to the present invention.

15 Bien que l'on ait fait référence à un mode de réalisation concret de l'invention, il est évident pour un homme du métier que le dispositif de fixation décrit ici est susceptible de nombreuses variantes et modifications et que tous les détails mentionnés peuvent être remplacés par d'autres techniquement équivalents, sans que l'on s'écarte du cadre de 20 protection défini par les revendications ci-jointes. 10 8Although reference has been made to a concrete embodiment of the invention, it is obvious to a person skilled in the art that the fixing device described here is susceptible of many variations and modifications and that all the details mentioned can be replaced by other technically equivalent ones, without departing from the scope of protection defined by the appended claims. 10 8

Claims

REVENDICATIONS1. Device for fixing rails on a surface of a vehicle, comprising: a fastening element (1) adapted to fix a rail (13) on a surface (3) of a vehicle; and a seal (4) of elastic material disposed around said fastener (1), characterized in that it also comprises: a body (6) adapted to be fixed to the surface (3) of a vehicle and which closes a housing (5) for said seal (4); and a clamping element (10) which, in the mounting position, is in contact with the fastening element (t) and with said body (6), so that in the mounting position said seal ( 4) deforms by pressing against the inner walls of said housing (5) following the action of said clamping member (10) against said body (6).

2. Device for fixing rails on a surface of a vehicle according to claim 1, wherein said seal (4) is cylindrical in shape and hollow inside. 20

A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 1, wherein said body (6) comprises an inner shoulder (7) at the bottom of said housing (5).

A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 1, wherein a second plate (11) is disposed above the surface (3) which, in the mounting position, limits said housing ( 5) of the body (6) on the opposite side to the inner shoulder (7).

5. Device for securing rails on a surie * of a vehicle according to one of claims 1 and 3, wherein the height of said seal (4) is, in its rest position, greater than the height said housing (5).

A rail fastening device on a seace of a vehicle according to one of claims 1 and 3, wherein said body (6) is riveted to the surface (3) of a vehicle. 9A device for fastening rails to a surface of a vehicle according to claim 1, wherein said clamping member (10) is a nut screwed on, said fastener element (1). 8. Device for fixing rails on a surface of a vehicle according to one of claims 1 and 2, wherein said seal (4) is ethylene-propylene-diene terpolymer (EPDM). A rail fastening device on a surface of a vehicle according to one of claims 1 and 6, wherein said body (6) is riveted into an orifice of a first plate (9). A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 9, wherein said body (6) comprises a circumferential groove (8) where the edges of the aperture of said first plate (9) are housed and where the edges of the surface (3) of the vehicle are located where a rail (13) is fixed. Device for fastening rails to a surface of a vehicle according to one of claims 1 to 10, which comprises a second seal (12). 12. A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 11, wherein said second seal (12) is disposed below said second plate (11). 13. A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 1, wherein said fastening element (1) is a bolt. A rail fastening device on a surface of a vehicle according to claim 4, wherein said second plate (11) is fixed above the surface (3) with the fastening element (1).