FR3014076A1 - REAR SUSPENSION OF A TWO-WHEELED VEHICLE SUCH AS A BICYCLE, A MOTORCYCLE OR THE LIKE - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis dit cadre (1), un bras oscillant (7) solidaire du cadre (1) portant l'axe du moyeu d'une roue motrice, le bras oscillant (7) étant solidarisé audit cadre (1) par au moins deux moyens d'articulation (8,9), et un amortisseur (10) dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre (1) et du bras oscillant (7) ou du moyen d'articulation (8,9), ledit amortisseur (10) comportant à une première extrémité un premier œillet (13) et à une seconde extrémité un second œillet (14) ; ladite suspension est remarquable en ce qu'elle comporte une pièce dite d'extension (20) comprenant au moins un bras (22a,22b ;22'a,22'b) muni à une première extrémité de moyens permettant l'articulation de ladite pièce d'extension (20) au bras oscillant (7) et/ou au moyen d'articulation (8,9) du bras oscillant (7) au cadre (1) et muni à son extrémité opposée d'une part d'un évidement (19) apte à recevoir deux demi-coquilles (17a,17b) positionnés de part et d'autre d'un œillet (13,14) de l'amortisseur (10) et d'autre part d'un collier de serrage (21) procurant le serrage des deux demi-coquilles (17a,17b) sur ledit œillet (13,14) de l'amortisseur (10).The present invention relates to a rear suspension of a vehicle such as a bicycle, a motorcycle or the like, of the type comprising a said chassis frame (1), an oscillating arm (7) integral with the frame (1) bearing the axis of the hub of a drive wheel, the oscillating arm (7) being secured to said frame (1) by at least two hinge means (8,9), and a damper (10) whose ends are secured respectively to the frame (1 ) and the swing arm (7) or the hinge means (8,9), said damper (10) having at one end a first eyelet (13) and at a second end a second eyelet (14); said suspension is remarkable in that it comprises a so-called extension piece (20) comprising at least one arm (22a, 22b; 22'a, 22'b) provided at one end with means allowing the articulation of said extension piece (20) to the swinging arm (7) and / or the articulation means (8,9) of the swinging arm (7) to the frame (1) and provided at its opposite end with a part of a recess (19) adapted to receive two half-shells (17a, 17b) positioned on either side of an eyelet (13, 14) of the damper (10) and on the other hand with a clamping collar (21) providing clamping of the two half-shells (17a, 17b) on said eyelet (13,14) of the damper (10).
Description
- 1 - SUSPENSION ARRIERE D'UN VEHICULE A DEUX ROUES TEL QU'UNE BICYCLETTE, UNE MOTO OU SIMILAIRE DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne une suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis, un bras oscillant solidaire du cadre et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre et du bras oscillant, ladite suspension procurant une courbe de compression de l'amortisseur optimale. ART ANTERIEUR On connaît bien des vélos tout terrain dit VTT dont la suspension arrière est constituée d'un bras oscillant articulé au niveau de la partie inférieure du tube de selle et coopérant avec un amortisseur. Ledit bras oscillant pivote autour d'un axe fixe parallèle à l'axe du pignon menant qui est porté par le boîtier de pédalier positionné à l'extrémité inférieure du cadre, c'est-à-dire à l'intersection du tube oblique et du tube de selle de ce dernier.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a rear suspension of a vehicle such as a bicycle, a motorcycle or the like, of the type comprising a motorcycle, a motorcycle or the like. frame, an oscillating arm secured to the frame and a damper whose ends are secured respectively to the frame and the swingarm, said suspension providing a compression curve of the optimum damper. PRIOR ART Mountain bikes known as mountain bikes are well known, the rear suspension of which consists of an oscillating arm articulated at the lower part of the seat tube and cooperating with a shock absorber. Said swinging arm pivots about a fixed axis parallel to the axis of the driving gear which is carried by the bottom bracket positioned at the lower end of the frame, that is to say at the intersection of the oblique tube and of the seat tube of the latter.
Par ailleurs, les extrémités de l'amortisseur sont solidaires du bras oscillant et respectivement du tube horizontal reliant le tube de selle à la fourche du vélo ou d'un tube intermédiaire s'étendant globalement du boîtier de pédalier au tube horizontal, ledit tube de selle étant interrompu pour laisser le passage à l'amortisseur. Ce type de suspension arrière provoque sous l'action d'un coup de pédale énergique tel qu'un coup de pédale pour relancer le vélo ou lorsque le cycliste adopte la position dite en danseuse debout sur les pédales, un effet dit de pompage qui se traduit par un enfoncement cyclique de la suspension même sur un sol parfaitement nivelé. Ce type de suspension arrière présente donc l'inconvénient de dissiper une partie du couple moteur fourni par le cycliste dans l'amortisseur au lieu de participer à la motricité du vélo. Afin de remédier à cet inconvénient, on a déjà imaginé un grand nombre de suspensions arrières. C'est le cas notamment de la demande de brevet américain - 2 - US2002/0109332, des brevets américains US 5,899,480, US 5,678,837, US 5,509,679 ou des demande de brevet européen EP1363831, EP1781530 ou EP1026073 notamment. Ces suspensions arrières sont généralement constituées d'un bras oscillant articulé au tube de selle et/ou au tube oblique du cadre au moyen de deux biellettes ou similaires, ledit bras oscillant ou au moins l'une des biellettes coopérant avec un amortisseur. Ledit bras oscillant pivote ainsi autour d'un point de pivot virtuel mobile, également appelé centre instantané de rotation, qui correspond à l'intersection des droites passant par les axes respectifs des biellettes ou à un point situé entre les axes des biellettes si ces dernières s'étendent parallèlement l'une par rapport à l'autre. On connaît également le brevet américain US 7,140,628 qui décrit une suspension arrière de VTT constituée d'un bras arrière portant l'axe du moyeu de la roue arrière et solidaire du boitier de pédalier. Ce bras arrière présente trois partie dont une partie central de section inférieure aux deux autres parties de manière à ce que ledit bras arrière fléchisse au niveau de cette partie centrale lorsque la roue arrière rencontre un obstacle. La suspension comporte, par ailleurs, des haubans articulés à l'extrémité distale des bras arrières, au niveau de l'axe du moyeu de la roue arrière, et à une biellette articulée au tube de selle du cadre du VTT, un amortisseur solidaire du tube de selle, et s'étendant parallèlement à ce dernier au-dessus de la biellette, étant articulé dans la partie centrale de la biellette. Outre le fait que l'ensemble de ces suspensions présente l'inconvénient de procurer un effet dit de kick back et/ou un effet de pompage qui se traduit par un enfoncement cyclique de la suspension même sur un sol parfaitement nivelé dissipant ainsi une partie du couple moteur fourni par le cycliste dans l'amortisseur au lieu de participer à la motricité du vélo, ces suspensions présentent l'inconvénient de présenter une courbe de compression de l'amortisseur inadaptée de sorte que le cycliste a fréquemment une impression d'inconfort. Ladite courbe de compression est notamment déterminée en fonction de la position de l'amortisseur sur le cadre et il est souvent difficile de positionner l'amortisseur dans une position optimale. EXPOSE DE L'INVENTION - 3 - L'un des buts de l'invention est donc de remédier à ces inconvénients en proposant une suspension arrière d'un véhicule à deux roues, tel qu'une bicyclette ou similaire, de conception simple et peu onéreuse, et permettant de positionner l'amortisseur sur le cadre dans une position optimale de sorte que les caractéristiques de compression de l'amortisseur soient utilisées de manière optimale. A cet effet et conformément à l'invention, il est proposé une suspension arrière d'un véhicule tel qu'une bicyclette, une moto ou analogue, du type comportant un châssis dit cadre, un bras oscillant solidaire du cadre portant l'axe du moyeu d'une roue motrice, le couple moteur étant transmis à la roue motrice par une chaîne s'étendant entre un pignon menant solidaire du cadre et un pignon mené solidaire de l'axe du moyeu de la roue motrice, ladite chaîne entre les pignons menant et mené formant deux brins, l'un supérieur tendu qui transmet le couple moteur à la roue motrice arrière et l'autre inférieur dit de retour, le bras oscillant étant solidarisé audit cadre par au moins deux moyens d'articulation, de telle manière que le bras oscillant pivote autour d'un point dit centre instantané de rotation mobile lorsque le moyeu de la roue motrice se déplace de part et d'autre de sa position de référence correspondant à la position de l'axe du moyeu de la roue motrice lorsque le véhicule est en position d'équilibre statique, et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du cadre et du bras oscillant ou du moyen d'articulation, ledit amortisseur comportant à une première extrémité un premier oeillet et à une seconde extrémité un second oeillet ; ladite suspension est remarquable en ce qu'elle comporte une pièce dite d'extension comprenant au moins un bras muni à une première extrémité de moyens permettant l'articulation de ladite pièce d'extension au bras oscillant et/ou au moyen d'articulation du bras oscillant au cadre et muni à son extrémité opposée d'une part d'un évidement apte à recevoir deux demi-coquilles positionnés de part et d'autre d'un oeillet de l'amortisseur et d'autre part d'un collier de serrage procurant le serrage des deux demi-coquilles sur ledit oeillet de l'amortisseur.Furthermore, the ends of the damper are integral with the oscillating arm and respectively the horizontal tube connecting the seat tube to the fork of the bicycle or an intermediate tube extending generally from the bottom bracket to the horizontal tube, said tube of saddle being interrupted to allow passage to the shock absorber. This type of rear suspension causes under the action of an energetic pedal stroke such as a pedal stroke to restart the bike or when the cyclist adopts the so-called standing position on the pedals, a so-called pumping effect that translates into a cyclic sinking of the suspension even on perfectly leveled ground. This type of rear suspension therefore has the disadvantage of dissipating a portion of the engine torque provided by the cyclist in the damper instead of participating in the motor skills of the bike. To remedy this drawback, we have already imagined a large number of rear suspensions. This is particularly the case of the US patent application - 2 - US2002 / 0109332, US Patent 5,899,480, US 5,678,837, US 5,509,679 or European Patent Application EP1363831, EP1781530 or EP1026073 in particular. These rear suspensions generally consist of an oscillating arm articulated to the seat tube and / or the oblique tube of the frame by means of two rods or the like, said oscillating arm or at least one of the rods cooperating with a damper. Said oscillating arm thus pivots around a mobile virtual pivot point, also called instantaneous center of rotation, which corresponds to the intersection of the lines passing through the respective axes of the links or at a point located between the axes of the rods if the latter extend parallel to each other. Also known is US Pat. No. 7,140,628 which describes a rear suspension of ATV consisting of a rear arm bearing the axis of the hub of the rear wheel and secured to the bottom bracket. This rear arm has three parts, a central portion of lower section to the other two parts so that said rear arm bends at this central portion when the rear wheel meets an obstacle. The suspension comprises, moreover, stays articulated at the distal end of the rear arms, at the axis of the hub of the rear wheel, and a rod articulated to the seat tube of the frame of the ATV, a damper secured to the seat tube, and extending parallel to the latter above the link, being articulated in the central portion of the link. In addition to the fact that all of these suspensions has the disadvantage of providing a so-called kick back effect and / or a pumping effect which results in a cyclic sinking of the suspension even on perfectly leveled ground thus dissipating part of the motor torque provided by the cyclist in the damper instead of participating in the motricity of the bike, these suspensions have the disadvantage of having a compression curve of the shock absorber unsuitable so that the cyclist frequently has an impression of discomfort. Said compression curve is determined in particular according to the position of the damper on the frame and it is often difficult to position the damper in an optimal position. SUMMARY OF THE INVENTION One of the aims of the invention is thus to remedy these drawbacks by proposing a rear suspension of a two-wheeled vehicle, such as a bicycle or the like, of simple design and little expensive, and to position the damper on the frame in an optimal position so that the compression characteristics of the damper are used optimally. For this purpose and in accordance with the invention, there is provided a rear suspension of a vehicle such as a bicycle, a motorcycle or the like, of the type comprising a so-called frame frame, an oscillating arm integral with the frame bearing the axis of the hub of a driving wheel, the driving torque being transmitted to the drive wheel by a chain extending between a driving pinion integral with the frame and a driven pinion integral with the axis of the hub of the drive wheel, said chain between the pinions driven and driven forming two strands, the one outstretched that transmits the engine torque to the rear drive wheel and the other said lower back, the swing arm being secured to said frame by at least two hinge means, in such a way that the oscillating arm pivots about a point said instantaneous center of mobile rotation when the hub of the driving wheel moves on either side of its reference position corresponding to the position of the hub axis of the wheel motric e when the vehicle is in static equilibrium position, and a damper whose ends are integral respectively to the frame and the oscillating arm or the hinge means, said damper comprising at one end a first eyelet and at a second end a second carnation; said suspension is remarkable in that it comprises a so-called extension piece comprising at least one arm provided at a first end with means for articulating said extension piece with the oscillating arm and / or with the articulation means of the swing arm to the frame and provided at its opposite end on the one hand a recess adapted to receive two half-shells positioned on either side of an eyelet of the damper and on the other hand a collar of tightening providing clamping of the two half-shells on said eyelet of the damper.
De préférence, ledit évidement recevant les deux demi-coquilles présente une forme cylindrique. - 4 - Chaque demi-coquille présente une forme hémi-cylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet.Preferably, said recess receiving the two half-shells has a cylindrical shape. Each half-shell has a hemi-cylindrical shape and has on its concave face a cylindrical stud adapted to extend, at least partially, into the hole of the eyelet.
Selon une première variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, ladite pièce d'extension comporte deux bras s'étendant sensiblement parallèlement de part et d'autre du collier de serrage et dont les extrémités libres sont munies d'un trou apte à recevoir un axe coopérant avec le moyen d'articulation du bras oscillant au cadre.According to a first alternative embodiment of the rear suspension according to the invention, said extension piece comprises two arms extending substantially parallel to either side of the clamp and whose free ends are provided with a hole adapted to receive an axis cooperating with the means of articulation of the oscillating arm to the frame.
Ledit moyen d'articulation consiste en une biellette articulée d'une part au tube horizontal du cadre, ledit cadre comportant un tube horizontal, un tube oblique et un tube de selle, et d'autre part à l'extrémité libre du bras oscillant.Said articulation means consists of a rod hinged on the one hand to the horizontal tube of the frame, said frame comprising a horizontal tube, an oblique tube and a seat tube, and secondly to the free end of the oscillating arm.
Selon une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, ladite pièce d'extension comporte deux bras s'étendant depuis le collier de serrage et formant un V dont la base comporte un oeillet apte à coopérer avec un axe s'étendant entre deux pattes parallèles solidaires du tube oblique du cadre, ledit cadre comportant un tube horizontal, un tube oblique et un tube de selle, et lesdites pattes s'étendant entre le tube horizontal, le tube oblique et le tube de selle. DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre de plusieurs variantes d'exécution, données à titre d'exemples non limitatifs, de la suspension arrière d'une bicyclette ou similaire conforme à l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 3 est une vue en perspective du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - 5 - - la figure 4 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 5 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une variante d'exécution de la suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 6 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 7 est une vue en perspective du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 8 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant la variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 9 est une vue de côté partielle d'un vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière conforme à l'invention, - la figure 10 est une vue en perspective éclatée du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 11 est une vue en perspective du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, - la figure 12 est une vue en coupe sagittale partielle du vélo comportant une seconde variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention.According to a second alternative embodiment of the rear suspension according to the invention, said extension piece comprises two arms extending from the clamping collar and forming a V whose base comprises an eyelet adapted to cooperate with an axis s' extending between two parallel legs secured to the oblique tube of the frame, said frame comprising a horizontal tube, an oblique tube and a seat tube, and said tabs extending between the horizontal tube, the oblique tube and the seat tube. SUMMARY DESCRIPTION OF THE FIGURES Other advantages and features will become more apparent from the following description of several variant embodiments, given by way of non-limiting examples, of the rear suspension of a bicycle or the like according to the invention. with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a partial side view of a bicycle having a rear suspension according to the invention; - Figure 2 is an exploded perspective view of the bicycle comprising the rear suspension according to the FIG. 3 is a perspective view of the bicycle comprising the rear suspension according to the invention, FIG. 4 is a fragmentary sagittal sectional view of the bicycle comprising the rear suspension according to the invention; FIG. 5 is a partial side view of a bicycle comprising an alternative embodiment of the rear suspension according to the invention; FIG. 6 is an exploded perspective view of the with the variant embodiment of the rear suspension according to the invention, - Figure 7 is a perspective view of the bicycle comprising the alternative embodiment of the rear suspension according to the invention; - Figure 8 is a view of partial sagittal section of the bicycle comprising the alternative embodiment of the rear suspension according to the invention; - FIG. 9 is a partial side view of a bicycle comprising a second variant of the rear suspension according to the invention; FIG. 10 is an exploded perspective view of the bicycle comprising a second alternative embodiment of the rear suspension according to the invention; FIG. 11 is a perspective view of the bicycle comprising a second variant of execution of the suspension; According to the invention, FIG. 12 is a fragmentary sagittal sectional view of the bicycle comprising a second embodiment of the rear suspension according to the invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION On décrira ci-après à titre d'exemple non limitatif une suspension arrière d'une bicyclette de type vélo tout terrain (VTT) ; néanmoins, la suspension arrière suivant l'invention pourrait être adaptée à tout autre véhicule sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, dans la suite de la description de la suspension arrière d'une bicyclette suivant l'invention, les mêmes références numériques désignent les mêmes éléments. Par ailleurs, les différentes vues ne sont pas nécessairement tracées à l'échelle. En référence aux figures 1 à 4, le VTT comprend un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par - 6 - ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. Ce tube de fourche 5 reçoit une fourche du type télescopique, non représentée sur les figures, portant à son extrémité inférieure l'axe du moyeu de la roue avant du VTT, non représentée sur les figures. On notera qu'un guidon est de manière classique solidarisé à l'extrémité distale d'une potence solidaire de l'extrémité supérieure de la fourche pour assurer la direction du VTT. Par ailleurs, le tube de selle est apte à recevoir une tige de selle comprenant à son extrémité supérieure une selle sur laquelle prend position le cycliste. II va de soi que les différents tubes de selle 2, oblique 3, horizontal 4 et de fourche 5 10 du cadre 1 peuvent être assemblés par tout moyen approprié bien connu par l'homme du métier tel que par collage et/ou par emboîtement par exemple, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 15 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Des pédales sont solidaires de l'axe des pignons menant de part et d'autre du cadre 1 du VTT. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et d'autre du 20 plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. 25 II va de soi que le bras oscillant 7 pourra présenter une forme quelconque telle qu'une forme triangulaire ou globalement rectiligne sans sortir du cadre de l'invention. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. 30 Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend - 7 - globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. Ainsi, dans cet exemple particulier de réalisation, le centre instantané de rotation défini par l'intersection des droite d1 et d2 passant respectivement par les axes 8a,8b de la biellette inférieure 8 et par les axes 9a,9b de la biellette supérieure 9 est situé dans le quadrant antérieur supérieur du cadre 1. En position d'équilibre statique, telle que représentée sur la figure 1, ledit centre instantané de rotation se situe sur la droite prolongeant le brin tendu supérieur de la chaîne de transmission.DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The following will be described by way of nonlimiting example a rear suspension of a bicycle type mountain bike (ATV); nevertheless, the rear suspension according to the invention could be adapted to any other vehicle without departing from the scope of the invention. Furthermore, in the following description of the rear suspension of a bicycle according to the invention, the same reference numerals designate the same elements. In addition, the different views are not necessarily drawn to scale. With reference to FIGS. 1 to 4, the ATV comprises a chassis 1, referred to as a triangulated frame consisting of a generally vertical seat tube 2, of an oblique tube 3 assembled by welding at the lower end of the seat tube 2 and of a horizontal tube 4 whose ends are welded together at the upper end of the seat tube 2 and respectively to a generally vertical fork tube 5, the oblique tube 3 being, moreover, secured to said fork tube 5 also by welding. This fork tube 5 receives a fork telescopic type, not shown in the figures, carrying at its lower end the axis of the hub of the front wheel of the MTB, not shown in the figures. Note that a handlebar is conventionally secured to the distal end of a bracket secured to the upper end of the fork to provide the direction of the ATV. Furthermore, the seat tube is adapted to receive a seat post comprising at its upper end a saddle on which the cyclist takes position. It goes without saying that the various saddle 2, oblique 3, horizontal 4 and fork 5 10 tubes of the frame 1 can be assembled by any appropriate means well known to those skilled in the art such as by gluing and / or interlocking by example, without departing from the scope of the invention. The lower end of said seat tube 2, that is to say the intersection of the oblique tube 3 and said seat tube 2, comprises a bottom bracket 6 conventionally carrying the axis of the drive gears commonly called trays, not shown in the figures, whose axes of rotation are coaxial. Pedals are integral with the axis of the gears leading on either side of the frame 1 of the ATV. Said mountain bike comprises, moreover, an oscillating arm 7 consisting of two V-shaped stays 7a, 7b extending on either side of the median plane of the frame 1. The lower end of the stays 7a, 7b carries the hub axle of the rear wheel. Conventionally, said rear wheel is rotated by a transmission chain extending between the driving gear of the pedal housing 6 and the driven pinion carried by the hub axle of the rear driving wheel, when the cyclist pedal. It goes without saying that the oscillating arm 7 may have any shape such as a triangular or generally rectilinear shape without departing from the scope of the invention. Said oscillating arm 7 is secured to the frame 1 by two articulation means 8 and 9. The first articulation means 8 consists of a so-called lower link 8 whose axes of rotation 8a and 8b are positioned at the free ends of said link 8 are articulated respectively to the distal end of the shrouds 7a, 7b of the oscillating arm 7 and to the seat tube 2 near the bottom bracket shell 6. This lower link 8 extends generally horizontally to the rear of the saddle 2 of the frame 1 of the ATV when the latter is in a static equilibrium position, that is to say when a cyclist of medium weight takes position on the saddle of the ATV. The second articulation means 9 consists of a so-called upper link 9 whose axes of rotation 9a and 9b positioned at the free ends of said upper link 9 are articulated respectively to the proximal end of the stays 7a, 7b of the oscillating arm 7 and to the horizontal tube 4 near the seat tube 2. This upper link 9 extends generally vertically between the seat tube 2 and the oblique tube 3 of the frame 1 of the ATV when the latter is in the static equilibrium position. Thus, in this particular embodiment, the instantaneous center of rotation defined by the intersection of the lines d1 and d2 passing respectively through the axes 8a, 8b of the lower link 8 and the axes 9a, 9b of the upper link 9 is located in the upper anterior quadrant of the frame 1. In static equilibrium position, as shown in Figure 1, said instantaneous center of rotation is on the right extending the upper stretched strand of the transmission chain.
Par ailleurs, lorsque la roue arrière rencontre un obstacle, le bras oscillant 7 se déplace vers le haut entraînant en rotation la biellette inférieure 8 dans le sens des aiguilles d'une montre et la biellette supérieure 9 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le centre instantané de rotation se déplace alors vers l'avant le long d'une trajectoire légèrement curviligne ou rectiligne en fonction du rapport des longueurs entre la biellette inférieure 8 et la biellette supérieure 9. Par ailleurs, il va de soi que le centre instantané de rotation pourra, en position d'équilibre statique, se situer à proximité du brin tendu supérieur de la chaîne de transmission, ou de la droite prolongeant ledit brin tendu de la chaîne 21, c'est-à-dire se situer juste au-dessus ou juste en dessous du brin tendu supérieur de la chaîne de transmission, ou de la droite la prolongeant. Enfin, le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12. L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. Ledit premier oeillet 13 est articulé au tube oblique 3 au moyen d'un axe 15 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2. Le second oeillet 14 est coiffé par deux demi-coquilles - 8 - 17a,17b. Chaque demi-coquille 17a,17b présente une forme hémi-cylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique 18a et respectivement 18b, apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet 14. Ces demi-coquilles 17a,17b coiffant l'oeillet 14 forment une pièce cylindrique s'insérant dans un évidement 19, de forme cylindrique, pratiqué dans une pièce dite d'extension 20 munie d'un collier de serrage 21 procurant le serrage des deux-demi-coquilles 17a,17b sur ledit oeillet 14 de l'amortisseur 14. Dans cet exemple particulier de réalisation, ladite pièce d'extension 20 comporte deux bras 22a,22b s'étendant sensiblement parallèlement de part et d'autre du collier de serrage 21 et dont les extrémités libres sont munies d'un trou 23a,23b apte à recevoir un axe 24 articulé à la biellette supérieure 9. On notera que ladite pièce d'extension 20 peut ainsi être aisément assemblée à tout type d'amortisseur à oeillet, les dimensions des demi-coquilles 17a,17b étant alors adaptées aux dimensions des oeillets, et elle permet, en adaptant la longueur souhaitée, de positionner l'amortisseur dans sa position optimale.On the other hand, when the rear wheel encounters an obstacle, the oscillating arm 7 moves upwards, causing the lower link 8 to rotate in a clockwise direction and the upper link 9 in a counterclockwise direction. shows. The instantaneous center of rotation then moves forward along a slightly curvilinear or rectilinear trajectory according to the ratio of the lengths between the lower link 8 and the upper link 9. Moreover, it goes without saying that the instantaneous center in the static equilibrium position, it may be close to the upper stretched strand of the transmission chain, or to the straight line extending said stretched strand of the warp 21, that is to say just above above or just below the upper strand of the transmission chain, or the straight extending it. Finally, the ATV comprises a damper 10 comprising a body 11 and a piston 12. The free end of the body 11 comprises a first eyelet 13 and the free end of the piston comprises a second eyelet 14. The axis of the first eyelet 13 forms an angle of 90 ° with the axis of the second eyelet 14 of the damper 10. Said first eyelet 13 is articulated to the oblique tube 3 by means of an axis 15 extending between two parallel tabs 16 integral with the oblique tube 3 of the frame 1, said tabs 16 extending between the horizontal tube 4, the oblique tube 3 and the seat tube 2. The second eyelet 14 is capped by two half-shells - 17a, 17b. Each half-shell 17a, 17b has a hemi-cylindrical shape and comprises on its concave face a cylindrical stud 18a and respectively 18b, adapted to extend, at least partially, in the hole of the eyelet 14. These half-shells 17a, 17b capping the eyelet 14 form a cylindrical piece inserted in a recess 19, of cylindrical shape, made in a so-called extension piece 20 provided with a clamp 21 providing the clamping of the two half-shells 17a, 17b on said eyelet 14 of the damper 14. In this particular embodiment, said extension piece 20 comprises two arms 22a, 22b extending substantially parallel to each other on either side of the clamping collar 21 and of which the free ends are provided with a hole 23a, 23b adapted to receive an axis 24 hinged to the upper link 9. Note that said extension piece 20 can thus be easily assembled to any type of eyelet damper, the dimensions half-shells 17a, 17b are then adapted to the dimensions of the eyelets, and it allows, by adjusting the desired length, to position the damper in its optimum position.
Il va de soi que ladite pièce d'extension 20 pourra être articulée à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant et/ou à la biellette supérieure 9 sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par ailleurs, il est bien évident que l'amortisseur 10 pourra être solidarisé au cadre 1 au niveau du tube horizontal 4 ou du tube de selle 2 en fonction de la configuration géométrique du bras oscillant 7 et du cadre 1 sans sortir du cadre de l'invention. Selon une première variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, en référence aux figures 5 à 8, le VTT comprend de la même manière que précédemment un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et - 9 - d'autre du plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. Le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12.It goes without saying that said extension piece 20 may be articulated to the distal end of the shrouds 7a, 7b of the oscillating arm and / or the upper link 9 without departing from the scope of the invention. Furthermore, it is obvious that the damper 10 can be secured to the frame 1 at the horizontal tube 4 or the seat tube 2 depending on the geometric configuration of the swing arm 7 and the frame 1 without departing from the scope of the 'invention. According to a first alternative embodiment of the rear suspension according to the invention, with reference to FIGS. 5 to 8, the MTB comprises in the same manner as above a chassis 1, referred to as a triangulated frame consisting of a generally vertical seat tube 2, an oblique tube 3 assembled by welding at the lower end of the seat tube 2 and a horizontal tube 4 whose ends are welded together at the upper end of the seat tube 2 and respectively to a fork tube 5 generally vertical, the oblique tube 3 being, moreover, secured to said fork tube 5 also by welding. The lower end of said seat tube 2, that is to say the intersection of the oblique tube 3 and said seat tube 2, comprises a bottom bracket 6 conventionally carrying the axis of the pinions leading commonly called trays. , not shown in the figures, whose axes of rotation are coaxial. Said mountain bike comprises, moreover, an oscillating arm 7 consisting of two V-shaped stays 7a, 7b extending on each side of the median plane of the frame 1. The lower end of the stays 7a, 7b carries the axle of the hub of the rear wheel. Conventionally, said rear wheel is rotated by a transmission chain extending between the driving gear of the pedal housing 6 and the driven pinion carried by the hub axle of the rear driving wheel, when the cyclist pedal. Said oscillating arm 7 is secured to the frame 1 by two articulation means 8 and 9. The first articulation means 8 consists of a so-called lower link 8 whose axes of rotation 8a and 8b positioned at the free ends of said link 8 are respectively articulated at the distal end of the stays 7a, 7b of the oscillating arm 7 and the seat tube 2 near the bottom bracket 6. This lower link 8 extends generally horizontally to the rear of the seat tube 2 of the frame 1 of the ATV when the latter is in static equilibrium position, that is to say when a cyclist of medium weight takes position on the saddle of the ATV. The second articulation means 9 consists of a so-called upper link 9 whose axes of rotation 9a and 9b positioned at the free ends of said upper link 9 are articulated respectively to the proximal end of the stays 7a, 7b of the oscillating arm 7 and to the horizontal tube 4 near the seat tube 2. This upper link 9 extends generally vertically between the seat tube 2 and the oblique tube 3 of the frame 1 of the ATV when the latter is in the static equilibrium position. The ATV comprises a damper 10 comprising a body 11 and a piston 12.
L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. La suspension arrière diffère de celle précédemment décrite par le fait que ledit premier oeillet 13 est articulé à la biellette supérieure 9 et le second oeillet 14 est coiffé par deux demi-coquilles 17a,17b. Chaque demi-coquille 17a,17b présente une forme hémicylindrique et comporte sur sa face concave un plot cylindrique 18a et respectivement 18b, apte à s'étendre, au moins partiellement, dans le trou de l'oeillet 14. Ces demi-coquilles 17a,17b coiffant l'oeillet 14 forment une pièce cylindrique s'insérant dans un évidement 19, de forme cylindrique, pratiqué dans une pièce dite d'extension 20 munie d'un collier de serrage 21 procurant le serrage des deux-demi-coquilles 17a,17b sur ledit oeillet 14 de l'amortisseur 14. Dans cet exemple particulier de réalisation, ladite pièce d'extension 20 comporte deux bras 22' a,22'b s'étendant depuis le collier de serrage 21 et - 10 formant un V dont la base comporte un oeillet 25 apte à coopérer avec un axe 26 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2.The free end of the body 11 comprises a first eyelet 13 and the free end of the piston comprises a second eyelet 14. The axis of the first eyelet 13 forms an angle of 90 ° with the axis of the second eyelet 14 of the damper 10. The rear suspension differs from that described above in that said first eyelet 13 is articulated to the upper link 9 and the second eyelet 14 is capped by two half-shells 17a, 17b. Each half-shell 17a, 17b has a hemicylindrical shape and has on its concave face a cylindrical stud 18a and 18b respectively, adapted to extend, at least partially, in the hole of the eyelet 14. These half-shells 17a, 17b capping the eyelet 14 form a cylindrical piece inserted in a recess 19, of cylindrical shape, made in a so-called extension piece 20 provided with a clamp 21 providing the clamping of the two half-shells 17a, 17b on said eyelet 14 of the damper 14. In this particular embodiment, said extension piece 20 comprises two arms 22 'a, 22'b extending from the clamp 21 and - 10 forming a V of which the base comprises an eyelet 25 adapted to cooperate with an axis 26 extending between two parallel tabs 16 secured to the oblique tube 3 of the frame 1, said tabs 16 extending between the horizontal tube 4, the oblique tube 3 and the tube saddle 2.
Selon une dernière variante d'exécution de la suspension arrière suivant l'invention, en référence aux figures 9 à 12, le VTT comprend de la même manière que précédemment un châssis 1 dit cadre triangulé constitué d'un tube de selle 2 globalement vertical, d'un tube oblique 3 assemblé par soudage à l'extrémité inférieure du tube de selle 2 et d'un tube horizontal 4 dont les extrémités sont assemblées par soudage à l'extrémité supérieure du tube de selle 2 et respectivement à un tube de fourche 5 globalement vertical, le tube oblique 3 étant, par ailleurs, solidarisé audit tube de fourche 5 également par soudage. L'extrémité inférieure dudit tube de selle 2, c'est-à-dire l'intersection du tube oblique 3 et dudit tube de selle 2, comporte un boîtier de pédalier 6 portant de manière classique l'axe des pignons menant communément appelés plateaux, non représentés sur les figures, dont les axes de rotation sont coaxiaux. Ledit VTT comporte, par ailleurs, un bras oscillant 7 constitué de deux haubans 7a, 7b en forme de V s'étendant de part et d'autre du plan médian du cadre 1. L'extrémité inférieure des haubans 7a,7b porte l'axe du moyeu de la roue arrière. De manière classique ladite roue arrière est entraînée en rotation par une chaîne de transmission s'étendant entre le pignon menant du boîtier 6 de pédalier et le pignon mené porté par l'axe du moyeu de la roue arrière motrice, lorsque le cycliste pédale. Ledit bras oscillant 7 est solidarisé au cadre 1 par deux moyens d'articulation 8 et 9. Le premier moyen d'articulation 8 consiste en une biellette dite inférieure 8 dont les axes de rotation 8a et 8b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette 8 sont respectivement articulés à l'extrémité distale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube de selle 2 à proximité du boîtier de pédalier 6. Cette biellette inférieure 8 s'étend globalement horizontalement à l'arrière du tube de selle 2 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique, c'est-à-dire lorsqu'un cycliste de poids moyen prend position sur la selle du VTT. Le second moyen d'articulation 9 consiste en une biellette dite supérieure 9 dont les axes de rotation 9a et 9b positionnés aux extrémités libres de ladite biellette supérieure 9 sont respectivement articulés à l'extrémité proximale des haubans 7a,7b du bras oscillant 7 et au tube horizontal 4 à proximité du tube de selle 2. Cette biellette supérieure 9 s'étend globalement verticalement entre le tube de selle 2 et le tube oblique 3 du cadre 1 du VTT lorsque ce dernier est en position d'équilibre statique. -11 Le VTT comprend un amortisseur 10 comportant un corps 11 et un piston 12. L'extrémité libre du corps 11 comprend un premier oeillet 13 et l'extrémité libre du piston comprend un second oeillet 14. L'axe du premier oeillet 13 forme un angle de 90° avec l'axe du second oeillet 14 de l'amortisseur 10. La suspension arrière diffère de celle précédemment décrite par le fait que ledit premier oeillet 13 est articulé à la biellette supérieure 9 et le second oeillet 14 reçoit un axe 27 coopérant avec des trous 28 pratiqués aux extrémités libres de deux bras 22"a,22"b d'une pièce d'extension 20. Lesdits bras 22"a,22"b s'étendent en formant un V depuis un oeillet 29, ledit oeillet formant la base du V. Ledit oeillet 29 est apte à coopérer avec un axe 26 s'étendant entre deux pattes parallèles 16 solidaires du tube oblique 3 du cadre 1, lesdites pattes 16 s'étendant entre le tube horizontal 4, le tube oblique 3 et le tube de selle 2.According to a last variant of execution of the rear suspension according to the invention, with reference to FIGS. 9 to 12, the ATV comprises in the same manner as above a chassis 1, referred to as a triangulated frame consisting of a generally vertical seat tube 2, an oblique tube 3 assembled by welding at the lower end of the seat tube 2 and a horizontal tube 4 whose ends are welded together at the upper end of the seat tube 2 and respectively to a fork tube 5 generally vertical, the oblique tube 3 being, moreover, secured to said fork tube 5 also by welding. The lower end of said seat tube 2, that is to say the intersection of the oblique tube 3 and said seat tube 2, comprises a bottom bracket 6 conventionally carrying the axis of the pinions leading commonly called trays. , not shown in the figures, whose axes of rotation are coaxial. Said mountain bike comprises, moreover, an oscillating arm 7 consisting of two V-shaped stays 7a, 7b extending on either side of the median plane of the frame 1. The lower end of the stays 7a, 7b carries the hub axle of the rear wheel. Conventionally, said rear wheel is rotated by a transmission chain extending between the driving gear of the pedal housing 6 and the driven pinion carried by the hub axle of the rear driving wheel, when the cyclist pedal. Said oscillating arm 7 is secured to the frame 1 by two articulation means 8 and 9. The first articulation means 8 consists of a so-called lower link 8 whose axes of rotation 8a and 8b positioned at the free ends of said link 8 are respectively articulated at the distal end of the stays 7a, 7b of the oscillating arm 7 and the seat tube 2 near the bottom bracket 6. This lower link 8 extends generally horizontally to the rear of the seat tube 2 of the frame 1 of the ATV when the latter is in static equilibrium position, that is to say when a cyclist of medium weight takes position on the saddle of the ATV. The second articulation means 9 consists of a so-called upper link 9 whose axes of rotation 9a and 9b positioned at the free ends of said upper link 9 are articulated respectively to the proximal end of the stays 7a, 7b of the oscillating arm 7 and to the horizontal tube 4 near the seat tube 2. This upper link 9 extends generally vertically between the seat tube 2 and the oblique tube 3 of the frame 1 of the ATV when the latter is in the static equilibrium position. The ATV comprises a damper comprising a body 11 and a piston 12. The free end of the body 11 comprises a first eyelet 13 and the free end of the piston comprises a second eyelet 14. The axis of the first eyelet 13 forms an angle of 90 ° with the axis of the second eyelet 14 of the damper 10. The rear suspension differs from that previously described in that said first eyelet 13 is articulated to the upper link 9 and the second eyelet 14 receives an axis 27 cooperating with holes 28 formed at the free ends of two arms 22 "a, 22" b of an extension piece 20. Said arms 22 "a, 22" b extend forming a V from an eyelet 29, said eyelet forming the base of the V. Sa eyelet 29 is adapted to cooperate with an axis 26 extending between two parallel tabs 16 integral with the oblique tube 3 of the frame 1, said tabs 16 extending between the horizontal tube 4, the tube oblique 3 and the seat tube 2.
Il est bien évident que les biellettes 8,9 pourront consister dans tout autre moyen d'articulation bien connu de l'homme du métier tel qu'un excentrique par exemple. Par ailleurs, il va de soi que le cadre 1 pourra présenter une forme quelconque telle qu'un cadre en forme de poutre par exemple et que le bras oscillant 7 pourra présenter une forme quelconque telle qu'une forme triangulaire par exemple sans sortir du cadre de l'invention. De plus, l'Homme du Métier pourra s'aider notamment d'un programme d'ordinateur dans lequel il pourra intégrer les différentes contraintes telles que les dimensions du cadre 1 et du bras oscillant 7, la forme du cadre 1 et du bras oscillant 7, la position des différents moyens d'articulation 8,9 du bras oscillant 7 sur le cadre 1 par rapport au boîtier de pédalier 6, etc...It is obvious that the links 8,9 may consist of any other means of articulation well known to those skilled in the art such as an eccentric for example. Moreover, it goes without saying that the frame 1 may have any shape such as a beam-like frame for example and that the oscillating arm 7 may have any shape such as a triangular shape for example without departing from the frame of the invention. In addition, the skilled person can help in particular a computer program in which it can integrate the various constraints such as the dimensions of the frame 1 and the swing arm 7, the shape of the frame 1 and the swingarm 7, the position of the various hinge means 8,9 of the oscillating arm 7 on the frame 1 relative to the bottom bracket 6, etc.
Enfin, il va de soi que la suspension arrière conforme à l'invention peut être adapté à tous les types de véhicules comportant un châssis, un bras oscillant portant l'axe du moyeu d'au moins une roue motrice, articulé au châssis et un amortisseur dont les extrémités sont solidaires respectivement du châssis et du bras oscillant, tel qu'une moto, - 12 un quad ou similaire et que les exemples que l'on vient de donner ne sont que des illustrations particulières en aucun cas limitatives quant aux domaines d'application de l'invention.Finally, it goes without saying that the rear suspension according to the invention can be adapted to all types of vehicles comprising a chassis, an oscillating arm carrying the axis of the hub of at least one drive wheel, articulated to the chassis and a damper whose ends are respectively integral with the frame and the swinging arm, such as a motorcycle, a quad or the like and that the examples that have just been given are only particular illustrations in no way limiting the fields application of the invention.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1361967A FR3014076A1 (en) | 2013-12-02 | 2013-12-02 | REAR SUSPENSION OF A TWO-WHEELED VEHICLE SUCH AS A BICYCLE, A MOTORCYCLE OR THE LIKE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1361967A FR3014076A1 (en) | 2013-12-02 | 2013-12-02 | REAR SUSPENSION OF A TWO-WHEELED VEHICLE SUCH AS A BICYCLE, A MOTORCYCLE OR THE LIKE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3014076A1 true FR3014076A1 (en) | 2015-06-05 |
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ID=49949966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1361967A Pending FR3014076A1 (en) | 2013-12-02 | 2013-12-02 | REAR SUSPENSION OF A TWO-WHEELED VEHICLE SUCH AS A BICYCLE, A MOTORCYCLE OR THE LIKE |
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|---|---|
| FR (1) | FR3014076A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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