FR3008631A1 - Machine de tri postal comportant des poulies a jante bombee reglable en hauteur - Google Patents

Abstract

Une machine de tri postal pour trier des articles de courrier comprend un convoyeur de tri (2) à bandes 8,10, 12) pour déplacer sur chant par pincement les articles de courrier vers des sorties de tri (4) de la machine, les bandes du convoyeur de tri étant engagées sur des poulies fixées à un bâti de la machine. Les poulies comprennent des poulies à jante bombée réglable en hauteur (9a, 9b, 11a), chaque poulie à jante bombée réglable en hauteur comprenant un système de réglage de la position axiale de la jante bombée sur l'axe de la poulie.

Description

Domaine technique L'invention concerne le domaine du traitement du courrier postal et plus particulièrement une machine de tri postal comprenant un convoyeur de tri à bandes pour déplacer sur chant par pincement des articles de courrier vers des sorties de tri de la machine, les bandes du convoyeur de tri étant engagées sur des poulies fixées à un châssis de la machine. Les articles de courrier sont en particulier des objets plats comme des lettres, magazines ou analogue.

Technique antérieure On connaît déjà une machine de tri postal avec un convoyeur de tri à bandes plates adapté pour transporter par pincement les articles de courrier en série sur chant depuis la sortie d'un dépileur d'articles de courrier jusqu'à de la machine des réceptacles de sortie de tri. Un tel convoyeur à bandes plates comprend de façon générale une première section de convoyage généralement rectiligne entre le dépileur et une première sortie de tri de la machine et une seconde section de convoyage qui longe les sorties de tri à partir de cette première sortie de tri. Dans la seconde section de convoyage, les articles de courrier transportés sur chant en série sont individuellement aiguillés chacun vers le réceptacle d'une des sorties de tri de la machine en fonction de l'adresse de destinataire lue par machine sur l'article de courrier après son dépilage. Chaque réceptacle de sortie de tri peut être par exemple du type à accumulation connu sous le nom de "tasseur". La première section de convoyage est en général de faible longueur en comparaison avec la seconde section de convoyage qui dessert toutes les sorties de tri de la machine. Dans un tel convoyeur de tri à bandes, on a une multitude de bandes ou courroies plates en vis-à-vis sur toute la longueur du convoyage des articles de courrier. Chaque bande plate suit un trajet en boucle fermée et est engagée sur des poulies fixées au châssis de la machine. Comme les articles de courrier sont transportés sur chant entre deux bandes plates en opposition (en vis-à-vis), il est très important de maintenir une stabilité verticale des bandes plates et il est connu que pour éviter une déviation en hauteur des bandes, il est opportun d'utiliser des poulies à jante bombée. Mais une utilisation généralisée de ces poulies à jante bombée pour le guidage des bandes du convoyeur, par exemple pour des raisons de rationalisation des coûts, conduit à monter sur le châssis de la machine des poulies à jante bombée qui sont en vis-à-vis pour guider deux bandes plates opposées et entre lesquelles les articles de courrier sont pincés. Il en résulte alors des effets indésirables dans la tenue des bandes plates par la présence d'une succession d'inversions de la forme bombée le long du trajet des articles de courrier dans le convoyeur, ce qui provoque une instabilité en hauteur des bandes de convoyage et donc un mauvais guidage des articles de courrier avec des possibilités de bourrage du convoyeur. En particulier, les articles de courrier déplacés par pincement entre deux bandes opposées instables en hauteur peuvent avoir un comportement indésirable pendant leur déplacement dans le convoyeur de tri, par exemple ils peuvent arriver à se cabrer. On peut chercher à réduire cet effet d'instabilité des bandes de convoyage à l'aide de poulies à axe orientable pour rattraper localement une variation de hauteur de convoyage mais de telles poulies ne peuvent en pratique venir se placer que dans des angles du trajet en boucle fermée des bandes du convoyeur ce qui limite considérablement leur effet sur la tenue verticale des bandes de convoyage. Le but de l'invention est donc de proposer une solution simple pour maintenir une stabilité en hauteur des bandes ou courroies plates de convoyage dans un convoyeur de tri d'une machine de tri postal. L'idée à la base de l'invention est d'utiliser des poulies à jante bombée mais ayant un axe transversal de bombé qui est réglable en hauteur, c'est-à-dire pouvant être déplacé en hauteur par rapport au châssis de la machine, par exemple par vissage d'un écrou ou d'une vis de réglage, cette variation de hauteur pouvant alors être faite pendant le fonctionnement du convoyeur de tri alors que les bandes déplacent les articles de courrier. Exposé de l'invention L'objet de l'invention est donc une machine de tri postal pour trier des articles de courrier comprenant un convoyeur de tri à bandes pour déplacer sur chant par pincement les articles de courrier vers des sorties de tri de la machine, les bandes du convoyeur de tri étant engagées sur des poulies fixées à un châssis de la machine, caractérisée en ce que les poulies comprennent des poulies à jante bombée réglable en hauteur, chaque poulie à jante bombée réglable en hauteur comprenant un système de réglage de la position axiale de la jante bombée sur l'axe de la poulie. Selon un mode de réalisation de la machine selon l'invention, ledit système de réglage comprend des rondelles coniques aptes à être comprimées par vissage d'un écrou ou d'une vis pour provoquer un déplacement axial de la jante bombée de la poulie le long de l'axe de la poulie. Selon encore une particularité de la machine selon l'invention, les bandes comprennent une bande de convoyage qui suit un trajet en boucle fermée et qui présente un brin tendu s'étendant suivant une certaine direction longitudinale de déplacement des articles de courrier, ledit brin de la bande de convoyage ayant deux extrémités engagées respectivement sur deux poulies à jante bombée réglable en hauteur, et en ce que des poulies à jante cylindrique sont disposées le long dudit brin entre les deux poulies à jante bombée réglable en hauteur. Présentation sommaire des dessins La présente invention sera mieux comprise et d'autres avantages apparaîtront à la lecture de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 illustre de façon très schématique une machine de tri postal comprenant un convoyeur de tri à bandes; la figure 2 illustre de façon très schématique une première section de convoyage du convoyeur de tri; la figure 3 illustre de façon schématique une seconde section de convoyage du convoyeur de tri; la figure 4 illustre de façon schématique une poulie à jante bombée réglable en hauteur selon l'invention. Description des modes de réalisation L'invention concerne donc une machine de tri postal 1 avec un convoyeur de tri à bandes 2 telle qu'illustré sur la figure 1 pour déplacer des articles de courrier en série sur chant depuis un dépileur 3 jusqu'à des sorties de tri 4 dans lesquelles les articles de courrier sont classés en fonction de leur adresse de destinataire reconnue automatiquement par la machine de tri, notamment par OCR. Le convoyeur de tri 2 comporte une première section de convoyage à bandes plates 5 en aval du dépileur 3 suivant la direction de déplacement des articles de courrier et une seconde section de convoyage à bandes plates 6 en aval de la première section de convoyage 5 et qui longe les sorties de tri 4. Sur la figure 2, on a illustré de façon partielle et très schématiquement en vue de dessus, la première section de convoyage à bandes plates du convoyeur de tri 2 de la figure 1. Sur la figure 3, on a illustré de façon partielle et très schématiquement 25 en vue de dessus, la seconde section de convoyage à bandes plates de ce convoyeur de tri 2. Sur les figures 2 et 3, on a indiqué par la référence 7 des articles de courrier plats (vus de dessus) qui sont déplacés en série sur chant suivant une direction principale D par pincement de bandes dans la première section 30 5 du convoyeur de tri 2 et dans la seconde section 6 du convoyeur de tri 2.

Plus particulièrement, dans la section de convoyage 5 sur la figure 2, on a représenté une première bande de convoyage plate 8 en boucle fermée qui est engagée sur un ensemble de poulies incluant ici deux poulies à jante bombée réglable en hauteur 9a,9b placées aux deux extrémités d'un brin rectiligne de la bande 8 qui s'étend suivant la direction D, une série de poulies à jante cylindrique 9c espacées entre elles suivant la direction D entre les deux poulies 9a,9b, une poulie motrice 9d et une poulie orientable 9e. Par ailleurs, on a représenté une seconde bande de convoyage plate 10 en boucle fermée qui fait face en vis-à-vis à la bande 8 et qui est engagée aussi sur un ensemble de poulies incluant encore des poulies à jante bombée réglable en hauteur 11a (une seule visible pour la bande 10 sur la figure 2), des poulies à jante cylindrique 11b, une poulie motrice 11c et une poulie orientable 11d. On comprend que les bandes plates 8 et 10 se font face et viennent pincer les articles de courrier 7 entre elles pour les transporter suivant la direction D. Dans la section de convoyage 6 sur la figure 3, on a représenté encore une troisième bande de convoyage plate 12 en boucle fermée qui est engagée sur un ensemble de poulies incluant encore ici deux poulies à jante bombée réglable en hauteur 13a,13b placées aux deux extrémités d'un brin rectiligne de la bande 12 qui s'étend suivant la direction D, une série de poulies à jante cylindrique 13c espacées entre elles suivant la direction D entre les deux poulies 13a,13b, une poulie motrice 13d et une poulie orientable 13e.

Par ailleurs, on a représenté sur la figure 3 pour une sortie de tri 4 une quatrième bande de convoyage plate 14 en boucle fermée qui fait face en vis-à-vis à la bande 12 et qui est engagée aussi sur un ensemble de poulies incluant encore une poulie à jante bombée réglable en hauteur 15a , une poulie motrice 15b et une poulie à jante bombée 15c.

Il faut comprendre sur la figure 3 que les bandes plates 12 et 14 ont des brins qui se font face et elles viennent pincer les articles de courrier 7 entre elles. On a représenté aussi sur la figure 3 au niveau de chaque sortie de tri 4, une autre bande de convoyage 16 en boucle fermée engagée sur d'autres poulies et qui par pincement avec la bande 14 aiguille les articles de courrier 7 suivant une direction oblique à la direction D vers un réceptacle de sortie de tri (non représenté). Comme on peut le comprendre, les poulies dans les sections 5 et 6 du convoyeur de tri sont montrées en vue de dessus, l'axe de rotation de chaque poulie étant vu de dessus et s'étend perpendiculairement au châssis 17 du convoyeur sur lequel les articles de courrier sont déplacés horizontalement sur chant. Avec cet agencement de poulies à jante bombée réglable en hauteur, on évite les successions d'inversion de la forme bombée des bandes le long du trajet des articles de courrier suivant la direction D, ce qui fait que la stabilité en hauteur des bandes de convoyage est améliorée. Par ailleurs, comme visible sur les figures 2 et 3, les poulies à jantes bombées d'un côté et de l'autre des bandes en opposition suivant la direction D ne se font pas face ce qui permet encore d'éviter une interférence des bombés sur la tenue des bandes de convoyage. Sur la figure 4, on a illustré plus en détails une poulie à jante bombée telle que 9a réglable en hauteur selon l'invention suivant différentes positions de réglage en hauteur. La poulie 9a comprend un axe ou arbre 20 destiné à être fixé perpendiculairement sur le châssis 17 de la machine. L'axe 20 porte un moyeu 21 coulissant axialement. Le moyeu 21 est pincé ici entre la tête d'une vis 22 qui est vissée dans un alésage axial de l'axe 20 et des rondelles coniques 23 du type rondelles coniques coaxiales à l'axe 20 et en butée sur un épaulement 24 de l'axe 20. La jante bombée 25 de la poulie entoure le moyeu 21.

Comme on peut le voir en 4a), la jante bombée 25 est dans une position haute par rapport au châssis 17. En 4c), la jante bombée est dans une position basse et en 4b, la jante bombée 25 est dans une position intermédiaire en hauteur par rapport au châssis 17. Comme on peut le comprendre le réglage en hauteur de la jante bombée de la poulie 9a se fait ici à l'aide du système de réglage à rondelles coniques 23 en vissant plus ou moins la vis 22 dans l'alésage de l'axe 20 pour écraser les rondelles coniques qui ont ici un rôle de ressort. Ce réglage peut se faire quand la bande 8 est engagée sur la poulie 9a, y compris pendant le fonctionnement du convoyeur de tri 2, ce qui permet un réglage fin et simple de la hauteur des bandes de convoyage par rapport au châssis de la machine. Il est entendu que la tête de la vis 22 pourrait être remplacée par un écrou sans sortir du cadre de l'invention.15

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1. Machine de tri postal pour trier des articles de courrier comprenant un convoyeur de tri (2) à bandes 8,10, 12, 14, 16) pour déplacer sur chant par pincement les articles de courrier vers des sorties de tri (4) de la machine, les bandes du convoyeur de tri étant engagées sur des poulies fixées à un bâti de la machine, caractérisée en ce que les poulies comprennent des poulies à jante bombée réglable en hauteur (9a, 9b, 11a, 15a), chaque poulie à jante bombée réglable en hauteur comprenant un système de réglage de la position axiale de la jante bombée sur l'axe de la poulie.
2. 2. Machine de tri selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système de réglage comprend des rondelles coniques (23) aptes à être comprimées par vissage d'un écrou ou d'une vis (22) pour provoquer un déplacement axial de la jante bombée de la poulie le long de l'axe de la poulie.
3. 3. Machine de tri postal selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les bandes comprennent une bande de convoyage (8) qui suit un trajet en boucle fermée et qui présente un brin tendu s'étendant suivant une certaine direction longitudinale (D) de déplacement des articles de courrier, ledit brin de la bande de convoyage ayant deux extrémités engagées respectivement sur deux poulies à jante bombée réglable en hauteur (9a,9b), et en ce que des poulies à jante cylindrique (9c) sont disposées le long dudit brin entre les deux poulies à jante bombée réglable en hauteur.