FR3002911A1 - Renfort superieur de custode avec renvoi de sangle. - Google Patents

Abstract

L'invention a pour objet un dispositif de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Le dispositif est remarquable en ce qu'il permet de renforcer la structure de la custode et en même temps de recevoir un renvoi de sangle faisant partie d'un système de ceinture de sécurité. L'invention a également pour objet un véhicule automobile équipé du dispositif décrit, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel véhicule automobile.

Description

RENFORT SUPERIEUR DE CUSTODE AVEC RENVOI DE SANGLE L'invention a trait à un élément de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un tel élément qui renforce la structure de la carrosserie, et qui permet d'y attacher un renvoi de sangle. Un renvoi de sangle est requis pour l'installation d'une ceinture de sécurité au deuxième rang de sièges dans l'habitacle du véhicule. La custode est la partie d'une carrosserie automobile située latéralement, à l'aplomb des roues arrière, entre le toit et la ligne de ceinture. Pour certains modèles de carrosseries, la custode peut être vue comme un pied arrière (pilier C) étendu. La présente invention concerne principalement des carrosseries à custodes sans vitres. Par le document de brevet JP2001063622A, il est connu de mettre en place un patch de renfort dans le coin supérieur arrière d'une carrosserie automobile, correspondant généralement à la partie supérieure de pied arrière. Le patch de renfort est placé à l'intérieur de la structure de la carrosserie, ce qui rend son installation difficile. Au niveau de l'habitacle intérieur délimité par la carrosserie, l'emplacement de la custode correspond généralement à l'emplacement auquel doit se situer un renvoi de sangle latéral. Un tel renvoi de sangle sert à maintenir la ceinture de sécurité relative à un siège arrière faisant partie des sièges de deuxième rang. L'invention a pour objectif de proposer un dispositif de renfort de custode palliant au moins un des inconvénients sus mentionnées. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de renfort qui soit simple à installer, qui renforce la structure de la carrosserie automobile, et qui en même temps permet d'agir comme support d'un renvoi de sangle installé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. L'invention a également pour objectif de proposer un véhicule équipé du dispositif selon l'invention, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel véhicule.

L'invention a pour objet un dispositif de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend des moyens latéraux de fixation destinés à le fixer à au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie. En outre, le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend des moyens de support destinés à recevoir un élément de renvoi de sangle. Un tel renvoi de sangle est orienté vers l'intérieur de l'habitacle délimité par la carrosserie, et il sert à maintenir une ceinture de sécurité disposée par rapport à un siège arrière de deuxième rang du véhicule. De préférence, le dispositif peut avoir une section longitudinale de forme généralement trapézoïdale. Les moyens latéraux de fixation peuvent de préférence comprendre des surfaces d'appui latérales destinées à être fixées sur une face extérieure d'au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie. Les moyens de support peuvent de manière préférentielle comprendre une partie en saillie par rapport aux moyens latéraux de fixation, destinée à s'étendre entre les aux moins deux éléments de structure vers l'intérieur de ladite carrosserie. Après la fixation du dispositif sur les éléments de structure de la carrosserie, la partie en saillie s'étend dans le volume creux qui se situe entre eux. Les moyens de support peuvent de préférence comprendre une ouverture destinée à recevoir un élément de renvoi de sangle. Le renvoi de sangle peut être fixé au dispositif par soudage et/ou par vissage. De préférence, le dispositif peut être en métal. L'invention a également pour objet un véhicule automobile ayant une carrosserie à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode à un angle en partie supérieure de custode. Le véhicule est remarquable en ce que un élément de renfort conforme à l'invention est fixé au premier et au deuxième élément de structure. Le véhicule peut de préférence comprendre au moins un élément de renvoi de sangle fixé sur l'élément de renfort et destiné à recevoir une ceinture de sécurité.

L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un véhicule automobile ayant une carrosserie à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode à un angle en partie supérieure de custode. Le procédé est remarquable en ce qu'il comprend une étape de fixation d'un élément de renfort supérieur de custode conforme à l'invention sur le premier et le deuxième élément de structure de la carrosserie. D'autre part, le procédé est remarquable en ce que l'élément de renfort supérieur de custode est fixé depuis l'extérieur sur une face extérieure des deux éléments de structure.

Le dispositif selon l'invention permet d'augmenter la raideur d'une carrosserie automobile au niveau de la custode latérale arrière. Le dispositif est de préférence fixé à deux éléments de structure de la carrosserie qui sont généralement disposés à un angle en partie supérieure de custode. Le dispositif ferme la forme triangulaire ainsi formée. La custode ainsi renforcée permet de mieux résister à des vibrations. Le dispositif est fixé depuis l'extérieur de la carrosserie, ce qui en facilite la mise en place le long d'une ligne de production. Les faibles dimensions du dispositif, ainsi que l'intégration d'un point de fixation pour un élément de renvoi de sangle, permettent de réduire la masse de la carrosserie, et d'en diminuer le coût. Le dispositif permet d'assembler la voiture en utilisant moins de pièces, ce qui est plus rapide. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - la figure 1 est une illustration en perspective d'une partie latérale arrière d'une carrosserie automobile, y compris une custode et un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 2 est une illustration schématique d'une vue de face d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ; - la figure 3 est une illustration schématique d'une coupe longitudinale d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention.

3002 911 4 Des références similaires sont utilisées pour décrire des concepts similaires au travers des modes de réalisations différents. Par exemple, les références 100 et 200 seront utilisées pour décrire un dispositif selon la présente invention dans des modes de réalisations différents.

5 La figure 1 illustre la partie arrière d'une carrosserie automobile 10. La custode est la zone latérale de la carrosserie qui se situe entre la vitre arrière 11 et l'ouverture du coffre 12. L'invention trouve son application principalement dans des carrosseries à custodes sans vitres, et plus particulièrement dans des carrosseries du type berline. La structure de la custode est généralement 10 assurée par au moins deux éléments de structure. Le premier élément de structure 20 s'étend de façon généralement oblique par rapport à la verticale vers l'arrière de la voiture. Il s'agit du raidisseur de custode. Le deuxième élément de structure 30 s'étend de façon généralement verticale du haut vers la bas et contacte l'élément 20 en partie supérieure de custode. Les deux 15 éléments de structure définissent un angle entre eux et délimitent un creux. L'angle et la profondeur du creux dépendent de la silhouette de la voiture et de la conception exacte de la carrosserie. Le creux de la custode correspond à un emplacement propice à l'installation de l'enrouleur et du renvoi de sangle du système de ceinture de sécurité relatif au siège arrière adjacent à la custode.

20 Le dispositif de renfort 100 selon l'invention comprend des moyens de fixation latérale 102, 104 qui sont destinés à être fixés sur les éléments de structure 20 et 30. Le dispositif permet ainsi de joindre les deux éléments de structure, ce qui résulte dans un assemblage de raideur accrue. Les dimensions du dispositif 100 correspondent généralement aux dimensions imposées par l'emplacement des 25 éléments 20 et 30. Le dispositif 100 ferme la forme triangulaire définie par les deux éléments de structure 20 et 30 en partie supérieure de la custode, ce qui résulte dans un assemblage particulièrement renforcé. L'adaptation des dimensions par rapport à un type de carrosserie automobile donné est à la portée de l'homme du métier et ne sera pas décrite en plus de détail dans le cadre de la présente description. Une zone de support 105 se situe entre les moyens de fixation latérale 102, 104. L'utilité de cette zone est d'une part l'augmentation de la raideur du dispositif.

3002 911 5 D'autre part, la zone de support 105 permet d'y fixer le renvoi de sangle du système de ceinture de sécurité relatif au siège arrière adjacent à la custode. Le renvoi de sangle est ainsi fixé directement à un assemblage de forte raideur, ce qui en augmente la sécurité. Les moyens de fixation 106 comprennent de 5 préférence une zone propice au soudage, ou alternativement une ouverture qui permet de visser le renvoi de sangle au dispositif 100. Comme le dispositif de renfort 100 agit également comme support du renvoi de sangle, le dispositif selon l'invention permet de réduire le nombre de pièces nécessaires à l'assemblage. Comme indiqué sur la figure 1, le dispositif 100 prend appui sur 10 les éléments 20 et 30 de par l'extérieur de la carrosserie. Lors de l'assemblage du véhicule, le dispositif 100 peut être aisément introduit depuis l'extérieur dans le creux formé entre les éléments de structure 20 et 30. Le dispositif est fixé aux deux éléments de structure à l'aide de vis non-illustrées ou par exemple par soudure. Le retour de sangle est de préférence fixé au 15 dispositif avant de l'introduire dans le creux. Après la fixation du dispositif, le renvoi de sangle est orienté vers l'intérieur de l'habitacle délimité par la carrosserie 10. Les figures 2 et 3 illustrent de manière schématique la géométrie du dispositif 200 selon l'invention. La section longitudinale du dispositif possède un contour 20 généralement en forme de trapèze. Les angles du trapèze dépendent de l'angle formé par les éléments de structure que le dispositif va renforcer après son installation. De même, les longueurs respectives des côtés du trapèze peuvent être adaptées par rapport à la géométrie de la carrosserie. Comme indiqué sur la figure 3, les moyens de support comprennent de préférence une structure 205 25 en saillie par rapport aux moyens de fixation 202, 204. Les moyens de fixation 202, 204 présentent des surfaces d'appui qui sont destinées à contacter des faces extérieures de la carrosserie. La fixation d'un élément de renvoi de sangle s'effectue de préférence au fond de la structure 205, ou se situe de préférence une ouverture 206 destinée à cet effet.

30 Lors de l'assemblage du véhicule, les surfaces d'appui 202, 204 viennent contacter les faces extérieures des éléments de structure 20 et 30, auxquels le dispositif est fixé. De cette façon, la partie en saillie 205 s'étend vers l'intérieur du creux défini par les éléments de structure 20 et 30. De préférence, la profondeur de la partie en saillie 205 est adaptée de façon à correspondre généralement à la profondeur du creux. Le dispositif 200 est de préférence fabriqué en métal à partir d'une tôle d'une épaisseur de moins de 1.5 mm. De préférence l'épaisseur est de 1.47 mm.

Claims (9)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif (100 ; 200) de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens latéraux de fixation (102, 104 ; 202, 204) destinés à le fixer à au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie, et en ce que ledit dispositif comprend des moyens de support (105 ; 205) destinés à recevoir un élément de renvoi de sangle.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif a une section longitudinale de forme généralement trapézoïdale.
3. 3. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en que les moyens latéraux de fixation (102, 104 ; 202, 204) comprennent des surfaces d'appui latérales destinées à être fixées sur une face extérieure d'au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie.
4. 4. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de support (205) comprennent une partie en saillie par rapport aux moyens latéraux de fixation (202, 204), destinée à s'étendre entre les aux moins deux éléments de structure vers l'intérieur de ladite carrosserie.
5. 5. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent au moins une ouverture (106 ; 206) destinée à recevoir un élément de renvoi de sangle.
6. 6. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif est en métal.
7. 7. Véhicule automobile ayant une carrosserie (10) à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode (20) disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode (30) à un angle en partie supérieure de custode, caractérisé en ce que un élément de renfort (100 ; 200) conforme à une quelconque des revendications 1 à 6 est fixé au premier et au deuxième élément de structure. 3002 911 8
8. 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le véhicule comprend au moins un élément de renvoi de sangle fixé sur l'élément de renfort et destiné à recevoir une ceinture de sécurité.
9. 9. Procédé d'assemblage d'un véhicule automobile conforme à une 5 quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fixation d'un élément de renfort supérieur de custode (100 ; 200) conforme à une quelconque des revendications 1 à 6 sur le premier (20) et le deuxième élément de structure (30) de la carrosserie (10), et caractérisé en ce que ledit élément de renfort 10 supérieur de custode est fixé depuis l'extérieur sur une face extérieure des deux éléments de structure.