FR3057278B1 - Systeme de chargement et de dechargement d'elements de voies ferrees - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un système de chargement, de transport et de déchargement d'éléments de voie ferrée, tels que des rails, d'appareils de voie ferrée et partie de tels appareils, du type comprenant au moins un wagon de transport équipé d'une pluralité de potences de levage et de ripage des éléments de bois sur au moins un côté de la voie, et des moyens de stockage des éléments de voie sur le wagon. Le système est caractérisé en ce que le wagon (2) comprend une pluralité de tables élévatrices (10) de stockage d'éléments de voie (8), qui sont répartis sur la longueur du wagon et déplaçables verticalement entre une position basse en dessous des potences (20) et une position haute au dessus des potences, et en ce que chaque potence (20) comprend un bras horizontal (22) déplaçable entre une position de repos dans l'axe du wagon et une position perpendiculaire à cet axe et un chariot de saisie des éléments de voie (8) qui est déplaçable le long du bras (22) entre une position de saisie d'un élément de voie sur les tables élévatrices (10) et une position de pose et de retrait d'un élément de voie, au côté gauche ou au côté droit de la voie ferrée (8). L'invention est utilisable dans le domaine d'établissement de voie ferrée.

Description

[0001] L'invention concerne un système de chargement et de déchargement d'élémentsde voies ferrées tels que des rails, des parties d'appareil de voie ferrée, appelée demi-ferrures, et d'appareils de voie ferrée, du type comprenant au moins un wagon detransport équipé d'une pluralité de potences de levage et de ripage des éléments de voiesur au moins un côté de la voie, et des moyens de stockage des éléments de voie sur lewagon.

[0002] Les systèmes de chargement et de déchargement sur wagon ferroviaire detransport, qui sont connus, présentent les inconvénients que les éléments de voie ferréesont stockés directement sur le platelage des wagons de transport et que ces wagons sontéquipés de potences qui, par leur encombrement vertical sur les wagons, limitent lesopérations de levage et ripage latérale des éléments de voie à un seul des deux côtés dela voie ferrée, donc du wagon, lors des opérations de pose sur et de retrait du sol.

[0003] L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.

[0004] Pour atteindre ce but, le système selon l'invention est caractérisé en ce que lewagon comprend une pluralité de tables élévatrices de stockage d'éléments de voie, quisont répartis sur la longueur du wagon et déplaçables verticalement entre une positionbasse en dessous des potences et une position haute au dessus des potences et en ceque chaque potence comprend un bras horizontal déplaçable entre une position de reposdans l'axe du wagon et une position perpendiculaire à cet axe et un chariot de saisie deséléments de voie qui est déplaçable le long du bras entre une position de saisie d'unélément de voie sur les tables élévatrices et une position de pose et de retrait d'unélément de voie, au côté gauche ou au côté droit de la voie ferrée.

[0005] Selon une caractéristique de l'invention, le système est caractérisé en ce quechaque table comprend un plateau de table comportant un élément plateau de table destockage des éléments de voie, déplaçable perpendiculairement à l'axe du wagon sur unélément de table fixe s'étendant sur toute la largeur du wagon.

[0006] Selon une autre caractéristique de l'invention le système est caractérisé en ceque chaque potence comprend une jambe formant un fût pivotant autour de son axevertical et portant à son extrémité supérieure le bras horizontal.

[0007] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce qu'à l'extrémité libre du bras pivotant est articulée une jambe de stabilisation susceptible de pivoter entre une position déployée de support du bras dans laquelle elles'étend verticalement et prend appui par son extrémité libre sur le sol et une positionrepliée sous le bras.

[0008] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce que chaque table comprend une structure de support et de déplacement du plateaude table, qui est montée sur le platelage du wagon.

[0009] Selon encore une autre caractéristique de l'invention le système est caractériséen ce que la structure de support et de déplacement de la plateforme est susceptible de sedéployer à partir d'une position repliée sur le platelage du wagon.

[0010] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails etavantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui vasuivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exempleillustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels : - les figures 1 et 2 sont des vues en perspective d'un système de chargement,déchargement et de déchargement d'éléments d'une voie de chemin de fer, quidémontrent le système dans sa position de pose des éléments de voie ferrée aux côtésrespectivement gauche et droit des wagons de transport ; - la figure 3 est une vue de dessus du système selon l'invention, montrant celui-ci dans saposition de transport ; - les figures 4 et 5 sont des vues en direction de la flèche IV, de la figure 3 du systèmeselon l'invention, montrant une table élévatrice dans sa position déployée avec un élémentde voie placé respectivement à droite et à gauche de la table ; - la figure 6 est une vue latérale du système selon l'invention, avec les tables élévatricesdans leur position basse, après la pose d'un dispositif de voie ; - la figure 7 est une vue de dessus du système de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue similaire à la figure 4, mais montre la table élévative dans saposition basse ; - la figure 9 est une vue en direction de la flèche IX sur la figure 1 ; - la figure 10 est une vue similaire à la figure 9, mais montre le système après la pose d'unélément de voie sur le sol à l'autre côté des wagons, et - la figure 11 est une vue en perspective à plus grande échelle du détail XI indiqué sur lafigure 1.

[0011] Comme le montre les figures, un système de chargement, de transport et dedéchargement d'éléments d'une voie ferrée, tels que des rails, des parties d'appareils devoie ferrée, appelés demi-ferrures, et d'appareils de voie, comprend une pluralité dewagons de transport 2 susceptibles de rouler sur une voie ferrée 4 et dont chacun estpourvu d'un équipement 6 de chargement, de stockage et de déchargement d'éléments devoie ferrée désigné par la référence 8. Cet équipement 6 dont est pourvu chaque wagon 2comporte une pluralité de tables élévatrices 10, dans le cas d'espèce trois dont une estprévue au niveau de chaque extrémité du wagon et dont la troisième est situé au centre decelui-ci. Les tables s'étendent perpendiculairement à l'axe longitudinal du wagon. Chaquetable élévatrice comporte une structure déployable de support 11 d'un plateau de table 12de stockage des éléments de voie 8. La structure de support 11 permet au plateau de sedéplacer verticalement entre une position basse au niveau du platelage du wagon et uneposition déployée haute de stockage et de transport des éléments de voie, au dessus despotences décrites plus loin. Le plateau de table 12 est formée par un élément de plateaufixe 14 qui s'étend perpendiculairement à l'axe du wagon, sur toute la largeur de celui-ci, etun élément de plateau de table 15 qui est déplaçable et donc mobile sur l'élément fixe,perpendiculairement à l'axe du wagon, d'une extrémité à l'autre de l'élément de fixe, c'est-à-dire sur toute la largeur du plateau.

[0012] Comme le montre la figure 11, le déplacement de l'élément de plateau de tablemobile 15 est obtenu grâce à un dispositif de vérin indiqué en 17. La structure de support11 comporte des bras 19 arrangés en croisillon en X qui, dans la position basse de lastructure sont repliés les uns sur les autres et déployés dans la position haute, commel'illustrent les figures 4 à 6.

[0013] Les éléments de voie 8 sont stockés sur l'élément de table mobile 15 en étantorienté sensiblement parallèlement à l'axe du wagon. Les figures 4 et 5 montrent l'élémentde plateau de table mobile 15 avec un élément de voie 8, dans deux positions différentes,à savoir au côté droit et au côté gauche de plateau de table.

[0014] L'équipement 6 du wagon comporte en outre deux potences 20 appelées aussichargeurs de rails. Dans l'exemple représenté, une potence 20 est montée à chaqueextrémité du wagon au côté de la table élévatrice correspondante, qui est adjacent aucentre longitudinal du wagon. Chacune des deux potences 20 est montée verticalementsur le platelage du wagon et comprend une jambe 21 formant un fût pivotant autour de sonaxe vertical et portant à son extrémité supérieure un bras horizontal 22 qui est doncsusceptible de pivoter entre une position horizontale dans l'axe longitudinal du wagon etune position dans laquelle il s'étend perpendiculairement au wagon, comme le montrentpar exemple les figures 1 et 2. On constate que le bras peut pivoter, à partir de sa positioncentrale dans l'axe du wagon, d'un angle de 90°, dans chaque direction de pivotement.Sur le bras 22 est monté axialement mobile un chariot 24 de saisie et de transport d'unélément de voie 8, entre sa position de stockage sur l'élément de plateau de table mobile15 et au dessus de l'endroit de pose de l'élément de voie sur le sol, soit au côté gauchesoit au côté droit de la voie ferrée et donc du wagon, ce qui illustrent bien les figures 1 et2. A l'extrémité libre de chaque bras 22 est articulée une jambe de stabilisation 26 qui estsusceptible de pivoter entre la position déployée de support du bras, représentée parexemple sur les figures 1 et 2, dans laquelle la jambe s'étend verticalement et prend appuipar son extrémité inférieure libre sur le sol en stabilisant ainsi la poutre, et une positioninactive de repos, repliée sous le bras par exemple pour le transport.

[0015] On décrira ci-après le fonctionnement du système qui vient d'être décrit en seréférant aux figures.

[0016] Pendant le transport des éléments de voie ferrée 8 au site du dépôt sur le sol, àcôté de la voie ferrée 4 sur laquelle roulent les wagons, les éléments de voie reposent surles éléments de plateau de table mobile 15 qui sont dans leur position haute au-dessusdes potences, puisque leurs structures de support 11 occupent leur position déployée. Lesbras 22 des potences sont dans leur position dans l'axe de leur wagon correspondant.

[0017] Arrivé au site de dépose des éléments de voie, on abaisse les plateaux de tablesélévatrices dans leur position basse représentées à la figure 8, sous le niveau des bras 22des potences. Puis, pour déposer les éléments de voie sur le sol, à droite ou à gauche dela voie et donc des wagons, on fait pivoter les fûts 21 des potences et ainsi les bras 22 deleur position dans l'axe des wagons vers leur position de chargement ou dedéchargement, perpendiculaire à l'axe des wagons, conformément aux figures 1 ou 2.Pour stabiliser les bras dans cette position, on fait pivoter leurs jambes de stabilisation dans leur position de support en appui sur le sol. Après l'abaissement des plateaux tablesélévatrices 12 et le positionnement des bras de potences dans leur positionperpendiculaire à la voie ferrée, les dispositifs de saisie des chariots 26 peuvent saisir leséléments de voie et les chariots les transporter en se déplaçant le long de leur brasjusqu'au dessus de l'endroit de leur pose sur le sol.

[0018] Bien entendu, pour un retrait des éléments de voie, les opérations demanutention qui viennent d'être décrites sont exécutées dans le sens inverse.

Claims (6)

1. REVENDICATIONS
2. 1. Système de chargement, de transport et de déchargement d'éléments de voie ferrée,tels que des rails, d'appareils de voie ferrée et partie de tels appareils, du type comprenantau moins un wagon de transport équipé d'une pluralité de potences de levage et de ripagedes éléments de voie sur au moins un côté de la voie, et des moyens de stockage deséléments de voie sur le wagon, caractérisé en ce que le wagon (2) comprend une pluralitéde tables élévatrices (10) de stockage d'éléments de voie (8), qui sont répartis sur lalongueur du wagon et déplaçables verticalement entre une position basse en dessous despotences (20) et une position haute au dessus des potences, et en ce que chaque potence(20) comprend un bras horizontal (22) déplaçable entre une position de repos dans l'axedu wagon et une position perpendiculaire à cet axe et un chariot de saisie des éléments devoie (8) qui est déplaçable le long du bras (22) entre une position de saisie d'un élémentde voie sur les tables élévatrices (10) et une position de pose et de retrait d'un élément devoie, au côté gauche ou au côté droit de la voie ferrée (8). 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque table élévatrice (10)comprend un plateau de table (12) comportant un élément plateau de table (15) destockage des éléments de voie (8) déplaçable perpendiculairement à l'axe du wagon surun élément de table fixe (14) s'étendant sur toute la largeur du wagon.
3. 3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque potence(20) comprend une jambe (21) formant un fût pivotant autour de son axe vertical et portantà son extrémité supérieure le bras horizontal (22).
4. 4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'à l'extrémité libredu bras pivotant (22) est articulée une jambe de stabilisation (26) susceptible de pivoterentre une position déployée de support du bras dans laquelle elle s'étend verticalement etprend appui par son extrémité libre sur le sol et une position repliée sous le bras.
5. 5. Système selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque table (10)comprend une structure (11) de support et de déplacement du plateau de table (12), quiest montée sur le platelage du wagon.
6. 6. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que la structure (11) de support etde déplacement du plateau de table plateforme (12) est susceptible de se déployer à partird'une position repliée sur le platelage du wagon.