FR3055599A1

FR3055599A1 - Bouchon de reservoir de liquide pour un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3055599A1
Application number: FR1658218A
Authority: FR
Inventors: Serge Iafrate
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2016-09-05
Filing date: 2016-09-05
Publication date: 2018-03-09

Abstract

Bouchon (110) de réservoir (118) de liquide, en particulier pour un véhicule automobile, comportant : - un corps (112) comprenant un filetage (114) de vissage sur une ouverture (116) dudit réservoir en vue de l'obturation par le bouchon de cette ouverture, - une membrane de respiration (120) élastiquement déformable montée à l'intérieur dudit corps et définissant avec ledit corps une cavité (148) en communication fluidique avec l'extérieur du bouchon, ladite membrane étant configurée pour séparer ladite cavité d'un volume intérieur dudit réservoir et comportant au moins un orifice (152) calibré de passage de gaz depuis ledit volume jusque dans ladite cavité, par exemple du fait d'une dilatation ou d'une rétractation dudit liquide dans ledit volume, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : - un clapet à flotteur (156, 157), comportant un flotteur (156) configuré pour avoir une densité inférieure à celle du liquide, et pour être déplacé par ledit liquide depuis une première position dans laquelle il autorise le passage de gaz à travers ledit orifice, jusqu'à une seconde position dans laquelle il bloque le passage de gaz à travers cet orifice.

Description

DOMAINE TECHNIQUE

L’invention concerne un bouchon de réservoir de liquide, tel que du liquide de frein, en particulier pour un véhicule automobile.

ETAT DE L’ART

Le réservoir de liquide de frein d’un véhicule automobile comprend une ouverture de remplissage du réservoir, qui est fermée par un bouchon. Comme cela est représenté à la figure 1, ce bouchon 10 comprend un corps 12 comprenant un filetage 14 de vissage sur l’ouverture 16 du réservoir 18. Le bouchon 10 comprend en outre une membrane de respiration 20 qui permet au réservoir de « respirer >>. En effet, le niveau de liquide dans le réservoir n’est pas constant et peut varier du fait par exemple d’une dilatation ou d’une rétractation du liquide sous l’effet de la température, ou d’une usure des plaquettes de frein. Pour maintenir une pression sensiblement constante à l’intérieur du réservoir, la membrane autorise la respiration du réservoir au niveau du bouchon, c’est-à-dire le passage de gaz de l’intérieur vers l’extérieur du réservoir, et inversement.

La membrane de respiration 20 est élastiquement déformable et montée à l’intérieur du corps du bouchon. Elle définit avec le corps une cavité 22 en communication fluidique avec l’extérieur du bouchon. La membrane est configurée pour séparer la cavité 22 du volume intérieur du réservoir et comporte un orifice calibré 24 de passage de gaz depuis le volume intérieur du réservoir jusque dans la cavité 22 et l’atmosphère extérieur (flèche F).

Les réservoirs de véhicule ont des formes et des positions très variées, qui sont en général imposées par les constructeurs automobiles en fonction des espaces disponibles au niveau du moteur du véhicule. L’ouverture 16 de remplissage d’un réservoir peut par exemple être inclinée par rapport à un plan horizontal, comme cela est représenté à la figure 1, et se retrouver sous le niveau de liquide 26 dans le réservoir 18, en particulier lorsque le véhicule est stationné et/ou en mouvement sur une route inclinée par rapport à l’horizontale. Du liquide peut ainsi venir au contact de la membrane. Ce liquide peut s’écouler à travers l’orifice de la membrane et entre la membrane et le corps du bouchon, jusqu’à l’extérieur du bouchon et du réservoir. II en résulte des suintements du liquide sur la surface externe du réservoir, ce qui n’est pas admissible.

La présente invention propose une solution à ce problème, qui est simple, efficace et économique.

EXPOSE DE L’INVENTION

L’invention propose ainsi un bouchon de réservoir de liquide, en particulier pour un véhicule automobile, comportant :

- un corps comprenant un filetage de vissage sur une ouverture dudit réservoir en vue de l’obturation par le bouchon de cette ouverture,

- une membrane de respiration élastiquement déformable montée à l’intérieur dudit corps et définissant avec ledit corps une cavité en communication fluidique avec l’extérieur du bouchon, ladite membrane étant configurée pour séparer ladite cavité d’un volume intérieur dudit réservoir et comportant au moins un orifice calibré de passage de gaz depuis ledit volume jusque dans ladite cavité, par exemple du fait d’une dilatation ou d’une rétractation dudit liquide dans ledit volume, caractérisé en ce qu’il comprend en outre :

- un clapet à flotteur, comportant un flotteur configuré pour avoir une densité inférieure à celle du liquide, et pour être déplacé par ledit liquide depuis une première position dans laquelle il autorise le passage de gaz, tel que de l’air, à travers ledit orifice, jusqu’à une seconde position dans laquelle il bloque le passage de gaz à travers cet orifice.

On comprend dès lors que le flotteur est dans sa première position lorsqu’il n’est pas au contact du liquide contenu dans le réservoir, et autorise alors le passage de gaz à travers la membrane qui peut assurer sa fonction de respiration. Le flotteur est amené jusque dans sa seconde position par action du liquide sur le flotteur, qui flotte sur le liquide, et bloque dans cette position le passage de gaz à travers la membrane qui ne peut alors plus assurer sa fonction de respiration. Ainsi, tant que le flotteur est au contact du liquide, toute respiration du réservoir ne sera pas possible et également tout suintement de liquide à l’extérieur du réservoir sera évité. Naturellement, cette phase de non respiration du réservoir devrait être momentanée et correspondre par exemple au cas d’une forte inclinaison du véhicule ou d’une forte dilatation du liquide qui provoquerait la mise en contact du liquide du réservoir avec le bouchon. Le reste du temps et en fonctionnement normal du véhicule, le liquide ne devrait pas être au contact du bouchon pour laisser le réservoir « respirer >>.

Le bouchon selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :

- ledit flotteur est déplaçable entre lesdites positions, par translation le long d’un axe de vissage du bouchon,

- ledit flotteur a une forme générale sensiblement cylindrique,

- ledit flotteur ou ladite membrane comprend ou porte des moyens d’étanchéité,

- lesdits moyens d’étanchéité comprennent un joint ou rebord annulaire d’axe A de révolution et comportant de préférence au moins une lèvre périphérique s’étendant autour et le long de l’axe A,

- ledit joint annulaire présente une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe A.

- ledit bouchon comprend en outre un insert monté au moins en partie à l’intérieur dudit corps et comportant un logement de réception et de déplacement dudit flotteur,

- ledit insert présente une symétrie de révolution autour d’un axe de vissage du bouchon,

- ledit insert comprend une première portion sensiblement tubulaire définissant intérieurement ledit logement,

- ladite première portion est formée par une rangée annulaire de pattes régulièrement réparties autour dudit axe de vissage,

- lesdites pattes sont élastiquement déformables en flexion et comprennent chacune à une extrémité libre un crochet de retenue dudit flotteur,

- ledit insert comprend une seconde portion sensiblement annulaire ou tubulaire de fixation audit corps, cette seconde portion comportant un trou en regard dudit orifice, ledit trou étant configuré pour être laissé libre lorsque le flotteur est dans la première position et pour être fermé lorsque le flotteur est dans la seconde position,

- ledit corps comprend au moins un rebord annulaire interne, éventuellement sectorisé, et ladite seconde portion est configurée pour coopérer par emboîtement ou encliquetage élastique avec ce rebord, en vue de la fixation de l’insert au corps.

- ledit insert a en section axiale une forme générale en H,

- ledit insert comprend une collerette annulaire externe, dont la périphérie externe définit le diamètre externe maximal de l’insert, et

- ladite membrane comprend une partie périphérique configurée pour être serrée entre ledit corps et un rebord périphérique définissant l’ouverture du réservoir.

La présente invention concerne également un réservoir de liquide, de préférence de frein, pour un véhicule automobile, comportant un bouchon tel que décrit ci-dessus.

L’invention concerne encore un véhicule automobile, comportant au moins un réservoir tel que décrit ci-dessus.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :

- la figure 1 est une vue schématique en coupe d’un réservoir de véhicule automobile,

- la figure 2 est une vue schématique en coupe d’un réservoir selon l’invention,

- les figures 3 et 4 sont des vues schématiques en coupe d’un bouchon selon un mode de réalisation de l’invention, et illustrent respectivement deux positions d’un flotteur de ce bouchon, et

- les figures 5 et 6 sont des vues schématiques en coupe d’un bouchon selon une variante de réalisation l’invention, et illustrent respectivement deux positions d’un flotteur de ce bouchon.

DESCRIPTION DETAILLEE

La figure 1 a été décrite dans ce qui précède.

Les figures 2 à 4 illustrent un mode de réalisation du bouchon 110 (figures 3) et du réservoir 118 (figure 2) selon l’invention.

Le réservoir 118 de la figure 2 est similaire à celui de la figure 1 et comprend une ouverture de remplissage 116 d’axe A. Cette ouverture 116 est définie par un goulot 130 du réservoir, qui a une forme générale tubulaire et comprend deux portions tubulaires 132, 134 sensiblement coaxiales. Le goulot 130 comprend une première portion tubulaire 132 à son extrémité libre, qui comprend un filetage externe 136 de vissage du bouchon 110. La seconde portion tubulaire 134 s’étend entre la première portion 132 et le reste du réservoir 118, et a un diamètre inférieur à celui de la première portion 132. Les deux portions sont reliées entre elles par un rebord annulaire 138 s’étendant sensiblement radialement vis-à-vis de l’axe A.

Le bouchon 110, mieux visible à la figure 3, comprend les mêmes éléments que celui 10 de la figure 1, à savoir un corps 112 et une membrane 120.

Le corps 112 du bouchon 110 a une forme générale cylindrique d’axe A. II comprend une paroi circulaire 112a reliée à sa périphérie à une paroi tubulaire 112b d’axe A, qui porte un filetage interne 114 de vissage sur le filetage 136 du réservoir 118.

La surface inférieure ou intérieure de la paroi 112a comprend un rebord tubulaire 140 en saillie. Ce rebord 140 s’étend autour de l’axe A, à distance radiale de la paroi 112b. Le rebord 140 est ici sectorisé et formé par une rangée annulaire de secteurs de rebord régulièrement répartis autour de l’axe A. Le plan de coupe de la figure 3 traverse un secteur de rebord 140 et passe dans l’espace inter-secteurs diamétralement opposé à ce secteur de rebord. Le rebord 140 est formé d’une seule pièce avec le reste du corps. Le rebord a ici une longueur le long de l’axe A, qui représente environ 50 à 90% de la longueur de la paroi 112b le long du même axe.

La surface inférieure de la paroi 112a comprend en outre une première gorge 142 qui s’étend sensiblement radialement au moins depuis le centre de la paroi 112a jusqu’à sa périphérie externe. Le plan de coupe précité passe par cette gorge 142. Au niveau de la périphérie externe de la gorge 142, c’est-àdire au niveau de la paroi 112b, l’extrémité de la première gorge 142 est reliée à une extrémité axiale d’une seconde gorge 144 formée sur la surface interne de la paroi 112b et qui s’étend sensiblement axialement sur toute la longueur de cette paroi 112b.

La membrane 120 a une forme générale annulaire et est disposée entre le réservoir 118 et le bouchon 110, et plus exactement entre l’extrémité libre du goulot 130 et le bouchon 110.

Dans l’exemple représenté, la membrane 120 est formée d’une seule pièce et comprend deux parties, une première partie centrale 120a et une seconde partie périphérique 120b.

La partie périphérique 120b est sensiblement annulaire et plane. Elle s’étend dans un plan sensiblement radial. Elle est destinée à être logée à l’intérieur du corps 112 et à être au moins en partie appliquée axialement contre la surface interne de la paroi 112b. Comme on le voit dans la figure 3, elle peut être serrée axialement entre l’extrémité libre du goulot 130 et le bouchon 110, et en particulier sa paroi 112a. Elle peut ainsi participer à l’étanchéité de l’assemblage.

Dans l’exemple représenté, la périphérie externe de la paroi 120b de la membrane est logée dans une rainure annulaire interne 146 de la paroi 112b assurant ainsi une retenue axiale de la membrane vis-à-vis du corps, en particulier lorsque le bouchon n’est pas vissé sur le réservoir.

La partie centrale 120a de la membrane 120 est conformée pour définir une cavité interne 148 avec la surface interne de la paroi 112a. La cavité 148 est ici sensiblement tronconique ou cylindrique. Elle a au moins en partie une forme en U en section axiale et comprend une paroi circulaire inférieure 150a sensiblement plane et reliée à sa périphérie à une paroi tubulaire ou tronconique 150b s’étendant autour de l’axe A. L’extrémité axiale de cette paroi 150b, opposée à la paroi 150a, est reliée à la partie 120b par une autre portion annulaire 150c à section en U de la membrane, qui comprend une paroi interne radialement 150ca tronconique ou tubulaire dont l’extrémité supérieure est reliée à l’extrémité supérieure de la paroi 150b et dont l’extrémité inférieure est reliée à l’extrémité inférieure de la paroi radialement externe 150cb dont l’extrémité supérieure est reliée à la partie 120b. Les parois 150ca, 150cb s’étendent l’une autour de l’autre et autour de l’axe A. La paroi externe 150cb comprend ici un bourrelet annulaire externe 154.

Comme on le voit à la figure 3, la portion 150c en U est conformée pour recevoir par emboîtement le rebord 140 du corps 112. Dans la position de montage, la partie 120b s’étend radialement entre le rebord 140 et la paroi 112b, et la partie 120a est située radialement à l’intérieur du rebord 140. Cette partie 120a s’étend sensiblement le long de l’axe A entre les extrémités supérieures des parois 150b, 150ca situées au niveau de la partie 120b, et les extrémités inférieures des parois 150ca, 150cb situées au niveau de la paroi 150a. La paroi 150a s’étend sensiblement au niveau des extrémités libres inférieures du rebord 140.

La gorge 142 débouche dans la cavité 148 au moins au niveau de son extrémité radialement interne, c’est-à-dire au centre du bouchon 110. La cavité 148 est ainsi en communication fluidique avec l’extérieur du bouchon et du réservoir, via les gorges 142 et 144.

La partie centrale 120a de la membrane comprend, sensiblement en son milieu, un orifice 152 traversant, formé par exemple par une fente. Cet orifice ou cette fente peut être obtenu par une simple découpe de la membrane, par exemple le long d’une ligne rectiligne. La cavité 148 est ainsi en communication fluidique avec l’intérieur du réservoir, via l’orifice 152.

La membrane 120 est de préférence réalisée dans un matériau souple et élastiquement déformable tel qu’un élastomère, par exemple EPDM. Une légère différence de pression à l’intérieur du réservoir 118 peut suffire à provoquer le passage de gaz à travers l’orifice 152, de l’intérieur vers l’extérieur et inversement, et donc la respiration du réservoir 118 comme évoqué dans ce qui précède.

Dans l’exemple représenté, la partie 120a a une épaisseur (par exemple de l’ordre de 0,5mm) inférieure à celle de la partie 120b (par exemple de l’ordre de 2,5mm) de la membrane.

Le mode de réalisation du bouchon 110 représenté à la figure 3 comprend en outre un flotteur 156 et un insert 157 de montage du flotteur dans le corps 112 du bouchon.

L’insert 157 présente une symétrie de révolution autour de l’axe A. Il a en section axiale une forme générale en H et comprend deux parties tubulaires respectivement supérieure 157a et inférieure 157b. La partie supérieure 157a comprend une paroi tubulaire 158a s’étendant autour de l’axe A et reliée à son extrémité inférieure à une paroi circulaire 158b d’axe A. La paroi tubulaire 158a a un diamètre supérieur à celui de la paroi 150bc et du rebord 140 et est configurée pour être engagée par emboîtement ou encliquetage élastique sur et autour de ces éléments, par translation axiale de l’insert vers le corps et la membrane du bouchon lors de son montage. En position de montage représentée dans le dessin, la membrane et en particulier sa paroi 150bc est enserrée radialement entre le rebord 140 et la paroi 158a. Le bourrelet 154 peut améliorer la retenue de l’insert 156 sur le corps 112 par encliquetage élastique ou en créant un point dur lors de la translation précitée. Le bourrelet 154 peut pour cela être configuré pour venir s’engager dans une rainure annulaire 158aa de la paroi 158a, orientée radialement vers l’intérieur vis-à-vis de l’axe A.

La paroi 158a comprend ici une collerette annulaire externe 159 sensiblement radiale vis-à-vis de l’axe A. Cette collerette 159 a un diamètre externe qui définit le diamètre externe maximal de l’insert par exemple par un outil approprié. Cette collerette peut servir au montage et au démontage de l’insert dans le corps du bouchon, comme moyen de prise de l’insert. Cette collerette peut également servir pour rendre l’insert imperdable. En effet, en cas de désolidarisation accidentelle de l’insert vis-à-vis du corps, lorsque le bouchon est vissé sur le réservoir, on voit sur la figure 3 que la collerette qui a un diamètre supérieur au diamètre interne du rebord 138 du goulot 130, est apte à venir en appui axial sur ce dernier empêchant ainsi l’insert de tomber au fond du réservoir 118.

La paroi 158b comprend sensiblement en son milieu, au niveau de l’axe A, un trou 160 pour le passage de gaz entre le volume interne du réservoir et la membrane 120 ainsi que la cavité 148, à travers l’orifice 152 de la membrane. L’orifice 152 et le trou 160 sont sensiblement alignés ou en regard.

La partie inférieure 157b de l’insert comprend une paroi tubulaire sectorisée s’étendant autour de l’axe A. Elle est formée d’une rangée annulaire de pattes axiales 162 régulièrement réparties autour de l’axe A. Ces pattes s’étendent depuis leurs extrémités supérieures reliées à la périphérie externe de la paroi 158b jusqu’à leurs extrémités inférieurs libres. Les pattes sont élastiquement déformables en flexion, chaque patte étant apte à fléchir dans un plan passant par l’axe A. Chaque patte 162 comprend à son extrémité libre inférieure un crochet 164 en saillie orienté radialement vers l’intérieur et configuré pour retenir le flotteur 156 dans le logement 166 défini par les pattes et la paroi 158b.

Le logement 166 a une forme générale cylindrique et le flotteur 156 a une forme générale cylindrique. Le flotteur 156 peut se déplacer en translation le long de l’axe A dans ce logement, entre une position inférieure représentée à la figure 3 où le flotteur 156 est situé à distance de la paroi 158b et de son trou 160, et une position supérieure (figure 4) où le flotteur 156 est en appui étanche sur la paroi 158b pour obturer son trou.

Le flotteur 156 porte un joint d’étanchéité 166 à son extrémité supérieure. Dans l’exemple représenté, le joint a une forme annulaire et est sensiblement plan. II s’étend autour de l’axe A et présente une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe A et passant sensiblement au milieu du joint. Cela évite le risque de mauvais montage du joint 166.

Le joint 166 comprend à sa périphérie externe deux lèvres annulaires 168 orientées axialement, respectivement des deux côtés du joint. Une de ces lèvres 168 fait face à la surface inférieure de la paroi 158b et l’autre au corps du flotteur 156. Le joint 166 comprend un orifice central pour son montage sur le flotteur, qui comprend à son extrémité supérieure un plot en saillie 169 destiné à traverser le joint. Le plot comprend ici à son extrémité libre supérieure un rebord annulaire externe de retenue du joint. Le joint est intercalé axialement entre ce rebord et une surface supérieure centrale 170a du flotteur, qui a une orientation sensiblement radiale par rapport à l’axe A. Cette surface supérieure

170a est reliée à une surface périphérique annulaire 170b du joint, en retrait (qui a également une orientation sensiblement radiale et est donc parallèle à la surface 170a), par un décrochement 170c. La périphérie externe du joint s’étend au niveau de ce décrochement 170c, qui a en section axiale une forme sensiblement complémentaire du joint.

La figure 4 montre la coopération du joint 166 avec la paroi 158b de l’insert 157, lorsque le flotteur 156 est dans sa seconde position. La lèvre supérieure 168 du joint est déformée élastiquement et écrasée contre la paroi 158b, ce qui garantit une étanchéité autour du trou 160 de l’insert et évite le passage de liquide depuis l’intérieur vers l’extérieur du bouchon, lorsqu’il est vissé sur le réservoir 118.

Le déplacement du flotteur 156 de sa première position de service (en fonctionnement normal du réservoir) à sa seconde position de sécurité (en cas de contact du flotteur avec le liquide contenu dans le réservoir) est provoqué par le contact du flotteur avec le liquide. Le flotteur a une densité inférieure à celle du liquide et est destiné à flotter sur le liquide lorsqu’ils sont au contact l’un de l’autre. Lorsque le niveau de liquide dans le réservoir est au niveau voire audessus du bouchon et que le liquide vient au niveau du bouchon, le flotteur est déplacé de sa première à sa seconde position et vient fermer de manière étanche le trou 160 de l’insert 157, empêchant ainsi tout passage de gaz ainsi que de liquide à travers le trou 160, et donc bloquant la respiration du réservoir. Cette situation est maintenue tant que le flotteur est dans sa seconde position et donc au contact du liquide.

Le corps 112 et l’insert 157 peuvent être réalisés en matériau plastique. La membrane 120 peut être réalisée en matériau élastomère, comme évoqué dans ce qui précède. Le flotteur 156 peut être réalisé dans un matériau plein et léger, ou bien dans un matériau alvéolaire (matériau plastique expansé, liège, etc.).

Les figures 5 et 6 illustrent une variante de réalisation du bouchon 110’ selon l’invention. Ce bouchon 110’ comprend les caractéristiques précitées du bouchon 110, dans la mesure où elles ne sont pas en contradiction avec ce qui suit.

Le réservoir 118 est similaire à celui décrit dans ce qui précède.

L’insert 157’ est similaire à celui décrit dans ce qui précède et comprend notamment une rainure annulaire interne 158aa sur sa paroi 158a. II est dépourvu de paroi 158b. Autrement dit, le logement 166 est délimité à son extrémité supérieure, non pas par la paroi 158b comme pour le bouchon 110, mais par la membrane 120’. Comme cela sera expliqué dans ce qui suit, le flotteur 156’ du bouchon 110’ est ainsi configuré pour coopérer par étanchéité avec la membrane et non plus l’insert 157’.

La partie inférieure 157b de l’insert n’est pas forcément sectorisée comme dans le précédent mode de réalisation. La partie inférieure 157b peut comprendre une paroi tubulaire dont l’extrémité libre inférieure comprend un rebord annulaire 164’ orienté radialement vers l’intérieur et configuré pour retenir le flotteur 156’ dans le logement 166. Le flotteur 156’ est monté dans le logement 166 par l’extrémité supérieure de ce dernier. En effet, du fait de l’absence de la paroi 158b, le flotteur peut être aisément engagé dans le logement par simple translation, avant le montage de l’insert dans le corps 112’ du bouchon.

Le corps 112’ du bouchon 110’ se distingue de celui du bouchon 110 en ce qu’il comprend sur la surface inférieure de sa paroi 112a, non pas un, mais deux rebords tubulaires 140, 140’ en saillie coaxiaux. Le rebord 140 est similaire au rebord 140 précité du bouchon 110 mais s’en distingue en ce qu’il comprend au voisinage de son extrémité inférieure une surépaisseur transversale qui forme un bourrelet annulaire de matière 140a orienté radialement vers l’extérieur. Le bourrelet 140a est ici aligné transversalement avec la rainure 158aa de l’insert 157’ en vue de l’encliquetage élastique de l’insert dans le corps 112’ du bouchon. Les caractéristiques de ce paragraphe sont applicables au bouchon 110 dans une variante non représentée.

Le rebord 140’ s’étend autour de l’axe A, radialement à l’intérieur du rebord 140 et à distance radiale de la celui-ci. Le rebord 140 s’étend ainsi autour du rebord 140’. Les rebords 140, 140’ sont ici fendus et comprennent une fente radiale, qui est de préférence alignée avec les gorges 142, 144 de la paroi 112’. Le plan de coupe de la figure 5 passe par cette fente et ces gorges.

Les rebords 140, 140’ sont formés d’une seule pièce avec le reste du corps. Les rebords ont ici une longueur le long de l’axe A, sensiblement identiques et qui représente environ 50 à 90% de la longueur de la paroi 112b le long du même axe.

La membrane 120’ est similaire à la membrane 120 et s’en distingue notamment en ce qu’elle ne comprend pas de bourrelet 154 sur sa paroi externe 150cb. Cette paroi externe a une épaisseur relativement constante et est serrée radialement entre la paroi 158a de l’insert 157’ et le rebord 140 du corps 112’. Elle se déforme lors de l’encliquetage élastique de l’insert dans le corps et prend une position où elle épouse les formes complémentaires de la rainure 158aa et du bourrelet 140a. Les caractéristiques de ce paragraphe sont applicables au bouchon 110 dans une variante non représentée.

Par ailleurs, la membrane 120’ comprend sur sa paroi inférieure 150a un rebord annulaire inférieur 150aa. Ce rebord 150aa s’étend autour de l’axe A et de l’orifice 152, et est orienté vers le bas et donc en regard du logement 166 et du flotteur 156’ logé dans ce logement. Ce rebord 150aa forme des moyens d’étanchéité car il est destiné à coopérer par appui étanche avec l’extrémité supérieure du flotteur 156 lorsque ce dernier est amené jusqu’au contact de la membrane du fait de l’action du liquide dans le réservoir. Le simple appui du flotteur 156’ sur ce rebord 150a, qui entoure l’orifice 152, ou son simple écrasement élastique, suffit à assurer une étanchéité pour empêcher le passage de liquide entre le flotteur 156’ et la membrane 120’.

Le rebord 150aa a un diamètre similaire à celui du rebord 140’ et on voit sur les dessins qu’ils sont sensiblement alignés le long de l’axe A de façon à ce que le rebord 140’ soit apte à soutenir axialement la paroi 150a de la membrane 120’, en particulier lorsque le flotteur vient en appui sur elle, comme évoqué ci-dessus.

Le flotteur 156’ a une forme générale cylindrique. II ne porte pas ici de moyens d’étanchéité. Le flotteur 156’ peut se déplacer en translation le long de l’axe A dans le logement 166, entre une position inférieure représentée à la figure 5 où le flotteur 156’ est situé à distance de la membrane 120’ et de sa paroi 150a, et une position supérieure (figure 6) où le flotteur 156’ est en appui étanche sur le rebord 150aa de cette paroi 150a pour obturer l’orifice 152.

Le flotteur 156 forme ici une capsule vide et peut être formé par l’assemblage de deux demi-coquilles définissant entre elles une cavité interne 5 remplie d’air pour augmenter la flottabilité du flotteur. Les caractéristiques de ce paragraphe sont applicables au bouchon 110 dans une variante non représentée.

Claims

REVENDICATIONS

1. Bouchon (110, 110’) de réservoir (118) de liquide, en particulier pour un véhicule automobile, comportant :

- un corps (112, 112’) comprenant un filetage (114) de vissage sur une ouverture (116) dudit réservoir en vue de l’obturation par le bouchon de cette ouverture,

- une membrane de respiration (120, 120’) élastiquement déformable montée à l’intérieur dudit corps et définissant avec ledit corps une cavité (148) en communication fluidique avec l’extérieur du bouchon, ladite membrane étant configurée pour séparer ladite cavité d’un volume intérieur dudit réservoir et comportant au moins un orifice (152) calibré de passage de gaz depuis ledit volume jusque dans ladite cavité, par exemple du fait d’une dilatation ou d’une rétractation dudit liquide dans ledit volume, caractérisé en ce qu’il comprend en outre :

- un clapet à flotteur (156, 157, 156’, 157’), comportant un flotteur (156) configuré pour avoir une densité inférieure à celle du liquide, et pour être déplacé par ledit liquide depuis une première position dans laquelle il autorise le passage de gaz à travers ledit orifice, jusqu’à une seconde position dans laquelle il bloque le passage de gaz à travers cet orifice.
2. Bouchon (110, 110’) selon la revendication 1, dans lequel ledit flotteur (156, 156’) est déplaçable entre lesdites positions, par translation le long d’un axe (A) de vissage du bouchon.
3. Bouchon (110, 110’) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit flotteur (156, 156’) a une forme générale sensiblement cylindrique.
4. Bouchon (110, 110’) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit flotteur (156, 156’) ou ladite membrane (120’) comprend ou porte des moyens d’étanchéité (166, 150aa).
5. Bouchon (110) selon la revendication précédente, dans lequel lesdits moyens d’étanchéité comprennent un joint ou rebord annulaire (166, 150aa) d’axe A de révolution et comportant de préférence au moins une lèvre périphérique (168) s’étendant autour et le long de l’axe A.
6. Bouchon (110) selon la revendication précédente, dans lequel ledit joint annulaire (166) présente une symétrie par rapport à un plan perpendiculaire à l’axe A.
7. Bouchon (110, 110’) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend en outre un insert (157, 157’) monté au moins en partie à l’intérieur dudit corps (112, 112’) et comportant un logement (166) de réception et de déplacement dudit flotteur (156, 156’).
8. Bouchon (110, 110’) selon la revendication précédente, dans lequel ledit insert (157, 157’) présente une symétrie de révolution autour d’un axe (A) de vissage du bouchon.
9. Bouchon (110, 110’) selon la revendication précédente, dans lequel ledit insert (157, 157’) comprend une première portion (157b) sensiblement tubulaire définissant intérieurement ledit logement (166).
10. Bouchon (110, 110’) selon la revendication précédente, dans lequel ledit logement (166) est délimité par l’insert (15, 157’) voire également par la membrane (120’)
11. Bouchon (110) selon la revendication précédente, dans lequel ladite première portion (157b) est formée par une rangée annulaire de pattes (162) régulièrement réparties autour dudit axe de vissage (A).
12. Bouchon (110) selon la revendication précédente, dans lequel lesdites pattes (162) sont élastiquement déformables en flexion et comprennent chacune à une extrémité libre un crochet (164) de retenue dudit flotteur (156).
13. Bouchon (110) selon l’une des revendications 7 à 12, dans lequel ledit insert (157) comprend une seconde portion (157a) sensiblement annulaire ou tubulaire de fixation audit corps (112), cette seconde portion comportant un trou (160) en regard dudit orifice (152), ledit trou étant configuré pour être laissé libre lorsque le flotteur (156) est dans la première position et pour être fermé lorsque le flotteur est dans la seconde position.
14. Bouchon (110, 110’) selon la revendication précédente, dans lequel ledit corps (112, 112’) comprend au moins un rebord annulaire interne (140), éventuellement sectorisé, et ladite seconde portion (158) est configurée pour coopérer par emboîtement ou encliquetage élastique avec ce rebord, en vue de la fixation de l’insert (157, 157’) au corps.
15. Bouchon (110) selon l’une des revendications 7 à 13, dans lequel ledit insert (157) a en section axiale une forme générale en H.

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16. Bouchon (110, 110’) selon l’une des revendications 7 à 14, dans lequel ledit insert (157, 157’) comprend une collerette annulaire externe (159), dont la périphérie externe définit le diamètre externe maximal de l’insert.
17. Bouchon (110) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite membrane (120, 120’) comprend une partie périphérique (120b)

10 configurée pour être serrée entre ledit corps (112) et un rebord périphérique définissant l’ouverture (116) du réservoir (118).
18. Réservoir (118) de liquide, de préférence de frein, pour un véhicule automobile, comportant un bouchon (110, 110’) selon l’une des revendications précédentes.

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19. Véhicule automobile, comportant au moins un réservoir (118) selon la revendication précédente.

1/3

130

Fîg, 2

2/3

156