FR3043947A1

FR3043947A1 - MOBILE VEHICLE ON THE GROUND AND ON A RAILWAY

Info

Publication number: FR3043947A1
Application number: FR1561145A
Authority: FR
Inventors: Elico Barbieri
Original assignee: Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Current assignee: Societe des Anciens Etablissements Lucien Geismar SAS
Priority date: 2015-11-19
Filing date: 2015-11-19
Publication date: 2017-05-26
Anticipated expiration: 2035-11-19
Also published as: FR3043947B1

Abstract

L'invention concerne un véhicule mobile sur le sol et sur une voie ferrée, qui comprend un dispositif de roue de roulement sur le sol dont chaque roue comporte une surface périphérique cylindrique de roulement (7), et un dispositif de roue de roulement sur un rail de chemin de fer, dont chaque roue comporte une surface périphérique cylindrique de roulement (7), et associée à la roue, un élément de couronne (9) constituant un boudin de maintien de la roue sur le rail. Le véhicule est caractérisé en ce que chaque roue (5) de roulement sur le sol est transformable en roue de roulement sur rail par association à cette roue d'un élément de boudin (9), qui est réalisé sous forme d'un élément distinct déplaçable entre une position associée à la roue (5) de roulement sur le sol et une position rétractée. L'invention est utilisable dans le domaine des véhicules ferroviaires.The invention relates to a mobile vehicle on the ground and on a railway track, which comprises a rolling wheel device on the ground of which each wheel has a cylindrical rolling peripheral surface (7), and a rolling wheel device on a railway rail, each wheel having a cylindrical rolling peripheral surface (7), and associated with the wheel, a crown member (9) constituting a retaining flange of the wheel on the rail. The vehicle is characterized in that each rolling wheel (5) on the ground is convertible into a running wheel on rail by association with this wheel of a coil element (9), which is embodied as a separate element movable between a position associated with the rolling wheel (5) on the ground and a retracted position. The invention can be used in the field of railway vehicles.

Description

L'invention concerne un véhicule mobile sur le sol et sur une voie ferrée, qui comprend un dispositif de roues de roulement sur le sol, dont chaque roue comporte une surface périphérique cylindrique de roulement, et un dispositif de roues de roulement sur un rail, dont chaque roue comporte une surface périphérique cylindrique de roulement et un élément de couronne constituant un boudin de maintien de la roue sur le rail.The invention relates to a mobile vehicle on the ground and on a railway track, which comprises a device for rolling wheels on the ground, each wheel having a cylindrical rolling peripheral surface, and a device for rolling wheels on a rail, each wheel has a rolling cylindrical peripheral surface and a crown member constituting a retaining flange of the wheel on the rail.

Dans les véhicules de ce type, qui sont connus, chaque dispositif de roue est formé par un ensemble distinct comportant par exemple deux essieux porteurs de roues de roulement sur sol ou de roulement sur un rail, qui sont montés sur le châssis du véhicule, pivotant entre une position rétractée et une position active de roulement soit sur le sol, soit sur une voie ferrée. Or, la présence des deux ensembles rend la structure du véhicule complexe et encombrant. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.In vehicles of this type, which are known, each wheel device is formed by a separate assembly comprising for example two axles carrying wheels on the ground or rolling on a rail, which are mounted on the chassis of the vehicle, pivoting between a retracted position and an active rolling position either on the ground or on a railway track. However, the presence of both sets makes the vehicle structure complex and cumbersome. The invention aims to overcome this disadvantage.

Pour atteindre ce but, un véhicule selon l'invention est caractérisé en ce que chaque roue de roulement sur le sol est transformable en roue de roulement sur rail par association à cette roue d'un élément de boudin qui est réalisé sous forme d'un élément distinct déplaçable entre une position associée à la roue de roulement sur le sol et une position rétractée.To achieve this goal, a vehicle according to the invention is characterized in that each wheel on the ground is convertible into a wheel on rail by association with this wheel of a coil element which is made in the form of a distinct element movable between a position associated with the wheel on the ground and a retracted position.

Selon une caractéristique de l'invention, le véhicule est caractérisé en ce que l'élément de boudin est monté rotatif sur un dispositif de support qui est verticalement déplaçable par un dispositif de commande monté sur le châssis du véhicule.According to a characteristic of the invention, the vehicle is characterized in that the coil element is rotatably mounted on a support device which is vertically displaceable by a control device mounted on the chassis of the vehicle.

Selon une autre caractéristique, le véhicule est caractérisé en ce que le dispositif de commande est un vérin de préférence hydraulique dont le piston est connecté au dispositif de support pour provoquer le déplacement de l'élément de boudin.According to another feature, the vehicle is characterized in that the control device is a hydraulic cylinder preferably whose piston is connected to the support device to cause the displacement of the coil element.

Selon encore une autre caractéristique, le véhicule est caractérisé en ce que l'élément de boudin est monté sur le dispositif de support par au moins un galet de guidage en s'engageant dans une rainure périphérique de celui-ci, et à l'aide d'un doigt de guidage s'engageant dans une rainure annulaire de l'élément de boudin.According to yet another characteristic, the vehicle is characterized in that the coil element is mounted on the support device by at least one guide roller engaging in a peripheral groove thereof, and using a guide finger engaging in an annular groove of the coil element.

Selon encore une autre caractéristique, le véhicule est caractérisé en ce que le boudin est déplaçable verticalement entre ses positions rétractée de repos et associée abaissée par un dispositif de guidage comportant des organes complémentaires solidaires de l'élément de boudin et de la roue.According to yet another feature, the vehicle is characterized in that the rod is movable vertically between its retracted rest positions and associated lowered by a guide device comprising complementary members integral with the coil element and the wheel.

Selon encore une autre caractéristique, le véhicule est caractérisé en ce que chaque roue comporte des moyens d'entrainement en rotation sélectif, tel qu'un moteur électrique.According to yet another characteristic, the vehicle is characterized in that each wheel comprises selectively rotating drive means, such as an electric motor.

Selon encore une autre caractéristique, le véhicule est caractérisé en ce que chaque roue est montée sélectivement rotative autour d'un axe vertical monté sur le châssis du véhicule. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule mobile sur le sol et sur une voie ferrée, selon l'invention ; la figure 2 est une vue latérale du véhicule selon la figure 1 et montre celui-ci dans sa configuration de roulement sur le sol ; - la figure 3 est une vue à plus grande échelle de l'agencement de la roue indiqué en III sur la figure 2 et montré dans sa configuration de roue de roulement sur le sol ; - la figure 4 montre l'agencement de roues de la figure 3 dans sa configuration de roue de roulement sur un rail ; - la figure 5 est une vue en perspective intérieur de l'agencement de roue selon la figure 4 ; - la figure 6 est une vue en direction de la flèche VI de la figure 3 ; - la figure 7 est une vue en coupe le long de la ligne VII-VII de la figure 5 ; - la figure 8 est une vue en direction de la flèche VIII de la figure 4 ; - la figure 9 est une vue en coupe le long de la ligne IX-IX de la figure 4, et la figure 10 est une vue de dessus d'un agencement de roues selon l'invention.According to yet another characteristic, the vehicle is characterized in that each wheel is selectively rotatable about a vertical axis mounted on the chassis of the vehicle. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example, illustrating a mode of embodiment of the invention and in which: Figure 1 is a perspective view of a mobile vehicle on the ground and on a railway, according to the invention; Figure 2 is a side view of the vehicle according to Figure 1 and shows it in its rolling configuration on the ground; FIG. 3 is an enlarged view of the arrangement of the wheel indicated in III in FIG. 2 and shown in its wheel bearing configuration on the ground; - Figure 4 shows the wheel arrangement of Figure 3 in its wheel configuration on a rail; FIG. 5 is an internal perspective view of the wheel arrangement according to FIG. 4; - Figure 6 is a view in the direction of the arrow VI of Figure 3; Figure 7 is a sectional view along the line VII-VII of Figure 5; FIG. 8 is a view in the direction of the arrow VIII of FIG. 4; - Figure 9 is a sectional view along the line IX-IX of Figure 4, and Figure 10 is a top view of a wheel arrangement according to the invention.

Les figures 1 et 2 illustrent un véhicule selon l'invention, susceptible de se déplacer sur le sol et une voie ferrée. Le véhicule représenté, à titre d'exemple non limitatif, est un véhicule pousseur et équipé à cette fin, à ses deux extrémités, d'organes pousseurs 2. Conformément à l'invention, le véhicule est équipé de quatre agencements de roue 4 pourvus de roues 5 de roulement sur le sol, qui sont transformables en roues de roulement sur un rail et inversement. Chaque roue 5, dans sa configuration de roulement sur le sol comporte une surface périphérique cylindrique 7 et, dans sa configuration de roulement, sur rail, en plus de la surface périphérique cylindrique 7, un élément de boudin associé à la surface de roulement 7 au côté intérieur du rail, pour assurer le maintien de la roue sur ce dernier.Figures 1 and 2 illustrate a vehicle according to the invention, capable of moving on the ground and a railway. The vehicle shown, by way of non-limiting example, is a pusher vehicle and equipped for this purpose, at its two ends, pushing members 2. According to the invention, the vehicle is equipped with four wheel arrangements 4 provided of wheels 5 rolling on the ground, which are convertible into wheels on a rail and vice versa. Each wheel 5, in its rolling configuration on the ground has a cylindrical peripheral surface 7 and, in its rolling configuration, on a rail, in addition to the cylindrical peripheral surface 7, a coil element associated with the running surface 7 with side of the rail, to ensure the maintenance of the wheel on the latter.

Pour permettre la transformation d'une roue 5 d'une configuration dans l'autre, l'élément de boudin en forme d'une couronne est réalisé de façon à constituer un élément distinct, déplaçable entre une position rétractée verticalement vers le haut afin de ne pas faire saillie verticalement vers le bas en-dessous de la surface de roulement cylindrique 7, comme on le voit sur les figures 3 et 7, et une position abaissée de travail dans laquelle l'élément 9 est associé à la surface de roulement 7 à la manière d'un boudin classique. Les figures 8 et 9 montrent l'élément boudin dans cette position de travail. Il est à noter que l'élément de boudin 9 est librement rotatif, aussi bien dans sa position de retrait que dans sa position de travail.To allow the transformation of a wheel 5 from one configuration to the other, the ring-shaped coil element is made to constitute a separate element, movable between a retracted position vertically upwards in order to do not protrude vertically downwards from the cylindrical running surface 7, as seen in FIGS. 3 and 7, and a lowered working position in which the element 9 is associated with the running surface 7 in the manner of a classic boudin. Figures 8 and 9 show the coil element in this working position. It should be noted that the coil element 9 is freely rotatable, both in its retracted position and in its working position.

En se référant spécifiquement aux figures 6 et 7 on décrit ci-après plus en détail la structure d'un agencement de roues 4 selon l'invention. On constate tout d'abord que chaque agencement de roues 4 est monté sur le châssis 11 du véhicule de façon à pivoter autour d'un axe vertical X-X à l'aide d'un enroulement noté 13. Dans l'exemple représenté, les quatre roues sont entraînées chacune par un moteur électrique 15 monté sur le moyeu 17 de la roue, du côté intérieur de cette dernière. Le dispositif de support de la roue comporte l'axe de pivotement 19 monté sur le châssis, par l'intermédiaire de l'enroulement 13, dont l'extrémité inférieure est solidaire d'un organe de forme générale d'un L 21 qui comporte une branche horizontale en forme d'une plaque 22 qui s'étend à partir de l'extrémité de l'axe de pivotement en direction de l'axe longitudinal du véhicule et une branche verticale 23 qui porte à son extrémité inférieure le moyeu 17 de la roue.Referring specifically to Figures 6 and 7 is described below in more detail the structure of a wheel arrangement 4 according to the invention. It will be noted first of all that each wheel arrangement 4 is mounted on the chassis 11 of the vehicle so as to pivot about a vertical axis XX by means of a winding marked 13. In the example shown, the four wheels are each driven by an electric motor 15 mounted on the hub 17 of the wheel, the inner side thereof. The support device for the wheel comprises the pivot axis 19 mounted on the frame, via the winding 13, the lower end of which is integral with a member of general shape of an L 21 which comprises a horizontal branch in the form of a plate 22 which extends from the end of the pivot axis towards the longitudinal axis of the vehicle and a vertical branch 23 which carries at its lower end the hub 17 of wheel.

La branche horizontale 22 présente à son extrémité intérieure une patte 26, qui fait saillie en direction de l'axe du véhicule et qui porte un vérin 27. Ce vérin s'étend verticalement vers le bas et comprend la partie de cylindre 28 fixée à la patte 26 et dans laquelle est verticalement mobile un piston 29 à l'extrémité de la tige 30 duquel est fixé un dispositif de support 32 de l'élément de boudin. Ce dispositif de support s'étend à travers une lumière 34 pratiquée dans la branche verticale 23 et est pourvue du côté extérieur, c'est-à-dire de la roue 5 d'une plaque verticale 36. Cette plaque porte des moyens de maintien et de guidage du boudin 9, à savoir deux galets de guidage 38 disposés à la même hauteur, à une certaine distance l'un de l'autre et, au milieu entre ces deux galets, un doigt 40 de support du boudin qui s'engage dans une rainure annulaire 42 du boudin guidé par les galets 38. Comme on le voit sur les figures, chaque galet comprend une rainure périphérique 39 dans laquelle s'engage la face périphérique du boudin.The horizontal leg 22 has at its inner end a lug 26, which projects towards the axis of the vehicle and carries a jack 27. This jack extends vertically downwards and comprises the cylinder portion 28 fixed to the leg 26 and in which is vertically movable a piston 29 at the end of the rod 30 which is fixed a support device 32 of the coil element. This support device extends through a hole 34 made in the vertical branch 23 and is provided on the outer side, that is to say the wheel 5 of a vertical plate 36. This plate carries holding means and guiding the coil 9, namely two guide rollers 38 arranged at the same height, at a distance from one another and, in the middle between these two rollers, a flange support finger 40 which engages in an annular groove 42 of the flange guided by the rollers 38. As seen in the figures, each roller comprises a peripheral groove 39 in which engages the peripheral face of the flange.

Comme déjà indiqué plus haut, le boudin est en forme d'une couronne et comporte deux éléments annulaires 44, 45 coaxiaux à la couronne, en forme de flasques, et qui s'étendent à partir de la face périphérique interne de la couronne vers l'axe de celui-ci, en étant espacés l'un de l'autre dans la direction axiale de façon à laisser subsister un espace annulaire entre eux. Alors que les galets 38 et le doigt 40 sont destinés à assurer le maintien et la rotation libre du boudin sur son dispositif de support 32, les anneaux 44 et 45 sont configurés pour permettre au boudin de se déplacer verticalement entre sa position relevée rétractée de repos et sa position abaissée de travail dans laquelle il accomplit la fonction classique d'un boudin de roue de voie ferrée, par engagement dans l'espace annulaire 46 entre les deux annaux d'une plaque annulaire 4 8 qui est fixée coaxialement sur la face radialement interne de la roue. Ainsi, le boudin est maintenu et guidé sur la partie périphérique 49 de la plaque 48.As already indicated above, the bead is in the form of a ring and comprises two annular elements 44, 45 coaxial with the ring, in the form of flanges, and which extend from the inner peripheral face of the ring to the ring. the axis thereof, being spaced from each other in the axial direction so as to leave an annular space between them. While the rollers 38 and the finger 40 are intended to ensure the maintenance and the free rotation of the flange on its support device 32, the rings 44 and 45 are configured to allow the flange to move vertically between its raised retracted rest position. and its lowered work position in which it performs the conventional function of a railway wheel flange, by engagement in the annular space 46 between the two annals of an annular plate 48 which is coaxially fixed on the face radially internal wheel. Thus, the bead is held and guided on the peripheral portion 49 of the plate 48.

On comprend aisément que la transformation du véhicule mobile sur le sol en un véhicule mobile sur une voie ferrée et inversement se fait simplement par abaissement des boudins 9 dans leur position de travail à l'aide des vérins 27 associés chacun à une roue. En effet, il suffit de commander la sortie des pistons 29 des vérins pour amener les boudins dans leur position de travail. Le mouvement de rétraction des pistons entraîne le relevée des boudins dans leur position de repos.It is easily understood that the transformation of the mobile vehicle on the ground into a mobile vehicle on a railway and vice versa is simply by lowering the rods 9 in their working position with the cylinders 27 each associated with a wheel. Indeed, it is sufficient to control the output of pistons 29 cylinders to bring the rolls in their working position. The retraction movement of the pistons causes the raising of the strands in their rest position.

Bien entendu, de multiples modifications pourraient être apportées au véhicule tel que décrit. Par exemple, le vérin hydraulique pourrait être remplacé par un vérin pneumatique.Of course, multiple modifications could be made to the vehicle as described. For example, the hydraulic cylinder could be replaced by a pneumatic cylinder.

Claims

A mobile vehicle on the ground and on a railway track, which comprises a rolling wheel device on the ground of which each wheel has a cylindrical rolling peripheral surface, and a rolling wheel device on a railroad rail, each wheel has a cylindrical peripheral rolling surface, and associated with the wheel, a ring element constituting a retaining flange of the wheel on the rail, characterized in that each wheel (5) rolling on the ground is convertible into wheel-running wheel by association with this wheel of a coil element (9), which is embodied as a separate element displaceable between a position associated with the wheel (5) rolling on the ground and a retracted position .

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the coil element (9) is rotatably mounted on a support device (32) which is vertically movable by a control device (27) mounted on the chassis of the vehicle.

3. Vehicle according to claim 2, characterized in that the control device is a cylinder such as a hydraulic or pneumatic cylinder whose piston (29) is connected to the support device (32) to cause the displacement of the element. of pudding (9).

4. Vehicle according to one of claims 2 and 3, characterized in that the coil element (9) is mounted on the support device (32) by at least one guide roller (38) by engaging in a peripheral groove thereof, and with a guide finger (40) engaging an annular groove (42) of the coil element.

5. Vehicle according to one of claims 2 to 4, characterized in that the coil (9) is movable vertically between its retracted position rest and associated lowered by a guide device comprising complementary members integral with the coil element (9) and the wheel (5).

6. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel (5) comprises selectively rotating drive means (15), such as an electric motor.

7. Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that each wheel is selectively rotatable about a vertical axis mounted on the frame (11) of the vehicle.