FR2929561A1 - Cooling device for engine of motor vehicle, has heat exchanger with bundle having same height in vertical direction that of cooler, allowing usage of heat exchanger for same cooling module in location and place of cooler cooled by air - Google Patents
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Abstract
Description
1 Dispositif de refroidissement pour véhicules automobiles L'invention se rapporte au domaine des échangeurs de chaleur pour véhicules automobiles. The invention relates to the field of heat exchangers for motor vehicles.
Elle concerne plus partculièrement un dispositif de refroidissement comprenant un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile et un refroidisseur d'air de suralimentation pour ledit moteur. It more particularly relates to a cooling device comprising a cooling radiator of a motor vehicle engine and a charge air cooler for said engine.
On sait que les véhicules sont produits avec des plates-formes communes à plusieurs versions qui diffèrent entre elles par leurs motorisations et leurs équipements, notamment. 15 La plupart du temps le radiateur de refroidissement est commun à plusieurs motorisations, mais cela n'est pas le cas du refroidisseur d'air de suralimentation dont les performances et les dimensions doivent être adaptées à 20 chaque fois à une motorisation particulière. We know that vehicles are produced with platforms common to several versions that differ from each other by their engines and their equipment, among others. Most of the time the cooling radiator is common to several engines, but this is not the case of the charge air cooler whose performance and dimensions must be adapted each time to a particular engine.
Il en résulte la nécessité de pouvoir monter, sur une même plate-forme, des échangeurs de chaleur différents, donc des modules d'échange de chaleur d'architectures différentes, 25 obligeant ainsi de modifier la structure de la plate-forme du véhicule destinée à recevoir le module. This results in the need to be able to mount, on the same platform, different heat exchangers, and therefore heat exchange modules of different architectures, thus making it necessary to modify the structure of the platform of the vehicle intended to receive the module.
Il faut aussi tenir compte du fait que les refroidisseurs d'air de suralimentation peuvent, réaliser la fonction de 30 refroidissement par échange thermique soit avec de l'air, soit avec un liquide caloporteur, habituellement de l'eau, refroidi par un échangeur de chaleur supplémentaire, ce qui entraîne aussi des modifications de l'architecture du module. 35 En effet, en fonction de la motorisation et d'autres impératifs, il peut être plus approprié, dans certains cas, 10 d'utiliser un refroidisseur d'air de suralimentation à refroidissement par liquide et à basse température (échangeur air/liquide) plutôt qu'un refroidisseur traditionnel qui utilise de l'air pour la fonction de 5 refroidissement (échangeur air/air). It must also be taken into account that the charge air coolers can perform the cooling function by heat exchange either with air or with a coolant, usually water, cooled by a heat exchanger. additional heat, which also results in modifications to the module architecture. Indeed, depending on the motorization and other requirements, it may be more appropriate, in some cases, to use a liquid-cooled and low-temperature charge air cooler (air / liquid exchanger). rather than a traditional chiller which uses air for the cooling function (air / air exchanger).
Il est connu de prévoir, dans un véhicule, un circuit de refroidissement à haute température parcouru par un fluide caloporteur à haute température et un circuit de 10 refroidissement à basse température parcouru par un fluide caloporteur à basse température. Le fluide caloporteur est généralement le même dans les deux circuits, le plus souvent de l'eau additionnée d'un antigel. It is known to provide, in a vehicle, a high temperature cooling circuit traversed by a heat transfer fluid at high temperature and a low temperature cooling circuit traversed by a heat transfer fluid at low temperature. The coolant is generally the same in both circuits, usually water with antifreeze.
15 Le circuit de refroidissement à haute température sert plus particulièrement au refroidissement du moteur du véhicule via le radiateur de refroidissement qui constitue alors un échangeur de chaleur à haute température. Le fluide caloporteur à haute température circule à une température 20 élevée, généralement comprise entre 85°C et 100°C. The high temperature cooling circuit serves more particularly for cooling the vehicle engine via the cooling radiator which then constitutes a high temperature heat exchanger. The heat transfer fluid at high temperature circulates at a high temperature, generally between 85 ° C and 100 ° C.
Dans le circuit de refroidissement à basse température, le fluide caloporteur se trouve à une température plus basse, généralement de l'ordre de 40°C à 60°C, et il traverse un 25 autre échangeur de chaleur, dit échangeur à basse température, qui nécessite d'être traversé par un fluide à plus basse température que celui qui traverse le radiateur de refroidissement du moteur pour optimiser la fonction de refroidissement. Cet échangeur à basse température peut 30 servir, par exemple, à refroidir un liquide caloporteur alimentant un refroidisseur d'air de suralimentation du type air/liquide tel que décrit plus haut. In the low temperature cooling circuit, the heat transfer fluid is at a lower temperature, generally of the order of 40 ° C. to 60 ° C., and passes through another heat exchanger, called a low temperature exchanger, which needs to be traversed by a fluid at a lower temperature than that through the engine cooling radiator to optimize the cooling function. This low temperature exchanger can be used, for example, to cool a heat transfer liquid supplying a charge air cooler of the air / liquid type as described above.
Il est déjà connu de former un ensemble ou module d'échange 35 de chaleur comprenant un radiateur de refroidissement du moteur, un condenseur de climatisation et un échangeur de chaleur à basse température, disposés dans cet ordre de l'avant vers l'arrière dans la direction longitudinale (axe X) du véhicule. Cette solution présente des inconvénients, notamment un encombrement important dans la direction longitudinale, ce qui pose un problème pour le respect des normes du choc Danner et peut provoquer en outre un échauffement de la température de l'air sur le condenseur et le radiateur de refroidissement du moteur véhicule (radiateur à haute température). Il est connu aussi de disposer le radiateur à basse température au-dessus du condenseur, ces deux échangeurs étant placés en avant du radiateur de refroidissement du 15 moteur (radiateur à haute température). It is already known to form a heat exchange assembly or module comprising an engine cooling radiator, an air conditioning condenser and a low temperature heat exchanger, arranged in this order from front to rear in the longitudinal direction (X axis) of the vehicle. This solution has drawbacks, in particular significant bulk in the longitudinal direction, which poses a problem for compliance with Danner shock standards and can also cause a heating of the air temperature on the condenser and the cooling radiator. of the vehicle engine (high temperature radiator). It is also known to have the radiator at low temperature above the condenser, these two exchangers being placed in front of the engine cooling radiator (high temperature radiator).
Cependant, cette solution présente aussi des inconvénients entraînant un échauffement de la température de l'air sur le condenseur et :Le radiateur à haute température. Par 20 ailleurs, la hauteur de l'échangeur à basse température (qui est semi-surfacique) est défavorable pour la performance du condenseur. However, this solution also has drawbacks leading to a heating of the air temperature on the condenser and: The radiator at high temperature. In addition, the height of the low temperature exchanger (which is semi-areal) is unfavorable for the performance of the condenser.
L'invention a notamment pour but de surmonter les 25 inconvénients précités. The object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawbacks.
Elle propose à cet effet un dispositif de refroidissement du type défini plus haut, dans lequel le refroidisseur d'air de suralimentation est du type air/liquide et est 30 alimenté en liquide caloporteur par un échangeur de chaleur à basse température disposé horizontalement sous le radiateur de refroidissement du moteur pour former un module d'architecture donnée, cet échangeur de chaleur à basse température ayant un faisceau qui présente la même 35 hauteur dans la direction verticale qu'un refroidisseur d'air de suralimentation de type air/air qui serait disposé sous le radiateur de refroidissement du moteur. It proposes for this purpose a cooling device of the type defined above, in which the charge air cooler is of the air / liquid type and is supplied with heat transfer liquid by a low temperature heat exchanger disposed horizontally under the radiator. of the engine to form a given architecture module, said low temperature heat exchanger having a beam which has the same height in the vertical direction as an air / air supercharger which would be disposed under the engine cooling radiator.
Cela permet, pour une même architecture de module, d'utiliser un échangeur de chaleur à basse température en lieu et place d'un refroidisseur d'air de suralimentation du type air/air. L'échangeur de chaleur à basse température pourra alors être relié à un refroidisseur d'air de suralimentation du type air/liquide implanté dans un endroit choisi du véhicule, à distance du module. This makes it possible, for the same module architecture, to use a low-temperature heat exchanger in place of a charge air cooler of the air / air type. The low-temperature heat exchanger can then be connected to an air / liquid-type air-cooler installed in a chosen location of the vehicle, away from the module.
L'invention permet ainsi de tirer profit de l'existence d'un circuit à basse température pour refroidir le flux d'air de suralimentation par un liquide caloporteur à basse température produit par l'échangeur à basse température, tout en conservant une même architecture de module. The invention thus makes it possible to take advantage of the existence of a low temperature circuit for cooling the supercharging air flow by a low-temperature coolant produced by the heat exchanger at low temperature, while maintaining the same architecture. of module.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le faisceau de l'échangeur à basse température comprend deux rangs de tubes propres à être balayés successivement par un flux d'air et formant respectivement deux passes pour la circulation du fluide caloporteur. In a preferred embodiment of the invention, the beam of the heat exchanger at low temperature comprises two rows of tubes adapted to be successively scanned by an air flow and forming respectively two passes for the circulation of the coolant.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le faisceau de l'échangeur à basse température est dimensionné de telle sorte que chacune des passes présente une section interne de passage (Si) pour le fluide caloporteur qui obéisse à la relation : 0,088 x H2 x Li # Si # 0,136 x H2 x Li où H2 désigne la hauteur du faisceau dans la direction verticale et Li désigne la largeur interne d'un tube dans la direction horizontale. According to another characteristic of the invention, the beam of the heat exchanger at low temperature is dimensioned so that each of the passes has an internal passage section (Si) for the coolant that obeys the relationship: 0.088 x H2 x Li # Si # 0.136 x H2 x Li where H2 is the height of the beam in the vertical direction and Li is the internal width of a tube in the horizontal direction.
Le faisceau précité peut comprendre deux rangs de tubes 35 séparés débouchant dans deux boîtes collectrices à deux extrémités du faisceau. The aforementioned beam may comprise two rows of separate tubes opening into two manifolds at two ends of the bundle.
On préfère toutefois que ce faisceau comprenne un seul rang d'éléments comprenant chacun deux tubes de circulation qui communiquent entre eux à une extrémité de l'élément pour former un retour et débouchent à une autre extrémité de l'élément dans deux compartiments respectifs d'une boîte collectrice. However, it is preferred that this bundle comprises a single row of elements each comprising two circulation tubes which communicate with each other at one end of the element to form a return and open at another end of the element in two respective compartments of a collector box.
Dans la description qui suit, faite seulement à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels : 10 - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un dispositif de refroidissement selon l'invention, comprenant un radiateur de refroidissement situé au-dessus d'un échangeur de chaleur à basse température et raccordé à un 15 refroidisseur d'air de suralimentation de type air/liquide ; In the description which follows, given by way of example only, reference is made to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic side view of a cooling device according to the invention, comprising a radiator of cooling located above a low temperature heat exchanger and connected to an air / liquid type charge air cooler;
- la figure 2 est une vue de face de l'échangeur de chaleur à basse température de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur à basse température, dont le faisceau comporte deux rangs de tubes ; FIG. 2 is a front view of the low temperature heat exchanger of FIG. 1; FIG. 3 is a perspective view of a low temperature heat exchanger, the beam of which comprises two rows of tubes;
25 - la figure 4 est une vue en plan, avec arrachement partiel, d'un autre échangeur de chaleur à basse température, dont le faisceau comporte un seul rang de tubes à deux canaux de circulation ; FIG. 4 is a partially broken away plan view of another low temperature heat exchanger, the beam of which comprises a single row of tubes with two circulation channels;
30 - la figure 5 est une vue schématique en coupe transversale du faisceau d'un échangeur de chaleur à basse température montrant la section interne de passage que présente chacune des deux passes de circulation ; et FIG. 5 is a schematic cross-sectional view of the beam of a low temperature heat exchanger showing the internal section of passage that each of the two circulation passes has; and
35 - la figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif de refroidissement analogue à celui de la figure 1. 20 Figure 6 is a perspective view of a cooling device similar to that of Figure 1.
6 On se réfère d'abord à la figure 1 qui représente schématiquement un dispositif de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile comprenant un module de refroidissement 10. Ce module comporte un radiateur de refroidissement 12 du moteur disposé au-dessus d'un échangeur de chaleur à basse température 14. Cet échangeur 14 est raccordé à un refroidisseur d'air de suralimentation 16 de type air/liquide via des conduits 18 et 20 de circulation d'un fluide caloporteur. Le refroidisseur d'air de suralimentation 16 est destiné au même moteur et situé à distance du module, donc déporté pour être implanté dans un endroit choisi dans le compartiment moteur du véhicule. Il permet de produire un flux d'air de suralimentation AS refroidi destiné au moteur. 6 Referring first to Figure 1 which schematically shows a cooling device of a motor vehicle engine comprising a cooling module 10. This module comprises a cooling radiator 12 of the engine disposed above a heat exchanger This heat exchanger 14 is connected to a charge air cooler 16 of the air / liquid type via conduits 18 and 20 for circulating a heat transfer fluid. The charge air cooler 16 is for the same engine and located remote from the module, so remote to be implanted in a selected location in the engine compartment of the vehicle. It makes it possible to produce a cooled AS charge air flow for the engine.
Le radiateur de refroidissement 12 constitue un échangeur à haute température qui est traversé par le même fluide caloporteur que l'échangeur de chaleur à basse température 14. Ce fluide caloporteur est constitué ici d'un liquide tel que de l'eau additionnée d'un antigel. À titre d'exemple, la température du fluide caloporteur dans le radiateur de refroidissement 12 à haute température est comprise entre 85°C et 100°C, tandis que celle du fluide caloporteur dans l'échangeur à basse température 14 est de l'ordre de 40°C à 60°C. Le radiateur 12 et l'échangeur 14 ont des faisceaux respectifs superposés dans un plan verticalement et comportant des tubes horizontaux. Les deux faisceaux sont balayés par un même flux d'air assurant le refroidissement du liquide caloporteur. The cooling radiator 12 constitutes a high temperature heat exchanger which is traversed by the same heat transfer fluid as the low temperature heat exchanger 14. This heat transfer fluid is constituted here of a liquid such as water added with a antifreeze. For example, the temperature of the coolant in the cooling radiator 12 at high temperature is between 85 ° C and 100 ° C, while that of the coolant in the low temperature heat exchanger 14 is of the order from 40 ° C to 60 ° C. The radiator 12 and the exchanger 14 have respective beams superimposed in a plane vertically and having horizontal tubes. The two beams are swept by the same air flow for cooling the coolant.
Le module 10 possède une architecture spécifique destinée à être implantée sur une plate-forme P de véhicule automobile représentée schématiquement. Les échangeurs 12 et 14 ont des hauteurs respectives Hl et H2 dans la direction verticale, dont la somme correspond à une hauteur totale HT qui détermine l'architecture du module. Pour une architecture donnée, la hauteur Hl du radiateur 12 est intimement liée à la hauteur H2 de l'échangeur 14 en fonction des différents besoins thermiques de ces deux échangeurs. Selon l'invention, la hauteur H2 de l'échangeur 14 à basse température est choisie pour être égale à celle d'un refroidisseur d'air de suralimentation classique du type air/air qui serait implanté directement en dessous du radiateur. Les hauteurs H1 et H2 sont donc déterminées en fonction d'une motorisation, la hauteur H2 étant fixée pour un refroidisseur d'air de suralimentation fonctionnant avec un refroidissement par air. The module 10 has a specific architecture intended to be implanted on a motor vehicle platform P represented diagrammatically. The exchangers 12 and 14 have respective heights H1 and H2 in the vertical direction, the sum of which corresponds to a total height HT which determines the architecture of the module. For a given architecture, the height H1 of the radiator 12 is closely related to the height H2 of the exchanger 14 as a function of the different heat requirements of these two exchangers. According to the invention, the height H2 of the heat exchanger 14 at low temperature is chosen to be equal to that of a conventional supercharging air-air cooler that would be implanted directly below the radiator. The heights H1 and H2 are thus determined according to a motorization, the height H2 being fixed for a charge air cooler operating with an air cooling.
L'invention propose de conserver la même architecture du module pour le cas où le refroidisseur d'air de suralimentation classique (air/air) est remplacé par un échangeur de chaleur à basse température qui est refroidi par un liquide et non par de l'air. Autrement dit, l'invention propose pour cela de conserver la même hauteur H2 pour l'échangeur 14 à basse température mais de faire varier les autres dimensions de cet échangeur. The invention proposes to keep the same architecture of the module for the case where the conventional charge air cooler (air / air) is replaced by a low temperature heat exchanger which is cooled by a liquid and not by a liquid. air. In other words, the invention proposes for this purpose to keep the same height H2 for the exchanger 14 at low temperature but to vary the other dimensions of this exchanger.
Comme on le voit sur la figure 2, l'échangeur 14 à basse température comprend un faisceau 22 s'étendant horizontalement entre deux boîtes collectrices 24 et 26 à direction générale verticale. Le faisceau proprement dit présente la hauteur H2 dans la direction verticale (axe Z), ainsi qu'une longueur L dans la direction horizontale correspondant à l'axe transversal du véhicule (axe Y) et une profondeur E dans la direction horizontale correspondant à l'axe longitudinal du véhicule (axe X). As can be seen in FIG. 2, the heat exchanger 14 at low temperature comprises a beam 22 extending horizontally between two vertical general direction manifolds 24 and 26. The beam itself has the height H2 in the vertical direction (Z axis), as well as a length L in the horizontal direction corresponding to the transverse axis of the vehicle (Y axis) and a depth E in the horizontal direction corresponding to the longitudinal axis of the vehicle (X axis).
L'échangeur 14 conserve la même hauteur H2 et la même longueur L qu'un refroidisseur d'air de suralimentation du type air/air qui serait disposé à sa place, mais il présente une épaisseur E différente. The exchanger 14 keeps the same height H2 and the same length L as a charge air cooler of the air / air type which would be arranged in its place, but it has a different thickness E.
Ainsi, avec une même architecture de module on peut utiliser un échangeur de chaleur à basse température 14 en lieu et place d'un refroidisseur d'air de suralimentation refroidi par air, tout en conservant sensiblement les mêmes performances. Ceci permet en outre de placer le refroidisseur 16 dans un endroit choisi du véhicule en fonction des possibilités d'implantation offertes. Thus, with the same module architecture can be used a low-temperature heat exchanger 14 instead of an air-cooled charge air cooler, while maintaining substantially the same performance. This furthermore makes it possible to place the cooler 16 in a chosen place of the vehicle according to the implantation possibilities offered.
Généralement, l'épaisseur E de l'échangeur 14 sera supérieure à l'épaisseur du faisceau du radiateur 12, mais inférieure à l'épaisseur d'un refroidisseur fonctionnant à l'air, ce qui minimise l'encombrement dans la direction longitudinale et est donc favorable pour l'implantation dans un véhicule automobile. Generally, the thickness E of the exchanger 14 will be greater than the thickness of the beam of the radiator 12, but less than the thickness of an air-cooled cooler, which minimizes the bulk in the longitudinal direction and is therefore favorable for implantation in a motor vehicle.
Il s'est avéré avantageux que l'échangeur de chaleur à basse température 14 comprenne deux rangs de tubes circulation qui, comme mentionné plus haut, sont horizontaux. It has been found advantageous that the low temperature heat exchanger 14 comprises two rows of circulation tubes which, as mentioned above, are horizontal.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 3, le faisceau 22 de l'échangeur 14 comprend deux rangs de tubes séparés 28 et 30 débouchant dans les deux boîtes collectrices 24 et 26 situées respectivement aux deux extrémités du faisceau. In the embodiment of Figure 3, the beam 22 of the exchanger 14 comprises two rows of separate tubes 28 and 30 opening into the two manifolds 24 and 26 respectively located at both ends of the beam.
La boîte collectrice 24 comprend deux tubulures 32 et 34 servant respectivement à l'entrée et à la sortie du liquide caloporteur. De ce fait, ce liquide circule dans une première nappe du faisceau comme représenté par la flèche F1 puis à contre courant dans une deuxième nappe du faisceau comme représenté par la flèche F2, pour former respectivement deux passes de circulation P1 et P2. The manifold 24 comprises two pipes 32 and 34 serving respectively to the inlet and the outlet of the coolant. As a result, this liquid flows in a first ply of the beam as represented by the arrow F1 and then against the current in a second ply of the beam as represented by the arrow F2, to form respectively two flow passes P1 and P2.
Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, on utilise aussi un échangeur à deux rangs de tubes de circulation. In the embodiment of FIG. 4, a two-row exchanger of circulation tubes is also used.
Toutefois, le faisceau 22 de l'échangeur 14 est formé ici d'un seul rang d'éléments 36 qui comprennent chacun deux tubes de circulation 38 et 40. Ces deux tubes sont séparés par une cloison longitudinale 42 qui s'étend sur toute la longueur de l'élément mais qui présente des interruptions 44 à proximité d'une extrémité 46 de l'élément pour permettre un retour de fluide comme montré par les flèches sur la figure 4. À l'autre extrémité 48 de l'élément, les tubes de circulation 38 et 40 débouchent respectivement dans deux compartiments 50 et 52 de la boîte collectrice 18, cette dernière comportant deux tubulures 32 et 34 analogues à celles de la figure 3. La circulation du fluide s'effectue de manière analogue à la figure 3 en deux passes de circulation P1 et P2, comme représenté par les flèches F1 et F2. However, the beam 22 of the exchanger 14 is formed here of a single row of elements 36 which each comprise two circulation tubes 38 and 40. These two tubes are separated by a longitudinal partition 42 which extends over the entire length of the element but which has interruptions 44 near an end 46 of the element to allow a return of fluid as shown by the arrows in Figure 4. At the other end 48 of the element, the Circulation tubes 38 and 40 respectively open into two compartments 50 and 52 of the manifold 18, the latter comprising two pipes 32 and 34 similar to those of Figure 3. The flow of the fluid is effected in a similar manner to Figure 3 in two traffic passes P1 and P2, as represented by the arrows F1 and F2.
La figure 5 montre en coupe transversale les tubes 28 et 30 du faisceau 22 d'un échangeur de chaleur à basse température 14. Le faisceau 22 comprend N tubes 28 formant la première passe P1 de circulation et N tubes 30 formant la deuxième passe P2 de circulation, avec N = 5 dans l'exemple représenté. Le faisceau 22 est destiné à être traversé par un flux d'air A, comme représenté par une flèche, qui balaye successivement les passes P1 et P2. FIG. 5 shows in cross-section the tubes 28 and 30 of the bundle 22 of a low-temperature heat exchanger 14. The bundle 22 comprises N tubes 28 forming the first circulation pass P1 and N tubes 30 forming the second pass P2 of circulation, with N = 5 in the example shown. The beam 22 is intended to be traversed by an air flow A, as represented by an arrow, which successively scans the passes P1 and P2.
Il a été constaté que l'on pouvait optimiser les performances thermiques de l'échangeur de chaleur 14 à condition que le faisceau 22 soit dimensionné de telle sorte que chacune des passes P1 et P2 présente une section interne de passage, désignée par Si, pour le fluide caloporteur qui obéisse à la relation : It has been found that the thermal performance of the heat exchanger 14 can be optimized provided that the beam 22 is dimensioned so that each of the passes P1 and P2 has an internal passage section, designated by Si, for the coolant that obeys the relationship:
0,088 x H2 x Li # Si # 0,136 x H2 x Li où H2 désigne la hauteur du faisceau 22 dans la direction verticale et Li désigne la largeur interne d'un tube dans la direction horizontale. 0.088 x H2 x Li # Si # 0.136 x H2 x Li where H2 is the height of the beam 22 in the vertical direction and Li is the internal width of a tube in the horizontal direction.
Les sections internes de passages Si pour les passes P1 et P2 sont égales et représentées respectivement par des hachures sont inclinées de manière différente. Si l'on désigne par hi la hauteur interne de chaque tube 28 ou 30, on peut aussi définir chacune des sections internes précitées par l'égalité suivante Si = N x (Li x hi) si l'on suppose que les tubes ont chacun une section transversale rectangulaire de largeur Li et de hauteur hi. The internal sections of passages S1 for passes P1 and P2 are equal and respectively represented by hatching are inclined differently. If we denote by hi the internal height of each tube 28 or 30, we can also define each of the aforementioned internal sections by the following equality Si = N x (Li x hi) if we assume that the tubes each have a rectangular cross section of width Li and height hi.
Dans un exemple de réalisation, la largeur interne Li de chaque tube est de 24,96 mm, la hauteur H2 du faisceau est de 126,25 mm, et la surface interne de passage Si est de 423 mm2. La relation précédente est bien vérifiée étant donné que 277,3 mm2 # Si # 428,5 mm2. In an exemplary embodiment, the internal width Li of each tube is 24.96 mm, the height H2 of the beam is 126.25 mm, and the internal passage surface Si is 423 mm 2. The previous relation is well verified since 277.3 mm 2 # Si # 428.5 mm 2.
La figure 6 représente un mode de réalisation d'un dispositif de refroidissement 10 selon l'invention comportant un radiateur de refroidissement 12 disposé verticalement et au-dessus d'un échangeur de chaleur à basse température 14. Les éléments constitutifs du dispositif 10 sont désignés par les mêmes références que sur les figures 1 et 2. FIG. 6 shows an embodiment of a cooling device 10 according to the invention comprising a cooling radiator 12 arranged vertically and above a low temperature heat exchanger 14. The constituent elements of the device 10 are designated by the same references as in FIGS. 1 and 2.
L'invention s'applique au domaine des véhicules automobiles. The invention applies to the field of motor vehicles.
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