FR2927363A1

FR2927363A1 - State e.g. operating state, diagnosing method for particle filter in heat engine of motor vehicle, involves determining rate of change of parameter relative to variable, and comparing rate of change of parameter to predetermined threshold

Info

Publication number: FR2927363A1
Application number: FR0800776A
Authority: FR
Inventors: Andres Felipe Villegas; Mouaddib Najat Moral
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2008-02-13
Filing date: 2008-02-13
Publication date: 2009-08-14

Abstract

The method involves calculating a parameter, and determining a rate of change of the parameter relative to a variable, where the variable is constituted by a soot quantity contained in a particle filter (2) of an exhaust system (3). The rate of change of the parameter is compared to a predetermined threshold to determine a state of the particle filter. The calculation of the parameter is carried out by calculating a ratio of maximum temperature in the particle filter on temperature of gas at an inlet of the particle filter. An independent claim is also included for a device for diagnosing a state of a particle filter of an exhaust system of a heat engine.

Description

La présente invention concerne un procédé de diagnostic de l'état d'un filtre à particules d'un système d'échappement de moteur thermique, notamment de véhicule automobile. L'invention concerne aussi un dispositif de mise en oeuvre d'un tel procédé. The present invention relates to a method for diagnosing the state of a particulate filter of a thermal engine exhaust system, especially a motor vehicle. The invention also relates to a device for implementing such a method.

La détection de l'état d'un filtre à particules constitue un problème technique. En effet, il apparaît intéressant de diagnostiquer l'état d'un tel filtre alors qu'il est utilisé dans une ligne d'échappement pour déterminer s'il est en mesure d'assurer les fonctions pour lesquelles il est prévu. Un l0 tel diagnostic est appelé diagnostic embarqué ou OBD pour on-board diagnostic . The detection of the state of a particulate filter is a technical problem. Indeed, it appears interesting to diagnose the state of such a filter while it is used in an exhaust line to determine whether it is able to perform the functions for which it is intended. Such a diagnosis is called onboard diagnosis or OBD for on-board diagnosis.

Actuellement, le diagnostic est réalisé par des analyses de pressions différentielles comparatives à un signal pré-calibré correspondant à un 15 filtre dans différents états fonctionnels du filtre (à neuf sans suies, à neuf avec suies, avec des résidus sans suies et avec résidus avec suies). Par fonctionnel , on entend ici le fait que le filtre est toujours capable d'assurer sa fonction filtrante sans dépassement des normes en émissions de suies. Cependant, un tel diagnostic est peu fiable à cause 20 de grandes dispersions dans les signaux de mesure des pressions. At present, the diagnosis is made by differential pressure analyzes compared to a pre-calibrated signal corresponding to a filter in different functional states of the filter (nine without soot, nine with soot, with residue without soot and with residues with soot). By functional is meant here that the filter is still able to ensure its filter function without exceeding the standards in soot emissions. However, such a diagnosis is unreliable because of large dispersions in the pressure measurement signals.

On connaît aussi de la demande US 2005/188681 un procédé de détection d'une phase catalytique défectueuse d'un filtre à particules utilisant une sonde d'oxygène en amont du filtre et une sonde d'oxygène 25 en aval du filtre. Au moment de la régénération du filtre, le procédé est capable de détecter une détérioration de cette phase catalytique en déterminant le maximum de la différence de concentration d'oxygène entre l'entrée et la sortie du filtre et en comparant ce maximum. Cette demande ne divulgue pas la détection d'une détérioration par fissuration 30 du substrat filtrant. MS\REN073FR.dpt On connaît encore de la demande GB 2 402 088 un procédé de diagnostic d'un système de post-traitement NOx d'un moteur thermique. Dans ce procédé, on calcule l'intensité et le signe du taux de variation de l'exotherme de la réaction. Selon cette intensité et ce signe, on déduit si le système de post-traitement, plus précisément le système d'injection de réducteurs, est détérioré. Also known from application US 2005/188681 is a method for detecting a defective catalytic phase of a particulate filter using an oxygen probe upstream of the filter and an oxygen probe 25 downstream of the filter. At the time of regeneration of the filter, the method is capable of detecting a deterioration of this catalytic phase by determining the maximum of the difference in oxygen concentration between the inlet and the outlet of the filter and comparing this maximum. This application does not disclose the detection of deterioration by cracking of the filter substrate. MS \ REN073EN.dpt GB 2 402 088 is still known a method for diagnosing a NOx post-treatment system of a heat engine. In this method, the intensity and the sign of the rate of change of the exotherm of the reaction are calculated. According to this intensity and this sign, it is deduced whether the after-treatment system, more precisely the gearbox injection system, is deteriorated.

On connaît enfin de la demande JP 2001207828 un procédé de diagnostic de l'état d'un filtre à particules dans lequel on compare, dans des conditions données, l'ouverture d'une vanne d'EGR à une ouverture de référence de cette vanne lorsque le filtre à particules est en bon état. Si l'ouverture de cette vanne varie par rapport à la référence (dans le but d'atteindre un niveau d'EGR donné dans les conditions données) cette variation est directement liée à une fissuration du substrat filtrant lequel, en induisant une réduction de la perte de charge dans la conduite d'échappement, induit aussi une réduction de la contre-pression moteur ce qui entraîne une diminution des gaz EGR recirculés à iso-ouverture de la vanne EGR ; de là, la réponse du système en variant l'ouverture de la vanne EGR pour introduire la bonne quantité d'EGR. Finally, JP 2001207828 discloses a method for diagnosing the state of a particulate filter in which, under given conditions, the opening of an EGR valve is compared with a reference opening of this valve. when the particulate filter is in good condition. If the opening of this valve varies relative to the reference (in order to achieve a given level of EGR under the given conditions) this variation is directly related to a cracking of the filter substrate which, by inducing a reduction of the pressure drop in the exhaust pipe, also induces a reduction in the engine against-pressure which results in a decrease of recirculated EGR gas at iso-opening of the EGR valve; from there, the system response by varying the opening of the EGR valve to introduce the right amount of EGR.

Le but de l'invention est de fournir un procédé de diagnostic d'un filtre à particules permettant de remédier aux inconvénients identifiés précédemment et permettant d'améliorer les procédés de diagnostic connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un procédé de diagnostic basé sur un principe simple et fiable pour détecter, moteur en fonctionnement, l'état de fonctionnement du filtre à particules et, notamment, un état défectueux du filtre à particules. The object of the invention is to provide a method of diagnosis of a particulate filter to overcome the disadvantages identified above and to improve the diagnostic methods known from the prior art. In particular, the invention provides a diagnostic method based on a simple and reliable principle for detecting, in operation, the operating state of the particulate filter and, in particular, a defective state of the particulate filter.

Selon l'invention, le procédé permet de diagnostiquer l'état d'un filtre à 30 particules d'un système d'échappement de moteur thermique. Il est caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : MS\REN073FR.dpt -calcul d'un paramètre, détermination d'un taux de variation de ce paramètre relativement à une variable, comparaison de ce taux de variation à un seuil prédéterminé 5 de manière à déterminer l'état du filtre à particules. According to the invention, the method makes it possible to diagnose the state of a particulate filter of an engine exhaust system. It is characterized in that it comprises the following steps: MS \ REN073FR.dpt -calculating a parameter, determining a rate of variation of this parameter relative to a variable, comparing this rate of change to a predetermined threshold In order to determine the state of the particulate filter.

Le calcul du paramètre peut comprendre un calcul du rapport de la température maximale dans le filtre sur la température des gaz à l'entrée du filtre. La température maximale dans le filtre et/ou la température des gaz à l'entrée du filtre peuvent être déterminées par estimation. The calculation of the parameter may comprise a calculation of the ratio of the maximum temperature in the filter to the temperature of the gases at the inlet of the filter. The maximum temperature in the filter and / or the temperature of the gases at the inlet of the filter can be determined by estimation.

La température maximale dans le filtre et/ou la température des gaz à 15 l'entrée du filtre peuvent être déterminées par mesure. The maximum temperature in the filter and / or the temperature of the gases at the inlet of the filter can be determined by measurement.

La variable peut être la quantité de suie contenue dans le filtre à particules. The variable can be the amount of soot contained in the particulate filter.

20 Le procédé de diagnostic peut être mis en oeuvre lorsqu'un emballement de la réaction de combustion des suies est détecté. L'étape de détermination d'un taux de variation du paramètre relativement à la variable peut comprendre des calculs du paramètre 25 pour différentes valeurs de la variable. Les calculs du paramètre peuvent être mis en oeuvre lors de retours du moteur thermique à un régime de ralenti advenus pendant une phase de régénération du filtre à particules. MS\REN073FR.dpt 10 30 Selon l'invention, le dispositif de diagnostic de l'état d'un filtre à particules d'un système d'échappement de moteur thermique est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens matériels et logiciels de mise en oeuvre du procédé de diagnostic défini précédemment. The diagnostic method can be implemented when runaway of the soot combustion reaction is detected. The step of determining a rate of change of the parameter relative to the variable may include calculations of the parameter 25 for different values of the variable. The calculations of the parameter can be implemented during returns of the engine at an idle speed that occurred during a regeneration phase of the particulate filter. According to the invention, the device for diagnosing the state of a particulate filter of a thermal engine exhaust system is characterized in that it comprises hardware and software resources of FIG. implementation of the diagnostic method defined above.

Le dispositif de diagnostic peut comprendre des moyens de détermination de la température maximale dans le filtre et/ou des moyens de détermination de la température des gaz à l'entrée du filtre et/ou des moyens de détermination de la quantité de suie contenue dans le filtre à particules. Le dispositif de diagnostic peut comprendre des moyens de calcul. Selon l'invention, le système d'échappement de moteur thermique 15 comprend un dispositif défini précédemment. The diagnostic device may comprise means for determining the maximum temperature in the filter and / or means for determining the temperature of the gases at the inlet of the filter and / or means for determining the amount of soot contained in the filter. particle filter. The diagnostic device may comprise calculating means. According to the invention, the engine exhaust system 15 comprises a device defined above.

Selon l'invention, le véhicule automobile comprend un système d'échappement défini précédemment. According to the invention, the motor vehicle comprises an exhaust system defined above.

20 Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention pour diagnostiquer l'état du substrat filtrant d'un filtre à particules dans un moteur thermique et un mode d'exécution d'un procédé de diagnostic. The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of a device according to the invention for diagnosing the state of the filter substrate of a particulate filter in a heat engine and an embodiment of the invention. a diagnostic process.

25 La figure 1 est un schéma des variations d'un paramètre en fonction de la quantité de suie contenue dans un filtre à particules. FIG. 1 is a diagram of the variations of a parameter as a function of the amount of soot contained in a particulate filter.

La figure 2 est un diagramme représentant le lien existant entre le taux de variation du paramètre et l'état du filtre à particules. La figure 3 est un schéma d'un système d'échappement comprenant un dispositif de détection selon l'invention. MS\REN073FR.dpt 30 La figure 4 est un schéma logique détaillant les conditions dans lesquelles on met en oeuvre une procédure de diagnostic du filtre à particules. La figure 5 est un schéma logique détaillant les étapes de la procédure de diagnostic de l'état du filtre à particules. Comme illustré aux figures 1 et 2, le principe du procédé de diagnostic Figure 2 is a diagram showing the relationship between the rate of change of the parameter and the state of the particulate filter. Figure 3 is a diagram of an exhaust system comprising a detection device according to the invention. FIG. 4 is a logic diagram detailing the conditions under which a particle filter diagnostic procedure is carried out. Figure 5 is a logic diagram detailing the steps of the diagnostic procedure of the state of the particulate filter. As illustrated in FIGS. 1 and 2, the principle of the diagnostic method

10 selon l'invention repose sur le lien existant entre, d'une part, un paramètre déterminable par mesures et/ou estimations au niveau d'un filtre à particules et, d'autre part, l'état d'un filtre à particules, c'est-à-dire sa capacité à assurer la fonction de filtration des particules produites lors de la combustion dans un moteur. 10 according to the invention is based on the link existing between, on the one hand, a determinable parameter by measurements and / or estimates at the level of a particulate filter and, on the other hand, the state of a particulate filter. , that is to say its ability to provide the filtration function of the particles produced during combustion in an engine.

15 15

Sur le graphique de la figure 1, sont représentées trois courbes des évolutions d'un même paramètre ITmax en fonction de la masse de suie contenue dans le filtre à particules pour trois états différents du filtre à particules. Le paramètre ITmax est défini par la relation suivante : 20 ITmax =100 x Tmax Te CSF The graph of FIG. 1 shows three curves of the evolutions of the same parameter ITmax as a function of the soot mass contained in the particle filter for three different states of the particulate filter. The parameter ITmax is defined by the following relation: ITmax = 100 x Tmax Te CSF

avec Tmax, la température maximale dans le filtre à particules lors d'une réaction incontrôlée de combustion des suies et Te CSF, la température des gaz d'entrée dans le filtre à particules juste avant cette réaction incontrôlée. with Tmax, the maximum temperature in the particulate filter during an uncontrolled reaction of soot combustion and Te CSF, the temperature of the inlet gases in the particulate filter just before this uncontrolled reaction.

25 25

Une première droite de régression linéaire en trait plein représente les variations du paramètre ITmax en fonction de la masse de suie contenue dans le filtre à particules lorsque ce dernier est en bon état. Une deuxième droite de régression linéaire en trait pointillé représente les A first solid line linear regression line represents the variations of the parameter ITmax as a function of the soot mass contained in the particulate filter when the latter is in good condition. A second linear regression line in dotted line represents the

30 variations du paramètre ITmax en fonction de la masse de suie contenue MS\REN073FR.dpt5 dans le filtre à particules lorsque ce dernier commence à se dégrader (fissuration du substrat). Une troisième droite de régression linéaire en trait mixte représente les variations du paramètre ITmax en fonction de la masse de suie contenue dans le filtre à particules lorsque ce dernier est défectueux ou usé (dégradation du substrat filtrant). 30 variations of the parameter ITmax as a function of the soot mass contained MS \ REN073FR.dpt5 in the particulate filter when the latter starts to degrade (cracking of the substrate). A third line of linear regression in phantom represents the variations of the parameter ITmax as a function of the soot mass contained in the particulate filter when the latter is defective or worn (degradation of the filtering substrate).

On remarque que la pente des droites, représentative du taux de variation du paramètre ITmax en fonction de la masse de suie contenue dans le filtre à particules, évolue avec l'état du filtre à particules. Ainsi, la première droite a une pente valant mO, la deuxième droite a une pente valant ml et la troisième droite a une pente valant m2, avec mO > ml > m2. Ainsi, il est possible de déterminer, en fonction du seul taux de variation du paramètre ITmax, l'état du substrat filtrant du filtre à particules. En pratique, on détermine un seuil de référence du taux de variation du paramètre ITmax, puis on calcule régulièrement le taux de variation du paramètre ITmax et on déclare le substrat filtrant du filtre à particules dégradé dès que le taux de variation du paramètre ITmax est inférieur à un seuil de référence pour un substrat filtrant dégradé. Note that the slope of the lines, representative of the rate of variation of the parameter ITmax as a function of the soot mass contained in the particle filter, changes with the state of the particle filter. Thus, the first straight line has a slope of mO, the second straight line has a slope of ml and the third straight line has a slope of m2, with mO> ml> m2. Thus, it is possible to determine, as a function of the single rate of variation of the parameter ITmax, the state of the filtering substrate of the particulate filter. In practice, a reference threshold of the rate of variation of the parameter ITmax is determined, then the rate of variation of the ITmax parameter is regularly calculated and the filter substrate of the degraded particle filter is declared as soon as the rate of variation of the parameter ITmax is lower than at a reference threshold for a degraded filter substrate.

Comme représenté à la figure 2, il est possible d'identifier plusieurs états du filtre à particules représentés par des zones hachurées dont les frontières correspondent à des valeurs de taux de variation du paramètre ITmax. Notamment, une première zone dans laquelle le filtre à particules n'est pas dégradé est définie comme la zone de valeurs dans laquelle le taux de variation du paramètre ITmax est supérieur à un premier seuil déterminé et une deuxième zone de valeurs dans laquelle le filtre à particules est dégradé est définie comme la zone de valeurs dans laquelle le taux de variation du paramètre ITmax est inférieur à un deuxième seuil déterminé. As shown in FIG. 2, it is possible to identify several states of the particle filter represented by hatched areas whose boundaries correspond to values of variation rate of the parameter ITmax. In particular, a first zone in which the particle filter is not degraded is defined as the zone of values in which the rate of variation of the parameter ITmax is greater than a first determined threshold and a second zone of values in which the filter particles is degraded is defined as the area of values in which the rate of variation of the parameter ITmax is less than a second determined threshold.

MS\REN073FR.dpt Un système 3 d'échappement de moteur thermique, notamment de moteur thermique d'entraînement de véhicule est représenté à la figure 3. Il comprend un filtre à particules 2 et un dispositif de diagnostic 1 de l'état de ce filtre à particules. Le dispositif comprend des moyens matériels et logiciels de mise en oeuvre du procédé objet de l'invention dont un mode d'exécution est décrit en détail plus bas. MS \ REN073EN.dpt An exhaust system 3 for a heat engine, in particular a vehicle drive heat engine, is shown in FIG. 3. It comprises a particle filter 2 and a diagnostic device 1 of the state of this engine. particle filter. The device comprises hardware and software means for implementing the method of the invention, a mode of execution of which is described in detail below.

10 Les moyens matériels comprennent un calculateur 4, un moyen 5 de détermination de la température des gaz d'échappement en amont du filtre à particules (comme une sonde de température telle qu'un thermocouple), un moyen 40 de détermination de la masse de suie contenue dans le filtre à particules et un moyen de détermination de la 15 température maximale à l'intérieur du filtre à particules. Ce dernier moyen peut comprendre un moyen 6 de détermination de la température des gaz d'échappement en aval du filtre à particules (comme une sonde de température telle qu'un thermocouple) et utiliser le moyen 5 de détermination de la température des gaz d'échappement un modèle 20 physique défini par un module 9 du calculateur pour estimer la température maximale dans le filtre à particules. The material means comprise a computer 4, a means 5 for determining the temperature of the exhaust gas upstream of the particulate filter (such as a temperature probe such as a thermocouple), a means 40 for determining the mass of the soot contained in the particulate filter and means for determining the maximum temperature within the particulate filter. The latter means may comprise a means 6 for determining the temperature of the exhaust gas downstream of the particulate filter (such as a temperature probe such as a thermocouple) and using the means 5 for determining the temperature of the gases of FIG. Escape a physical model defined by a module 9 of the computer to estimate the maximum temperature in the particulate filter.

Les différents moyens de détermination sont reliés au calculateur 4 qui comprend également des moyens 7 de calcul pour calculer le paramètre 25 ITmax défini précédemment à partir des données fournies par les moyens de détermination et pour calculer en outre le taux de variation de ce paramètre. II comprend encore une mémoire 8 pour stocker des valeurs et algorithmes, des moyens pour comparer ce taux de variation à un ou plusieurs seuils de référence et des moyens de liaison logique des 30 différentes étapes du procédé entre elles. MS\REN073FR.dpt5 Un mode d'exécution d'un procédé de diagnostic selon l'invention est décrit ci-après en référence aux figures 4 et 5. The different determination means are connected to the computer 4 which also comprises calculation means 7 for calculating the parameter ITmax defined above from the data provided by the determination means and to further calculate the rate of variation of this parameter. It further comprises a memory 8 for storing values and algorithms, means for comparing this rate of variation with one or more reference thresholds and means for logically linking the different process steps to one another. MS \ REN073EN.dpt5 An embodiment of a diagnostic method according to the invention is described below with reference to FIGS. 4 and 5.

Un premier bloc logique 21 détecte un éventuel emballement de la combustion des suies dans le filtre à particules et active dans un tel cas un deuxième bloc logique 22 ayant pour fonction de détecter l'état dégradé du filtre à particules. Des données relatives à la masse de suie contenue dans le filtre à particules et de température maximale dans le filtre à particules sont fournies en entrée du premier bloc logique pour permettre la détection de l'emballement. Ces mêmes valeurs sont fournies en entrée du deuxième bloc logique avec, en plus, une donnée de température Te CSF des gaz d'échappement en entrée du filtre à particules. Ces valeurs fournies au deuxième bloc logique permettent de détecter ou non un état dégradé du filtre à particules et d'engager dans un troisième bloc logiciel 23 les actions nécessaires. Ces actions nécessaires peuvent comprendre une signalisation de l'état dégradé du filtre au conducteur du véhicule (par exemple allumage d'un voyant) et/ou à un ou plusieurs systèmes du véhicule. Elles peuvent aussi comprendre le fonctionnement du moteur dans un mode dégradé. A first logic block 21 detects a possible runaway of soot combustion in the particulate filter and activates in such a case a second logic block 22 whose function is to detect the degraded state of the particulate filter. Soot mass data in the particulate filter and maximum temperature in the particulate filter are provided at the input of the first logic block to enable detection of runaway. These same values are provided at the input of the second logic block with, in addition, a Te CSF temperature data of the exhaust gas at the inlet of the particulate filter. These values supplied to the second logic block make it possible to detect or not a degraded state of the particulate filter and to engage in a third software block 23 the necessary actions. These necessary actions may include a signaling of the degraded state of the filter to the driver of the vehicle (for example lighting a warning light) and / or to one or more vehicle systems. They may also include the operation of the engine in a degraded mode.

Le deuxième bloc logique 22 est décrit en détail ci-dessous en référence à la figure 5. The second logic block 22 is described in detail below with reference to FIG.

Dans un quatrième bloc 24, on calcule la valeur du paramètre ITmax en utilisant les valeurs Tmax de température maximale à l'intérieur du filtre à particules et Te CSF de température d'entrée des gaz dans le filtre à particules. Cette valeur est fournie, avec une valeur de masse de suie contenue dans le filtre à particules avant un retour à un régime de ralenti et une valeur d'échantillonnage n, à un cinquième bloc logique 25. Dans ce bloc, on calcule le taux de variation du paramètre ITmax relativement à la masse de suie contenue dans le filtre à particules. Ce calcul est fait MS\REN073FR.dpt sur un échantillon glissant de n points, c'est-à-dire qu'on construit à partir de ces n points une droite de régression passant au mieux par ces n points et qu'on identifie la pente de cette droite au taux de variation du paramètre ITmax. Par exemple, n peut valoir 10. II peut aussi prendre n'importe quelle valeur entière à partir de 3. In a fourth block 24, the value of the parameter ITmax is calculated by using the maximum temperature Tmax values inside the particulate filter and the CSF of the gas inlet temperature in the particulate filter. This value is provided, with a soot mass value contained in the particulate filter before returning to idle speed and a sampling value n, to a fifth logic block 25. In this block, the variation of the parameter ITmax relative to the mass of soot contained in the particulate filter. This computation is made MS \ REN073FR.dpt on a sliding sample of n points, that is to say that one builds from these n points a regression line passing at best by these n points and which one identifies the slope of this line at the rate of variation of the parameter ITmax. For example, n can be 10. It can also take any integer value from 3.

Pour déterminer ces n points, on itère n fois la série d'étapes suivantes : on attend un retour du moteur thermique à un régime de ralenti lors d'une phase de régénération, on détermine un couple de valeurs du paramètre ITmax et de la quantité de suie contenue dans le filtre à particules lors du retour au ralenti, on stocke ce couple de valeurs en mémoire. To determine these n points, the following series of steps is iterated n times: the engine is expected to return to an idle speed during a regeneration phase, a pair of values of the parameter ITmax and the quantity are determined. of soot contained in the particulate filter during idling, this pair of values is stored in memory.

Les n points peuvent être déterminés suite au passage du quatrième bloc au cinquième bloc logique. Alternativement, seuls k (0<k<n) points sont déterminés suite au passage du quatrième bloc au cinquième bloc logique et les n-k points restant utilisés sont les n-k derniers points mis en mémoire précédemment. The n points can be determined following the transition from the fourth block to the fifth logical block. Alternatively, only k (0 <k <n) points are determined following the transition from the fourth block to the fifth logic block and the n-k points remaining used are the last n-k points stored previously.

Dans un sixième bloc logique 27, on compare la valeur du taux de variation du paramètre ITmax à un seuil prédéterminé. Si la valeur du taux de variation est inférieure au seuil, on déclenche une action comme évoqué précédemment, cette action étant déterminée par le bloc 30. En revanche, si la valeur du taux de variation est supérieure au seuil, on ne déclenche pas d'action ou on déclenche une action spécifique déterminée par le bloc 29 et confirmant que le filtre à particules est en bon état. MS\REN073FR.dpt In a sixth logic block 27, the value of the rate of variation of the parameter ITmax is compared with a predetermined threshold. If the value of the rate of change is lower than the threshold, an action is triggered as mentioned above, this action being determined by the block 30. On the other hand, if the value of the rate of variation is greater than the threshold, no triggering is performed. action or triggering a specific action determined by block 29 and confirming that the particulate filter is in good condition. MS \ REN073FR.dpt

Claims

claims

1. A method for diagnosing the state of a particulate filter (2) of an exhaust system (3) of a heat engine, characterized in that it comprises the following steps: calculation of a parameter (ITmax), ù determining a rate of change of this parameter relative to a variable, comparing this rate of change to a predetermined threshold 10 so as to determine the state of the particulate filter.

2. A method of diagnosis according to claim 1, characterized in that the calculation of the parameter comprises a calculation of the ratio of the maximum temperature (Tmax) in the filter on the gas temperature (Te CSF) at the inlet of the filter.

3. Diagnostic method according to claim 2, characterized in that the maximum temperature in the filter and / or the temperature of the gases at the inlet of the filter are determined by estimation.

4. Diagnostic method according to claim 2, characterized in that the maximum temperature in the filter and / or the temperature of the gases at the inlet of the filter are determined by measurement. 25

5. Diagnostic method according to one of the preceding claims, characterized in that the variable is the amount of soot contained in the particulate filter.

6. Diagnostic method according to one of the preceding claims, characterized in that it is implemented when a runaway of the soot combustion reaction is detected. MS \ REN073EN.dpt 20

7. Diagnostic method according to one of the preceding claims, characterized in that the step of determining a rate of change of the parameter relative to the variable includes calculations of the parameter for different values of the variable.

8. The method of diagnosis according to the preceding claim, characterized in that the calculations of the parameter are implemented during returns of the engine at an idle speed occurred during a regeneration phase of the particulate filter.

9. Device (1) for diagnosing the state of a particulate filter (2) of an exhaust system (3) of a heat engine, characterized in that it comprises material means (4, 5, 6, 7, 8, 9, 40) and software for implementing the diagnostic method according to one of the preceding claims.

10. Diagnostic device according to claim 9, characterized in that it comprises means (6, 9) for determining the maximum temperature in the filter and / or means (5) for determining the temperature of the gases in the filter. inlet of the filter and / or means (40) for determining the amount of soot contained in the particulate filter.

11. Diagnostic device according to claim 9 or 10, characterized in that it comprises calculating means (7).

12. System (3) exhaust engine comprising a device (1) according to one of claims 9 to 11.

13. Motor vehicle comprising an exhaust system (3) according to claim 12. MS \ REN073FR.dpt30