FR2925475A1 - Dispositif d'aide a l'ouverture d'un element de vehicule automobile lors de la fabrication de ce dernier - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'aide à l'ouverture d'un élément de véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier.Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin, le corps du vérin étant en appui sur un point fixe (C) du véhicule tandis l'extrémité libre (7) de la tige (2) du vérin est en appui sur l'ouvrant (5) ou un organe solidaire de celui-ci.L'invention concerne aussi une utilisation de ce dispositif pour le travail d'un opérateur sur un élément avec ouvrant (5) d'un véhicule automobile et un procédé d'ouverture d'un ouvrant lors de la fabrication du véhicule.Application dans le domaine des véhicules automobiles, notamment lors de leur fabrication.

Description

1 Dispositif d'aide à l'ouverture d'un élément de véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier

La présente invention concerne, d'une façon générale, 5 un dispositif d'aide à l'ouverture d'un élément de véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier. Plus particulièrement mais non exclusivement, l'invention concerne un dispositif d'aide à l'ouverture d'un élément avec un ouvrant disposé sur un véhicule et 10 nécessitant pour l'ouverture de l'ouvrant un travail les mains levées de l'opérateur, cela lors de la fabrication de ce véhicule, par exemple lors d'un travail à effectuer sur un hayon, un volet ou un capot de véhicule. Lors de la fabrication de véhicules sur chaîne de 15 montage, il est nécessaire de manipuler des éléments de véhicule s'ouvrant par poussée vers le haut, par exemple un hayon ou un capot de véhicule, afin d'effectuer, entre autres, des opérations de type ferrage ou des retouches, ainsi que des opérations de peinture ou de montage divers. 20 Ce travail, qui est souvent fait manuellement, nécessite de la part des opérateurs un travail avec les mains placées au-dessus du niveau du coeur. Ces postes sont qualifiés, ergonomiquement, de postes lourds et ont tendance à disparaître, soit par l'utilisation de robots ou soit par 25 l'utilisation de moyens de manutention sophistiqués. Dans les deux cas, cela nécessite de lourds investissements qu'il conviendrait d'éviter. Le document FR-A-2 707 971 décrit un dispositif de sécurité rétractable sous forme d'une béquille formant 30 dispositif de levage et comprenant au moins un vérin de levage simple expansion ou multi-expansion encastré dans le sol ou embarqué sur le véhicule. La béquille est composée de plusieurs éléments repliables qui, en position rétractée de celle-ci sont repliés dans un logement et, en position levée 35 de celle-ci, se maintiennent dans le même prolongement longitudinal par l'intermédiaire de moyens de blocage en

2 rotation et de moyens de guidage. Ce document est relatif au maintien d'une pièce lourde et n'aborde pas spécifiquement le problème du maintien en position ouverte d'un élément pour divers travaux effectués sur cet élément, dans le cadre d'un dispositif additionnel d'aide à un opérateur. Dans le cas de la présente invention, le dispositif selon l'invention est un dispositif d'aide à l'opérateur pour la manutention d'éléments de véhicule pouvant être manoeuvrés manuellement et ne demandant pas autant de dispositifs de sécurité pour son maintien en place. Le problème à la base de la présente invention est de faciliter le travail, notamment mains en l'air, d'un opérateur lors d'opérations sur divers éléments avec une partie s'ouvrant et à maintenir dans cette position, sans que cela nécessite un appareillage additionnel d'aide à l'opérateur compliqué et coûteux. A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'aide à l'ouverture d'un ouvrant d'un élément d'un véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier, ce dispositif comprenant un moyen pour effectuer l'ouverture de cet ouvrant et le maintenir dans cette position pendant que des opérations sont entreprises sur l'élément et/ou la partie du véhicule automobile voisine de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin, le corps du vérin étant en appui sur un point fixe du véhicule tandis l'extrémité libre de la tige du vérin est en appui sur l'ouvrant ou un organe solidaire de celui-ci. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - le dispositif comprend deux vérins disposés en sens inverse, l'extrémité libre de la tige d'un vérin étant en appui sur un point fixe du véhicule tandis l'extrémité libre de la tige de l'autre vérin est en appui sur l'ouvrant ou un organe solidaire de celui-ci, - les deux vérins sont logés dans une capacité, les tiges des deux vérins faisant saillie respectivement de la

3 face avant et de la face arrière de cette capacité, - l'extrémité libre de la tige ou les extrémités libres des tiges de vérin comprennent des moyens de fixation adaptés à la forme respective, soit de l'ouvrant ou de l'organe solidarisé avec celui-ci, soit de l'encadrement de l'ouvrant formant le point fixe sur le véhicule ou d'une partie du véhicule à laquelle cet encadrement est solidarisé, - le dispositif comprend des moyens de maintien en position déployée de la tige ou des tiges de vérin, - le ou les vérins sont des vérins pneumatiques, la capacité présentant une réserve d'air comprimé suffisante pour effectuer au moins une sortie des tiges des vérins et, en conséquence, une ouverture de l'ouvrant, -l'actionnement du ou des vérins, conduisant respectivement à la sortie des tiges ou à la rentrée de celles-ci, est effectué par l'intermédiaire d'une commande manuelle par l'opérateur, - quand les travaux effectués sur l'élément avec ouvrant ou la partie le supportant sont des travaux par ajout de matière, le ou les tiges de vérin sont protégées par des moyens de protection, du type manchon à ou sans soufflet, les recouvrant au moins partiellement, - le dispositif est associé à une station de gonflage, séparée à proche distance de celui-ci, et le recevant entre une opération d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant de l'élément du véhicule automobile, - la capacité est de forme sensiblement cylindrique et comprend une poignée pour sa manutention.

L'invention concerne aussi une utilisation d'un tel dispositif pour le travail d'un opérateur sur un élément avec ouvrant d'un véhicule automobile, cet élément étant du type volet, hayon ou capot. L'invention concerne enfin un procédé d'aide à l'ouverture d'un ouvrant d'un élément d'un véhicule automobile, lors de la fabrication de ce dernier, pour

4 effectuer des opérations sur cet élément ou sur la partie du véhicule automobile voisine de cet élément, ce procédé comprenant les étapes suivantes : • ouverture limitée de l'ouvrant pour l'introduction d'un dispositif déployable automatiquement, • positionnement et fixation directs ou indirects d'une partie du dispositif sur l'ouvrant, la partie opposée du dispositif étant positionnée et fixée sur un point fixe du véhicule, • déploiement automatique, par commande d'un opérateur, de ce dispositif entre ces deux fixations, pour provoquer l'ouverture de l'ouvrant afin de permettre à un opérateur de travailler sur cet élément et/ou la partie voisine du véhicule, • maintien en position déployée du dispositif pendant le travail de l'opérateur, • retour du dispositif en position de départ par commande de l'opérateur à la fin de son travail sur l'élément et/ou la partie voisine du véhicule et remise de l'ouvrant en position fermée. Le dispositif décrit ci-dessus, développé pour l'aide aux opérateurs sur chaîne de montage d'un véhicule automobile, permet de supprimer de manière simple les efforts au-dessus du niveau du coeur effectués par l'opérateur et cela pour un investissement minimum.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de côté en perspective du dispositif d'aide à l'ouverture selon l'invention, les vérins étant en position rentrée dans la capacité, - la figure 2 est une représentation schématique d'une vue de côté en perspective du dispositif d'aide à l'ouverture selon l'invention, les vérins étant en position déployée hors de la capacité, - la figure 3 est une vue de côté, montrant un opérateur fixant le dispositif d'aide à l'ouverture selon l'invention dans la caisse d'un véhicule pour lever un 5 ouvrant, - la figure 4 est une vue de côté, montrant un opérateur actionnant la commande d'ouverture du dispositif d'aide à l'ouverture selon l'invention avec l'ouvrant en position levée.

Le dispositif d'aide à l'ouverture selon la présente invention permet d'aider l'opérateur lors de l'ouverture d'un élément ouvrant vers le haut du véhicule, par exemple un hayon, un volet ou un capot afin de permettre à l'opérateur d'accomplir des travaux sur cet élément ou sur la partie du véhicule voisine de cet élément. Par exemple, lors de la peinture d'un tel élément, il est nécessaire de mettre l'ouvrant de cet élément en position ouverte et de le maintenir dans cette position afin de le peindre complètement. Ce maintien en position n'est cependant pas le maintien d'actionnement définitif de l'ouvrant de cet élément qui sera mis en place dans une étape de montage ultérieure. Dans ce qui va suivre, deux vérins pour le dispositif vont être décrits. Ceci n'est pas limitatif et il peut aussi être utilisé un vérin qui présente une course suffisante pour effectuer seul l'ouverture de l'ouvrant. Les figures 1 et 2 montrent un dispositif d'aide à l'ouverture selon la présente invention.

Ce dispositif d'aide à l'ouverture est constitué d'au moins deux vérins pneumatiques inversés, dont seules les tiges respectives 1 et 2 sont visibles à ces figures, étant donné que les vérins sont logés dans une capacité 3. Cette capacité 3 contient une réserve d'air suffisante pour au moins une sortie des tiges 1 et 2 des vérins avec la poussée recherchée, cette poussée devant être suffisante pour le

6 soulèvement de l'ouvrant de l'élément à élever vers le haut. La capacité 3 est de forme cylindrique et présente, sur sa surface externe, une poignée 4 pour faciliter sa manutention par un opérateur, notamment lors de sa mise en place entre l'ouvrant et la caisse du véhicule comme il sera détaillé ultérieurement. Aux extrémités des tiges 1 et 2 des vérins, sont fixés des outils respectifs 6 et 7. Un des outils 6 permet l'accrochage du dispositif sur un point fixe du véhicule, par exemple sur la caisse du véhicule, avantageusement dans une partie voisine de l'élément avec ouvrant ou sur l'encadrement même de cet élément, fixé à la caisse. L'autre outil 7 permet l'accrochage du dispositif sur l'ouvrant de cet élément, par exemple un capot ou un volet. Cet accrochage peut se faire avec un organe solidarisé avec cet ouvrant, par exemple une poignée de volet ou d'ouvrant ou un nez de capot. Les figures 3 et 4 illustrent deux étapes du procédé d'ouverture d'un ouvrant avec un tel dispositif d'aide à 20 l'ouverture. Le procédé d'aide à l'ouverture commence par une étape de mise en place de ce dispositif d'aide à l'ouverture par un opérateur O qui s'effectue comme suit. Cette première étape, montrée à la figure 3, consiste 25 à entrouvrir faiblement l'ouvrant 5 de l'élément du véhicule automobile pour l'introduction du dispositif entre la caisse C et cet ouvrant 5. Il n'est pas nécessaire que l'opérateur O entrouvre beaucoup cet ouvrant 5 du fait que le dispositif d'aide à l'ouverture, matérialisé essentiellement par sa 30 capacité 3 contenant les vérins à la figure 3, est en position repliée avec la tige 1 et 2 de chaque vérin dans une position rentrée. Comme on le voit sur cette figure, ce début d'ouverture n'atteint généralement pas le niveau du coeur de l'opérateur O et n'est pas considéré comme une 35 opération pénible. La deuxième étape, aussi illustrée à la figure 3, est

7 la fixation des extrémités des tiges 1 et 2 de vérin rentrées et munies de leur outil correspondant 6 et 7 permettant la fixation d'une première tige avec la caisse C du véhicule ou une partie solidarisée avec elle et d'une seconde tige avec l'ouvrant 5 ou un organe solidarisé avec cet ouvrant. Le dispositif d'ouverture est alors mis en place. Les outils respectifs 6 et 7 ont été conformés pour s'adapter au mieux aux formes respectives de l'ouvrant 5 et de la partie C solidarisée avec le véhicule les recevant afin, le cas échéant, de pouvoir être mis en place sans visibilité par l'opérateur O. Dans ce cas, celui-ci n'a pas besoin de lever trop haut l'ouvrant 5 ni de lever trop haut les mains ou de se baisser pour mettre en place ces outils 6 et 7 sur les parties correspondantes les recevant.

La troisième étape, montrée à la figure 4, est l'actionnement par l'opérateur O de la commande d'un distributeur, pouvant être sous la forme d'un bouton disposé sur la capacité 3 et commandant l'air dans cette capacité 3 en l'envoyant dans les deux vérins afin d'amorcer l'extension des tiges 1 et 2 hors de la capacité 3 et consécutivement la montée de l'ouvrant 5. Une quatrième étape peut être avantageusement l'ajout aux tiges 1 et 2 de vérin d'un verrouillage en cette position de l'ouvrant 5 pendant les diverses opérations auxquelles l'élément est soumis, s'il est considéré que les tiges 1 et 2 de vérins ne peuvent à elles seules assurer cette fonction. Ce verrouillage peut, par exemple, être assuré par des goupilles traversant les tiges 1 et 2 de vérin et formant les moyens de verrouillage.

Dans le procédé inverse de fermeture de l'ouvrant 5 de l'élément après la fin du travail sur cet élément, il est prévu, le cas échéant, une étape de déverrouillage de ces moyens de maintien de l'ouvrant, un actionnement de la commande par l'opérateur pour engager la rentrée des tiges 1 et 2 des vérins dans la capacité 3. Un tel dispositif utilise, avantageusement, un système

8 de rechargement en air de la capacité. On peut aussi prévoir un dispositif d'alimentation direct en air comprimé en reliant les vérins directement par un tuyau à une source d'air comprimé ou, en alternative, on peut utiliser une capacité réduite branchée à une source d'air comprimé à l'aide d'un tuyau de raccordement. A chaque poste de pose du dispositif et à proche distance de celui-ci, se trouve une station de gonflage automatique : il suffit de poser le dispositif dessus pour que le rechargement en air de la capacité s'effectue en temps masqué, c'est-à-dire après deux opérations consécutives d'ouverture et de fermeture d'un élément et avant qu'un autre élément ne soit acheminé sur un second véhicule au poste de travail.

Avantageusement, la capacité est posée en longueur sur la station de gonflage, celle-ci présentant des formes complémentaires à la surface extérieure de cette capacité. La station de gonflage comprend aussi, avantageusement, un bras de maintien pouvant osciller entre une position de repos éloignée de la capacité posée sur cette station et une position de fermeture où ce bras est rabattu sur cette capacité en entourant celle-ci. La station de gonflage comprend aussi des moyens d'alimentation en air comprimé de cette capacité. Ce bras de maintien peut réaliser une sécurité afin d'assurer la position d'arrêt du dispositif lors du rechargement du dispositif, en évitant que la ou les tiges ne sortent pendant le rechargement du dispositif sur sa station. La capacité peut aussi présenter un élément qui se bloque entre des profils aménagés sur la surface de réception de la station, quand cette capacité est posée sur cette station. Ce dispositif peut être utilisé dans des conditions d'utilisation très sévères, comme des cabines d'application peinture, par la mise en place de chaussettes de protection des tiges.

9 Ainsi pour ce dispositif, quand les travaux effectués sur l'élément avec ouvrant ou la partie le supportant sont des travaux par ajout de matière, les tiges de vérin peuvent aussi être protégées par des moyens de protection du type manchon à ou sans soufflet, les recouvrant au moins partiellement. Alternativement, il peut être prévu des racleurs spécifiques et des joints en un matériau supportant le solvant de nettoyage, par exemple un produit sous la marque déposée VITON, ce qui permet d'éviter d'utiliser des manchons de protection. L'avantage technique principal du dispositif est l'amélioration ergonomique des postes enlignés d'ouverture d'ouvrant de divers éléments.

L'avantage économique principal est de ne pas nécessiter de lourds investissements tel que robots ou convoyeurs, par exemple avec ficelles. L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre 20 d'exemple.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'aide à l'ouverture d'un ouvrant (5) d'un élément d'un véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier, ce dispositif comprenant un moyen (1, 2, 3) pour effectuer l'ouverture de cet ouvrant (5) et le maintenir dans cette position pendant que des opérations sont entreprises sur l'élément et/ou la partie du véhicule automobile voisine de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un vérin, le corps du vérin étant en appui sur un point fixe (C) du véhicule tandis l'extrémité libre (7) de la tige (2) du vérin est en appui sur l'ouvrant (5) ou un organe solidaire de celui-ci, ou inversement.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux vérins disposés en sens inverse, l'extrémité libre (6) de la tige (1) d'un vérin étant en appui sur un point fixe (C) du véhicule tandis l'extrémité libre (7) de la tige (2) de l'autre vérin est en appui sur l'ouvrant (5) ou un organe solidaire de celui-ci.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le ou les deux vérins sont logés dans une capacité (3), les tiges (1, 2) des deux vérins faisant saillie respectivement de la face avant et de la face arrière de cette capacité (3).

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'extrémité libre ou les extrémités libres des tiges (1, 2) de vérin comprennent des moyens de fixation (6, 7) adaptés à la forme respective, soit de l'ouvrant (5) ou de l'organe solidarisé avec celui-ci, soit de l'encadrement de l'ouvrant (5) formant le point fixe sur le véhicule ou d'une partie du véhicule à laquelle cet encadrement est solidarisé.

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il 11 comprend des moyens de verrouillage en position déployée de la ou des tiges (1, 2) de vérin.

6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les vérins sont des vérins pneumatiques, la capacité (3) présentant une réserve d'air comprimé suffisante pour effectuer au moins une sortie des tiges (1, 2) des vérins et, en conséquence, une ouverture de l'ouvrant (5).

7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionnement du ou des vérins, conduisant respectivement à la sortie de la ou des tiges (1, 2) ou à la rentrée de celles-ci, est effectué par l'intermédiaire d'une commande manuelle par l'opérateur.

8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, quand les travaux effectués sur l'élément avec ouvrant (5) ou la partie le supportant sont des travaux par ajout de matière, la ou les tiges (1, 2) de vérin sont protégées par des moyens de protection, du type manchon à ou sans soufflet, les recouvrant au moins partiellement.

9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une station de gonflage, séparée à proche distance de celui-ci, et le recevant entre une opération d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant (5) de l'élément du véhicule automobile.

10.Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la capacité (3) est de forme sensiblement cylindrique et comprend une poignée (4) pour sa manutention.

11.Utilisation d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, pour le travail d'un opérateur sur un élément avec ouvrant (5) d'un véhicule automobile, cet élément étant du type volet, hayon ou capot.

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12.Procédé d'aide à l'ouverture d'un ouvrant (5) d'un élément d'un véhicule automobile lors de la fabrication de ce dernier pour effectuer des opérations sur cet élément ou sur la partie du véhicule automobile voisine de cet élément, ce procédé comprenant les étapes suivantes . • ouverture limitée de l'ouvrant (5) pour l'introduction dans celui-ci d'un dispositif déployable automatiquement, • positionnement et fixation directs ou indirects d'une partie du dispositif sur l'ouvrant (5), la partie opposée du dispositif étant positionnée et fixée sur un point fixe (C) du véhicule, • déploiement automatique par commande d'un opérateur, de ce dispositif, entre ces deux fixations, pour provoquer l'ouverture de l'ouvrant (5) afin de permettre à un opérateur de travailler sur cet élément et/ou la partie voisine du véhicule, • maintien en position déployée du dispositif pendant le travail de l'opérateur, • retour du dispositif en position de départ par commande de l'opérateur à la fin de son travail sur l'élément et/ou la partie voisine du véhicule et remise de l'ouvrant (5) en position fermée.25