FR2925113A3

FR2925113A3 - EXHAUST DUCT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE.

Info

Publication number: FR2925113A3
Application number: FR0759782A
Authority: FR
Inventors: Pascal Hottebart
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-12-12
Filing date: 2007-12-12
Publication date: 2009-06-19

Abstract

The duct (4) has a flange (8) fixed to a unit e.g. turbo casing of a turbo compressor, of an internal combustion engine, and a flange (10) fixed to a unit of an exhaust line. A central part (4a) circulates exhaust gas, and fixation tubes (16) connected to the duct extend from the flange (10). Each fixation tube includes a tube (16a) introduced in a recess defined in an engine block to fix the duct to the engine block. A maintenance and reinforcement unit (22) maintains and reinforces each fixation tube at the central part.

Description

CONDUIT D'ECHAPPEMENT POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE L'invention concerne les moteurs à combustion interne. Elle concerne el particulier un conduit d'échappement pour un tel moteur. The invention relates to internal combustion engines. It relates particularly to an exhaust duct for such an engine.

Une solution connue pour fixer ce type de conduit d'échappement au blo moteur d'un moteur à combustion interne consiste à le fixer à une béquill, intermédiaire, elle-même fixée au bloc moteur. A known solution for fixing this type of exhaust duct blo motor of an internal combustion engine is to fix it to a stand, intermediate, itself attached to the engine block.

On a représenté à la figure 1 un conduit d'échappement 4 comportant un bride 8 pour sa fixation à un organe du moteur, par exemple au carter turbo d'un turbocompresseur (non représenté). Le conduit d'échappement comporte également une bride de fixation de sortie 10 destinée à être fixée un autre organe de la ligne d'échappement du moteur. Le conduit 4 est fixe au bloc moteur par l'intermédiaire d'une béquille de fixation 6 selon la solutioi de l'art antérieur. En effet, la béquille de fixation 6 est liée d'une part al conduit 4 grâce à des vis de fixation 12 coopérant avec des trous taraudé définis dans le conduit 4, et d'autre part au bloc moteur (non représenté sur li figure) grâce à des vis de fixation 14 coopérant avec des trous taraudé définis dans le bloc moteur. There is shown in Figure 1 an exhaust duct 4 having a flange 8 for attachment to a motor member, for example the turbo casing of a turbocharger (not shown). The exhaust duct also comprises an outlet fixing flange 10 intended to be fixed to another member of the exhaust line of the engine. The conduit 4 is fixed to the engine block by means of a mounting bracket 6 according to the solution of the prior art. Indeed, the mounting bracket 6 is connected on the one hand to the duct 4 by means of fixing screws 12 cooperating with threaded holes defined in the duct 4, and on the other hand to the motor unit (not shown in FIG. thanks to fastening screws 14 cooperating with tapped holes defined in the engine block.

Cette solution est consommatrice d'espace dans le compartiment moteur d'ui véhicule ce qui un problème. En outre, quatre vis de fixation sont nécessaire pour sa mise en oeuvre ce qui allonge le temps de montage sur une ligne d^ production et induit un nombre élevé de mouvements à réaliser pour ui opérateur. - 2 De plus la mise en place de la béquille requiert un alignement parfait des vi de fixation avec les trous taraudés avec lesquels elles sont destinées coopérer ce qui rend difficile et longue l'utilisation d'une telle solution. This solution consumes space in the engine compartment of a vehicle which is a problem. In addition, four fixing screws are necessary for its implementation, which lengthens the assembly time on a production line and induces a large number of movements to be performed for an operator. - 2 In addition the establishment of the stand requires a perfect alignment vi fastening with the threaded holes with which they are intended to cooperate which makes difficult and long use of such a solution.

Un but de l'invention est de résoudre les problèmes de l'art antérieur el fournissant un conduit d'échappement compact, ne nécessitant pa l'utilisation d'une béquille intermédiaire, et permettant l'assemblage rapide E aisé du conduit d'échappement à un bloc moteur d'un moteur à combustioi interne. An object of the invention is to solve the problems of the prior art by providing a compact exhaust duct, requiring the use of an intermediate stand, and allowing the quick assembly E easy of the exhaust duct to an engine block of an internal combustion engine.

L'invention concerne un conduit d'échappement pour un moteur à combustioi interne destiné à être fixé à un bloc moteur, le conduit comportant : -une première bride pour sa fixation à un organe du moteur, - une seconde bride pour sa fixation à un organe d'une lign, d'échappement et - une partie centrale destinée à la circulation des gaz d'échappement, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de fixation du condu d'échappement au bloc moteur, les moyens de fixation étant liés au conduis les moyens de fixation comportant en outre des moyens détrompeur: chaque moyen détrompeur étant destiné à être introduit dans un évidemer défini dans le bloc moteur. The invention relates to an exhaust duct for an internal combustion engine intended to be fixed to an engine block, the duct comprising: a first flange for fixing it to an engine member, a second flange for attaching it to an engine block; member of a line, exhaust and - a central portion for the circulation of exhaust gas, characterized in that it further comprises means for fixing the exhaust pipe to the engine block, the fastening means being linked to the conduit the fastening means further comprising polarizing means: each polarizing means being intended to be introduced into a recess defined in the engine block.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention prises séparément ou el combinaison: - les moyens de fixation forment également moyens de guidage d'u outils destinés à être utilisé pour la fixation du conduit au bloc moteur - les moyens de fixation comporte au moins un premier tube de fixation destiné au guidage d'un outils destinés à être utilisé pour li fixation du conduit au bloc moteur, - chaque tube de fixation s'étend à partir de la seconde bride, - le premier tube de fixation comporte une paroi radiale formant butée destinée à coopérer avec une surface du bloc moteur, - les moyens (16a) détrompeurs comportent un second tube, - le second tube s'étend à partir de la paroi radiale du premier tube, - le conduit comporte un moyen de maintien et de renfort de chaque moyen de fixation à la partie centrale du conduit, - le moyen de maintien comporte des nervures de liaison des moyens de fixation au conduit et, une portion centrale de liaison des nervures . According to other features of the invention taken separately or in combination: the fastening means also form guiding means for tools intended to be used for attaching the duct to the engine block; the fastening means comprises at least one first fixing tube for guiding a tool intended to be used for fixing the duct to the engine block, - each fixing tube extends from the second flange, - the first fixing tube comprises a radial wall forming stop for cooperating with a surface of the engine block, - the means (16a) polarizer comprise a second tube - the second tube extends from the radial wall of the first tube - the conduit comprises a means of maintenance and reinforcement of each fastening means to the central part of the duct, the holding means comprises connecting ribs of the means for fixing the duct and a central connecting portion of the ribs.

L'invention concerne également une ligne d'échappement d'un moteur à combustion interne comportant un conduit tel que défini ci-dessus. The invention also relates to an exhaust line of an internal combustion engine comprising a conduit as defined above.

D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront à la lecture de la descriptions détaillée d'un mode de réalisation, non limitatif, faite en référence aux figures sur lesquelles: la figure 1, déjà décrite, est une vue en perspective d'un conduit d'échappement de l'art antérieur, la figure 2 est une vue arrière en perspective d'un conduit d'échappement comportant un dispositif de fixation selon l'invention, la figure 3 est une vue de face en perspective du conduit d'échappement de la figure 2 comportant un dispositif de fixation selon l'invention. Other advantages and features of the present invention will appear on reading the detailed description of a nonlimiting embodiment, with reference to the figures in which: FIG. 1, already described, is a perspective view of an exhaust duct of the prior art, Figure 2 is a rear perspective view of an exhaust duct comprising a fixing device according to the invention, Figure 3 is a front view in perspective of the duct Exhaust of Figure 2 comprising a fastening device according to the invention.

On a représenté aux figures 2 et 3 un conduit d'échappement 4 comportant une bride 8 pour sa fixation à un premier organe du moteur, par exemple au -4 carter turbo d'un turbocompresseur (non représenté). Le condu d'échappement 4 comporte également une bride de fixation de sortie 1 i destinée à être fixée à un autre organe de la ligne d'échappement et un partie centrale 4a destinée à la circulation des gaz d'échappement. FIGS. 2 and 3 show an exhaust duct 4 comprising a flange 8 for attachment to a first engine member, for example the turbo-casing of a turbocharger (not shown). The exhaust pipe 4 also comprises an outlet fixing flange 1 i intended to be fixed to another member of the exhaust line and a central portion 4a for the circulation of the exhaust gas.

Le conduit d'échappement 4 selon l'invention comporte en outre deu premiers tubes de fixation 16. Chaque premier tube 16 comporte à une d, ses extrémités une paroi radiale 16b. Un second tube 16a de diamètre inférieur à celui du premier tube 16 et coaxial au premier tube 16 s'étend partir de la paroi radiale 16b de chaque tube 16. Le premier tube 16 défin un passage 18 débouchant dans un autre passage (non représenté sur le figures) défini par le second tube 16a. Chaque second tube 16a peL comporter un taraudage interne et est destiné à coopérer avec une vis d^ fixation 20 pour la fixation du conduit au bloc moteur. Le passage 18 sert d^ moyen de guidage et d'appui d'une partie d'un outil de vissage de la vis 2C Chaque second tube 16a est destiné à coopérer avec un évidemer correspondant défini dans le bloc moteur. Chaque second tube 16a est don un moyen détrompeur facilitant la mise en position du conduit 4 sur le blo moteur. Cette caractéristique diminue le temps de montage du conduit 4 su le bloc moteur. The exhaust duct 4 according to the invention further comprises two first fixing tubes 16. Each first tube 16 has at one end a radial wall 16b. A second tube 16a of smaller diameter than that of the first tube 16 and coaxial with the first tube 16 extends from the radial wall 16b of each tube 16. The first tube 16 defines a passage 18 opening into another passage (not shown in FIG. the figures) defined by the second tube 16a. Each second tube 16a peL comprise an internal thread and is intended to cooperate with a fastening screw 20 for fixing the conduit to the engine block. The passage 18 serves as means for guiding and supporting a portion of a tool for screwing the screw 2C. Each second tube 16a is intended to cooperate with a corresponding recess defined in the engine block. Each second tube 16a is a polarizing means facilitating the positioning of the conduit 4 on the blo motor. This characteristic reduces the duct mounting time 4 su the engine block.

Chaque premier tube 16 comporte une paroi radiale circulaire 16e d'entré{ opposée au second tube 16a. Dans le mode de réalisation représenté à Ii figure 3, cette paroi d'entrée 16e est coplanaire à la face externe de la brid^ de fixation 10, et chaque tube 16 s'étend perpendiculairement au plat contenant la face externe de la bride 10. Autrement dit, l'axe de chaque tub 16 est perpendiculaire au plan contenant la face externe de la bride 10. Un, portion de la paroi d'entrée 16e de chaque tube 16 est confondue avec li bride de fixation 10. Grâce à ce positionnement, le tube 16 n'interfère pa -5 Each first tube 16 has a circular radial wall 16e input {opposite the second tube 16a. In the embodiment shown in FIG. 3, this inlet wall 16e is coplanar with the external face of the fixing bridle 10, and each tube 16 extends perpendicularly to the plate containing the external face of the flange 10. In other words, the axis of each tub 16 is perpendicular to the plane containing the outer face of the flange 10. A portion of the inlet wall 16e of each tube 16 coincides with the attachment flange 10. Thanks to this positioning , tube 16 does not interfere with -5

avec la bride de fixation 10 et ne l'empêche pas de coopérer avec la bride d^ fixation d'un autre organe de la ligne d'échappement du moteur. with the fastening flange 10 and does not prevent it from cooperating with the fastening flange of another member of the exhaust line of the engine.

Le conduit 4 comporte également un moyen 22 de maintien et de renfort d, chaque tube 16 à la partie centrale 4a du tube 4. Le moyen 22 de maintien { de renfort comporte deux nervures 22a et 22b et, une portion centrale 22c d, liaison des nervures. Chaque nervure 22a,22b s'étend axialement sur uni portion de la paroi externe de chaque tube 16 et peut également être liée à', bride de fixation 10 du conduit d'échappement. Autrement dit chaque nervura 22b, 22a relie chaque conduit 16 à la partie centrale 4a du conduit 4. The conduit 4 also comprises a means 22 for holding and reinforcing each tube 16 at the central portion 4a of the tube 4. The reinforcement holding means 22 comprises two ribs 22a and 22b and a central portion 22c of connection ribs. Each rib 22a, 22b extends axially over a portion of the outer wall of each tube 16 and may also be connected to the attachment flange 10 of the exhaust duct. In other words, each rib 22b, 22a connects each duct 16 to the central portion 4a of the duct 4.

Les tubes 16 et le moyen de maintien 22 peuvent être réalisés lors d moulage du conduit 4. The tubes 16 and the holding means 22 can be made during molding of the duct 4.

Grâce aux tubes 16 de fixation et au moyen de maintien 22, le condu d'échappement selon l'invention est beaucoup plus compact que les conduit de l'art antérieur. With the fixing tubes 16 and the holding means 22, the exhaust pipe according to the invention is much more compact than the pipes of the prior art.

Lorsqu'un opérateur désire fixer un conduit 4 selon l'invention à un blo moteur, il introduit dans un premier temps chaque second tube 16a formar moyen détrompeur dans un évidement correspondant d'un bloc moteur d'ui moteur à combustion interne, jusqu'à ce que chaque paroi 16b de chaqu^ premier tube 16 vienne en butée contre une surface du bloc moteur L'opérateur introduit ensuite une vis 20 dans chaque évidement 18 défini pa chaque premier tube 16, puis dans l'évidement défini par le second tube 16E L'opérateur introduit ensuite un outil de vissage dans l'évidement 18 défir par le premier tube 16 et visse la vis 20. Le premier tube 16 fait donc offia de guide et d'appui pour l'outil de vissage et le deuxième tube 16a fait offia When an operator wishes to fix a duct 4 according to the invention to a blo motor, it introduces in a first time each second tube 16a formar means keyed in a corresponding recess of a motor unit of an internal combustion engine, until each wall 16b of each first tube 16 abuts against a surface of the engine block The operator then introduces a screw 20 into each recess 18 defined by each first tube 16 and then into the recess defined by the second tube 16E The operator then introduces a screwing tool in the recess 18 to be deflected by the first tube 16 and screws the screw 20. The first tube 16 thus offia guide and support for the screwing tool and the second tube 16a done off

Claims

. 1 - Exhaust duct (4) for an internal combustion engine to be fixed to an engine block, the duct (4) comprising: - a first flange (8) for attachment to a motor member, - a second flange (10) for attachment to a member of an exhaust line and - a central portion (4a) for the circulation of exhaust ga, characterized in that it further comprises means (16) for fixing dl exhaust duct to the engine block, the fixing means (16) being connected to the duct (4), the fixing means (16) further comprising polarizing means (16a) (16a), each polarizing means being intended for be introduced into a recess defined in the engine block.

2 - exhaust pipe according to the preceding claim characterized el that the means (16) for fixing also form guiding means of ui tools for use in fixing the conduit to the engine block.

3 - pipe according to any one of the preceding claims characterized in that the means (16) for fixing comprise at least ui first tube (16) for fixing a guide for a tool intended to be used for fixing the conduit to engine block.

4 - duct according to the preceding claim characterized in that each fixing tube (16) extends from the second flange (10) .- 8 - Conduit according to one of claims 3 or 4 characterized in that I the first fixing tube (16) comprises a radial wall (16) forming a stop, intended to cooperate with a surface of the engine block.

6. A conduit according to any one of the preceding claims characterized in that the means (16a) polarizer comprise a secon tube (16a). 7. Line according to claim 6 when dependent on claim 5 characterized in that the second tube extends from the radial wall of the first tube. 8 - duct according to any preceding claim characterized in that it comprises a means (22) for holding and reinforcing d, each fixing means (16) to the central portion (4a) of the duct (4). 9 - duct according to the preceding claim characterized in that I, holding means (22) comprises ribs (22a, 22b) connecting fastening means to the conduit (4) and a central portion (22c) liaisoi ribs (22a, 22b). 10 - Exhaust line of an internal combustion engine having a duct according to any one of the preceding claims.