FR2919010A1 - Systeme de retenue en facade pour installation de nacelle suspendue - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un système à plate-forme (1) suspendue à niveau variable pour déplacement le long d'une façade (2) d'un bâtiment, la plate-forme étant suspendue par au moins un câble de suspension (4) à un point de suspension d'un chariot (3) pouvant se translater à un niveau élevé du bâtiment, la plate-forme étant en outre retenue le long de la façade par un système de retenue par ligne(s) de retenue (5), ladite ligne de retenue étant passée dans moyens d'accrochage (6) notamment du type mousqueton (9) ou poulie ouvrable fixés en des points déterminés sur la façade, ladite ligne de retenue pouvant être passée au fur et à mesure dans des moyens d'accrochage ou extrait des moyens d'accrochage selon les évolutions de la plate-forme le long de la façade. Selon l'invention, la ligne de retenue est mobile et coulisse dans les moyens d'accrochage lors des translations du chariot, ladite ligne de retenue étant solidaire à son extrémité supérieure au dit chariot et vers sa partie inférieure à ladite plate-forme.

Description

La présente invention concerne un système de retenue en façade pour

installation de nacelle ou plate-forme (ces termes étant équivalents) suspendue. Elle a des applications dans le domaine du génie civil et plus particulièrement de l'entretien des façades de bâtiments en hauteur. Les dispositifs de plates-formes mobiles le long des façades de bâtiments sont connus et ont même fait l'objet de normalisations comme par exemple la norme EN 1808. Ces plates-formes qui sont suspendues par des câbles de suspension à partir d'un point haut du bâtiment, sont occupées par un/des opérateurs qui peuvent ainsi se déplacer le long de la façade pour l'entretenir. Du fait de l'augmentation de la hauteur des bâtiments, les plates-formes qui sont à l'air libre et soumises aux vents risquent de subir des balancements de grande amplitude, ceci d'autant plus que le câble de suspension est plus long. On a donc proposé de retenir la plate-forme le long de la façade par accrochage le long de câbles de guidage fixés à demeure verticalement le long de la façade. Outre que cela pose un problème lorsque la plate-forme doit se déplacer horizontalement puisqu'il y a un moment où il faut décrocher la plate forme du câble de guidage courant pour passer au suivant, la présence à demeure de ces câbles de guidage le long de la façade est peu esthétique et peut poser des problèmes vis-à-vis de la foudre, ces câbles étant métalliques. On a donc proposé dans la demande EPO463709 (EP91250251.5) que le câble de guidage soit solidaire à son extrémité inférieure à un enrouleur/dérouleur de la plate-forme et à son extrémité supérieure fixé et immobilisé dans un élément de retenu fixe, fixé en un point haut du bâtiment. De cette façon, le câble est déroulé ou enroulé selon le cas à partir de la plate-forme. Toutefois, afin d'éviter les mêmes problèmes que précédemment, des moyens d'accrochage fixes sont répartis sur la façade et les opérateurs y accrochent ou décrochent le câble de guidage selon les évolutions de la plate-forme le long de la façade. Dans ces conditions le câble de guidage reste immobile dans les moyens d'accrochages lors des évolutions de la plate-forme puisqu'il est fixé et immobilisé à son extrémité supérieure à un point fixe, haut du bâtiment. La présente invention est une solution alternative qui évite d'avoir à accrocher et immobiliser l'extrémité supérieure du câble de guidage en un point fixe fixé à une extrémité supérieure du bâtiment. Elle permet notamment la mise en oeuvre d'une ligne de retenue qui est toujours solidaire à ses deux extrémités d'une structure matérielle contrairement à la technique connue dans laquelle, lorsque la plate-forme est remontée pour rangement sur la terrasse, la fixation haute de l'extrémité supérieure du câble de guidage doit en général être démontée. A noter qu'en général, la plate-forme est suspendue à deux câbles de suspension et retenue par deux lignes de retenue.

Toutefois, dans la suite, pour la présentation de l'invention on considérera un nombre quelconque de ces câbles et lignes puisque l'invention peut être mise en oeuvre avec au moins un câble et une ligne de chaque. Ainsi, l'invention concerne un système à plateûforme suspendue à niveau variable pour déplacement le long d'une façade d'un bâtiment, la plate-forme étant suspendue par au moins un câble de suspension à un point de suspension d'un chariot pouvant se translater à un niveau élevé du bâtiment, la plate-forme étant en outre retenue le long de la façade par un système de retenue par ligne(s) de retenue, ladite ligne de retenue étant passée dans des moyens d'accrochage fixés en des points déterminés sur la façade, ladite ligne de retenue pouvant être passée au fur et à mesure dans les moyens d'accrochage ou extrait des moyens d'accrochage selon les évolutions de la plate- forme le long de la façade. Selon l'invention, la (on considère ici un nombre quelconque de lignes de retenue) ligne de retenue est mobile et coulisse dans les moyens d'accrochage lors des translations du chariot, ladite ligne de retenue étant solidaire à son extrémité supérieure au dit chariot et vers sa partie inférieure à ladite plate-forme.

La notion de translation du chariot couvre en fait tout déplacement du point de suspension (ou des points de suspension en cas de câbles de suspension multiples avec des points de suspension séparés pour chacun des câbles). En effet, le/les points de suspension sont fixés sur le chariot ou à tout autre élément composant le chariot comme par exemple un/des bras, palonnier...Ainsi, par exemple, on considère aussi bien le déplacement du chariot lui-même, notamment si le point de suspension est sur le chariot proprement dit, que le déplacement d'un d'un bras (de bras) solidaire du chariot sur lequel (lesquels) est (sont) le (les) point(s) de suspension. En effet, le bras solidaire du chariot peut également être mobile (extension, rétractation, rotation par exemple) par rapport au chariot. Dans divers modes de mise en oeuvre de l'invention, les 15 moyens suivants pouvant être utilisés seuls ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont employés : - le point de suspension du câble de suspension est à l'extrémité d'un bras en surplomb de la façade, ledit bras étant solidaire du chariot, 20 - l'extrémité supérieure de la ligne de retenue est solidaire du chariot vers le point de suspension, - la plate-forme comporte un enrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension qui reçoit l'extrémité inférieure dudit câble de suspension, 25 - le chariot comporte un enrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension qui reçoit l'extrémité supérieure dudit câble de suspension, -le chariot comporte un enrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension qui reçoit l'extrémité supérieure dudit câble de 30 suspension, ledit enrouleur/dérouleur motorisé étant commandé à partir de la plate-forme, -l'enrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension est mis en fonctionnement pour permettre des mouvements de montée ou de descente de la plate-forme, ladite mise en fonctionnement étant 35 commandée à partir de la plate-forme, - l'enrouleur/dérouleur de câble de suspension comporte un frein, - le chariot comporte un ou plusieurs points de fixation pour la ligne de retenue, (l'extrémité supérieure de la ligne de retenue est fixée sur le chariot) - le chariot comporte au moins un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue qui reçoit l'extrémité supérieure de la ligne de retenue, - la plate-forme comporte un ou plusieurs points de fixation pour la ligne de retenue, (la ligne de retenue qui passe par la plate-forme peut pendre dans le vide en partie ou totalité pour ce qui concerne sa partie inférieure ou, alors, cette dernière être stockée dans la plate forme, notamment par un enrouleur) - la plate-forme comporte un moyen de blocage/déblocage du défilement de la ligne de retenue, ledit moyen de blocage/déblocage étant commandable depuis ladite plate-forme, le moyen de blocage/déblocage est un frein, - le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection de survitesse du défilement de la ligne de retenue, ledit frein bloquant la ligne de retenue en cas de survitesse, - le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection d'oscillation (ou inclinaison, ces termes étant considérés équivalents dans le contexte présent) de la plate-forme, ledit frein bloquant la ligne de retenue en cas d'oscillation excessive, - le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection de collision de la plate-forme avec un moyen d'accrochage, ledit frein bloquant la ligne de retenue en cas de collision, - la détection d'une collision arrête et empêche toute translation du chariot, - la détection d'une collision arrête et empêche tout mouvement de montée de la plate-forme, - la partie inférieure de la ligne de retenue après passage dans le moyen de blocage/déblocage de la plate-forme est : - soit suspendue en totalité à l'extérieur de la plate-forme, un moyen de lestage étant disposé à l'extrémité inférieure de la ligne de retenue, - soit suspendue en partie à l'extérieur de la plate-forme, l'extrémité inférieure de la ligne de retenue comportant un moyen d'attache à la plate-forme et un moyen de lestage de la boucle formée entre le système de blocage/déblocage et la plate-forme étant mis en oeuvre, - soit stockée dans un enrouleur/dérouleur disposé dans la plate-forme, - la plate-forme comporte un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue qui reçoit l'extrémité inférieure de la ligne de retenue, - l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue comporte un moyen mécanique de rappel et enroulement de la ligne, - l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue est motorisé, -l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue est manuel, -l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue comporte un frein, - le chariot et la plate-forme comportent chacun un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue qui reçoit l'extrémité respectivement supérieure et inférieure de la ligne de retenue, - le système comporte au moins un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue et des moyens pour que l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue soit mis en fonctionnement pour permettre des mouvements de translation du chariot ou des mouvements de montée ou de descente de la plate-forme, la plate-forme comportant des moyens de commande desdits mouvements de translation ou de montée ou descente, - le système comporte au moins un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue et au moins un frein de ligne de retenue, ledit frein se bloquant en cas de survitesse de défilement de la ligne de retenue ou lors d'inclinaison excessive de la plate-forme ou de collision avec un moyen de retenue, -l'enrouleur/dérouleur de ligne de retenue comporte un magasin de ligne à rappel et enroulement mécanique automatique de la ligne, un frein glissant à la descente et libre en montée pouvant être débrayé, un frein automatique commandé, la commande dudit frein automatique étant sous le contrôle d'un détecteur centrifuge et/ou d'un détecteur angulaire (détecteur d'inclinaison de la plate- forme) et/ou d'un détecteur de collision avec un moyen d'accrochage, - le système comporte des moyens bloquant toute montée ou descente de la plate-forme pendant une opération de translation du chariot, (permet une translation horizontale de la plate-forme le long de la façade) - chaque moyen d'accrochage est constitué d'une partie femelle fixée à demeure dans le bâtiment, dans laquelle une partie mâle allongée peut être fixée d'une manière amovible, ladite partie mâle comportant un mousqueton dans lequel la ligne de retenue peut être passé, - la partie femelle du moyen d'accrochage est juste affleurante en surface de la façade, - la ligne de retenue est dans tout matériau ou combinaison de 15 matériaux adapté, - la ligne de retenue est choisie dans tout type de ligne et de matière quelconque compatible avec sa fonction de retenue, - la ligne de retenue est choisie parmi un câble métallique, une corde textile ou une sangle, 20 - la ligne de retenue est une sangle. La présente invention, sans qu'elle en soit pour autant limitée, va maintenant être exemplifiée avec la description qui suit de modes de réalisation en relation avec : la Figure 1 qui représente les évolutions d'une plate-forme le long 25 d'une façade avec le système de l'invention, la Figure 2 qui représente en coupe un moyen d'accrochage fixé sur une façade et dans lequel une ligne de retenue est passée, la Figure 3 qui représente schématiquement un dispositif d'enroulement déroulement de ligne de retenue à type de sangle et 30 utilisé dans une plate-forme, les Figures 4 et 5 qui représentent schématiquement d'autres exemples d'évolution d'une plate-forme sur une façade, et la Figure 6 qui représente, vue de face, une plate-forme. Ainsi, dans la présente invention, on met en oeuvre une ou 35 plusieurs lignes de retenue sous forme notamment de câbles ou sangles supplémentaires et dissociés des câbles de suspension. Ces lignes de retenue sont généralement fixées à une extrémité en bout de bras d'un chariot et passent par un dispositif de blocage situé sur la plate-forme. Elles font partie intégrante du système et ne nécessitent pas de manipulations particulières. Les lignes de retenue vont suivre le cheminement de la plate-forme en passant au travers d'une série de point de passage constitués de moyens d'accrochages (également appelé PLUG ) disposés suivant un itinéraire prédéterminé sur la façade. Ces points de passage sont constitués d'un élément de fixation à la façade et d'une boucle ouvrante ou poulie ouvrante au travers desquelles les lignes de retenues peuvent coulisser librement. Le fait de fixer les lignes de retenues à la façade et non pas les câbles porteurs permet d'envisager des déplacements de la plate-forme dans toutes les directions tout en ayant un point de retenue limitant l'éloignement de la plate -forme par rapport à la façade et permet notamment le respect de la norme EN1808. Ainsi, la plate-forme va se translater verticalement jusqu'au premier niveau de point de passage (soit environ 20m sous le chariot), on introduit alors la ligne de retenue au travers des boucles ouvrantes situées en façade, à partir de ce point, la plate-forme peut être déplacée soit verticalement vers le bas soit horizontalement ou éloignée perpendiculairement de la façade et ceci en utilisant des commandes de translation, de rotation, ou télescopage du bras et/ou du chariot situé en toiture. A ce stade du cheminement, si une rafale de vent tend à déplacer la plate-forme, le dispositif de blocage situé sur la plate-forme s'enclenche automatiquement et limite l'éloignement de la plate-forme par rapport à la façade. Ainsi en temps normal (notamment absence de balancement excessif ou de défilement de ligne en survitesse) la ligne est libre de défiler. Sur la Figure 1, une façade d'un bâtiment 2 doit être entretenue et un système à plate-forme 1 permet à du personnel de se déplacer en divers points le long de la façade. La plate- forme est retenue d'en haut du bâtiment par des câbles de suspension 4, au moins une paire, qui lui permettent de monter et de descendre, un dispositif de lancée/récupération de câble de suspension permettant lesdits mouvements verticaux. Ce dispositif de lancée/récupération de câble est typiquement un enrouleur/dérouleur de câble qui comporte, outre des moyens moteurs commandés, des moyens de sécurité notamment à type de frein. Les extrémités supérieures des câbles de suspension sont solidaires de bras d'un chariot 3 qui peuvent s'étendre ou se rétracter, le chariot pouvant en outre se déplacer en translation sur la partie supérieure du bâtiment. Les bras et le chariot permettent la mise dans le vide le long de la façade de la plate-forme et autorise des déplacements en translation de type horizontal à la plate-forme. Les bras peuvent, dans une variante, être basculants et/ou mobiles en rotation. L'enrouleur/dérouleur de câble de suspension peut être dans la plate-forme comme cela est préféré ou être dans le chariot. Un câblage électrique peut compléter le système entre le chariot et la plate-forme (non représenté ici). Etant donné la hauteur du bâtiment, un moyen de retenue de la plate-forme le long de la façade avec ligne de retenue est mis en oeuvre. Ce moyen de retenu comporte une paire de lignes de retenue qui sont ici deux sangles 5 dont les extrémités supérieures sont solidaires du chariot et, plus particulièrement dans cet exemple, des bras du chariot. Les extrémités inférieures des sangles 5 sont solidaires de la plate-forme et un moyen d'enroulement/déroulement des sangles avec dispositifs associés de freinage incorporé à la plate-forme reçoit ces extrémités inférieures. Les sangles sont passées dans des boucles à type de mousqueton de moyens d'accrochages 6 fixés sur la façade en des points déterminés dont on a indiqué les positions en hauteur (niveau) par des lignes horizontales sur la Figure 1. A noter que selon la norme EN 1808, un accrochage est imposé tous les 20 m (au maximum) le long de la hauteur de la façade. On va maintenant considérer la mise en place d'une phase d'entretien de la façade 2. Initialement, la plate-forme est en haut du bâtiment, de préférence rétractée sur le bâtiment. La plate- forme 1 est amenée dans le vide en bordure de la façade du bâtiment, position a sur la Figure 1, par actionnement du chariot 3 et notamment de ses bras puis le personnel actionne l'enrouleur/dérouleur de câbles de suspension afin de pouvoir descendre verticalement le long de la façade jusqu'à la position b. Lors de la descente de la plate-forme, les sangles se déroulent automatiquement. En b, le personnel passe les sangles 5 dans des moyens d'accrochage 6 afin d'éviter ou limiter des balancements intempestifs. On verra que ces moyens d'accrochages bien que solidement fixés sur la façade sont amovibles en ce sens que leur partie externe mâle peut être installée ou démontée d'une partie femelle fixée à demeure dans la façade. Après passage des sangles dans les moyens d'accrochage en b, le personnel continue à descendre verticalement jusqu'en c' où il peut une nouvelle fois faire passer les sangles dans des moyens d'accrochage à cet emplacement. Une fois l'activité réalisée à cet emplacement (ou directement sans accrochage intermédiaire des sangles en c'), le personnel décroche les sangles de c' et translate horizontalement le chariot (ou ses bras selon la structure du chariot et les positions des points de suspension où s'accrochent les câbles de suspension 4 sur le chariot 1) dans la direction a' pour amener la plate-forme en c où il ré-accroche (accroche) les sangles dans des moyens d'accrochage en cette position c. Pendant la translation horizontale de la plate- forme, les sangles dont les longueurs libres ont augmenté par déroulage du fait qu'elles sont toujours passées dans les moyens d'accrochage 6 en b, ont pu coulisser la ces mêmes moyens d'accrochage. Ensuite, et d'une manière équivalente à l'étape précédente, le personnel descend verticalement la plate-forme jusqu'en d' où il peut éventuellement accrocher les sangles ou, alors, par translation dans la direction a' du chariot, faire passer la plate- forme en d où il accroche les sangles dans les moyens d'accrochage. Pendant cette translation, les sangles vont coulisser dans les moyens d'accrochage en b et c du fait de l'allongement des parties libres des sangles par déroulement. Finalement, d'une manière équivalente, le personnel fait descendre verticalement la plate-forme en e' puis la translate en e par translation du chariot jusqu'en a'. Comme précédemment, les sangles vont coulisser dans les moyens d'accrochage en b, c et d. On a représenté en pointillés le trajet des sangles entre a' et b à ce moment et on peut effectivement constater que la distance a'-b est supérieure à la distance a-b et donc que les sangles ont coulissé dans les moyens d'accrochage en b lors des évolutions horizontales de la plate-forme en dessous du niveau b. Afin d'encore mieux faire ressortir ces possibilités de déplacement de la plate-forme le long d'une façade, on a représenté schématiquement sur les Figures 4 et 5, respectivement, des évolutions de la plate-forme vues selon une orientation différente et l'ensemble des possibilités potentielles de déplacement. Notamment Figure 4, la ligne de retenue 5 est initialement passée par le moyen d'accrochage 6 en w puis au fur et à mesure de la progression de la plate-forme 1 à travers d'autres moyens d'accrochage, le bras du chariot passant des positions X à Y à Z. La référence 5' de la ligne de retenue correspond à la partie d'extrémité supérieure de ladite ligne entre le premier moyen d'accrochage 6 en w et le chariot. La référence 5" de la ligne de retenue correspond à la partie d'extrémité inférieure de ladite ligne entre la plate-forme et le dernier moyen d'accrochage utilisé pour la position courante de ladite plate-forme. Sur la Figure 5, les différentes positions possibles des moyens d'accrochage utilisables correspondent aux croisements des lignes virtuelles verticales et horizontales dessinant une grille virtuelle sur cette partie de façade représentée. On y a représenté à titre d'exemple des évolutions d'une plate-forme. Sur la Figure 2, une sangle 5 est passée dans un mousqueton solidaire de la partie mâle 8 d'un moyen d'accrochage 6, la partie male étant fixée d'une manière amovible dans une partie femelle 7 du moyen d'accrochage qui est elle-même fixée à demeure dans la façade 2. Le système de blocage du défilement de la/des lignes de retenue intègre de préférence trois dispositifs d'enclenchements 5 différents. Premièrement un enclenchement par survitesse. A l'aide de deux masselottes centrifuge la détection de survitesse surveille en permanence la vitesse de défilement de la ligne de retenue, si celle-ci accélère subitement, les masselottes s'ouvrent et libèrent 10 deux mâchoires de frein, bloquant ainsi la ligne de retenue et par conséquent le déplacement de la plate-forme. Un réarmement manuel du frein est alors nécessaire. Deuxièmement un enclenchement par détection d'angle/inclinaison au niveau de la plate-forme. Le système de 15 guidage de la ligne de retenue au niveau de la plate-forme permet d'avoir une oscillation de gauche à droite ainsi que d `avant en arrière. Si pour une raison quelconque, un angle prédéfini est dépassé, le frein est enclenché et limite le déplacement de la plate-forme. Un réarmement manuel du frein et alors nécessaire.

20 Troisièmement un enclenchement par collision sur un moyen d'accrochage. Lors d'un déplacement ascendant de la plate-forme et si suite à un manque d'attention des utilisateurs, le système de guidage de la ligne de retenue entre en collision avec un moyen d'accrochage non encore décroché, ce dispositif arrêterait 25 immédiatement le mouvement ascendant de la plate-forme et éviterait tout risque de dommages à l'installation et à la façade. Le mouvement de translation descendant reste autorisé pour libérer le moyen d'accrochage ancré en façade. On peut noter que pour des manoeuvres spécifiques de la 30 plate-forme, un jeu de pédales ou de leviers sur la plate-forme permet d'inhiber le système automatique de blocage. Dans ces conditions, seuls les mouvements latéraux de la plate-forme sont autorisés. On doit noter que l'extrémité inférieure de la ligne de 35 retenue doit être maintenue tendue pour que le système de blocage ne soit pas parasité par des phénomènes de mou de câble . Différents dispositifs peuvent être mis en oeuvre pour assurer cette fonction, à savoir : - moyen de lestage de l'extrémité inférieure de la ligne de 5 retenue ; - moyens d'attache de l'extrémité inférieure de la ligne de retenue à la plate-forme et de lestage de la boucle ainsi formée entre le système de blocage et la plate-forme ; - moyen d'enroulement de la ligne de retenue sur un 10 enrouleur d'une capacité correspondant à la hauteur du bâtiment ; - mise en oeuvre d'un enrouleur qui va maintenant être décrit plus en détail et qui est destiné à assurer une tension constante dans la ligne de retenue. Sur la Figure 3, le schéma des moyens 15 d'enroulement/déroulement de sangle montre des dispositifs de freinage dont en 11 un frein glissant à la descente (déroulement de sangle) et libre en montée (enroulement de sangle) et un frein de blocage 15 bilatéral. Le tambour 10 de réception de la sangle est de préférence à enroulement automatique, un moyen de rappel 20 tendant à l'enroulement de la sangle (la force de rappel - d'enroulement - de la sangle sur le tambour est bien entendu inférieure à la force qu'il faudrait pour faire remonter la plate-forme). Le frein glissant 11 est constitué de plusieurs parties parallèles fonctionnellement solidaires et que l'on a représenté 25 vers le bas de la Figure 3 comme si elles étaient vues de dessus : en 12 un frein glissant, en 13 une poulie d'adhérence de sangle 5 et en 14 une roue libre entraînante en descente et libre en montée avec sur la gauche un moyen de débrayage permettant de débrayer ou embrayer le frein glissant en fonction de la position 30 d'un moyen de commande, une pédale par exemple, accessible dans la plate-forme. Le frein de blocage 15 comporte en 16 un frein proprement dit qui peut être serré ou desserré notamment en fonction de la vitesse de passage de la sangle grâce à une détection centrifuge 35 17 et d'une commande de frein. Des éléments complémentaires à type de galet presseur, capteur de fermeture de frein, levier de commande de frein, moyen de rappel complètent le frein de blocage et permettent un fonctionnement en cohérence avec les moyens permettant de faire monter ou descendre la plate-forme (enrouleur/dérouleur de câble de suspension). En particulier, deux masselottes centrifuges permettent la détection de survitesse du défilement de la sangle de retenue. Si une survitesse est détectée, les mâchoires du frein sont libérées et viennent bloquer la sangle de retenue. Un contacteur sur le frein permet de bloquer les moyens moteurs autres (enrouleurs de câbles de suspension). Le frein permet aussi de bloquer la sangle de retenue en cas d'oscillation latérale (droite-gauche) ou sagittale (antéropostérieure) trop importante de la plate-forme. De même, en cas de collision avec un moyen de retenue. Ainsi, un mécanisme de sécurité à type de détection de collision 18 avec moyen d'accrochage permet d'arrêter les évolutions de la plate-forme lorsqu'elle rencontre un moyen d'accrochage dans lequel est passé une sangle. Un moyen de déblocage du frein est disponible sur la plate-forme. Des enclenchements de sécurité sont enfin mis en oeuvre pour éviter des situations préjudiciables. Ainsi, des moyens de gestion à type d'automate de structure classique assurent le fonctionnement de l'ensemble du système, notamment en interdisant les manoeuvres dangereuses ou incompatibles. Sur la Figure 6 on peut voir une pédale 19 de déverrouillage du frein glissant et un capteur 20 coupant la descente de la plate- forme pendant l'opération de translation horizontale de celle-ci. A noter que l'extrémité inférieure de la sangle est maintenue tendue par un moyen adéquat afin d'éviter du mou dans la sangle. Ce moyen est ici représenté comme étant un tambour de rappel de la sangle à type d'enrouleur. A la sortie du tambour, comme on l'a vu, la sangle passe sur une poulie à adhérence accouplée à un limiteur de couple à friction. Lors de la descente de la plate-forme, cette friction permet d'avoir une tension régulière ne dépendant pas du diamètre d'enroulement ni de la résistance des ressorts Lors de la remontée, une roue libre désactive le limiteur de couple pour pouvoir profiter de toute la puissance des ressorts et assurer ainsi un enroulement optimal. On comprend que l'invention peut être déclinée de nombreuses manières sans pour autant sortir du cadre général défini par les revendications. Par exemple les moyens d'accrochage peuvent comporter dans le cadre de l'invention des poulies ouvrables sur lesquelles la ligne de retenue peut rouler lors des déplacements de la plate-forme.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1. Système à plateûforme (1) suspendue à niveau variable pour déplacement le long d'une façade (2) d'un bâtiment, la plate- forme étant suspendue par au moins un câble de suspension (4) à un point de suspension d'un chariot (3) pouvant se translater à un niveau élevé du bâtiment, la plate-forme étant en outre retenue le long de la façade par un système de retenue par ligne(s) de retenue (5), ladite ligne de retenue étant passée dans moyens d'accrochage (6) fixés en des points déterminés sur la façade, ladite ligne de retenue pouvant être passée au fur et à mesure dans des moyens d'accrochage ou extrait des moyens d'accrochage selon les évolutions de la plate-forme le long de la façade, caractérisé en ce que la ligne de retenue est mobile et coulisse dans les moyens d'accrochage lors des translations du chariot, ladite ligne de retenue étant solidaire à son extrémité supérieure au dit chariot et vers sa partie inférieure à ladite plate-forme.

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que le point de suspension du câble de suspension est à l'extrémité d'un bras en surplomb de la façade, ledit bras étant solidaire du chariot.

3. Système selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de la ligne de retenue est solidaire du chariot vers le point de suspension.

4. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plate-forme comporte un moyen de blocage/déblocage du défilement de la ligne de retenue, ledit moyen de blocage/déblocage étant commandable depuis ladite plate-forme.

5. Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen de blocage/déblocage est un frein et que le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection de survitesse du défilement de la ligne de retenue, ledit frein bloquant ladite ligne de retenue en cas de survitesse.

6. Système selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen de blocage/déblocage est un frein et que le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection d'oscillation de la plate-forme, ledit frein bloquant la ligne de retenue en cas d'oscillation excessive.

7. Système selon la revendication 4, 5 ou 6, caractérisé en ce que le moyen de blocage/déblocage est un frein et que le frein est sous la dépendance d'un moyen de détection de collision de la plate-forme avec un moyen d'accrochage, ledit frein bloquant la ligne de retenue en cas de collision.

8. Système selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la partie inférieure de la ligne de retenue après passage dans le moyen de blocage/déblocage de la plate-forme est : - soit suspendue en totalité à l'extérieur de la plate-forme, un moyen de lestage étant disposé à l'extrémité inférieure de la ligne de retenue, - soit suspendue en partie à l'extérieur de la plate-forme, l'extrémité inférieure de la ligne de retenue comportant un moyen d'attache à la plate-forme et un moyen de lestage de la boucle formée entre le système de blocage/déblocage et la plate-forme étant mis en oeuvre, - soit stockée dans un enrouleur/dérouleur disposé dans la plate-forme.

9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plate-forme comporte un enrouleur/dérouleur de ligne de retenue qui reçoit l'extrémité inférieure de la ligne de retenue, ledit enrouleur/dérouleur de ligne de retenue comportant un moyen mécanique de rappel et enroulement de la ligne.

10. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la plate-forme comporte un enrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension qui reçoit l'extrémité inférieure dudit câble de suspension.

11. Système selon l'une quelconque des revendications 35 précédentes, caractérisé en ce que le chariot comporte unenrouleur/dérouleur motorisé de câble de suspension qui reçoit l'extrémité supérieure dudit câble de suspension.

12. Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ligne de retenue est une 5 sangle.