FR2914900A1 - Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. - Google Patents
Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2914900A1 FR2914900A1 FR0754476A FR0754476A FR2914900A1 FR 2914900 A1 FR2914900 A1 FR 2914900A1 FR 0754476 A FR0754476 A FR 0754476A FR 0754476 A FR0754476 A FR 0754476A FR 2914900 A1 FR2914900 A1 FR 2914900A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- connecting member
- cross member
- motor vehicle
- section
- dashboard
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 3
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
- B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Cette traverse, est destinée à être fixée par ses extrémités à la caisse d'un véhicule automobile, et est du type comprenant un organe de liaison (6) d'une région intermédiaire (8) de la traverse à la caisse du véhicule automobile.Selon un aspect de l'invention, l'organe de liaison (6) possède une zone de rupture (20) destinée à se rompre en cas de choc subi par le véhicule automobile, la traverse comprenant des moyens de retenue (28) rapportés sur l'organe de liaison (6) pour relier les deux parties (22, 24) de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture (20) après la rupture de celle-ci.L'organe de liaison relie la traverse de planche de bord à une traverse inférieure de baie (10) ou à un tablier avant de la caisse du véhicule automobile.
Description
Traverse de planche de bord de véhicule automobile et véhicule automobile
correspondant
La présente invention concerne une traverse de planche de bord de véhicule automobile, du type traverse de planche de bord de véhicule automobile, destinée à être fixée par ses extrémités à la caisse d'un véhicule automobile, du type comprenant un organe de liaison d'une région intermédiaire de la traverse à la caisse du véhicule automobile.
Les traverses de planche de bord sont disposées dans les véhicules automobiles transversalement entre les montants latéraux avant de la caisse du véhicule, générale- ment nommés piliers A .
Ces traverses de planche de bord sont destinées à rigidifier la caisse et à supporter des équipements, notamment une colonne de direction.
Pour renforcer la traverse de planche de bord dans une région intermédiaire de la planche de bord destinée à supporter la colonne de direction, il est possible de pré- voir un organe de liaison de cette région intermédiaire à la caisse, notamment à une traverse inférieure de baie s'étendant sensiblement parallèlement à la traverse de planche de bord sous l'extrémité avant du pare-brise.
Toutefois, en cas de choc frontal subi par le véhicule, l'organe de liaison transmet des efforts longitudinaux de la traverse inférieure de baie vers la traverse de plan- che de bord, et risque de provoquer un déplacement de la colonne de direction vers l'arrière. Ceci doit être évité pour des raisons de protection du conducteur.
Un but de la présente invention est de proposer une traverse de planche de bord de véhicule automobile qui soit renforcée tout en limitant les risques pour les passagers en cas de choc subi par le véhicule automobile.
A cet effet, l'invention propose une traverse de planche de bord de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'organe de liaison possède une zone de rupture destinée à se rompre en cas de choc subi par le véhicule automobile, la traverse comprenant des moyens de retenue rapportés sur l'organe de liaison pour relier les deux parties de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture après la rupture de celle-ci.
Selon d'autres modes de réalisation, la traverse de planche de bord comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : elle comprend un premier tronçon et un deuxième tronçon s'étendant sur une partie de la longueur de la traverse dans le prolongement l'un de l'autre, l'organe de liaison étant relié au premier tronçon ;
- l'organe de liaison est venu de matière avec le premier tronçon ; - le premier tronçon est réalisé en magnésium, en alliage de magnésium, en aluminium, ou en alliage d'aluminium, et l'autre tronçon est réalisé en aluminium, en alliage d'aluminium ou en acier ;
- les moyens de retenue possèdent des moyens de dissipation d'énergie ;
- les moyens de retenue possèdent au moins une pièce de retenue fixée sur chacune des parties de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture ;
- la ou chaque pièce de retenue possède entre ses fixations aux parties de
l'organe de liaison séparées par la zone de rupture, une zone d'absorption d'énergie
par déformation plastique ; et
- l'organe de liaison est destiné à relier la région intermédiaire de la traverse à une traverse inférieure de baie ou à un tablier avant d'une caisse d'un véhicule auto-mobile.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une caisse comprenant une traverse inférieure de baie et/ou un tablier avant, et une traverse de planche de bord de véhicule automobile telle que définie ci-dessus, dont l'organe de liaison relie la traverse de planche de bord à la traverse inférieure de baie et/ou au tablier avant.
L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'une traverse de planche de bord conforme à l'invention ;
- les figures 2 et 3 sont des vues schématiques de côté de la traverse de la figure 1, respectivement avant et après un choc frontal ; et
- les figures 4 et 5 sont des vues partielles en perspective d'un organe de liai- son de la traverse de planche de bord à une traverse inférieure de baie.
Dans la suite de la description, les termes longitudinal , transversal , avant , arrière , droite , gauche , haut , bas , horizontal et vertical s'entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules automobiles, représenté sur la figure 1, et comprenant : - un axe longitudinal X-X, horizontal et dirigé vers de l'arrière vers l'avant, - un axe transversal Y-Y, horizontal et dirigé de la droite vers la gauche, et - un axe vertical Z-Z dirigé du bas vers le haut.
Tel que représenté sur la figure 1, la traverse 2 de planche de bord s'étend sensiblement transversalement, et est fixée par ses extrémités axiales à des montants laté- raux avant 4 (représentés en traits mixtes) de la caisse d'un véhicule automobile. Les montants 4 sont généralement nommés piliers A.
La traverse 2 comprend un organe de liaison 6 d'une région intermédiaire 8 de la traverse 2 à une traverse inférieure de baie 10 (représentée en traits mixtes) de la caisse du véhicule.
La traverse 10 s'étend sensiblement parallèlement à la traverse 2, entre les montants 4, en étant décalée vers l'avant par rapport à la traverse 2. La traverse 10 s'étend généralement sous l'extrémité avant du pare-brise.
En variante ou en option, l'organe de liaison 6 relie la région intermédiaire 8 à un tablier avant de la caisse, formant une paroi avant de l'habitacle, et séparant générale- ment l'habitacle du compartiment moteur.
La traverse 2 comprend un premier tronçon axial 12 et un deuxième tronçon axial 14 distincts et s'étendant dans le prolongement l'un de l'autre suivant la longueur de la traverse. Chaque tronçon 12, 14 forme une partie de la longueur de la traverse 2.
Le tronçon 12 est situé du côté conducteur, et est destiné à supporter une co- tonne de direction (non représentée). II est avantageusement réalisé en un métal ou alliage métallique léger, tel que du magnésium ou de l'aluminium. Il possède de préférence des nervures de renfort de sorte qu'il est à la fois résistant et léger. II est par exemple obtenu par moulage ou injection.
Le tronçon 14 est situé du côté passager et supporte des efforts moins impor- tants. II est réalisé par exemple à partir d'un tube métallique en acier ou en aluminium, de sorte que le deuxième tronçon 14 est obtenu à faible coût, tout en présentant une résistance suffisante.
L'organe de liaison 6 relie le tronçon 12 à la traverse 10. II est réalisé sous la forme d'une extension du tronçon 12 s'étendant vers l'avant à partir de celui-ci.
L'organe de liaison 6 est donc venu de matière avec le tronçon 12.
L'organe de liaison 6 permet de renforcer le tronçon 12 au droit de la région du tronçon 12 supportant la colonne de direction, en le reliant à la traverse 10.
La traverse 2 comprend également une jambe de force 18 s'étendant sensible-ment verticalement vers le bas à partir du tronçon 12, et dont l'extrémité inférieure est destinée à être fixée sur un plancher de la caisse.
La jambe de force 18 réalise un renfort supplémentaire du tronçon 12. Elle est par exemple venue de matière avec le tronçon 12.
En cas de choc frontal subi par le véhicule automobile, la traverse 10 est déformée et recule vers l'arrière. L'organe de liaison 6 transmet ce mouvement à la traverse 2, ce qui risque de faire reculer la colonne de direction portée par le tronçon 12. Ceci augmente les risques de blessure du conducteur.
Tel que représenté sur la figure 2, pour limiter ce risque, l'organe de liaison 6 possède une zone de rupture programmée 20, affaiblie, disposée entre une partie arrière 22 de l'organe de liaison 6, reliée à la traverse 2, et une partie avant 24 de l'organe de liaison 6, fixée sur la traverse 10.
La zone de rupture 20 se présente par exemple sous la forme d'un plan de cas-sure sensiblement transversal. Elle est par exemple définie par une zone de moindre épaisseur de l'organe de liaison 6.
Ainsi, comme illustré sur la figure 3, en cas de choc frontal, la partie avant 24 se sépare de la partie arrière 22, ce qui permet un déplacement de la traverse 10 par rapport à la traverse 2 en limitant les efforts longitudinaux dirigés vers l'arrière sur la région intermédiaire de la traverse 2 portant la colonne de direction.
Afin d'éviter que la partie avant 24 soit projetée vers l'arrière dans l'habitacle du véhicule automobile, la traverse 2 possède des moyens de retenue 26 rapportés sur l'organe de liaison 6 pour relier la partie avant 24 et la partie arrière 22 après rupture de la zone 20.
Tels que représentés sur les figures 2 et 3, les moyens de retenue 26 comprennent des pièces de retenue 28 chacune fixée sur une faces latérales 30 de l'organe de liaison 6. Chaque pièce de retenue 28 est fixée, d'une part, sur la partie arrière 22 et, d'autre part, sur la partie avant 24.
Les moyens de retenue 26 possèdent par exemple une pièce de retenue 28 fixée sur chaque face latérale 30. Une seule face latérale 30 et une seule pièce de retenue 28 sont visibles sur les figures 2 et 3.
Chaque pièce de retenue 28 est fixée sur l'organe de liaison 6 par exemple par des vis ou des rivets 31 d'axe sensiblement transversal.
En cas de rupture de la zone 20 de l'organe de liaison 6, la partie avant 24 se sépare de la partie arrière 22, mais reste retenue sur cette dernière par les pièces de retenue 28.
Tel qu'illustré sur la figure 3, chaque pièce de retenue 28 pivote par rapport à la partie avant 24 et/ou à la partie arrière 22 autour des axes des vis ou rivets 31.
Les pièces de retenue 28 sont de préférence réalisées dans un matériau moins cassant (plus ductile) que celui constituant l'organe de liaison 6. Les pièces de retenue 28 sont par exemple réalisées en acier.
Avantageusement les moyens de retenue 26 sont utilisées pour absorber de l'énergie lors d'un choc subi par le véhicule automobile.
Pour ce faire, il est possible de prévoir qu'une pièce de retenue 28 possède, entre ses fixations sur les parties avant 24 et arrière 22, une zone programmée de déformation plastique par allongement, d'épaisseur ou de largeur réduite, destinée à s'étendre en absorbant de l'énergie en cas de déplacement de la partie avant 24 par rapport à la partie arrière 22.
Dans une variante représentée sur la figure 4, une pièce de retenue 28 possède, entre ses fixations sur les parties avant 24 et arrière 22, une cambrure 32 d'amorce de pli destinée à se plier avec absorption d'énergie en cas de déplacement de la deuxième partie 24 par rapport à la deuxième partie 22.
Avantageusement, les moyens de retenue 26 sont agencés pour dissiper de l'énergie par frottement.
Pour ce faire, tel que représenté sur la figure 5, les moyens de retenue 26 comprennent par exemple un patin de frottement 34 interposé entre une pièce de retenue 28 et chacune des parties arrière 22 et avant 24 de l'organe de liaison 6.
En cas de rupture de la zone 20, la pièce de retenue 28 frotte sur les patins 34 en dissipant de l'énergie.
Les patins 34 permettent de contrôler l'effort de frottement, et, dans le cas d'un organe de liaison 6 en magnésium, évitent un frottement direct important de la pièce de retenue 28 sur le magnésium.
En variante, un patin de frottement est interposé entre la pièce de retenue 28 et une seule des parties avant 24 et arrière 22.
L'invention s'applique en particulier aux traverses de planche de bord possédant un tronçon côté conducteur réalisé en magnésium pour obtenir un tronçon renforcé et néanmoins léger.
Claims (9)
1.- Traverse de planche de bord de véhicule automobile, destinée à être fixée par ses extrémités à la caisse d'un véhicule automobile, du type comprenant un organe de liaison (6) d'une région intermédiaire (8) de la traverse à la caisse du véhicule automo- bile, caractérisée en ce que l'organe de liaison (6) possède une zone de rupture (20) destinée à se rompre en cas de choc subi par le véhicule automobile, la traverse comprenant des moyens de retenue (28) rapportés sur l'organe de liaison (6) pour relier les deux parties (22, 24) de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture (20) après la rupture de celle-ci.
2.- Traverse de planche de bord selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend un premier tronçon (12) et un deuxième tronçon (14) s'étendant sur une partie de la longueur de la traverse dans le prolongement l'un de l'autre, l'organe de liaison (6) étant relié au premier tronçon (12, 14).
3.- Traverse de planche de bord selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'organe de liaison (6) est venu de matière avec le premier tronçon (12).
4.- Traverse de planche de bord selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le premier tronçon (12) est réalisé en magnésium, en alliage de magnésium, en aluminium, ou en alliage d'aluminium, et l'autre tronçon est réalisé en aluminium, en alliage d'aluminium ou en acier.
5.- Traverse de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de retenue (26) possèdent des moyens (32, 34) de dissipation d'énergie.
6.- Traverse de planche de bord selon l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisée en ce que les moyens de retenue (26) possèdent au moins une pièce de retenue (28) fixée sur chacune des parties (22, 24) de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture (20).
7.- Traverse de planche de bord selon la revendication 6, caractérisée en ce que la ou chaque pièce de retenue (28) possède entre ses fixations aux parties (22, 24) de l'organe de liaison séparées par la zone de rupture (20), une zone d'absorption d'énergie par déformation plastique.
8.- Traverse de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe de liaison (6) est destiné à relier la région intermédiaire (8) de la traverse à une traverse inférieure de baie ou à un tablier avant d'une caisse d'un véhicule automobile.
9.- Véhicule automobile comprenant une traverse de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes, fixée à ses extrémités sur des montants latéraux avant d'une caisse du véhicule, et reliée par l'organe de liaison à une traverse inférieure de baie ou un tablier avant de la caisse.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0754476A FR2914900B1 (fr) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. |
| PCT/FR2008/050591 WO2008142320A2 (fr) | 2007-04-13 | 2008-04-03 | Traverse de planche de bord de véhicule automobile et véhicule automobile correspondant |
| EP08788115A EP2137050A2 (fr) | 2007-04-13 | 2008-04-03 | Traverse de planche de bord de véhicule automobile et véhicule automobile correspondant |
| CNA2008800000201A CN101541623A (zh) | 2007-04-13 | 2008-04-03 | 机动车仪表板的横梁及相应的机动车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0754476A FR2914900B1 (fr) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2914900A1 true FR2914900A1 (fr) | 2008-10-17 |
| FR2914900B1 FR2914900B1 (fr) | 2009-07-10 |
Family
ID=38698774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0754476A Expired - Fee Related FR2914900B1 (fr) | 2007-04-13 | 2007-04-13 | Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2137050A2 (fr) |
| CN (1) | CN101541623A (fr) |
| FR (1) | FR2914900B1 (fr) |
| WO (1) | WO2008142320A2 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011023896A1 (fr) * | 2009-08-28 | 2011-03-03 | Faurecia Interieur Industrie | Organe de fixation d'une traverse de planche de bord sur un organe de structure, notamment pour véhicule automobile |
| FR2965530A1 (fr) * | 2010-09-30 | 2012-04-06 | Faurecia Interieur Ind | Ensemble de traverse de planche de bord pour vehicule automobile. |
| WO2013050677A1 (fr) | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Renault Sas | Agencement de traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule comportant cet agencement |
| FR3014821A1 (fr) * | 2013-12-18 | 2015-06-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comportant une traverse de planche de bord pour vehicule automobile equipee d'un support pour fixer celle-ci au tablier du vehicule |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5825262B2 (ja) * | 2010-11-25 | 2015-12-02 | スズキ株式会社 | ステアリングサポートメンバー |
| FR2994682B1 (fr) * | 2012-08-27 | 2016-12-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Traverse pour planche de bord de vehicule automobile comportant a chaque extremite un flasque pourvu d'organes de fixation et d'indexage |
| CN106428227A (zh) * | 2012-09-06 | 2017-02-22 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车 |
| DE102014006876A1 (de) * | 2014-05-12 | 2015-11-12 | Audi Ag | Cockpitquerträger für ein Kraftfahrzeug |
| CN105313986B (zh) * | 2014-08-01 | 2018-06-15 | 上海汽车集团股份有限公司 | 汽车仪表板横梁 |
| CN106080799A (zh) * | 2016-07-26 | 2016-11-09 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种仪表板横梁连接结构及车辆 |
| CN115214794B (zh) * | 2021-05-12 | 2023-07-25 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种汽车仪表板横梁总成 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5564769A (en) * | 1994-12-19 | 1996-10-15 | Chrysler Corporations | Reinforced instrument panel assembly |
| FR2886910A3 (fr) * | 2005-06-13 | 2006-12-15 | Renault Sas | Sous ensemble de vehicule automobile comportant une traverse de planche de bord |
-
2007
- 2007-04-13 FR FR0754476A patent/FR2914900B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-04-03 CN CNA2008800000201A patent/CN101541623A/zh active Pending
- 2008-04-03 EP EP08788115A patent/EP2137050A2/fr not_active Withdrawn
- 2008-04-03 WO PCT/FR2008/050591 patent/WO2008142320A2/fr not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5564769A (en) * | 1994-12-19 | 1996-10-15 | Chrysler Corporations | Reinforced instrument panel assembly |
| FR2886910A3 (fr) * | 2005-06-13 | 2006-12-15 | Renault Sas | Sous ensemble de vehicule automobile comportant une traverse de planche de bord |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011023896A1 (fr) * | 2009-08-28 | 2011-03-03 | Faurecia Interieur Industrie | Organe de fixation d'une traverse de planche de bord sur un organe de structure, notamment pour véhicule automobile |
| FR2949418A1 (fr) * | 2009-08-28 | 2011-03-04 | Faurecia Interieur Ind | Organe de fixation d'une traverse de planche de bord sur un organe de structure, notamment pour vehicule automobile |
| CN102596695A (zh) * | 2009-08-28 | 2012-07-18 | 佛吉亚汽车内部设备工业公司 | 将仪表板横梁固定在特别是机动车的结构构件上的固定构件 |
| CN102596695B (zh) * | 2009-08-28 | 2015-04-29 | 佛吉亚汽车内部设备工业公司 | 将仪表板横梁固定在特别是机动车的结构构件上的固定构件 |
| FR2965530A1 (fr) * | 2010-09-30 | 2012-04-06 | Faurecia Interieur Ind | Ensemble de traverse de planche de bord pour vehicule automobile. |
| EP2436579A3 (fr) * | 2010-09-30 | 2013-01-23 | Faurecia Intérieur Industrie | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule automobile. |
| WO2013050677A1 (fr) | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Renault Sas | Agencement de traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule comportant cet agencement |
| FR3014821A1 (fr) * | 2013-12-18 | 2015-06-19 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comportant une traverse de planche de bord pour vehicule automobile equipee d'un support pour fixer celle-ci au tablier du vehicule |
| WO2015090985A1 (fr) * | 2013-12-18 | 2015-06-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble comportant une traverse de planche de bord pour véhicule automobile équipée d'un support pour fixer celle-ci au tablier du véhicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008142320A2 (fr) | 2008-11-27 |
| EP2137050A2 (fr) | 2009-12-30 |
| CN101541623A (zh) | 2009-09-23 |
| FR2914900B1 (fr) | 2009-07-10 |
| WO2008142320A3 (fr) | 2009-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2914900A1 (fr) | Traverse de planche de bord de vehicule automobile et vehicule automobile correspondant. | |
| EP1874613B1 (fr) | Plancher arriere de vehicule automobile | |
| EP2855242B1 (fr) | Structure de vehicule avec support d'aile a deformation controlee en cas d'impact | |
| FR3069517A1 (fr) | Traverse de planche de bord a jambe de force effacee pour vehicule automobile | |
| FR2943287A1 (fr) | Siege de vehicule | |
| FR3017837A1 (fr) | Element de retenue d'habillage de pare-chocs, calandre, et structure de section avant de vehicule | |
| EP2436579B1 (fr) | Ensemble de traverse de planche de bord pour véhicule automobile. | |
| WO2009053569A1 (fr) | Plancher de vehicule automobile comportant des longerons renforces localement | |
| FR2948914A1 (fr) | Traverse de planche de bord et vehicule equipe d'une telle traverse | |
| EP2105375B1 (fr) | Traverse inférieure de baie perfectionnée pour protéger les occupants du véhicule en cas de choc frontal | |
| FR2925450A1 (fr) | Dispositif de liaison entre une colonne de direction et un element de caisse situe au-dessus et a l'avant de la colonne de direction et vehicule automobile associe. | |
| EP2185384B1 (fr) | Pare-chocs pour vehicule automobile | |
| WO2014001673A1 (fr) | Véhicule automobile comprenant une partie de renfort supplémentaire capable de guider la déformation de la structure de pilier central en cas de choc latéral | |
| FR3111615A1 (fr) | Renfort de liaison entre un pied avant de véhicule automobile et une ligne de brancard dudit véhicule automobile | |
| FR2983816A1 (fr) | Caisse de vehicule munie d'un renfort de doublure d'aile en y. | |
| WO2008049985A1 (fr) | Planche de bord de vehicule automobile | |
| EP1809526A1 (fr) | Dispositif de liaison entre la colonne de direction et la caisse d'un vehicule automobile | |
| EP2782794B1 (fr) | Systeme d'arret de charge pour vehicule automobile | |
| EP4426588B1 (fr) | Ensemble de protection avant pour véhicule automobile | |
| EP1937537B1 (fr) | Structure avant du vehicule automobile adaptee pour empecher l'intrusion d'une roue dans l'habitacle en cas de choc frontal | |
| EP2080666B1 (fr) | Bloc avant de véhicule automobile avec projecteur auto-centré | |
| FR3001943A1 (fr) | Plancher arriere de charge pour vehicule automobile, comportant un longeronnet renforce | |
| FR2946002A1 (fr) | Dispositif de protection d'un pied d'un conducteur de vehicule. | |
| WO2016097592A1 (fr) | Berceau d'un véhicule automobile | |
| EP2014511A1 (fr) | Dispositif de retenue de la batterie d'un véhicule automobile en cas de choc frontal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20221205 |