FR2912367A1

FR2912367A1 - FOLDABLE STROLLER AND METHOD OF OPENING AND FOLDING THE STROLLER

Info

Publication number: FR2912367A1
Application number: FR0700979A
Authority: FR
Inventors: Jean Michel Francoi Chaudeurge
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-02-12
Filing date: 2007-02-12
Publication date: 2008-08-15
Anticipated expiration: 2027-02-12
Also published as: WO2008099095A1; FR2912367B1

Abstract

La poussette (1) selon l'invention peut passer entre une configuration ouverte, dans laquelle son cadre est déployé par rapport à son châssis (2) afin de transporter un enfant, et une configuration pliée, dans laquelle le cadre est plaqué contre le châssis afin de stocker la poussette. Pour que la poussette présente un encombrement particulièrement réduit en configuration pliée, tout en étant facile à plier et à ouvrir, elle comporte des moyens de déplacement de ses roues avant (40) et arrière (42, 44) par rapport au châssis, reliés mécaniquement aux moyens de liaison mécanique entre le cadre et le châssis qui permettent d'ouvrir et de plier la poussette, de telle sorte que, lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée, ces moyens de déplacement passent chaque roue entre une position déployée de service, dans laquelle les axes de rotation (X40-X40, X42-X42, X44-X44) de toutes les roues s'étendent perpendiculairement à un même plan médian antéro-postérieur (P) de la poussette, et une position escamotée de stockage, dans laquelle ces axes de rotation s'étendent parallèlement à ce plan.The stroller (1) according to the invention can pass between an open configuration, in which its frame is deployed relative to its frame (2) to carry a child, and a folded configuration, in which the frame is pressed against the frame to store the stroller. So that the stroller has a particularly small footprint in folded configuration, while being easy to fold and open, it comprises means for moving its front wheels (40) and rear (42, 44) relative to the chassis, mechanically connected the mechanical connection means between the frame and the chassis which allow to open and fold the stroller, so that, when the stroller passes between its open and closed configurations, these moving means pass each wheel between a deployed position of in which the axes of rotation (X40-X40, X42-X42, X44-X44) of all the wheels extend perpendicularly to the same antero-posterior medial plane (P) of the stroller, and a retracted storage position in which these axes of rotation extend parallel to this plane.

Description

La présente invention concerne une poussette pliable, pour transporter unThe present invention relates to a foldable stroller, for carrying a

enfant en bas âge, ainsi qu'un procédé d'ouverture et de pliage d'une telle poussette. L'invention a trait en particulier aux poussettes comportant un cadre sur lequel est fixé, généralement de manière amovible, soit une assise dans laquelle l'enfant transporté est assis, scit un couchage, dans lequel l'enfant transporté est allongé. Typiquement, une même poussette est utilisée plusieurs années, en faisant évoluer la nature (couchage, assise ou analogue) et la taille de l'élément de transport de l'enfant, fixé au cadre de la poussette, en fonction de l'âge de l'enfant transporté. Pour pousser sur le sol la poussette, cette dernière est équipée de roues ou roulettes, au nombre de deux ou quatre jumelées à l'arrière de la poussette et au nombre de une, deux ou quatre jumelées à l'avant. A des fins de limitation d'encombrement lorsque la poussette n'est pas utilisée pour transporter un enfant, par exemple lorsqu'elle est stockée dans un placard ou rangée dans un coffre d'automobile, certaines poussettes actuelles proposent de supporter, de manière articulée, le cadre de fixation de l'élément de transport de l'enfant par un châssis muni des roues. La poussette peut alors passer entre une configuration ouverte, dans laquelle le transport de l'enfant est possible, et une configuration fermée ou pliée, dans laquelle le cadre et le châssis sont rabattus l'un contre l'autre. Le volume global occupé par la poussette est ainsi réduit lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée. infant, and a method of opening and folding such a stroller. The invention relates in particular to strollers having a frame on which is fixed, usually removably, a seat in which the transported child sits, scit a bed, in which the transported child is lying. Typically, the same stroller is used several years, changing the nature (sleeping, sitting or the like) and the size of the transport element of the child, attached to the frame of the stroller, depending on the age of the child transported. To push the stroller on the ground, the stroller is equipped with wheels or casters, two or four pairs at the rear of the stroller and the number of one, two or four twin at the front. For the purpose of space limitation when the stroller is not used to transport a child, for example when stored in a closet or stored in a trunk, some current strollers offer support, in an articulated manner , the frame for fixing the child's transport element by a frame provided with the wheels. The stroller can then pass between an open configuration, in which the transport of the child is possible, and a closed or folded configuration, wherein the frame and the frame are folded against each other. The overall volume occupied by the stroller is thus reduced when the stroller passes from its open configuration to its folded configuration.

Cependant, en pratique, l'encombrement de la poussette en configuration pliée reste significatif, de sorte que le rangement de la poussette est souvent difficile, par exemple dans un coffre d'automobile. La présence des roues maintient en particulier la dimension verticale de la poussette à une valeur importante. En outre, les manipulations nécessaires à l'utilisateur pour passer la poussette d'une configuration à l'autre sont fastidieuses, notamment car l'utilisateur doit veiller à limiter, voire bloquer la rotation des roues pendant qu'il sollicite l'articulation entre le châssis et le cadre, faute de quoi la poussette tend à rouler sur le sol alors qu'elle n'a pas encore atteint la configuration ouverte ou pliée que cherche à lui faire prendre l'utilisateur. En pratique, l'utilisateur a généralement besoin de ses deux mains et doit alors laisser l'enfant à distance le temps de la manipulation, ce qui est gênant, voire dangereux pour l'enfant. Le but de la présente invention est de proposer une poussette pliable, qui présente, en configuration pliée, un encombrement particulièrement réduit, tout en étant particulièrement facile à plier et déplier, notamment en permettant à l'utilisateur de n'utiliser qu'une seule main pour effectuer l'une ou l'autre opération. However, in practice, the size of the stroller in folded configuration remains significant, so that the storage of the stroller is often difficult, for example in a car trunk. The presence of the wheels in particular maintains the vertical dimension of the stroller to a significant value. In addition, the manipulations necessary for the user to switch the stroller from one configuration to another are tedious, especially since the user must be careful to limit or even block the rotation of the wheels while he solicits the articulation between the frame and the frame, otherwise the stroller tends to roll on the ground while it has not yet reached the open or folded configuration that seeks to make him take the user. In practice, the user usually needs both hands and must then leave the child away from the time of handling, which is embarrassing, even dangerous for the child. The object of the present invention is to provide a foldable stroller, which has, in folded configuration, a particularly small footprint, while being particularly easy to fold and unfold, including allowing the user to use only one hand to perform one or the other operation.

A cet effet, l'invention a pour objet une poussette, comportant . un cadre de fixation d'une assise, d'un couchage ou analogue pour un enfant, - un châssis de support du cadre, muni de roues 25 avant et arrière d'appui sur le sol, et - des moyens de liaison mécanique entre le cadre et le châssis, adaptés pour faire passer la poussette entre une configuration ouverte, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est déployé par rapport au châssis 30 afin de transporter un enfant dans l'assise, le couchage ou analogue fixé au cadre, et une configuration pliée, dans laquelle au moins l'essentiel du cadre est plaqué contre le châssis afin de stocker la poussette, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre des moyens de déplacement des roues avant et arrière par rapport au châssis, reliés mécaniquement aux moyens de liaison de telle sorte que, lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée, les moyens de déplacement sont adaptés pour déplacer chaque roue entre respectivement une position déployée de service, dans laquelle les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement perpendiculairement à un même plan médian antéro-postérieur de la poussette, et une position escamotée de stockage, dans laquelle les axes de rotation de toutes les roues s'étendent sensiblement parallèlement à ce plan. Ainsi, l'idée à la base de l'invention est de prévoir que toutes les roues de la poussette peuvent être escamotées ou rabattues par rapport au châssis lorsque la poussette n'est pas utilisée pour transporter un enfant, en coordonnant le rabattement des roues avec le pliage entre le cadre et le châssis. De cette façon, lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, en plus de rabattre le cadre et le châssis l'un contre l'autre, les roues sont escamotées, dans le sens où leur axe de rotation bascule par rapport au châssis depuis une orientation initiale parallèle au sol, permettant à toutes les roues de rouler ensemble sur le sol, à une orientation finale sensiblement perpendiculaire à leur orientation initiale. L'encombrement de la poussette en configuration pliée s'en trouve alors notablement réduit, en particulier dans la direction suivant laquelle les corps des roues, le châssis et le cadre se trouvent être alors disposés en plans superposés. En pratique, l'escamotage des roues est commandé par des moyens spécifiques de déplacement des roues par rapport au châssis, qui sont sollicités mécaniquement par les moyens de liaison entre le châssis et le cadre de la poussette. La nature mécanique des constituants de la poussette spécifiques à l'invention rend cette poussette robuste et fiable, les déplacements relatifs du châssis, du cadre et des roues étant précis, rapides et reproductibles. For this purpose, the invention relates to a stroller, comprising. a frame for attaching a seat, sleeping bag or the like for a child, - a support frame of the frame, provided with wheels 25 front and rear support on the ground, and - means of mechanical connection between the frame and frame, adapted to move the stroller between an open configuration, wherein at least the bulk of the frame is deployed relative to the frame 30 to transport a child in the seat, bed or the like attached to the frame, and a folded configuration, wherein at least the bulk of the frame is pressed against the frame to store the stroller, characterized in that it further comprises means for moving the front and rear wheels relative to the frame, mechanically connected to the connecting means such that, when the stroller passes between its open and closed configurations, the moving means are adapted to move each wheel respectively between a deployed service position , in which the axes of rotation of all the wheels extend substantially perpendicularly to the same antero-posterior medial plane of the stroller, and a retracted storage position, in which the axes of rotation of all the wheels extend substantially in parallel at this level. Thus, the idea underlying the invention is to provide that all the wheels of the stroller can be retracted or folded relative to the frame when the stroller is not used to transport a child, coordinating the folding of the wheels with the folding between the frame and the frame. In this way, when the stroller passes from its open configuration to its folded configuration, in addition to folding the frame and the chassis against each other, the wheels are retracted, in the sense that their axis of rotation tilts relative to to the chassis from an initial orientation parallel to the ground, allowing all the wheels to roll together on the ground, at a final orientation substantially perpendicular to their initial orientation. The size of the stroller in the folded configuration is then significantly reduced, particularly in the direction in which the wheel bodies, the frame and the frame are then arranged in superimposed planes. In practice, the retraction of the wheels is controlled by specific means of movement of the wheels relative to the chassis, which are mechanically stressed by the connecting means between the frame and the frame of the stroller. The mechanical nature of the components of the stroller specific to the invention makes this stroller robust and reliable, the relative movements of the frame, frame and wheels being precise, fast and reproducible.

En outre, on comprend que, tant que les axes de rotation des roues ne sont pas orientés parallèlement au sol lorsqu'on ouvre la poussette, ou bien dès que les axes de rotation des roues ne sont plus orientés parallèlement au sol lorsqu'on ferme la poussette, la poussette n'est respectivement pas ou plus en mesure de rouler sur le sol, de sorte que, tant que la configuration ouverte n'est pas atteinte ou bien dès que la poussette quitte cette configuration ouverte pour passer en configuration pliée, la poussette est aisée à maîtriser, dans le sens où elle ne tend pas à rouler sur le sol sous l'effet de l'action de l'utilisateur visant à ouvrir ou fermer la poussette. La manipulation de la poussette selon l'invention s'en trouve grandement facilitée. Avantageusement, l'utilisateur met à profit la gravité. Ainsi, pour passer la poussette de sa configuration pliée à sa configuration ouverte, l'utilisateur installe à plat sur le sol la poussette pliée, puis il saisit, avantageusement d'une seule main, une partie du cadre située en arrière des moyens de liaison entre le cadre et le châssis, de façon qu'en soulevant vers le haut cette partie du cadre sans modifier significativement la hauteur du châssis par rapport au sol, la poussette s'ouvre. En fait, l'effort développé par l'utilisateur reste très modéré, car le châssis repose sur le sol par l'intermédiaire des roues qui, au fur et à mesure de l'ouverture de la poussette, se déploient. De même, pour passer la poussette de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, l'utilisateur saisit, avantageusement d'une meule main, une partie du cadre située en avant des moyens de liaison, de façon qu'en soulevant cette partie du cadre et en décollant du sol la roue avant, tout en faisant supporter l'essentiel du poids de la poussette sur ses roues arrière en appui sur le sol, la poussette se plie. En fait, les moyens de liaison sont alors avantageusement prévus pour n'être au moins partiellement actionnés que sous l'effet de la gravité, notamment lorsque la partie du cadre précitée est soulevée plus haut que le reste du cadre, ce qui rend la poussette selon l'invention particulièrement sûre puisque son pliage ne peut alors ni être effectué pendant qu'un enfant en bas âge y est transporté, ni être accidentellement réalisé par un enfant qui jouerait avec la poussette. Suivant une caractéristique avantageuse de la poussette selon l'invention, quand celle-ci est pourvue de deux roues arrière, les corps des roues arrière s'étendent sensiblement dans un même plan perpendiculaire au plan médian antéro-postérieur de la poussette lorsque la poussette est en configuration pliée. De la sorte, lorsque la poussette est dans sa configuration pliée, les roues arrière sont à même de reposer en ligne sur le sol, ce qui permet à la poussette d'être stabilisée à la verticale, pour être très facilement tractée ou poussée latéralement, notamment à des fins de rangement dans un placard ou analogue, à la façon d'un bagage-trolley. En pratique, lorsque l'utilisateur plie la poussette depuis sa configuration ouverte comme expliqué ci-dessus, les roues arrière restent en appui sur le sol pendant qu'elles passent de leur position déployée à leur position escamotée, tandis que le châssis et le cadre de la poussette sont redressés à la verticale, avec leur avant dirigé vers le haut. De cette façon, le pliage de la poussette aboutit automatigaement à passer la poussette en position verticale de rangement stable. In addition, it is understood that, as long as the axes of rotation of the wheels are not oriented parallel to the ground when the stroller is opened, or as soon as the axes of rotation of the wheels are no longer oriented parallel to the ground when closing the stroller, the stroller is respectively not or no longer able to roll on the ground, so that, as the open configuration is not reached or as soon as the stroller leaves this open configuration to go into folded configuration, the stroller is easy to control, in the sense that it does not tend to roll on the ground under the effect of the action of the user to open or close the stroller. The handling of the stroller according to the invention is greatly facilitated. Advantageously, the user takes advantage of gravity. Thus, to pass the stroller from its folded configuration to its open configuration, the user installs flat on the ground the folded stroller, then he grasps, advantageously with one hand, a portion of the frame located behind the connecting means between the frame and the chassis, so that by lifting up this part of the frame without significantly changing the height of the chassis from the ground, the stroller opens. In fact, the effort developed by the user remains very moderate, because the chassis rests on the ground via the wheels which, as and when the opening of the stroller, unfold. Similarly, to pass the stroller from its open configuration to its folded configuration, the user grasps, advantageously a hand wheel, a portion of the frame located in front of the connecting means, so that by lifting this part of the frame and by lifting the front wheel off the ground, while carrying the bulk of the weight of the stroller on its rear wheels resting on the ground, the stroller folds. In fact, the connecting means are then advantageously provided to be at least partially actuated only under the effect of gravity, especially when the part of the aforementioned frame is raised higher than the rest of the frame, which makes the stroller according to the invention particularly safe since its folding can then neither be performed while a toddler is transported, nor be accidentally made by a child who would play with the stroller. According to an advantageous characteristic of the stroller according to the invention, when it is provided with two rear wheels, the bodies of the rear wheels extend substantially in the same plane perpendicular to the median anteroposterior plane of the stroller when the stroller is in folded configuration. In this way, when the stroller is in its folded configuration, the rear wheels are able to rest in line on the ground, which allows the stroller to be stabilized vertically, to be very easily towed or pushed laterally, especially for storage in a closet or the like, in the manner of a luggage-trolley. In practice, when the user folds the stroller from its open configuration as explained above, the rear wheels rest on the ground as they move from their deployed position to their retracted position, while the frame and the frame stroller are straightened vertically, with their front facing upwards. In this way, the folding of the stroller automatically leads to the stroller in a stable vertical storage position.

On notera que le fait de disposer en ligne les roues arrière de la poussette lorsque cette dernière est pliée, afin de pouvoir la faire rouler sur ses roues arrière en position verticale stable, peut être prévu indépendamment du fait de commander de manière concomitante le pliage de la poussette et l'escamotage des roues. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de la poussette selon l'invention, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles - les moyens de déplacement des roues sont également adaptés pour faire varier la distance entre l'axe de rotation de la ou de chaque roue avant et l'axe de rotation de la ou chaque roue arrière lorsque les roues sont déplacées entre leurs positions déployée et escamotée, de manière que cette distance est plus petite lorsque les roues sont dans leur position escamotée ; - les moyens de liaison comportent, d'une part, des tiges articulées sur le cadre, sur le châssis et/ou les unes sur les autres et, d'autre part, des moyens mécaniques de synchronisation, adaptés pour synchroniser les mouvements des tiges par rapport au châssis lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - parmi les tiges articulées sont prévues : 25 - une bielle de liaison entre le châssis et le cadre, articulée sur le châssis et sur le cadre, - une tige de support de l'assise, du couchage ou analogue, articulée sur le cadre, et - une bielle de soutien de la tige de support, 30 articulée sur cette tige et sur la bielle de liaison, entre les articulations de cette dernière sur le châssis et sur le cadre, les moyens de synchronisation reliant les articulations entre la bielle de liaison et, respectivement, le châssis et la bielle de soutien ; - les moyens de synchronisation comportent une courroie synchrone, telle qu'une courroie crantée ou une courroie dentée, en prise avec, d'une part, une denture, liée rigidement au châssis et centrée sur l'articulation entre le châssis et la bielle de liaison, et, d'autre part, une denture, liée rigidement à la bielle de soutien et centrée sur l'articulation entre cette bielle de soutien et la bielle de liaison ; les moyens de déplacements des roues comportent, d'une part, un arbre principal monté à rotation sur lui-même par rapport au châssis et dont les extrémités avant et arrière sont respectivement liées cinématiquement au corps de la ou chaque roue avant et au corps de la ou chaque roue arrière, et, d'autre part, des moyens, tels qu'une pignonnerie, de transmission de mouvement entre l'arbre principal et une partie mobile des moyens de liaison, ces moyens de transmission étant adaptés pour coordonner la course rotative de l'arbre principal et la course de ladite partie mobile lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - la poussette étant pourvue d'une unique roue avant dont le corps est lié rigidement à un bras de liaison au châssis, l'extrémité de ce bras opposée au corps de la roue avant est liée fixement à l'extrémité avant de l'arbre principal, la course rotative de l'arbre principal valant sensiblement 90 lorsque la poussette passe entre ses configurations ouverte et fermée ; - la zone de liaison entre les extrémités de l'arbre principal et du bras de liaison est recouverte par un enjoliveur formant au moins en partie un boîtier d'un feu lumineux ; -les moyens de déplacement comportent, pour la ou chaque roue arrière, d'une part, un coulisseau lié fixement au corps de la roue arrière et monté de manière mobile dans une coulisse qui est solidaire du châssis et qui est adaptée pour guider le coulisseau selon la direction antéro-postérieure du châssis suivant un mouvement hélicoïdal et, d'autre part, une corde de traction et de poussée reliant le coulisseau et l'extrémité arrière de l'arbre principal ; - la poussette étant pourvue de deux roues arrière, le châssis comporte deux jambes arrière sensiblement symétriques par rapport au plan médian de la poussette, tandis que les moyens de déplacement comportent un volant qui est lié rigidement et co-axialement à l'extrémité arrière de l'arbre principal et sur lequel sont fixées, de manière diamétralement opposée, les extrémités arrière respectives des cordes de traction et de poussée associées respectivement aux deux roues arrière. L'invention a également pour objet un procédé 20 d'ouverture et de pliage d'une poussette telle que définie ci-dessus, dans lequel, pour ouvrir la poussette alors qu'elle est en configuration pliée, on installe la poussette sur le sol, avec son châssis s'étendant, suivant sa direction antéro- 25 postérieure, de manière sensiblement parallèle au sol et avec ses roues avant et arrière en position escamotée reposant sur le sol, puis on exerce un effort de traction vers le haut sur une partie du cadre de la poussette située en arrière des moyens de liaison, jusqu'à passer la 30 poussette en configuration ouverte, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position déployée, et dans lequel, pour plier la poussette alors qu'elle est en configuration ouverte et que ses roues avant et arrière en position déployée sont en appui sur le sol, on exerce un effort de traction vers le haut sur une partie du cadre située en avant des moyens de liaison, de manière à solliciter au moins partiellement par gravité les moyens de liaison, jusqu'à passer la poussette en configuration pliée avec la direction antéro-postérieure du châssis s'étendant sensiblement à la verticale, déplaçant ainsi concomitamment les roues jusque dans leur position escamotée. Un utilisateur met avantageusement en oeuvre le procédé selon l'invention d'une seule main, gauche ou droite. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'une poussette conforme à l'invention, en configuration ouverte ; la figure 2 est une coupe partielle selon la ligne II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une vue analogue à la figure 1, illustrant partiellement la poussette en configuration pliée ; - la figure 4 est une coupe partielle selon la ligne IV-IV de la figure 3 ; - les figures 5 à 7 sont respectivement des vues à plus grande échelle des détails V, VI et VII des figures 2 et 4 ; - les figures 8 et 9 sont respectivement des vues schématiques en élévation selon les flèches VIII et IX 30 indiquées sur les figures 2 et 4 ; - la figure 10 est une vue en plan d'une pièce de la poussette, représentée seule ; et 20 25 - les figures 11 et 12 sont respectivement des vues à plus grande échelle du détail XI de la figure 2 et du détail XII de la figure 1. Sur les figures 1 à 4 est représentée une poussette 1 destinée à transporter un enfant en bas âge, en étant poussée sur le sol S par un adulte. La poussette 1 comporte un châssis 2 gui supporte un cadre 4 sur lequel est rapportée et fixée une assise 6, représentée en pointillés uniquement à la figure 1, caris laquelle l'enfant transporté se tient assis, étant remarqué que, pour la clarté des dessins, l'enfant n'est pas représenté. En variante non représentée, l'assise 6 est remplacée par un couchage, permettant de transporter l'enfant en position allongée, ou par un autre élément de transport analogue, non limitatif de la présente invention. Pour la clarté des dessins, les moyens de fixation au cadre 4 de l'élément de transport de l'enfant, tel que l'assise 6, ne sont pas représentés, étant entendu que, en pratique, ces moyens permettent avantageusement la fixation amovible de cet élément de transport. Par commodité, la suite de la description est orientée par rapport à la poussette 1 lorsque cette dernière est dans sa configuration de service illustrée à la figure 1, de sorte que les termes supérieur et haut désignent une direction dirigée à l'opposé du sol S et correspondant à la partie haute de la figure 1, tandis que les termes inférieur et bas désignent une direction opposée. De même, les termes avant et arrière s'entendent par rapport à la direction normale d'avancé de la poussette, c'est-à-dire la direction suivant laquelle cette poussette est normalement poussée, de sorte que l'avant correspond à la partie droite de la figure 1 et la partie haute des figures 2 à 4. De la même façon, les termes gauche et droit sont définis par rapport à la direction d'avancé de la poussette, de sorte qu'ils désignent respectivement les parties gauche et droite des figures 2 et 4, tandis que seul le côté droit de la poussette est visible à la figure 1. Note that the fact that the rear wheels of the stroller are in line when the latter is folded, in order to be able to roll it on its rear wheels in a stable vertical position, can be provided independently of the fact of controlling concomitantly the folding of the stroller and the retraction of the wheels. According to other advantageous features of the stroller according to the invention, taken individually or in any technically possible combination - the wheel displacement means are also adapted to vary the distance between the axis of rotation of the or each wheel before and the axis of rotation of the or each rear wheel when the wheels are moved between their deployed and retracted positions, so that this distance is smaller when the wheels are in their retracted position; the connection means comprise, on the one hand, rods articulated on the frame, on the frame and / or on each other and, on the other hand, mechanical synchronization means adapted to synchronize the movements of the rods. relative to the chassis when the stroller passes between its open and closed configurations; - Among the articulated rods are provided: 25 - a connecting rod between the frame and the frame, articulated on the frame and on the frame, - a support rod of the seat, sleeping or the like articulated on the frame, and a support rod of the support rod, articulated on this rod and on the connecting rod, between the joints of the latter on the frame and on the frame, the synchronization means connecting the hinges between the connecting rod. and, respectively, the frame and the support rod; - The synchronization means comprise a synchronous belt, such as a toothed belt or a toothed belt, engaged with, on the one hand, a toothing, rigidly connected to the frame and centered on the articulation between the frame and the connecting rod. link, and, secondly, a toothing, rigidly connected to the support rod and centered on the articulation between the support rod and the connecting rod; the wheel displacement means comprise, on the one hand, a main shaft rotatably mounted on itself relative to the chassis and whose front and rear ends are respectively kinematically connected to the body of the or each front wheel and to the body of the or each rear wheel, and, secondly, means, such as a gear, of motion transmission between the main shaft and a movable portion of the connecting means, these transmission means being adapted to coordinate the race rotating the main shaft and the stroke of said movable portion when the stroller passes between its open and closed configurations; - The stroller being provided with a single front wheel whose body is rigidly connected to a link arm to the frame, the end of the arm opposite the body of the front wheel is fixedly connected to the front end of the shaft main, the rotary stroke of the main shaft being substantially 90 when the stroller passes between its open and closed configurations; - The connection zone between the ends of the main shaft and the connecting arm is covered by a hubcap forming at least partly a housing of a light; the displacement means comprise, for the or each rear wheel, on the one hand, a slider fixedly attached to the body of the rear wheel and movably mounted in a slide which is integral with the frame and which is adapted to guide the slider; in the antero-posterior direction of the frame following a helical movement and, secondly, a pulling and pushing rope connecting the slide and the rear end of the main shaft; - The stroller being provided with two rear wheels, the frame has two rear legs substantially symmetrical with respect to the median plane of the stroller, while the displacement means comprise a flywheel which is rigidly and coaxially connected to the rear end of the main shaft and on which are fixed diametrically opposite the respective rear ends of the pulling and pushing cords respectively associated with the two rear wheels. The invention also relates to a method 20 for opening and folding a stroller as defined above, wherein, to open the stroller while it is in a folded configuration, the stroller is installed on the ground , with its chassis extending, in its anteroposterior direction, substantially parallel to the ground and with its front and rear wheels in the retracted position resting on the ground, and then exerting a pulling force upwards on a part of the stroller frame located behind the connecting means, to pass the stroller in open configuration, thus moving concomitantly the wheels into their deployed position, and wherein, to fold the stroller while it is in configuration open and that its front and rear wheels in the deployed position are supported on the ground, it exerts an upward pulling force on a portion of the frame located in front of the connecting means, so that e to solicit at least partially by gravity the connecting means, to pass the stroller in folded configuration with the anteroposterior direction of the frame extending substantially vertically, thus moving concomitantly the wheels into their retracted position. A user advantageously implements the method according to the invention with one hand, left or right. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic side elevational view of a stroller according to the invention, in open configuration; Figure 2 is a partial section along the line II-II of Figure 1; Figure 3 is a view similar to Figure 1, partially illustrating the stroller in folded configuration; - Figure 4 is a partial section along the line IV-IV of Figure 3; - Figures 5 to 7 are respectively enlarged views of the details V, VI and VII of Figures 2 and 4; FIGS. 8 and 9 are diagrammatic elevational views according to the arrows VIII and IX shown in FIGS. 2 and 4, respectively; - Figure 10 is a plan view of a part of the stroller, shown alone; and FIGS. 11 and 12 are respectively enlarged views of detail XI of FIG. 2 and detail XII of FIG. 1. FIGS. 1 to 4 show a stroller 1 intended to carry a child in young, pushed on the ground by an adult. The stroller 1 comprises a frame 2 which supports a frame 4 on which is attached and fixed a seat 6, shown in phantom only in Figure 1, which the child transported sits, being noted that for the sake of clarity , the child is not represented. In a variant not shown, the seat 6 is replaced by a bed, for transporting the child in the extended position, or by another similar non-limiting carrying element of the present invention. For clarity of the drawings, the means of attachment to the frame 4 of the child's transport element, such as the seat 6, are not shown, it being understood that, in practice, these means advantageously allow the removable attachment of this transport element. For convenience, the following description is oriented relative to the stroller 1 when the latter is in its service configuration illustrated in Figure 1, so that the terms upper and upper designate a direction directed away from the ground S and corresponding to the upper part of Figure 1, while the lower and lower terms designate an opposite direction. Likewise, the terms forward and backward refer to the normal forward direction of the stroller, i.e. the direction in which the stroller is normally pushed, so that the front corresponds to the right part of Figure 1 and the upper part of Figures 2 to 4. In the same way, the terms left and right are defined relative to the forward direction of the stroller, so that they respectively designate the left parts and right of Figures 2 and 4, while only the right side of the stroller is visible in Figure 1.

Le cadre 4 représenté aux figures n'est qu'un exemple illustratif d'un cadre de poussette envisageable dans le contexte de la présente invention, diverses structures de cadre, incluant ou non des composants articulés les uns par rapport aux autres, pouvant être prévues. Ainsi, dans la forme de réalisation schématique illustrée aux figures, le cadre 4 présente un plan de symétrie correspondant au plan vertical médian antéro-postérieur P de la poussette 1. Le cadre comporte ainsi, entre autres, des montants latéraux E, dont seul le montant droit est visible à la figure 1. A leur extrémité supérieure, les montants 8 portent, de manière éventuellement articulée, des poignées respectives 10 ou, en variante, une barre commune, qui permettent de pousser vers l'avant la poussette 1 sur le sol S. Comme bien visible aux figures 1 et 3, le cadre 4 est mobile par rapport au châssis 2, de manière à faire passer la poussette 1 entre une configuration ouverte ou dépliée, représentée à la figure 1, et une configuration fermée ou pliée, représentée à la figure 3. A cet effet, le cadre est relié au châssis par un mécanisme articulé 12 s'apparentant à un pantographe. En pratique, ce mécanisme est avantageusement constitué de deux sous-mécanismes latéraux, symétriques l'un à l'autre par rapport au plan P, permettant ainsi de répartir de chaque côté latéral de la poussette 1 les efforts liés aux mouvements articulés entre le châssis et le cadre lorsque la poussette est passée entre ses configurations ouverte et pliée. La tenue en service du mécanisme 12 est. ainsi remarquable, en limitant sa sensibilité aux contraintes que l'utilisateur pourrait appliquer dans une direction transversale au plan P lors de l'ouverture et du pliage de la poussette. Par la suite, seul le sous-mécanisme droit du mécanisme 12, visible aux figures 1, 3 et 12, est décrit plus en détail. Ce sous-mécanisme comporte essentiellement - une bielle incurvée ou coudée 14 de liaison directe entre le châssis 2 et le cadre 4, dont l'extrémité inférieure est articulée sur le châssis autour d'un axe géométrique de basculement 16 tandis que son extrémité supérieure est articulée sur le cadre autour d'un axe géométrique de basculement 18, ces axes 16 et 18 s'étendant parallèlement l'un à l'autre de manière perpendiculaire au plan P ; - une tige 20 de support de l'élément de transport de l'enfant, tel que l'assise 6, sur laquelle est appliquée une partie du poids de cet élément de transport lorsqu'il est rapporté au cadre 4 et dont l'extrémité avant est articulée sur le montant 8 autour d'un axe géométrique de basculement 22, perpendiculaire au plan P ; une bielle 24 de liaison entre la bielle 14 et la tige 20, qui permet de soutenir cette tige lorsque la poussette 1 est ouverte et dont l'extrémité arrière est à cet effet articulée dans la partie arrière de la tige 20, autour d'un axe géométrique de basculement 26, tandis que son extrémité avant est articulée dans la partie courante incurvée ou coudée de la bielle 14, autour d'un axe géométrique de basculement 28, les axes 26 et 28 s'étendant perpendiculairement au plan P ; et une courroie dentée ou crantée 30, en prise, d'une part, avec une denture complémentaire inférieure 32 liée rigidement au châssis 2 de manière centrée sur l'axe 16 et, d'autre part, une denture complémentaire supérieure 13 34 liée rigidement à l'extrémité avant de la bielle 24 de manière centrée sur l'axe 28. Pour des raisons expliquées plus loin, la courroie 30, la denture 32 et l'extrémité inférieure de la bielle 14, visibles de manière schématique sur les figures 1, 3 et 12, sont partiellement vues sur la figure 11. Lorsque la poussette 1 est dans sa configuration ouverte de la figure 1, la bielle 24 s'étend en longueur de manière transversale aux directions longitudinales respectives de la bielle 14 et de la tige 20, cette tige et ces bielles étant ainsi déployées les unes par rapport aux autres, pendant que le cadre 4 est déployé par rapport au châssis 2, dans le sens où chacun de ses montants 8 s'étend en longueur de manière transversale au châssis, avec la partie arrière du montant verticalement distante du châssis pour placer les poignées 10 à hauteur des mains d'un adulte se tenant debout sur le sol S, à l'arrière de la poussette. __,orsque la poussette 1 est dans sa configuration pliée de la figure 3, le cadre 4 est plaqué contre le châssis 2, dans le sens où chacun de ses montants 8 s'étend alors en longueur suivant la direction antéro-postérieure du châssis 2 et à faible distance, voire au contact, à des jeux près, du châssis. Les bielles 14 et 24 et la tige 20 se chevauchent alors en se recouvrant partiellement. The frame 4 shown in the figures is only an illustrative example of a stroller frame conceivable in the context of the present invention, various frame structures, including or not components articulated with respect to each other, which can be provided . Thus, in the schematic embodiment illustrated in the figures, the frame 4 has a plane of symmetry corresponding to the vertical median plane anteroposterior plane P of the stroller 1. The frame thus comprises, inter alia, side uprights E, of which only the the right upright is visible in Figure 1. At their upper end, the uprights 8 carry, optionally articulated, respective handles 10 or, alternatively, a common bar, which can push forward the stroller 1 on the floor S. As clearly visible in Figures 1 and 3, the frame 4 is movable relative to the frame 2, so as to move the stroller 1 between an open or unfolded configuration, shown in Figure 1, and a closed or folded configuration , shown in Figure 3. For this purpose, the frame is connected to the frame by an articulated mechanism 12 similar to a pantograph. In practice, this mechanism is advantageously constituted by two lateral sub-mechanisms, symmetrical to each other with respect to the plane P, thus making it possible to distribute on each lateral side of the stroller 1 the forces related to articulated movements between the chassis and the frame when the stroller is passed between its open and folded configurations. The service life of the mechanism 12 is. thus remarkable, limiting its sensitivity to the constraints that the user could apply in a direction transverse to the plane P during the opening and folding of the stroller. Subsequently, only the right mechanism of the mechanism 12, visible in Figures 1, 3 and 12, is described in more detail. This sub-mechanism comprises essentially - a curved or bent rod 14 of direct connection between the frame 2 and the frame 4, the lower end of which is hinged to the frame around a geometric tilt axis 16 while its upper end is articulated on the frame about a geometric axis of tilting 18, these axes 16 and 18 extending parallel to each other perpendicularly to the plane P; a support rod 20 for supporting the child's transport element, such as the seat 6, on which a part of the weight of this transport element is applied when it is attached to the frame 4 and whose end front is articulated on the upright 8 about a geometric axis of tilting 22, perpendicular to the plane P; a connecting rod 24 connecting the connecting rod 14 and the rod 20, which makes it possible to support this rod when the stroller 1 is open and the rear end of which is articulated in the rear part of the rod 20, around a geometric tilt axis 26, while its front end is articulated in the curved or bent running portion of the connecting rod 14, about a geometric tilt axis 28, the axes 26 and 28 extending perpendicularly to the plane P; and a toothed or toothed belt 30, engaged, on the one hand, with a lower complementary toothing 32 rigidly connected to the frame 2 centrally on the axis 16 and, on the other hand, an upper complementary toothing 13 34 rigidly connected at the front end of the rod 24 centrally on the axis 28. For reasons explained below, the belt 30, the toothing 32 and the lower end of the rod 14, schematically visible in FIGS. , 3 and 12, are partially seen in Figure 11. When the stroller 1 is in its open configuration of Figure 1, the rod 24 extends in length transversely to the respective longitudinal directions of the rod 14 and the rod 20, this rod and these rods being thus deployed relative to each other, while the frame 4 is deployed relative to the frame 2, in the sense that each of its uprights 8 extends in length transversely to the ch ssis, with the back of the remote vertically upright frame to place the handles 10 to height from the hands of an adult standing on the ground S at the back of the stroller. When the stroller 1 is in its folded configuration of FIG. 3, the frame 4 is pressed against the frame 2, in the sense that each of its uprights 8 then extends in length in the anteroposterior direction of the frame 2. and at close range, or even in contact, with games close to the chassis. The rods 14 and 24 and the rod 20 overlap then partially overlapping.

Le fonctionnement du sous-mécanisme droit du mécanisme 12 lors du passage de la poussette 1 entre ses configurations ouverte et pliée est le suivant. Considérons, à titre d'exemple, le passage de la poussette depuis sa configuration pliée de la figure 3 à la configuration ouverte de la figure 1. A cette fin, l'utilisateur applique à une partie du cadre 4, notamment de ses montants 8, située en arrière du mécanisme 12, un effort de soulèvement vers le haut F sensiblement vertical, alors que le châssis 2 s'étend, suivant sa direction antéro-postérieure, de manière sensiblement parallèle au sol S. Ce soulèvement de la partie arrière de chacun des montants 8 provcque l'élévation vers le haut des axes 18 et 22, entraînant des basculements relatifs autour de ces axes entre le montant et, respectivement, la bielle 14 et la tige 20. L'élévation de l'axe 18 entraîne également le basculement de la bielle 14 par rapport au châssis 2 autour de l'axe 16, provoquant alors l'entraînement de cette bielle globalement vers l'arrière, ce qui entraîne l'axe 28 et, par là, la bielle 24 à la fois vers le haut et vers l'arrière. Ce déplacement de l'axe 28 provoque la course de la courroie 30 vis-à-vis de la denture 32, entraînant en rotation autour de l'axe 28 la denture 34 et, par là, l'entraînement rotatif correspondant de la bielle 24, de manière que la partie arrière de cette bielle soutient et redresse vers le haut la tige 20. Ainsi, les bielles 14 et 24 et la tige 2C se déploient les unes par rapport aux autres, par des basculements relatifs autour des axes 16, 18, 20, 26 et 28. Ces basculements sont synchronisés les uns par rapport aux autres grâce à la courroie 30 et aux dentures 32 et 34, puisque la position de la bielle 14 par rapport au châssis 2 coordonne, via la courroie et les dentures, la position de la bielle 24 et, par conséquent, celle de la tige 20 par rapport au cadre 4. On comprend que l'effort F nécessaire à l'utilisateur pour déployer chaque sous-mécanisme du mécanisme 12 est, d'une part, limité, dans le sens où l'utilisateur n'a pas à soulever le châssis 2, et qu'il est d'autre part assisté par la courroie 30, qui renvoie et transmet efficacement le mouvement de redressement de la bielle 14 à la tige 20. Le déploiement du mécanisme 12 se poursuit jusqu'à ce que la poussette 1 atteigne sa configuration ouverte des figures 1 et 2, dans laquelle le châssis 2 est immobilisé par rapport au cadre 4 par l'intermédiaire de moyens de verrouillage 36, non représentés en détail aux figures, agencés de préférence dans la partie d'extrémité avant du cadre 4, de manière à coopérer avec une partie associée 38 du châssis. Pour passer la poussette 1 de sa configuration ouverte à sa configuration pliée, l'utilisateur déverrouille les moyens 36 vis-à-vis de la partie 38, puis applique un effort de soulèvement vers le haut F' (figure 1), dans une partie du cadre 4, notamment de ses montants 8, située en avant du mécanisme 12, de manière à entraîner ce mécanisme suivant une cinématique inverse à celle décrite ci-dessus pour passer la poussette de sa configuration pliée à sa configuration ouverte. The operation of the right sub-mechanism of the mechanism 12 during the passage of the stroller 1 between its open and folded configurations is as follows. Consider, for example, the passage of the stroller from its folded configuration of Figure 3 to the open configuration of Figure 1. For this purpose, the user applies to a part of the frame 4, including its amounts 8 , located behind the mechanism 12, a substantially vertical upward lifting force F, whereas the chassis 2 extends, in its anteroposterior direction, substantially parallel to the ground S. This raising of the rear part of each of the uprights 8 provcque the upward elevation of the axes 18 and 22, causing relative tilts around these axes between the upright and, respectively, the rod 14 and the rod 20. The elevation of the axis 18 also causes the tilting of the connecting rod 14 relative to the frame 2 about the axis 16, then causing the driving of this rod generally towards the rear, which causes the axis 28 and thereby the connecting rod 24 at a time up and back re. This displacement of the axis 28 causes the stroke of the belt 30 vis-à-vis the toothing 32, causing rotation about the axis 28 the toothing 34 and, thereby, the corresponding rotary drive of the rod 24 , so that the rear part of this connecting rod supports and raises the rod 20 upwards. Thus, the connecting rods 14 and 24 and the rod 2C unfold with respect to each other by relative tilts about the axes 16, 18 , 20, 26 and 28. These tilts are synchronized relative to each other through the belt 30 and the teeth 32 and 34, since the position of the rod 14 relative to the frame 2 coordinates, via the belt and the teeth, the position of the connecting rod 24 and, consequently, that of the rod 20 relative to the frame 4. It is understood that the effort F necessary for the user to deploy each sub-mechanism of the mechanism 12 is, on the one hand, limited, in the sense that the user does not have to lift the frame 2, and that i l is further assisted by the belt 30, which effectively returns and transmits the rectifying movement of the rod 14 to the rod 20. The deployment of the mechanism 12 continues until the stroller 1 reaches its open configuration of 1 and 2, wherein the frame 2 is immobilized relative to the frame 4 by means of locking means 36, not shown in detail in the figures, preferably arranged in the front end portion of the frame 4, so that to cooperate with an associated part 38 of the chassis. To pass the stroller 1 from its open configuration to its folded configuration, the user unlocks the means 36 vis-à-vis the portion 38, then applies a lifting force upward F '(Figure 1), in a part frame 4, including its uprights 8, located in front of the mechanism 12, so as to cause this mechanism in a kinematic inverse to that described above to move the stroller from its folded configuration to its open configuration.

Avantageusement, le mécanisme 12 est prévu, notamment de par la position relative des bielles 14 et 24 et de la tige 20, pour ne se replier sur lui-même que lorsque la partie de cadre soulevée atteint puis dépasse la hauteur du reste du cadre. Le mécanisme 12 est ainsi adapté pour être actionné sous l'effet de la gravité. En pratique, l'utilisateur doit donc soulever suffisamment haut l'avant de la poussette, en éloignant du sol S l'avant du châssis 2, tandis que le niveau vertical de l'arrière du châssis est sensiblement inchangé. Une telle manipulation est très sécurisante vis-à-vis des enfants car, d'une part, il est impossible de plier la poussette alors qu'un enfant y serait installé et, d'autre part, seule une personne de taille suffisamment grande, autrement dit un adulte, est capable de commander la pliage de la poussette. Advantageously, the mechanism 12 is provided, in particular by the relative position of the rods 14 and 24 and the rod 20, to fold on itself only when the raised part of frame reaches and then exceeds the height of the rest of the frame. The mechanism 12 is thus adapted to be actuated under the effect of gravity. In practice, the user must lift sufficiently high front of the stroller, away from the ground S front of the frame 2, while the vertical level of the rear of the chassis is substantially unchanged. Such a manipulation is very reassuring vis-à-vis children because, firstly, it is impossible to fold the stroller with a child would be installed and, secondly, only a person large enough, in other words an adult, is able to control the folding of the stroller.

En option, la poussette 1 peut ensuite être verrouillée en configuration pliée, soit par l'intermédiaire des moyens 36, soit par l'intermédiaire de moyens de verrouillage spécifiques, par coopération avec la partie précitée 38 du châssis 2 ou avec une autre partie spécifique du châssis. Avantageusement, ces moyens de verrouillage peuvent être prévus sensibles à la gravité, dans le sens où leur déverrouillage n'est mécaniquement possible qu'à condition de les incliner de manière adéquate par rapport à l'horizontale. A cet effet, des billes ou analogues peuvent être intégrées à ces moyens de verrouillage. La sécurisation de l'opération de pliage s'en trouve renforcée. En outre, pour des raisons précisées plus loin, chaque sous-mécanisme du mécanisme 12 est dimensionné pour que le basculement de la bielle 14 autour de l'axe 16 entre ses deux positions extrêmes selon que la poussette 1 est en configuration ouverte ou pliée, corresponde à une course angulaire a pré-déterminée, autour de l'axe 16, valant de préférence 60 . Pour pousser la poussette 1 sur le sol S, le châssis 2 est pourvu de trois roues d'appui au sol, à savoir une roue avant 40 et deux rcues arrière 42 et 44, prévuee rotatives autour d'axes de rotation respectifs X40-X40, X42- X42, X44-X94. En pratique, chacune de ces roues peut présenter des formes de réalisation diverses, tant en cequi concerne sa partie périphérique extérieure 401, 402, 403 destinée à rouler sur le sol, qui peut être, par exemple, constituée d'une gaine pleine en caoutchouc ou d'un pneu à chambre à air, qu'en ce qui concerne sa partie centrale reliée mécaniquement au châssis 2, étant remarqué que, dans tous les cas, cette partie centrale forme globalement un corps de roue di_scoïdal 402, 422, 442, éventuellement ajouré ou rayonné, dont l'axe géométrique central correspond à l'axe de rotation X40-X40, X42-X42, X44-X44. Pour illustrer cette diversité des formes des roues, deux formes différentes sont respectivement illustrées sur les figures 1 et 4. Optionally, the stroller 1 can then be locked in the folded configuration, either via the means 36, or by means of specific locking means, by cooperation with the aforesaid part 38 of the frame 2 or with another specific part of the chassis. Advantageously, these locking means can be provided sensitive to gravity, in the sense that their unlocking is mechanically possible only if they are tilted adequately with respect to the horizontal. For this purpose, balls or the like may be integrated in these locking means. The security of the folding operation is reinforced. In addition, for reasons specified below, each sub-mechanism of the mechanism 12 is dimensioned so that the tilting of the rod 14 about the axis 16 between its two extreme positions depending on whether the stroller 1 is in open or folded configuration, corresponds to a pre-determined angular stroke around the axis 16, preferably 60. To push the stroller 1 on the ground S, the chassis 2 is provided with three ground support wheels, namely a front wheel 40 and two rear wheels 42 and 44, provided rotatably about respective axes of rotation X40-X40 , X42-X42, X44-X94. In practice, each of these wheels may have various embodiments, both with regard to its outer peripheral portion 401, 402, 403 for rolling on the ground, which may be, for example, consisting of a solid rubber sheath or a tire with a tube, as regards its central portion mechanically connected to the frame 2, being noted that, in all cases, this central part generally forms a dihedral wheel body 402, 422, 442, possibly perforated or radiated, whose central geometric axis corresponds to the axis of rotation X40-X40, X42-X42, X44-X44. To illustrate this diversity of wheel shapes, two different shapes are respectively illustrated in Figures 1 and 4.

Le châssis 2 comporte une partie tubulaire rectiligne avant 46, dont un plan diamétral correspond au plan P et qui, grâce à des aménagements décrits ci-dessous, est reliée mécaniquement à un bras 48 dont une extrémité longitudinale 481 est liée rigidement au corps 402 de la roue avant 40, en étant par exemple formée d'une seule pièce avec ce corps. Comme représenté plus en détail à la figure 5, l'extrémité avant de la partie tubulaire 46 est pourvue d'une pièce de terminaison 50 qui s'étend, d'arrière en avant, depuis l'intérieur de la partie 46, en formant un embout tubulaire 501 de fermeture de la partie tubulaire 46, jusqu'à l'extérieur de cette partie tubulaire, en formant une platine 502 de fixation mécanique de l'extrémité 482 du bras 48 opposée au corps de roue 402. Cette extrémité 482 est fixée à la platine 502 par une articulation 52 permettant le libre pivotement de l'extrémité 482 du bras 48 par rapport à la platine autour d'un axe Z-Z sensiblement vertical et appartenant au plan diamétral médian du corps de roues 402. De cette façon, notamment lorsque la poussette 1 roule sur le sol S, le bras 48 et, par là, la roue avant 40 peuvent tourner autour de l'axe Z-Z, le chant supérieur de l'extrémité 482 glissant alors contre la face inférieure de la platine 502, tandis que, suivant la direction longitudinale du bras, ce dernier et la pièce 50 sont liés fixement l'un à l'autre. L'embout tubulaire 501 est traversé, co-axialement et de part en part suivant sa longueur, par l'extrémité avant 541 d'un arbre 54, à laquelle l'embout est lié rigidement, de manière coaxiale, par exemple par complémentarité de formes des sections transversales respectives de cette extrémité d'arbre et de l'alésage central de l'embout. L'embout 501 est ainsi lié en rotation à l'arbre 54 autour de l'axe géométrique longitudinal central YY de cet arbre, à l'intérieur de la partie tubulaire fixe 46 du châssis 2. Avantageusement, la platine 502 est recouverte par un enjoliveur 51 formant en partie un boîtier d'un feu d'avertissement lumineux 53, dont la source lumineuse 531 et des éléments optiques associés 532 sont portés par la platine 502. Des modalités plus précises pour réaliser ce feu 53 sont données dans WO-A-2006/111656 auquel le lecteur peut se référer. The frame 2 comprises a straight tubular front portion 46, a diametral plane of which corresponds to the plane P and which, thanks to the arrangements described below, is mechanically connected to an arm 48 whose longitudinal end 481 is rigidly connected to the body 402 of the front wheel 40, for example being formed in one piece with this body. As shown in more detail in FIG. 5, the front end of the tubular portion 46 is provided with a termination piece 50 which extends back and forth from within the portion 46, forming a tubular end piece 501 for closing the tubular part 46, to the outside of this tubular part, forming a plate 502 for mechanically fixing the end 482 of the arm 48 opposite to the wheel body 402. This end 482 is fixed to the plate 502 by a hinge 52 allowing free rotation of the end 482 of the arm 48 relative to the plate about a substantially vertical axis ZZ and belonging to the median diametral plane of the wheel body 402. In this way, especially when the stroller 1 rolls on the ground S, the arm 48 and, by that, the front wheel 40 can rotate about the axis ZZ, the upper edge of the end 482 then sliding against the underside of the plate 502 , while, following the directi longitudinally arm, the latter and the piece 50 are fixedly connected to one another. The tubular endpiece 501 is traversed, co-axially and completely along its length, by the front end 541 of a shaft 54, to which the end piece is rigidly connected, coaxially, for example by complementarity of shapes of respective cross sections of this shaft end and the central bore of the tip. The end piece 501 is thus rotatably connected to the shaft 54 around the central longitudinal geometric axis YY of this shaft, inside the fixed tubular portion 46 of the frame 2. Advantageously, the plate 502 is covered by a hubcap 51 forming part of a housing of a warning light 53, whose light source 531 and associated optical elements 532 are carried by the plate 502. More precise methods for making this light 53 are given in WO-A -2006/111656 to which the reader can refer.

A l'arrière, le châssis 2 comporte deux jambes tubulaires 56 et 58, symétriques l'une de l'autre par rapport au plan P. Ces jambes 56 et 58 incluent des parties arrière rectilignes respectives 561 et 581r parallèles l'une à l'autre et distantes du plan P, ainsi que des parties avant coudées respectives 562, 582, convergentes l'une vers l'autre, en s'éloignant vers l'avant des parties arrières 561 et 581. Le corps 422 de la roue 42 est relié à la partie 561r suivant des aménagements décrits ci-dessous, étant remarqué que le corps 442 de la roue 44 est relié à la partie 581 par des aménagements analogues, qui ne seront pas décrits ci-dessous dans la mesure où ils se déduisent par symétrie par rapport au plan P. Ainsi, comme représenté plus en détail aux figures 6 et 7, le corps 422 de la roue 42 est lié rigidement à une extrémité longitudinale 601 d'un bras 60, en formant par exemple une pièce d'un seul tenant avec ce corps de roue. Le bras 60 s'étend en longueur suivant une direction radiale à l'axe de rotation X42-X42. Son extrémité 602 opposée au corps de roue 422 est, suivant la direction longitudinale du bras 60, liée fixement à un fourreau 62 qui, à la fois, entoure co-axialement la partie tubulaire rectiligne 561 et s'étend partiellement en saillie arrière de cette partie. Avantageusement, la liaison entre le bras 60 et le fourreau 62 est articulée autour d'un axe de basculement 61 perpendiculaire au plan dans lequel s'étend le corps de roue 422, permettant ainsi au bras 60 d'être oscillant autour de cet axe par rapport au fourreau, avec interposition d'un tampon visco-élastique 63 à des fins d'amortissement. La roue arrière 42 se trouve ainsi suspendue par rapport au châssis 2 par le bras oscillant 60, ce qui confère un grand confort de roulement à l'enfant transporté dans la poussette 1, même si l'état de surface du sol S est mauvais. Cette structure suspendue des roues arrière 42 et 44 permet en outre d'éviter d'agencer un essieu rigide reliant directement ces deux roues, en travers de l'espace entre l'arrière des jambes 56 et 58 du châssis. L'adulte qui pousse la poussette peut alors marcher confortablement, sans risque de butée de ses enjambées. Le fourreau 62 est lié rigidement à un coulisseau 64 agencé de manière co-axiale à l'intérieur, à la fois, du fourreau 62 et de la partie tubulaire 561. Dans l'exemple de réalisation considéré aux figures, le fourreau 62 et le coulisseau 64 sont liés l'un à l'autre au niveau de leur extrémité arrière. Le coulisseau 64 est monté mobile à l'intérieur d'une coulisse tubulaire 66 interposée coaxialement entre le coulisseau et la partie tubulaire 561r cette coulisse 66 étant représentée seule à la figure 10. le coulisseau 64 est apte à se déplacer à l'intérieur de la coulisse 66 suivant un mouvement hélicoïdal, en étant guidé par des gorges hélicoïdales 68 diamétralement opposées, ménagées dans la paroi de la coulisse 66. A cet effet, un pion 70, lié rigidement au coulisseau 64 et s'étendant suivant un diamètre de ce coulisseau, est reçu, au niveau de ses extrémités longitudinales, dans les gorges 68. La commande de l'entraînement du coulisseau 64 par rapport à la coulisse 66 est prévue par une corde de traction et de poussée 72, reliée rigidement au coulisseau par un serre-câble 71 fixé à l'extrémité arrière de la corde 72. La corde 72 s'étend vers l'avant à l'intérieur de la jambe 56, la partie courante de cette corde étant reçue dans une gaine 74 coincée fixement à l'intérieur de la jambe. A son extrémité avant, la corde 72 est fixée à un volant 76 assemblé rigidement à l'extrémité arrière 542 de l'arbre 54. Comme représenté aux figure 8 et 9, le volant 76 est centré sur l'axe Y-Y de l'arbre 54, tandis que l'extrémité arrière de la corde 72 et l'extrémité arrière de la corde symétrique associée à la roue 44, référencée 73, sont fixées en des zones du volant 76 diamétralement opposées par rapport à l'axe Y-Y. L'arbre 54 commande le déplacement des roues 40, 42 et 44 par rapport au châssis 2. Plus précisément, si on considère que les roues sont initialement dans leur position de service des figures 1 et 2, c'est-à-dire dans une position déployée permettant de les faire rouler sur le sol S, avec leur axe de rotation X40-X40, X42-X42 et X94-X44 appartenant tous à un même plan perpendiculaire au plan P, l'entraînement en rotation sur lui-même de l'arbre 54 autour de son axe Y-Y, comme indiqué par la flèche R aux figure 2 et 8, et ce sur une course angulaire de 90 , provoque l'escamotage combiné des trois roues comme expliqué ci-desous. A l'avant de la poussette 1, l'entraînement en rotation de l'extrémité avant 541 de l'arbre 54 provoque une rotation correspondante, sur une course angulaire de 90 , de la pièce de terminaison 50 et, par là, du bras 48 et du corps de roue 402. Ce corps de roues 402 passe alors de sa position des figures 1 et 2, dans laquelle il s'étend parallèlement au plan P, à sa position des figures 3 et 4, dans laquelle il s'étend perpendiculairement à ce plan P, étant remarqué que lors de cet escamotage de la roue 40, l'articulation 52 autour de l'axe Z-Z peut être neutralisée en ayant été préalablement bloquée par des moyens, non représentés, actionnés _par l'utilisateur ou bien avantageusement actionnés automatiquement par inertie gravitationnelle dans la mesure où ils auront été préalablement armés à cet effet par l'utilisateur, étant remarqué que, en pratique, cette même inertie gravitationnelle positionne naturellement la roue avant dans la position. voulue lors de son escamotage, de sorte que le blocage de l'articulation 52 n'est pas obligatoire. A l'arrière de la poussette 1, l'entraînement en rotation de l'extrémité arrière 542 de l'arbre 54 provoque une rotation de 90 autour de l'axe Y-Y du volant 76, qui passe alors de sa position de la figure 8 à celle de la figure 9. Les extrémités avant des cordes 72 et 73 sont alors tirées sur une course identique, mais en des sens opposés, entraînant la traction vers l'avant des coulisseaux 64 à l'intérieur de leur coulisse fixe 66 par rapport aux jambes 56 et 58 du châssis 2. Chaque pion 70 passe alors de l'extrémité arrière des gorges hélicoïdales 68, comme visible à la figure 6, à l'extrémité avant de ces gorges, comme visible à la figure 7. Chaque coulisseau 64 décrit ainsi un mouvement en hélice, combinant un mouvement de translation vers l'avant et une rotation de 90 autour de l'axe longitudinal central de la coulisse. Les corps 422 et 442 des roues arrière 42 et 44 sont entraînés suivant le même mouvement en hélice, par l'intermédiaire des bras 60 et des fourreaux 62 liés rigidement aux coulisseaux. Il en résulte que ces corps de roue 422 et 442 passent de leur position des figure 1 et 2, dans laquelle chacun de ces corps s'étend parallèlement. au plan P, à leur position escamotée des figures 3 et 4, dans laquelle ces corps s'étendent perpendiculairement au plan P, tout en demeurant symétriques l'un de l'autre, et ce durant tout leur mouvement d'escamotage. Bien entendu, l'entraînement en rotation sur 90 de l'arbre 54 en sens inverse de celui considéré ci-dessus, alors que les roues 40, 42 et 44 sont initialement escamotées, provoque, par une transmission de mouvements inverses, le déploiement des roues. Ainsi, lorsque la poussette 1 est en configuration pliée, son encombrement transversal, c'est-à-dire dans le plan P et perpendiculairement à la direction antéropostérieure de la poussette, est particulièrement réduit, puisqu'il est constitué essentiellement des épaisseurs du cadre, du châssis et des roues, qui sont disposés en plans superposés sensiblement accolés, comme bien visible à la figure 3. En outre, en raison de la course hélicoïdale du mouvement d'escamotage et de déploiement des roues arrière 42 et 44, on comprend que la distance A entre l'axe de rotation X4o-X40 de la roue avant 40 et l'axe de rotation X42-X42r X44-X44 de chaque roue arrière 42, 44 varie de la dimension antéro-postérieure des gorges 68, qui peut atteindre en pratique 40 mm. Par conséquent, la dimension antéro-postérieure totale de la poussette 1 est diminuée de A lorsque la poussette passe de sa configuration ouverte à sa configuration pliée. En pratique, la mise en rotation de l'arbre 54 autour de son axe Y-Y est commandée concomitamment au passage de la poussette 1 entre sa configuration ouverte et pliée. Pour ce faire, l'arbre 54 est, dans sa partie courante, lié rigidement à un pignon conique 80 dont la denture s'engrène avec un pignon conique complémentaire 82 lié rigidement à un arbre 84 qui s'étend en longueur de manière perpendiculaire au plan P, d'un côté de ce plan, à savoir le côté droit dans l'exemple de réalisation considéré aux figures. Le pignon 82 est situé à l'extrémité de l'arbre 84 la plus proche du plan P, tandis que son extrémité opposée est liée rigidement à l'extrémité inférieure de la bielle 14, qui, comme représenté à la figure 11, forme par exemple un capotage dans lequel l'arbre 84 est emmanché et qui recouvre la denture 32. A ce propos, on comprend que, pour des raisons de visibilité, l'extrémité inférieure des bielles 14 n'est représentée que de manière schématique sur les figures 1 et 3, sa forme de capot n'étant pas reprise sur ces figures, à la différence des figures 2, 4 et 11. Les dentures des pignons 80 et 82 sont dimensionnées pour que l'entraînement en rotation de l'extrémité inférieure de la bielle 14 autour de l'axe 16 sur la course angulaire a précitée, valant de préférence 60 , entraîne une course rotative de l'arbre 84 autour de son axe Y-Y valant 90 . On comprend alors que, en agençant la bielle 14 et l'arbre 84 de manière que les positions respectives de ces composants correspondent à leur position associée à, d'une part, la configuration ouverte de la poussette 1 et, d'autre part, la position déployée des roues 40, 42 et 44, le passage de la poussette en configuration pliée depuis sa configuration ouverte entraîne mécaniquement, de manière automatique et simultanée, l'escamotage des roues 40, 42 et 44, tandis que le passage de la poussette en configuration ouverte depuis sa configuration pliée, entraîne mécaniquement, de manière automatique et simultanée, le déploiement des trois roues. Ainsi, lorsque l'utilisateur plie ou ouvre la poussette 1, toutes les roues 40, 42 et 44 sont respectivement escamotées ou déployées par rapport au châssis 2. De plus, comme bien visible à la figure 4, les corps 422 et 442 des roues arrière 42 et 44 s'étendent dans un même plan, perpendiculaire au plan P, lorsque la poussette 1 est en configuration pliée, autorisant l'entraînement de la poussette sur le sol S par rotation des deux roues arrière autour de leur axe X42-X42, X44-X44, la poussette 1 étant alors déplaçable de manière stable à la façon d'un bagage-trolley, avec sa partie avant dirigée vers le haut. At the rear, the frame 2 comprises two tubular legs 56 and 58, symmetrical to each other with respect to the plane P. These legs 56 and 58 include respective rectilinear rear portions 561 and 581r parallel to each other. other and spaced apart from the plane P, as well as respective bent front portions 562, 582, converging toward each other, away from the rear portions 561 and 581. The body 422 of the wheel 42 is connected to the portion 561r following arrangements described below, being noted that the body 442 of the wheel 44 is connected to the portion 581 by similar arrangements, which will not be described below to the extent that they are deduced by symmetry with respect to the plane P. Thus, as shown in more detail in FIGS. 6 and 7, the body 422 of the wheel 42 is rigidly connected to a longitudinal end 601 of an arm 60, forming, for example, a part one piece with this wheel body. The arm 60 extends in length in a direction radial to the axis of rotation X42-X42. Its end 602 opposite to the wheel body 422 is, in the longitudinal direction of the arm 60, fixedly connected to a sheath 62 which both coaxially surrounds the straight tubular portion 561 and partially extends in the rear projection thereof. part. Advantageously, the connection between the arm 60 and the sheath 62 is articulated around a tilting axis 61 perpendicular to the plane in which the wheel body 422 extends, thus allowing the arm 60 to be oscillating about this axis by relative to the sheath, with the interposition of a viscoelastic buffer 63 for damping purposes. The rear wheel 42 is thus suspended relative to the frame 2 by the swing arm 60, which gives a great ride comfort to the child transported in the stroller 1, even if the surface condition of the soil S is bad. This suspended structure of the rear wheels 42 and 44 also makes it possible to avoid arranging a rigid axle directly connecting these two wheels, across the space between the rear legs 56 and 58 of the chassis. The adult who pushes the stroller can then walk comfortably, without the risk of stopping his stride. The sheath 62 is rigidly connected to a slider 64 arranged coaxially inside both the sheath 62 and the tubular portion 561. In the embodiment considered in the figures, the sheath 62 and the slide 64 are connected to each other at their rear end. The slider 64 is movably mounted inside a tubular slide 66 interposed coaxially between the slider and the tubular portion 561r this slider 66 being shown alone in FIG. 10. The slider 64 is able to move inside the slider 64. the slide 66 in a helical movement, being guided by diametrically opposed helical grooves 68 formed in the wall of the slide 66. For this purpose, a pin 70, rigidly connected to the slide 64 and extending along a diameter of slide, is received, at its longitudinal ends, in the grooves 68. The control of the drive of the slide 64 relative to the slide 66 is provided by a traction rope and push 72, rigidly connected to the slide by a cable clamp 71 attached to the rear end of the rope 72. The rope 72 extends forwardly within the leg 56, the running portion of this rope being received in a cheerful manner. do not stuck to the inside of the leg. At its front end, the rope 72 is fixed to a flywheel 76 rigidly connected to the rear end 542 of the shaft 54. As shown in FIGS. 8 and 9, the steering wheel 76 is centered on the axis YY of the shaft 54, while the rear end of the rope 72 and the rear end of the symmetrical rope associated with the wheel 44, referenced 73, are fixed in areas of the flywheel 76 diametrically opposite with respect to the axis YY. The shaft 54 controls the displacement of the wheels 40, 42 and 44 with respect to the chassis 2. More precisely, if it is considered that the wheels are initially in their operating position of FIGS. 1 and 2, that is to say in an extended position to roll them on the ground S, with their axis of rotation X40-X40, X42-X42 and X94-X44 all belonging to the same plane perpendicular to the plane P, the drive in rotation on itself of the shaft 54 about its axis YY, as indicated by the arrow R in FIGS. 2 and 8, and this over an angular stroke of 90, causes the combined retraction of the three wheels as explained below. At the front of the stroller 1, the rotational drive of the front end 541 of the shaft 54 causes a corresponding rotation, over an angular stroke of 90, of the end piece 50 and thereby the arm 48 and the wheel body 402. This wheel body 402 then moves from its position of Figures 1 and 2, wherein it extends parallel to the plane P, in its position of Figures 3 and 4, wherein it extends perpendicularly to this plane P, being noted that during this retraction of the wheel 40, the hinge 52 about the axis ZZ can be neutralized by having previously been blocked by means, not shown, actuated by the user or else advantageously actuated automatically by gravitational inertia to the extent that they have been previously armed for this purpose by the user, being noticed that, in practice, this same gravitational inertia naturally positions the front wheel in the position. desired when it is retracted, so that the locking of the hinge 52 is not mandatory. At the rear of the stroller 1, the rotational drive of the rear end 542 of the shaft 54 causes a rotation of 90 about the axis YY of the flywheel 76, which then passes from its position of Figure 8 FIG. 9. The forward ends of the ropes 72 and 73 are then pulled in the same direction, but in opposite directions, causing the sliders 64 to pull forward within their fixed slide 66 relative to each other. to the legs 56 and 58 of the frame 2. Each pin 70 then passes from the rear end of the helical grooves 68, as shown in Figure 6, to the front end of these grooves, as shown in Figure 7. Each slide 64 thus describes a helical motion, combining a forward translation movement and a 90 rotation about the central longitudinal axis of the slide. The bodies 422 and 442 of the rear wheels 42 and 44 are driven in the same helical movement, through the arms 60 and the sleeves 62 rigidly connected to the sliders. As a result, these wheel bodies 422 and 442 move from their position of Figures 1 and 2, wherein each of these bodies extends parallel. in the plane P, in their retracted position of Figures 3 and 4, wherein these bodies extend perpendicularly to the plane P, while remaining symmetrical to each other, and throughout their retraction movement. Of course, the rotation drive 90 of the shaft 54 in the opposite direction to that considered above, while the wheels 40, 42 and 44 are initially retracted, causes, by a transmission of reverse movements, the deployment of wheels. Thus, when the stroller 1 is in the folded configuration, its transverse size, that is to say in the plane P and perpendicular to the anteroposterior direction of the stroller, is particularly reduced, since it consists essentially of the frame thicknesses. , chassis and wheels, which are arranged in substantially superposed superimposed planes, as can be seen in Figure 3. In addition, because of the helical stroke of the retraction movement and deployment of the rear wheels 42 and 44, it is understood that the distance A between the axis of rotation X4o-X40 of the front wheel 40 and the axis of rotation X42-X42r X44-X44 of each rear wheel 42, 44 varies from the antero-posterior dimension of the grooves 68, which can achieve in practice 40 mm. Therefore, the total anterior-posterior dimension of the stroller 1 is decreased by A as the stroller moves from its open configuration to its folded configuration. In practice, the rotation of the shaft 54 about its axis YY is controlled concomitantly with the passage of the stroller 1 between its open and folded configuration. To do this, the shaft 54 is, in its current part, rigidly connected to a conical pinion 80 whose toothing meshes with a complementary conical pinion 82 rigidly connected to a shaft 84 which extends in length perpendicular to the plane P, on one side of this plane, namely the right side in the embodiment shown in FIGS. The pinion 82 is located at the end of the shaft 84 closest to the plane P, while its opposite end is rigidly connected to the lower end of the rod 14, which, as shown in FIG. example a cowling in which the shaft 84 is fitted and which covers the toothing 32. In this respect, it is understood that, for reasons of visibility, the lower end of the rods 14 is shown only schematically in the figures 1 and 3, its bonnet shape not being repeated in these figures, unlike FIGS. 2, 4 and 11. The teeth of the pinions 80 and 82 are dimensioned so that the rotation drive of the lower end of the rod 14 about the axis 16 on the angular stroke above, preferably 60, causes a rotational race of the shaft 84 about its axis YY 90. It is then understood that, by arranging the connecting rod 14 and the shaft 84 so that the respective positions of these components correspond to their position associated with, on the one hand, the open configuration of the stroller 1 and, on the other hand, the deployed position of the wheels 40, 42 and 44, the passage of the stroller in the folded configuration from its open configuration mechanically drives, automatically and simultaneously, the retraction of the wheels 40, 42 and 44, while the passage of the stroller in open configuration from its folded configuration, mechanically drives, automatically and simultaneously, the deployment of the three wheels. Thus, when the user folds or opens the stroller 1, all the wheels 40, 42 and 44 are respectively retracted or deployed relative to the frame 2. In addition, as clearly visible in Figure 4, the bodies 422 and 442 wheels rear 42 and 44 extend in the same plane, perpendicular to the plane P, when the stroller 1 is in folded configuration, allowing the driving of the stroller on the ground S by rotation of the two rear wheels about their axis X42-X42 , X44-X44, the stroller 1 then being stably movable in the manner of a luggage-trolley, with its front part upwardly.

La poussette 1 peut ainsi être aisément rangée à la verticale, en étant roulée dans un placard par exemple. De manière particulièrement pratique, on comprend que la manipulation de la poussette 1 pour la plier, qui prévoit de soulever l'avant du cadre 4 et du châssis 2 et de le redresser à la verticale comme expliqué plus haut, aboutit automatiquement à amener la poussette dans cette position stable d'appui sur ses roues arrière à la façon d'un bagage-trolley. Pour faciliter l'assemblage de la poussette 1, le châssis 2 comporte un boîtier central 90 partiellement creux, auquel sont fixées la partie avant 46 et les jambes arrière 56 et 58, en débouchant à l'intérieur. Comme représenté plus en détail à la figure 11, le boîtier 90 délimite ainsi, entre autres, un alésage central de réception de l'arbre 54, cet alésage traversant successivement, d'avant en arrière, une chambre 901 de logement des pignons 80 et 82, et une chambre 902 de logement du volant 76. De même, via des alésages latéraux débouchant dans la chambre 901r le boîtier 90 supporte respectivement l'arbre 84 et un arbre 92, symétrique à cet arbre 84 et dont l'extrémité opposée au plan P est liée rigidement à la bielle 24 du sous-mécanisme gauche du mécanisme 12. Au niveau du débouché des alésages précités, opposé à la chambre 901, le boîtier 90 porte rigidement les dentures 32 des sous-mécanismes gauche et droit du mécanisme 12 et est coiffé par les extrémités inférieures des bielles 14. Avantageusement, comme représenté à la figure 11, le boîtier 90 forme, dans sa partie avant reçue dans la partie tubulaire avant 46 du chemin 2, un voile nervuré 903 de renfort de la portion longitudinale de la partie tubulaire 46 qui supporte la partie de châssis 38 prévue pour coopérer avec les moyens de verrouillage 36. De même, comme _représenté à la figure 5, dans le prolongement vers l'avant de ce voile 903, l'extrémité avant du boîtier 90 forme avantageusement un palier de renfort 904 interposé entre l'embout 501 et l'extrémité avant de la partie tubulaire 46. Divers aménagements et variantes à la poussette 1 décrite jusqu'ici peuvent en outre être envisagés. A titre d'exemples : -chaque roue 40, 42, 44 ou au moins l'une de ces roues peut être équipée d'un moyen de blocage en rotation, en vue d'immobiliser la poussette 1 sur le sol S, lorsque cette poussette doit être stationnée pendant un certain temps ; et/ou - les moyens mécaniques de synchronisation des mouvements de la tige 20 et des bielles 14 et 24 peuvent avoir d'autres formes de réalisation que la courroie 30 et les dentures 32 et 34 ; cette courroie 30 peut par exemple être remplacée par une chaîne ou bien ces moyens de synchronisation peuvent consister en une cascade de pignons. The stroller 1 can thus be easily stored vertically, being rolled in a closet for example. In a particularly practical manner, it is understood that the manipulation of the stroller 1 to fold it, which plans to lift the front of the frame 4 and the frame 2 and to straighten it vertically as explained above, automatically leads to bring the stroller in this stable position of support on its rear wheels in the manner of a luggage-trolley. To facilitate the assembly of the stroller 1, the frame 2 comprises a central housing 90 partially hollow, to which are fixed the front portion 46 and the rear legs 56 and 58, opening to the inside. As shown in more detail in FIG. 11, the housing 90 delimits, among other things, a central bore for receiving the shaft 54, this bore passing successively, from front to rear, a chamber 901 for housing the pinions 80 and 82, and a chamber 902 housing the flywheel 76. Similarly, via lateral bores opening into the chamber 901r the housing 90 respectively supports the shaft 84 and a shaft 92, symmetrical to the shaft 84 and whose end opposite the plane P is rigidly connected to the connecting rod 24 of the left mechanism sub-mechanism 12. At the outlet of the aforementioned bores, opposite the chamber 901, the housing 90 rigidly carries the teeth 32 of the left and right mechanisms of the mechanism 12 and is capped by the lower ends of the connecting rods 14. Advantageously, as shown in FIG. 11, the casing 90 forms, in its front part received in the tubular part before 46 of the path 2, a rib sail 903 reinforcement of the longitudinal portion of the tubular portion 46 which supports the frame portion 38 provided to cooperate with the locking means 36. Similarly, as _représenté in Figure 5, in the extension forward of the veil 903 , the front end of the housing 90 advantageously forms a reinforcement bearing 904 interposed between the endpiece 501 and the front end of the tubular portion 46. Various arrangements and variants to the stroller 1 described so far can further be envisaged. As examples: each wheel 40, 42, 44 or at least one of these wheels can be equipped with a locking means in rotation, in order to immobilize the stroller 1 on the ground S, when this stroller must be parked for a while; and / or the mechanical means for synchronizing the movements of the rod 20 and the rods 14 and 24 may have other embodiments than the belt 30 and the teeth 32 and 34; this belt 30 may for example be replaced by a chain or these synchronization means may consist of a cascade of gears.

Claims

1. Stroller (1), comprising: a frame (4) for fixing a seat (6), a bed or the like for a child, a chassis (2) for supporting the frame, provided with front wheels ( 40) and rear (42, 44) support on the ground (S), and - means (12) for mechanical connection between the frame and the frame, adapted to move the stroller between an open configuration (Figures 1 and

2), wherein at least the bulk of the frame is deployed relative to the frame to carry a child in the seat, bedding or the like attached to the frame, and a folded configuration (FIGS. 3 and 4), wherein at least the bulk of the frame is pressed against the frame to store the stroller, characterized in that it further comprises means (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) for moving the front (40) and rear (42, 44) wheels relative to the frame (2), mechanically connected to the connecting means (12) so that when the stroller (1) passes between its open and closed configurations, the displacement means are adapted to move each wheel respectively between a deployed service position, in which the axes of rotation (X40-X90r X42-X42, X44-X49) of all the wheels extend. substantially perpendicularly to the same median anteroposterior plane (P) of the stroller, and a pos ition retracted storage, 30 in which the axes of rotation of all the wheels extend substantially parallel to this plane (P). 2. Stroller according to claim 1, characterized in that, the stroller (1) being provided with two rear wheels (40 and 42), the bodies (422, 442) of the rear wheels'extend substantially in the same plane perpendicular to the plane medial antero-posterior (P) of the stroller when the stroller is in folded configuration.

3. Stroller according to one of claims 1 or 2, characterized in that the wheel moving means (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) are also adapted to vary the distance (A) between the axis of rotation (X4o-X40) of the or each front wheel (40) and the axis of rotation (X42-X42, X44-X44) of the or each wheel rearward (42, 44) when the wheels are moved between their deployed and retracted positions, so that this distance is smaller when the wheels are in their retracted position.

4. Stroller according to any one of the preceding claims, characterized in that the connecting means (12) comprise, on the one hand, rods (14, 20, 24) articulated on the frame (4), on the frame (2) and / or on each other and, on the other hand, mechanical synchronization means (30, 32, 34), adapted to synchronize the movements of the rods relative to the frame when the stroller (1) passes between its open and closed configurations.

5. Stroller according to claim 4, characterized in that, among the articulated rods are provided: - a connecting rod (14) connecting the frame (2) and the frame (4) articulated on the frame and on the frame, a rod (20) for supporting the seat (6), the coating or the like articulated on the frame (4), and - a connecting rod (24) for supporting the support rod (20) articulated on this rod and on the connecting rod (14), between the joints of the latter on the frame (2) and on the frame (4), and in that the synchronization means (30, 32, 34) connect the joints between the connecting rod (14) and, respectively, the frame (2) and the support rod (24).

6. Stroller according to one of claims 4 or 5, characterized in that the synchronization means comprise a synchronous belt (30), such as a toothed belt or a toothed belt, engaged with, on the one hand, a toothing (32), rigidly connected to the frame (2) and centered on the articulation between the frame and the connecting rod (14), and, on the other hand, a toothing (34) rigidly connected to the support rod (24) and centered on the articulation between this support rod and the connecting rod.

7. Stroller according to any one of the preceding claims, characterized in that the wheel displacement means (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comprise, on the one hand, a main shaft (54) rotatably mounted on itself with respect to the frame (2) and whose front (541) and rear (542) ends are respectively kinematically connected to the body (402) of the or each front wheel (40) and to the body (422, 442) of the or each rear wheel (42, 44), and, secondly, means (80, 82), such as a gear, of motion transmission between the main shaft and a movable portion (14) of the connecting means (12), said transmission means being adapted to coordinate the rotary stroke of the main shaft and the stroke (a) of said movable part when the stroller ( 1) passes between its open and closed configurations.

8. Stroller according to claim 7, characterized in that the stroller (1) being provided with a single front wheel (40) whose body (402) is rigidly connected to an arm (48) connecting to the frame (2). ), the end (482) of this arm opposite to the body of the front wheel is fixedly connected to the front end (541) of the main shaft (54), the main shaft's rotational value being substantially 90 when the stroller (1) passes between its open and closed configurations.

9. Stroller according to claim 8, characterized in that the connecting zone between the ends (541r 482) of the main shaft (54) and the connecting arm (48) is covered by a hubcap (51) forming at least partly a housing of a light (53).

10. Stroller according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the displacement means (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comprise, for the or each rear wheel (42, 44), on the one hand, a slide (64) fixedly attached to the body (422, 442) of the rear wheel and movably mounted in a slide (66) which is integral with the frame (2) and which is adapted to guide the slider in the antero-posterior direction of the frame in a helical motion and, on the other hand, a pull and push rope (72, 73) connecting the slider and the rear end (542) of the main shaft (54).

11. Stroller according to claim 10, characterized in that, the stroller (1) being provided with two rear wheels (42 and 44), the frame (2) comprises two rear legs (56 and 58) substantially symmetrical with respect to the plane median (P) of the stroller, while the moving means (48, 50, 54, 60, 62, 64, 72, 73, 76, 80, 82, 84) comprise a flywheel (76) which is rigidly connected and co-axially at the rear end (542) of the main shaft (54) and on which are fixed, diametrically opposite, the respective rear ends of the traction and thrust ropes (72 and 73) respectively associated with the two rear wheels.

12. A method of opening and folding a stroller (1) according to any one of the preceding claims, wherein, to open the stroller while it is in folded configuration, the stroller is installed on the ground ( S), with its chassis (2) extending, in its antero-bearing direction, substantially parallel to the ground and with its front wheels (40) and rear wheels (42 and 44) in the retracted position resting on the ground, then a pulling force (F) is exerted upwards on part of the frame (4) of the stroller situated behind the connecting means (12), until the stroller is passed in open configuration, thus moving the wheels concomitantly in their deployed position, and in which, to fold the stroller while it is in the open configuration and that its front and rear wheels in the deployed position rest on the ground, a pulling force (F ') is exerted on the high on part of the frame located in ava nt connecting means, so as to solicit at least partially by gravity the connecting means, to pass the stroller in folded configuration with the anteroposterior direction of the chassis extending substantially vertically, thus moving concomitantly the wheels to their retracted position.25