FR2999766A1

FR2999766A1 - Operator terminal for controlling air traffic of aircraft, has information processing unit connected to display unit and for determining luminous points representing localization information of entrance points of aircraft from flight plans

Info

Publication number: FR2999766A1
Application number: FR1203455A
Authority: FR
Inventors: Jean Philippe Pinheiro; Aline Labreuil; Mike Watson
Original assignee: Thales SA
Current assignee: Thales SA
Priority date: 2012-12-18
Filing date: 2012-12-18
Publication date: 2014-06-20
Anticipated expiration: 2032-12-18
Also published as: FR2999766B1

Abstract

Ce terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien, du type comportant des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens (1) d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie (2) affichée sur ces moyens d'affichage (1), est caractérisé en ce que les moyens de traitement d'informations comportent des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt situés hors de la zone de vue affichée (2), pour déclencher l'affichage, à la périphérie (7) de la zone de vue affichée (2) sur les moyens d'affichage, d'informations (4, 6) de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs (3, 5), tels que déterminés à partir de leur plan de vol, par les moyens de traitement d'informations.This air traffic control operator terminal, of the type comprising information processing means connected to means (1) for displaying air traffic information in a predefined viewing area (2) displayed on these means display device (1) is characterized in that the information processing means comprise means for analyzing the pre-established and prerecorded flight plans of the aircraft of interest located outside the displayed viewing area (2), for triggering the display, at the periphery (7) of the viewing area displayed (2) on the display means, information (4, 6) of location of the entry points in the view area, aircraft (3, 5), as determined from their flight plan, by the information processing means.

Description

Terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien La présente invention concerne un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien.The present invention relates to an air traffic control operator terminal.

Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel terminal de contrôle, qui comporte de manière classique, des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie, affichée sur ces moyens d'affichage. De façon générale, ce terminal fait par exemple partie d'une chaîne de gestion de trafic aérien comportant notamment des calculateurs de suivi de trafic, de plans de vol, ..., des radars.. .et mis à disposition d'opérateurs de contrôle de trafic aérien pour appréhender une situation. Dans l'état de la technique, les moyens d'affichage d'informations comprennent tout type de moniteur approprié, raccordé par exemple à des moyens de traitement d'informations et à travers ceux-ci, au reste de la chaîne de contrôle du trafic aérien dans une zone déterminée. Ces moyens permettent alors d'afficher un certain nombre d'informations relatives au vol des aéronefs se déplaçant dans la zone couverte concernée. L'un des problèmes liés à l'utilisation de ce type de systèmes et notamment de ces moyens d'affichage, est que la zone de vue affichée est forcément limitée, ce qui peut se traduire par des problèmes d'appréhension et/ou de perception de l'ensemble du trafic par les opérateurs de contrôle. Pour tenter d'améliorer cette situation et la perception de la situation globale par les opérateurs, on a déjà proposé dans l'état de la technique, de définir à la périphérie de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, un bandeau périphérique dans lequel on fait apparaître des indicateurs permettant d'attirer l'attention des opérateurs sur le trafic, sur les vols et le trafic aérien au-delà de la zone affichée. Ainsi par exemple, on fait apparaître un vol ou de façon plus globale, un aéronef, au-delà de cette zone affichée, par un point lumineux qui est alors matérialisé sur la projection entre l'aéronef et le centre des moyens d'affichage. Ceci permet aux opérateurs de percevoir l'environnement autour de la zone de vue prédéfinie en percevant les vols au-delà de cette zone afin de leur permettre par exemple d'anticiper la pris e compte de ces aéronefs. Le but de l'invention est de perfectionner encore ces terminaux et en particulier ces moyens d'affichage.More particularly, the invention relates to such a control terminal, which conventionally comprises information processing means connected to air traffic information display means in a predefined viewing area, displayed on the screen. these display means. In general, this terminal is for example part of an air traffic management chain comprising in particular traffic tracking calculators, flight plans, ..., radars .. .and made available to operators of air traffic control to apprehend a situation. In the state of the art, the information display means comprise any type of appropriate monitor, connected for example to information processing means and through them, to the rest of the traffic control chain. in a defined area. These means then make it possible to display a certain amount of information relating to the flight of the aircraft moving in the covered area concerned. One of the problems related to the use of this type of system and especially of these display means is that the viewing area displayed is necessarily limited, which may result in problems of apprehension and / or perception of all traffic by the control operators. In an attempt to improve this situation and the perception of the overall situation by the operators, it has already been proposed in the state of the art to define at the periphery of the viewing area displayed on the display means, a banner device in which indicators are shown to draw operators' attention to traffic, flights and air traffic beyond the area displayed. For example, a flight or more generally, an aircraft, beyond this displayed area, is shown by a light point which is then materialized on the projection between the aircraft and the center of the display means. This allows operators to perceive the environment around the predefined viewing area by perceiving flights beyond this area to enable them, for example, to anticipate taking these aircraft into account. The object of the invention is to further improve these terminals and in particular these display means.

A cet effet, l'invention a pour objet un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien, du type comportant des moyens de traitement d'informations raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie affichée sur ces moyens d'affichage, caractérisé en ce que les moyens de traitement d'informations comportent des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt situés hors de la zone de vue affichée, pour déclencher l'affichage, à la périphérie de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, d'informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs, tels que déterminés à partir de leur plan de vol, par les moyens de traitement d'informations. Selon d'autres caractéristiques du terminal suivant l'invention, prise seules ou en combinaison : - les informations de localisation des points d'entrée des aéronefs dans la zone de vue sont affichées dans un bandeau périphérique s'étendant autour de cette zone de vue des moyens d'affichage ; - les informations de localisation des points d'entrée se présentent sous la forme de points lumineux représentatifs des aéronefs ; - le bandeau périphérique présente un fond sombre ; - les aéronefs d'intérêt sont présentés en profondeur dans la largeur du bandeau de manière proportionnelle à leur position entre leur point d'entrée dans la zone de vue et une distance/temps de vol limite matérialisée par le bord extérieur du bandeau ; - les aéronefs d'intérêt au-delà de la distance/temps de vol limite sont représentés sur le bord extérieur du bandeau ; - les aéronefs d'intérêt sont choisis dans le groupe des aéronefs notamment sous contrôle, à surveiller, coordonnés, entrants, sous surveillance du terminal ; - les aéronefs d'intérêt volant hors de leur plan de vol sont représentés sur une projection entre leur position et le centre des moyens d'affichage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente un exemple de réalisation de moyens d'affichage d'informations de trafic aérien entrant dans la constitution d'un terminal d'opérateur selon l'invention, et - la figure 2 représente une vue partielle à échelle agrandie de tels moyens d'affichage.For this purpose, the subject of the invention is an air traffic control operator terminal, of the type comprising information processing means connected to air traffic information display means in a predefined viewing area. displayed on these display means, characterized in that the information processing means comprise means for analyzing the pre-established and prerecorded flight plans of the aircraft of interest located outside the viewing area displayed, to trigger the displaying, at the periphery of the viewing area displayed on the display means, information of location of the entry points in the view area, of the aircraft, as determined from their flight plan, by the information processing means. According to other features of the terminal according to the invention, taken alone or in combination: the location information of the entry points of the aircraft in the viewing area are displayed in a peripheral band extending around this area of view display means; the location information of the entry points is in the form of luminous points representative of the aircraft; - the peripheral band has a dark background; - The aircraft of interest are presented in depth in the width of the strip proportionally to their position between their point of entry into the view area and a distance / flight time limit materialized by the outer edge of the strip; - the aircraft of interest beyond the distance / time limit flight are represented on the outer edge of the strip; - The aircraft of interest are selected from the group of aircraft including under control, to monitor, coordinated, incoming, under surveillance of the terminal; the aircraft of interest flying out of their flight plan are represented on a projection between their position and the center of the display means. The invention will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 represents an exemplary embodiment of display means for air traffic information involved in the constitution of an operator terminal according to the invention, and - Figure 2 shows a partial view on an enlarged scale of such display means.

On a illustré sur ces figures, une partie d'un terminal d'opérateur de contrôle de trafic aérien. Plus particulièrement, ce terminal de contrôle de trafic comporte des moyens de traitement d'informations de tout type approprié, raccordés à des moyens d'affichage d'informations de trafic aérien dans une zone de vue prédéfinie, affichée sur ces moyens d'affichage. Sur ces figures, les moyens d'affichage des informations de trafic aérien sont désignés par la référence générale 1 et comportent par exemple n'importe quel moniteur approprié.These figures illustrate a portion of an air traffic control operator terminal. More particularly, this traffic control terminal comprises information processing means of any appropriate type, connected to means for displaying air traffic information in a predefined viewing area, displayed on these display means. In these figures, the air traffic information display means are designated by the general reference 1 and include for example any suitable monitor.

En fait, le terminal comporte des moyens de traitement d'informations et de calcul, comprenant par exemple des moyens d'analyse des plans de vol préétablis et préenregistrés des aéronefs d'intérêt, c'est-à-dire ceux qui sont dans le champ de compétence du terminal et de l'opérateur par exemple. Ceci permet alors à ces moyens de piloter et de déclencher l'affichage, pour les aéronefs situés hors de la zone de vue affichée sur les moyens d'affichage, d'informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, de ces aéronefs. Ainsi, ceci permet de faire percevoir à l'opérateur de trafic aérien, non pas la projection de l'aéronef sur la droite reliant sa position au centre des moyens d'affichage, mais un point lumineux situé au point de localisation de l'entrée de l'aéronef dans la zone de vue affichée, tel qu'il aura été déterminé par le reste du terminal, à partir du plan de vol de l'aéronef. Ceci est par exemple illustré sur la figure 1, dans laquelle les moyens d'affichage d'informations de trafic aérien 1 permettent alors de visualiser dans une partie 2 de ceux-ci, une zone de vue prédéfinie.In fact, the terminal comprises information processing and calculation means, comprising, for example, means for analyzing the pre-established and prerecorded flight plans of the aircraft of interest, that is to say those which are in the field of competence of the terminal and the operator for example. This then allows these means to drive and trigger the display, for aircraft located outside the viewing area displayed on the display means, location information of the entry points in the view area, these aircraft. Thus, this makes it possible to make the operator perceive the air traffic, not the projection of the aircraft on the right connecting its position in the center of the display means, but a light point located at the point of location of the entrance of the aircraft in the displayed viewing area, as determined by the remainder of the terminal, from the flight plan of the aircraft. This is for example illustrated in Figure 1, wherein the air traffic information display means 1 can then display in a part 2 thereof, a predefined viewing area.

Ces moyens d'affichage 1 sont associés à des moyens de calcul et de traitement d'informations, qui permettent comme cela est illustré, de déterminer des informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs d'intérêt situés au-delà de la zone affichée. Ceci est par exemple illustré pour l'aéronef désigné par la référence générale 3, dont le point d'entrée dans la zone affichée, est désigné par la référence générale 4. Ce point d'entrée a été défini à partir de son plan de vol qui est matérialisé par des traits pointillés sur cette figure 1. Ceci est également le cas de l'aéronef désigné par la référence générale 5, dont le point d'entrée est désigné par la référence générale 6 et a été déterminé également à partir de son plan de vol.These display means 1 are associated with computing and information processing means which, as illustrated, make it possible to determine location information of the entry points in the view zone, aircraft of interest situated beyond the displayed area. This is for example illustrated for the aircraft designated by the general reference 3, whose point of entry into the displayed area, is designated by the general reference 4. This entry point was defined from its flight plan which is indicated by dashed lines in this FIG. 1. This is also the case of the aircraft designated by the general reference 5, whose entry point is designated by the general reference 6 and has also been determined from its flight plan.

Ces informations de localisation des points d'entrée dans la zone de vue, des aéronefs, tels que déterminés à partir de leur plan de vol, sont alors affichées dans un bandeau périphérique désigné par la référence générale 7, s'étendant autour de la zone de vue 2 des moyens d'affichage 1.This location information of the entry points in the view area, the aircraft, as determined from their flight plan, are then displayed in a peripheral strip designated by the general reference 7, extending around the area view 2 display means 1.

Comme cela est illustré de façon plus détaillée sur la figure 2, les informations de localisation des points d'entrée des aéronefs se présentent alors sous la forme par exemple de points lumineux représentatifs des aéronefs, tels que les points désignés par les références 4 et 6. Ces points sont par exemple alors présentés en profondeur dans la largeur du bandeau 7, de manière proportionnelle à la distance/temps de vol qui sépare encore le ou les aéronefs de la zone affichée. Si cette distance/temps de vol est supérieure à une distance/temps de vol limite matérialisée par le bord extérieur du bandeau 7 et donc des moyens d'affichage, les points lumineux correspondants aux aéronefs concernés, sont alors situés sur ce bord extérieur du bandeau. C'est le cas par exemple pour les points d'entrée des aéronefs 3 et 5 dans la zone 2, qui sont illustrés sous la forme des points d'entrée 4 et 6 placés sur le bord périphérique externe du bandeau 7. Les points lumineux représentatifs des points d'entrée des aéronefs dans la zone affichée, peuvent alors être affichés sous la forme de points par exemple ronds et de couleur claire, dans un bandeau périphérique qui présente alors quant à lui, un fond de couleur sombre comme cela est illustré. Plusieurs aéronefs arrivant sur un même plan de vol mais de façon décalée dans le temps ou en distance, seront représentés de façon décalée également, comme cela est illustré dans la partie supérieure à gauche des moyens d'affichage sur les figures pour deux aéronefs dans cette situation. Les aéronefs d'intérêt sont alors choisis au niveau du terminal par l'opérateur de contrôle de trafic aérien parmi les aéronefs notamment sous contrôle, à surveiller, coordonnés, entrants ou sous surveillance de ce terminal, de façon classique dans cette application. On conçoit alors que les aéronefs ne sont plus illustrés sur la projection entre leur position et le centre des moyens d'affichage, mais au niveau de leur point d'entrée dans la zone de vue, tel qu'il est déterminé à partir de leur plan de vol. Ceci permet d'affiner la perception de la situation du trafic environnant par les opérateurs de contrôle de trafic aérien.As is illustrated in greater detail in FIG. 2, the location information of the entry points of the aircraft is then in the form, for example, of light points representative of the aircraft, such as the points designated by the references 4 and 6. These points are for example then presented in depth in the width of the strip 7, in proportion to the distance / time of flight which still separates the aircraft or the displayed area. If this distance / flight time is greater than a distance / limit flight time materialized by the outer edge of the strip 7 and therefore the display means, the light points corresponding to the aircraft concerned, are then located on this outer edge of the strip . This is the case for example for the entry points of aircraft 3 and 5 in zone 2, which are illustrated in the form of entry points 4 and 6 placed on the outer peripheral edge of the strip 7. The light points representative of the entry points of the aircraft in the displayed area, can then be displayed in the form of dots for example round and light in a peripheral strip which then has meanwhile a dark background as shown . Several aircraft arriving on the same flight plan but staggered in time or distance, will also be shown shifted, as shown in the upper left of the display means in the figures for two aircraft in this situation. The aircraft of interest are then selected at the terminal by the air traffic control operator among the aircraft in particular under control, to monitor, coordinated, incoming or under surveillance of this terminal, conventionally in this application. It will be understood that the aircraft are no longer shown on the projection between their position and the center of the display means, but at their point of entry into the view zone, as determined from their point of view. flight plan. This makes it possible to refine the perception of the situation of the surrounding traffic by the air traffic control operators.

Il va de soi bien entendu que si un aéronef ne suivait pas son plan de vol préétabli et préenregistré, il conviendrait alors de faire apparaître son point d'entrée dans la zone sur une projection non plus le long du plan de vol mais entre la position de l'avion et le centre de l'écran comme précédemment dans l'état de la technique, à partir notamment d'informations complémentaires issues de radars ou autres. Bien entendu d'autres modes de réalisation encore de ce terminal peuvent être envisagés.It goes without saying of course that if an aircraft did not follow its pre-established and pre-recorded flight plan, it would then be necessary to show its point of entry in the area on a projection no longer along the flight plan but between the position of the aircraft and the center of the screen as previously in the state of the art, from including additional information from radar or other. Of course, still other embodiments of this terminal can be envisaged.

Claims

CLAIMS1.- Air traffic control operator terminal, of the type comprising information processing means connected to means (1) for displaying air traffic information in a predefined viewing area (2) displayed on these display means (1), characterized in that the information processing means comprise means for analyzing the pre-established and prerecorded flight plans of the aircraft of interest located outside the displayed viewing area (2), to trigger the display, at the periphery (7) of the displayed view area (2) on the display means, of information (4, 6) of the location of the entry points in the view area, aircraft (3, 5), as determined from their flight plan, by the information processing means.

2. Terminal according to claim 1, characterized in that the information (4, 6) of location of the entry points of the aircraft in the view area are displayed in a peripheral strip (7) extending around this area of view of the display means.

3. Terminal according to claim 2, characterized in that the location information of the entry points are in the form of light points (4, 6) representative of the aircraft.

4. Terminal according to claim 2 or 3, characterized in that the peripheral strip (7) has a dark background.

5. Terminal according to claim 2, 3 or 4, characterized in that the aircraft of interest are presented in depth in the width of the strip (7) proportionally to their position between their point of entry into the area of view and a distance / time limit flight materialized by the outer edge of the strip.

6. Terminal according to claim 5, characterized in that the aircraft of interest beyond the distance / time limit flight are shown on the outer edge of the strip (7).

7.- Terminal according to any one of the preceding claims, characterized in that the aircraft of interest are selected from the group of aircraft including under control, to monitor, coordinated, incoming, under surveillance of the terminal.

8. Terminal according to any one of the preceding claims, characterized in that the aircraft of interest flying out of their flight plan are shown on a projection between their position and the center of the display means.