FR2997972A1

FR2997972A1 - Access control barrier for use in control installation for controlling highway for vehicle, has sheath covering part of rail and including damping element and abrasive surface element, which covers part of damping element

Info

Publication number: FR2997972A1
Application number: FR1260624A
Authority: FR
Inventors: Henri Rabatel; Gregoire Harhoura
Original assignee: BARRIERE AUTOMATIQUE
Current assignee: BARRIERE AUTOMATIQUE
Priority date: 2012-11-09
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2014-05-16
Anticipated expiration: 2032-11-09
Also published as: FR2997972B1

Abstract

The barrier (300) has a sheath (3) for covering a part of a rail (1). The sheath includes a damping element (5) and abrasive surface element (6), which covers a part of the damping element. The abrasive surface element includes a surface with a grain equal to or higher than P80, preferably P100. The abrasive surface element contains a watertight and tear-resistant material. The abrasive surface element includes two portions (7, 8) placed in a vicinity and on both sides of a central region (9) of the sheath. The damping element is made of resilient foam. An independent claim is also included for a control installation for controlling passage for a vehicle.

Description

La présente invention concerne une barrière de contrôle d'accès du passage d'un véhicule, notamment à une voie de circulation. L'accès à certaines voies de circulation telles que les autoroutes, mais également certains parkings, tunnels ou ponts peut être réglementé. Ces 5 voies présentent alors des barrières limitant ou contrôlant leur accès. Afin d'éviter une immobilisation temporaire des véhicules et pour augmenter le flux de véhicules, il est connu d'utiliser un dispositif permettant d'ouvrir et fermer rapidement la lisse de la barrière. Il est ainsi possible d'autoriser le passage de véhicules qui roulent jusqu'à 30 km/h. Cependant, il 10 peut arriver que des véhicules forcent le passage et heurtent la lisse. On connait, par le document FR-A-2 943 693, un dispositif de contrôle d'accès qui permet à la lisse de s'effacer lorsqu'un véhicule force le passage et qui permet à la lisse de se remettre en position de contrôle d'accès. Ce dispositif qui est tolérant à un véhicule qui force le passage permet, dans la 15 majorité des incidents de passage, de maintenir l'intégrité de la lisse. Ainsi, après qu'un véhicule a forcé de passage, le dispositif de contrôle d'accès est immédiatement opérationnel. De part son efficacité, ce dispositif peut cependant présenter l'inconvénient d'encourager des véhicules à forcer le passage avec une 20 certaine impunité puisque la barrière s'efface et se remet en place. Cela constitue un manque à gagner pour les concessionnaires de la route ou pont dont l'accès est contrôlé par une barrière. L'invention vise à répondre au moins en partie à ce besoin. A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une barrière de contrôle 25 d'accès du passage d'un véhicule, la barrière comprenant une lisse et une gaine adaptée à recouvrir au moins une partie de la lisse, la gaine comportant au moins un élément amortisseur et un élément de surface abrasif, l'élément de surface abrasif recouvrant au moins en partie l'élément amortisseur. Ainsi, lorsqu'un véhicule force la barrière et heurte la lisse, 30 l'élément amortisseur de la gaine permet d'atténuer la puissance d'un impact avec un véhicule ou avec un piéton mais l'élément de surface abrasif est par contre susceptible de marquer la peinture de la carrosserie du véhicule, notamment la peinture du capot, de sorte à dissuader les contrevenants de forcer le passage. Par élément de surface abrasif, on entend un élément qui 35 présente une texture plus rugueuse que celle que l'élément amortisseur dont le contact avec un véhicule forçant le passage réalise un marquage superficiel sur la peinture de ce dernier sans autre dommage pour le véhicule. De préférence, l'élément de surface abrasif est arrangé sur l'élément amortisseur de la gaine de sorte à être disposé sur une trajectoire 5 prédéfinie d'un véhicule franchissant la barrière de contrôle. En effet, lors de la conception d'une barrière de contrôle, des normes établies permettent de déterminer la trajectoire d'un véhicule de sorte à ce qu'il puisse franchir la barrière sans encombre. Ainsi, le positionnement de l'élément de surface abrasif est arrangé de sorte à pouvoir dissuader tout véhicule de forcer le 10 passage quelle que soit sa trajectoire de franchissement. Avantageusement, l'élément de surface abrasif comprend une surface présentant un grain supérieur ou égal à P80 et de préférence un grain supérieur à P100. De préférence, l'élément de surface abrasif comprend un matériau 15 étanche et résistant à la déchirure. Ainsi, l'élément sera durable dans le temps même si il est soumis à de fortes sollicitations. Selon une possibilité, l'élément de surface abrasif est formé d'au moins une bande de toile souple abrasif recouvrant la circonférence d'au moins une portion de l'élément amortisseur. Ainsi, indépendamment de l'orientation 20 de l'engagement de la gaine sur la lisse, l'élément de surface abrasif est positionné de sorte à jouer son rôle dissuasif. De préférence, l'élément de surface abrasif comprend deux portions disposées à proximité et de part et d'autre d'une région centrale de la gaine. Ainsi, par ce positionnement astucieux par rapport à la trajectoire d'un 25 véhicule, la quantité de matériau utilisée est limitée tout en conservant une efficacité optimale l'élément de surface abrasif. Selon une variante, l'élément de surface abrasif recouvre l'ensemble de l'élément amortisseur. De la sorte, toutes les surfaces susceptibles d'entrer en contact avec un véhicule sont recouvertes pour un 30 effet optimal, quelles que soient les dimensions du véhicule. Avantageusement, la gaine comprend des moyens de fixation permanent de sorte à obtenir une fixation permanente de l'élément de surface abrasif sur l'élément amortisseur, tels que des coutures ou de la colle. Cette configuration garantit une bonne accroche de l'élément de surface abrasif à 35 l'élément amortisseur tout en limitant le coût de fabrication de la gaine.The present invention relates to an access control barrier of the passage of a vehicle, in particular to a traffic lane. Access to certain traffic routes such as motorways, but also certain car parks, tunnels or bridges may be regulated. These 5 channels then have barriers limiting or controlling their access. In order to avoid a temporary immobilization of the vehicles and to increase the flow of vehicles, it is known to use a device for quickly opening and closing the rail of the barrier. It is thus possible to allow the passage of vehicles that travel up to 30 km / h. However, it may happen that vehicles force the passage and strike the rail. Document FR-A-2 943 693 discloses an access control device which allows the beam to be erased when a vehicle forces the passage and which allows the beam to return to its control position. access. This device which is tolerant to a vehicle which forces the passage allows, in the majority of passage incidents, to maintain the integrity of the rail. Thus, after a vehicle has forced passage, the access control device is immediately operational. However, because of its effectiveness, this device may have the disadvantage of encouraging vehicles to force the passage with a degree of impunity since the barrier disappears and resets. This is a shortfall for the concessionaires of the road or bridge whose access is controlled by a barrier. The invention aims to meet at least part of this need. For this purpose, and according to a first aspect, the invention provides a barrier 25 for controlling the passage of a vehicle, the barrier comprising a rail and a sheath adapted to cover at least a portion of the rail, the sheath comprising at least one damping element and an abrasive surface element, the abrasive surface element covering at least part of the damping element. Thus, when a vehicle forces the barrier and strikes the rail, the sheath damping element attenuates the power of an impact with a vehicle or with a pedestrian, but the abrasive surface element is, on the other hand, susceptible mark the paintwork of the vehicle's bodywork, including the painting of the hood, so as to dissuade the offenders from forcing the passage. By abrasive surface element is meant an element which has a rougher texture than that which the damping element whose contact with a vehicle forcing the passage makes a superficial marking on the paint of the latter without further damage to the vehicle. Preferably, the abrasive surface element is arranged on the sheath damping element so as to be disposed on a predefined path of a vehicle crossing the control barrier. In fact, when designing a control barrier, established standards make it possible to determine the trajectory of a vehicle so that it can cross the barrier without hindrance. Thus, the positioning of the abrasive surface element is arranged so as to deter any vehicle from forcing the passage regardless of its crossing path. Advantageously, the abrasive surface element comprises a surface having a grain greater than or equal to P80 and preferably a grain greater than P100. Preferably, the abrasive surface member comprises a sealable and tear resistant material. Thus, the element will be durable in time even if it is subjected to strong stresses. According to one possibility, the abrasive surface element is formed of at least one abrasive flexible fabric strip covering the circumference of at least a portion of the damping element. Thus, regardless of the orientation of the sheath engagement on the sill, the abrasive surface element is positioned to play its deterrent role. Preferably, the abrasive surface member comprises two portions disposed proximate and on either side of a central region of the sheath. Thus, by this clever positioning with respect to the trajectory of a vehicle, the amount of material used is limited while maintaining optimum efficiency the abrasive surface element. According to one variant, the abrasive surface element covers the whole of the damping element. In this way, all surfaces that can come into contact with a vehicle are covered for optimum effect, regardless of the dimensions of the vehicle. Advantageously, the sheath comprises permanent fixing means so as to obtain a permanent attachment of the abrasive surface element on the damping element, such as seams or glue. This configuration ensures good grip of the abrasive surface element to the damping element while limiting the manufacturing cost of the sheath.

Selon une variante, la gaine comprend des moyens de fixation réversibles comportant des moyens d'accroche et des moyens d'accroche complémentaires disposés sur l'élément amortisseur ou sur l'élément de surface abrasif pour une fixation réversible de l'élément de surface abrasif sur l'élément amortisseur. Il est ainsi possible de retirer ou d'échanger facilement l'élément de surface abrasif au cours du temps si nécessaire. Concrètement, les moyens d'accroche et les moyens d'accroche complémentaires comportent un textile de type crochets ou boucles. Ces moyens sont disponibles commercialement et garantissent une bonne 10 accroche. Selon une disposition, l'élément amortisseur est formé d'une mousse résiliente. Cette mousse permet d'absorber les impacts par déformation puis revient en position initiale pour pouvoir à nouveau amortir un choc. 15 Avantageusement, l'élément de surface abrasif comporte au moins une région réflectorisante. Ainsi, l'élément de surface abrasif est bien visible, même en cas de luminosité réduite et de sorte à assurer sa fonction dissuasive ainsi que d'avertisseur lumineux de la présence d'une lisse de barrière. Selon un deuxième aspect, l'invention propose une installation de 20 contrôle de passage de véhicule comprenant un passage pour un véhicule définissant une trajectoire de véhicule et une barrière de contrôle d'accès telle que précédemment décrite, l'élément de surface abrasif étant disposé sur la trajectoire du véhicule. Dans cette configuration, quelles que soient leurs dimensions et le trajet de franchissement de l'installation de contrôle de 25 passage, les véhicules contrevenants auront une peinture de carrosserie marquée par l'élément de surface abrasif. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en 30 référence aux dessins annexés. Les figures ne respectent pas nécessairement l'échelle de tous les éléments représentés de sorte à améliorer leur lisibilité. Dans la suite de la description, par souci de simplification, des éléments identiques, similaires ou équivalents des différentes formes de réalisation portent les mêmes références numériques.According to one variant, the sheath comprises reversible fastening means comprising attachment means and complementary fastening means arranged on the damping element or on the abrasive surface element for reversible attachment of the abrasive surface element. on the damping element. It is thus possible to easily remove or exchange the abrasive surface element over time if necessary. In concrete terms, the attachment means and the additional attachment means comprise a hook or loop type textile. These means are commercially available and guarantee a good grip. According to one arrangement, the damping element is formed of a resilient foam. This foam absorbs impacts by deformation and then returns to the initial position to be able to dampen a shock. Advantageously, the abrasive surface element comprises at least one reflectorizing region. Thus, the abrasive surface element is clearly visible, even in the case of reduced brightness and so as to ensure its deterrent function as well as a warning light of the presence of a barrier rail. According to a second aspect, the invention provides a vehicle passage control system comprising a passage for a vehicle defining a vehicle path and an access control barrier as previously described, the abrasive surface element being disposed on the path of the vehicle. In this configuration, regardless of their size and the crossing path of the crossing control installation, the offending vehicles will have a body paint marked by the abrasive surface element. Other aspects, objects and advantages of the present invention will become more apparent upon reading the following description of an embodiment thereof, given by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings. The figures do not necessarily respect the scale of all the elements represented so as to improve their readability. In the remainder of the description, for the sake of simplification, identical, similar or equivalent elements of the various embodiments bear the same numerical references.

La figure 1 illustre une installation de contrôle de passage de véhicule comprenant une barrière de contrôle d'accès selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 illustre une vue schématique d'une portion de l' 5 installation de contrôle de passage de véhicule d'une barrière de contrôle d'accès représentant une gaine recouvrant une lisse d'une barrière de contrôle d'accès selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 1 illustre l'architecture générale d'une installation de contrôle de passage 100 de véhicule définissant une trajectoire 200 d'un 10 véhicule pour le franchissement d'une barrière de contrôle d'accès 300 selon l'invention. La barrière de contrôle d'accès 300 comprend notamment une lisse 1, un porte-lisse 2 dans lequel la lisse 1 est engagée et une gaine 3 recouvrant la lisse 1. La figure 1 représente notamment de façon schématique un moteur électrique 4 destiné à entrainer le porte-lisse 2 dans un mouvement permettant 15 de faire basculer la lisse 1 d'une position abaissée de fermeture interdisant le passage à une position relevée d'ouverture permettant le passage des véhicules. Comme illustré aux figures 1 et 2, la gaine 3 comprend un élément amortisseur 5 et un élément de surface abrasif 6 recouvrant partiellement 20 l'élément amortisseur 5. L'élément amortisseur 5 peut comprendre une mousse résiliente en vue d'amortir un choc éventuel avec un véhicule heurtant la barrière ou avec un piéton. Le caractère résilient de la mousse garantit à l'élément amortisseur 5 un retour à sa forme originale notamment après une compression suite à un choc. D'autres matériaux résilients connus peuvent être 25 utilisés pour former l'élément amortisseur 5 sans sortir du cadre de l'invention. Comme illustré sur les figures 1 et 2, l'élément de surface abrasif 6 présente une forme de bande, notamment de toile souple, recouvrant la totalité de la circonférence de l'élément amortisseur 5. Une tel recouvrement permet à l'élément de surface abrasif 6 d'être situé sur la trajectoire 200 d'un véhicule 30 définie par l'installation 100, quelle que soit le positionnement de la gaine 3 sur la lisse 1. L'élément de surface abrasif 6 comprend deux portions 7,8 disposées de part et d'autre d'une région centrale 9 de la gaine 3 par laquelle la trajectoire 200 d'un véhiucle est prévue. Ainsi, lors d'un choc potentiel avec un véhicule, l'élément de surface abrasif 6 marque la peinture de la carrosserie 35 du véhicule.FIG. 1 illustrates a vehicle passage control installation comprising an access control barrier according to one embodiment of the invention. FIG. 2 illustrates a schematic view of a portion of the vehicle passage control installation of an access control barrier representing a sheath covering a rail of an access control barrier according to a embodiment of the invention. FIG. 1 illustrates the general architecture of a vehicle passage control system 100 defining a trajectory 200 of a vehicle for crossing an access control barrier 300 according to the invention. The access control barrier 300 comprises in particular a rail 1, a carrier 2 in which the rail 1 is engaged and a sheath 3 covering the rail 1. FIG. 1 is a schematic representation of an electric motor 4 intended to drive the carrier-holder 2 in a movement that makes it possible to tilt the rail 1 from a lowered closed position preventing the passage to a raised position of opening allowing the passage of the vehicles. As illustrated in FIGS. 1 and 2, the sheath 3 comprises a damping element 5 and an abrasive surface element 6 partially covering the damping element 5. The damping element 5 may comprise a resilient foam in order to cushion a possible impact. with a vehicle hitting the gate or with a pedestrian. The resilient nature of the foam guarantees the damping element 5 a return to its original shape, especially after compression following an impact. Other known resilient materials can be used to form the damping element 5 without departing from the scope of the invention. As illustrated in FIGS. 1 and 2, the abrasive surface element 6 has a strip-like shape, in particular of flexible fabric, covering the entire circumference of the damping element 5. Such a covering allows the surface element abrasive 6 to be located on the path 200 of a vehicle 30 defined by the installation 100, regardless of the positioning of the sheath 3 on the rail 1. The abrasive surface element 6 comprises two portions 7.8 arranged on either side of a central region 9 of the sheath 3 through which the trajectory 200 of a vehicle is provided. Thus, during a potential shock with a vehicle, the abrasive surface element 6 marks the paint of the vehicle body 35.

Selon une possibilité non illustrée, l'élément de surface abrasif 6 peut recouvrir la totalité de la surface de l'élément amortisseur 5 qui lui-même peut former la totalité de la gaine 3, la gaine 3 recouvrant la majeure partie de la lisse 1.According to a possibility not shown, the abrasive surface element 6 may cover the entire surface of the damping element 5 which itself can form the entire sheath 3, the sheath 3 covering most of the smooth 1 .

Selon une autre possibilité non illustrée, l'élément de surface abrasif 6 ne présente qu'une portion 7,8 recouvrant uniquement la région centrale 9 de la lisse 1 et de l'élément amortisseur 5. L'élément de surface abrasif 6 comprend avantageusement un matériau étanche et résistant à la déchirure de sorte à résister aux intempéries et à de fortes sollicitations, notamment celles pouvant être induites par le heurt d'un véhicule. Ce matériau présente entre autre une surface ayant un grain supérieur à P80 par exemple un grain supérieur à P100. La figure 2 illustre une gaine 3 recouvrant la presque totalité de la lisse 1 et comprenant un élément amortisseur 5 recouvert par deux portions 7,8 15 d'élément de surface abrasif 6, situées sur la trajectoire 200 d'un véhicule. Ces deux portions 7,8 peuvent ainsi présenter un effet dissuasif. Comme illustré à la figure 2, des parties reflectorisantes 11 sont situées sur l'élément amortisseur 5 de la gaine 3 de sorte à renforcer la visibilité de la barrière , notamment en position abaissée de fermeture. Les 20 portions 7,8 de l'élément de surface abrasif 6 peuvent être également recouvertes d'une région reflectorisante de sorte à être vues même en cas de faible luminosité. Selon une possibilité non visible sur les figures, l'élément de surface abrasif 6 est accroché sur l'élément amortisseur 5 par des moyens de 25 fixation permanent, tels que des coutures ou de la colle. Ceci permet de prolonger la durée de vie et l'intégrité de la gaine 3 au cours du temps. Selon une autre possibilité, la gaine 3 comprend des moyens de fixations réversibles, tels que des moyens d'accroches par exemple disposés sur l'élément amortisseur 5 et des moyens d'accroches complémentaires, par 30 exemple disposés sur l'élément de surface abrasif 6. Il est ainsi possible d'interchanger l'élément de surface abrasif 6, notamment en cas de détérioration. Ces moyens d'accroche et d'accroche complémentaires peuvent être un textile de type crochets ou boucles tel que des bandes velcro. Ainsi, l'invention propose une barrière de contrôle d'accès 300 du 35 passage d'un véhicule efficace et incitant à réduire les heurts avec les véhicules. Il s'ensuit un nombre de bris de lisse 1 diminué ainsi que des coûts de maintenance réduits. L'invention propose également une installation de contrôle de passage de véhicule 100 comprenant une barrière de contrôle d'accès 300 5 présentant un élément de surface abrasif 6, sur la trajectoire 200 d'un véhicule, dissuadant le franchissement de la lisse 1 en position abaissée de fermeture. Il va de soi que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons.According to another possibility not illustrated, the abrasive surface element 6 only has a portion 7.8 covering only the central region 9 of the rail 1 and the damping element 5. The abrasive surface element 6 advantageously comprises a waterproof and tear-resistant material so as to withstand bad weather and strong stresses, especially those that can be induced by the collision of a vehicle. This material has, inter alia, a surface having a grain greater than P80, for example a grain greater than P100. FIG. 2 illustrates a sheath 3 covering substantially all of the rail 1 and comprising a damping element 5 covered by two portions 7, 7 of abrasive surface element 6, located on the path 200 of a vehicle. These two portions 7.8 can thus have a deterrent effect. As illustrated in Figure 2, reflectorizing portions 11 are located on the damping element 5 of the sheath 3 so as to enhance the visibility of the barrier, especially in the closed down position. The 7.8 portions of the abrasive surface member 6 may also be covered with a reflectorizing region so as to be seen even in low light. According to a possibility not visible in the figures, the abrasive surface element 6 is hooked on the damping element 5 by permanent fixing means, such as seams or glue. This will extend the life and integrity of the sheath 3 over time. According to another possibility, the sheath 3 comprises reversible fastening means, such as hooking means for example arranged on the damping element 5 and complementary hooking means, for example arranged on the abrasive surface element. 6. It is thus possible to interchange the abrasive surface element 6, especially in case of deterioration. These additional attachment and hooking means may be a hook or loop type textile such as Velcro strips. Thus, the invention provides an access control barrier 300 of the passage of an efficient vehicle and an incentive to reduce clashes with vehicles. As a result, the number of broken rails 1 decreased as well as reduced maintenance costs. The invention also proposes a vehicle passage control installation 100 comprising an access control barrier 300 5 having an abrasive surface element 6, on the trajectory 200 of a vehicle, dissuading the crossing of the rail 1 in position lowered closing. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiment described above by way of example but that it includes all the technical equivalents and variants of the means described as well as their combinations.

10 Ainsi, dans une autre forme de réalisation de l'invention, la lisse peut être equipé d'un ou plusieurs bracelets par exemple métalliques qui dont le contact avec un véhicule forçant le passage réalise un marquage superficielle de la peinture. 15Thus, in another embodiment of the invention, the stringer may be equipped with one or more bracelets for example metal whose contact with a vehicle forcing the passage carries a surface marking of the paint. 15

Claims

REVENDICATIONS1. Access control barrier (300) for the passage of a vehicle, the barrier comprising a rail (1) and a sheath (3) adapted to cover at least a portion of the rail (1), the sheath (3) comprising at least one damping element (5) and an abrasive surface element (6), the abrasive surface element (6) at least partially covering the damping element (5).

An access control barrier (300) according to claim (1), characterized in that the abrasive surface element (6) comprises a surface having a grain greater than or equal to P80 and preferably a grain larger than P100.

3. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 2, characterized in that the abrasive surface element (6) comprises a tight and tear-resistant material.

An access control barrier 300 according to one of claims 1 to 3, characterized in that the abrasive surface element (6) is formed from at least one abrasive flexible fabric web covering the circumference of at least a portion of the damping element (5).

An access control barrier (300) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the abrasive surface element (6) comprises two portions (7, 8) disposed proximate and apart from each other. other of a central region (9) of the sheath (3).

6. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the abrasive surface element (6) covers the whole of the damping element (5).

7. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sheath (3) comprises permanent fixing means so as to obtain a permanent attachment of the surface element 35 abrasive (6) on the damping element (5), such as seams or glue.

8. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sheath (3) comprises reversible fixing means comprising attachment means and complementary attachment means arranged on the damping element (5) or the abrasive surface element (6) for a reversible attachment of the abrasive surface element (6) to the damping element (5).

9. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the damping element (5) is formed of a resilient foam.

10. Access control barrier (300) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the abrasive surface element (6) comprises at least one reflectorizing region. 15

A vehicle passage control system (100) comprising a passage for a vehicle defining a vehicle path (200) and an access control barrier (300) according to one of claims 1 to 10, the element abrasive surface (6) being disposed on the path (200) of the vehicle. 25