FR2993384A1 - Dispositif de detection de la presence d'un utilisateur, poignee de portiere comprenant ledit dispositif et procede de configuration de la poignee associee - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de détection (D') de présence d'un utilisateur comprenant : . une connexion (14) à la masse électrique, . une électrode (12), . des moyens de contrôle de l'électrode (13'), . un élément conducteur (11), relié à la connexion (14) à la masse électrique, l'invention propose que le dispositif comprenne en outre : . un premier moyen de commutation (I ) entre l'élément conducteur et la connexion à la masse électrique, . des premiers moyens de sélection (16) de la position du premier moyen de commutation, afin de sélectionner la position du premier moyen de commutation en fonction du type de revêtement recouvrant une deuxième surface extérieure d'une poignée dans laquelle est intégré ledit dispositif. L'invention concerne également la poignée de portière comprenant ledit dispositif et le procédé associé de configuration de la poignée.

Description

L'invention concerne un dispositif de détection de la présence d'un utilisateur, une poignée de portière comprenant le dit dispositif et un procédé de configuration de la poignée associée. Plus particulièrement, l'invention s'applique aux dispositifs de détection de présence d'un utilisateur intégrés dans une poignée de portière de véhicule automobile. De tels dispositifs détectent l'approche et/ou le contact d'une main de l'utilisateur vers/sur la poignée. De nos jours, les poignées de portières de véhicule sont équipées de dispositifs de détection de la présence d'un utilisateur. La détection de la présence d'un utilisateur couplée à la reconnaissance d'un badge électronique « main libre » de commande d'accès à distance porté par cet utilisateur, permet le verrouillage et le déverrouillage à distance des ouvrants du véhicule. Ainsi lorsque l'utilisateur, portant le badge électronique correspondant et identifié par le véhicule, s'approche de la poignée ou touche la poignée de portière de son véhicule, les ouvrants du véhicule sont automatiquement déverrouillés. En s'approchant ou en appuyant sur un endroit précis de la poignée de portière du véhicule, appelé « zone de déverrouillage », la portière s'ouvre sans la nécessité de la déverrouiller manuellement. Inversement, lorsque l'utilisateur, portant toujours le badge nécessaire et identifié par le véhicule, souhaite verrouiller son véhicule, il ferme la portière de son véhicule et il s'approche ou appuie momentanément sur un autre endroit précis de la poignée, appelé « zone de verrouillage ». Ce geste permet de verrouiller automatiquement les ouvrants du véhicule. Ces dispositifs de détection de présence comprennent généralement deux capteurs capacitifs, sous la forme de deux électrodes reliées électriquement à un circuit imprimé, intégrées dans la poignée chacune dans une zone précise de verrouillage ou de déverrouillage. Généralement, une électrode est dédiée à chaque zone, c'est-à-dire une électrode est dédiée à la détection de l'approche et/ou du contact de la main de l'utilisateur dans la zone de verrouillage et une électrode est dédiée à la détection de l'approche et/ou le contact de la main de l'utilisateur dans la zone de déverrouillage. Une électrode, lorsqu'elle est mise sous tension, émet un champ électrique qui définit une zone de détection (zone de verrouillage ou de déverrouillage). L'approche de la main d'un utilisateur dans cette zone de détection perturbe ce champ électrique et impacte la capacité vue par ladite électrode. La mesure de la variation de cette capacité permet donc la détection de l'approche de la main de l'utilisateur dans ladite zone, en l'occurrence vers la poignée. Une fois cette détection réalisée, il s'ensuit l'envoi par le capteur capacitif d'une consigne de déverrouillage/verrouillage au système de déverrouillage/verrouillage de la portière.

Les deux zones de verrouillage et de déverrouillage se situant à des endroits distincts sur la poignée, il est nécessaire que les champs électriques émis par leurs électrodes respectives ne se chevauchent pas. Dans ce but, il est connu de disposer un élément conducteur (par exemple une feuille de cuivre) relié à la masse électrique du côté de l'électrode où la détection n'est pas souhaitée. Cet élément conducteur relié à la masse attire le champ électrique émis par l'électrode, et réalise une fonction de blindage vis-à-vis du champ électrique émis par ladite électrode du côté où il se situe. L'espace étant restreint dans une poignée de portière de véhicule, il est connu d'intégrer l'élément conducteur et les deux électrodes, respectivement sur chacune des 10 deux faces du circuit imprimé. Dans un but purement explicatif, il ne sera considéré qu'une seule électrode, l'électrode dédiée à la zone de déverrouillage. Un dispositif de l'art antérieur est décrit en regard des figures la, 1 b. A la figure 1 a, est représentée une poignée 10 de portière de véhicule automobile 15 (véhicule non représenté) dans laquelle se trouve un dispositif de détection D de présence d'un utilisateur. Ladite poignée 10 comprend une première surface extérieure S1 orientée en direction de la portière (non représentée) et une deuxième surface extérieure S2, opposée à la première surface et donc orientée du côté opposé au véhicule, plus précisément vers l'utilisateur (non représenté). Ce dispositif de détection D 20 comprend une électrode 12 dont une face se situe à proximité de la première surface extérieure S1, des moyens de contrôle 13 et un élément conducteur 11 dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2. L'électrode 12 et l'élément conducteur 11 sont reliés aux moyens de contrôle 13. Les moyens de contrôle 13 mesurent la capacité vue par l'électrode 12 afin de détecter la présence d'un utilisateur. 25 L'élément conducteur 11 est relié à la masse par les moyens de contrôle 13 et réalise une fonction de blindage. Ces moyens de contrôle 13 sont par exemple un circuit imprimé comprenant un microcontrôleur (non représenté). Ce dispositif de détection D définit une zone de détection A (qui est dans l'exemple illustré à la figure la, la zone de déverrouillage) se situant entre la première surface extérieure S1 et la portière du 30 véhicule et dont les dimensions sont estimées dans un repère formé par trois axes perpendiculaires X, Y, Z. Dans la suite de la description, nous considérerons uniquement l'électrode 12 de déverrouillage dédiée à la zone de déverrouillage A, bien que l'invention puisse aussi s'appliquer à l'électrode dédiée à la zone de verrouillage (non représentée). Comme illustré à la figure la, nous considérerons la zone de déverrouillage A comme 35 étant une zone située entre la poignée 10 et le véhicule. Cette zone de déverrouillage A est aussi appelée « sensibilité » du dispositif de détection D.

Ce dispositif de détection D de l'art antérieur est connu de l'homme du métier. Il existe différents types de poignées 10 de portière. Comme représenté à la figure la, certaines poignées 10 ont une de leur deuxième surface extérieure S2, recouverte d'une couche de peinture P, par exemple de couleur identique à celle utilisée pour la carrosserie du véhicule, c'est-à-dire d'un revêtement de type plastique. D'autres poignées 10 ont leur deuxième surface extérieure S2 recouverte, dans un but purement esthétique, d'un revêtement métallique 20, par exemple recouverte d'un métal comprenant du chrome (cf. figure 1 b). Cependant, la présence de ce revêtement métallique 20 sur la deuxième surface extérieure S2 perturbe le champ électrique émis par l'électrode 12 de déverrouillage. En effet, ce revêtement métallique 20 est relié à la masse électrique par l'intermédiaire du véhicule (qui est lui-même à la masse électrique), et est conducteur. Il attire le champ électrique de l'électrode 12 vers lui et agit comme un deuxième élément de blindage (le premier élément de blindage étant l'élément conducteur 11). Ceci est illustré à la figure 1 b. En présence du revêtement métallique 20 sur la deuxième surface extérieure S2, la nouvelle zone de déverrouillage A' est de dimensions (dans le repère X, Y, Z) nettement inférieures à celle de la zone de verrouillage A obtenue avec une poignée dont la deuxième surface extérieure S2 est recouverte d'une couche de peinture non métallique P.

Ainsi, ce revêtement métallique 20 réduit nettement les dimensions de la zone de déverrouillage A'. Ceci a pour conséquence de créer un retard dans la détection de la présence de la main de l'utilisateur dans la zone de déverrouillage et donc un retard dans le déverrouillage de la portière. Dans certains cas, cette perturbation est telle que la détection de la présence de l'utilisateur n'est alors plus possible. On comprendra que ceci n'est pas souhaitable pour l'utilisateur qui s'attend à un déverrouillage rapide des portières de son véhicule. Une solution possible à ce problème est d'augmenter la portée du champ électrique émis par l'électrode, en augmentant sa sensibilité. Cette solution a cependant l'inconvénient majeur d'augmenter la consommation électrique du dispositif de détection, ce qui n'est pas souhaitée, le dispositif fonctionnant principalement lorsque la voiture est à l'arrêt et étant alimenté par la batterie du véhicule. Un deuxième inconvénient de cette solution est l'obligation d'avoir deux dispositifs de détection différents, un pour chaque type de revêtement de poignée. Cependant, cette diversité de dispositifs de détection engendre des surcoûts lors du développement et de la production de ces dispositifs de détection. L'invention propose un dispositif de détection de la présence d'un utilisateur et un procédé de configuration du dispositif associé permettant de pallier cet inconvénient.

Plus précisément, l'invention permet d'obtenir une rapidité de détection de présence d'un utilisateur satisfaisante quelque soit le type de revêtement de la deuxième surface extérieure de la poignée, plastique ou métallique. En d'autres termes, l'invention permet d'augmenter la sensibilité du dispositif de détection, dans le cas d'un revêtement métallique 20 sur la deuxième surface extérieure de la poignée 10, par rapport à l'art antérieur et par conséquent de pouvoir utiliser le même dispositif de détection quelque soit le type de revêtement se trouvant sur la poignée dans laquelle il se trouve. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de détection de présence d'un utilisateur comprenant : - une connexion à la masse électrique, - une électrode, - des moyens de contrôle de l'électrode, - un élément conducteur, relié à la connexion à la masse électrique, selon l'invention, le dispositif de détection comprend en outre: - un premier moyen de commutation entre l'élément conducteur et la connexion à la masse électrique, ledit premier moyen de commutation ayant une position fermée dans laquelle l'élément conducteur est relié à ladite connexion à la masse électrique et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur et ladite connexion à la masse électrique sont déconnectés, et - des premiers moyens de sélection de la position du premier moyen de commutation. Dans un deuxième mode de réalisation du dispositif de détection, celui ci comprend en outre : - un deuxième moyen de commutation entre l'élément conducteur et l'électrode, ayant une position fermée dans laquelle l'élément conducteur est relié à l'électrode et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur et l'électrode sont déconnectés et, - des deuxièmes moyens de sélection de la position du deuxième moyen de commutation. L'invention concerne également une poignée de portière de véhicule comprenant : - un dispositif de détection comprenant les caractéristiques énumérées ci-dessus, - une première surface extérieure orientée vers la portière, - une deuxième surface extérieure opposée à la première surface extérieure et recouverte par un revêtement, dans laquelle, - une face de l'électrode se situe à proximité de la première surface extérieure, - une face de l'élément conducteur se situe à proximité de la deuxième surface extérieure, ladite poignée comprenant en outre : - la position du premier moyen de commutation est fonction du revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure. Dans un deuxième mode de réalisation de la poignée de portière de véhicule, celle-ci comprend : - un dispositif de détection selon les caractéristiques du deuxième mode de réalisation du dispositif de détection, - une première surface extérieure orientée vers la portière, - une deuxième surface extérieure opposée à la première surface extérieure et recouverte par un revêtement, dans laquelle : - une face de l'électrode se situe à proximité de la première surface extérieure, - une face de l'élément conducteur se situe à proximité de la deuxième surface extérieure, selon l'invention, ladite poignée se caractérise par : - la position du premier moyen de commutation et la position du deuxième moyen de commutation qui sont fonctions du type de revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure. Préférentiellement, pour le premier mode de réalisation de la poignée, si le revêtement est du type métallique, le premier moyen de commutation est en position ouverte. Et pour le deuxième mode de réalisation de la poignée, si le revêtement est du type métallique, le premier moyen de commutation est en position ouverte et le deuxième moyen de commutation est en position fermée.

Avantageusement, - les premier et deuxième moyens de sélection sont intégrés dans les moyens de contrôle et, - les moyens de contrôle sont reliés à des moyens de gestion du véhicule, lesdits moyens de gestion comprenant une information concernant le type de revêtement. Le revêtement métallique est, par exemple un revêtement contenant du chrome. L'invention concerne également un procédé de configuration d'une poignée 10 de portière de véhicule automobile, la poignée comprenant : - une première surface extérieure orientée vers la portière et, - une deuxième surface extérieure, opposée à la première surface extérieure et recouverte par un revêtement, - un dispositif de détection comprenant : 15 o une connexion à la masse électrique, o des moyens de contrôle, o une électrode reliée aux moyens de contrôle et dont une face se situe à proximité de la première surface extérieure, o un élément conducteur relié à la connexion à la masse 20 électrique, dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure, le procédé comprenant l'étape suivante : - si le revêtement est du type métallique, on déconnecte la liaison entre l'élément conducteur et la connexion à la masse électrique, afin de 25 configurer ladite poignée en fonction du revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure. Dans un deuxième mode de réalisation du procédé de configuration, celui-ci comprend en outre, l'étape suivante : - si le revêtement est du type métallique, on relie l'élément conducteur à 30 l'électrode afin de configurer ladite poignée en fonction du revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure.

L'invention s'applique également à tout véhicule automobile comprenant une poignée de portière selon les caractéristiques énumérées ci-dessus. D'autres objets, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre à titre d'exemple non limitatif et à l'examen des 5 dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 a, déjà expliquée précédemment, représente le dispositif de détection de l'art antérieur avec un revêtement de type plastique sur la deuxième surface extérieure de la poignée, - la figure 1 b, déjà expliquée précédemment, représente le dispositif de 10 détection de l'art antérieur avec un revêtement métallique sur la deuxième surface extérieure de la poignée - la figure 2 représente le dispositif de détection selon l'invention, - la figure 3 représente le dispositif de détection intégré dans une poignée selon l'invention. 15 Le dispositif de détection D' de présence d'un utilisateur selon l'invention est illustré à la figure 2. Dans la suite de la description, et à titre d'exemple, ledit dispositif de détection D' est intégré dans une poignée 10 de portière de véhicule automobile (cf. figure 3). Cependant, le dispositif de détection D' peut être intégré dans n'importe quelle partie de la carrosserie du véhicule, près de laquelle on souhaite détecter la 20 présence d'un utilisateur et dont une surface extérieure est susceptible d'être recouverte d'un revêtement de type métallique. Ledit dispositif de détection D' comprend (cf. figure 2) une connexion 14 reliée à la masse électrique, des moyens de contrôle 13', du type microcontrôleur et/ou circuit imprimé, une électrode 12 reliée aux moyens de contrôle 13', et un élément 25 conducteur 11 relié à la masse électrique par l'intermédiaire de la connexion 14 à la masse électrique. La connexion 14 à la masse électrique peut être une connexion à la masse disponible dans les moyens de contrôle 13' (par exemple la connexion à la masse du circuit imprimé). Dans un premier mode de réalisation de l'invention, le dispositif de détection D' 30 comprend en outre : - un premier moyen de commutation entre l'élément conducteur 11 et la connexion 14 à la masse électrique, ayant une position fermée dans laquelle l'élément conducteur 11 est relié à la connexion 14 à la masse électrique et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur 11 35 et la connexion 14 à la masse électrique sont déconnectés, - des premiers moyens de sélection 16 de la position du premier moyen de commutation Dans un deuxième mode de réalisation, le dispositif de détection D' comprend entre outre : - un deuxième moyen de commutation 12 entre l'élément conducteur 11 et l'électrode 12, ayant une position fermée dans laquelle l'élément conducteur 11 est relié à l'électrode 12 et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur 11 et l'électrode 12 sont déconnectés, ce deuxième moyen de commutation 12 (cf. figure 2) étant de type identique ou différent du premier moyen de commutation (c'est-à-dire un interrupteur ou une résistance variable par exemple), - des deuxièmes moyens de sélection 16' de la position du deuxième moyen de commutation 12. Dans un mode de réalisation préférentiel, le dispositif de détection D' est intégré 15 dans une poignée 10 de portière comprenant : - une première surface extérieure S1 orientée vers la portière, - une deuxième surface extérieure S2 orientée du côté opposé à la première surface extérieure S1, et recouverte par un revêtement, et dans laquelle : 20 - une face de l'électrode 12 se situe à proximité de la première surface extérieure S1, - une face de l'élément conducteur 11 se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2. L'invention propose de sélectionner la position du premier moyen de 25 commutation du dispositif de détection D' selon le revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure S2. Ainsi, si le revêtement est du type non métallique par exemple plastique, plus précisément une couche de peinture non métallique P, alors les premiers moyens de sélection 16 ferment le premier moyen de commutation Dans ce cas, l'élément conducteur 11 est relié à la masse électrique, par exemple, par l'intermédiaire 30 des moyens de contrôle 13' et il fonctionne comme un élément de blindage. Si le revêtement est un revêtement du type métallique 20, les premiers moyens de sélection 16 ouvrent le premier moyen de commutation Dans ce cas, l'élément conducteur 11 n'est plus relié à la masse électrique. Il est laissé « flottant », et ne fonctionne plus comme un élément de blindage. Le champ électrique émis par 35 l'électrode 12 se propage alors librement jusqu'au revêtement métallique 20 recouvrant la deuxième surface extérieure S2. Le revêtement métallique 20 agit alors comme un élément de blindage, évitant ainsi la détection non souhaitée de la présence de l'utilisateur du côté de la poignée où se trouve la deuxième surface extérieure S2 de la poignée 10. On comprendra que l'avantage du dispositif de détection D' selon l'invention, est de pouvoir sélectionner la fonction de l'élément conducteur 11 en fonction de paramètres externes audit dispositif. Dans l'exemple ci dessus, il s'agit du revêtement de la poignée (métallique ou non métallique). Si le revêtement est du type non métallique, par exemple, plastique, l'élément conducteur 11 fonctionne en tant qu'élément de blindage, si le revêtement est du type métallique, l'élément conducteur 11 est laissé sans connexion électrique (ou est relié à l'électrode 12, ce qui est expliqué plus bas).

De façon surprenante, avec le dispositif de détection D' de l'invention, la zone de déverrouillage A", située entre la première surface extérieure 51 et la portière est alors plus grande que celle (A') de l'art antérieur obtenue avec le même revêtement de type métallique 20. L'ordre de grandeur de l'augmentation des dimensions de la zone de déverrouillage A" par rapport à celle de l'art antérieur A' est de l'ordre de 55%, c'est-à-dire (A" -A')/ A' = 55%. Les dimensions de cette zone de déverrouillage A", sont dans les trois directions X, Y, Z, sensiblement égales aux dimensions de la zone de déverrouillage A, de l'art antérieur, obtenue avec un revêtement de type non métallique (plastique) P et l'élément conducteur 11 relié à la masse électrique.

La rapidité de détection de la présence de l'utilisateur dans la zone de déverrouillage est donc sensiblement la même, quelque soit le type de revêtement non métallique ou métallique (P ou 20) de la poignée. Pour le deuxième mode de réalisation du dispositif de détection D', et dans le cas où le revêtement est un revêtement de type métallique 20, l'invention propose non 25 seulement que les premiers moyens de sélection 16 ouvrent le premier moyen de commutation mais aussi que les deuxièmes moyens de sélection 16' ferment le deuxième moyen de commutation 12. L'élément de blindage 11 est alors relié à l'électrode 12 et fonctionne comme l'électrode 12, c'est-à-dire qu'elle émet un champ électrique. Dans ce cas, la zone de déverrouillage A"', située entre la première surface 30 extérieure 51 et la portière est aussi de dimensions, (dans les trois directions X, Y, Z) supérieures aux dimensions de la zone de déverrouillage A', de l'art antérieur, obtenue avec le même revêtement de type métallique 20. L'ordre de grandeur de l'augmentation des dimensions de la zone de déverrouillage A"' par rapport à celle de l'art antérieur A' est de l'ordre de 65%, c'est-à-dire (A"' -A')/ A' = 65%. Le deuxième mode de réalisation 35 permet donc d'agrandir encore plus la zone de déverrouillage par rapport au premier mode de réalisation.

L'ouverture et la fermeture du premier et deuxième moyens de commutation sont réalisés à l'aide des premiers et deuxièmes moyens de sélection 16, 16' qui peuvent être situés dans les moyens de contrôle 13'. Ces premiers et deuxièmes moyens de sélection 16, 16' peuvent être constitués par des logiciels.

L'information concernant le revêtement peut être contenue dans les moyens de contrôle 13'. Et les moyens de contrôle 13' du dispositif de détection D' sont reliés à des moyens de gestion 15 (cf. Figure 2), du type BCM (« Body Controller Module, en anglais) ou module de contrôle carrosserie déportés sur le véhicule. Dans ces moyens de gestion 15 sont enregistrées différentes données concernant le véhicule, en l'occurrence le type de véhicule, son numéro d'identification, etc. Le revêtement, de type non métallique, par exemple, couche de plastique P ou de type métallique 20, qui recouvre la deuxième surface extérieure S2 de la poignée est généralement associé au type de véhicule. Par conséquent, l'information sur le revêtement de type métallique ou non (20 ou P) de la deuxième surface extérieure S2 est connue des moyens de gestion 15 et est envoyée par ces derniers vers les premiers et deuxièmes moyens de sélection 16, 16'. Ces derniers configurent alors le premier moyen et le deuxième moyen de commutation et I2 de façon adéquate en fonction de l'information reçue concernant le revêtement. L'invention concerne également un procédé de configuration d'une poignée 10 de portière de véhicule automobile, la poignée 10 comprenant une première surface extérieure S1 orientée vers la portière et une deuxième surface extérieure S2 orientée vers l'utilisateur et recouverte par un revêtement déterminé (P, 20), et comprenant un dispositif de détection D' comprenant : - une connexion 14 à la masse électrique, - des moyens de contrôle 13', - une électrode 12 reliée aux moyens de contrôle 13' et dont une face se situe à proximité de la première surface extérieure, - un élément conducteur 11, relié à la connexion à la masse électrique dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure S2, selon l'invention, dans un premier mode de réalisation du procédé de configuration, si le revêtement est du type métallique 20, on déconnecte la liaison entre l'élément conducteur 11 et la connexion 14 à la masse électrique, afin de configurer ladite poignée 10 en fonction du revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure S2. Dans un deuxième mode de réalisation du procédé de configuration, si le 35 revêtement est du type métallique 20, en plus de déconnecter le liaison entre l'élément conducteur 11 et la connexion 14, on relie en outre, l'élément conducteur 11 à l'électrode 12 afin de configurer ladite poignée 10 en fonction du revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure S2. Le procédé de configuration de la poignée peut être réalisé sur la ligne de 5 production dudit dispositif D'. Dans ce cas, un outil logiciel, relié aux premier et deuxième moyens de sélection 16 ,16' du dispositif D', envoie à ces derniers, une information concernant le revêtement de la deuxième surface extérieure S2 de la poignée 10. Et les premier et deuxième moyens de sélection, sur réception de cette information sélectionnent la position des premier et deuxième moyens de commutation et 12 de 10 manière adéquate. Il peut être aussi envisagé de réaliser « manuellement » le procédé de configuration, par exemple, dans le cas où le premier et deuxième moyen de commutation et 12 sont des résistances (de valeur nulle dans le cas où le moyen de commutation est ouvert, et de valeur non nulle s'il est fermé), il suffit alors de placer lors 15 du montage sur la ligne de production du dispositif de détection D', la résistance de valeur adéquate pour le premier et deuxième moyen de commutation et 12 en fonction du revêtement de la deuxième surface extérieure S2 de la poignée 10 dans laquelle le dispositif sera intégré. Ceci afin de réaliser la configuration de la poignée 10 désirée, une fois pour toute.

20 L'invention permet donc d'obtenir une zone de détection de la présence de l'utilisateur de dimensions sensiblement égales, quelque soit le revêtement (métallique ou non métallique) recouvrant la deuxième surface extérieure S2 de la poignée 10. Par conséquent, lorsque la poignée est chromée, il n'y a plus de retard dans la détection de la présence de l'utilisateur ou de risque que sa présence ne soit pas détectée.

25 Bien sûr, l'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrits qui ne sont donnés qu'à titre d'exemple, en particulier le dispositif de détection de présence d'un utilisateur peut être intégré dans d'autres parties de la carrosserie d'un véhicule susceptibles d'être recouvertes d'un revêtement métallique et autour desquelles on souhaite détecter la présence d'un utilisateur. Dispositif de détection (D') de présence d'un utilisateur comprenant : - une connexion (14) à la masse électrique, - une électrode (12), - des moyens de contrôle (13') de l'électrode, un élément conducteur (11), relié à la connexion à la masse électrique (14), le dispositif de détection (D') étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre: un premier moyen de commutation (Ii) entre l'élément conducteur (11) et la connexion à la masse électrique (14), ledit premier moyen de 10 commutation (Ii) ayant une position fermée dans laquelle l'élément conducteur (11) est relié à ladite connexion à la masse électrique (14) et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur (11) et ladite connexion à la masse électrique (14) sont déconnectés, et - des premiers moyens de sélection (16) de la position du premier moyen 15 de commutation (I1). 2. Dispositif de détection (D') selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif (D') comprend en outre un deuxième moyen de commutation (12) entre l'élément conducteur (11) et l'électrode (12) ayant une position fermée dans laquelle 20 l'élément conducteur (11) est relié à l'électrode (12) et une position ouverte dans laquelle l'élément conducteur (11) et l'électrode (12) sont déconnectés et, des deuxièmes moyens de sélection (16') de la position du deuxième moyen de commutation (12). 25 3. Poignée (10) de portière de véhicule comprenant un dispositif de détection (D') selon la revendication 1 et, - une première surface extérieure (S1) orientée vers la portière, - une deuxième surface extérieure (S2) opposée à la première surface extérieure (S1) et recouverte par un revêtement (P, 20), 30 dans laquelle,

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. une face de l'élément conducteur (11) se situe à proximité de la deuxième surface extérieure (S2), ladite poignée (10) étant caractérisée en ce que : - la position du premier moyen de commutation (I1) est fonction du revêtement (P, 20) recouvrant la deuxième surface extérieure (S2).
2. 2. . Poignée (10) de portière de véhicule comprenant - un dispositif de détection (D') selon la revendication 2 et, 10 - une première surface extérieure (S1) orientée vers la portière, - une deuxième surface extérieure (S2) opposée à la première surface extérieure (S1) et recouverte par un revêtement (P, 20),
3. 3. dans laquelle :
4. 4. - une face de l'électrode (12) se situe à proximité de la première surface 15 extérieure (S1), - une face de l'élément conducteur (11) se situe à proximité de la deuxième surface extérieure (S2), ladite poignée (10) étant caractérisée en ce que : - la position du premier moyen de commutation (Ii) et la position du 20 deuxième moyen de commutation (I2) sont fonctions du type de revêtement (P, 20) recouvrant la deuxième surface extérieure (S2).
5. 5. Poignée (10) de portière selon la revendication 3, caractérisée en ce que si le type de revêtement est de type métallique (20), le premier moyen de commutation (Ii) est en position ouverte. 25
6. 6. Poignée (10) de portière selon la revendication 4, caractérisée en ce que si le type de revêtement est de type métallique (20), le premier moyen de commutation (I1) est en position ouverte et le deuxième moyen de commutation (12) est en position fermée.
7. 7. Poignée (10) de portière, selon l'une quelconque des revendications 2, 4 ou 6, 30 caractérisée en ce que - les premier et deuxième moyens de sélection (16, 16') sont intégrés dans les moyens de contrôle (13') et, 2993384 les moyens de contrôle (13') sont reliés à des moyens de gestion (15) du véhicule, lesdits moyens de gestion (15) comprenant une information concernant le.type de revêtement (P, 20). Poignée (10) de portière selon les revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le revêtement métallique (20) est un revêtement contenant du chrome. 9. Procédé de configuration d'une poignée (10) de portière de véhicule automobile, la poignée (10) comprenant - une première surface extérieure (S1) orientée vers la portière et, - une deuxième surface extérieure (S2), opposée à la première surface 10 extérieure (S1) et recouverte par un revêtement (P, 20), un dispositif de détection (D') comprenant une connexion (14) à la masse électrique, o des moyens de contrôle (13'), o une électrode (12) reliée aux moyens de contrôle (13') et dont 15 une face se situe à proximité de la première surface extérieure (Si), o un élément conducteur (11) relié à la connexion (14) à la masse électrique, dont une face se situe à proximité de la deuxième surface extérieure (S2), 20 le procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend l'étape suivante : - si le revêtement est du type métallique (20), on déconnecte la liaison entre l'élément conducteur (11) et la connexion (14) à la masse électrique, afin de configurer ladite poignée (10) en fonction du type de revêtement recouvrant la deuxième surface extérieure (S2). 25 10. Procédé de configuration selon la revendication 9, caractérisé en ce le procédé comprend en outre, l'étape suivante - si le revêtement est du type métallique (20), on relie l'élément conducteur (11) à l'électrode (12) afin de configurer ladite poignée (10) en fonction du type de revêtement recouvrant la deuxième surface 30 extérieure (S2).