DISPOSITIF DE STOCKAGE D'UNE CHARGE LONGUE La présente invention concerne de manière générale un dispositif de stockage d'une charge longue pour véhicule capable de protéger un habitacle du véhicule contre le déplacement d'un objet long et/ou 5 encombrant chargé dans le véhicule. Le document FR 2 946 929 divulgue un dispositif de cloisonnement pliable disposé sur un dossier d'un siège arrière rabattable. Le dispositif de cloisonnement comprend trois panneaux montés pivotant sur la face arrière du dossier. Pour déployer le dispositif, le dossier du siège arrière est d'abord 10 rabattu sur l'assise, chacune des trois parois est ensuite dépliée l'une après l'autre et les trois parois sont solidarisées entre elles par des fixations à Velcro®. Ce dispositif de cloisonnement empêche des objets dans le coffre du véhicule de se déplacer sur un siège voisin et d'abimer l'habillage du véhicule. Cependant, le dispositif de cloisonnement limite l'espace de 15 stockage à la dimension du dossier du siège de sorte qu'une charge longue qui dépasserait vers l'avant au-delà du dossier du siège ne peut être stockée dans cet espace de stockage. Le document DE 100 57 450 divulgue un dispositif de cloisonnement formé par des parois verticales montées sur la face arrière du dossier d'un 20 siège passager avant rabattu contre son assise. Le dossier comprend en outre une paroi dépliable vers l'arrière du dossier de manière à étendre la surface horizontale vers l'arrière du siège. Cependant, le dispositif de cloisonnement décrit ici n'est absolument pas adapté au stockage de charges longues dépassant d'un coffre, par exemple. 25 Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients mentionnés ci-dessus et en particulier, de proposer un dispositif qui permet une grande dimension de stockage et qui garantit l'arrêt latéral et frontal d'une charge longue qui dépasse d'un dossier de siège rabattu sensiblement à l'horizontale et qui permet un déploiement rapide. The present invention generally relates to a device for storing a long vehicle load capable of protecting a passenger compartment of the vehicle against the movement of a long and / or bulky object loaded into the vehicle. . The document FR 2 946 929 discloses a folding partition device disposed on a backrest of a folding rear seat. The partitioning device comprises three panels mounted pivoting on the back of the backrest. To deploy the device, the backrest of the rear seat is first folded on the seat, each of the three walls is then unfolded one after the other and the three walls are secured together by Velcro® fasteners. This partitioning device prevents objects in the trunk of the vehicle to move on a nearby seat and damage the vehicle trim. However, the partitioning device limits the storage space to the dimension of the seatback so that a long load that protrudes forward beyond the seatback can not be stored in this storage space. Document DE 100 57 450 discloses a partitioning device formed by vertical walls mounted on the rear face of the backrest of a front passenger seat folded against its seat. The backrest further comprises a foldable wall towards the back of the backrest so as to extend the horizontal surface towards the back of the seat. However, the partitioning device described here is absolutely not suitable for storing long loads protruding from a box, for example. An object of the present invention is to meet the drawbacks mentioned above and in particular to provide a device which allows a large storage dimension and which guarantees the lateral and frontal arrest of a long load which exceeds a seat back folded substantially horizontally and allows rapid deployment.
Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de stockage monté sur une face arrière de dossier de siège de véhicule apte à être basculé entre une première position d'assise normale et une seconde position escamotée dans laquelle le dossier est rabattu sur une assise, ledit dispositif de stockage comprenant au moins une paroi de protection frontale articulée repliée sur la face arrière du dossier du siège lorsque le siège est dans la première position et relevée lorsque le siège est dans la seconde position de sorte à définir un espace de stockage sur la face arrière du dossier du siège rabattu, caractérisé en ce que le dispositif de stockage comprend en outre une moyen d'extension de l'espace de stockage apte à déplacer ladite paroi de protection frontale au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu de sorte à étendre l'espace de stockage au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu. De cette manière, l'espace de stockage peut être augmenté afin de stocker des charges dépassant du siège tout en procurant une protection au siège modulaire, p.ex. le dossier, l'appuie-tête, etc. et aux éléments disposés devant le siège tels qu'une planche de bord. Avantageusement, le dispositif de stockage comprend en outre une paire de parois de protection latérales montées sur la face arrière du dossier et au moins une paire de parois latérales s'étendant au-delà de l'extrémité avant du dossier rabattu. De cette manière, la totalité du périmètre de l'espace de stockage est protégé par des parois de protection. Avantageusement, les parois de protections sont raccordées entre elles par des moyens de liaison de sorte à obtenir une liaison permanente. Ainsi, le dispositif de stockage peut être déplié et replié facilement en une 25 seule manipulation. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant, le moyen d'extension de l'espace de stockage consiste en une paroi intermédiaire fixée de manière pivotante à la face arrière du dossier du siège et à la paroi de protection frontale de sorte à être pivotée de 180° lors du déploiement du 30 dispositif de stockage. Le dispositif de stockage dispose donc d'un moyen simple à fabriquer et à mettre en oeuvre ne nécessitant pas de mécanisme compliqué pour augmenter l'espace de stockage. De manière avantageuse, les parois de protection sont en matériau semi-rigide et les articulations sont des plis. Le dispositif de stockage est 5 donc simple à fabriquer et à monter. Selon un mode de réalisation particulièrement intéressant, les parois de protection sont au moins partiellement transparentes. De cette manière, il est possible pour le conducteur de voir les objets stockés ainsi que leur état. Avantageusement, les parois de protection sont articulées l'une par 10 rapport à l'autre de façon à déplier la paroi de protection frontale et les parois de protection latérales simultanément. Ainsi, le dispositif de stockage peut être déplié et replié rapidement. De manière avantageuse, le dispositif de stockage comprend en outre un moyen de dépliage automatique. Ainsi, l'utilisation du dispositif de 15 stockage est facilitée. Un second aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant dispositif de stockage selon le premier aspect de l'invention. Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant un dispositif de stockage selon le premier aspect de l'invention 20 ou un siège selon le second aspect de l'invention. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels : 25 - les Figures la à ld représentent une vue en perspective d'un habitacle de véhicule comprenant le siège escamotable muni du dispositif de stockage d'un mode de réalisation de l'invention selon différentes positions, - la figure 2 représente vue en perspective du dispositif de stockage d'un mode de réalisation de l'invention, La Figure 1 a représente un habitacle de véhicule, par exemple une fourgonnette, comprenant un siège 20 en une première position dite d'utilisation normale. Ans cet exemple, le siège 20 comprend une assise 21 et un dossier 22 disposé devant une paroi d'arrêt de charge 3 séparant l'habitacle d'un compartiment arrière d'un véhicule tel qu'un coffre. Cette paroi d'arrêt de charge 3 comprend une ouverture 31 pratiquée derrière le dossier 22 du siège 20. La Figure 1 b représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a dans lequel le siège 20 est basculé dans une seconde position dite escamotée où le dossier 22 est rabattu contre l'assise 21. Le siège 20 dans cette seconde position libère un espace de stockage sur la face arrière de son dossier 22 pour une charge longue qui traverserait la paroi d'arrêt de charge 3 via l'ouverture 31. Sur la face arrière du dossier 22 du siège 20 est disposé en position repliée un dispositif de stockage 4. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de stockage 4 est replié contre la face arrière du dossier 22 du siège 20 et les seules parties apparentes sont une paroi intermédiaire 43 et au moins une paroi latérale 423. La figure lc représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a avec le siège 20 basculé en seconde position comme montré sur la figure 1 b. La différence avec la figure lb se situe au niveau du dispositif de stockage 4 qui est partiellement déplié de sorte que la paroi intermédiaire 43 a été pivotée de 180° vers l'avant du véhicule de sorte à dépasser au-delà de 1"extrémité avant du dossier 22 de siège 20 rabattu en reposant de préférence sur un appui-tête 5 du siège 20. La figure 1 d, de la même manière que la figure 1 c, représente l'habitacle de véhicule de la figure 1 a avec le siège 20 basculé en seconde position comme montré sur la figure 1 b. La différence avec la figure lc se situe au niveau du dispositif de stockage 4 qui est complètement déplié de sorte que les parois de protection 41, 421, 423 sont dépliées verticalement afin de définir un espace de stockage et de chargement sur la face arrière du dossier 22 de siège 20 délimité par ces parois de protection. Les parois de protection 41, 421, 423 dans ce mode de réalisation comprennent une paroi de protection frontale 41 et une paire de parois de protection latérales 421 disposée sur les arêtes de la paroi intermédiaire 43 et donc au moins partiellement au-delà de l'extrémité avant du dossier de siège et une paire de parois de protection latérales 423 disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20. Bien que cela ne soit pas représenté sur la figure 1d, le dispositif de stockage 4 peut, de préférence, s'étendre au-delà de l'extrémité avant du dossier 22 de sorte que la paroi de protection frontale 41 soit en contact avec la planche de bord 6. Dans ce cas, la paroi de protection frontale 41 peut être munie d'un dispositif de fixation mâle/femelle sur sa face extérieure qui est prévu pour s'accoupler avec un dispositif de fixation femelle/mâle, p.ex., un aimant, sandow élastique avec crochet, etc., correspondant fixé sur la planche de bord. La figure 2 représente le dispositif de stockage 4 en détail dans sa configuration complètement dépliée. Le dispositif de stockage 4 comprend une paroi de protection frontale 41, une première paire de parois de protection latérales 421 et une seconde paire de parois de protection latérales 422 (non représentée sur les figures 1 a-1d) disposées sur les arêtes de la paroi intermédiaire 43 de longueur x et une troisième paire de parois de protection latérales 423 apte à être disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20 ou sur une surface de stockage elle-même disposée sur la face arrière du dossier 22 du siège 20. Les liaisons entre les parois sont des liaisons pivotantes et sont représentées par les traits en pointillés. La figure 2 représente les parois de protection en position verticale. Alternativement, la paroi de protection frontale 41 peut être inclinée vers l'avant pour offrir à la fois un plan de chargement plus long et pour protéger au mieux les éléments situés devant la paroi 41 (planche de bord dont la surface est souvent inclinée, dossier de siège, etc ...) Pour être dans la configuration de la figure 2, le dispositif de stockage 4 est déplié en pivotant en premier la paroi intermédiaire 43, puis par rotation de la paroi de protection frontale 41 jusqu'à la verticale entrainant simultanément le déploiement et le relevage à la verticale des parois 5 latérales 421, 422 et 423. De préférence, les liaisons sont permanentes de manière à ce que le dispositif de stockage 4 se trouve ainsi déployé facilement en une seule manipulation et dans une position dépliée d'utilisation telle qu'illustré dans la Figure 2, formant un espace de stockage 44. Comme on peut le voir de la figure 2, le pivotement de la paroi 10 intermédiaire procure une extension d'espace de stockage de longueur x. Le dispositif de stockage 4 de l'invention a une hauteur h et une largeur I. Si la hauteur h n'est pas particulièrement limitée pour autant qu'elle ne gène pas la vision latérale su conducteur. La largeur I n'est pas non plus limitée, et il est possible de prévoir un dispositif de stockage 4 dans lequel la 15 largeur I serait plus large que le dossier 22 du 20 siège de sorte que l'espace de stockage soit étendu également latéralement par rapport au dossier 22 du siège 20. Avec ce dispositif de stockage 4, le déplacement de la charge longue dépassant à travers l'ouverture 31 est arrêté par les parois de protection 41, 20 421, 422, 423. La charge longue ne peut plus se déplacer latéralement et heurter le conducteur ou autre occupant situé à côté du siège escamoté recevant les charges. De plus, la paroi de protection frontale 41 protège la planche de bord 6 du véhicule contre des coups et des rayures des charges longues.For this a first aspect of the invention relates to a storage device mounted on a rear seat back of vehicle seat adapted to be tilted between a first normal seating position and a second retracted position in which the folder is folded over a seat, said storage device comprising at least one hinged front protective wall folded over the rear face of the seat back when the seat is in the first position and raised when the seat is in the second position so as to define a storage space on the rear face of the seat back folded down, characterized in that the storage device further comprises means for extending the storage space able to move said front protective wall beyond the front end of the folder folded so as to extend the storage space beyond the front end of the folded backrest. In this way, the storage space can be increased to store loads exceeding the seat while providing protection for the modular seat, eg the backrest, the headrest, etc. and elements arranged in front of the seat such as a dashboard. Advantageously, the storage device further comprises a pair of side protective walls mounted on the rear face of the backrest and at least one pair of sidewalls extending beyond the front end of the folded backrest. In this way, the entire perimeter of the storage space is protected by protective walls. Advantageously, the protective walls are connected together by connecting means so as to obtain a permanent connection. Thus, the storage device can be unfolded and folded easily in one single operation. According to a particularly advantageous embodiment, the means of extending the storage space consists of an intermediate wall pivotally attached to the rear face of the seat back and the front protection wall so as to be rotated 180 degrees. ° during the deployment of the storage device. The storage device therefore has a simple way to manufacture and implement that does not require a complicated mechanism to increase the storage space. Advantageously, the protective walls are of semi-rigid material and the joints are folds. The storage device is therefore simple to manufacture and assemble. According to a particularly advantageous embodiment, the protective walls are at least partially transparent. In this way, it is possible for the driver to see the stored objects and their status. Advantageously, the protective walls are hinged relative to each other so as to unfold the front protective wall and the side protective walls simultaneously. Thus, the storage device can be unfolded and folded quickly. Advantageously, the storage device further comprises an automatic unfolding means. Thus, the use of the storage device is facilitated. A second aspect of the invention relates to a vehicle seat comprising a storage device according to the first aspect of the invention. A third aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising a storage device according to the first aspect of the invention or a seat according to the second aspect of the invention. Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which: FIGS. 1a to 1d show a perspective view of a vehicle passenger compartment comprising the retractable seat provided with the storage device of one embodiment of the invention in different positions; FIG. 2 is a perspective view of the storage device of an embodiment of the invention, Figure 1a shows a vehicle interior, for example a van, comprising a seat 20 in a first position called normal use. In this example, the seat 20 comprises a seat 21 and a backrest 22 disposed in front of a load stop wall 3 separating the passenger compartment from a rear compartment of a vehicle such as a trunk. This load arresting wall 3 comprises an opening 31 formed behind the backrest 22 of the seat 20. FIG. 1b shows the vehicle passenger compartment of FIG. 1a in which the seat 20 is tilted in a second so-called retracted position where the backrest 22 is folded against the seat 21. The seat 20 in this second position frees a storage space on the rear face of its backrest 22 for a long load which would pass through the load stop wall 3 via the opening 31 On the rear face of the backrest 22 of the seat 20 is disposed in the folded position a storage device 4. In this embodiment, the storage device 4 is folded against the rear face of the backrest 22 of the seat 20 and the only visible parts. are an intermediate wall 43 and at least one side wall 423. Figure 1c shows the vehicle passenger compartment of Figure 1a with the seat 20 tilted to the second position as shown in Figure 1b. The difference with Fig. 1b is at the storage device 4 which is partially unfolded so that the intermediate wall 43 has been rotated 180 ° towards the front of the vehicle so as to protrude beyond the front end. of the seat backrest 22 folded down preferably resting on a headrest 5 of the seat 20. Figure 1 d, in the same manner as Figure 1c, shows the vehicle passenger compartment of Figure 1 with the seat The difference with FIG. 1c is at the storage device 4 which is completely unfolded so that the protective walls 41, 421, 423 are unfolded vertically in order to define a storage and loading space on the rear face of the seat backrest 22 delimited by these protective walls The protective walls 41, 421, 423 in this embodiment comprise a front protection wall 41 and a a pair of side protective walls 421 disposed on the edges of the intermediate wall 43 and thus at least partially beyond the front end of the seat back and a pair of side protection walls 423 disposed on the rear face of the backrest 22 of the seat 20. Although not shown in FIG. 1d, the storage device 4 may preferably extend beyond the front end of the backrest 22 so that the front protective wall 41 either in contact with the dashboard 6. In this case, the front protective wall 41 may be provided with a male / female fastening device on its outer face which is provided to mate with a female fastening device. male, eg, a magnet, bungee cord with hook, etc., corresponding attached to the dashboard. Figure 2 shows the storage device 4 in detail in its completely unfolded configuration. The storage device 4 comprises a front protection wall 41, a first pair of side protection walls 421 and a second pair of side protection walls 422 (not shown in FIGS. 1a-1d) disposed on the edges of the wall intermediate 43 of length x and a third pair of lateral protective walls 423 adapted to be disposed on the rear face of the backrest 22 of the seat 20 or on a storage surface itself disposed on the rear face of the backrest 22 of the seat 20. The links between the walls are pivotal links and are represented by the dashed lines. Figure 2 shows the protective walls in vertical position. Alternatively, the front protection wall 41 can be tilted forward to provide both a longer loading plan and to better protect the elements located in front of the wall 41 (dashboard whose surface is often inclined, backrest seat, etc ...) To be in the configuration of Figure 2, the storage device 4 is unfolded by first pivoting the intermediate wall 43, then by rotation of the front protective wall 41 to the vertical leading simultaneously the vertical deployment and lifting of the side walls 421, 422 and 423. Preferably, the links are permanent so that the storage device 4 is thus easily deployed in a single manipulation and in an unfolded position as shown in Figure 2, forming a storage space 44. As can be seen from Figure 2, the pivoting of the intermediate wall provides an ext storage space of length x. The storage device 4 of the invention has a height h and a width I. If the height h is not particularly limited as long as it does not interfere with the driver's side vision. The width I is also not limited, and it is possible to provide a storage device 4 in which the width I would be wider than the backrest 22 of the seat so that the storage space is also extended laterally. relative to the backrest 22 of the seat 20. With this storage device 4, the displacement of the long load protruding through the opening 31 is stopped by the protective walls 41, 421, 422, 423. The long load can not no longer move sideways and hit the driver or other occupant next to the retracted seat receiving loads. In addition, the front protective wall 41 protects the dashboard 6 of the vehicle against knocks and scratches of long charges.
25 Par ailleurs, bien que cela ne soit pas représenté, les parois de protection 41, 421, 422, 423 peuvent être en matériau grillagé ou transparent de sorte qu'un utilisateur du véhicule puisse juger des charges transportées, notamment de leur usure. Le dispositif de stockage 4 peut être replié facilement en une seule 30 manipulation par la rotation de la paroi de protection frontale 41 jusqu'à l'horizontale ce qui entraine simultanément le pliage à l'horizontale des parois de protections latérales 421, 422 et 423. De préférence, le siège 20 de véhicule comprend des moyens de dépliage et repliage automatique (non représentés) du dispositif de stockage 5 4 actionnés par une rotation du dossier 22 du siège 20 tels qu'un mécanisme de biellette qui relie la paroi frontale à l'articulation du dossier 22 de siège 22. Le dispositif de stockage 4 selon la présente invention est particulièrement adapté aux véhicules utilitaires tels qu'un fourgon ou une fourgonnette mais concerne aussi tout type de véhicule automobile équipé 10 de siège(s) passager(s) escamotable(s) ou pliable(s) qu'ils soient situés é l'avant de véhicule ou à l'arrière . On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans 15 sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. Furthermore, although not shown, the protective walls 41, 421, 422, 423 may be of mesh or transparent material so that a user of the vehicle can judge transported loads, including wear. The storage device 4 can be easily folded in a single manipulation by rotation of the front protective wall 41 to the horizontal which simultaneously causes the horizontal folding of the side protection walls 421, 422 and 423. Preferably, the vehicle seat comprises automatic unfolding and folding means (not shown) of the storage device 4 actuated by a rotation of the backrest 22 of the seat 20 such as a link mechanism which connects the front wall to the articulation of the seat back 22. The storage device 4 according to the present invention is particularly suitable for commercial vehicles such as a van or a van but also relates to any type of motor vehicle equipped with passenger seat (s) ( s) foldable (s) or collapsible (s) whether they are located at the front of the vehicle or at the rear. It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention defined by the appended claims.