FR2975143A1

FR2975143A1 - Device for adjusting angular position of gear motor fixed on upper support that is connected to structure of car, has intermediate support mounted in rotation on gear motor to guide bearing surface toward main support without moving motor

Info

Publication number: FR2975143A1
Application number: FR1154108A
Authority: FR
Inventors: Mehdi Amellal
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-05-12
Filing date: 2011-05-12
Publication date: 2012-11-16

Abstract

The device has an adapter set between a gear motor (10) and a main support i.e. upper support. An intermediate support (20) comprises a bearing surface (22A) for bearing the gear motor on the main support. The intermediate support is mounted in rotation on the gear motor so as to guide the bearing surface toward the main support without moving the gear motor and preserving a connection plane between the gear motor and the main support, where the connection plane is oriented as a reference plane i.e. horizontal plane.

Description

DISPOSITIF PERMETTANT DE REGLER LA POSITION ANGULAIRE D'UN ORGANE, DE FACON A GARANTIR LA LIAISON DE CE DERNIER AVEC UN SUPPORT SELON UN PLAN DE CONTACT D'ORIENTATION PREDETERMINEE. La présente invention concerne un dispositif permettant de régler la position angulaire d'un organe, de façon à garantir la liaison de ce dernier avec un support selon un plan de contact d'orientation prédéterminée. 10 L'invention concerne en particulier, mais non exclusivement, un dispositif permettant de régler, en cas de besoin, la position angulaire d'un organe de type motoréducteur sur un support fixe lié à la structure d'un véhicule, de façon à garantir la liaison du motoréducteur 15 sur le support selon un plan de contact horizontal, et faciliter, ainsi, la conception et l'orientation des moyens de fixation, par exemple des vis de serrage, de cette liaison. De manière classique, un moteur électrique est fixé 20 sur la structure d'un véhicule automobile par l'intermédiaire de supports reliés à des articulations élastiques, qui filtrent la transmission des vibrations du moteur sur la structure du véhicule. Pour des raisons de choix d'architecture, un 25 motoréducteur, c'est-à-dire en ensemble constitué par un réducteur déjà équipé d'un moteur électrique et prêt à être monté tel quel sur un véhicule, peut être orienté de différentes façons pour optimiser son implantation. Or, certaines orientations du motoréducteur engendrent 30 des difficultés de réalisation de la suspension du moteur, parce que les supports situés sur le motoréducteur ont été prévus pour une orientation donnée. Dès lors, une nouvelle orientation du motoréducteur empêche ou complique la réalisation de la suspension du moteur. 35 On a déjà cherché à perfectionner les supports ou suspensions de moteurs dans un véhicule automobile.5 Ainsi, à titre d'exemple, le document FR 09 56234 décrit un ensemble de suspension d'un organe générateur de vibrations fixé à l'intérieur d'un essieu de train roulant de véhicule automobile. L'organe générateur de vibrations est fixé à l'essieu par au moins un premier, un deuxième et un troisième éléments de fixation antivibratoire. Les trois éléments de fixation n'appartiennent pas au même plan horizontal XY et assurent une suspension isostatique de l'organe dans l'essieu. Les premier et deuxième éléments de fixation sont disposés à distance l'un de l'autre et alignés sur une diagonale reliant le centre du premier élément de fixation et le centre du deuxième élément de fixation en passant par une droite, sur l'axe horizontal Y, reliant le centre du troisième élément de fixation et le centre de gravité de l'organe. Le troisième élément de fixation, distant des premier et deuxième éléments de fixation, ne passe pas par cette diagonale. Le centre du troisième élément de fixation et le centre de gravité de l'organe passent par le même plan horizontal XY. La diagonale mentionnée précédemment est sensiblement centrée sur l'axe Y passant par le centre de gravité pour équilibrer les efforts dans les éléments de fixation antivibratoire. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif permettant, en cas de besoin, de régler la position angulaire d'un organe de façon à garantir la liaison de ce dernier avec un autre organe ou support selon un plan de contact d'orientation prédéterminée, c'est-à-dire un dispositif permettant de compenser les orientations différentes de l'organe par rapport à l'orientation d'un plan de référence donné. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif, qui ne nécessite pas, pour chaque nouvelle implantation de l'organe à assembler, de concevoir et développer une nouvelle version de l'organe. DEVICE FOR ADJUSTING THE ANGULAR POSITION OF AN ORGAN, SO AS TO GUARANTEE THE CONNECTION THEREOF WITH A SUPPORT ACCORDING TO A PREDETERMINED ORIENTATION CONTACT PLANE. The present invention relates to a device for adjusting the angular position of a member, so as to ensure the connection of the latter with a support according to a contact plane of predetermined orientation. The invention relates in particular, but not exclusively, to a device for adjusting, if necessary, the angular position of a geared-type member on a fixed support linked to the structure of a vehicle, so as to guarantee the connection of the gearmotor 15 to the support in a horizontal contact plane, and thereby facilitate the design and orientation of the fastening means, for example clamping screws, of this connection. Typically, an electric motor is fixed to the structure of a motor vehicle by means of supports connected to resilient hinges, which filter the transmission of engine vibrations onto the vehicle structure. For reasons of architectural choice, a gearmotor, that is to say a set consisting of a gearbox already equipped with an electric motor and ready to be mounted as is on a vehicle, can be oriented in different ways to optimize its implementation. However, certain orientations of the geared motor cause difficulties in making the motor suspension, because the supports located on the geared motor have been provided for a given orientation. Therefore, a new orientation of the geared motor prevents or complicates the realization of the engine suspension. It has already been attempted to improve the supports or suspensions of motors in a motor vehicle. Thus, by way of example, the document FR 09 56234 describes a suspension assembly of a vibration-generating member fixed inside a motor vehicle. 'a running axle of a motor vehicle. The vibration generating member is fixed to the axle by at least first, second and third antivibration mounting members. The three fasteners do not belong to the same XY horizontal plane and ensure isostatic suspension of the member in the axle. The first and second fasteners are spaced from one another and aligned on a diagonal connecting the center of the first fastener and the center of the second fastener through a straight line on the horizontal axis. Y, connecting the center of the third fastener and the center of gravity of the organ. The third fastening element, remote from the first and second fastening elements, does not pass through this diagonal. The center of the third fastener and the center of gravity of the member pass through the same horizontal plane XY. The aforementioned diagonal is substantially centered on the Y axis passing through the center of gravity to balance the forces in the antivibration mounting elements. The object of the present invention is to provide a device allowing, if necessary, to adjust the angular position of a member so as to ensure the connection of the latter with another member or support according to a contact plane orientation predetermined, that is to say a device for compensating the different orientations of the body relative to the orientation of a given reference plane. Another object of the present invention is to provide such a device, which does not require, for each new implantation of the body to be assembled, to design and develop a new version of the organ.

Enfin, c'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif, qui soit de conception, de réalisation et d'utilisation simples, qui soit fiable et économique. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif permettant de régler la position angulaire d'un organe de façon à garantir la liaison de ce dernier avec un autre organe, dit « support principal », selon un plan de contact d'orientation prédéterminée, dit « plan de référence ». Selon le principe de la présente invention, la surface d'appui de l'organe sur ledit support principal est intégrée à une pièce distincte, intermédiaire, dite « support intermédiaire », et ce support intermédiaire est monté orientable en rotation sur l'organe, de telle sorte que l'on peut orienter, en cas de besoin, la surface d'appui de l'organe sans déplacer l'organe et préserver, ainsi, un plan de liaison entre l'organe et le support principal qui soit orienté comme le plan de référence. Selon le mode préféré de réalisation de l'invention, le support intermédiaire présente deux lumières oblongues en arc de cercle, symétriques par rapport à l'axe de rotation du support intermédiaire, qui traversent l'épaisseur de ce dernier, et permettent la rotation du support intermédiaire, le blocage en position angulaire du support intermédiaire étant réalisé par le serrage de deux vis de serrage traversant l'une et l'autre des deux lumières oblongues, respectivement. A titre d'exemple, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, les lumières oblongues peuvent être d'une longueur angulaire sensiblement voisine de 45° d'angle. Finally, it is also an object of the present invention to provide such a device, which is of simple design, construction and use, which is reliable and economical. To achieve these aims, the present invention relates to a device for adjusting the angular position of a member so as to ensure the connection of the latter with another member, said "main support", according to a contact plane of predetermined orientation, called "reference plane". According to the principle of the present invention, the bearing surface of the member on said main support is integrated in a separate piece, intermediate, called "intermediate support", and this intermediate support is rotatably mounted on the member, in such a way that the bearing surface of the member can be oriented, if necessary, without moving the member and thus preserving a connection plane between the member and the main support which is oriented as the reference plane. According to the preferred embodiment of the invention, the intermediate support has two oblong apertures in an arc of a circle, symmetrical with respect to the axis of rotation of the intermediate support, which pass through the thickness of the latter, and allow the rotation of the intermediate support, the locking in the angular position of the intermediate support being formed by the tightening of two clamping screws passing through the one and the other of the two oblong slots, respectively. By way of non-limiting example of the object and scope of the present invention, the oblong slots may be of angular length substantially close to 45 ° angle.

De manière particulièrement avantageuse, le support intermédiaire peut présenter la forme d'un disque circulaire et la surface d'appui est la surface supérieure d'une patte d'appui qui est en extension du disque, dans un plan orthogonal au disque. Particularly advantageously, the intermediate support may have the shape of a circular disk and the bearing surface is the upper surface of a support lug which is in extension of the disk, in a plane orthogonal to the disk.

La patte d'appui peut être, par exemple, sensiblement de forme trapézoïdale, de largeur diminuant à partir du disque vers l'extérieur. The support lug may be, for example, substantially trapezoidal in shape, of decreasing width from the disk to the outside.

La patte d'appui est avantageusement percée de trous, par exemple trois trous, pour la fixation du support intermédiaire sur le support principal. Selon une application particulière de l'invention, l'organe est un motoréducteur monté sur la structure d'un véhicule, et le support principal est un support, désigné « support supérieur » dans cette application, qui relie le motoréducteur à la structure du véhicule par l'intermédiaire d'un support élastique. The support lug is advantageously pierced with holes, for example three holes, for fixing the intermediate support on the main support. According to a particular application of the invention, the member is a geared motor mounted on the structure of a vehicle, and the main support is a support, designated "upper support" in this application, which connects the geared motor to the vehicle structure via an elastic support.

La partie de structure du véhicule, sur laquelle sont montés le support élastique et le support supérieur, peut être un brancard avant du véhicule. Dans cette application particulière, le support intermédiaire est monté centré sur le couvercle du motoréducteur, et le plan de référence est un plan horizontal, qui facilite l'orientation du vissage du support supérieur sur le support intermédiaire, les vis de fixation étant alors d'axe transversal au plan de référence, c'est-à-dire d'axe vertical. The structural part of the vehicle, on which the elastic support and the upper support are mounted, can be a front stretcher of the vehicle. In this particular application, the intermediate support is mounted centered on the cover of the geared motor, and the reference plane is a horizontal plane, which facilitates the orientation of the screwing of the upper support on the intermediate support, the fixing screws then being axis transverse to the reference plane, that is to say vertical axis.

D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, d'un motoréducteur et de ses points de fixation sur la structure (non représentée) d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue en perspective de la partie du motoréducteur de la figure 1 tournée vers le couvercle du motoréducteur, selon l'art antérieur, - la figure 3 est un schéma illustrant la liaison, selon l'art antérieur, du motoréducteur des figures 1 et 2 sur un support supérieur qui relie élastiquement la face externe du motoréducteur à la structure du véhicule, - la figure 4 est un schéma illustrant le problème d'orientation du motoréducteur, auquel la présente invention vient apporter une solution, - la figure 5 est une vue en perspective, schématique, du dispositif de support intermédiaire selon l'invention permettant de régler l'orientation du motoréducteur, - la figure 6 est une vue de dos, en perspective, schématique, du dispositif de support intermédiaire de la figure 5, et - la figure 7 est une vue en coupe du dispositif de support intermédiaire des figures 5 et 6. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté un exemple de liaison auquel peut s'appliquer l'invention. Cet exemple, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, concerne la fixation d'un organe de type motoréducteur, de référence générale 10, sur la structure (non représentée) d'un véhicule automobile par l'intermédiaire de trois points de fixation référencés 2, 3 et 4, en particulier le point de fixation 4 de la face externe du motoréducteur. Ce point de fixation 4 du motoréducteur 10 sur la structure du véhicule est réalisé par l'intermédiaire d'un support supérieur, de référence 5, monté sur une partie élastique. Ce support supérieur 5 est destiné à être lié par vissage (grâce aux alésages de vissage référencés 6 collectivement) à l'ensemble de motoréducteur, comme il est exposé en détail plus loin dans le texte. Other objects, advantages and features of the invention will appear in the following description of an example of embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: - the FIG. 1 is an overall perspective view of a gearmotor and its fixing points on the structure (not shown) of a motor vehicle; FIG. 2 is a perspective view of the part of the gearmotor of FIG. 1 facing the cover of the gearmotor, according to the prior art, - Figure 3 is a diagram illustrating the connection, according to the prior art, of the geared motor of Figures 1 and 2 on a top support which connects elastically the outer face from the geared motor to the structure of the vehicle, - Figure 4 is a diagram illustrating the gearmotor orientation problem, which the present invention provides a solution, - Figure 5 is a perspective view, schematic diagram. ue, of the intermediate support device according to the invention for adjusting the orientation of the geared motor, - Figure 6 is a schematic perspective rear view of the intermediate support device of Figure 5, and - Figure 7 is a sectional view of the intermediate support device of Figures 5 and 6. With reference to the drawing of Figure 1, there is shown an example of connection to which the invention can be applied. This example, which is not limiting to the object and scope of the present patent application, relates to the attachment of a geared-type member, with general reference number 10, to the structure (not shown) of a motor vehicle by the intermediate of three fixing points referenced 2, 3 and 4, in particular the attachment point 4 of the outer face of the geared motor. This fixing point 4 of the geared motor 10 on the vehicle structure is formed by means of an upper support, reference 5, mounted on an elastic part. This upper support 5 is intended to be screwed (by screw holes referenced collectively 6) to the geared motor assembly, as is discussed in detail later in the text.

Comme représenté sur les figures 2 et 3, le motoréducteur 10 présente, à son extrémité proche du couvercle 11, une extension 12 présentant un plan d'appui 12A, sensiblement horizontal, destiné à recevoir par contact un plan d'appui sensiblement horizontal également du support supérieur 5. Le plan d'appui horizontal - plan de référence de la liaison - du support supérieur 5 et de l'extension 12 facilite l'orientation des orifices de vissage 6 (figure 1) du support supérieur 5 sur les orifices de vissage 13 (figure 2) de l'extension 12 pour le passage de vis de fixation (non représentées). As represented in FIGS. 2 and 3, the gearmotor 10 has, at its end close to the cover 11, an extension 12 having a support plane 12A, which is substantially horizontal, intended to receive a substantially horizontal bearing plane also from contact upper support 5. The horizontal support plane - reference plane of the link - of the upper support 5 and the extension 12 facilitates the orientation of the screw holes 6 (FIG. 1) of the upper support 5 on the screw holes 13 (Figure 2) of the extension 12 for the passage of fixing screws (not shown).

Le problème auquel la présente invention apporte une solution est illustré, de manière schématique, sur la figure 4. Pour des raisons d'architecture, en particulier de limitation du porte-à-faux avant du véhicule désigné « PAF » (figure 4), le motoréducteur 10 peut être orienté différemment. La nouvelle orientation est illustrée sur la figure 4 par la forte inclinaison du plan d'appui P de la surface d'appui 12A de l'extension 12, qui n'est plus horizontal. La référence 7 désigne un brancard du véhicule, partie de la structure du véhicule sur laquelle vient se fixer le motoréducteur par l'intermédiaire du support supérieur 5 monté lui-même sur une partie élastique 8 d'amortissement des vibrations. The problem to which the present invention provides a solution is illustrated schematically in FIG. 4. For architectural reasons, in particular for limiting the front overhang of the vehicle designated "PAF" (FIG. 4), the geared motor 10 can be oriented differently. The new orientation is illustrated in Figure 4 by the steep inclination of the support plane P of the bearing surface 12A of the extension 12, which is no longer horizontal. The reference 7 designates a stretcher of the vehicle, part of the structure of the vehicle on which the geared motor is fixed by means of the upper support 5 itself mounted on an elastic portion 8 damping vibrations.

La présente invention permet, dans cette nouvelle orientation du motoréducteur et dans cette nouvelle définition d'une partie de la suspension du moteur, de garantir un plan d'appui horizontal du motoréducteur 10 sur le support supérieur 5 pour faciliter, notamment, le vissage du motoréducteur sur ledit support supérieur 5. Dans les figures 5 à 7 représentant la solution de l'invention, les pièces et parties de pièces identiques aux pièces et parties de pièces des figures 1 à 4 représentant l'art antérieur sont désignées par les mêmes références numériques. Selon le principe de la présente invention et en référence aux dessins des figures 5 à 7 mentionnées précédemment, la surface d'appui 22A du motoréducteur 10 sur le support supérieur 5 est intégrée à une pièce intermédiaire, dite « support intermédiaire » 20, montée orientable en rotation sur le couvercle 30 du motoréducteur 10, lequel couvercle 30 est fixé au corps du motoréducteur 10 par le moyen d'alésages 36 destinés au passage de vis de fixation. Grâce à ce support intermédiaire 20, orientable, on peut orienter, en cas de besoin, la surface d'appui 22A du motoréducteur 10 sans déplacer le motoréducteur et préserver, ainsi, un plan de liaison entre le motoréducteur 10 et le support supérieur 5 qui soit orienté horizontalement. Pour permettre cette orientation par rotation, le support intermédiaire 20 présente deux lumières oblongues, référencées 23A et 23B, en arc de cercle, symétriques par rapport à l'axe de rotation « XX' » du support intermédiaire 20, qui traversent l'épaisseur de ce dernier. Le blocage en position angulaire du support intermédiaire 20 est réalisé par le serrage de deux vis de serrage 24, qui traversent l'une et l'autre des deux lumières oblongues 23A et 23B, respectivement, et des alésages 34 du couvercle 30. Les lumières 23A et 23B sont, par exemple, d'une longueur angulaire sensiblement voisine de 45° d'angle. Le support intermédiaire 20 présente la forme d'un disque circulaire et la surface d'appui 22A est la surface supérieure d'une partie dudit support 20 en forme de patte d'appui, référencée 22, qui s'étend perpendiculairement au disque. A titre d'exemple, la patte d'appui 22 est sensiblement de forme trapézoïdale, de largeur diminuant à partir du disque vers l'extérieur, et elle est percée de trous 26 pour la fixation du support intermédiaire 20 sur le support supérieur 5. Les trous 26 sont, par exemple, au nombre de trois. The present invention allows, in this new orientation of the geared motor and in this new definition of a part of the engine suspension, to guarantee a horizontal support plane of the geared motor 10 on the upper support 5 to facilitate, in particular, the screwing of the geared motor on said upper support 5. In Figures 5 to 7 representing the solution of the invention, the parts and parts of parts identical to the parts and parts of parts of Figures 1 to 4 representing the prior art are designated by the same references digital. According to the principle of the present invention and with reference to the drawings of FIGS. 5 to 7 mentioned above, the bearing surface 22A of the gearmotor 10 on the upper support 5 is integrated with an intermediate piece, called "intermediate support" 20, swivel mounted in rotation on the cover 30 of the geared motor 10, which cover 30 is fixed to the body of the geared motor 10 by means of bores 36 for the passage of fixing screws. Thanks to this intermediate support 20, orientable, can be directed, if necessary, the bearing surface 22A of the geared motor 10 without moving the geared motor and thus preserve a connection plane between the geared motor 10 and the upper support 5 which is oriented horizontally. To allow this orientation by rotation, the intermediate support 20 has two oblong slots, referenced 23A and 23B, in an arc of a circle, symmetrical with respect to the axis of rotation "XX '" of the intermediate support 20, which pass through the thickness of this last. The locking in the angular position of the intermediate support 20 is achieved by the tightening of two clamping screws 24, which pass through both of the two oblong slots 23A and 23B, respectively, and bores 34 of the cover 30. The lights 23A and 23B are, for example, an angular length substantially close to 45 ° angle. The intermediate support 20 has the shape of a circular disc and the bearing surface 22A is the upper surface of a portion of said support support 20, referenced 22, which extends perpendicularly to the disc. By way of example, the support lug 22 is substantially trapezoidal in shape, of decreasing width from the disk towards the outside, and it is pierced with holes 26 for fixing the intermediate support 20 on the upper support 5. The holes 26 are, for example, three in number.

Le support intermédiaire 20 présente, comme montré sur le dessin des figures 6 et 7, un épaulement cylindrique 25 destiné à être inséré dans l'alésage 35 du couvercle 30, de manière à réaliser le centrage du support intermédiaire 20 sur le motoréducteur 10. The intermediate support 20 has, as shown in the drawing of FIGS. 6 and 7, a cylindrical shoulder 25 intended to be inserted into the bore 35 of the cover 30, so as to achieve the centering of the intermediate support 20 on the geared motor 10.

Le fonctionnement de l'invention est le suivant. On oriente angulairement le support intermédiaire 20, centré sur le couvercle 30 du motoréducteur, par rotation autour de son axe XX'. Une fois que le support intermédiaire 20 est bien orienté, de telle sorte que la surface d'appui 22A soit horizontale, on serre les vis 24 pour immobiliser définitivement le support intermédiaire vis-à-vis du couvercle 30. Dans cette position, la fixation des vis de serrage (non représentées) du support intermédiaire 20 sur le support supérieur 5 est facilitée, parce qu'on a conservé un plan d'appui sensiblement horizontal et les vis de serrage sont alors sensiblement verticales, ce qui correspond mieux aux « standard » requis du métier de monteur de véhicule automobile. Le dispositif d'orientation angulaire décrit ci-dessus présente d'autres avantages que ceux déjà mentionnés précédemment, en particulier les avantages suivants : il permet, dans une architecture nouvelle de la suspension du moteur avec motoréducteur incliné par rapport à l'horizontale, de retrouver une situation comparable à celle d'un motoréducteur non incliné, - il permet de conserver un accès par le dessus des vis de fixation du motoréducteur sur le support supérieur, - il permet de faire travailler les vis de fixation du motoréducteur sur le support supérieur lié à la structure du véhicule uniquement en traction et compression, et pas en cisaillement, et - il constitue une solution technique économique, parce que, pour chaque nouvelle implantation du motoréducteur, il n'est plus nécessaire, grâce à l'invention, de développer un couvercle de motoréducteur dont le support moteur sera mal orienté. The operation of the invention is as follows. Angularly oriented intermediate support 20, centered on the cover 30 of the geared motor, by rotation about its axis XX '. Once the intermediate support 20 is well oriented, so that the bearing surface 22A is horizontal, screws 24 are tightened to permanently immobilize the intermediate support vis-à-vis the cover 30. In this position, the fixing clamping screws (not shown) of the intermediate support 20 on the upper support 5 is facilitated, because it has retained a substantially horizontal bearing plane and the clamping screws are then substantially vertical, which better corresponds to "standard Required for the job of a motor vehicle assembler. The angular orientation device described above has other advantages than those already mentioned above, in particular the following advantages: it makes it possible, in a new architecture of the suspension of the motor with gear motor inclined with respect to the horizontal, to find a situation comparable to that of a geared motor not inclined, - it allows to maintain access from above the gearmotor fixing screws on the upper support, - it allows to work the fixing screws of the gearmotor on the upper support linked to the structure of the vehicle only in tension and compression, and not in shear, and - it constitutes an economical technical solution, because for each new implantation of the geared motor, it is no longer necessary, thanks to the invention, to develop a geared motor cover whose motor support will be mis-oriented.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus à titre d'exemple ; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown above by way of example; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Device for adjusting the angular position of a member (10) so as to ensure the connection of the latter with a support, said "main support" (5), according to a contact plane of predetermined orientation, called "plane of reference ", characterized in that it consists of an intermediate piece between the member (10) and the main support (5), called" intermediate support ", which comprises a bearing surface (22A) of the member on the main support (5), said intermediate support (20) being rotatably mounted on the member (10), so that said support surface (22A) can be oriented if necessary the member on the main support (5) without moving the member and thus preserve a connecting plane between the member (10) and the main support (5) which is oriented as the reference plane.

2. Device according to claim 1, characterized in that said intermediate support (20) has two oblong slots (23A, 23B) in an arc of a circle, symmetrical with respect to the axis of rotation ("XX '") of the intermediate support (20), which pass through the thickness of the latter, and allow the rotation of the intermediate support (20), the locking in the angular position of the intermediate support (20) being achieved by the tightening of two screws (24) clamping through the one and the other of the oblong slots (23A, 23B), respectively.

3. Device according to claim 2, characterized in that the oblong slots (23A, 23B) are of an angular length substantially close to 45 ° angle.

4. Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the intermediate support (20) has the shape of a circular disc and the bearing surface is the lower surface (22A) of a leg bearing (22) extending perpendicularly to the disk.

5. Device according to claim 4, characterized in that the support lug (22) is substantially trapezoidal in shape, of decreasing width from the disk to the outside.

6. Device according to any one of claims 4 and 5, characterized in that the support lug (22) is pierced with holes (26) for fixing said intermediate support (20) on the main support (5).

7. Device according to any one of claims 1 and 6, characterized in that the member (10) is a geared motor mounted on a vehicle, and the main support (5) is a part, called "upper support", which connects the gearmotor to the vehicle structure.

8. Device according to claim 7, characterized in that the reference plane is a horizontal plane.

9. Device according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the connection between the intermediate support (20) and the upper support (5) is formed by screws with an axis transverse to the reference plane.

10. Device according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the intermediate support (20) is mounted centered on the cover (30) of the geared motor.

11. Vehicle, in particular a motor vehicle, which comprises at least one geared motor fixed in at least one point on an upper support (5) connected to the vehicle structure, characterized in that said geared motor (10) comprises a device according to the invention. any one of claims 8 to 10 for guiding, if necessary, the geared motor (10) on the upper support (5), so that the geared motor (10) is, after rotational orientation, supported on the upper support (5) according to a horizontal reference plane.