FR2974174A1

FR2974174A1 - Method for controlling layer of anti-corrosion paint provided within hollow body of passenger compartment body of car, involves removing metallic element of hollow body after application and curing layer of anti-corrosion paint

Info

Publication number: FR2974174A1
Application number: FR1153334A
Authority: FR
Inventors: Olivier Pature
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-04-18
Filing date: 2011-04-18
Publication date: 2012-10-19
Anticipated expiration: 2031-04-18
Also published as: FR2974174B1

Abstract

The method involves introducing a metallic element (2) inside a hollow body (1) before applying a layer of anti-corrosion paint. The metallic element of the hollow body is removed after application and curing the layer of anti-corrosion paint. The layer of anti-corrosion paint provided on the metallic element is controlled, where the metallic element is provided as a strip or metal rod. Thickness of the layer of the anti-corrosion paint is measured when the anti-corrosion paint layer is determined.

Description

PROCEDE POUR CONTROLER LA COUCHE DE PROTECTION ANTICORROSION DEPOSEE A L'INTERIEUR DES CORPS CREUX DE LA CAISSE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux de la caisse d'un véhicule automobile. On sait que les caisses en tôle d'acier des véhicules automobiles subissent un traitement anti-corrosion qui consiste à appliquer sur leur surface extérieure et à l'intérieur des corps creux, tels que les longerons, une couche de peinture spéciale pour les protéger contre la corrosion. Cette peinture est généralement déposée par électrodéposition ou cataphorèse. L'intérieur des corps creux n'est pas directement accessible. Ainsi, pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur du corps creux, il est nécessaire de découper ce dernier. Cette découpe implique la perte de la caisse, car cette dernière devient inutilisable. Pour cette raison, de telles découpes ne sont réalisées qu'épisodiquement. Ainsi, la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps ne peut être contrôlée sur toutes les caisses. Ainsi, certaines caisses peuvent présenter des corps creux mal protégés à l'égard de la corrosion, du fait qu'ils présentent une couche de peinture anticorrosion d'épaisseur insuffisante dans certaines zones de la surface intérieure de ces corps creux. The present invention relates to a method for controlling the layer of anti-corrosion paint deposited inside the hollow bodies of the body. of a motor vehicle. It is known that the sheet steel crates of automotive vehicles undergo an anti-corrosion treatment which consists in applying on their outer surface and inside the hollow bodies, such as the side members, a layer of special paint to protect them against corrosion. This paint is usually deposited by electrodeposition or cataphoresis. The interior of hollow bodies is not directly accessible. Thus, to control the anti-corrosion paint layer deposited inside the hollow body, it is necessary to cut the latter. This cutting involves the loss of the box, because it becomes unusable. For this reason, such cuts are realized only episodically. Thus, the layer of anti-corrosion paint deposited inside the body can not be controlled on all cases. Thus, some boxes may have hollow bodies poorly protected against corrosion, because they have a layer of anticorrosive paint of insufficient thickness in certain areas of the inner surface of these hollow bodies.

Le but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux de la caisse d'un véhicule automobile, caractérisé par les étapes suivantes : avant application de la couche de peinture anti-corrosion, on introduit à l'intérieur du corps creux, un élément métallique, après application de la couche de peinture anti-corrosion et cuisson de celle-ci, on retire ledit élément métallique du corps creux, et - on contrôle la couche de peinture anti-corrosion déposée sur cet élément métallique. L'invention est basée sur l'idée que l'élément introduit dans le corps creux sera recouvert d'une couche de peinture anti-corrosion d'épaisseur identique à celle qui recouvre la surface intérieure du corps creux. Ainsi, le contrôle de la couche de peinture déposée sur l'élément métallique permet de contrôler de façon indirecte la couche déposée à l'intérieur du corps creux sans qu'il soit nécessaire de découper celui-ci. Etant donné que le procédé de contrôle selon l'invention n'implique pas de perte de la caisse, ce contrôle peut être effectué systématiquement sur toutes les caisses ayant été soumises au traitement anti-corrosion, ce qui permet d'améliorer la qualité de ce traitement sans augmentation des coûts de production. De préférence, ledit élément est une lamelle ou une tige métallique. De préférence également, lors du contrôle de la couche de peinture déposée sur ledit élément, on mesure l'épaisseur de ladite couche. Cette mesure peut être effectuée au moyen d'instruments bien connus, mécaniques, optiques ou électroniques. La couche de peinture anti-corrosion peut être une couche déposée par cataphorèse. The object of the present invention is to overcome these disadvantages. This object is achieved, according to the invention, by means of a method for controlling the layer of anti-corrosion paint deposited inside the hollow bodies of the body of a motor vehicle, characterized by the following steps: before application of the layer of anti-corrosion paint is introduced into the hollow body, a metal element, after application of the anti-corrosion paint layer and baking thereof, removing said metal element of the hollow body, and - one controls the anti-corrosion paint layer deposited on this metal element. The invention is based on the idea that the element introduced into the hollow body will be covered with a layer of anti-corrosion paint of thickness identical to that which covers the inner surface of the hollow body. Thus, the control of the paint layer deposited on the metal element makes it possible to indirectly control the layer deposited inside the hollow body without the need to cut it. Since the control method according to the invention does not imply a loss of the body, this check can be carried out systematically on all cases that have been subjected to the anti-corrosion treatment, which makes it possible to improve the quality of this body. treatment without increasing production costs. Preferably, said element is a lamella or a metal rod. Also preferably, during the control of the layer of paint deposited on said element, the thickness of said layer is measured. This measurement can be performed using well-known mechanical, optical or electronic instruments. The anti-corrosion paint layer may be a layer deposited by cataphoresis.

Ledit élément peut être en tôle d'acier de même nature que la tôle d'acier constituant le corps creux. Ledit élément peut être introduit dans une ouverture dudit corps creux. Cette ouverture peut être une fente existant sur la paroi extérieure du corps creux ou une fente spécialement créée sur la paroi extérieure du corps creux. Said element may be made of sheet steel of the same nature as the steel sheet constituting the hollow body. Said element can be introduced into an opening of said hollow body. This opening may be an existing slot on the outer wall of the hollow body or a slot specially created on the outer wall of the hollow body.

L'élément métallique peut être introduit dans différents corps creux de la caisse, plusieurs éléments pouvant être introduits dans chaque corps creux. Ces corps creux peuvent être des longerons. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. The metal element can be introduced into different hollow body of the body, several elements can be introduced into each hollow body. These hollow bodies may be longitudinal members. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below.

Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale montrant partiellement un côté d'habitacle d'une caisse de véhicule automobile ainsi qu'une languette pour la mise en oeuvre du procédé selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1. La figure 1 représente partiellement une partie de la caisse d'un véhicule qui comprend notamment un longeron 1. Ce longeron 1 est comme montré par la figure 2 constitué par deux tôles en 5 acier soudées ensemble pour former un corps creux. Cette caisse est de façon connue soumise à un traitement anti-corrosion qui consiste à déposer sur la surface extérieure de la caisse et sur la surface intérieure des corps creux, une couche de peinture anti-corrosion appliquée par exemple par cataphorèse. 10 Le procédé pour contrôler la couche de peinture anti-corrosion déposée à l'intérieur des corps creux, tels que le longeron 1 de la caisse d'un véhicule automobile, comprend conformément à l'invention, les étapes suivantes : - avant application de la couche de peinture anti-corrosion, on introduit à l'intérieur du corps creux 1, un élément métallique 2, 15 - après application de la couche de peinture anti-corrosion et cuisson de celle-ci, on retire l'élément métallique 2 du corps creux 1, - on contrôle la couche de peinture anti-corrosion déposée sur cet élément métallique 2. L'élément 2 est une lamelle ou une tige métallique. 20 Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, l'élément 2 est une lamelle en tôle engagée dans une ouverture 3 du corps creux 1. Cette lamelle 2 comprend un épaulement 4 qui permet à cette lamelle 2 d'être maintenue en appui sur l'ouverture 3. Ainsi, lorsque la lamelle 2 est engagée dans l'ouverture 3, une partie de cette 25 lamelle 2 fait saillie à l'intérieur du corps creux 1 et une autre partie fait saillie à l'extérieur, comme dans le cas d'une jauge d'huile pour que la lamelle 2 puisse être retirée du corps creux 1. Lors du dépôt de la couche de protection anti-corrosion sur la surface intérieure du corps creux 1, la lamelle 2 se recouvre d'une couche anti-corrosion 30 de même épaisseur que celle qui recouvre l'intérieur du corps creux 1. Après cuisson de cette peinture anti-corrosion et retrait de la lamelle 2 du corps creux, on peut mesurer l'épaisseur de la couche de cette peinture au moyen d'un instrument bien connu des spécialistes. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a side view partially showing a passenger compartment side of a motor vehicle body and a tongue for carrying out the method according to FIG. FIG. 2 is a sectional view along the plane AA of FIG. 1. FIG. 1 partially represents a part of the body of a vehicle which notably comprises a spar 1. This spar 1 is as shown by FIG. Figure 2 consists of two steel sheets welded together to form a hollow body. This box is in known manner subjected to an anti-corrosion treatment which consists of depositing on the outer surface of the box and on the inner surface of the hollow bodies, a layer of anti-corrosion paint applied for example by cataphoresis. The method for controlling the layer of anti-corrosion paint deposited inside the hollow bodies, such as the spar 1 of the body of a motor vehicle, comprises according to the invention, the following steps: - before application of the anti-corrosion paint layer is introduced inside the hollow body 1, a metal element 2, 15 - after application of the anti-corrosion paint layer and baking thereof, removing the metal element 2 of the hollow body 1, the anti-corrosion paint layer deposited on this metal element 2 is checked. The element 2 is a lamella or a metal rod. In the example shown in FIGS. 1 and 2, the element 2 is a plate lamella engaged in an opening 3 of the hollow body 1. This plate 2 comprises a shoulder 4 which allows this plate 2 to be held in position. Thus, when the blade 2 is engaged in the opening 3, a part of this lamella 2 projects inside the hollow body 1 and another part protrudes outside, as in the case of an oil dipstick so that the strip 2 can be removed from the hollow body 1. When depositing the anti-corrosion protection layer on the inner surface of the hollow body 1, the strip 2 is covered with an anti-corrosion layer 30 of the same thickness as that which covers the inside of the hollow body 1. After firing of this anti-corrosion paint and removal of the strip 2 of the hollow body, it is possible to measure the thickness of the layer of this painting by means of an instrument well known to specialists.

Si l'épaisseur de cette couche est correcte, c'est-à-dire correspond aux prescriptions, on en déduit que l'épaisseur de la couche déposée à l'intérieur du corps creux 1 est également correcte. Inversement, si l'épaisseur de la couche recouvrant la lamelle est incorrecte on en déduit que l'épaisseur de la couche déposée à l'intérieur du corps creux n'est pas non plus correcte. Dans ce cas, on renvoie la caisse vers le poste de traitement anti-corrosion. La lamelle 2 peut être en tôle d'acier de même nature que la tôle d'acier constituant le corps creux 1, de façon que le dépôt de la couche de protection sur la lamelle 2 se fasse dans les mêmes conditions que sur la surface intérieure du corps creux 1. Dans l'exemple représenté, l'ouverture 3 du corps creux 1 permettant l'introduction de la lamelle 2 peut être une fente existant sur la paroi extérieure du corps creux 1 ou une fente spécialement créée sur la paroi extérieure de ce corps creux 1. Un élément métallique, tel que la lamelle 2, peut être introduit dans différents corps creux de la caisse. De plus, plusieurs éléments métalliques peuvent être introduits dans chaque corps creux de façon à pouvoir contrôler plusieurs zones de celui-ci. If the thickness of this layer is correct, that is to say corresponds to the prescriptions, it follows that the thickness of the layer deposited inside the hollow body 1 is also correct. Conversely, if the thickness of the layer covering the lamella is incorrect, it can be deduced that the thickness of the layer deposited inside the hollow body is not correct either. In this case, the box is returned to the anti-corrosion treatment station. The strip 2 may be made of sheet steel of the same nature as the sheet steel constituting the hollow body 1, so that the deposition of the protective layer on the strip 2 takes place under the same conditions as on the inner surface of the hollow body 1. In the example shown, the opening 3 of the hollow body 1 allowing the introduction of the strip 2 may be a slot existing on the outer wall of the hollow body 1 or a slot specially created on the outer wall of this hollow body 1. A metal element, such as the strip 2, can be introduced into different hollow bodies of the box. In addition, several metal elements can be introduced into each hollow body so as to control several areas thereof.

Les principaux avantages du procédé de contrôle selon l'invention sont les suivants : - il évite d'avoir à découper les corps creux de la caisse pour pouvoir contrôler l'épaisseur de la couche de protection anti-corrosion, - il permet ainsi un contrôle systématique de la protection anti-corrosion des caisses produites en grande série, sans augmentation des coûts, ce qui permet d'améliorer la qualité de la protection. The main advantages of the control method according to the invention are the following: it avoids having to cut the hollow bodies of the box in order to be able to control the thickness of the anti-corrosion protection layer, it thus allows a control systematic anti-corrosion protection of mass-produced boxes, without increasing costs, which improves the quality of protection.

Claims

REVENDICATIONS1. Process for controlling the layer of anti-corrosion paint deposited inside the hollow bodies (1) of the body of a motor vehicle, characterized by the following steps: - before application of the anti-corrosion paint layer, it is introduced inside the hollow body (1), a metallic element (2), - after application of the anti-corrosion paint layer and firing thereof, said metal element (2) is removed from the hollow body (1) and the anti-corrosion paint layer deposited on this metal element (2) is checked.

2. Method according to claim 1, characterized in that said element (2) is a lamella or a metal rod.

3. Method according to claim 1, characterized in that during the control of the paint layer deposited on said element (2), the thickness of said layer is measured.

4. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that said anti-corrosion paint layer is a layer deposited by cataphoresis.

5. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that said element (2) is made of sheet steel of the same kind as the steel sheet constituting the hollow body (1).

6. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that said element (2) is introduced into an opening (3) of said hollow body (1).

7. Method according to claim 6, characterized in that said opening (3) is a slot existing on the outer wall of the hollow body (1).

8. Method according to claim 6, characterized in that said opening (3) is a slot specially created on the outer wall of the hollow body (1).

9. Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that introduces a metal element (2) in different hollow bodies of the body.

10. The method of claim 9, characterized in that introduced several metal elements (2) in each hollow body.

11. Method according to one of claims 1 to 10, characterized in that the hollow bodies are longitudinal members.