FR2965773A1

FR2965773A1 - Flexible fitting for outlet axle of windscreen wiper mechanism of motor vehicle for protecting pedestrians during shock, has ball-joint link including ball-joint fixed at pressure spring located in housing placed in outlet axle

Info

Publication number: FR2965773A1
Application number: FR1058245A
Authority: FR
Inventors: Frederic Guidez
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-10-11
Filing date: 2010-10-11
Publication date: 2012-04-13
Anticipated expiration: 2030-10-11
Also published as: FR2965773B1

Abstract

The fitting has a pressure spring (2) acting in a vertical direction of an outlet axle (1) such that the spring is fixed on the outlet axle by a ball-joint link (3) and on a vehicle structure (4) by a fixed connection. The outlet axle is placed in a cylindrical bearing (6) and connected to the structure by an deformable elastic support i.e. axial retaining ferrule (7), under the action of an axial shock applied to the outlet axle. The ball-joint link includes a ball-joint fixed at the spring located in a housing (8) placed in the outlet axle. The retaining ferrule is manufactured with a hard and elastic material.

Description

AGENCEMENT SOUPLE DE L'AXE DE SORTIE D'UN MECANISME D'ESSUIE-VITRE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE FLEXIBLE ARRANGEMENT OF THE OUTPUT AXIS OF A WINDSCREEN WIPER MECHANISM OF A MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne un agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile pour la protection des piétons en cas de choc comprenant un ressort à pression agissant dans le sens de l'axe de sortie. The present invention relates to a flexible arrangement of the output shaft of a wiper mechanism of a motor vehicle for the protection of pedestrians in the event of an impact comprising a pressure spring acting in the direction of the axis of exit.

Un tel mécanisme d'essuie-vitre est connu, par exemple de la demande de brevet européen EP 2 143 601 Al. D'une manière générale, un mécanisme d'essuie-vitre comprend, entre autres, un moteur d'entraînement, relié à un embiellage, comportant des bielles et des manivelles, des paliers fixés sur la structure du véhicule et des axes de sortie, logés dans les paliers, qui affleurent avec leur extrémité libre la surface du capot du véhicule. A l'extrémité libre des axes de sortie sont fixés des mécanismes d'entraînement des bras-balais. Such a wiper mechanism is known, for example from the European patent application EP 2 143 601 A1. In general, a windscreen wiper mechanism comprises, inter alia, a drive motor, connected to a linkage, comprising connecting rods and cranks, bearings fixed on the vehicle structure and output shafts, housed in the bearings, which are flush with their free end surface of the hood of the vehicle. At the free end of the output shafts are attached drive mechanisms of the brush arms.

Selon l'architecture du véhicule, les axes de sortie du mécanisme d'essuie-vitre avant sont soumis à la réglementation "choc-piéton". Depending on the vehicle architecture, the output shafts of the windscreen wiper mechanism are subject to the "shock-pedestrian" regulations.

Cette réglementation a pour but d'assurer que dans le cas d'un accident où un piéton serait projeté sur le capot du véhicule, le risque de blessures graves serait réduit au maximum. Ainsi, les axes de sortie des mécanismes d'essuie-vitre doivent pouvoir s'effacer lors d'un choc vertical. The purpose of this regulation is to ensure that in the event of an accident where a pedestrian is thrown onto the vehicle's bonnet, the risk of serious injury would be reduced to a minimum. Thus, the output axes of the windscreen wiper mechanisms must be able to be erased during a vertical impact.

Selon la demande de brevet européen mentionnée ci-dessus, l'axe de sortie du mécanisme essuie-vitre et son palier correspondant sont retenus par l'intermédiaire d'un ressort à pression fixé sur la structure. Une telle configuration ne peut pas toujours assurer la stabilité du mécanisme d'embiellage et ainsi de son positionnement stable, ce qui peut nuire à la qualité d'essuyage. According to the European patent application mentioned above, the output axis of the windscreen wiper mechanism and its corresponding bearing are retained by means of a pressure spring fixed to the structure. Such a configuration can not always ensure the stability of the linkage mechanism and thus its stable positioning, which can affect the quality of wiping.

D'autres solutions techniques ont été proposées basées sur le principe de la fragilité de la fixation du palier sur la structure, la fragilité du tube du mécanisme d'essuie-vitre, la chute de l'axe de sortie dans son palier et la fragilité du châssis du mécanisme d'essuie-vitre. Toutes ces solutions ont en commun un inconvénient selon lequel après un accident avec un choc sur l'axe de sortie du mécanisme d'essuie-vitre, ce dernier ne peut plus être utilisé avant que le véhicule automobile soit entièrement réparé. 10 C'est le but de la présente invention de proposer un agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile conforme à la réglementation "choc-piéton", qui assure le fonctionnement propre du mécanisme essuie-vitre après un choc axial 15 sur l'axe de sortie du mécanisme d'essuie-vitre et qui assure pendant le fonctionnement normal du mécanisme d'essuie-vitre un positionnement stable de l'axe de sortie. Other technical solutions have been proposed based on the principle of the fragility of the fixing of the bearing on the structure, the fragility of the tube of the wiper mechanism, the fall of the output shaft in its bearing and the fragility of the wiper mechanism frame. All these solutions have in common a disadvantage that after an accident with a shock on the output shaft of the windscreen wiper mechanism, the latter can no longer be used before the motor vehicle is fully repaired. It is the object of the present invention to provide a flexible arrangement of the output shaft of a wiper mechanism of a motor vehicle conforming to the "shock-pedestrian" regulation, which ensures the proper functioning the wiper mechanism after an axial impact 15 on the output axis of the wiper mechanism and which ensures during normal operation of the windscreen wiper mechanism stable positioning of the output shaft.

Dans ce but, l'objet de la présente invention est de prévoir un 20 agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre d'un véhicule automobile pour la protection des piétons en cas de choc comprenant un ressort à pression agissant dans le sens vertical de l'axe de sortie, dans lequel le ressort à pression est fixé sur l'axe de sortie par l'intermédiaire d'une liaison à rotule et sur la structure du véhicule par 25 une liaison fixe, l'axe de sortie est logé dans un palier, lui-même étant relié à la structure par l'intermédiaire d'un support élastiquement déformable sous l'action d'un choc axial appliqué sur l'axe de sortie. For this purpose, the object of the present invention is to provide a flexible arrangement of the output shaft of a windscreen wiper mechanism of a motor vehicle for the protection of pedestrians in the event of an impact comprising a spring with the pressure acting in the vertical direction of the output axis, in which the pressure spring is fixed on the output axis by means of a ball joint and on the vehicle structure by a fixed connection, the output shaft is housed in a bearing, itself being connected to the structure via an elastically deformable support under the action of an axial impact applied to the output shaft.

Selon un mode de réalisation préféré, la liaison à rotule comprend 30 une rotule fixée au ressort à pression et située dans un logement pratiqué dans l'axe de sortie.5 De préférence, la liaison sans vis est une virole de retenue axiale fendue et fixée sur la structure et comporte à son extrémité inférieure située côté ressort un épaulement chanfreiné pour le positionnement et le maintien du palier. De préférence, le palier a une forme cylindrique et la virole de retenue fendue, également de forme cylindrique, enserre environ les trois-quarts de la surface cylindrique du palier. According to a preferred embodiment, the ball joint comprises a ball joint fixed to the pressure spring and located in a recess in the exit axis. Preferably, the screwless connection is a split and fixed axial retaining ring. on the structure and has at its lower end on the spring side a chamfered shoulder for positioning and maintaining the bearing. Preferably, the bearing has a cylindrical shape and the split retaining ferrule, also of cylindrical shape, encloses about three-quarters of the cylindrical surface of the bearing.

10 Selon un mode de réalisation de l'invention, sous l'effet d'un choc axial sur l'axe de sortie, l'épaulement de la virole est dépassé par le palier et la virole est élargie. According to one embodiment of the invention, under the effect of an axial impact on the output shaft, the shoulder of the ferrule is exceeded by the bearing and the ferrule is enlarged.

Avantageusement, la tension du ressort à pression est choisie de 15 telle sorte que, après un choc axial sur l'axe de sortie, le ressort à pression comprimé entraîne la remontée du palier dans la virole de retenue jusqu'au dépassement de l'épaulement par l'extrémité inférieure du palier. Advantageously, the tension of the pressure spring is chosen such that, after an axial impact on the output shaft, the compressed pressure spring causes the bearing to rise in the retaining collar until the shoulder is protruded. by the lower end of the bearing.

20 Selon une variante, le ressort à pression comporte un cylindre de compression. According to one variant, the pressure spring comprises a compression cylinder.

Avantageusement, la virole de retenue est fabriquée en un matériau dur et élastique. De préférence, le palier est positionné par glissement dans la virole de retenue jusqu'à ce qu'il soit bloqué par l'épaulement. Advantageously, the retaining ferrule is made of a hard and elastic material. Preferably, the bearing is slidably positioned in the retaining ferrule until it is locked by the shoulder.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 30 la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées, parmi lesquelles: 25 Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended figures, among which:

Fig.1 montre schématiquement une vue de côté d'un mode de réalisation de l'agencement souple de l'axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention; Fig.2 est une vue d'un agencement souple tel que montré Fig. 1 après un choc axial vertical sur l'axe de sortie; et Fig.1 shows schematically a side view of an embodiment of the flexible arrangement of the output shaft of a windscreen wiper mechanism according to the invention; Fig.2 is a view of a flexible arrangement as shown in FIG. 1 after a vertical axial impact on the output axis; and

Fig.3 est une vue schématique de côté d'un agencement d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'état de la technique. Fig.3 is a schematic side view of an arrangement of a wiper mechanism according to the state of the art.

Fig.3 montre un agencement classique d'un mécanisme d'essuie-vitre. L'axe de sortie 1 porte à son extrémité libre un bras-balai 11 et est logé dans le palier 6 qui est fixé sur la structure 4 par l'intermédiaire d'un écrou 12 et d'une vis 13, comportant souvent un système d'amortissement intermédiaire 14. Une manivelle d'entraînement de l'axe de sortie 15 est reliée à l'autre extrémité de l'axe de sortie 1. Tout le mécanisme d'entraînement est sûr et stabilisé par un tube de structure 16. L'axe de sortie 1 affleure la surface du capot 10 ou de la grille d'auvent du véhicule. Un tel agencement d'un axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre ne remplit pas les normes de la réglementation "choc-piéton", car l'axe de sortie 1 ne peut pas s'effacer de la surface du capot et présente un grand danger pour un piéton projeté sur le capot du véhicule. Fig. 3 shows a conventional arrangement of a windscreen wiper mechanism. The output shaft 1 carries at its free end a brush arm 11 and is housed in the bearing 6 which is fixed on the structure 4 by means of a nut 12 and a screw 13, often having a system intermediate damping 14. A drive crank of the output shaft 15 is connected to the other end of the output shaft 1. All the drive mechanism is safe and stabilized by a structural tube 16. The output shaft 1 is flush with the surface of the cover 10 or the awning grid of the vehicle. Such an arrangement of an output shaft of a windscreen wiper mechanism does not meet the standards of the "shock-pedestrian" regulation, because the output shaft 1 can not fade from the surface of the hood and presents a great danger for a pedestrian thrown on the hood of the vehicle.

Fig.1 montre un mode de réalisation d'un agencement souple d'un axe de sortie d'un mécanisme d'essuie-vitre selon l'invention. Selon ce mode de réalisation, le palier 6 est relié à la structure 4 par l'intermédiaire d'un support en matériau élastique permettant sa déformation. Ce support est relié par soudage à la structure 4 et présente la forme d'une virole de retenue 7 fendue dont la fente est orientée axialement par rapport à l'axe de sortie 1. La virole de retenue 7 enserre le palier 6. De préférence, ce palier a une forme cylindrique et la virole de retenue fendue est cylindrique et enserre approximativement les trois-quarts de la surface cylindrique du palier 6. Sur sa surface intérieure à l'extrémité inférieure du côté du ressort 2 se trouve un épaulement 9 chanfreiné pour le positionnement et le maintien du palier 6 dans le support de retenue. Fig.1 shows an embodiment of a flexible arrangement of an output shaft of a windscreen wiper mechanism according to the invention. According to this embodiment, the bearing 6 is connected to the structure 4 by means of a support of elastic material allowing its deformation. This support is connected by welding to the structure 4 and has the shape of a retaining shell 7 slotted whose slot is oriented axially relative to the output axis 1. The retaining ring 7 encloses the bearing 6. Preferably this bearing has a cylindrical shape and the slotted retaining ferrule is cylindrical and encloses approximately three-quarters of the cylindrical surface of the bearing 6. On its inner surface at the lower end of the spring side 2 is a chamfered shoulder 9 for positioning and maintaining the bearing 6 in the retaining bracket.

Un ressort à pression 2 est placé sous le palier 6 entre la partie inférieure de l'axe de sortie 1 et la structure 4. A pressure spring 2 is placed under the bearing 6 between the lower part of the output shaft 1 and the structure 4.

Pour éviter des mouvements de torsion du ressort à pression 2 lors du fonctionnement de l'essuyage, une liaison à rotule 3 est prévue entre l'axe de sortie 1 et le ressort à pression 2. De préférence la rotule 3 est fixée au ressort à pression 2 et est située dans un logement 8 pratiqué à l'extrémité inférieure de l'axe de sortie 1. L'autre extrémité du ressort est fixée sur la structure 4 du véhicule par une liaison fixe 5. To avoid torsional movements of the pressure spring 2 during the operation of the wiping, a ball joint 3 is provided between the output shaft 1 and the pressure spring 2. Preferably the ball 3 is fixed to the spring to 2 and is located in a housing 8 made at the lower end of the output shaft 1. The other end of the spring is fixed on the structure 4 of the vehicle by a fixed connection 5.

Pour assurer la position spatiale du palier 6 au repos et en fonctionnement normal, le palier 6 est positionné par glissement dans la virole de retenue 7 et repose sur l'épaulement 9 assurant ainsi le maintien du palier 6 sans avoir recours à l'utilisation de vis. To ensure the spatial position of the bearing 6 at rest and in normal operation, the bearing 6 is positioned by sliding in the retaining ferrule 7 and rests on the shoulder 9 thus ensuring the maintenance of the bearing 6 without having recourse to the use of screw.

Comme il est montré Fig. 2, sous l'effet d'un choc axial 17 sur l'axe de sortie 1, l'axe de sortie 1 et le palier 6 descendent. Le palier 6 appuie sur l'épaulement 9, élargit la virole 7, dépasse l'épaulement 9 et comprime le ressort 2. Dans cette position, l'extrémité libre supérieure de l'axe de sortie 1 n'affleure guère la surface extérieure du capot 10 ou de la grille d'auvent. As shown in Fig. 2, under the effect of an axial impact 17 on the output axis 1, the output axis 1 and the bearing 6 go down. The bearing 6 presses on the shoulder 9, widens the shell 7, exceeds the shoulder 9 and compresses the spring 2. In this position, the upper free end of the output shaft 1 scarcely flushes the outer surface of the hood 10 or awning grille.

Juste après le choc, grâce au ressort à pression 2, le palier 6 remonte dans la virole de retenue 7 jusqu'à ce que l'extrémité inférieure du palier 6 dépasse l'épaulement 9. La virole de retenue 7 par élasticité se referme alors sur le palier 6. Le palier revient à sa position initiale, pour assurer le fonctionnement de l'essuyage, même durant toute la période où le dommage subi par le véhicule n'a pas fait l'objet d'une réparation. Just after the shock, thanks to the pressure spring 2, the bearing 6 back in the retaining ferrule 7 until the lower end of the bearing 6 exceeds the shoulder 9. The retaining ferrule 7 by elasticity then closes 6. The bearing returns to its original position, to ensure the operation of the wiping, even during the entire period in which the damage to the vehicle has not been repaired.

La solution telle que proposée par la présente invention a comme intérêt technique de répondre aux exigences de la réglementation "choc piéton" sur le mécanisme d'essuie-vitre avant, d'assurer la fonction d'essuyage après le choc, même avant la réparation complète du véhicule accidenté et exige seulement un montage du palier 6 dans son support sans utilisation de vis. De plus le serrage du palier dans sa virole en matériau dur et élastique assure un positionnement stable de l'axe de sortie pendant le fonctionnement du mécanisme d'essuie-vitre. The solution as proposed by the present invention has the technical interest of meeting the requirements of the "pedestrian impact" regulation on the windscreen wiper mechanism, to ensure the wiping function after the impact, even before the repair. complete vehicle accident and requires only a mounting of the bearing 6 in its support without use of screws. In addition, the clamping of the bearing in its shell of hard and elastic material ensures stable positioning of the output shaft during operation of the windscreen wiper mechanism.

I1 sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation tel que décrit ci-dessus à titre d'exemple en particulier la forme cylindrique du palier et de la virole tels que décrits peut être remplacée par des éléments de forme polygonale. It will be understood that the invention is not limited to this embodiment as described above by way of example in particular the cylindrical shape of the bearing and the ferrule as described can be replaced by shape elements. polygonal.

Claims

REVENDICATIONS1. Flexible arrangement of the output shaft (1) of a windscreen wiper mechanism of a motor vehicle for the protection of pedestrians in the event of an impact comprising a pressure spring (2) acting in the vertical direction of the output shaft (1) characterized in that the pressure spring (2) is fixed to the output shaft (1) via a ball joint (3) and to the vehicle structure (4) by a fixed link (5), and that the output shaft (1) is housed in a bearing (6), itself being connected to the structure (4) via an elastically deformable support under the action of an axial impact applied on the output shaft (1).

2. Flexible arrangement according to claim 1, characterized in that the ball joint (3) comprises a ball joint attached to the pressure spring (2) located in a housing (8) formed in the output shaft (1).

3. Flexible arrangement according to claim 1, characterized in that the support is an axial retaining ring (7) slotted and fixed on the structure (4) and has at its lower end located on the spring side (2) a shoulder (9). chamfered for positioning and maintaining the bearing (6).

4. Flexible arrangement according to claim 3, characterized in that the bearing (6) is of cylindrical shape and the retaining ferrule (7) is also cylindrical and encloses about three-quarters of the cylindrical surface of the bearing ( 6).

5. Flexible arrangement according to at least one of claims 3 or 4, characterized in that under the effect of an axial impact on the axis of output (1) the shoulder (9) of the retaining ferrule (7) is exceeded by the bearing (6) and the ferrule (7) is enlarged.

Flexible arrangement according to claim 5, characterized in that the tension of the pressure spring (2) is chosen such that, after an axial impact on the output shaft (1), the pressure spring (2) compressed causes the bearing (6) to rise in the retaining collar (7) until the shoulder (9) passes through the lower end of the bearing (6). Flexible arrangement according to claim 1, characterized in that the pressure spring (2) comprises a compression cylinder. Flexible arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that the retaining ring (7) is made of a hard and elastic material. Flexible arrangement according to one of claims 3 to 6 and 8, characterized in that the bearing (6) is slidably positioned in the holding ferrule (7) until it is locked by the shoulder (9). 7. 8. 9.20