PORTE DE VEHICULE VEHICLE DOOR
La présente invention se rapporte à une porte de véhicule ainsi qu'à un véhicule comportant au moins une telle porte de véhicule. The present invention relates to a vehicle door and to a vehicle comprising at least one such vehicle door.
Classiquement, une porte de véhicule comporte : - un élément de structure de porte destiné à être monté sur le véhicule, - un panneau extérieur monté sur l'élément de structure. Il est connu de l'état de la technique, notamment du document EP 1 360 080, d'avoir un élément de structure formant un caisson à l'intérieur duquel est disposée une barre de renfort latéral conçue pour absorber des efforts subis lors d'un choc latéral du véhicule. Par ailleurs, la barre de renfort permet de réduire les risques d'intrusion dans le véhicule. Le panneau extérieur, généralement réalisé en tôle d'acier, forme l'habillage extérieur de l'élément de structure. Le panneau extérieur et la barre de renfort sont situés à proximité de sorte qu'un produit de calage est habituellement utilisé entre la barre de renfort latéral et le panneau extérieur. Un tel panneau extérieur, plein, présente un poids important. En outre, l'utilisation du produit de calage s'avère indispensable afin d'éviter des nuisances sonores dues aux vibrations du panneau extérieur se diffusant dans l'élément de structure. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités et concerne une porte de véhicule, comportant : - un élément de structure de porte destiné à être monté sur le 25 véhicule, - un panneau extérieur monté sur l'élément de structure, et comprenant une partie supérieure et une partie inférieure, remarquable en ce que le panneau extérieur est muni d'au moins deux ouvertures supérieures et d'au moins une ouverture inférieure ménagées 30 respectivement dans la partie supérieure et dans la partie inférieure, et en ce que les au moins deux ouvertures supérieures et l'au moins une ouverture inférieure sont agencées de manière à délimiter : - un bras inférieur de renfort conçu pour absorber des efforts subis lors d'un choc latéral du véhicule, - au moins un bras supérieur s'étendant à partir du bras inférieur, le ou chaque bras supérieur étant conçu pour transmettre lesdits efforts sur la partie supérieure du panneau extérieur. Ainsi, l'ajourage du panneau extérieur par les deux ouvertures supérieures et l'ouverture inférieure permet de réduire la masse du panneau extérieur. Par conséquent un tel ajourage permet de réduire les coûts de matière première et la consommation du véhicule. En outre, un tel panneau extérieur intègre la fonction de renfort latéral de la porte par le bras inférieur de renfort. Il est donc possible de s'affranchir d'une barre de renfort montée sur l'élément de structure, et par là-même de s'affranchir d'un produit de calage entre la barre de renfort et le panneau extérieur. Le ou chaque bras supérieur permet de réduire fortement les efforts exercés sur le bras inférieur lors d'un choc latéral du véhicule. De plus, le ou chaque bras supérieur permet de diminuer les risques d'intrusion dans le véhicule, en particulier dans la zone moteur lève-vitre. Avantageusement, le bras inférieur présente une portion médiane à partir de laquelle s'étend un bras supérieur. Ainsi, un tel bras supérieur s'étendant à partir de la portion 20 médiane permet de répartir de manière symétrique les efforts exercés sur le bras inférieur lors d'un choc latéral du véhicule. Avantageusement, le bras inférieur s'étend suivant une direction oblique relativement à un axe horizontal, la direction oblique et l'axe horizontal formant de préférence un angle compris entre 20 et 45°. 25 Ainsi, une telle disposition du bras inférieur permet de protéger au mieux les occupants du véhicule en cas de choc latéral. Selon une forme d'exécution, le ou chaque bras supérieur s'étend sensiblement suivant une direction perpendiculaire à la direction oblique. Ainsi, une telle disposition du ou de chaque bras supérieur permet 30 une répartition plus homogène des efforts exercés sur le bras inférieur lors d'un choc latéral du véhicule. Selon une réalisation particulière, le bras inférieur présente une section transversale sensiblement en forme de double O. Ainsi, un tel bras inférieur permet un excellent compromis entre 35 l'efficacité d'absorption des efforts et la facilité de mise en oeuvre. Conventionally, a vehicle door comprises: - a door structure element intended to be mounted on the vehicle, - an outer panel mounted on the structural element. It is known from the state of the art, in particular from document EP 1 360 080, to have a structural element forming a box inside which is disposed a lateral reinforcing bar designed to absorb forces undergone during operation. side impact of the vehicle. In addition, the reinforcement bar reduces the risk of intrusion into the vehicle. The outer panel, usually made of sheet steel, forms the outer covering of the structural element. The outer panel and the reinforcing bar are located nearby so that a wedging product is usually used between the side reinforcing bar and the outer panel. Such an outer panel, full, has a significant weight. In addition, the use of the wedging product is essential to avoid noise caused by vibration of the outer panel diffusing into the structural element. The present invention aims to remedy the aforementioned drawbacks and relates to a vehicle door, comprising: - a door structure element intended to be mounted on the vehicle, - an outer panel mounted on the structural element, and comprising a part upper and lower part, remarkable in that the outer panel is provided with at least two upper openings and at least one lower opening formed respectively in the upper part and in the lower part, and in that the at least two upper openings and the at least one lower opening are arranged so as to delimit: a lower reinforcement arm designed to absorb forces sustained during a lateral impact of the vehicle, at least one upper arm extending from the lower arm, the or each upper arm being adapted to transmit said forces on the upper part of the outer panel. Thus, the opening of the outer panel by the two upper openings and the lower opening reduces the weight of the outer panel. Therefore such an ajourage reduces the costs of raw material and the consumption of the vehicle. In addition, such an outer panel incorporates the function of lateral reinforcement of the door by the lower reinforcement arm. It is therefore possible to dispense with a reinforcement bar mounted on the structural element, and thereby to overcome a wedging product between the reinforcing bar and the outer panel. The or each upper arm greatly reduces the forces exerted on the lower arm during a side impact of the vehicle. In addition, the or each upper arm reduces the risk of intrusion into the vehicle, especially in the window motor window area. Advantageously, the lower arm has a median portion from which extends an upper arm. Thus, such an upper arm extending from the median portion allows to distribute symmetrically the forces exerted on the lower arm during a side impact of the vehicle. Advantageously, the lower arm extends in a direction oblique relative to a horizontal axis, the oblique direction and the horizontal axis preferably forming an angle of between 20 and 45 °. Thus, such an arrangement of the lower arm makes it possible to better protect the occupants of the vehicle in the event of a side impact. According to one embodiment, the or each upper arm extends substantially in a direction perpendicular to the oblique direction. Thus, such an arrangement of the or each upper arm allows a more homogeneous distribution of the forces exerted on the lower arm during a side impact of the vehicle. According to a particular embodiment, the lower arm has a substantially double O-shaped cross section. Thus, such a lower arm provides an excellent compromise between the efficiency of effort absorption and the ease of implementation.
Dans un mode de réalisation, le panneau extérieur comporte une zone emboutie dans laquelle sont ménagées les au moins deux ouvertures supérieures et l'au moins une ouverture inférieure, la zone emboutie présentant un bord supérieur et un bord inférieur reliés entre eux par un premier bord latéral et un second bord latéral opposé. Selon une caractéristique, le ou chaque bras supérieur s'étend jusqu'au bord supérieur de la zone emboutie. Selon une autre caractéristique, le bras inférieur s'étend à partir du premier bord latéral jusqu'au second bord latéral. In one embodiment, the outer panel has a stamped area in which are formed the at least two upper openings and the at least one lower opening, the stamped area having an upper edge and a lower edge interconnected by a first edge. lateral and a second opposite lateral edge. According to one feature, the or each upper arm extends to the upper edge of the stamped area. According to another feature, the lower arm extends from the first side edge to the second side edge.
Avantageusement, la porte comporte un panneau enjoliveur agencé pour recouvrir la zone emboutie, le panneau enjoliveur étant de préférence réalisé en matière plastique. Selon une forme d'exécution, le panneau extérieur est réalisé dans un matériau présentant une limite élastique supérieure à 350 N/mm2, le matériau étant de préférence un acier de type à haute limite élastique ou de type à très haute limite élastique. La présente invention se rapporte également à un véhicule comportant au moins une porte conforme à l'invention. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'une porte selon l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de face d'un panneau extérieur d'une porte selon l'invention équipant un véhicule, - la figure 2 est une vue schématique partielle d'une section transversale du panneau extérieur illustré à la figure 1, - la figure 3 est une vue du panneau extérieur illustré à la figure 1 surmonté d'un panneau enjoliveur. Une porte de véhicule, telle qu'illustrée aux figures 1 et 3, 30 comporte : - un élément de structure de porte (non visible) monté sur le véhicule, - un panneau extérieur 1 monté sur l'élément de structure, et comprenant une partie supérieure 10 et une partie inférieure 11. Advantageously, the door comprises a trim panel arranged to cover the stamped area, the trim panel is preferably made of plastic. According to one embodiment, the outer panel is made of a material having a yield strength greater than 350 N / mm 2, the material being preferably a high elastic limit type or very high elastic limit type steel. The present invention also relates to a vehicle comprising at least one door according to the invention. Other features and advantages will appear in the following description of an embodiment of a door according to the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. a front view of an outer panel of a door according to the invention equipping a vehicle, - Figure 2 is a partial schematic view of a cross section of the outer panel shown in Figure 1 - Figure 3 is a view of the outer panel shown in Figure 1 surmounted by a trim panel. A vehicle door, as illustrated in FIGS. 1 and 3, comprises: a door structure element (not visible) mounted on the vehicle; an outer panel 1 mounted on the structural element, and comprising a upper part 10 and a lower part 11.
Le panneau extérieur 1 est muni de deux ouvertures supérieures 100a, 100b et d'une ouverture inférieure 110 ménagées respectivement dans la partie supérieure 10 et dans la partie inférieure 11 du panneau extérieur 1. Les deux ouvertures supérieures 100a, 100b et l'ouverture inférieure 110 sont agencées de manière à délimiter : - un bras inférieur 2 de renfort, sensiblement rectiligne, conçu pour absorber des efforts subis lors d'un choc latéral du véhicule, - un bras supérieur 3, sensiblement rectiligne, s'étendant à partir d'une portion médiane 20 du bras inférieur 2, le bras supérieur 3 étant conçu pour transmettre lesdits efforts sur la partie supérieure 10 du panneau extérieur 1. Le bras inférieur 2 s'étend suivant une direction X'-X oblique relativement à un axe horizontal, la direction X'-X et l'axe horizontal formant un angle d'environ 20°. The outer panel 1 is provided with two upper openings 100a, 100b and a lower opening 110 formed respectively in the upper part 10 and in the lower part 11 of the outer panel 1. The two upper openings 100a, 100b and the lower opening 110 are arranged so as to delimit: - a substantially straight reinforcement lower arm 2, designed to absorb forces suffered during a lateral impact of the vehicle, - a substantially rectilinear upper arm 3, extending from a median portion 20 of the lower arm 2, the upper arm 3 being designed to transmit said forces on the upper part 10 of the outer panel 1. The lower arm 2 extends in a direction X'-X oblique relative to a horizontal axis, the direction X'-X and the horizontal axis forming an angle of about 20 °.
Le bras supérieur 3 s'étend suivant une direction Y'-Y sensiblement perpendiculaire à la direction X'-X. Comme illustré à la figure 2, le bras inférieur 2 présente une section transversale sensiblement en forme de double 0. Le panneau extérieur 1 comporte une zone emboutie 12 dans laquelle sont ménagées les deux ouvertures supérieures 100a, 100b et l'ouverture inférieure 110. La zone emboutie 12 présentant un bord supérieur 120 et un bord inférieur 121 reliés entre eux par un premier bord latéral 122 et un second bord latéral 123 opposé. Le bras supérieur 3 s'étend jusqu'au bord supérieur 120 de la zone 25 emboutie 12. Le bras inférieur 2 s'étend à partir du premier bord latéral 122 jusqu'au second bord latéral 123. Comme illustré figure 3, la porte comporte un panneau enjoliveur 4 agencé pour recouvrir la zone emboutie 12, le panneau enjoliveur 4 réalisé en matière plastique.The upper arm 3 extends in a direction Y'-Y substantially perpendicular to the direction X'-X. As illustrated in Figure 2, the lower arm 2 has a cross section substantially double 0. The outer panel 1 comprises a stamped zone 12 in which are formed the two upper openings 100a, 100b and the lower opening 110. The stamped area 12 having an upper edge 120 and a lower edge 121 interconnected by a first side edge 122 and a second side edge 123 opposite. The upper arm 3 extends to the upper edge 120 of the stamped zone 12. The lower arm 2 extends from the first lateral edge 122 to the second lateral edge 123. As illustrated in FIG. 3, the door comprises a trim panel 4 arranged to cover the stamped area 12, the trim panel 4 made of plastic.
30 Le panneau extérieur 1 est réalisé dans un matériau présentant une limite élastique supérieure à 350 N/mm2, le matériau étant par exemple un acier de type à haute limite élastique ou de type à très haute limite élastique. Bien entendu, le mode de réalisation de l'invention décrit ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif. Des détails et améliorations peuvent y 35 être apportés dans d'autres variantes d'exécution sans pour autant sortir du cadre de l'invention. The outer panel 1 is made of a material having a yield strength of greater than 350 N / mm 2, the material being, for example, a type of steel with a high elastic limit or a type with a very high elastic limit. Of course, the embodiment of the invention described above is not limiting in nature. Details and improvements can be made in other variant embodiments without departing from the scope of the invention.