FR2807781A1 - Bati dormant comprenant un ensemble d'entrainement de volets battants - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un bâti dormant destiné à être inséré dans une baie, présentant une traverse dormante supérieure et une traverse dormante inférieure, ladite baie étant en outre obstruée par des volets battants. Le bâti comprend un ensemble d'entraînement (124), présente deux extrémités, solidaire de ladite traverse dormante supérieure ou de ladite traverse dormante inférieure dudit bâti dormant, ledit ensemble d'entraînement (124) étant apte à entraîner en rotation deux arbres (132, 134) situés à chaque extrémité dudit ensemble d'entraînement, lesdits arbres (132, 134) étant munis de bras aptes à entraîner les volets (116, 118) en mouvement entre une position fermée et une position ouverte, par quoi l'ensemble d'entraînement (124) est indépendant des bords de la baie.

Description

La présente invention concerne un bâti dormant destiné à être inséré dans une baie, au regard duquel des volets battants sont aptes à être refermés pour obstruer la baie.

On connaît des dispositifs appelés plus communément "bloc baie" destinés à être inséré dans une baie pour y faire fonction de fenêtre et de volets. Ces dispositifs constituent un ensemble qui intègre une fenêtre et un ensemble d'occultation sous forme de volets roulants. Généralement ces ensembles sont en PVC ou en aluminium, pour des raisons de coûts et ils sont entièrement réalisés sur le site de production pour être ensuite transportés prêt à poser sur un site de construction. Le montage du "bloc baie" dans l'ouverture d'un bâtiment est directement réalisé par scellement, ou par fixation dans des encadrements existants.

Le "bloc baie" comporte un bâti dormant dans lequel les vantaux de la fenêtre sont montés à pivotement et dans la partie supérieure duquel le tablier du volet est apte à être enroulé entièrement.

Le tablier est généralement enroulé dans un caisson au moyen d'un moteur électrique, intégré au bâti, commandable et apte à tourner simplement dans les deux sens de rotation opposé pour descendre le volet en position fermée, et pour le remonter en position ouverte de façon à libérer la baie. Ainsi, la fermeture et l'ouverture des volets est une opération non pénible consistant à fermer un interrupteur.

Par ailleurs, le dispositif de transmission apte à relier le rotor du moteur électrique et l'axe du volet est relativement simple dans la mesure où ces derniers sont coaxiaux.

Ces "bloc baie" permettent de réaliser des fermetures peu coûteuses, dans les façades des bâtiments. En revanche ils ne conviennent pas pour les bâtiment traditionnels dans lesquels les ouvertures comportent généralement deux volets battants.

Or, la motorisation des volets battants nécessite deux mécanismes d'entraînement, un pour chaque battant de chaque côté de la baie, aptes à entraîner simultanément les battants entre une position ouverte et une position fermée.

Outre la complexité du dispositif d'entraînement nécessaire à l'actionnement des volets, son encombrement ne permet pas de l'insérer dans les éléments aptes à obstruer la baie.

Un objet de la présente invention est de fournir un bâti dormant, au regard duquel des volets battants sont aptes à être refermés par un dispositif d'entraînement motorisé tout en respectant un certain décalage angulaire entre les deux battants.

Pour atteindre ce but, conformément à l'invention, le bâti dormant destiné à être inséré dans une baie, présente une traverse dormante supérieure et une traverse dormante inférieure, ladite baie étant en outre obstruée par des volets battants, ledit bâti comprenant un ensemble d'entraînement, présentant deux extrémités, solidaire de ladite traverse dormante supérieure ou de ladite traverse dormante inférieure dudit bâti dormant, ledit ensemble d'entraînement étant apte à entraîner en rotation deux arbres situés à chaque extrémité dudit ensemble d'entraînement, lesdits arbres étant munis de bras aptes à entraîner les volets en mouvement entre une position fermée et une position ouverte, par quoi l'ensemble d'entraînement est indépendant des bords de la baie.

Ainsi, une caractéristique du bâti réside dans le fait qu'il comprend un ensemble d'entraînement destiné à entraîner les volets en mouvement entre une position fermée et une position ouverte, ledit ensemble d'entraînement étant intégré audit bâti.

On comprend que l'ensemble d'entraînement est solidaire du bâti dormant dans sa partie inférieure ou dans sa partie supérieure de manière à ne pas gêner l'ouverture des vantaux de la fenêtre. L'ensemble d'entraînement est disposé de manière à ce que les deux arbres situés à chaque extrémité de l'ensemble soient chacun à proximité d'un battant des volets. Des bras sont montés sur les arbres et les relient aux battants de sorte que la rotation simultanée des arbres entraîne le mouvement des volets. Ainsi, il est possible de réaliser un "bloc baie", insérable dans une ouverture, comprenant un bâti dormant, des volets battants et un ensemble d'entraînement pour actionner les volets, intégré audit "bloc baie" et en particulier au bâti.

Selon un mode préféré de mise en oeuvre l'ensemble d'entraînement comporte un organe tubulaire de transmission auquel sont accouplées, respectivement à chaque extrémité, deux organes mécaniques d'entraînement aptes à entraîner en rotation lesdits arbres.

L'encombrement réduit de l'ensemble d'entraînement permet de l'insérer aisément dans le bâti dormant. On comprend que la rotation de l'organe tubulaire de transmission entraîne simultanément deux organes mécaniques qui eux-mêmes entraînent les arbres, situés à chaque extrémité de l'ensemble d'entraînement, pour actionner les volets. De plus, avantageusement, ledit organe tubulaire de transmission est solidarisé par ses extrémités à ladite traverse dormante au moyen de deux pièces de fixation fixées sur ladite traverse dormante.

Ainsi, on réduit à deux les points de fixation, ce qui simplifie considérablement le montage de l'ensemble d'entraînement sur le bâti dormant.

En outre, de façon préférentielle l'organe tubulaire de transmission contient des moyens d'entraînement aptes à entraîner ledit organe tubulaire et les moyens d'entraînement sont maintenus par un élément de fixation traversant l'une des extrémités dudit organe tubulaire et est fixé en dehors desdites extrémités.

Ainsi, cette caractéristique de l'invention permet de réduire l'encombrement de l'ensemble d'entraînement puisque l'organe tubulaire est entraîné de l'intérieur. On comprend que les moyens d'entraînement doivent être fixe par rapport à l'organe tubulaire. Pour ce faire ils sont maintenus par un élément de fixation qui traverse une extrémité de l'organe tubulaire et qui est fixé en dehors.

Avantageusement, les moyens d'entraînement sont constitués d'un moteur électrique dont l'alimentation en courant électrique traverse l'extrémité de l'organe tubulaire de transmission par l'intermédiaire de l'élément de fixation des moyens d'entraînement. Cet élément de fixation, par définition fixe par rapport au moteur électrique, présente un perçage axiale dans lequel on insère le fil d'alimentation.

De manière avantageuse, l'élément de fixation est fixé sur l'une desdites pièces de fixation maintenant ladite extrémité dudit organe tubulaire que ledit élément de fixation traverse. Ainsi, le point fixe du moteur électrique se situe sur la pièce de fixation de l'organe tubulaire, ce qui permet de ne prévoir que deux points de fixation sur le bâti dormant pour l'ensemble d'entraînement.

Selon un autre mode préféré de mise en oeuvre la traverse dormante inférieure ou supérieure du bâti comporte un profilé sur lequel est monté un capot démontable définissant un logement et en ce que ledit ensemble d'entraînement est fixé dans ledit logement sur la paroi dudit profilé, lesdits arbres faisant saillies aux extrémités dudit capot.

Comme on l'expliquera plus en détails, afin d'intégrer l'ensemble d'entraînement au bâti dormant, on le fixe par les deux pièces de fixation sur la traverse dormante inférieure ou supérieure et on le recouvre d'un capot qui s'intègre de chaque côté aux éléments verticaux du bâti. Avantageusement, le capot comporte deux perçages pour le passage des arbres et le bord dudit capot s'appliquant contre la paroi dudit profilé est muni d'un joint d'étanchéité.

Selon encore un mode préféré de mise en ceuvre de l'invention l'ensemble d'entraînement est fixé dans le profilé de la traverse dormante supérieure ou inférieure de façon que lesdits arbres situés dans ledit profilé entraînent lesdits bras qui traversent la paroi dudit profilé.

Comme on l'expliquera également plus en détails, selon ce mode préféré de mise en oeuvre l'ensemble d'entraînement est inséré dans la traverse dormante supérieure ou inférieure du bâti dormant. Ainsi, dans cette configuration, l'ensemble d'entraînement est parfaitement intégré au bâti. Les arbres étant situés dans le bâti, il est nécessaire de prévoir des perçages pour le passage des bras d'entraînement des volets. Avantageusement, les bras aptes à entraîner les volets en mouvement comportent des moyens de réglage pour modifier la longueur desdits bras. En effet, on comprend que les ensembles d'entraînement standards seront indifféremment montés sur une traverse dormante ou dans une traverse dormante, et que par conséquent la position relative de l'ensemble d'entraînement et des volets est susceptible de varier. En conséquence, il est préférable de prévoir des bras standards réglables s'adaptant à tout les types de bâtis.

D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels - la Figure 1 est une vue de face montrant une baie dans laquelle est inséré un bâti dormant et des vantaux, sur les bords de laquelle sont montés à pivotement les volets, et un ensemble d'entraînement intégré au bâti dormant comportant des bras, - la Figure 2 est une vue en coupe longitudinale montrant l'ensemble d'entraînement selon l'invention - la Figure 3 est une vue en coupe partielle perpendiculaire au plan de la Figure 1 montrant l'ensemble d'entraînement fixé sur la traverse inférieure du bâti et recouvert d'un capot, <B>-</B>la Figure 4 est une vue de dessus en élévation montrant l'ensemble d'entraînement fixé au bâti selon la Figure 3 - la Figure 5 est une vue en coupe partielle perpendiculaire au plan de la Figure 1 montrant l'ensemble d'entraînement inséré dans la traverse inférieure du bâti, et, <B>-</B>la Figure 6 est une vue de dessus en élévation montrant l'ensemble d'entraînement fixé au bâti selon la Figure 5. En se référant tout d'abord à la Figure 1 on va décrire, de façon générale, un premier mode de réalisation de l'invention dans lequel l'ensemble d'entraînement est fixé dans la partie inférieure de la baie.

Un bâti dormant 110 est inséré dans la baie sur les bords latéraux duquel sont articulés deux vantaux 112 et 114. Par ailleurs la baie comporte des volets 116 et 118, articulés sur ses bords latéraux au moyen de deux paires de gonds 120, 122.

Dans la partie inférieure de la baie, un ensemble d'entraînement 124 est fixé sur la traverse dormante inférieure 126 du bâti dormant 110 au moyen de deux pièces de fixation 128 et 130. Dans la partie supérieure de ces pièces de fixation, deux arbres verticaux 132 et 134 sont munis de deux bras 136 et 138 dont les extrémités relient respectivement les volets 118 et 116. Par ailleurs, les deux arbres verticaux 132 et 134 sont aptes à être entraînés en rotation par un organe tubulaire 140 actionnable en rotation.

On se référera maintenant à la Figure 2 afin de décrire plus en détails l'ensemble d'entraînement en lui-même.

L'ensemble d'entraînement comporte un moteur électrique 210 logé dans un organe tubulaire de transmission 140. Le moteur électrique est constitué d'un rotor 214 muni d'un arbre de sortie, apte à tourner dans un stator 216. Le rotor 214 et le stator 216, de symétrie cylindrique, sont coaxiaux avec l'organe tubulaire de transmission 140. De par sa construction, pour des raisons fonctionnelles, le stator 216 n'est pas en contact avec la paroi interne de l'organe tubulaire de transmission 140, ou la paroi interne dudit organe 140 est apte à glisser sur la paroi externe du stator 216.

Un réducteur 218 est monté à l'extrémité du stator 216 de façon que l'arbre de sortie du rotor 214 soit apte à entraîner en rotation un arbre d'entrée du réducteur 218. Le réducteur 218 comporte également un arbre de sortie 220.

Le réducteur 218 et le moteur 210 sont solidaires et se prolongent dans la partie opposée au réducteur par un élément de fixation 222 qui traverse une des extrémités 224 de l'organe tubulaire 140. Ainsi l'élément de fixation 222 permet de maintenir le moteur 210 et le réducteur 218, et il est percé longitudinalement afin de faire passer l'alimentation en courant électrique du moteur210. L'arbre de sortie du réducteur 220 est relié à la paroi interne de l'organe tubulaire 140 par un disque 226 inséré dans l'organe tubulaire 140 de façon à être bloqué en rotation par rapport audit organe tubulaire 140. L'arbre de sortie du réducteur 220 est également bloqué en rotation avec le centre du disque. Le disque 226 pourrait être remplacé par une pièce oblongue bloquée dans l'organe tubulaire 140 en s'appuyant sur deux portions de paroi opposée dudit organe 140.

L'une des extrémités 224 de l'organe tubulaire 140 est munie d'un organe mécanique d'entraînement en rotation constitué d'une vis sans fin 228. La vis sans fin 228 est apte à entraîner en rotation une roue dentée 230 susceptible d'être montée sur un arbre 132.

L'extrémité 224 de l'organe tubulaire 140 constitue un axe entourant l'élément de fixation 222 et qui est monté à rotation dans une pièce de fixation 130. Cette pièce de fixation 130 permet de maintenir également la roue dentée 230 sur laquelle la vis sans fin 228 engrène tangentiellement.

L'élément de fixation 222 qui fait saillie hors de l'extrémité 224 de l'organe tubulaire 140 peut être solidaire de la pièce de fixation 130 de manière à immobiliser le moteur 210. De cette façon, il est nul besoin de prévoir un dispositif annexe de blocage de l'élément de fixation 222 qui peut être préfixé sur ladite pièce de fixation 130. Cependant, l'élément de fixation peut également être fixé à tout autre élément fixe externe à l'ensemble d'entraînement.

L'autre extrémité 234 de l'organe tubulaire 140 comporte le deuxième organe mécanique d'entraînement en rotation constitué d'un manchon 236 muni d'une vis sans fin 235 sensiblement identique à la vis sans fin de la première extrémité 224 de l'organe tubulaire 140. Une particularité du manchon 236 réside dans son mode de liaison avec l'organe tubulaire de transmission 140. En effet, le manchon 236 est monté partiellement libre en rotation dans l'extrémité 234 de l'organe tubulaire 140 afin qu'il soit élastiquement lié en rotation audit organe tubulaire 140. Pour ce faire, le manchon 236 est relié à l'organe tubulaire de transmission 140 au moyen d'un ressort hélicoïdal 238 disposé coaxialement à l'organe tubulaire 140 de façon qu'au-dessous d'une valeur déterminée d'un couple de résistance du mécanisme à entraîner, le ressort ne se déforme pas et que l'organe tubulaire 140 soit fixé en rotation par rapport au manchon 236. Lorsque le mécanisme à entraîner présente une valeur du couple de résistance au-dessus de ladite valeur déterminée ou une valeur infinie, le ressort 238 se déforme et l'organe tubulaire 140 continue à tourner tandis que le manchon 236 est immobilisé. Bien entendu, l'organe tubulaire de transmission 140 ne peut tourner indéfiniment et il est susceptible d'être arrêté moins d'un tour après que le manchon 236 soit bloqué.

On prévoit également de monter des ressorts hélicoïdaux de différentes tailles, de manière à adapter l'ensemble d'entraînement à des mécanismes présentant des valeurs du couple de résistance différentes.

Tout comme pour la première extrémité 224, le manchon 236 est monté à rotation dans une pièce de fixation 128 qui permet de maintenir une roue dentée 242, cette dernière étant apte à être entraînée en rotation par la vis sans fin 235 du manchon 236.

Les éléments constitutifs essentiels de l'ensemble d'entraînement étant décrits, on va décrire son fonctionnement complet.

L'ensemble d'entraînement est fixé sur la traverse dormante uniquement au moyen des deux pièces support de fixation 130 et 128. Le moteur et le réducteur sont entièrement solidaires de la pièce de fixation 130 par l'intermédiaire de l'élément de fixation 222. Ainsi, la rotation du rotor 214 du moteur électrique entraîne le réducteur 218 qui lui-même entraîne l'organe tubulaire 140. L'organe tubulaire de transmission 140 entraîne directement les organes mécaniques d'entraînement en rotation 228 et 236 qui eux-mêmes entraînent les roues dentées 230 et 242, lesquelles sont aptes à entraîner en rotation deux arbres parallèles montés sur ces roues 132 et 134.

Bien évidemment, les parois internes de l'organe tubulaire contre lesquelles les parties fixes internes telles que le moteur ou l'élément de fixation sont susceptibles d'entrer en contact, sont aménagées à cet effet soit par des roulements appropriés, soit par une lubrification adaptée.

La particularité de l'ensemble d'entraînement est que le moteur électrique est logé dans l'organe tubulaire 140 qui entraîne les arbres, ce qui présente un encombrement minimal, et que le point de fixation du moteur électrique 210 est situé en dehors des organes mécaniques d'entraînement en rotation 228 et 236, et de façon avantageuse sur la pièce de fixation 130. Cette dernière caractéristique permet de fixer l'ensemble d'entraînement uniquement par ses deux pièces support de fixation.

On se référera maintenant à la Figure 3 afin de décrire plus en détails la fixation de l'ensemble d'entraînement.

Sur la Figure 3 on retrouve la traverse dormante inférieure 136 sur la paroi externe de laquelle l'ensemble d'entraînement 124 est fixé. On retrouve également l'arbre vertical 132 sur lequel une partie du bras 138 est fixée. La roue dentée 230 est montée à la partie inférieure de l'arbre 132. L'organe mécanique d'entraînement 228 sous forme de vis sans fin, fixé à l'extrémité de l'organe tubulaire 140, engrène tangentiellement la roue dentée 230. L'arbre vertical 134, non représenté sur la Figure 2, situé à l'autre extrémité de l'ensemble d'entraînement, est disposé selon une configuration identique à l'arbre 132.

Un capot 146 est fixé sur la traverse dormante inférieure 136 du bâti 110 et sur la paroi inférieure de la baie de façon à recouvrir complètement l'ensemble d'entraînement 124.

Le capot 146 présente une forme qui, traditionnellement, correspond à une partie intégrante de l'huisserie. Par conséquent l'ensemble d'entraînement 124 est intégré au bâti 110 sans modification substantielle de ses formes externes.

En se référant maintenant à la Figure 4, qui est une vue de dessus du dispositif illustré en Figure 1, on décrira le fonctionnement général de l'ensemble d'entraînement solidaire du bâti dormant 110.

On voit sur la Figure 4 que les volets 116 et 118 sont en position ouverte et que l'ensemble d'entraînement 124 est fixé sur la traverse dormante inférieure. On retrouve les bras 138 et 136 qui relient les arbres 132 et 134 aux volets.

Lorsque le rotor du moteur électrique est actionné en rotation, l'organe tubulaire 140 est entraîné en rotation et il entraîne simultanément les deux arbres 132 et 134 en sens inverse. L'arbre 132 tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'arbre 134 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. De cette manière, les deux battants se rabattent sur l'ouverture pour la fermer.

Par ailleurs, on prévoit que les battants puissent se décaler angulairement l'un par rapport à l'autre de façon qu'un des battants soit bloqué en position fermée avant l'autre battant. Ainsi, le même battant recouvre toujours l'autre battant.

Pour ce faire, en se référant à nouveau à la Figure 1, une première possibilité consiste à prévoir deux roues dentées dont le nombre de dents est différent. La roue 242 présente une dent de moins que la roue 230, et comme les vitesses de rotation des deux extrémités de l'organe tubulaire sont identiques, la roue 242 tourne plus vite que la roue 230. Ainsi, le battant 118 correspondant à la roue 242 est bloqué en position fermée avant le battant correspondant à la roue 230 et, le manchon 236 restant bloqué, l'organe tubulaire continue à tourner jusqu'au recouvrement complet du deuxième battant pendant que le ressort hélicoïdal se déforme.

Bien évidemment, on prévoit un dispositif d'interruption de la motorisation lorsque le deuxième battant est bloqué en position fermée. Une deuxième possibilité consiste à retirer des dents dans une portion de circonférence. Ainsi, après avoir retiré les dents correspondant au blocage du battant dans une position fermée, la vis sans fin ne l'entraîne plus, tandis que l'autre battant est toujours entraîné et vient recouvrir le premier battant.

Dans cette configuration, un dispositif de rappel est nécessaire afin que la vis sans fin puisse réengrèner la roue pour la commande en ouverture.

Une troisième possibilité permet de résoudre le problème posé par les vitesses relatives des deux battants. Elle consiste à prévoir que l'extrémité des bras soit montée à des distances différentes de l'axe de pivotement des battants.

Une dernière possibilité consiste à prévoir que le manchon puisse se décaler angulairement par rapport à l'organe tubulaire. Pour ce faire, le manchon est solidaire d'une bague, laquelle comporte un pion apte à évoluer dans une lumière ménagée dans l'organe tubulaire de transmission. Le manchon sur lequel est fixée la vis sans fin est donc décalable angulairement par rapport à l'organe tubulaire.

En se référant maintenant à la Figure 5, on décrira l'ensemble d'entraînement inséré dans la traverse inférieure du bâti. On pourrait également insérer l'ensemble d'entraînement dans la traverse dormante supérieure du châssis. On retrouve sur la Figure 5 la traverse dormante 136 dans laquelle l'ensemble d'entraînement 124 est entièrement logé. La traverse 136 présente un perçage oblong 150, lequel est traversé par le bras d'entraînement du volet 152. Dans cette configuration, l'arbre d'entraînement est supprimé et le bras est directement fixé sur la roue 230, laquelle est engrenée par la vis sans fin 228.

Le fonctionnement de l'ensemble d'entraînement est illustré par la Figure 6, sur laquelle on retrouve les volets 116 et 118, lesquels sont aptes à être entraînés pour être fermés par le pivotement des bras 138 et 136. L'entraînement est réalisé, comme dans le cas précédent, par l'entraînement en rotation de l'organe tubulaire qui entraîne les roues dentée sur lesquelles sont fixés les bras.

Dans un mode particulier de réalisation non représenté, basé sur la configuration représentée en Figure 3, on prévoit que l'arbre vertical se situe sous l'ensemble d'entraînement de sorte que l'arbre ne fait plus saillie hors du capot et que dans la base du capot, soient ménagés des perçages oblongs que les bras traversent.

Dans un autre mode particulier de réalisation, on prévoit la réalisation d'un "bloc baie" en un seul élément comportant un bâti dormant sur lequel les volets sont directement montés à pivotement et un ensemble d'entraînement intégré au bâti apte à entraîner les volets entre une position ouverte et une position fermée. Dans ce mode particulier de mise en oeuvre, on prévoit que les arbres de sortie de l'ensemble d'entraînement sont situés dans les axes de pivotement des volets de manière à éviter de monter des bras d'entraînement.

On décrira maintenant un dispositif de sécurité apte à palier le dysfonctionnement momentané du moteur électrique, conformément à un autre mode particulier de réalisation, non représenté.

Pour ce faire, l'extrémité de l'élément de fixation du stator faisant saillie hors de l'extrémité de l'organe tubulaire de transmission est munie d'une roue sur laquelle une vis sans fin engrène tangentiellement. Ainsi, la vis sans fin est susceptible d'être entraînée manuellement, ce qui provoque la rotation du stator qui induit directement la rotation de l'organe tubulaire de transmission, compte tenu des freins internes au moteur et de la force de résistance du réducteur.

Lorsque la source de courant électrique redevient normale, le moteur doit pouvoir être commandé et pour que le contact électrique puisse être conservé durant l'entraînement manuel, il est nécessaire de prévoir une alimentation à trois pistes circulaires sur la roue dentée contre lesquelles des balais d'alimentation s'appuient.

Claims (10)

<U>REVENDICATIONS</U>

1. Bâti dormant destiné à être inséré dans une baie, présentant une traverse dormante supérieure et une traverse dormante inférieure, ladite baie étant en outre obstruée par des volets battants, caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble d'entraînement (124), présentant deux extrémités (224, 234), solidaire de ladite traverse dormante supérieure ou de ladite traverse dormante inférieure dudit bâti dormant, ledit ensemble d'entraînement (124) étant apte à entraîner en rotation deux arbres (132, 134) situés à chaque extrémité dudit ensemble d'entraînement (224, 234), lesdits arbres (132, 134) étant munis de bras aptes à entraîner les volets (116, 118) en mouvement entre une position fermée et une position ouverte, par quoi l'ensemble d'entraînement (124) est indépendant des bords de la baie.

2. Bâti dormant selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble d'entraînement (124) comporte un organe tubulaire (140) de transmission auquel sont accouplés, respectivement à chaque extrémité (224, 234), deux organes mécaniques d'entraînement (228, 235) aptes à entraîner en rotation lesdits arbres (132, 134).

3. Bâti dormant selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe tubulaire de transmission (140) est solidarisé par ses extrémités (224, 234) à ladite traverse dormante au moyen de deux pièces de fixation (130, 128) fixées sur ladite traverse dormante.

4. Bâti dormant selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit organe tubulaire de transmission (140) contient des moyens d'entraînement (210, 218) aptes à entraîner ledit organe tubulaire (140) et en ce que lesdits moyens d'entraînement (210) sont maintenus par un élément de fixation (222) traversant l'une des extrémités (224) dudit organe tubulaire (140) et étant fixé en dehors desdites extrémités (224, 234).

5. . Bâti dormant selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'entraînement (210) sont constitués d'un moteur électrique.

6. Bâti dormant selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit élément de fixation (222) est fixé sur l'une desdites pièces de fixation (130) maintenant ladite extrémité (222) dudit organe tubulaire (140) que ledit élément de fixation (222) traverse.

7. Bâti dormant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la traverse dormante inférieure ou supérieure comporte un profilé sur lequel est monté un capot démontable (146) définissant un logement et en ce que ledit ensemble d'entraînement (124) est fixé dans ledit logement sur la paroi dudit profilé, lesdits arbres (132, 134) faisant saillie aux extrémités dudit capot (146).

8. Bâti dormant selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit capot (146) comporte deux perçages pour le passage des arbres (132, 134) et en ce que le bord dudit capot (146) s'appliquant contre la paroi dudit profilé est muni d'un joint d'étanchéité.

9. Bâti dormant selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit ensemble d'entraînement (124) est fixé dans le profilé de la traverse dormante supérieure ou inférieure de façon que lesdits arbres situés dans ledit profilé entraînent lesdits bras qui traversent la paroi dudit profilé.

10. Bâti dormant selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que lesdits bras aptes à entraîner les volets en mouvement comportent des moyens de réglage pour modifier la longueur desdits bras.