FR2807005A1

FR2807005A1 - Shipboard system for recovering oil slicks from sea, comprises loading oil/water mixture into separating hold where water is pumped out and sending oil to storage hold

Info

Publication number: FR2807005A1
Application number: FR0004251A
Authority: FR
Inventors: Andre Marcel Dejoux; Marcel Siragna; Claude Francatel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-04-04
Filing date: 2000-04-04
Publication date: 2001-10-05
Anticipated expiration: 2020-04-04
Also published as: FR2807005B1

Abstract

An oil/water mixture is loaded using a static ramp (10, 11) with sufficient depth under the sea surface to allow for strong swells and with the top section (12) fixed to a decanting hold (2, 3). The oil and water are separated in the hold. The water is pumped out using centrifugal pumps (18) until the hold is full of oil, when pumps (19) transfer it to a storage hold (8). The system is installed on a ship (1) which can move rapidly at top speed in high seas to approach the oil slick to be recovered, which has previously been enclosed in a barrage with a skirt to prevent the oil escaping. The recovery system comprises a static ramp (10, 11) plunging into the sea to a sufficient depth to allow for very strong swells and whose top section (12) is fixed to a dynamic decanting hold (2, 3) closed at the top by a wall (4, 5). The system is designed so when the ship loads the oil and water into its hold by the effects of waves on the ramp, the hold acts as an oil/water separator with the oil floating on the water. The top of the oil is maintained below sea level by means of centrifugal pumps (18) of sufficient capacity expelling the water (14) into the sea to allow more oil/water mixture to be loaded. When the level of the oil layer (13) is below that of pumps (19), due to the gravitational pressure of the layer, these are started and send the layer across a separation wall (6, 7) into a storage hold (8) for the decanted oil while the ship advances through the layer at a maximum speed of around 6 knots. Preferred Features: The special ship contains two of these recovery systems, one at the front and one at the back, and an engine which allows it to operate forwards or backwards in the oil slick. In addition, the ship has two pairs of stem screws which allow it to displace parallel to itself before reversing. The oil storage hold contains means of steam heating the oil to transfer it to a receiver anchored near the slick. The ramp is covered with a stuck-on thin, flexible layer made of material which encourages the oil to slide over the ramp. The ramps can be closed while the ship travels rapidly to the oil slick. The flexible barrage contains a string of fenders in flexible material, inflated with low pressure air to support a lightly folded skirt weighted to hold it vertical in any sea. The ship has retractable flaps increasing the area of skimming and maneuvered by hydraulic controls. The recovery system operates on a little ship to recover waste in ports.

Description

Système de récupération en masse de produits pétroliers s'échappant en nappe flottant sur la merà la suite d'incidents de navigation. System for mass recovery of oil products escaping in a floating sheet on the sea to as a result of navigation incidents.

L'invention concerne un système de récupération en masse de produits pétroliers et dérivés s'échappant en nappe flottant sur la merà la suite d'une catastrophe maritinie soit par naufrage d'un navire pétrolier, soit autour d'un site de forage en mer comme ce fut le au Mexiqueà Ixtocl 1979. The invention relates to a system for mass recovery of petroleum products and derivatives escaping in a floating layer on the sea to following a marine disaster either by sinking an oil tanker, or around of an offshore drilling site as it was in Mexico to Ixtocl 1979.

On connaîtdéjà des moyens de pompageà environ250 m3/heure de produits paroliers s'étalant en nappe sur la mer. Ces moyens ne sont pasà l'échelle de l'importance des nappes s'échappant sur la mer après une catastrophe, tels que par exemple les moyens mécaniques du genreà bande transporteuse ou les systèmes de pompage qui ont été essayésà ce jour. Already known already means of pumping to about 250 m3 / hour of lyric products spreading out in sheet on the sea. These means are not not at the scale of importance of the slicks escaping to the sea after a disaster, such as for example the mechanical means of the kind to conveyor belt or systems pumping that have been tried to this day.

moyens de pompage ne sont pas utilisables avec des produits pétroliers lourds et visqueux comme ceux de l'Erika. De plus ces systèmes récupèrent un mélange de fioul et d'eau de mer qu'il faut séparer ensuite.Il n'existeà ce jour aucun système opérationnel rapide et efficace de récupération en masse d'hydrocarbures en nappes telles que celles du Torrey Canyon1967 Cornouailles, de l'Amoco Cadiz 1978 au Ministère, de l'Atlantic Empress 1979 aux Antilles, du Tanio 1980 au Finistère, de l'Exxon Valdez 1989 en Alaska, du Sea Spirit 1990 au large de Gibraltar, du Vistabella 1991 aux Antilles, du Haven 1991 en Italie, de l'Aegean. Sea 1992 en Espagne, du Braer 1993 aux iles Shetland, du Sea Empress 1996 au Pays de Galles, du Nakhodka 1997 au Japon et de l'Erika 1999 au Finistère. Ces catastrophes ont toutes été des désastres écologiques et notamment celle de l'Erika qui portait sur une quantité relativement faible de fioul très lourd, du fait de la très forte houle et de l'orientation des vents, a pollué -une très longue partie de la côte française, du Finistère jusqu'à l'île de Ré. pumping means can not be used with heavy and viscous oil products like those of Erika. In addition, these systems recover a mixture of fuel oil and seawater which must be separated later. It exists to to date no fast and efficient operational system of bulk recovery of oil-slick hydrocarbons such as Torrey Canyon 1967 Cornwall, Amoco Cadiz 1978 at the Department, Atlantic Empress 1979 Antilles, Tanio 1980 Finistere, Exxon Valdez 1989 Alaska, Sea Spirit 1990 off Gibraltar , Vistabella 1991 in the West Indies, Haven 1991 in Italy, Aegean. Sea 1992 in Spain, Braer 1993 in Shetland Islands, Sea Empress 1996 in Wales, Nakhodka 1997 in Japan and Erika 1999 in Finistère. These disasters have all been ecological disasters, in particular that of the Erika, which involved a relatively small amount of very heavy fuel oil, because of the very strong swell and the direction of the winds, polluted - a very long part of the French coast, from Finistere to the island of Ré.

Les problèmesà résoudre pour effectuer une récupération en masseà l'échelle de ces catastrophes sont les suivants: # Intervenir le plus rapidement possible sur le lieu de la catastrophe pour éviter la dispersion et la dégradation de la nappe comme cela a été le cas de celle de l'Erika au large du Finistère. The problems to solve for mass recovery at the scale of these disasters are as follows: <#> Intervene as quickly as possible on the place of the disaster to avoid the dispersion and the degradation of the water table as it was the case of that of the Erika off Finistère.

# Pouvoir ùitervenir par gros temps jusqu!à une houle de6 mètres de creux. # To be able to maintain in good weather up to a swell of 6 meters of troughs.

# Pouvoir éventuellement très rapidement ceinturer la nappe par un barrage flottant souple empêchant le passage du pétrole en dessous. # Possibly very quickly belt the sheet by a flexible floating barrier preventing the passage of oil underneath.

# Pouvoir récupérer en masse les produits pétroliers des plus légers aux plus lourds avec le même système, avec ou sans barrage de confinement de la nappe. 2 # Pouvoir séparer le pétrole de l'eau de mer au fur età mesure de sa récupération, façon simple, préférablement statique, sans pièces en mouvement, pour écarter tout risque de panne. # To be able to recover in bulk the petroleum products from the lightest to the heaviest ones with the same system, with or without the containment dam of the water table. 2 # Being able to separate oil from seawater as it goes and measure its recovery, simple way, preferably static, without moving parts, to avoid any risk of breakdown.

# Pouvoir transférer séquentiellement ou en continu le pétroleà mesure de sa récupération, et après séparation de l'eau de mer, vers une cave flottante ou un tanker ou autres récepteurs se trouvantà proximité. # Can sequentially or continuously transfer oil to measure its recovery, and after separation of seawater, to a floating cellar or tanker or other receivers located to proximity.

Le système selon I'Ùlvention résout tout ces problèmes. Il comprend un navire spécial équipé & un ou deux desdits systèmes, run à ravant et rautre à rarrière, le navire pouvant se déplacer indifféremment dans un sens ou dans Pautre dans la nappeà récupérer, préférableinent confinée dans un barrage souple. Chaque système est agencé pour que le navire embarque, par effet de vague sur une rampe, le pétrole et Peau dans une soute de décantation dynamique jouant le rôle de séparateur eau/pétrole. Dans cette soute, le pétrole, de densité plus faible que reau, flotteà sa surface maintenueà niveau constant par un ensemble de pompage capacité adéquate. La nappe de pétrole eépaissit continuellement dans la soute de décantation. Lorsqdelle atteint une épaisseur suffisante prédéfinie par un contrôle dynainique de niveau, un ensemble de pompage, disposé au voisinage du dessous de la nappe et bénéficiant de la pression gravitationnelle de ceIle-c# se met en marche et la refoule, au travers d'une paroi de séparation, dans une soute de stockage. Le séparateur dynamique pétrole/eau est maintenuà un niveau tel que rembarqueinent de pétrole et & eau puisse se faire en continu pendant que le navire avance dans la nappeà une vitesse maximale & environ six noeuds, grâce au maintien permanent d'un niveau de réception adéquat au moyen d'un ensemble de pompes centrifuges expulsant reau à rextérieur en maintenant le niveau supérieur de la -nappe aux conditions requises pour continuerà embarquer le pétrole et Peau. Un rendement maximal de récupération en masse peut être obtenu en écrémant les nappes de pétrole préférablement confinées dans un barrage souple équipé d'une jupe lestée pour éviter les fuites par dessous par très forte houle. Cest dans ce cas qWil est avantageux que le navire soit équipé d'un système de récupérationà Pavant età rarrière ainsi que de deux paires dliélices d!êtrave à ravant età rarrière de façon, en fin de course de pénétration dans le barrage, de se translater dans lanappe, parallèlementà lui- même et de sa largeur, et de repartir en sens inverse en écrémant la nappe dans sa seconde soute de décantation dynamique, et ainsi de suite jusqWà sa récupération totale. The system according to the invention solves all these problems. It includes a special vessel equipped with one or two of the said systems, run to the front and the other to the rarity, the ship being able to move indifferently in one direction or in the other in the sheet. to recover, preferably confined in a flexible dam. Each system is arranged so that the ship embarks, by wave effect on a ramp, oil and water in a dynamic settling tank acting as a separator water / oil. In this hold, the oil, of lower density than water, floats to its maintained surface to constant level by a set of adequate capacity pumping. The oil slick is continuously thickening in the slop tank. When it reaches a sufficient thickness predefined by a dynainic level control, a pumping assembly, arranged near the underside of the sheet and benefiting from the gravitational pressure of this C-cell, starts and pushes it back through a wall. separation, in a storage compartment. The oil / water dynamic separator is maintained at a level such that oil and water can be rehoused continuously while the vessel is advancing in the water table at a maximum speed. & about six knots, thanks to the permanent maintenance of an adequate level of reception by means of a set of centrifugal pumps expelling to outward while maintaining the upper level of the -nappe the conditions required to continue to ship oil and skin. A maximum mass recovery efficiency can be obtained by skimming the oil sheets preferably confined in a flexible dam equipped with a weighted skirt to avoid leakage from below by very strong swell. In this case, it is advantageous if the vessel is equipped with a recovery system at Pavant and at rarrière as well as two pairs of bowel fins at before and at rarrière so, at the end of the race of penetration in the dam, to translate itself in the sheet, parallel to itself and its width , and to start again in opposite direction by skimming the sheet in its second compartment of dynamic decantation, and so on until its total recovery.

Quand le volume de pétrole décanté dans la soute de stockage eapproche de limite de stockage, le navire de récupération va rejoindre le récepteur, cuve, tanker ou autre dans lequel est très rapidement transféré le contenu de sa soute. Avantages du système selon l'invention: # Mode de récupération en masse extrêmement simple et rapide de la nappe sur une rampe fixe inclinée, d'une largeur pouvant aller jusqu!à plus de vingt mètres pour le plus grand modèle,à une vitesse variant selon la nature du produit récupéré,5 km/h pour le pétrole très lourdà plus de10 km/h pour les pétroles plus légers. When the volume of oil decanted in the storage bay reaches the storage limit, the recovery vessel will join the receiver, tank, tanker or other in which the contents of its cargo hold are quickly transferred. Advantages of the system according to the invention : # Extremely simple and fast mass recovery mode of the web on an inclined fixed ramp, with a width of up to more than twenty meters for the most large model, to a speed varying according to the nature of the recovered product, 5 km / h for very heavy oil to more than 10 km / h for lighter oils.

# Séparation du pétrole de Peau de mer entièrement statique, par gravité au fur età mesure qu'elle embarque dans sa soute de décantation., sans intervention mecanique et sans aucune pièces en mouvement, de ce fait, le système est très robuste et d'une très grande fiabilité et longévité. # Separation of oil from seawater completely static, by gravity as it goes in its hold of decantation., Without mechanical intervention and without any moving parts, because of this, the system is very robust and of great reliability and longevity.

# Fonctionne avec ou sans barrage souple flottant de confinement de nappe. Le barrage est conçu pour que le pétrole ne eéchappe par dessous comme dest le cas des barrages existants. # Operates with or without floating soft water containment dam. The dam is designed so that oil does not escape from below as is the case of existing dams.

# Fonctionne jusquà des creux de6 mètres. # Works up to <6> <6> meters.

# Réchauffe le petrole lourd, par exemple comme celui de l'Erika, quand c'est nécessaire pour permettre son transfert immédiat ou différé par pompage en continu sur un navire pétrolier ou autre suivantà proximité. # Heats up heavy oil, such as the Erika oil, when it is needed to allow immediate or delayed transfer by continuous pumping on a tanker or other next-door.

# Modèles de adaptée pour la récupération des huiles ou autres dans les ports ou dans des centres de dégazage. # Suitable models for recovering oils or others in ports or degassing centers.

Le système de récupération en masse de pétrole en nappe selon rinvention est décrit plus en détail dans texte qui suit en référence aux dessins annexés donnésà titre & exemples non limita dans lequels: # la figure1 montre schématiquement un exemple, vu en coupe en élévation, d#m navire équipé,à Pavantà rarrière, d'un système de récupération en masse de pétrole en nappe selon finvention- # la ligure 2 montre schématiquement, en coupe vue de dessus, un exemple de moyens de propulsion et de manoeuvre du navire équipe du système selon rinvention, # la figure3 montre schématiquement, en coupe vue de dessus, un exemple de disposition des moyens de pompage des soutes de décantation;1 # la figure 4 montre schématiquement, en vue de dessus, un exemple de navire équipé du système selon rinvention, en action dans une nappe confirtée partiellement dans un barrage souple, # les figures5 et6 montrent schématiquement, vu en coupe transversale et vu en élévation, un exemple de barrage souple deconfinement de la nappe de pétrole. Le navire spécial1 de récupération en masse de pétrole en nappe représenté sur la figure comporte,à ravant età rarrière, deux soutes 2,3 de décantation dynamique fermées sur le dessus par une paroi 4,5 et séparées chacune par une paroi6, 7 d'une soute de stockage 8 du pétrole décanté dans laquelle se trouve un compartiment central de machinerie9 avec ses réservoirs divers. Le navire1 est spécialement agencé pour se déplacer rapidementà vitesse maximale en haute merà environ vingt noeuds pour approcher la nappe de pétroleà récupérer, préalablement cernée ou non d'un barrage de conflnement comportant des moyens évitant les fiiites pétrole par dessous comme décrit fig. 5 et6. Le système de récupération comporte,à ravant età Parriière, une rampe statique ou articulée10, 11, plongeant dans la merà une profondeur suffisante pour tenir compte de très fortes houles et dont l'extrémité supérieure 12 est solidaire de la soute de décantation dynamique 2,3. Les rampes10, 11 sont recouvertes d'une feuille souple et mince collée, en matériau favorisant le glissement des produits pétroliers. Le navire, en se déplaçant dans la nappe jusqu!à une vitesse & environ 6 noeuds, embarque par effet de vague, par rintermédiaire de sa rampe active10 ou11 selon le sens de son déplacement, sur laquelle glissent le pétrole de la nappe avec de reau dans la soute de décantation dynamique correspondante 2 ou3. Cette soute 2,3 joue le rôle séparateur statique eau/pétrole, dans laquelle la nappe de pétrole13, de densité plus faible que celle de reau 14, eépaissit enflottant sur sa surface15. Le niveau16 du dessus de nappe13 est maintenu toujours inférieur au niveau17 de la mer, par un ensemble de pompage18 de capacité adéquate constitué de deux groupes de trois pompes centrifuges exemple de5000 m3/h. Elles expulsent reau à rextérieur de la soute 2,3 pour que rembarquement de pétrole et d!eau puisse se faire en continu pendant que le navire avance dans la nappe a une vitesse maximale d!environ six noeuds. Dès que la nappe atteint une épaisseur suffisante située en dessous de la position en hauteur #un groupe de pompes de transfert19 disposée dans un passage étanche de la paroi de séparation6, 7, un moyen de contrôle dynamique de niveau, déclenche la mise en route desdites pompe19. Cet ensemble de pompes19 fonctionnent alors en continu tant que le niveau inférieur de la nappe13 se situe en dessous au niveau requis pour leur bonne marche. Elles bénéficient de la pression gravitationnelle de la nappe et la refoule, au travers de la paroi de séparation6, 7, dans la soute de stockage8. On peut prévoir que les rampes et11 soient repliables hydrauliquement pendant le déplacementà vitesse maximale vers la nappe de pétrole, ou bien qù#un volet V referme raccés & embarquement de reau et du pétrole la soute de décantation. La figure 2 montre schématiquement, une coupe de la coque immergée vue de dessus au niveau des moyens de propulsion et de manoeuvre du navire équipé,à ravant età farrière, du système selon rinvention. Ses moyens de propulsion25, 26 à deux paires d%élices carénées27, 28, disposés latéralement de chaque côté de la coque29, lui permettent de se déplacer indifféremment dans un sens ou dans Pautre dans la nappeà récupérer, préférablement lorsqVelle est confinée dans un barrage souple. Le navire comporte en outre deux paires d'hélices & étrave 30-31 et32-33 disposées chacune au voisinage de ravant et de ramière, lui permettant de se translater parallèlementà lui-même et de sa largeur dans nappe avant de repartir en sens inverse dans la -nappe comme il sera montré figure 4. Les navires selon Pinvention qui opèrent sans barrage flottant, ne dispose que d'une simple motorisation pour se déplacer dans un seul sens et ne comportent qu'une paire d'hélices & étrave ils écrèment la nappe plutôt en tournant en spirale autour de celle-ci. The bulk oil recovery system according to the invention is described in more detail in the following text with reference to the accompanying drawings given in title and nonlimited examples in which: ## EQU1 ## schematically shows an example, seen in section in elevation, of a ship equipped, to the rarer, of a system of bulk recovery of oil. in sheet according to the invention-# Ligure 2 schematically shows, in section view from above, an example of means for propulsion and maneuvering the team ship of the system according to the invention, # Figure 3 schematically shows, in sectional view, an example of arrangement of pumping means settling tanks, 1 # Figure 4 shows schematically, in top view, an example of a ship equipped with the system according rinvention, in action in a sheet partially confined in a flexible dam, # 5 and 6 show schematically, seen in cross section and seen in elevation, an example of a flexible barrier deconfinement of the oil slick. The special bulk oil recovery vessel 1 shown in the figure comprises, to before and to rarrière, two holds 2, 3 dynamic settling closed on the top by a wall 4, 5 and each separated by a wall 6, 7 of a storage compartment 8 of the decanted oil in which there is a central compartment of machinery 9 with its various tanks. The vessel 1 is specially designed to move rapidly to maximum speed on the high seas to about twenty knots to approach the oil slick to recover, previously or not surrounded by a barrage of conflolation including means avoiding petroleum fiites underneath as described fig. 5 and 6. The recovery system has, to front and to Parriiere, a static or articulated ramp 10, 11, plunging into the sea to a depth sufficient to take account of very strong swells and whose upper end 12 is integral with the dynamic sedimentation chamber 2, 3. Ramps 10, 11 are covered with a thin, thin, bonded sheet of material that promotes the sliding of petroleum products. The ship, moving in the water up to a speed of about 6 knots, embarked by wave action, through its active ramp 10 or 11 according to the direction of its displacement, on which slip the oil from the water table with water in the corresponding dynamic settling chamber 2 or 3. This hold 2, 3 plays the role of static separator water / petroleum, in which the oil slick 13, of density lower than that of water 14, thickens enflottant on its surface 15. The 16 level 13 of the water table 13 is always kept below the 17 level of the sea, by a pumping set 18 adequate capacity consisting of two groups of three centrifugal pumps example of 5000 m3 / h. They expel water to outside of cargo hold 2, 3 so that oil and water re-entry can be done continuously while the ship is advancing in the water at a speed maximum of about six knots. As soon as the sheet reaches a sufficient thickness below the height position #a group of transfer pumps 19 arranged in a sealed passage of the partition wall 6, 7, a means of dynamic level control, triggers the start of said pump 19. This set of pumps 19 then work continuously as the lower level of the water table. 13 is below the level required for their proper operation. They benefit from the gravitational pressure of the water table and push it back, through the partition wall 6, 7, into the storage compartment 8. Ramps and 11 can be folded hydraulically during the displacement to at the maximum speed to the oil slick, or else when a flap V closes on the water and the cargo tank decantation. FIG. 2 schematically shows a section of the submerged hull seen from above at the level of the propulsion and maneuvering means of the equipped vessel, at front and at farrière, of the system according to the invention. Propulsion means 25, 26 to two pairs of faired tails 27, 28, arranged laterally on each side of the hull 29, allow it to move indifferently in one direction or in the other to recover, preferably when it is confined in a flexible barrier. The ship further comprises two pairs of bow propellers 30-31 and 32-33 , each arranged in the vicinity of the roe and the ramière, allowing it to translate in parallel to itself and its width in web before starting in the opposite direction in -nappe as it will be shown in Figure 4. The vessels according to the invention which operate without floating dam, has only a simple motorization to move in one direction and have only one pair of propellers & bow they skirting the tablecloth rather by spiraling around it.

lafigure3 montre schématiquement, en coupe vue de dessus, un exemple disposition des moyens de pompage des soutes de décantation 2 et3 dela figure1. Les pompes de transfert19 sont montées au travers des parois de séparation6, 7 entre les soutes de décantation et la soute de stockage8. Les deux groupes de pompes18 sont montés contre les parois correspondantes du navire pour refouler reau hors des soutes de décantation en maintenant le niveau16 de la nappe de pétrole en dessous de celui de la La soute8 de stockage du pétrole récupéré et décanté, est équipée de moyens de chauffage, par exempleà vapeur, pour permettre de le transférer dans un récepteur ancréà proximité la nappe. the figure 3 schematically shows, in section view from above, an example arrangement of the pumping means of the settling tanks 2 and 3 of 1 Figure 1. Transfer pumps 19 are mounted through partition walls 6, 7 between the bunkers of and the storage bunker 8. The two groups of pumps 18 are mounted against the corresponding walls of the vessel to push the water out of the settling tanks by maintaining the level 16 of the oil slick below that of the Bunker 8 storage tank oil recovered and decanted, is equipped with heating means, for example to vapor, to allow to transfer it into a receiver anchored to near the tablecloth.

La figure 4 montre schématiquement, en vue de dessus, un exemple de navire1 équipé du système selon rinvention, en action dans une nappe 40 confinée partiellement dans un barrage souple flottant 41 tracté par deux navires 42, 43 empêchant la nappe de dériver au vent 44 de façonà continuerà recevoir et accumaler le pétrole s'échappant du navire pétrolier naufragé. Le navire1, équipé latéralement de volets escamotables 45, 46,à ravant età rarrière, déploie ses volets avant au moyen d'unecommand hydraulique et pénètre dans la nappeà une vitesse de5 à 6 noeuds, jusquau voisinage du barrage où il s'arrête ayant ouvert chenal48 dansla nappe. Au moyen de ses propulseurs d!étrave correspondants et après avoir escamoté ses volets avant, il se déplace latéralement de sa largeur plus une partie de des volets arrières 45, 46 quIl déploie, puis ouvre un chenal 49 parallèle au premier en marche arrière jusqdà la fin de la nappe et recommence jusqdà ce que sa soute de stockage de pétrole décanté soit pleine. se dirige alors vers le récepteur, cuve, tanker ou autre, dans lequel est transférée contenu de sa soute etil reprend ensuite ses manoeuvres de récupération de la nappe jusqu7à épuisement de celle-ci La partie résiduelle de la nappe est récupéréeà vue après retrait barrage 41. FIG. 4 schematically shows, in plan view, an example of a ship 1 equipped with the system according to the invention, in action in a sheet 40 partially confined in a floating flexible boom 41 towed by two ships 42, 43 preventing the web from drifting in the wind 44 so as to continue and accumulate oil escaping from the wrecked oil ship. The vessel 1, with laterally retractable flaps 45, 46, to front and to rarer, deploys its front flaps by means of a command hydraulic and enters the water table at a speed of 5 to 6 nodes, up to the vicinity of the dam where it stops having open channel48 into the water table . By means of its corresponding bow thrusters and after retracting its front flaps, it moves laterally along its width plus a portion of the rear flaps 45, 46 which it deploys, then opens a channel 49 parallel to the first in reverse until the end of the slick and start again until its decanted oil storage bunker is full. then goes to the receiver, tank, tanker or other, in which is transferred contents of its hold and he then resumes his maneuvers recovery of the sheet until exhaustion thereof The remaining part of the sheet is recovered to view after removal dam 41.

figures5 et6 montrent schématiquement, vu en coupe transversale et vu en élévation, un exemple de barrage souple de confinement de la nappe de pétrole de la figure 4. Ce barrage constitué & éléments 50, 51, en fim étancheà Peau et résistant aux hydrocarbures, en formede chapelet de boudins gonflablesà basse pression, séparés en53, fixés entre eux de façon étanche et comportant, solidarisée en dessous également de façon étancheà Peau de mer, une jupe souple 54 légèrement plissée et lestée permettant de suivre tous les mouvements du barrage en maintenant en permanence son étanchéité avec la mer même avec des creux' importants. Le lestage, maintenant la jupe verticale, peut être effectué au moyen de petites masselottes55, par exemple en plomb, fixésà la partie inférieure de la jupe selon un régulier. Pour permettre le déploiement du barrage autour des nappes de pétrole, on a prévu un câblede traction et de manoeuvres 56 disposé dans des passants au niveau du raccordde la jupe sur les boudins. Ce câble est solidarisé au barrageà rendroît des séparations53 et de place en place sur chaque élément de façonà éviter que la traction s'effectue sur le barrage, mais seulement sur le câble. Figures 5 and 6 show schematically, seen in cross-section and seen in elevation, an example of flexible barrier for containment of the oil slick of Figure 4. This dam constituted & 50, 51, elements in waterproof to waterproof skin, shaped like of inflatable tube beads to low pressure, separated in 53, fixed between them sealingly and comprising, secured below also sealingly to Sea skin, a flexible skirt 54 slightly wrinkled and weighted to follow all movements of the dam by maintaining permanently its tightness with the sea even with deep ' important. The ballasting, now the vertical skirt, can be carried out by means of small flyweights 55, for example lead, fixed to the lower part of the skirt according to a regular. To allow the deployment of the dam around the oil slicks, a cable of of traction and maneuvers 56 placed in passers-by at the fitting of the skirt on the rolls. This cable is secured to the barrier to makes separations 53 and from place to place on each element so as to prevent traction on the dam, but only on the cable.

système de correction eassiette et de ballasts, ainsi que le système de chauffage du pétrole pour son trandert, étant bien connus de Pliomme de Part, n'ont pas été décrits.A titre & exemple les caractéristiques d'un navire selon rinvention, écrémant en valeur moyenneà 5 -noeuds sont les suivantes: largeur de ramassage de15 mètres; épaisseur de nappe de5 centimètres; capacité correspondante & écrémage & environ 15.000 m3 par 24 heures- propulsion assurée par deux moteurs diesel de 4.000 kw ; manoeuvres dans la nappe assurées par quatre propulseurs & étrave de 2000 kw, capacité de stockage de pétrole décanté6000 tonnes; vitesse de croisière 20 noeuds ; vitesse d'écrémage jusquà 6 noeuds. correction system easys and ballasts, as well as the oil heating system for its trandert, being well known to Pliomme de Part, have not been described. A title & example the characteristics of a ship according to the invention, skimming in average value to 5 -nodes are as follows: pickup width of 15 meters ; tablecloth thickness of 5 centimeters ; corresponding capacity & skimming & about 15,000 m3 per 24 hours - Propulsion powered by two diesel engines of 4. 000 kw ; maneuvers in the slick ensured by four boosters & bow of 2000 kw, decanted oil storage capacity 6000 tons ; speed of cruising 20 knots ; skimming speed up to 6 knots.

Claims

CLAIMS: 1) System for mass recovery of petroleum products characterized in that it is installed on a ship (1) specially arranged to move quickly to maximum speed on the high seas to approach the oil slick to recover, previously surrounded by a containment dam (41) having a skirt (54) avoiding petroleum flakes from below, in that the recovery system consists of at least one static (10, 11) ramp plunging into the sea to a depth sufficient to account for very large swells and whose upper end (12) is integral with a dynamic settling chamber (2,3) closed above a wall (4), in that said system is arranged so that the ship embeds, by wave action on boom (10, 11), oil and water in its hold (2, 3) acting as a static separator water / oil, in which the na (13), with a lower density than on board (14), floats on it by thickening above its surface (15), in that the upper level (16) of the water table is always maintained below the level (17) of the sea, by a set of centrifugal pumps (18) ) of adequate capacity, expelling to the seawater (14) to continue to allow re-entry of oil and water, when the lower level of the water table (13) goes below the (19) pumps, beating gravitational pressure of the tablecloth, they start and push it back, through a partition wall (6, 7), in a hold of (8) storage of decanted oil, while that the ship advances in the water table at a maximum speed & about six knots. 2) mass recovery system for petroleum products according to claim 1, characterized in that the special vessel (1) is equipped with two of said recovery systems, one to front and back to Rear, and a motor (25, 26) allowing it to move indifferently in one direction or in the other in the sheet to recover, preferably when it is confined in a flexible barrier (41). 3) Mass recovery system of petroleum products according to claims 1 and 2, characterized in that the vessel further comprises two pairs of bow elices (30, 31-32, 33) allowing it to move parallel to itself and its width in the web before starting in the opposite direction. 4) system for mass recovery of petroleum products according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the hold (8) of decanted oil storage is equipped with heating means to the steam of said oil to transfer it into a receiver anchored to near the tablecloth. 5) Mass recovery system for petroleum products according to claims 1 to 3, characterized in that the (10, 11) ramp is covered with a flexible thin sheet glued, material promoting the sliding of petroleum products on said ramp. 6) Petroleum mass recovery system according to one of the claims 1 to 5, characterized in that the ramps (10 , 11) forward and aft & embarkation of oil and water are equipped with means of closure during the rapid movement of the vessel to the sheet to recover. 7) Petroleum mass recovery system according to claims 2 and 3, in which the flexible dam (41) intended to partially identify and to confining the drifting oil slicks, is constituted & elements (50,51) in the form of flanged beads (52) of flexible material , inflated with air at low pressure, characterized in that it comprises below, sealed integrally, a skirt (54) slightly wrinkled whose base is weighted to a not regular with small flyweights (55) intended to maintain vertical that is the movement of the sea, in that a cable of maneuvering (56) is joined to together with the connection between the skirt and the rolls. 8) System of. mass recovery of petroleum products according to claims 1, 2 and 7, characterized in that the vessel (1) is equipped laterally, to before and to rarer, of retractable shutters (45, 46), increasing the width & skimming, manipulated at by means of a hydraulic control. 9) System for mass recovery of petroleum products according to one of claims 1 to 5, characterized in that it is arranged on a small ship for the recovery of the discharges in the ports.