FR2866420A1 - DEVICE FOR PROTECTING MISSILES FOR A TRANSPORT AIRCRAFT - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif de protection (4) comporte d'une part un leurre (10) permettant d'émettre des signaux électromagnétiques et d'autre part un dispositif enrouleur-dérouleur (8) d'un câble (6) à une extrémité duquel est fixé le leurre (10), ce dispositif permettant de maintenir dans sa position enroulée le leurre (10) à bord de l'aéronef (2) et dans sa position déroulée à distance de l'aéronef (2).This protection device (4) comprises on the one hand a decoy (10) making it possible to emit electromagnetic signals and on the other hand a winding-unwinding device (8) of a cable (6) at one end of which is fixed. the decoy (10), this device making it possible to maintain the decoy (10) in its coiled position on board the aircraft (2) and in its unrolled position at a distance from the aircraft (2).
Description
La présente invention concerne un dispositif de protection contre lesThe present invention relates to a protection device against
missiles destiné à un aéronef de transport. missiles for a transport aircraft.
Dans les dernières années, on a constaté un nombre croissant d'attaques à l'aide de missiles de type sol-air à l'encontre d'avions civils. Il y a peu, 5 à Mombasa (Kenya en novembre 2002) et à Bagdad (Irak en novembre 2003), deux avions civils ont été pris pour cible par de tels missiles. In recent years, there has been an increasing number of attacks using air-to-air missiles against civil aircraft. Recently, 5 in Mombasa (Kenya in November 2002) and Baghdad (Iraq in November 2003), two civilian aircraft were targeted by such missiles.
Suite à ces évènements et à d'autres attentats, il a été décidé d'étudier un système permettant de contrer cette menace, adaptée aux avions civils. Following these events and other attacks, it was decided to study a system to counter this threat, suitable for civil aircraft.
Il existe à l'heure actuelle de nombreux dispositifs permettant de leurrer les missiles sol-air, particulièrement dans le domaine militaire. En effet, la plupart des avions militaires sont aujourd'hui équipés de systèmes de détection et de leurre des missiles sol-air. There are currently many devices for luring ground-to-air missiles, particularly in the military field. Most military aircraft today are equipped with detection and lure systems for surface-to-air missiles.
Plusieurs manières de détecter un missile sol-air sont connues. Un tel missile peut être détecté de façon active par un radar à effet Doppler ou bien de façon passive par un système optique à base d'infrarouges ou d'ultraviolets. Several ways of detecting a surface-to-air missile are known. Such a missile can be actively detected by a Doppler radar or passively by an infrared or ultraviolet-based optical system.
II y a également plusieurs façons connues pour leurrer un missile envoyé contre un avion. L'avion peut par exemple envoyer des fusées éclairantes, appelées aussi en anglais "flares" et connues de l'homme du métier sous ce nom anglais. Il s'agit de dispositifs pyrotechniques destinés à produire une source lumineuse ponctuelle très intense. Une autre manière connue de leurrer un missile consiste à réaliser une émission continue et multidirectionnelle d'infrarouges ou bien aussi une émission directive d'infrarouges (utilisant une technologie laser appelée DIRCM ou Directional InfraRed Counter Measures, c'est-à-dire contre-mesures directives d'infrarouges). There are also several known ways to lure a missile sent against an airplane. The aircraft can for example send flares, also known in English "flares" and known to those skilled in the art under this English name. These are pyrotechnic devices intended to produce a very intense point light source. Another known way to lure a missile is to realize a continuous and multidirectional emission of infrared or else a directive infrared emission (using a laser technology called DIRCM or Directional InfraRed Counter Measures, that is to say against infrared guidelines).
Cependant, toutes ces solutions ont été développées pour le domaine des avions militaires où les contraintes sont totalement différentes de celles des avions civils. Notamment, le coût et le taux de fausses alarmes sont des contraintes rédhibitoires pour des applications civiles. En outre, pour des avions civils, il faut que la solution adoptée puisse être utilisée dans des régions avec une forte densité de population. On ne peut par exemple pas utiliser des "flares" au-dessus d'une ville comme on le fait au-dessus de zones plus ou moins désertiques. Ainsi la plupart des solutions évoquées ci-dessus ne sont en aucun cas applicables directement pour un avion civil. However, all these solutions have been developed for the field of military aircraft where the constraints are totally different from those of civil aircraft. In particular, the cost and the rate of false alarms are unacceptable constraints for civil applications. In addition, for civil aircraft, the adopted solution must be able to be used in areas with a high population density. For example, we can not use "flares" over a city as we do over more or less desert areas. Thus most of the solutions mentioned above are by no means directly applicable for a civil aircraft.
La présente invention a alors pour but de fournir un dispositif de protection antimissile qui soit adapté à une utilisation à bord d'aéronefs de transport (de passagers ou de fret), tels ceux utilisés dans l'aviation civile. Ce dispositif devra de préférence être d'un prix de revient peu élevé de manière à pouvoir être monté à bord d'un grand nombre d'avions et non pas uniquement par exemple à bord de ceux se déplaçant dans des régions du monde où existent des conflits armés. Avantageusement aussi, ce dispositif pourra équiper des avions déjà existants. The present invention therefore aims to provide a missile protection device that is suitable for use on board transport aircraft (passengers or cargo), such as those used in civil aviation. This device should preferably be of a low cost so that it can be mounted on board a large number of aircraft and not only for example on board those traveling in regions of the world where there exist armed conflicts. Advantageously also, this device can equip existing aircraft.
La présente propose ainsi un dispositif de protection contre les missiles destiné à un aéronef de transport, caractérisé en ce qu'il comporte d'une part un leurre et d'autre part un dispositif enrouleur-dérouleur d'un câble à une extrémité duquel est fixé le leurre, ce dispositif permettant de maintenir dans sa position enroulée le leurre à bord de l'aéronef et dans sa position déroulée à distance de l'aéronef. The present proposes a missile protection device for a transport aircraft, characterized in that it comprises on the one hand a decoy and on the other hand a winding device-unwinding a cable at one end of which is fixed the lure, this device to maintain in its wound position the lure on board the aircraft and in its position unrolled from the aircraft.
L'invention propose ainsi un leurre non pas intégré à l'aéronef auquel il est associé mais qui peut être tracté par celui-ci. Ce leurre reste relié par un câble à l'aéronef. De cette manière, le leurre peut rester totalement maîtrisé et être ainsi utilisé dans toutes conditions, même dans des zones fortement peuplées. Le fait de prévoir de tracter le leurre permet d'avoir un leurre de type connu ne nécessitant pas de développement technique particulier pour l'adapter à un aéronef civil. De plus un avion existant peut être équipé d'un dispositif selon l'invention sans modification substantielle de ses systèmes. The invention thus proposes a lure not integrated with the aircraft with which it is associated but which can be towed by it. This lure remains connected by a cable to the aircraft. In this way, the lure can remain completely under control and thus be used in all conditions, even in densely populated areas. The provision of towing the decoy makes it possible to have a decoy of known type that does not require any particular technical development to adapt it to a civil aircraft. In addition, an existing aircraft can be equipped with a device according to the invention without substantially modifying its systems.
Le leurre utilisé dans la présente invention est par exemple un dispositif émetteur d'un rayonnement infrarouge multidirectionnel. Cette solution apparaît comme étant la plus simple techniquement et la plus facile à mettre en oeuvre. The lure used in the present invention is for example a device emitting a multidirectional infrared radiation. This solution appears to be the simplest technique and the easiest to implement.
Dans cette forme de réalisation, la fréquence des émissions des rayonnements infrarouges est de préférence calée sur le spectre d'émission de l'aéronef auquel le dispositif est associé pour augmenter l'efficacité du leurre. In this embodiment, the frequency of the infrared radiation emissions is preferably calibrated on the emission spectrum of the aircraft with which the device is associated to increase the efficiency of the decoy.
Un tel dispositif est par exemple placé dans l'aéronef de telle sorte qu'en position enroulée le leurre et le dispositif enrouleur-dérouleur prennent place dans un compartiment situé à l'arrière de l'aéronef et fermé par une trappe donnant sur l'extérieur de l'aéronef. D'autres positions dans l'aéronef peuvent être envisagée mais la position proposée ici permet de plus facilement adapter ce dispositif à tout type d'aéronef. Such a device is for example placed in the aircraft so that in the wound position the lure and the winder-unwinder device take place in a compartment located at the rear of the aircraft and closed by a hatch overlooking the outside the aircraft. Other positions in the aircraft can be considered but the position proposed here makes it easier to adapt this device to any type of aircraft.
Pour limiter la traînée aérodynamique induite par la présence du leurre, ce dernier présente avantageusement une forme conique. To limit the aerodynamic drag induced by the presence of the decoy, the latter advantageously has a conical shape.
Le dispositif selon l'invention comporte de préférence en outre un dispositif de commande qui gère l'enroulement et le déroulement du câble auquel est fixé le leurre. De cette manière le pilote de l'aéronef n'a pas à commander ce dispositif de protection et ne fait que s'occuper du pilotage de l'aéronef. Toutefois, il est préférable de prévoir tout de même un dispositif de surveillance informant le pilote de l'aéronef de l'état enroulé ou déroulé du câble de manière à pouvoir prévenir en cas de panne du dispositif. The device according to the invention preferably further comprises a control device which manages the winding and unwinding of the cable to which the lure is attached. In this way the pilot of the aircraft does not have to control this protection device and is only concerned with the piloting of the aircraft. However, it is preferable to still provide a monitoring device informing the pilot of the aircraft of the rolled or unrolled condition of the cable so as to prevent in case of failure of the device.
Le dispositif de commande prévu gère par exemple le déroulement et l'enroulement du câble en fonction des phases de vol de l'aéronef. De plus, le dispositif de commande peut adapter la vitesse de déroulement et/ou d'enroulement du câble en fonction d'au moins un paramètre choisi dans l'ensemble des paramètres de vol comprenant l'altitude et la vitesse verticale de l'aéronef. Les paramètres choisis pour l'enroulement peuvent être différents de ceux choisis pour le déroulement. De cette manière il est théoriquement possible d'éviter que le leurre ne vienne toucher le sol lors des phases de décollage et d'atterrissage. On peut également prévoir dans le même but que le dispositif de commande adapte la longueur de câble déroulé en fonction de paramètres de vol de l'aéronef, par exemple au moins en fonction de l'altitude de l'aéronef. The control device provided for example manages the unwinding and winding of the cable according to the flight phases of the aircraft. In addition, the control device can adapt the speed of unwinding and / or winding of the cable as a function of at least one parameter chosen from the set of flight parameters including the altitude and the vertical speed of the aircraft . The parameters chosen for the winding may be different from those chosen for the unwinding. In this way, it is theoretically possible to prevent the lure from touching the ground during the take-off and landing phases. It can also be provided for the same purpose that the control device adapts the cable length unwound according to flight parameters of the aircraft, for example at least according to the altitude of the aircraft.
La longueur du câble est par exemple comprise entre 10 et 150 m, de préférence entre 20 et 50 m. De telles longueurs sont telles qu'un missile puisse confondre les sources chaudes de l'aéronef avec le leurre mais sont aussi assez importantes pour que l'explosion du missile heurtant le leurre n'endommage gravement pas l'aéronef. Cette explosion ne doit pas nuire à la sécurité et à la manoeuvrabilité de l'aéronef. The length of the cable is for example between 10 and 150 m, preferably between 20 and 50 m. Such lengths are such that a missile may confuse the hot sources of the aircraft with the decoy but are also important enough that the explosion of the missile striking the decoy does not seriously damage the aircraft. This explosion must not affect the safety and maneuverability of the aircraft.
Dans une forme de réalisation perfectionnée, le leurre fixé à une extrémité du câble peut aussi être associé à un système de détection de missile. Dans ce cas de figure, le leurre comporte avantageusement aussi un dispositif d'émission monodirectionnelle d'infrarouges de manière à pouvoir réagir lorsqu'il détecte un missile. Dans ce même but, le leurre peut comporter aussi un dispositif permettant le lancement de fusées éclairantes (connues sous le nom anglais de "flares"). In an improved embodiment, the lure attached to one end of the cable may also be associated with a missile detection system. In this case, the lure advantageously also includes a one-way infrared emission device so as to react when it detects a missile. For the same purpose, the lure may also include a device for launching flares (known as "flares").
La présente invention concerne également un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de protection tel que décrit ci-dessus. Cet aéronef est par exemple destiné au transport de passagers. The present invention also relates to an aircraft, characterized in that it comprises a protection device as described above. This aircraft is for example intended for the transport of passengers.
Des détails et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit, faite en référence au dessin annexé sur lequel: La figure 1 représente un avion équipé d'un dispositif selon l'invention, La figure 2 montre schématiquement un dispositif selon l'invention, La figure 3 est une vue en coupe à échelle agrandie selon la ligne de coupe III-III de la figure 2, La figure 4 montre l'arrière de l'avion de la figure 1 et le dispositif selon l'invention en position sortie, La figure 5 montre schématiquement un détail de l'avion, La figure 6 illustre schématiquement les émissions du dispositif selon l'invention, et Les figures 7 à 12 représentent l'avion de la figure 1 dans différentes phases de vol pour illustrer le fonctionnement du dispositif selon l'invention. Details and advantages of the present invention will emerge more clearly from the description which follows, made with reference to the appended drawing in which: FIG. 1 represents an aircraft equipped with a device according to the invention, FIG. 2 schematically shows a device according to FIG. FIG. 3 is a sectional view on an enlarged scale along section line III - III of FIG. 2; FIG. 4 shows the rear of the FIG. 1 plane and the device according to the invention in FIG. Figure 5 schematically shows a detail of the aircraft, Figure 6 schematically illustrates the emissions of the device according to the invention, and Figures 7 to 12 show the aircraft of Figure 1 in different phases of flight to illustrate the operation of the device according to the invention.
La figure 1 représente schématiquement un avion 2 destiné au transport de passagers ou de fret. De manière classique, un tel avion comporte dans sa partie inférieure des soutes destinées au transport d'objets les plus divers: bagages, containers, etc.. La présente invention propose d'utiliser une partie de ces soutes pour loger un dispositif de protection 4 contre les missiles et plus particulièrement la partie de ces soutes disposée à l'arrière de l'aéronef. Le dispositif de protection 4 représenté se trouve ainsi dans une partie arrière des soutes. Figure 1 schematically shows an aircraft 2 for the transport of passengers or freight. Conventionally, such an aircraft has in its lower part bunkers for the transport of various objects: luggage, containers, etc. The present invention proposes to use a portion of these bunkers to house a protective device 4 against the missiles and more particularly the part of these bunkers disposed at the rear of the aircraft. The protective device 4 shown is thus in a rear part of the bunkers.
Le dispositif de protection 4 comporte un câble 6 enroulé autour d'un socle cylindrique 8. Le câble 6 est raccordé à une extrémité à un système d'alimentation en énergie (non représenté) et à son autre extrémité à un leurre 10. Le socle cylindrique 8 est fixé dans la partie arrière des soutes et peut tourner autour de son axe principal de manière à commander l'enroulement ou le déroulement du câble 6. La commande en rotation du socle cylindrique 8 peut être par exemple électrique ou pneumatique. Le dispositif d'enroulement-déroulement ainsi obtenu peut être comparé à un dispositif de ce type utilisé pour des tuyaux à incendie. The protective device 4 comprises a cable 6 wound around a cylindrical base 8. The cable 6 is connected at one end to a power supply system (not shown) and at its other end to a decoy 10. The base cylindrical 8 is fixed in the rear part of the bunkers and can rotate about its main axis so as to control the winding or unwinding of the cable 6. The rotary control of the cylindrical base 8 may be for example electric or pneumatic. The winding-unwinding device thus obtained can be compared to a device of this type used for fire hoses.
Le câble 6 comporte (figure 3) une âme 12 centrale métallique qui assure essentiellement la résistance mécanique du câble 6 ainsi que des conducteurs électriques 14 périphériques qui assurent la liaison entre le leurre 10 et un dispositif de commande et de gestion embarqué à bord de l'avion ainsi que l'alimentation en énergie électrique de ce leurre 10. The cable 6 comprises (FIG. 3) a metal central core 12 which essentially ensures the mechanical strength of the cable 6 as well as peripheral electrical conductors 14 which provide the connection between the lure 10 and an on-board control and management device onboard the cable. plane as well as the electric power supply of this lure 10.
Les figures 4 et 5 montrent que la partie arrière des soutes comporte une trappe 16 donnant sur l'extérieur de l'avion. Lorsque cette trappe 16 est ouverte, elle permet la sortie du leurre 10 et du câble 6 hors de l'avion (figure 4). Lorsque le câble 6 est entièrement enroulé sur son socle cylindrique 8 et que le leurre 10 est rentré dans l'avion 2, la trappe 16 peut être fermée. Figures 4 and 5 show that the rear part of the bunkers has a hatch 16 to the outside of the aircraft. When this hatch 16 is open, it allows the release of the lure 10 and the cable 6 out of the plane (Figure 4). When the cable 6 is fully wound on its cylindrical base 8 and the lure 10 is retracted into the aircraft 2, the hatch 16 can be closed.
Le leurre 10 est destiné à être tracté par l'avion au bout du câble 6 comme représenté par exemple sur la figure 4. Dès lors qu'il se retrouve en dehors de l'avion, le leurre 10 émet un rayonnement infrarouge multidirectionnel. Ce rayonnement est utilisé pour leurrer un éventuel missile sol-air, et pour que le système de détection du missile "confonde" sa cible (source chaude des moteurs ou de I'APU pour Auxiliary Power Unit ou en français: groupe auxiliaire de puissance) avec le leurrre 10. Le leurre 10 peut aussi être appelé "illuminateur". The lure 10 is intended to be towed by the aircraft at the end of the cable 6 as shown for example in Figure 4. As it is found outside the aircraft, the lure 10 emits multidirectional infrared radiation. This radiation is used to deceive a possible ground-to-air missile, and for the missile detection system to "confuse" its target (hot source of the engines or the APU for Auxiliary Power Unit or in French: auxiliary power unit) with the lure 10. The lure 10 can also be called "illuminator".
La fréquence de ses émissions est calée sur le spectre d'émission de l'avion 2. La figure 6 illustre schématiquement le rayonnement émis par le leurre 10. The frequency of its emissions is calibrated on the emission spectrum of the aircraft 2. FIG. 6 schematically illustrates the radiation emitted by the decoy 10.
Un tel leurre 10 est connu de l'homme du métier. Il s'agit d'un leurre 10 "classique" que l'avion 2 vient tracter. Il fonctionne indépendamment des systèmes avions de l'avion 2. Such a decoy 10 is known to those skilled in the art. This is a decoy 10 "classic" that the plane 2 comes tow. It operates independently of the airplane's aircraft systems 2.
Le leurre 10 présente de préférence une forme conique comme celle que représentée sur le dessin. Cette forme est choisie pour ses propriétés aérodynamiques. Le but ici est d'avoir une traînée aérodynamique la plus faible possible. D'autres formes induisant une traînée plus faible peuvent bien entendu être choisies ici. The lure 10 preferably has a conical shape as shown in the drawing. This shape is chosen for its aerodynamic properties. The goal here is to have the lowest possible aerodynamic drag. Other shapes inducing a lower drag can of course be chosen here.
La longueur du câble 6 est suffisante pour que, en cas d'explosion du missile heurtant le leurre 10, l'avion 2 ne soit pas endommagé. Par contre, le câble 6, ou plus précisément la longueur de câble 6 déroulé, ne doit pas être trop importante pour que le système de détection du missile puisse confondre les sources chaudes de l'avion avec le leurre 10. En outre, si le câble 6 n'est pas trop long, il peut être entièrement sorti très tôt après un décollage et rentré très tard au moment d'un atterrissage. La longueur de câble 6 en dehors de l'avion 2 peut ainsi être comprise de préférence entre 20 et 50 m. The length of the cable 6 is sufficient so that, in the event of an explosion of the missile hitting the lure 10, the aircraft 2 is not damaged. On the other hand, the cable 6, or more precisely the cable length 6 unwound, must not be too large for the missile detection system to confuse the hot sources of the aircraft with the lure 10. In addition, if the Cable 6 is not too long, it can be completely out very soon after takeoff and returned very late at the time of landing. The cable length 6 outside the plane 2 can thus be preferably between 20 and 50 m.
Les figures 7 à 12 illustrent un fonctionnement possible du dispositif de protection selon l'invention. Figures 7 to 12 illustrate a possible operation of the protection device according to the invention.
Sur la figure 7, l'avion 2 est en phase taxi ou commence à décoller. Ses roues sont encore au sol. Le dispositif de protection 4 est dans sa position rentrée, à l'intérieur de l'avion 2. Le câble 6 est enroulé sur son socle cylindrique 8 et la trappe 6 est fermée. In Figure 7, the aircraft 2 is in the taxi phase or begins to take off. His wheels are still on the ground. The protective device 4 is in its retracted position, inside the aircraft 2. The cable 6 is wound on its cylindrical base 8 and the hatch 6 is closed.
Au décollage (figure 8), dès que les roues de l'avion ont quitté le sol, le dispositif de protection 4 s'active. Dans un premier temps la trappe 16 s'ouvre complètement afin de permettre un bon déploiement du mécanisme. Ensuite le socle cylindrique 8 est entraîné en rotation de telle sorte que le câble 6 se déroule afin de libérer le leurre 10 en le laissant sortir hors de la soute. Le leurre 10 commence alors à émettre dans toutes les directions, même avant que le câble 6 soit entièrement déroulé. La vitesse de déroulement du câble 6 et donc de sortie du leurre 10 est asservie sur la vitesse verticale de l'avion 2 afin que le leurre 10 ne touche jamais le sol, ce qui pourrait l'endommager. On takeoff (Figure 8), as soon as the wheels of the aircraft have left the ground, the protective device 4 is activated. At first the hatch 16 opens completely to allow a good deployment of the mechanism. Then the cylindrical base 8 is rotated so that the cable 6 is unwound to release the lure 10 by leaving out of the hold. The decoy 10 then begins to emit in all directions, even before the cable 6 is fully unwound. The unwinding speed of the cable 6 and thus of the lure 10 is slaved to the vertical speed of the aircraft 2 so that the lure 10 never touches the ground, which could damage it.
Lors de la phase d'ascension (figure 9) le socle cylindrique 8 tourne jusqu'au déroulement complet du câble 6. Le leurre 10 continue à émettre jusqu'à une certaine altitude prédéterminée. Dès lors que cette altitude est atteinte, l'émission d'infrarouges cesse et le câble 6 vient s'enrouler jusqu'à la rentrée complète du leurre 10 à l'intérieur de l'avion 2. La trappe 16 se referme alors et l'avion 2 vole normalement. During the ascent phase (FIG. 9) the cylindrical base 8 rotates until the complete unwinding of the cable 6. The decoy 10 continues to emit up to a certain predetermined altitude. As soon as this altitude is reached, the infrared emission ceases and the cable 6 is rolled up until complete fall of the lure 10 inside the aircraft 2. The hatch 16 then closes and the airplane 2 flies normally.
Inversement, lors d'une phase de descente (figure 10), le dispositif de protection 4 fait sortir le leurre 10 comme décrit plus haut en référence aux figures 8 et 9 pour la phase de décollage. Cette sortie se réalise automatiquement dès qu'une certaine altitude prédéterminée (qui peut éventuellement être différente de l'altitude à laquelle le leurre 10 rentre dans la soute lors d'une phase de montée) ou bien lorsqu'une distance prédéterminée séparant l'avion 2 du terrain sur lequel il doit atterrir est atteinte. Conversely, during a descent phase (FIG. 10), the protection device 4 releases the lure 10 as described above with reference to FIGS. 8 and 9 for the take-off phase. This output is achieved automatically as soon as a certain predetermined altitude (which may possibly be different from the altitude at which the decoy 10 enters the hold during a climb phase) or when a predetermined distance separating the aircraft 2 of the land on which he must land is reached.
Lors de la phase d'atterrissage (figure 11), le dispositif de protection 4 entame une phase de rentrée du leurre 10, qui continue à émettre, dès qu'un signal de radio altitude pré-sélectionné lui en donne l'ordre. Le câble 6 s'enroule alors sur son socle cylindrique 8. La vitesse de rentrée du leurre 10, ou la vitesse d'enroulement du câble 6, est calculée par le dispositif de commande et de gestion en fonction de la vitesse verticale de manière à éviter tout contact du leurre 10 avec le sol et ne pas endommager ainsi le leurre 10. D'autres paramètres de vol peuvent être pris en compte pour commander l'entrée/sortie du leurre 10 et le déroulement/enroulement du câble 6. L'émission de rayonnements infrarouges ne s'arrête que lorsque la trappe 16 est refermée. Lors de l'atterrissage, c'est-à-dire lors du contact des roues au sol (figure 12), le dispositif de protection 4 se trouve complètement rentré dans la soute de l'avion 2. During the landing phase (FIG. 11), the protection device 4 begins a reentry phase of the lure 10, which continues to emit, as soon as a pre-selected radio altitude signal gives it the order. The cable 6 then winds on its cylindrical base 8. The speed of entry of the lure 10, or the winding speed of the cable 6, is calculated by the control and management device according to the vertical speed so as to avoid any contact of the decoy 10 with the ground and thus not damage the decoy 10. Other flight parameters can be taken into account to control the entry / exit of the lure 10 and the unwinding / winding of the cable 6. The Infrared radiation emission stops only when the hatch 16 is closed. During landing, that is to say during the contact of the wheels on the ground (Figure 12), the protective device 4 is completely returned to the hold of the aircraft 2.
Dans toutes ces phases de vol, un dispositif de visualisation permet au pilote et aussi aux autres occupants du cockpit de savoir si le dispositif de protection 4 est dans sa position sortie ou en position rentrée. Ainsi les occupants du cockpit sont toujours avertis de la position (enroulée ou déroulée) du dispositif de protection. En cas de panne du dispositif automatique d'enroulement, un panneau de commande est prévu pour permettre au pilote de rentrer (ou sortir) le leurre 10 remorqué. En cas de défaut complet, une commande de dernier secours déclenché du cockpit permet la section du câble 6, libérant l'avion de toute la partie du dispositif de protection 4 se trouvant à l'extérieur de l'avion 2, assurant ainsi un atterrissage sans contrainte. In all these phases of flight, a display device allows the pilot and also the other occupants of the cockpit to know if the protection device 4 is in its extended position or in the retracted position. Thus the occupants of the cockpit are always informed of the position (wound or unwound) of the protective device. In the event of failure of the automatic winding device, a control panel is provided to allow the pilot to enter (or exit) the towed lure. In the event of a complete fault, a last-triggered cockpit control allows the section of the cable 6, releasing the aircraft from the entire portion of the protection device 4 located outside the aircraft 2, thus ensuring a landing. without restraint.
Le dispositif de protection décrit ci-dessus présente l'avantage important de pouvoir utiliser un nombre important de dispositifs déjà existants dans le domaine aéronautique. Tout d'abord, comme déjà indiqué, le leurre utilisé peut être un leurre classique. L'originalité consiste ici à le remorquer. Le système permettant ce remorquage peut être dérivé d'un système déjà connu et utilisé pour le ravitaillement en vol d'avions. Il est aussi connu sur les avions d'essais d'effectuer des mesures de pression statique à l'aide d'un dispositif tracté. Le dispositif de protection ainsi obtenu peut de cette façon être d'un prix de revient relativement peu élevé. The protection device described above has the important advantage of being able to use a large number of devices already existing in the aeronautical field. First, as already indicated, the lure used can be a classic lure. The originality here consists in towing it. The system allowing this towing can be derived from a system already known and used for refueling aircraft. It is also known on test aircraft to perform static pressure measurements using a towed device. The protection device thus obtained can in this way be of a relatively low cost price.
De plus, le dispositif décrit ci-dessus est considéré comme automatique, dans la mesure où aucune action des pilotes n'est nécessaire afin satisfaire à son bon fonctionnement. La seule chose qui incombe aux pilotes est la vérification (par l'intermédiaire de voyants lumineux) du bon fonctionnement du dispositif. In addition, the device described above is considered automatic, since no action of the pilots is necessary to satisfy its proper operation. The only thing that is the responsibility of the pilots is the verification (by means of indicator lights) of the good functioning of the device.
Le dispositif selon l'invention présente aussi l'avantage de pouvoir 30 équiper des avions déjà construits car il est indépendant des systèmes avions et ne requiert donc pas de modification substantielle de ces systèmes. The device of the invention also has the advantage of being able to equip aircraft already built because it is independent of aircraft systems and therefore does not require substantial modification of these systems.
Des variantes du dispositif de protection décrit ci-dessus peuvent être envisagées. Ainsi le leurre 10 décrit ci-dessus est prévu pour émettre des infrarouges de façon multidirectionnelle. Une extension de fonctionnement peut- être envisagée. Ce leurre 10 peut également par exemple inclure également un système de détection. Ce dernier comporte par exemple un radar à effet Doppler ou réalise une détection par infrarouges et /ou ultraviolets. Une fois équipé d'un tel dispositif de détection, le leurre 10 peut aussi ensuite être couplé à un système de leurre par "flares" pyrotechniques ou par émission monodirectionnelle d'infrarouges, par exemple de type DIRCM. Cette extension permet le déclenchement de l'émission (flares ou infrarouges) uniquement en cas de détection d'un missile sol-air. Variations of the protection device described above can be envisaged. Thus, the decoy 10 described above is designed to emit infrared in a multidirectional manner. An extension of operation can be envisaged. This lure 10 may also for example also include a detection system. The latter comprises, for example, a Doppler effect radar or performs an infrared and / or ultraviolet detection. Once equipped with such a detection device, the decoy 10 can also then be coupled to a lure system by pyrotechnic "flares" or by one-way infrared emission, for example of the DIRCM type. This extension allows the triggering of the emission (flares or infrared) only in case of detection of a surface-to-air missile.
De nombreuses variantes peuvent être envisagées en combinant des systèmes de détection avec divers systèmes de leurre. On peut prévoir un système de détection avec un système de rayonnement monodirectionnel en complément d'un système de rayonnement multidirectionnel ou bien l'un ou l'autre de tels systèmes. Dans tous les cas, le dispositif selon l'invention peut être considéré comme étant un système indépendant. Ainsi son exploitation sur tous les programmes avion est grandement facilitée. Many variations can be envisaged by combining detection systems with various decoy systems. A detection system can be provided with a one-way radiation system in addition to a multidirectional radiation system or one or the other of such systems. In any case, the device according to the invention can be considered as being an independent system. Thus its operation on all aircraft programs is greatly facilitated.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation et à leurs variantes décrites ci-dessus à titre d'exemples non limitatifs. Elle concerne également les variantes de réalisation à la portée de l'homme du métier dans le cadre des revendications ci-après. The present invention is not limited to the embodiments and their variants described above by way of non-limiting examples. It also relates to the variants within the scope of those skilled in the art within the scope of the claims below.
Claims (18)
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|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2004-02-13 FR FR0401477A patent/FR2866420B1/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2866420B1 (en) | 2008-02-29 |
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