FR2859167A1

FR2859167A1 - SYSTEM FOR GUIDING A WHEEL OF A VEHICLE

Info

Publication number: FR2859167A1
Application number: FR0310230A
Authority: FR
Inventors: Thierry Marie
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-08-27
Filing date: 2003-08-27
Publication date: 2005-03-04
Anticipated expiration: 2023-08-27
Also published as: FR2859167B1; WO2005021365A1

Abstract

La présente invention concerne un système de guidage (100) d'une roue d'un véhicule comprenant un premier et un deuxième tés (200, 210), un premier et un deuxième moyens de roulement (230, 240), une colonne de direction (400) destinée à être solidarisée au cadre du véhicule, le système de guidage (100) étant remarquable en ce que les premier et deuxième tés (200, 210) sont réunis respectivement à la colonne de direction (400) par l'intermédiaire des premier et deuxième moyens de roulement (230, 240), les moyens de roulement (230, 240) étant montés dans les tés (200, 210) et autour de ladite colonne de direction (400).Ainsi, la rigidité du système de guidage de la roue est accrue par rapport à un système de guidage conventionnel.The present invention relates to a guide system (100) for a wheel of a vehicle comprising first and second tees (200, 210), first and second rolling means (230, 240), a steering column (400) intended to be secured to the frame of the vehicle, the guide system (100) being remarkable in that the first and second tees (200, 210) are respectively joined to the steering column (400) via the first and second rolling means (230, 240), the rolling means (230, 240) being mounted in the tees (200, 210) and around said steering column (400) .Thus, the rigidity of the guide system of the wheel is increased compared to a conventional guidance system.

Description

La présente invention concerne un système de guidage d'une roue d'unThe present invention relates to a system for guiding a wheel of a

véhicule, par exemple, la roue avant d'une motocyclette ou d'un cycle. vehicle, for example, the front wheel of a motorcycle or cycle.

A la Fig. 1, on a représenté un système conventionnel de guidage de la roue avant d'une motocyclette. Un tel système de guidage comprend classiquement une paire de tés de fourche T 1, T2 réunis l'un à l'autre par un axe A qui est monté à rotation, par l'intermédiaire de roulements R1, R2, dans une colonne de direction D solidaire du cadre de la motocyclette. Des écrous E sont généralement utilisés pour régler le calage des roulements R1, R2. Deux tubes B1, B2 sont fixés transversalement dans les deux tés T 1, T2 et coopèrent avec des fourreaux F 1 et F2 montés à coulissement sur les tubes B1, B2 et qui tiennent par leurs extrémités libres l'axe de rotation de la roue avant de la motocyclette. In FIG. 1, there is shown a conventional system for guiding the front wheel of a motorcycle. Such a guide system conventionally comprises a pair of fork tees T 1, T2 joined to one another by an axis A which is rotatably mounted by means of bearings R 1, R 2, in a steering column. D secured to the frame of the motorcycle. E nuts are generally used to adjust the timing of the R1, R2 bearings. Two tubes B1, B2 are fixed transversely in the two tees T 1, T2 and cooperate with sleeves F 1 and F 2 slidably mounted on the tubes B1, B2 and which hold at their free ends the axis of rotation of the front wheel of the motorcycle.

On a constaté à l'usage qu'un tel système de guidage de la roue avant pouvait manquer de rigidité en usage sportif, en particulier lorsqu'il est associé à une motocyclette dont le moteur délivre une forte puissance. It has been found in use that such a steering system of the front wheel may lack rigidity in sporting use, particularly when associated with a motorcycle whose engine delivers a high power.

Aussi, le but de l'invention est donc de proposer un système de guidage d'une roue d'un véhicule, par exemple la roue avant d'une motocyclette ou d'un cycle, qui puisse présenter une rigidité accrue par rapport au système de guidage conventionnel décrit ci-avant. Also, the object of the invention is therefore to propose a system for guiding a wheel of a vehicle, for example the front wheel of a motorcycle or a cycle, which may have an increased rigidity compared to the system. Conventional guide described above.

A cet effet, est proposé un système de guidage d'une roue d'un véhicule comprenant un premier et un deuxième tés, un premier et un deuxième moyens de roulement, une colonne de direction destinée à être solidarisée au cadre du véhicule, le système de guidage étant caractérisé en ce que les premier et deuxième tés sont réunis respectivement à la colonne de direction par l'intermédiaire des premier et deuxième moyens de roulement, les moyens de roulement étant montés dans les tés et autour de ladite colonne de direction. For this purpose, there is provided a system for guiding a wheel of a vehicle comprising first and second tees, first and second rolling means, a steering column intended to be secured to the frame of the vehicle, the system guide means being characterized in that the first and second tees are respectively joined to the steering column via the first and second rolling means, the rolling means being mounted in the tees and around said steering column.

Ainsi, la rigidité du système de guidage de la roue est accrue par rapport à un système de guidage conventionnel. Thus, the rigidity of the wheel guiding system is increased compared to a conventional guiding system.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les premier et deuxième tés comportent un premier et un deuxième logements dans lesquels sont montés respectivement les premier et deuxième moyens de roulement. Ce montage permet d'éviter le réglage de calage des roulements de système conventionnel de guidage. According to an additional feature of the invention, the first and second tees comprise a first and a second housing in which are mounted respectively the first and second rolling means. This arrangement makes it possible to avoid the calibration adjustment of conventional guide system bearings.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la colonne de direction comprend une partie centrale prolongée à ses extrémités par deux portions cylindriques épaulées aptes à permettre le montage de parois intérieures des moyens de roulement. According to an additional feature of the invention, the steering column comprises a central portion extended at its ends by two stepped cylindrical portions adapted to allow the mounting of inner walls of the rolling means.

Cette construction facilite les opérations de montage et de démontage du système de guidage. This construction facilitates the assembly and disassembly of the guiding system.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, des moyens de retenue sont montés sur les portions cylindriques épaulées pour brider lesdits moyens de roulement. According to an additional feature of the invention, retaining means are mounted on the stepped cylindrical portions for clamping said rolling means.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens de retenue comprennent des bagues taraudées permettant de réaliser les opérations de montage -o ou de démontage des moyens de roulement par vissage ou dévissage des bagues taraudées. According to an additional feature of the invention, the retaining means comprise threaded rings for carrying out the operations of mounting-or dismounting the rolling means by screwing or unscrewing the threaded rings.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens de roulement sont des roulements à billes. According to an additional feature of the invention, the rolling means are ball bearings.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le système de guidage 15 est incorporé dans la construction d'une motocyclette. According to an additional feature of the invention, the guide system 15 is incorporated in the construction of a motorcycle.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, un système de suspension est associé, le système de suspension incluant un moyeu de roue comprenant un manchon pour une jante et tourillonnant sur ledit ou sur chaque flasque, ledit ou chaque flasque étant monté de manière articulée sur un bras fixé sur les tés de fourche à l'encontre d'un amortisseur de manière à permettre un déplacement de l'axe de rotation du manchon suivant un mouvement curviligne à proximité de l'extrémité libre dudit ou de chaque bras entre deux positions extrêmes. According to an additional feature of the invention, a suspension system is associated, the suspension system including a wheel hub comprising a sleeve for a rim and journalled on said or each flange, said or each flange being hingedly mounted on an arm fixed on the tees of fork against a damper so as to allow a displacement of the axis of rotation of the sleeve in a curvilinear movement near the free end of said or each arm between two extreme positions .

Cette construction remplace avantageusement le guidage par coulissement de fourreaux sur des tubes des systèmes de suspension conventionnels. This construction advantageously replaces sliding guide tubes on tubes of conventional suspension systems.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ledit ou chaque flasque comporte une première articulation autour de laquelle est monté un bras et une seconde articulation reliée à l'amortisseur par un mécanisme articulé, au moins la première articulation étant montée de manière décentrée par rapport à l'axe de rotation du manchon de manière à permettre un déplacement de l'axe du manchon suivant un mouvement circulaire autour de ladite ou de chaque première articulation. Cette construction modifie moins les valeurs de chasse lors du fonctionnement du système de guidage qu'une fourche conventionnelle. According to an additional feature of the invention, said or each flange comprises a first hinge about which is mounted an arm and a second hinge connected to the damper by an articulated mechanism, at least the first hinge being mounted off-center relative to to the axis of rotation of the sleeve so as to allow movement of the axis of the sleeve in a circular motion around said or each first joint. This construction modifies the hunting values less during the operation of the guidance system than a conventional fork.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ledit ou chaque flasque est constitué d'une première partie cylindrique destinée à recevoir la bague intérieure d'un moyen de roulement et d'une plaque supportant les première et seconde d'articulations. According to an additional feature of the invention, said or each flange consists of a first cylindrical portion intended to receive the inner ring of a rolling means and a plate supporting the first and second joints.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'amortisseur est disposé à l'intérieur de la colonne de direction, si bien qu'il est masqué et que sa masse, centrée sur l'axe de rotation du système de guidage, n'a pas d'incidence sur la maniabilité du véhicule. According to an additional feature of the invention, the damper is disposed inside the steering column, so that it is hidden and that its mass, centered on the axis of rotation of the guide system, n ' does not affect the handling of the vehicle.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le mécanisme articulé est constitué d'au moins une biellette raccordée, d'une part, à la seconde articulation et, d'autre part, à un basculeur travaillant à l'encontre de l'amortisseur. On peut ainsi adapter la course de l'amortisseur à celle du débattement de la roue. According to an additional feature of the invention, the articulated mechanism consists of at least one connecting rod connected, on the one hand, to the second articulation and, on the other hand, to a rocker working against the damper . It is thus possible to adapt the stroke of the damper to that of the displacement of the wheel.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ladite ou chaque biellette est montée à l'intérieur dudit ou de chaque bras prévu creux permettant une construction du système de suspension qui présente un aspect semblable à celui d'une fourche classique. According to an additional feature of the invention, said or each rod is mounted within said or each hollow provided arm for a construction of the suspension system which has an appearance similar to that of a conventional fork.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'ancrage du basculeur est réalisé par l'intermédiaire d'une patte d'ancrage fixée sur le té inférieur. According to an additional feature of the invention, the tilting is anchored by means of an anchoring lug fixed on the lower tee.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ledit ou chaque bras est fixé latéralement sur des faces latérales des tés procurant ainsi une grande facilité de montage des bras. According to an additional feature of the invention, said or each arm is attached laterally to the side faces of the tees thus providing a great ease of assembly of the arms.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, des moyens de positionnement sont prévus entre ledit ou chaque bras et les tés. According to an additional feature of the invention, positioning means are provided between said or each arm and tees.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, les moyens de positionnement sont constitués par une rainure réalisée dans les faces latérales d'un même côté des tés et dans laquelle peut prendre place une protubérance de géométrie complémentaire qui est réalisée localement sur la face plane dudit ou de chaque bras de manière à permettre un réglage en hauteur dudit ou de chaque bras par rapport aux tés. According to an additional feature of the invention, the positioning means are constituted by a groove formed in the lateral faces of the same side of the tees and in which can take place a complementary geometry protuberance which is made locally on the flat face of said or each arm so as to allow adjustment in height of said or each arm relative to the tees.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, ledit ou chaque bras comporte localement au moins une face plane. According to an additional characteristic of the invention, said or each arm locally comprises at least one plane face.

Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la section dudit ou de chaque bras est elliptique. According to an additional feature of the invention, the section of said or each arm is elliptical.

Cette géométrie est bien adaptée pour résister aux contraintes de flexion transmises par la roue avant au cadre de la motocyclette et dans son plan médian lors de son roulage. This geometry is well adapted to withstand the bending stresses transmitted by the front wheel to the frame of the motorcycle and in its median plane during its rolling.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 représente une vue en coupe d'un système de guidage de la roue avant d'une motocyclette connu de l'état de la technique, la Fig. 2 représente une vue en coupe d'un système de guidage de la roue avant d'une motocyclette selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue en coupe d'une fourche avant d'une motocyclette 10 comprenant un système de suspension selon l'invention, la Fig. 4 représente une vue en coupe d'un moyeu de roue d'un système de suspension d'une fourche avant d'une motocyclette selon l'invention, et la Fig. 5 représente une vue de dessus d'un té sur lequel sont fixés des bras selon l'invention. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in connection with the attached drawings, among which: FIG. . 1 is a cross-sectional view of a guidance system of the front wheel of a motorcycle known from the state of the art, FIG. 2 shows a sectional view of a guide system of the front wheel of a motorcycle according to the invention, FIG. 3 is a sectional view of a front fork of a motorcycle 10 comprising a suspension system according to the invention, FIG. 4 is a sectional view of a wheel hub of a suspension system of a front fork of a motorcycle according to the invention, and FIG. 5 shows a top view of a tee on which are fixed arms according to the invention.

Le système de guidage 100 de la roue avant d'une motocyclette qui est représenté à la Fig. 2 comprend globalement un té supérieur 200, un té inférieur 210 qui sont réunis l'un à l'autre et sur lesquels peuvent être montés deux bras 300a et 300b destinés à être associés à un système de suspension de la roue avant qui n'est pas représenté à cette Fig. Les tés 200 et 210 sont réunis par l'intermédiaire d'une colonne de direction 400 attenante au cadre de la motocyclette. Plus précisément, les deux tés 200 et 210 comportent respectivement deux logements 202 et 212 dans lesquels sont montés respectivement deux moyens de roulement 230 et 240, tels que des roulements à billes, dont les parois intérieures sont montées autour d'une colonne de direction 400. The guide system 100 of the front wheel of a motorcycle shown in FIG. 2 generally comprises an upper tee 200, a lower tee 210 which are joined to one another and on which two arms 300a and 300b can be mounted which are intended to be associated with a suspension system of the front wheel which is not not shown in this FIG. The tees 200 and 210 are joined through a steering column 400 adjacent to the frame of the motorcycle. More specifically, the two tees 200 and 210 respectively comprise two housings 202 and 212 in which are respectively mounted two rolling means 230 and 240, such as ball bearings, whose inner walls are mounted around a steering column 400 .

La colonne de direction 400 est constituée, à cet effet, d'une partie centrale 402 destinée à être réunie au cadre de la motocyclette et qui est prolongée à ses extrémités par deux portions cylindriques épaulées 410 et 420 aptes à permettre le montage des parois intérieures des moyens de roulement 230 et 240. Des moyens de retenue 430, 440, tels que des bagues taraudées, sont montés sur les portions cylindriques épaulées 410 et 420 pour brider lesdits moyens de roulement 230 et 240. The steering column 400 consists, for this purpose, of a central portion 402 intended to be joined to the frame of the motorcycle and which is extended at its ends by two stepped cylindrical portions 410 and 420 adapted to allow the mounting of the inner walls. bearing means 230 and 240. Retaining means 430, 440, such as threaded rings, are mounted on the stepped cylindrical portions 410 and 420 for clamping said rolling means 230 and 240.

La partie centrale 402 de la colonne de direction est de préférence réunie par vissage au cadre permettant ainsi son éventuel remplacement. The central portion 402 of the steering column is preferably joined by screwing to the frame thus allowing its possible replacement.

La partie centrale 402 et le cadre sont dans ce cas pourvus de moyens de positionnement tels que des crantages, non représentés, pour permettre un placement précis, avant son bridage, de la colonne de direction 400 sur ledit cadre. The central portion 402 and the frame are in this case provided with positioning means such as notches, not shown, to allow precise placement, before clamping, the steering column 400 on said frame.

Cette construction, dans laquelle les moyens de roulement 230 et 240 peuvent être choisis dans des gammes de dimensions supérieures à celles de l'état de l'art procure, à masses identiques, une bien meilleure rigidité de l'assemblage tournant dans la mesure où l'axe de colonne de direction, utilisé classiquement pour réunir les tés de fourches, est ici supprimé. This construction, in which the rolling means 230 and 240 can be chosen in ranges of dimensions greater than those of the state of the art provides, with identical masses, a much better rigidity of the rotating assembly in so far as the steering column axis, conventionally used to join the tees of forks, is here suppressed.

La maintenance de la fourche, par exemple, le remplacement des moyens de Io roulement 230 et 240 est ici simplifié puisqu' après avoir démonté les bras 300a et 300b, les tés 200, 210 peuvent être démontés par simple retrait des moyens de retenue 430, 440 et permettre ainsi un accès direct auxdits moyens de roulement. Dans le cas où les moyens de roulement sont des roulements de type à billes à contact radial, il n'y a pas lieu de prévoir leurs calages. The maintenance of the fork, for example, the replacement of the means of Io bearing 230 and 240 is here simplified since after having disassembled the arms 300a and 300b, the tees 200, 210 can be dismounted by simply removing the retaining means 430, 440 and thus allow direct access to said rolling means. In the case where the rolling means are bearings radial contact ball type, there is no need to provide their wedges.

Le volume dégagé à l'intérieur de la colonne de direction 400 peut avantageusement être utilisé pour y placer un composant. The volume cleared inside the steering column 400 may advantageously be used to place a component therein.

Dans une seconde partie de l'invention, on s'est intéressé à concevoir un système de suspension pour roues et en particulier pour la roue avant d'une motocyclette. Bien que ce système de suspension puisse fonctionner avantageusement avec le système de guidage de la roue avant décrit précédemment pour constituer une fourche avant de motocyclette, il peut être utilisé de manière indépendante à celui-ci, par exemple en remplacement d'un bras oscillant d'une motocyclette ou d'un cycle. In a second part of the invention, there is interest in designing a suspension system for wheels and in particular for the front wheel of a motorcycle. Although this suspension system can work advantageously with the guide system of the front wheel described above to form a motorcycle front fork, it can be used independently thereof, for example in replacement of a swingarm d a motorcycle or cycle.

Le système de suspension 110 constitutif d'une fourche de motocyclette ou de cycle qui est représenté à la Fig. 3 est constitué d'un moyeu de roue 500 monté de manière articulée entre des bras, par exemple entre les bras 300a et 300b fixés sur les tés 200, 210 d'une colonne de direction 400 d'une motocyclette comme cela est montré à cette Fig. 3. Seul un bras 300a est visible sur cette Fig. en coupe. Plus précisément, le moyeu de roue 500 est articulé entre deux positions extrêmes, représentées ici en traits fins discontinus, à l'encontre d'un amortisseur S. A la Fig. 4, le moyeu de roue 500 est constitué d'un manchon 510 autour duquel est fixée ou réalisée la jante d'une roue, dont seuls les éléments de liaison sont représentés en traits fins, et dans les extrémités desquelles sont montés, par l'intermédiaire de moyens de roulement 530, 540, tels que des roulements à billes, deux flasques 600 et 610 qui sont solidarisés de manière particulière aux bras 300a et 300b. La roue est ainsi montée libre à rotation entre les flasques 600 et 610 autour d'un axe X. Une entretoise 550, disposée à l'intérieur du manchon 510, réunit par 5 l'intermédiaire de moyens de fixation 560, tels que des vis, les deux flasques 600 et 610. The suspension system 110 constituting a motorcycle or cycle fork which is shown in FIG. 3 consists of a wheel hub 500 mounted in an articulated manner between arms, for example between the arms 300a and 300b fixed to the tees 200, 210 of a steering column 400 of a motorcycle as shown in FIG. Fig. 3. Only one arm 300a is visible in this FIG. sectional. More specifically, the wheel hub 500 is articulated between two extreme positions, shown here in broken fine lines, against a damper S. In FIG. 4, the wheel hub 500 consists of a sleeve 510 around which is fixed or made the rim of a wheel, of which only the connecting elements are shown in fine lines, and in the ends of which are mounted, by the intermediate rolling means 530, 540, such as ball bearings, two flanges 600 and 610 which are particularly secured to the arms 300a and 300b. The wheel is thus mounted free to rotate between the flanges 600 and 610 about an axis X. A spacer 550, disposed inside the sleeve 510, is connected by means of fastening means 560, such as screws , the two flanges 600 and 610.

Chaque flasque 600, 610 est monté de manière articulée, avec l'extrémité libre de chaque bras 300a, 300b de manière à permettre un déplacement de l'axe X de rotation de la roue suivant un mouvement curviligne à proximité des extrémités libres des bras 300a, 300b. Each flange 600, 610 is mounted in an articulated manner, with the free end of each arm 300a, 300b so as to allow a displacement of the axis X of rotation of the wheel following a curvilinear movement near the free ends of the arms 300a. , 300b.

Une première articulation 602a, 602b, placée de manière décentrée par rapport à l'axe X, réunit à cet effet chaque flasque 600, 610, par exemple, par l'intermédiaire d'un roulement à billes ou à galets 608a, 608b avec un bras 300a, 300b permettant ainsi un déplacement de l'axe X de la roue entre les bras 300a, 300b suivant un mouvement circulaire autour desdites articulations 602a, 602b. A first hinge 602a, 602b, placed off-center with respect to the axis X, joins for this purpose each flange 600, 610, for example, by means of a ball bearing or roller bearing 608a, 608b with a arm 300a, 300b thus allowing displacement of the X axis of the wheel between the arms 300a, 300b in a circular motion around said joints 602a, 602b.

Une seconde articulation 604a, 604b réunit chaque flasque 600, 610 avec l'amortisseur par l'intermédiaire d'un mécanisme articulé. Celui-ci est constitué par deux biellettes 570a, 570b qui sont montées par l'une de leurs extrémités autour des articulations 604a, 604b et par leurs autres extrémités avec un basculeur 580, visible uniquement à la Fig. 3, travaillant à l'encontre de l'amortisseur S qui peut ainsi contrôler le mouvement oscillant de la roue lors de l'évolution de la motocyclette et limiter également le battement angulaire de l'axe X de rotation du manchon 510 et par conséquent de la roue par rapport aux bras 300 entre deux positions extrêmes X1 et X2. A second hinge 604a, 604b joins each flange 600, 610 with the damper via an articulated mechanism. This is constituted by two rods 570a, 570b which are mounted at one of their ends around the joints 604a, 604b and at their other ends with a rocker 580, visible only in FIG. 3, working against the damper S which can thus control the oscillating movement of the wheel during the evolution of the motorcycle and also limit the angular beat of the axis X of rotation of the sleeve 510 and therefore of the wheel relative to the arms 300 between two extreme positions X1 and X2.

On remarquera, à la Fig. 3, que chaque biellette 570 est avantageusement montée à l'intérieur d'un bras 300 prévu creux. Des lumières 304, 305 prévues dans les faces internes de chaque bras 300 autorisent respectivement le passage des axes d'articulation reliant chaque biellette 570, d'une part, à un flasque, et d'autre part, au basculeur 580. It will be noted in FIG. 3, each rod 570 is advantageously mounted inside a hollow arm 300 provided. Lights 304, 305 provided in the inner faces of each arm 300 respectively allow the passage of the hinge pins connecting each rod 570, on the one hand, to a flange, and on the other hand, the rocker 580.

Chaque flasque 600, 610 est représenté, à la Fig. 4, en étant construit d'un seul tenant. Dans une variante de réalisation non représentée, chaque flasque est fabriqué à partir de plusieurs composants assemblés, tels qu'une première partie cylindrique destinée à recevoir la bague intérieure d'un moyen de roulement et une plaque supportant les axes d'articulation. Une telle construction des flasques permet par simple remplacement desdites plaques la modification des caractéristiques du système de suspension en prévoyant pour chaque jeu de plaques un positionnement spécifique des axes d'articulation par rapport à l'axe de rotation de la roue. Each flange 600, 610 is shown in FIG. 4, being constructed in one piece. In an alternative embodiment not shown, each flange is made from several assembled components, such as a first cylindrical portion for receiving the inner ring of a rolling means and a plate supporting the hinge pins. Such a construction of the flanges makes it possible, simply by replacing said plates, to modify the characteristics of the suspension system by providing for each set of plates a specific positioning of the axes of articulation relative to the axis of rotation of the wheel.

Compte tenu du placement des moyens de roulement 230, 240 autour de la colonne de direction 400 tel que cela est décrit dans la première partie de l'invention, et visible également à la Fig. 3, le volume rendu disponible dans celle-ci est avantageusement utilisé pour loger le corps de l'amortisseur S. Celui-ci est à cet effet monté par une articulation 204 située à l'intérieur de la colonne de direction 400. Given the placement of the rolling means 230, 240 around the steering column 400 as described in the first part of the invention, and also visible in FIG. 3, the volume made available in it is advantageously used to house the body of the damper S. This is for this purpose mounted by a hinge 204 located inside the steering column 400.

L'ancrage du basculeur 580 est avantageusement réalisé par l'intermédiaire l0 d'une patte d'ancrage 582 fixée sur le té inférieur 210. The anchor of the rocker 580 is advantageously made by means of an anchoring lug 582 fastened to the lower tee 210.

A la Fig. 5, les deux bras 300a et 300b sont de préférence fixés latéralement sur les tés. In FIG. 5, the two arms 300a and 300b are preferably attached laterally to the tees.

Chaque bras 300a, 300b dispose, à cet effet, d'au moins une face plane 302, celle-ci étant destinée à être tournée vers des faces latérales 208 formant les côtés des 15 tés supérieur et inférieur afin de permettre sa fixation, par exemple, par des moyens de vissage tels que des vis représentées ici par des traits d'axe. Each arm 300a, 300b has, for this purpose, at least one flat face 302, the latter being intended to be turned towards side faces 208 forming the sides of the upper and lower tees in order to allow its attachment, for example , by screwing means such as screws represented here by centerlines.

Les bras 300a, 300b possèdent avantageusement une section elliptique bien adaptée pour résister aux contraintes de flexion auxquelles ils sont soumis lorsque la roue avant transmet au cadre de la motocyclette et dans son plan médian, des 20 contraintes, lors de son roulage. The arms 300a, 300b advantageously have an elliptical section that is well adapted to withstand the bending stresses to which they are subjected when the front wheel transmits to the frame of the motorcycle and in its median plane, stresses during its running.

Des moyens de positionnement sont prévus entre chaque bras 300a, 300b et les tés afin de permettre un placement précis des bras 300a, 300b sur les tés. Ces moyens de positionnement sont avantageusement constitués par une rainure 206 réalisée dans les faces latérales d'un même côté des tés et dans laquelle peut prendre place une protubérance 207 de géométrie complémentaire qui est réalisée localement sur la face plane 302 de chaque bras 300a, 300b de manière à permettre un réglage en hauteur des bras 300a, 300b par rapport aux tés. Positioning means are provided between each arm 300a, 300b and the tees to allow precise placement of the arms 300a, 300b on the tees. These positioning means are advantageously constituted by a groove 206 made in the lateral faces of the same side of the tees and in which can take place a protrusion 207 of complementary geometry which is made locally on the flat face 302 of each arm 300a, 300b so as to allow a height adjustment of the arms 300a, 300b relative to the tees.

Dans une variante de réalisation, non représentée, les moyens de positionnement sont constitués par des crantages de géométrie complémentaires 30 réalisés sur les tés et sur les bras. In an alternative embodiment, not shown, the positioning means are constituted by complementary geometric notches 30 made on the tees and on the arms.

On comprendra que, bien que le descriptif et les dessins de l'invention font référence à la présence de deux bras, un seul bras pourrait convenir en coopération avec un seul flasque latéral, dimensionnés en conséquence, pour réunir le moyeu de roue avec les tés de fourche. It will be understood that, although the description and the drawings of the invention refer to the presence of two arms, a single arm could be suitable in cooperation with a single lateral flange, dimensioned accordingly, to join the wheel hub with the tees. fork.

Le système de suspension constitutif d'une fourche d'une motocyclette qui vient d'être décrit permet de modifier les caractéristiques de chasse et de course de la roue par simple remplacement des flasques. The suspension system constituting a fork of a motorcycle which has just been described makes it possible to modify the hunting and stroke characteristics of the wheel by simply replacing the flanges.

Il supprime les opérations de vidanges périodiques rencontrées avec les 5 fourches conventionnelles. It removes the periodic emptying operations encountered with the 5 conventional forks.

Il supprime également les réglages conventionnels du jeu de direction dans la mesure où chaque moyen de roulement est monté de manière indépendante autour de la colonne de direction. It also eliminates the conventional settings of the headset in that each rolling means is mounted independently around the steering column.

Son montage est simplifié par rapport aux techniques connues, en particulier 10 en ce qui concerne le montage des bras et les opérations de montage ou de démontage de la roue. Its assembly is simplified compared to known techniques, in particular as regards the mounting of the arms and the assembly or disassembly of the wheel.

Il remplace avantageusement le système à fourreaux montés à coulissement autour de tubes des fourches, connu de l'état de la technique. It advantageously replaces the slider system mounted to slide around tubes of the forks, known from the state of the art.

Par ailleurs, les masses suspendues sont plus faibles par rapport à une fourche 15 standard. In addition, the suspended masses are lower compared to a standard fork.

La disposition dans l'axe de rotation de l'amortisseur contribue à réduire le moment d'inertie de la fourche, ce qui a pour effet de permettre l'amélioration de la maniabilité de l'engin. The disposition in the axis of rotation of the damper contributes to reducing the moment of inertia of the fork, which has the effect of allowing the improvement of the handling of the machine.

Il procure l'apparence d'une fourche conventionnelle dans la mesure où 20 l'amortisseur est caché à l'intérieur de la colonne de direction et dans la mesure où les biellettes sont logées à l'intérieur des bras. It provides the appearance of a conventional fork in that the damper is concealed within the steering column and to the extent that the rods are housed within the arms.

Outre son adaptation à une fourche de motocyclette ou de cycle, le système de suspension qui vient d'être décrit pourrait être installé en remplacement d'un bras oscillant d'une motocyclette ou d'un cycle. In addition to its adaptation to a motorcycle or cycle fork, the suspension system that has just been described could be installed instead of a swingarm of a motorcycle or a cycle.

Claims

1) A guide system (100) of a wheel of a vehicle comprising first and second tees (200, 210), a first and a second rolling means (230, 240), a steering column (400) intended to be secured to the frame of the vehicle, characterized in that the first and second tees (200, 210) are respectively joined to the steering column (400) via the first and second rolling means (230, 240) , the rolling means (230, 240) being mounted in the tees (200, 210) and around said steering column (400).

2) A guide system (100) of a wheel according to claim 1, characterized in that the first and second tees (200, 210) comprise a first and a second housing (202, 212) in which are mounted respectively the first and second rolling means (230, 240).

3) A guide system (100) of a wheel according to claim 1 or 2, characterized in that the steering column (400) comprises a central portion (402) extended at its ends by two stepped cylindrical portions (410, 420 ) adapted to allow the mounting of inner walls of the rolling means (230, 240).

4) A guide system (100) of a wheel according to claim 3, characterized in that retaining means (430, 440) are mounted on the shouldered cylindrical portions (410, 420) for clamping said rolling means (230 , 240).

5) A guide system (100) of a wheel according to claim 4, characterized in that the retaining means (430, 440) comprise threaded rings.

6) A guide system (100) of a wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the rolling means (230, 240) are ball bearings.

7) A guide system (100) of a wheel according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a suspension system (110) including a wheel hub (500) comprising a sleeve (510) for a rim and journalling on at least one flange (600, 610), said or each flange (600, 610) being hingedly mounted on an arm (300a, 300b) attached to the fork tines (200, 210) at the against a damper (S) so as to allow movement of the axis (X) of rotation of the sleeve (510) in a curvilinear motion near the free end of said or each arm (300a, 300b) between two extreme positions.

8) guiding system (100) according to claim 7, characterized in that said or each flange (600, 610) comprises a first hinge (602a, 602b) around which is mounted an arm (300a, 300b) and a second articulation (604a, 604b) connected to the damper (S) by an articulated mechanism, at least the first articulation (602a, 602b) being mounted off-center with respect to the axis of rotation (X) of the sleeve (510) so as to allow movement of the axis (X) of the sleeve (510) in a circular motion about said or each first joint (602a, 602b).

9) Guidance system (100) according to claim 8, characterized in that said or each flange (600, 610) consists of a first cylindrical portion for receiving the inner ring of a rolling means (530, 540 ) and a plate supporting the first and second joints (602a, 602b; 604a, 604b).

10) Guidance system (100) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the damper (S) is disposed within the steering column (400).

11) Guidance system (100) according to one of claims 8 to 10, characterized in that the articulated mechanism consists of at least one link (570a, 570b) connected, on the one hand, to the second joint ( 604a, 604b) and, on the other hand, a rocker (580) working against the damper (S).

12) A guide system (100) according to claim 11, characterized in that said or each rod (570a, 570b) is mounted within said or each arm (300a, 300b) provided hollow.

13) Guidance system (100) according to claim 11 or 12, characterized in that the anchor of the rocker (580) is formed by means of an anchor tab (582) fixed on the lower tee ( 210).

14) A guide system (100) according to one of claims 7 to 13, characterized in that said or each arm (300a, 300b) is fixed laterally on the side faces (208) of the tees (200, 210).

15) A guide system (100) according to claim 14, characterized in that positioning means are provided between said or each arm (300a, 300b) and the tees (200, 210).

16) Guidance system (100) according to claim 15, characterized in that the positioning means are constituted by a groove (206) formed in the side faces of the same side of the tees (200, 210) and in which can a protrusion (207) of complementary geometry is made locally on the plane face (302) of said or each arm (300a, 300b) so as to allow height adjustment of said or each arm (300a, 300b) by compared to the tees (200, 210).

17) Guidance system (100) according to one of claims 7 to 16, characterized in that said or each arm (300a, 300b) locally comprises at least one planar face (302).

18) Guidance system (100) according to one of claims 7 to 17, characterized in that the section of said or each arm (300a, 300b) is elliptical.

19) Motorcycle characterized in that it includes a guidance system according to

one of the preceding claims.