FR2845482A1 - Battery condition determination method, especially for automotive use, whereby a capacitive load is connected to the battery and the current and voltage transients are measured and used to determine battery internal resistance - Google Patents
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Abstract
Description
I La présente invention concerne un procédé permettant de déterminerI The present invention relates to a method for determining
l'étatthe state
d'une batterie ainsi qu'un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé. a battery and a device for implementing this method.
Il s'agit ici plus particulièrement d'une batterie d'un véhicule automobile. Il est connu de tester une telle batterie à chaque démarrage du véhicule. Pour effectuer ce 5 test, on mesure la résistance interne de la batterie. La mesure de cette résistance permet de connaître l'état d'usure de la batterie. Cette mesure est réalisée en application de la loi d'Ohm (U = RI). Cette loi est également valable pour des variations de différence de potentiel et d'intensité. Le démarreur électrique d'un véhicule automobile est généralement l'accessoire électrique le plus puissant. Lors de son actionnement, c'est là 10 que l'on constate les plus fortes variations de tension aux bornes de la batterie. C'est This is more particularly a battery of a motor vehicle. It is known to test such a battery each time the vehicle is started. To carry out this test, the internal resistance of the battery is measured. The measurement of this resistance allows to know the state of wear of the battery. This measurement is carried out in application of Ohm's law (U = RI). This law also applies to variations in potential difference and intensity. The electric starter of a motor vehicle is generally the most powerful electrical accessory. When it is actuated, it is there that the greatest voltage variations are observed at the terminals of the battery. It is
donc à ce moment que l'on peut réaliser les mesures de résistance les plus précises. therefore at this time that the most precise resistance measurements can be made.
Le procédé décrit précédemment permet de réaliser une bonne mesure mais présente l'inconvénient d'être réalisé au moment du démarrage du véhicule. Il serait toutefois préférable d'obtenir une mesure de la résistance de la batterie avant ce 15 démarrage. En effet, si la batterie est déjà vieille, le démarrage risque de lui être fatal et The method described above allows a good measurement to be made but has the disadvantage of being carried out when the vehicle is started. It would however be preferable to obtain a measurement of the resistance of the battery before this start-up. Indeed, if the battery is already old, starting may be fatal and
la réalisation d'une mesure à ce moment là est alors plutôt destructrice. making a measurement at that time is then rather destructive.
La présente invention a alors pour but de fournir un procédé permettant de The object of the present invention is therefore to provide a method making it possible to
connaître l'état de la batterie d'un véhicule (ou autre batterie) avant une forte sollicitation de celle-ci. De préférence, la mise en oeuvre de ce procédé n'entraînera pas de 20 consommation trop importante d'énergie. know the state of the battery of a vehicle (or other battery) before a strong request of this one. Preferably, the implementation of this method will not entail too great a consumption of energy.
A cet effet, elle propose un procédé de mesure de la résistance interne d'une batterie, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes: branchement d'un circuit comportant une charge capacitive aux bornes de la batterie, - mesure des courant et/ou tension transitoires au moment du branchement, et - calcul de la résistance interne de la batterie en fonction des mesures effectuées et en connaissance des valeurs de résistance et de capacité du circuit To this end, it proposes a method for measuring the internal resistance of a battery, characterized in that it comprises the following steps: connection of a circuit comprising a capacitive load at the terminals of the battery, - measurement of the current and / or transient voltage at the time of connection, and - calculation of the internal resistance of the battery according to the measurements carried out and knowing the resistance and capacity values of the circuit
branché aux bornes de la batterie.connected to the battery terminals.
De cette manière, c'est-à-dire en chargeant une charge capacitive, il est possible avec peu d'énergie et rapidement d'obtenir un courant élevé permettant de réaliser une mesure de la résistance interne de la batterie. La charge capacitive est In this way, that is to say by charging a capacitive load, it is possible with little energy and quickly to obtain a high current making it possible to carry out a measurement of the internal resistance of the battery. The capacitive load is
assimilable à un condensateur parfait associé à une résistance. comparable to a perfect capacitor associated with a resistance.
Différentes équations de base peuvent être utilisées pour déterminer à partir Different basic equations can be used to determine from
des mesures de tension et/ou de courant la valeur de la résistance interne de la batterie. voltage and / or current measurements the value of the internal resistance of the battery.
Ainsi par exemple, la résistance interne de la batterie peut être calculée à partir de la mesure du temps de réponse du circuit, ce temps de réponse étant égal au produit de la valeur de la capacité du circuit branché aux bornes de la batterie par la somme des 5 valeurs des résistances, c'est-à-dire la résistance interne de la batterie et de la résistance du circuit branché aux bornes de la batterie. On peut également calculer la résistance interne de la batterie à partir d'une identification globale du premier ordre sur toute la Thus for example, the internal resistance of the battery can be calculated from the measurement of the response time of the circuit, this response time being equal to the product of the value of the capacity of the circuit connected to the terminals of the battery by the sum of the 5 values of the resistances, that is to say the internal resistance of the battery and the resistance of the circuit connected to the terminals of the battery. The internal resistance of the battery can also be calculated from a global first order identification over the entire
période transitoire, par exemple en utilisant la méthode des moindres carrés récursifs. transitional period, for example using the recursive least squares method.
Pour avoir un résultat de mesure plus fiable et/ou plus précis on prévoit 10 avantageusement que la résistance interne de la batterie est mesurée au moins deux fois In order to have a more reliable and / or more precise measurement result, it is advantageously provided that the internal resistance of the battery is measured at least twice.
et que les résultats obtenus sont comparés et/ou moyennés. and that the results obtained are compared and / or averaged.
A titre de vérification des mesures effectuées, il peut être intéressant d'estimer la valeur de la capacité du circuit branché aux bornes de la batterie en calculant le rapport de l'intensité du courant initial sur la valeur de la dérivée initiale de la tension 15 aux bornes de la charge capacitive. Comme la capacité du circuit est connue, il suffit alors de comparer le résultat obtenu avec la valeur connue de cette capacité. Cette By way of verification of the measurements carried out, it may be advantageous to estimate the value of the capacity of the circuit connected to the terminals of the battery by calculating the ratio of the intensity of the initial current to the value of the initial derivative of the voltage 15 across the capacitive load. As the capacity of the circuit is known, it suffices to compare the result obtained with the known value of this capacity. This
vérification permet de réaliser un auto-diagnostic du dispositif selon l'invention. verification makes it possible to carry out a self-diagnosis of the device according to the invention.
Pour que la mesure effectuée sollicite le moins possible la batterie dont la valeur de la résistance interne est mesurée, l'invention propose, dans une forme de 20 réalisation avantageuse de son procédé de mesure, que l'énergie accumulée dans la charge capacitive pour la réalisation de la mesure soit en partie restituée au circuit électrique et / ou à la batterie, après la mesure. Cette restitution peut être par exemple In order for the measurement carried out to use the battery as little as possible, the value of the internal resistance of which is measured, the invention proposes, in an advantageous embodiment of its measurement method, that the energy accumulated in the capacitive load for the measurement is partly returned to the electrical circuit and / or to the battery, after the measurement. This restitution can be for example
réalisée à l'aide d'un circuit survolteur. performed using a booster circuit.
La présente invention concerne aussi un dispositif de mesure de la résistance 25 interne d'une batterie, caractérisé en ce qu'il comporte une charge capacitive montée aux bornes de la batterie ainsi que des moyens pour mesurer la tension aux bornes de la charge capacitive et/ou l'intensité du courant traversant la batterie. Dans un tel dispositif, la charge capacitive est par exemple un condensateur monté en série avec une résistance et une diode est avantageusement montée en parallèle avec la résistance. 30 Dans ce cas, la résistance branchée aux bornes de la batterie est de préférence telle que The present invention also relates to a device for measuring the internal resistance of a battery, characterized in that it comprises a capacitive load mounted at the terminals of the battery as well as means for measuring the voltage at the terminals of the capacitive load and / or the intensity of the current flowing through the battery. In such a device, the capacitive load is for example a capacitor connected in series with a resistor and a diode is advantageously mounted in parallel with the resistor. In this case, the resistance connected to the terminals of the battery is preferably such that
sa valeur est supérieure à celle de la batterie. its value is higher than that of the battery.
Pour le dimensionnement du circuit capacitif utilisé, on choisit de préférence For the dimensioning of the capacitive circuit used, it is preferable to choose
pour celui-ci un temps de réponse inférieur à 25 ms. for this, a response time of less than 25 ms.
Des détails et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui 35 suit, faite en référence au dessin schématique annexé sur lequel: Details and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows, given with reference to the appended schematic drawing in which:
La figure 1 montre un schéma de principe pour la réalisation d'une mesure selon l'invention, La figure 2 montre schématiquement un dispositif selon l'invention, et La figure 3 est un diagramme expliquant le principe de fonctionnement du dispositif de la figure 2. Figure 1 shows a block diagram for performing a measurement according to the invention, Figure 2 schematically shows a device according to the invention, and Figure 3 is a diagram explaining the operating principle of the device of Figure 2 .
La présente invention permet de mesurer la résistance interne d'une batterie. The present invention makes it possible to measure the internal resistance of a battery.
Celle-ci est représentative de l'état d'usure de cette batterie. En effet, on a constaté que This is representative of the state of wear of this battery. Indeed, it has been found that
lorsqu'une batterie vieillissait et/ou s'usait sa résistance interne augmentait. when a battery ages and / or wears out its internal resistance increases.
La figure 1 représente schématiquement une batterie 2 à l'intérieur de 10 laquelle est représentée une résistance Ri. La présente invention propose un procédé et un dispositif pour mesurer la valeur de la résistance Ri sans trop solliciter la batterie. En outre cette mesure peut être effectuée avant une forte sollicitation de cette batterie. Dans le cas d'une batterie montée sur un véhicule automobile, on souhaite donc réaliser le test d'usure de cette batterie, et donc mesurer sa résistance interne, avant une utilisation du 15 démarreur du véhicule. Il est bien entendu ici que la présente invention est bien adaptée au domaine automobile (voiture, camion, etc...) mais elle peut également s'appliquer à FIG. 1 schematically represents a battery 2 inside of which is represented a resistor Ri. The present invention provides a method and a device for measuring the value of the resistance Ri without stressing the battery too much. In addition, this measurement can be carried out before a heavy demand on this battery. In the case of a battery mounted on a motor vehicle, it is therefore desired to carry out the wear test of this battery, and therefore to measure its internal resistance, before using the vehicle starter. It is understood here that the present invention is well suited to the automotive field (car, truck, etc.) but it can also be applied to
tout type de batteries dont on souhaite mesurer le degré d'usure. any type of batteries for which the degree of wear is to be measured.
La présente invention propose de brancher aux bornes 4 de la batterie 2 un circuit électrique comportant un condensateur C et une résistance R montés en série. Ce 20 circuit est lui-même monté en série avec la résistance Ri de la batterie 2. Un interrupteur The present invention proposes to connect to the terminals 4 of the battery 2 an electrical circuit comprising a capacitor C and a resistor R connected in series. This circuit is itself connected in series with the resistor Ri of the battery 2. A switch
K est prévu pour commander l'alimentation du circuit électrique. La présente invention, dans une forme de réalisation, propose de mesurer la valeur Ri de la manière suivante. K is designed to control the power supply to the electrical circuit. The present invention, in one embodiment, proposes to measure the value Ri in the following manner.
Le condensateur C étant déchargé, le circuit électrique est fermé à l'aide de l'interrupteur K. Un courant I circule alors dans le circuit tandis qu'une différence de potentiel, ou 25 tension, V est présente aux bornes 4 de la batterie 2. La figure 3 représente le courant traversant le circuit RC et la différence de potentiel aux bornes du condensateur C en fonction du temps t. La mesure de cette tension et de ce courant permet de connaître la valeur de Ri. Soit Vc la tension aux bornes du condensateur C. On a alors: (a) V = Vc + RI (b) V= Ri I De ces deux équations, on en déduit que: The capacitor C being discharged, the electrical circuit is closed using the switch K. A current I then flows in the circuit while a potential difference, or voltage, V is present at the terminals 4 of the battery 2. Figure 3 shows the current through the RC circuit and the potential difference across the capacitor C as a function of time t. The measurement of this voltage and of this current makes it possible to know the value of Ri. Let Vc be the voltage across capacitor C. We then have: (a) V = Vc + RI (b) V = Ri I From these two equations, we deduce that:
(c) Ri = R + Vc/l.(c) Ri = R + Vc / l.
Pour avoir de bons résultats, ce calcul doit être effectué avec des valeurs Vc To have good results, this calculation must be performed with Vc values
et I mesurées durant le régime transitoire, sinon I tend vers 0 et l'on ne peut plus calculer 35 la valeur de Ri. and I measured during the transient regime, otherwise I tends to 0 and the value of Ri can no longer be calculated.
D'autres équations peuvent être utilisées pour calculer la valeur de la Other equations can be used to calculate the value of the
résistance Ri. On peut par exemple partir de la mesure du temps de réponse du circuit. resistance Ri. One can for example start from the measurement of the response time of the circuit.
Ce temps de réponse est le produit de la résistance totale du circuit par la capacité totale de celui-ci. On a donc: (d) Tho = (Ri +R). C This response time is the product of the total resistance of the circuit by the total capacity of the latter. We therefore have: (d) Tho = (Ri + R). VS
o Tho est le temps de réponse du circuit. o Tho is the response time of the circuit.
On en déduit: (e) Ri = Tho/C - R Cette dernière méthode de calcul est équivalente à la mesure de la tangente 10 à l'origine de la courbe donnant Vc en fonction du temps ou de la courbe donnant I en We deduce: (e) Ri = Tho / C - R This last method of calculation is equivalent to the measurement of the tangent 10 at the origin of the curve giving Vc as a function of time or of the curve giving I in
fonction du temps.function of time.
D'autres méthodes de calcul sont bien entendu encore envisageables. Ces Other calculation methods are of course still possible. These
méthodes utilisent soit des mesures ponctuelles soit l'ensemble des mesures effectuées. methods use either point measurements or all of the measurements made.
Dans ce dernier cas, on fait par exemple une identification globale de la courbe durant 15 toute la phase transitoire. On réalise par exemple une identification du premier ordre en In the latter case, for example, an overall identification of the curve is made during the entire transient phase. We carry out for example a first order identification in
utilisant la méthode des moindres carrés récursifs. using the recursive least squares method.
On obtient ainsi une valeur pour Ri. Pour affiner cette valeur, on peut prévoir plusieurs mesures, comparer les résultats obtenus et éventuellement, si ceux-ci sont We thus obtain a value for Ri. To refine this value, we can provide several measurements, compare the results obtained and possibly, if these are
cohérents, faire la moyenne des résultats obtenus. consistent, average the results obtained.
Les calculs faits ci-dessus ne prennent en compte que les effets capacitifs et résistifs des circuits. On suppose ici qu'il n'y a pas d'inductance dans le circuit ou que The above calculations take into account only the capacitive and resistive effects of the circuits. We assume here that there is no inductance in the circuit or that
celle-ci est négligeable.this is negligible.
A titre de vérification, on peut également recalculer la capacité du condensateur C. On mesure pour cela par exemple le courant initial dans le circuit ainsi 25 que la dérivée à l'origine de la tension aux bornes de la capacité. On a en effet: (f) lo = Vc/(R+Ri), et (g) (dVc/dt)o = Vc/(R+Ri)C soit: (h) C = lo/(dVc/dt)o On peut également vérifier qu'en fin de régime transitoire la différence de potentiel aux bornes du condensateur C correspond à la différence de potentiel aux By way of verification, it is also possible to recalculate the capacitance of the capacitor C. For this, for example, the initial current in the circuit is measured as well as the derivative at the origin of the voltage across the capacitors. We have indeed: (f) lo = Vc / (R + Ri), and (g) (dVc / dt) o = Vc / (R + Ri) C either: (h) C = lo / (dVc / dt ) o We can also verify that at the end of the transient regime the potential difference across the capacitor C corresponds to the potential difference at
bornes 4 de la batterie 2.battery terminals 4.
La figure 2 représente schématiquement un dispositif pour la mise en oeuvre du principe de mesure de la résistance interne d'une batterie décrit précédemment. On 35 retrouve bien entendu dans ce dispositif une batterie 2 symbolisée sur la figure 2 avec une résistance interne Ri. On a également représenté schématiquement dans la batterie FIG. 2 schematically represents a device for implementing the principle of measuring the internal resistance of a battery described above. There is of course found in this device a battery 2 symbolized in FIG. 2 with an internal resistance Ri. We also represented schematically in the battery
2 un générateur de tension 6. On suppose ici qu'il s'agit d'une batterie 2 d'un véhicule automobile. Une première borne 4 de cette batterie 2 est reliée à la masse. L'autre borne 4 alimente le circuit électrique du véhicule automobile. Plusieurs charges 8 sont raccordées à ce circuit pour leur alimentation en énergie électrique. Un alternateur 10 est 5 prévu de manière classique pour fournir l'énergie électrique aux diverses charges 8 lorsque le moteur du véhicule est en marche et également pour recharger la batterie 2. 2 a voltage generator 6. It is assumed here that it is a battery 2 of a motor vehicle. A first terminal 4 of this battery 2 is connected to ground. The other terminal 4 supplies the electric circuit of the motor vehicle. Several loads 8 are connected to this circuit for their supply of electrical energy. An alternator 10 is 5 provided in a conventional manner for supplying electrical energy to the various loads 8 when the vehicle engine is running and also for recharging the battery 2.
Aux bornes 4 de la batterie 2, à proximité de celles-ci, sont raccordées une résistance Rm et un condensateur Cm montés en série. Une diode 12 est montée en parallèle de la résistance Rm. Trois interrupteurs sont également prévus. Un premier 10 interrupteur KI permet d'isoler la batterie 2 de tout le circuit électrique, y compris le circuit de mesure de la résistance interne. Un second interrupteur K2, en aval du premier interrupteur KI, commande la charge du condensateur Cm. Enfin, le troisième interrupteur K3 permet d'isoler le circuit de mesure comportant la résistance Rm, le At the terminals 4 of the battery 2, near these, a resistor Rm and a capacitor Cm connected in series are connected. A diode 12 is mounted in parallel with the resistor Rm. Three switches are also provided. A first switch KI makes it possible to isolate the battery 2 from the entire electrical circuit, including the circuit for measuring the internal resistance. A second switch K2, downstream of the first switch KI, controls the charge of the capacitor Cm. Finally, the third switch K3 makes it possible to isolate the measurement circuit comprising the resistor Rm, the
condensateur Cm et la diode 12 du reste du circuit électrique du véhicule automobile. capacitor Cm and diode 12 of the rest of the electric circuit of the motor vehicle.
Plusieurs contraintes doivent être prises en compte pour dimensionner le circuit RC de mesure. Il faut tout d'abord limiter la valeur de la capacité du condensateur Cm pour éviter de décharger trop la batterie 2. Il faut également ne pas trop limiter le temps de réponse Tho pour pouvoir échantillonner les courbes de réponse transitoire. Il faut enfin également limiter la valeur de la résistance Rm pour garder une bonne 20 précision du calcul de Ri. On peut choisir par exemple Rm = 100 mQ et Cm = 0,1 F. On a alors un temps de réponse Tho de 4 ms. Bien entendu, ces valeurs sont données à titre Several constraints must be taken into account to size the RC measurement circuit. It is first of all necessary to limit the value of the capacitance of the capacitor Cm to avoid overcharging the battery 2. It is also necessary not to limit the response time Tho too much in order to be able to sample the transient response curves. Finally, it is also necessary to limit the value of the resistance Rm to keep good precision of the calculation of Ri. We can choose for example Rm = 100 mQ and Cm = 0.1 F. We then have a response time Tho of 4 ms. Of course, these values are given as
purement indicatif pour illustrer la présente description et ne sont nullement limitatives. purely indicative to illustrate the present description and are in no way limiting.
La mesure de la valeur de la résistance Ri peut être réalisée avant une sollicitation du démarreur du véhicule ou d'une autre charge importante. Pour cette 25 mesure, on isole le dispositif de mesure du reste du circuit électrique en ouvrant l'interrupteur K3. L'interrupteur KI étant fermé, on ferme également l'interrupteur K2. Le condensateur Cm se charge alors à travers la résistance Rm en série avec la résistance Ri. Les courbes représentant le courant de charge I traversant la résistance Rm ainsi que The measurement of the value of the resistance Ri can be carried out before a request from the starter of the vehicle or from another significant load. For this measurement, the measuring device is isolated from the rest of the electrical circuit by opening the switch K3. With the KI switch closed, the K2 switch is also closed. The capacitor Cm then charges through the resistor Rm in series with the resistor Ri. The curves representing the load current I crossing the resistance Rm as well as
la tension Vc aux bornes du condensateur Cm sont représentées sur la figure 3. the voltage Vc across the capacitor Cm are shown in Figure 3.
Durant le régime transitoire la différence de potentiel aux bornes du condensateur Cm, éventuellement aussi aux bornes 4 de la batterie 2, ainsi que le courant I sont mesurés. Comme expliqué plus haut, on déduit de ces mesures la valeur de la résistance interne Ri de la batterie 2. La valeur trouvée de Ri donne ainsi une During the transient state the potential difference across the terminals of the capacitor Cm, possibly also across the terminals 4 of the battery 2, as well as the current I are measured. As explained above, the value of the internal resistance Ri of the battery 2 is deduced from these measurements. The value found of Ri thus gives a
indication sur l'usure de la batterie. indication of battery wear.
L'ouverture de l'interrupteur K3 est relativement brève. Quelques millisecondes seulement sont nécessaires pour effectuer la mesure. Durant cette mesure, la The opening of switch K3 is relatively brief. Only a few milliseconds are required to perform the measurement. During this measurement, the
décharge de la batterie est faible. On arrive toutefois à générer un appel de courant relativement élevé (de l'ordre d'une centaine d'Ampères) mais court. Cette consommation est préférable à une forte consommation électrique en continu (cas de l'utilisation d'un démarreur). En outre, l'énergie, ou tout au moins une partie de celle-ci, fournie par la 5 batterie 2 est stockée au niveau du condensateur Cm. Cette énergie stockée peut être réinjectée vers les charges 8 du circuit électrique du véhicule et / ou vers la batterie. La diode 12 est orientée de manière à permettre une circulation de courant du condensateur Cm vers le reste du circuit lorsque l'interrupteur K3 est à nouveau fermé. Un circuit survolteur est par exemple utilisé pour permettre la réinjection de l'énergie accumulée 10 dans le condensateur Cm vers le reste du circuit. battery discharge is low. However, we manage to generate a relatively high current draw (of the order of a hundred amperes) but short. This consumption is preferable to a high continuous electrical consumption (in the case of the use of a starter). Furthermore, the energy, or at least part of it, supplied by the battery 2 is stored at the level of the capacitor Cm. This stored energy can be reinjected towards the charges 8 of the electric circuit of the vehicle and / or towards the battery. The diode 12 is oriented so as to allow current flow from the capacitor Cm to the rest of the circuit when the switch K3 is again closed. A booster circuit is for example used to allow the reinjection of the energy accumulated in the capacitor Cm to the rest of the circuit.
Comme il ressort de la description ci-dessus, la mesure de la résistance As is apparent from the above description, the measurement of the resistance
interne Ri de la batterie 2, et donc l'état d'usure de cette batterie 2, peut être déterminée avant de fortement solliciter la batterie 2. L'énergie consommée (qui vaut Cm V2) est relativement peu élevée. Une moitié de cette énergie est dissipée par effet Joule tandis 15 que l'autre moitié, emmagasinée dans le condensateur Cm, peut être restituée. Par rapport aux méthodes de mesure connues de l'art antérieur, celle proposée par la présente invention préserve la batterie et peut être mise en oeuvre en dehors d'une internal Ri of the battery 2, and therefore the state of wear of this battery 2, can be determined before strongly requesting the battery 2. The energy consumed (which is equal to Cm V2) is relatively low. Half of this energy is dissipated by the Joule effect while the other half, stored in the capacitor Cm, can be restored. Compared to the known measurement methods of the prior art, that proposed by the present invention preserves the battery and can be implemented outside of a
sollicitation de la batterie par une charge alimentée par celle-ci. stress on the battery by a load supplied by it.
La présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation et à ses 20 variantes décrites ci-dessus. Elle concerne également toutes les autres variantes de The present invention is not limited to the embodiment and its variants described above. It also concerns all the other variants of
réalisation à la portée de l'homme du métier, dans le cadre des revendications ci-après. realization within the reach of ordinary skill in the art, within the scope of the claims below.
Claims (9)
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| FR0303177A FR2845482A1 (en) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | Battery condition determination method, especially for automotive use, whereby a capacitive load is connected to the battery and the current and voltage transients are measured and used to determine battery internal resistance |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR0303177A FR2845482A1 (en) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | Battery condition determination method, especially for automotive use, whereby a capacitive load is connected to the battery and the current and voltage transients are measured and used to determine battery internal resistance |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2845482A1 true FR2845482A1 (en) | 2004-04-09 |
Family
ID=32011550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0303177A Pending FR2845482A1 (en) | 2003-03-14 | 2003-03-14 | Battery condition determination method, especially for automotive use, whereby a capacitive load is connected to the battery and the current and voltage transients are measured and used to determine battery internal resistance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2845482A1 (en) |
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