FR2736014A1 - Pre-assembled tilting frame for motor vehicle, - Google Patents
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Abstract
La présente invention porte sur une structure en prêt à monter d'un faux châssis (1) et d'un plateau (8) de véhicule utilitaire basculant par rapport audit faux châssis (1) grâce à un dispositif de manoeuvre (9) et d'articulation (5); suivant l'invention, ledit dispositif comporte une structure intermédiaire de support dudit plateau (8) et qui est solidairement articulée à l'arrière dudit faux châssis (1) et reliée audit dispositif de manoeuvre (9) assurant son pivotement par rapport audit faux châssis autour de l'articulation (5), lequel plateau (8) est monté glissant longitudinalement par rapport à ladite structure intermédiaire support (2) sur laquelle il est immobilisé et solidarisé à une cote donnée.The present invention relates to a ready-to-assemble structure of a subframe (1) and a platform (8) of a utility vehicle tilting relative to said subframe (1) by means of an operating device (9) and 'joint (5); according to the invention, said device comprises an intermediate support structure for said plate (8) and which is integrally articulated at the rear of said subframe (1) and connected to said operating device (9) ensuring its pivoting relative to said subframe around the articulation (5), which plate (8) is mounted to slide longitudinally relative to said intermediate support structure (2) on which it is immobilized and secured at a given dimension.
Description
STRUCTURE EN PRET A MONTER DE FAUX CHASSIS
ET DE PLATEAU BASCULANT DE VEHICULE UTILITAIRE
La présente invention a pour objet une structure en prêt à monter de faux châssis et de plateau basculant de véhicule utilitaire.READY-TO-FIT STRUCTURE OF FALSE CHASSIS
AND TILTING TRAY OF UTILITY VEHICLE
The present invention relates to a ready-to-mount structure of a false chassis and of a tilting platform for a utility vehicle.
Le secteur technique de l'invention est le domaine de la fabrication de faux châssis support à partir duquel un cadre plancher de benne ou de plateau de véhicule peut être articulé ou basculé depuis une position d'appui contre ledit faux châssis, lequel est en fait une structure intermédiaire entre ledit plateau basculant et le châssis principal du véhicule utilitaire que l'on veut équiper. The technical sector of the invention is the field of manufacturing false support chassis from which a floor frame of a bucket or vehicle platform can be articulated or tilted from a position of support against said false chassis, which is in fact an intermediate structure between said tilting plate and the main chassis of the utility vehicle that we want to equip.
L'application principale de l'invention est la réalisation de tels faux châssis qui soient adaptables à tout type de châssis de véhicule utilitaire, quelle que soit la longueur et la distance de ses longerons entre eux devant supporter le faux châssis, tout en permettant un positionnement idéal du plancher. The main application of the invention is the production of such false chassis which are adaptable to any type of chassis of a commercial vehicle, whatever the length and the distance of its longitudinal members between them which must support the false chassis, while allowing a ideal positioning of the floor.
En effet, on connaît l'utilisation et la réalisation de fauxchâssis tels que celui décrit dans le brevet européen EP 111 824 déposé le 6 décembre 1982 par la Société Ernst Wirs A.G. KIPPER et intitulé "Structure pour benne amovible montée sur camion" : cette structure support intermédiaire dite "faux châssis" doit absorber et répartir d'une part les efforts de levage du plateau basculant lors des manoeuvres et d'autre part la charge du plateau en position d'appui pour le transport. Indeed, we know the use and realization of subframe such as that described in European patent EP 111 824 filed on December 6, 1982 by the company Ernst Wirs AG KIPPER and entitled "Structure for removable tipper mounted on truck": this structure intermediate support called "false chassis" must absorb and distribute on the one hand the lifting forces of the tilting plate during maneuvers and on the other hand the load of the plate in the support position for transport.
On relève également la demande de brevet FR 2.702.441 publiée le 16 septembre 1994 et déposée par le même inventeur que la présente invention : ce document décrit un faux châssis de type cadre composé de deux longerons longitudinaux et d'au moins deux traverses reliant ceux-ci, tels que ces derniers soient en forme de "T" couché constitué d'une semelle horizontale, d'une âme verticale solidaire du bord intérieur de ladite semelle par rapport au cadre, afin de pouvoir abaisser la hauteur totale du plancher de la benne ou du plateau basculant par rapport au sol. afin que celui-ci soit par exemple accessible pour un chargement à bras d'homme. There is also the patent application FR 2,702,441 published on September 16, 1994 and filed by the same inventor as the present invention: this document describes a subframe of frame type composed of two longitudinal beams and at least two crosspieces connecting those -ci, such that they are in the form of a "T" lying consisting of a horizontal sole, a vertical core integral with the inner edge of said sole relative to the frame, in order to be able to lower the total height of the floor of the bucket or tilting platform relative to the ground. so that it is, for example, accessible for loading by human arm.
On pourrait citer également d'autres publications et d'autres demandes de brevets portant sur différents types de châssis ou faux chassis ou plateaux basculants etc... et qui répondent chacun à un critère, soit de simplification de fabrication, soit d'adaptation particulière à un type de véhicule donné, soit à une utilisation spécifique souhaitée ; telle que par exemple la demande de brevet FR 2.488.563 publiée le 19 février 1982 et portant sur un châssis modulaire pour benne basculante de camion, adaptable en largeur grâce à un système de liaison réglable par rapport à des bras transversaux supports. We could also cite other publications and other patent applications relating to different types of chassis or false chassis or tilting plates, etc., which each meet a criterion, either of simplification of manufacture, or of specific adaptation. to a given type of vehicle, or to a specific use desired; such as, for example, patent application FR 2 488 563 published on February 19, 1982 and relating to a modular chassis for a dump truck, adaptable in width thanks to an adjustable connection system with respect to transverse support arms.
En effet, il n'y a pas de dimensions standard de châssis de véhicules utilitaires, tant en espacement des longerons porteurs qu'en longueur de ceux-ci, permettant d'articuler le plancher à son extrémité, tout en respectant le centre de gravité du plateau par rapport aux préconisations du constructeur, ce qui nécessite de réaliser des faux châssis adaptés à chaque type de véhicule, compliquant bien sûr les fabrications et nécessitant pour un distributeur de différentes marques de camions ou véhicules utilitaires d'avoir de nombreuses bennes basculantes avec des faux châssis de type différent, disponibles en stock pour satisfaire sa clientèle : aucun dispositif et structure existant à ce jour, même parmi ceux que l'on peut considérer comme des prêts à monter. ne permet une souplesse d'adaptation pour l'ensemble ou tout au moins une gamme de véhicules utilitaires donnée, tout en permettant de positionner le centre de gravité du plancher. Indeed, there are no standard dimensions for the chassis of commercial vehicles, both in terms of the spacing of the supporting beams and in length thereof, making it possible to articulate the floor at its end, while respecting the center of gravity of the platform compared to the recommendations of the manufacturer, which requires making false chassis adapted to each type of vehicle, complicating of course the manufacturing and requiring for a distributor of different brands of trucks or utility vehicles to have many tipping bodies with false chassis of different types, available in stock to satisfy its customers: no device and structure existing to date, even among those that can be considered ready to assemble. does not allow flexibility of adaptation for all or at least a given range of commercial vehicles, while allowing the center of gravity of the floor to be positioned.
Le problème posé est donc de pouvoir réaliser une structure comportant à la fois, au moins un faux chassis s' adaptant à tout type de châssis de véhicule utilitaire dans une gamme de dimensions données et une benne basculante de dimensions données, coopérant avec ledit faux châssis, et cela sans nécessiter de moyens de fabrication, d'assemblage et d'adaptation complexe à mettre en oeuvre, permettant ainsi une certaine standardisation des éléments constituant ladite structure, limitant alors les stocks des fabricants, des distributeurs et des monteurs de bennes. The problem posed is therefore to be able to produce a structure comprising at the same time, at least one false chassis adapting to any type of chassis of a commercial vehicle in a range of given dimensions and a dump body of given dimensions, cooperating with said false chassis. , and this without requiring manufacturing means, assembly and adaptation complex to implement, thus allowing a certain standardization of the elements constituting said structure, thus limiting the stocks of manufacturers, distributors and assemblers of skips.
Une solution au problème posé est une structure en prêt à monter d'un faux châssis et d'un plateau de véhicule utilitaire basculant par rapport audit faux chassis grâce à un dispositif de manoeuvre et d'articulation suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis, qui comporte une structure intermédiaire support dudit plateau, qui est solidairement articulée à l'arrière dudit faux châssis et reliée audit dispositif de manoeuvre assurant son pivotement par rapport audit faux châssis autour de l'articulation, lequel plateau est immobilisé et solidarisé à une cote donnée apurés glissement longitudinalement, par rapport à ladite structure intermédiaire support, sans changer l'angle de basculement. A solution to the problem posed is a ready-to-mount structure of a subframe and of a utility vehicle platform tilting relative to said subframe by means of an operating and articulation device along an axis perpendicular to the longitudinal axis. of the subframe, which comprises an intermediate support structure for said plate, which is integrally articulated at the rear of said false frame and connected to said operating device ensuring its pivoting with respect to said false frame around the articulation, which plate is immobilized and secured at a given dimension after sliding longitudinally, with respect to said intermediate support structure, without changing the tilt angle.
L'objectif de la présente invention est également obtenu grâce à un procédé de fabrication et de montage d'un faux châssis et d'un plateau de véhicule utilitaire basculant par rapport audit faux châssis grace à un dispositif de manoeuvre et d'articulation suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du faux châssis, tel que
- on réalise ledit faux châssis à l'aide d'au moins deux longerons d'une longueur "L" adaptable, et une structure intermédiaire de longueur fixe, support dudit plateau et on fixe celle-ci à l'arrière dudit faux chassis par tout dispositif d'articulation autorisant son basculement par rapport à celui-ci
- on relie ladite structure intermédiaire support audit faux châssis par tout dispositif de manoeuvre assurant l'écartement et le rapprochement de l'un par rapport à l'autre autour dudit dispositif d'articulation
- on réalise un plateau de dimensions fixes que l'on vient mettre en appui et que l'on positionne sur ladite structure intermédiaire en le faisant glisser longitudinalement jusqu'à l'emplacement voulu respectant les critères de charge du véhicule et suivant lequel on le solidarise alors par tout moyen sur ladite structure intermédiaire ;;
- on positionne ledit faux chassis sur le châssis du véhicule utilitaire que l'on veut équiper avec ledit plateau basculant, à la cote longitudinale voulue, respectant les critères de construction dudit véhicule sans modifier le porte-à-faux du véhicule, on coupe éventuellement pour cela l'extrémité avant des longerons dudit faux châssis opposée à celle portant le dispositif d'articulation, et on solidarise par tout moyen ledit faux chassis sur ledit chassis du véhicule
Dans un mode préférentiel de réalisation
- on réalise ladite structure intermédiaire support avec au moins deux longerons reliés par au moins une traverse, ces longerons et cette dite traverse étant constitués en tôles pliées formant caisson
- on réalise lesdits caissons des longerons avec une section en forme de "U" ou de "V" ouverte à sa partie supérieure, dont on fixe les cotés tournés vers l'intérieur de la structure à ladite traverse et dont on-écarte légèrement les deux dits cotés l'un par rapport à l'autre pour que ceux-ci forment entre eux un angle non nul
- on réalise ledit plateau avec au moins deux longerons également constitués en tôle pliée formant caisson dont la forme extérieure inférieure épouse et coopère avec celle intérieure des caissons formant les longerons de ladite structure intermédiaire support.The objective of the present invention is also obtained by a method of manufacturing and mounting a subframe and a utility vehicle platform tilting relative to said subframe by means of an operating and articulation device according to a axis perpendicular to the longitudinal axis of the subframe, such as
- Said subframe is produced using at least two longitudinal members of an adaptable length "L", and an intermediate structure of fixed length, support for said plate and this is fixed to the rear of said subframe by any articulation device authorizing its tilting with respect thereto
- Connecting said intermediate support structure to said subframe by any operating device ensuring the spacing and the approximation of one relative to the other around said articulation device
- a plate of fixed dimensions is produced which is brought to bear and which is positioned on said intermediate structure by sliding it longitudinally to the desired location respecting the vehicle load criteria and according to which it is then secures by any means on said intermediate structure;
- Positioning said false chassis on the chassis of the utility vehicle that is to be fitted with said tilting plate, at the desired longitudinal dimension, meeting the construction criteria of said vehicle without modifying the overhang of the vehicle, possibly cutting for this the front end of the side members of said false chassis opposite to that carrying the articulation device, and said false chassis are secured by any means on said vehicle chassis
In a preferred embodiment
- This intermediate support structure is produced with at least two longitudinal members connected by at least one cross member, these longitudinal members and this said cross member being made of folded sheets forming a box
- Said caissons of the longitudinal members are produced with a section in the form of a "U" or "V" open at its upper part, the sides of which are facing the inside of the structure are fixed to the said cross member and from which the two so-called sides relative to each other so that these form a non-zero angle between them
- Said plate is made with at least two side members also made of folded sheet forming a box whose lower outer shape matches and cooperates with that of the inner boxes forming the side members of said intermediate support structure.
Pour permettre l'adaptation à différentes largeurs de châssis correspondant à différentes distances entre les longerons de ceux-ci
- on relie les longerons dudit faux châssis par au moins deux traverses et on réalise les profils des caissons formant lesdits longerons suivant une section en forme de "C" inégal, ouverte au moins latéralement vers l'extérieur dudit faux châssis et dont on fixe l'âme centrale tournée vers l'intérieur de celui-ci auxdites traverses.To allow adaptation to different chassis widths corresponding to different distances between the longitudinal members thereof
- The longitudinal members of said false chassis are connected by at least two crosspieces and the profiles of the boxes forming said longitudinal members are produced in an unequal "C" shaped section, open at least laterally towards the outside of said false chassis and of which the 'central core facing inward thereof to said sleepers.
- on réalise les ailes de la section, en forme de "C" des caissons constituant lesdits longerons dudit faux châssis, avec des longueurs inégales, et on positionne ledit faux châssis sur le châssis du véhicule utilitaire, soit suivant le grand côté de la section en "C" des longerons soit suivant le petit côté en retournant ledit faux châssis pour en adapter la largeur d'appui à la distance séparant lesdits longerons du châssis du véhicule utilitaire. - The wings of the section are produced, in the "C" shape of the boxes constituting the said longitudinal members of the said false chassis, with unequal lengths, and the said false chassis is positioned on the chassis of the utility vehicle, ie along the long side of the section in “C” of the side members, either along the short side by turning over said subframe to adapt the support width to the distance separating said side members from the chassis of the utility vehicle.
Le résultat est de nouvelles structures de faux chassis et de plateau basculant réalisées en prêt à monter, dont un seul modèle peut s'adapter à toute une gamme de véhicules utilitaires ayant des dimensions de châssis différentes. En effet, la structure de la présente invention répond au problème posé en permettant exclusivement dans un premier temps, d'adapter un faux châssis universel sur n importe quel châssis, sans avoir à intervenir sur le porte-à-faux de celui-ci pour adapter le centre de gravité du chargement aux spécifications du constructeur ; dans un deuxième temps, une fois le faux châssis solidarisé, de positionner le plateau par rapport aux spécifications du constructeur sans aucune contrainte.De plus et simultanément, la structure de l'invention permet dans un premier temps, l'emplacement de l'articulation de basculement de ladite benne grace à la structure en faux-chassis plus son support intermédiaire à l'endroit voulu par rapport au porte-à-faux du chassis du véhicule sans transformation et dans un deuxième temps de positionner le centre de gravité de la charge de la benne à l'endroit voulu, sans modification du châssis et suivant les règles de sécurité édictées par le constructeur, permettant une meilleure répartition des charges sur les essieux. The result is new ready-to-assemble sub-frame and tilting platform structures, one model of which can fit a range of utility vehicles with different frame sizes. Indeed, the structure of the present invention responds to the problem posed by allowing exclusively at first, to adapt a universal false chassis on any chassis, without having to intervene on the overhang thereof for adapt the center of gravity of the load to the manufacturer's specifications; in a second step, once the subframe is secured, to position the plate in relation to the manufacturer's specifications without any constraint. In addition and simultaneously, the structure of the invention firstly allows the location of the articulation tilting of said bucket thanks to the subframe structure plus its intermediate support at the desired location relative to the overhang of the vehicle chassis without transformation and in a second step to position the center of gravity of the load of the bucket at the desired location, without modification of the chassis and following the safety rules decreed by the manufacturer, allowing a better distribution of the loads on the axles.
Ceci est très novateur par rapport aux structures dites prêtes à monter existantes, qui ont des faux châssis solidaires du cadre plancher basculant, ce qui limite bien entendu les cotes de réglage, alors que celles admises par les constructeurs sont en général de 20 à 30 cm par rapport à une cote moyenne, ce qui justement jusqu'à présent, nécessitait d'avoir des modèles de structures différents adaptés à tout type de véhicule utilitaire et donc en grand nombre. This is very innovative compared to the so-called existing ready-to-assemble structures, which have sub-frames secured to the tilting floor frame, which of course limits the adjustment dimensions, whereas those accepted by the manufacturers are generally 20 to 30 cm. compared to an average rating, which until now, required having different models of structures adapted to any type of utility vehicle and therefore in large numbers.
Dans la présente invention, on dispose ainsi d'une véritable structure universelle, adaptable à tout châssis, aussi bien dans le sens de leur longueur grâce à la mobilité du plancher ou plateau basculant par rapport au faux châssis, mais également en largeur, grâce à la réalisation particulière des longerons dudit faux châssis, qui permettent de s'adapter par retournement à plusieurs espacements de longerons de châssis. In the present invention, there is thus a true universal structure, adaptable to any chassis, both in the direction of their length thanks to the mobility of the floor or tilting plate relative to the false chassis, but also in width, thanks to the particular embodiment of the longitudinal members of said false chassis, which make it possible to adapt by inversion to several spacings of chassis longitudinal members.
Ainsi, suivant la présente invention, un constructeur ou monteur de bennes ne peut avoir qu'un seul modèle de faux châssis et de structure support intermédiaire associée, quel que soit le châssis du véhicule utilitaire à équiper, et quelles que soient les dimensions du plateau basculant que l'on équipe, tel que par exemple avec des largeurs et des longueurs hors tout différentes pour satisfaire différents besoins de sa clientèle ; à ce jour, il est nécessaire de disposer de ces différents dimensionnements de plateau, mais associés chacun à différents modèles de faux chassis propres à chaque véhicule à équiper, ce qui multiplie d'autant le nombre de structures prêtes à monter qu'un installateur doit avoir en réserve ou qu'il faut qu'il réalise à la demande. Thus, according to the present invention, a manufacturer or assembler of tippers can only have one model of false chassis and associated intermediate support structure, whatever the chassis of the utility vehicle to be fitted, and whatever the dimensions of the platform. tilting that we equip, such as for example with different overall widths and lengths to meet different needs of its customers; to date, it is necessary to have these different sizes of platform, but each associated with different models of false chassis specific to each vehicle to be fitted, which multiplies the number of ready-to-assemble structures that an installer must have in reserve or must perform on demand.
On pourrait citer d'autres avantages de la présente invention mais ceux cités ci-dessus en montrent déjà suffisamment pour en prouver la nouveauté et l'intérêt. We could cite other advantages of the present invention but those mentioned above already show enough to prove its novelty and interest.
La description et les Figures ci-après représentent un exemple de réalisation de l'invention. mais n'ont aucun caractère limitatif d'autres réalisations sont possibles dans le cadre de la portée et de l'étendue de cette invention, en particulier en changeant la forme de base de certains profils ou sections de longerons et traverses, en caissons constituant les différents éléments de la structure selon l'invention. The description and the figures below represent an exemplary embodiment of the invention. but have no limiting character other embodiments are possible within the scope and scope of this invention, in particular by changing the basic shape of certain profiles or sections of beams and crosspieces, in boxes constituting the different elements of the structure according to the invention.
La Figure 1 est une vue en coupe longitudinale de la structure intermédiaire et du faux châssis suivant l'invention en position d'appui. Figure 1 is a longitudinal sectional view of the intermediate structure and the subframe according to the invention in the support position.
La Figure 2 est une vue en coupe longitudinale de la structure de la Figure 1 en position basculée. Figure 2 is a longitudinal sectional view of the structure of Figure 1 in the tilted position.
La Figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la même structure que la Figure 1, portant en plus le plancher d'une benne ou d'un plateau basculant. Figure 3 is a longitudinal sectional view of the same structure as Figure 1, additionally carrying the floor of a bucket or a tilting platform.
La Figure 4 est une vue arrière de la structure suivant la
Figure 3 en vue en coupe partielle gauche suivant IV, IV'.Figure 4 is a rear view of the structure according to the
Figure 3 in partial left sectional view along IV, IV '.
La Figure 5 est une vue en coupe suivant V, V' de la structure de la Figure 3. Figure 5 is a sectional view along V, V 'of the structure of Figure 3.
Les Figures 6 et 7 représentent une structure suivant la Figure 3, suivant deux positions d'un plateau basculant par rapport au faux châssis, celui-ci étant adapté et positionné sur deux types de véhicules ayant des faux châssis de longueur différente. Figures 6 and 7 show a structure according to Figure 3, in two positions of a tilting plate relative to the subframe, the latter being adapted and positioned on two types of vehicles having subframe of different length.
La structure en prêt à monter suivant l'invention, comporte d'une manière connue un faux châssis 1 et un plateau de véhicule utilitaire basculant 8 par rapport audit faux châssis 1 grâce à un dispositif de manoeuvre 9 et d'articulation 5 suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal dudit faux châssis 1 ; ladite structure en prêt à monter comporte de plus d'une manière nouvelle et innovante un élément de structure supplémentaire que l'on peut appeler faux châssis flottant ou structure intermédiaire support 2 dudit plateau 8 ; laquelle structure intermédiaire est solidairement articulée à l'arrière dudit faux chassis 1, grâce à tout dispositif d'articulation 5 qui peut être tout axe maintenu par : des pattes supports, elles-memes fixées par exemple sur une traverse 6 située à l'arrière dudit faux chassis 1. The ready-to-assemble structure according to the invention comprises, in a known manner, a false chassis 1 and a platform of a tilting commercial vehicle 8 relative to said false chassis 1 by means of an operating device 9 and of articulation 5 along an axis. perpendicular to the longitudinal axis of said subframe 1; said ready-to-assemble structure also comprises in a new and innovative manner an additional structural element which may be called false floating frame or intermediate support structure 2 of said plate 8; which intermediate structure is integrally articulated at the rear of said false chassis 1, thanks to any articulation device 5 which can be any axis maintained by: support legs, themselves fixed for example on a cross member 6 located at the rear said false chassis 1.
Ladite structure support intermédiaire 2 est également reliée au dispositif de manoeuvre 9 assurant son pivotement par rapport audit faux châssis autour de l'articulation 5 et le plateau 8 est monté glissant longitudinalement par rapport à ladite structure intermédiaire support 2 sur laquelle il est immobilisé et solidarisé à une cote donnée. Said intermediate support structure 2 is also connected to the operating device 9 ensuring its pivoting with respect to said subframe around the articulation 5 and the plate 8 is mounted sliding longitudinally with respect to said intermediate support structure 2 on which it is immobilized and secured at a given rating.
Suivant les montages représentés sur les Figures 6 ou 7 à titre d'exemple
- sur la Figure 6, le plateau 8 est positionné à une cote maximum vers l'avant du faux châssis dont la longueur d'origine "L" peut alors être conservée, et qui est fixé directement ainsi sur le châssis du véhicule tracteur ou porteur sans aucune modification
- sur la Figure 7, le plateau basculant 8 a été reculé par rapport audit faux châssis 1, ce qui peut être nécessaire si par exemple le chassis du véhicule utilitaire à équiper était justement court et/ou pour des questions de répartition de charges : cette disposition nécessite alors de réduire la longueur dudit faux châssis 1 d'origine à une dimension 1 plus courte, en coupant par exemple les longerons 3 le constituant, et qui sont représentés en coupe suivant la section transversale sur les Figures 4 et 5 : on positionne et on coupe de préférence ledit faux chassis 1 à une longueur telle que l'extrémité avant desdits longerons vient en fait contre la cabine arrière du véhicule utilitaire à équiper.According to the assemblies shown in Figures 6 or 7 by way of example
- In Figure 6, the plate 8 is positioned at a maximum dimension towards the front of the subframe whose original length "L" can then be kept, and which is thus fixed directly on the chassis of the tractor or carrier vehicle without any modification
- In FIG. 7, the tilting plate 8 has been moved back with respect to said false chassis 1, which may be necessary if for example the chassis of the utility vehicle to be equipped was precisely short and / or for load distribution issues: this provision then requires reducing the length of said original subframe 1 to a shorter dimension 1, for example by cutting the side members 3 constituting it, and which are shown in section along the cross section in Figures 4 and 5: we position and preferably cutting said subframe 1 to a length such that the front end of said beams actually comes against the rear cabin of the utility vehicle to be fitted.
Ledit faux châssis 1 et la structure support intermédiaire 2 sont donc réalisés à des dimensions données et constantes pour tout modèle et assemblés entre eux d'une manière fixe, quelle que soit la position du plateau basculant 8 qui viendra s'adapter dessus à une position correspondant à celle du centre de gravité défini par le constructeur du véhicule et suivant la longueur du faux châssis et les desiderata du client ; les organes de basculement 9 et les différentes structures supports recevant lesdits organes de basculement, ainsi que le dispositif d'articulation arrière, sont calculés et réalisés, quel que soit ensuite le type de véhicule sur lequel ils seront adaptés, pour un angle et un effort prédéterminés. Said subframe 1 and the intermediate support structure 2 are therefore produced at given and constant dimensions for any model and assembled together in a fixed manner, whatever the position of the tilting plate 8 which will be adapted above to a position corresponding to that of the center of gravity defined by the vehicle manufacturer and according to the length of the subframe and the customer's wishes; the tilting members 9 and the various support structures receiving said tilting members, as well as the rear articulation device, are calculated and produced, regardless of the type of vehicle on which they will be adapted, for an angle and an effort predetermined.
Pour pouvoir faciliter le glissement longitudinal, le maintien, le guidage et la répartition des charges du plateau basculant 8 par rapport à ladite structure intermédiaire support 2, celle-ci comporte au moins deux longerons 7 reliés par au moins une traverse 10, lesquels longerons 7 sont de section en forme de "U" ouverte à sa partie supérieure et dont les côtés tournés vers l'intérieur de ladite structure intermédiaire 2 sont fixés à ladite traverse 10 et la semelle vient prendre appui sur ledit faux châssis 1, et ledit plateau 8 comporte au moins deux longerons 14 dont la forme extérieure inférieure épouse et coopère avec la forme intérieure desdits longerons 7 de ladite structure support intermédiaire 2. To facilitate longitudinal sliding, holding, guiding and distributing the loads of the tilting plate 8 with respect to said intermediate support structure 2, the latter comprises at least two side members 7 connected by at least one cross member 10, which side members 7 are of section in the shape of "U" open at its upper part and whose sides turned towards the inside of said intermediate structure 2 are fixed to said cross-member 10 and the sole comes to bear on said false chassis 1, and said plate 8 comprises at least two longitudinal members 14 whose lower external shape matches and cooperates with the internal shape of said longitudinal members 7 of said intermediate support structure 2.
En fait, la structure du plateau 8 peut être réalisée en tôles pliées suivant la description de la demande de brevet publiée sous le numéro 2.639.600 le îer juin 1990 et déposée par le même présent inventeur, sachant que, si sur les Figures 4 et 5, on a représenté les parois intérieures des caissons 14 constituant les longerons de la structure du plateau basculant 8 verticales et les cloisons extérieures inclinées, l'inverse pourrait être possible bien entendu. In fact, the structure of the plate 8 can be made of folded sheets according to the description of the patent application published under the number 2,639,600 on June 1, 1990 and filed by the same present inventor, knowing that, if in FIGS. 4 and 5, there is shown the inner walls of the boxes 14 constituting the longitudinal members of the structure of the tilting plate 8 vertical and the inclined outer partitions, the reverse could of course be possible.
Cette forme en "U" à parois latérales inclinées l'une par rapport à l'autre, permet, non seulement un réglage par glissement avant/arrière des structure l'une par rapport à l'autre, mais également un parfait guidage de celles-ci, avec une reprise et une répartition d'effort optimum entre le plateau 8 et le faux châssis 1 cette structure support intermédiaire 2 est de préférence en acier, alors que la structure caisson du plateau 8 peut être réalisée en aluminium. This "U" shape with side walls inclined with respect to each other, allows not only adjustment by sliding the structure forwards / backwards with respect to each other, but also perfect guidance of those here, with an optimum recovery and distribution of effort between the plate 8 and the subframe 1, this intermediate support structure 2 is preferably made of steel, while the box structure of the plate 8 can be made of aluminum.
L'accouplement et la liaison entre la structure caisson dudit plateau 8 et la structure intermédiaire support 2 peut être effectué par boulonnage s'il s'agit de matériaux différents, ou par soudure. The coupling and the connection between the box structure of said plate 8 and the intermediate support structure 2 can be carried out by bolting in the case of different materials, or by welding.
Ladite structure intermédiaire support 2 comporte au moins deux longerons 7 reliés par une traverse 10 qui comporte au moins deux goussets 12 disposés verticalement et longitudinalement, entre lesquels est articulée l'extrémité d'un vérin constituant le dispositif de manoeuvre 9 et dont l'autre extrémité est articulée solidairement à tout support 11 dudit faux chassis 1. Said intermediate support structure 2 comprises at least two longitudinal members 7 connected by a cross member 10 which comprises at least two gussets 12 arranged vertically and longitudinally, between which is articulated the end of a jack constituting the operating device 9 and the other of which end is articulated integrally with any support 11 of said false chassis 1.
Ladite traverse 10 qui peut donc être réalisée avec une tôle pliée faisant caisson, peut être ouverte sur sa partie supérieure, puisque c'est ensuite le plateau basculant 8 qui enfermera l'ouverture mais ladite traverse peut également être fermée dès la construction de la structure support intermédiaire 2. Said cross member 10 which can therefore be produced with a folded sheet forming a box, can be opened on its upper part, since it is then the tilting plate 8 which will enclose the opening but said cross member can also be closed as soon as the structure is constructed intermediate support 2.
De préférence, lesdits supports de vérins 11 inférieurs sont solidaires et fixés sur la traverse avant 4 du faux châssis 1 et ledit dispositif de manoeuvre 9 et ladite traverse de liaison 10 peuvent être réalisés suivant le descriptif de la demande de brevet publiée sous le numéro 2.684.615 le 11 juin 1993 et déposée par le même inventeur que la présente invention. Preferably, said lower jack supports 11 are integral and fixed on the front cross member 4 of the subframe 1 and said operating device 9 and said connecting cross member 10 can be produced according to the description of the patent application published under the number 2.684 .615 June 11, 1993 and filed by the same inventor as the present invention.
Dans un mode préférentiel de réalisation, ledit faux châssis 1 est constitué d'au moins deux longerons 3 et en fait de préférence de deux seulement reliés par au moins deux traverses 4, 6, lesquels longerons 3 sont de section en forme de "C", ouverts au moins latéralement vers l'extérieur du faux châssis 1, dont l'âme centrale tournée vers l'intérieur de celui-ci est fixée auxdites traverses 4, 6 et l'aile supérieure reçoit en appui ledit plateau 8. In a preferred embodiment, said subframe 1 consists of at least two side members 3 and preferably makes only two connected by at least two cross members 4, 6, which side members 3 are of "C" shaped section. , open at least laterally towards the outside of the subframe 1, the central core of which faces inwards thereof is fixed to said crosspieces 4, 6 and the upper wing receives said plate 8 in support.
Suivant la représentation des Figures 4 et 5, les deux ailes de la section transversale ou du profil des longerons 3 sont de longueur inégale et peuvent ainsi permettre leur adaptation par simple retournement dudit faux châssis suivant la distance d séparant les longerons 13 du châssis du véhicule utilitaire qui doit être ainsi équipé : sur la Figure 4, il s'agit d'un véhicule utilitaire ayant un châssis assez large, alors que sur la Figure 5, après retournement du même chassis que celui de la Figure 4, on peut fixer celui-ci sur un châssis plus étroit, laquelle fixation peut être réalisée par tout dispositif tel que par pelçage et boulonnage ou par soudure ou par fixation par goussets. According to the representation of Figures 4 and 5, the two wings of the cross section or of the profile of the side members 3 are of unequal length and can thus allow their adaptation by simple inversion of said false chassis according to the distance d separating the side members 13 of the vehicle chassis. utility vehicle which must be so equipped: in Figure 4, it is a utility vehicle with a fairly wide chassis, while in Figure 5, after reversing the same chassis as that of Figure 4, it can be fixed here on a narrower frame, which fixing can be carried out by any device such as by peeling and bolting or by welding or by fixing by gussets.
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2736014B1 (en) | 1998-05-22 |
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