FR2734627A1 - Appareil et procede pour la cuisson de peintures thermodurcissables - Google Patents

Abstract

Un appareil pour la cuisson de peintures thermodurcissables sur des panneaux (10) de véhicule comprend un tube allongé (20) qui définit une chambre de combustion interne avec un brûleur à une extrémité, et des moyens pour évacuer les produits de combustion à l'autre extrémité. Le tube est horizontal et comporte des soufflets pour la dilatation et la contraction thermique. Deux écrans partiellement cylindriques (22, 25) sont supportés à des côtés opposés du tube (20), mais espacés de celui-ci et l'un de l'autre pour définir une ouverture supérieure allongée (29). Des organes d'allumage allument le carburant à l'intérieur du brûleur pour démarrer une combustion, grâce à quoi la surface extérieure du tube (20) émet une chaleur radiante principalement à travers l'ouverture supérieure allongée (29), et une chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans (22, 25) et le tube (20).

Description

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La présente invention se rapporte à un procédé et à un appareil au moyen desquels on peut faire cuire avec succès des peintures qui sont appliquées de manière habituelle sur des automobiles, en particulier sur les panneaux basculants dans des automobiles.

ARRIERE PLAN DE L'INVENTION

En raison de considérations écologiques, l'industrie automobile est récemment passée pour l'extérieur des véhicules à l'utilisation de peintures qui préservent l'environnement. Ces peintures avec de nouvelles formulations doivent être soumises à des températures relativement élevées pendant une certaine durée afin de cuire ou de "prendre" correctement. En outre, ces nouvelles peintures sont tout à fait sensibles

au déroulement temporel et aux niveaux de températures appliqués.

De façon typique, la chaleur dont on a besoin pour faire cuire la peinture sur l'extérieur d'un véhicule est appliquée dans un tunnel thermique, ou four allongé qui comporte une piste et des moyens de transport au moyen desquels on peut transporter des automobiles jusqu'au centre du four. De façon typique, on fait brûler du gaz naturel afin de fournir la chaleur du four. A cause du fait que les panneaux dits "basculants" sont situés au point le plus bas de la carrosserie de l'automobile, et à cause du fait que l'air chaud (ou un autre gaz) tend à monter, les régions des panneaux basculants des automobiles tendent à être soumrises à un degré de chauffage inférieur, ou à être exposées à un niveau de chaleur approprié

pendant une durée plus courte que la peinture sur le reste de l'automobile.

Si le niveau de température est trop bas, ou bien si le temps d'exposition à un niveau de température correct est trop court, il ne se produira pas de cuisson complète de la peinture sur les panneaux basculants, et il en résultera que la peinture aura tendance à s'écailler, à se rayer ou à se

décoller pendant l'utilisation normale de l'automobile.

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DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION

Au vu des inconvénients précédents des procédés traditionnels, c'est un objectif d'un aspect de la présente invention de proposer un procédé et un appareil pour assurer que la peinture sur le panneau basculant d'une automobile qui passe à travers le tunnel de cuisson sera correctement cuite grâce au fait qu'elle est soumise à des températures suffisamment

élevées pendant une période suffisamment longue.

De manière spécifique, la présente invention propose un appareil caractérisé par la combinaison des éléments suivants: - un tube allongé qui définit une chambre de combustion interne; -des organes de fixation pour supporter le tube dans une position sensiblement horizontale; - deux écrans partiellement cylindriques; - des organes de support pour supporter les écrans généralement sur les côtés opposés du tube, de telle sorte qu'ils soient généralement concentriques avec le tube, mais soient écartés du tube et l'un de l'autre de manière à définir une ouverture supérieure allongée; - un brûleur de carburant à une extrémité du tube; - des organes d'alimentation pour fournir simultanément du carburant et de l'air au brûleur, et - un dispositif d'allumage pour allumer le carburant à l'intérieur du brûleur, de sorte qu'une combustion se produit dans ladite chambre de combustion, grâce à quoi la surface extérieure du tube émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure allongée, et de la chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut

entre les écrans et le tube.

En outre, l'invention propose un appareil pour la cuisson de peintures thermodurcissables sur des panneaux basculants de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend: - des organes de transport pour déplacer des panneaux basculants de véhicule sensiblement horizontalement à une vitesse commandée;

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- un tube allongé qui définit une chambre de combustion interne, le tube étant fixé dans une position dans laquelle il se trouve au-dessous mais en position adjacente au trajet le long duquel les panneaux sont déplacés par lesdits organes de transport; - deux écrans partiellement cylindriques; des organes de support pour supporter les écrans généralement à des côtés opposés du tube, de telle sorte qu'ils sont généralement concentriques avec celui-ci, mais sont espacés du tube et l'un de l'autre de manière à défmiir une ouverture supérieure allongée dirigée généralement vers le trajet le long duquel les panneaux sont déplacés; - un brûleur de carburant à une extrémité du tube; - des organes d'alimentation pour fournir simultanément du carburant et de l'air au brûleur de carburant, et - un dispositif d'allumage pour allumer le carburant à l'intérieur du brûleur, de sorte qu'une combustion se produit dans ladite chambre de combustion, grâce à quoi la surface extérieure du tube émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure allongée, la chaleur radiante recoupant ledit trajet, et grâce à quoi une chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans et le tube, une partie au moins de l'air ainsi chauffé venant frapper les panneaux qui se

déplacent le long dudit trajet.

Finalement, l'invention propose un procédé pour la cuisson des peintures thermodurcissables sur des surfaces extérieures de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: A. on prend un appareil qui comprend: a) des organes de transport pour déplacer les surfaces sensiblement horizontalement à une vitesse commandée, les surfaces étant sensiblement alignées avec la direction de leur déplacement; b) un tube allongé qui définit une chambre de combustion interne, le tube étant fixé dans une position dans laquelle il est au- dessous mais en position adjacente au trajet dans lequel les surfaces se déplacent; c) deux écrans partiellement cylindriques supportés généralement à des côtés opposés du tube de telle sorte qu'ils sont généralement

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concentriques avec le tube, mais qu'ils sont écartés du tube et l'un de l'autre de manière à définir une ouverture supérieure allongée généralement vers le trajet le long duquel les surfaces sont déplacées, et d) un brûleur de carburant à l'extrémité du tube; B. on fournit simultanément du carburant et de l'air au brûleur, et on allume le carburant à l'intérieur du brûleur de telle sorte qu'une combustion se produit dans ladite chambre de combustion, avec pour résultat: e) la surface extérieure du tube émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure allongée, la chaleur radiante recoupant ledit trajet, et f) une chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans et le tube, une partie au moins de l'air ainsi réchauffé

venant frapper contre les surfaces qui se déplacent le long dudit trajet.

DESCRIPTION GENERALE DES DESSINS

Deux modes de réalisation de l'invention sont illustrés dans les dessins ci-joints, dans lesquels les mêmes chiffres de référence désignent des parties analogues dans toutes les représentations, et dans lesquels: la fig. 1 est une vue en coupe transversale verticale prise perpendiculairement à l'axe de la partie thermo-émettrice principale d'un mode de réalisation de l'invention; la fig. 2 est une vue en coupe verticale du mécanisme de support pour l'élément thermo-émetteur central du premier mode de réalisation; la fig. 3 est une vue en élévation schématique d'un second mode de réalisation de la présente invention; la fig. 4 est une vue en coupe axiale d'une unité de brûleur destinée à être utilisée avec l'un ou l'autre mode de réalisation de cette invention; la fig. 5 est une vue en élévation plus détaillée d'une partie du système illustré à la fig. 3; la fig. 6 est une vue partielle de l'appareil montré à la fig. 5, illustrant la condition comprimée de l'un des composants; la fig. 7 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne VII-VII à la fig. 5, sans écrans supportés sur les côtés; et

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la fig. 8 est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne VIII-VIII à la fig. 3, et montrant des écrans montés sur les côtés dans une

position de fonctionnement.

DESCRIPTION DETAILLEE DES DESSINS

On se rapporte tout d'abord à la fig. 1, qui montre un panneau basculant d'une automobile, le panneau basculant 10 comprenant une région verticale 12, une région généralement horizontale 14, et une partie

d'épaulement arrondie 16.

On comprendra que le panneau basculant 10 à la fig. 1 est représenté en coupe, et que l'automobile dont il forme partie se déplace dans la

direction perpendiculaire au plan de la feuille du dessin.

Un tube émetteur 20, qui peut être en acier inoxydable, en acier aluminisé, ou en tout autre matériau capable de résister des températures relativement élevées, et d'agir en tant qu'émetteur infrarouge lorsqu'il est porté à des temperatures élevées, s'étend longitudinalement dans la direction de déplacement de l'automobile. Le tube émetteur 20 constitue également une chambre de combustion allongée dans laquelle on injecte du gaz naturel, ou similaire, à une extrémité, mélangé avec de l'air

primaire, et on le fait brûler pour réaliser une longue flamme lumieuse.

De préférence le rapport de combustion à l'intérieur du tube émetteur 20 est fixé très proche du rapport stoechiométrique, mais il comprend une petite quantité d'oxygène en excès afin d'éviter la production de monoxyde de carbone. Dans une installation typique, le tube émetteur 20 serait constitué sous la forme de trois ou quatre longueurs de tube, les longueurs de tube étant accouplées les unes aux autres avec des joints du

type "soufflet" afin de permettre la dilatation thermique.

Autour du tube émetteur 20 et de manière concentrique est agencée une première partie partiellement cylindrique 22 qui s'étend approximativement depuis la position à 0 jusqu'à environ la position à

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, avec un panneau 23 qui s'étend vers le bas et vers la gauche depuis

l'extrémité inférieure de la partie partiellement cylindrique 22.

La première partie partiellement cylindrique 22 est réalisée en un matériau capable de réfléchir la majeure partie des rayonnements infrarouges qui tombent sur elle-même. De façon typique, cette partie peut être en acier minoxydable ou en tôle d'acier revêtu d'aluminium De préférence, on prévoit également une seconde partie partiellement cylindrique 25, les parties 22 et 25 étant coaxiales et ayant le même rayon

de courbure.

Avec l'agencement illustré à la fig. 1, on comprendra que les rayonnements infrarouges projetés depuis le tube émetteur 20 tomberont soit directement contre le panneau basculant (parce qu'ils sortent entre les extrémités de la première et de la seconde partie partiellement cylindrique 22 et 25), ou bien ils tomberont sur les parties partiellement cylindriques 22 et 25, d'o ils seront réfléchis en retour vers le tube émetteur 20, et "rebondissent" alors en va-et- vient jusqu'à ce qu'ils sortent finalement vers l'ouverture principale 29 à la gauche en haut du tube émetteur 20, entre

les extrémités des parties partiellement cylindriques 22 et 25.

On notera que les extrémités inférieures de la première et de la seconde partie partiellement cylindrique 22 et 25 sont séparées pour réaliser une ouverture 28, l'ouverture 28 étant partiellement recouverte par le panneau 23. L'ouverture 28 constitue un orifice d'entrée dans lequel de l'air relativement plus frais peut pénétrer dans l'espace entre le tube émetteur et les parties partiellement cylindriques 22 et 25. Tout l'air entrant est immédiatement réchauffé, et s'élèvera ainsi autour des deux côtés du tube émetteur 20, et s'écoulera vers l'extérieur dans la direction montante et vers la gauche (telle que figurée à la fig. 1) et il viendra frapper contre

une partie importante du panneau basculant 10.

En prévoyant que l'air réchauffé se déplace en un écoulement montant contre le panneau 10, on réalise une sorte de "tampon" d'air isolant qui restreint les pertes de chaleur par convection depuis le panneau basculant, parce qu'il enveloppe le panneau et à une température semblable à celle

du panneau.

A cause du fait qu'un durcissement correct de la peinture sur le panneau exige que le panneau ait une température dans une plage étroite, on comprendra que: a) la chaleur émise par le tube émetteur 20, b) la distance entre le tube émetteur 20 et le panneau 10, et c) l'étendue de l'écoulement d'air par convection autour du tube émetteur 20 et ensuite vers le haut et vers la gauche en direction du panneau basculant, doivent pouvoir être réglées finmement. La quantité de carburant brûlé dans le tube émetteur 20 commande la puissance thermique essentielle émise par l'appareil, tandis qu'un réglage de la position installée assure un

écartement désirée entre le tube émetteur 20 et le panneau basculant 10.

Le flux d'air à travers l'appareil dépend bien entendu de la taille de

l'ouverture 28 et des températures des composants.

On se reportera maintenant à la fig. 2, qui montre le tube émetteur 20 dans une vue en coupe, et la première partie partiellement cylindrique 22 en tirets. Une pluralité de montants de support et de stabilisation 30 sont placés à des intervalles le long du tube émetteur 20, chacun attaché de façon réglable sur une platine horizontale 31 qui est fixée sur la paroi existante 31A du four à son extrémité de droite, et sur la piste de transport existante (non représentée) à son extrémité de gauche. Chaque montant supporte un cadre à rouleau 32 qui supporte deux mandrins 36 et 38 en rotation libre. On verra que chaque mandrin 36, 38 est symétrique radialement et présente une partie étranglée concave adaptée à assurer un contact linéaire avec l'extérieur du tube émetteur 20. Grâce au fait que les axes sont fixés en place, la provision des mandrins 36 et 38 fixe les positions horizontale et verticale du tube émetteur 20, mais permet une certaine liberté de mouvement à ce dernier dans la direction axiale (pour

tenir compte de la dilatation thermique).

On a constaté en pratique que la seconde partie partiellement cylindrique

25 n'est pas essentielle pour le fonctionnement correct de l'appareil.

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Dans une installation typique, la paroi extérieure du tube émetteur atteint

des températures qui dépassent 1200 F (649 C).

On se reportera aux figs. 3 à 8 pour une description du second mode de

réalisation de la présente invention. A la fig. 3, l'illustration schématique d'une installation entière comprend un tube allongé 42 qui est interrompu au niveau de deux emplacements intermédiaires par un soufflet ou un manchon de dilatation 44. Des éléments de support 46, qui sont tous deux attachés de façon fixe sur un plancher ou sur un autre substrat 50,

supportent le tube allongé 42 fermement aux deux extrémités.

La fig. 3 montre également une pluralité de montants verticaux 52, illustrés avec des roues rotatives 54 afin de représenter de manière

schématique un chariot plus complexe doté de roues (décrit ci-dessous).

Le tube allongé 42 est fermement attaché sur une piste 60 par des organes de fixation 62, qui seront décrits plus en détail ci-dessous et en se référant

à d'autres figures.

On se reporte maintenant à la fig. 4, qui montre une coupe axiale à travers un brûleur convenable destiné à être utilisé avec un mode de réalisation ou l'autre. A la fig. 4, un cylindre extérieur 70 présente une extrémité arrière 72 et une extrémité avant 74. Une bride annulaire 76 est soudée à l'extrémité avant du cylindre 70. Une bride annulaire semblable 78 est

soudée au cylindre à l'extrémité arrière 72.

La bride annulaire 78 à l'extrémité arrière 72 du cylindre 70 assure une base de serrage contre laquelle on peut serrer une autre bride annulaire 80. La bride annulaire 80 est soudée, ou attachée fixement d'une autre manière, à un tube 82 qui est adapté à recevoir un carburant gazeux,

comme du gaz naturel.

A l'extrémité avant (aval) du tube 82 est attaché un fourreau 84 qui défmit à l'intérieur une chambre de mélange 86. Le diamètre du fourreau 84 est

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supérieur à celui du tube 82, et une autre bride annulaire 88 est interposée entre eux, afin de supporter le fourreau depuis le tube 82. On notera que le fourreau 84 s'étend vers l'arrière ainsi que vers l'avant depuis la bride 88, et on notera en outre que la bride 88 contient une pluralité d'ouvertures 90. A l'extrémité avant (aval) du fourreau 84 est prévue une lèvre rentrante 92

dans le but de centrer la flamme et de favoriser un bon mélange.

Au niveau de la lèvre 92, ou juste en aval de celle-ci, sont prévues des électrodes 94 qui peuvent être amenées à produire une étincelle et à

allumer le mélange de carburant.

La bride annulaire extérieure 80 est pourvue d'une série d'ouvertures circulaires distribuées à la circonférence, à travers lesquelles peuvent passer un nombre égal de tubes d'alimentation 96 de courte longueur. A la fig. 4, on a illustré un seul des tubes 96, afin d'éviter d'encombrer le dessin. L'extrémité de droite du tube d'alimentation 96 pénètre dans l'espace entre le tube 82 et le cylindre 70, et elle est adaptée à délivrer de l'air secondaire à l'intérieur de cet espace. Afin de maintenir le tube d'alimentation 96 en alignement avec les autres composants, on prévoit une bride annulaire coulissante 98, et elle est fermement attachée (comme par exemple par soudure ou par d'autres moyens) à l'extrémité avant de tous les tubes d'alimentation 96. Avec cette construction, on peut procéder à des opérations expérimentales afin de déterminer la profondeur de pénétration des tubes d'alimentation 96 à l'intérieur de l'espace d'air secondaire qui fournira la combustion la plus propre ou la

plus complète.

Il est clair que l'air secondaire qui pénètre à travers le tube d'alimentation 96 passe vers la chambre de combustion 86 à travers la pluralité

d'ouvertures 90.

De l'air secondaire additionnel peut être forcé ou aspiré à travers une entrée d'air séparée 100 à l'intérieur de l'espace entre le tube 82 et le

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cylindre 70. En prévoyant un montage lâche pour la bride annulaire 98, l'air qui pénètre à travers l'entrée 100 peut trouver son chemin vers les

ouvertures 90.

L'air primaire pénètre dans le tube 82 à travers une entrée d'air 104, tandis que du carburant est aspiré à travers l'ouverture principale de gauche 106

du tube 82.

On se reportera maintenant à la fig. 5, qui montre une partie de l'ensemble

plus en détail.

A la fig. 5, on a illustré une paire de montants 110. Chaque montant 110 comprend un élément vertical 112 depuis lequel s'étendent trois platines angulaires 114 vers le bas et vers l'extérieur vers des pieds de montage respectifs 116. Des brides et des parties de liaison convenables sont prévues pour attacher les divers composants de chaque montant ensemble. Au sommet de chaque montant est prévu un ensemble à roulement qui est adapté à se déplacer dans une piste allongée 118 à laquelle sont attachés les segments de tube respectifs 42. L'attachement des segments de tube 42 sur la piste 112 est accompli au moyen d'éléments de fixation en boucle 120 en forme de U. Les éléments de fixation en boucle 120 sont filetés à l'extérieur au voisinage de leurs deux extrémités libres 122, et ces extrémités passent à travers des ouvertures convenables dans une traverse 124 qui présente une partie rectangulaire centrale 126 située entre deux brides extérieures 128. Une paire d'écrous 130 sont vissés sur les extrémités 122, et ils peuvent être serrés pour attacher le tube 42 contre la

piste 118.

On comprendra, au vu du positionnement fixe du support 46 (montré à la fig. 3), que l'augmentation importante de la température des segments de tube 42 provoquera la dilatation et un déplacement longitudinal de ces segments. Le soufflet ou le manchon 44 entre chaque paire de segments de tube adjacents longitudinalement, est capable de se dilater ou de se Il 2734627 contracter longitudinalement, tout en restant relié de façon étanche à l'air

avec les deux segments de tube 42 qu'il réunit.

Il est nécessaire de limiter le degré suivant lequel chaque manchon est forcé à se contracter du fait de la dilatation longitudinale des segments de tube. Cette nécessité est prise en compte par les moyens qui sont montrés aux figs. 5 et 6. En se reportant tout d'abord à la fig. 5, un prolongement descendant 131 attaché à une traverse 124 immédiatement en amont de l'un des manchons 44 supporte l'extrémité de gauche d'un tirant de dérivation 132, celui-ci portant à son extrémité de droite une tige guide 134 réglable dans le sens longitudinal, qui est reçue par vissage dans le tirant de dérivation 132, et qui coulisse à travers un boîtier de guidage 136 pour le coulissement de la tige. La tige 134 porte également un

élément de dérivation 140 taraudé à l'intérieur.

Ici, on suppose tout d'abord que le segment de tube 42a montré à la gauche à la fig. 5 est le segment situé le plus à gauche (c'est-à-dire celui qui est attaché au brûleur). Tandis que ce segment de tube 42a monte en température, son extrémité de droite tendra à se déplacer vers la droite par rapport au montant montré à gauche à la fig. 5 en provoquant un mouvement de la traverse 124 vers la droite par rapport au montant 112, ceci étant permis par un petit chariot à roues 138 (voir fig. 7) attaché sur le sommet du montant 112 et reçu à l'intérieur de la piste 118. Pendant ce temps, le segment de tube de droite 42b se réchauffe également (bien que probablement pas jusqu'au même degré, ou aussi rapidement que le segment de gauche), et ceci peut provoquer ou non un mouvement de l'extrémité de gauche du segment de droite 42b. Qu'il y ait ou non un mouvement longitudinal quelconque de l'extrémité de gauche du segment de tube de droite 42b à la fig. 5, le positionnement de l'élément de dérivation 140 limitera de façon absolue le degré de compression supporté par le manchon 44. L'élément de dérivation 140 vient en contact avec un arrêt de dérivation 144, et toute poursuite du mouvement vers la droite de l'extrémité de droite du segment de tube de gauche 42a pousse

alors le segment de tube 42b vers la droite.

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On se reportera maintenant à la fig. 6 dans laquelle on a montré la condition de compression maximum du manchon 44. Les autres composants de cette partie de l'appareil n'ont pas été numérotés à la fig. 6,

pour éviter d'encombrer le dessin.

Une partie de la présente invention consiste à prévoir des écrans partiellement cylindriques fixés de part et d'autre du tube 42 sur la majeure partie de sa longueur, et réglables dans le sens circonférentiel afin de "cibler" les rayonnements infrarouges qui sont émis par le tube 42, et également de "cibler" l'air qui passe vers le haut entre les écrans et le tube et qui reçoit la chaleur de convection depuis le tube. En se reportant à la fig. 8, celle-ci montre deux écrans composites sous la référence 152, qui sont constitués chacun de deux coques partiellement cylindriques 154 qui sont sensiblement la même étendue circonférentielle. Les coques 154 de chaque écran composite sont bloquées dans des positions sensiblement

concentriques mais radialement espacees, comme illustré à la fig. 8.

On a également illustré à la fig. 8 le support pour les écrans 152, dans lesquels deux unités de support 156 comprennent chacune une partie partiellement cylindrique 158, ces parties étant espacées par rapport au

tube 42.

Afin de retenir les parties 158 en position, chacune comporte une bride plane intégrée 160 qui est fixée au moyen d'une pluralité d'éléments de fixation filetés 162 espacés longitudinalement, ceux-ci étant pourvus d'écrous convenables 164 à la fois à l'intérieur et à l'extérieur des brides 160. Des éléments de fixation 66 s'étendent sensiblement radialement à l'extérieur de chacune des parties partiellement cylindriques 158, les éléments de fixation étant attachés à leur extrémité intérieure sur la partie partiellement cylindrique respective, et se projettent depuis celle-ci vers l'extérieur.

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Chacune coque partiellement cylindrique de l'écran respectif 152 comporte une fente circonférentielle à travers laquelle peuvent se projeter des éléments de fixation, plus spécifiquement une tige filetée qui forme partie des éléments de fixation. Des écrous convenables, ou similaires, sont vissés sur les tiges que l'on vient de mentionner, de sorte que la position des écrans composites peut être réglée, afin de faire varier l'ouverture supérieure allongée 169 à travers laquelle de la chaleur radiante est émise par le tube 42. Le réglage des écrans permet également

de régler la largeur de l'ouverture 169.

Le procédé de cuisson d'une peinture thermodurcissable sur des surfaces extérieures d'un véhicule comprend le fait de prendre l'appareil décrit ci-dessus, ensemble avec des moyens de transport pour déplacer les surfaces extérieures de véhicule sensiblement horizontalement à une vitesse commandée, les surfaces étant sensiblement alignées avec la direction de leur mouvement. De tels organes de transport pourraient comprendre un transporteur à chaîne duquel le véhicule ou les parties de véhicule sont suspendus et déplacés longitudinalement. L'appareil comprend en outre le tube allongé décrit ci-dessus, le tube étant fixé dans une position dans laquelle il est au-dessous, mais en position adjacente, au trajet le long duquel se déplacent les surfaces du véhicule. Les deux écrans partiellement cylindriques sur les côtés opposés du tube, comme décrit plus haut, sont alors réglés pour définir une position désirée et une taille désirée pour l'ouverture supérieure allongée entre eux, cette ouverture étant dirigée généralement vers le trajet le long duquel sont déplacées les surfaces du véhicule. On prévoit également des moyens pour brûler du carburant à une extrémité du tube, et pour envoyer les produits de combustion vers l'autre extrémité, réchauffant ainsi la

longueur entière du tube.

Du carburant et de l'air sont alors fournis simultanément au brûleur, et allumés de telle sorte qu'une combustion se produit dans le tube. Ceci aura pour résultat que la surface extérieure du tube émet de la chaleur par radiation à travers l'ouverture supérieure allongée 169, de sorte que la chaleur radiante tombera sur la partie de la surface sur laquelle on doit

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faire cuire la peinture. En même temps, de la chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans et le tube, et au moins une partie de l'air ainsi chauffé vient frapper contre les surfaces du

véhicule qui se déplace le long du trajet.

Alors qu'on a illustré dans les dessins ci-joints et décrits ci-dessus deux modes de réalisation de cette invention, il sera évident aux hommes de métier qu'on peut y apporter des changements et des modifications sans

sortir du cadre essentiel de cette invention.

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Claims (13)

Revendications

1. Appareil, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison: - un tube allongé (20; 42) qui définit une chambre de combustion interne; - des organes de fixation (62) pour supporter le tube (20; 42) dans une position sensiblement horizontale; - des écrans cylindriques (22, 25; 152) en deux parties: - des organes de support (156) pour supporter les écrans (22, 25; 152) généralement à des côtés opposés du tube (20 42) de telle sorte qu'ils soient généralement concentriques avec le tube, mais soient écartés du tube et l'un de l'autre de manière à définir une ouverture supérieure allongée (29; 169); - un brûleur de carburant (70 - 106) à une extrémité du tube (20; 42); - des moyens d'alimentation (96, 100, 104, 106) pour fournir du carburant et de l'air simultanément au brûleur; et - un dispositif d'allumage (94) pour allumer le carburant à l'intérieur du brûleur, de sorte qu'une combustion se produit dans ladite chambre de combustion, grâce à quoi la surface extérieure du tube (20; 42) émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure allongée (29; 169), et que de la chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans (22, 25; 152) et le tube

(20: 42).

2. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque écran (22, 25; 152) comprend deux coques partiellement cylindriques (22, 25; 154; 154) qui ont sensiblement la même étendue circonférentielle, les coques de chaque écran étant bloquées dans des

positions sensiblement concentriques mais radialement espacées.

3. Appareil selon la revendication 2, caractérisé en ce que les organes de support (156) sont réglables, de sorte que la position circonférentielle de chaque écran peut être modifiée, et qu'on peut faire varier la largeur de

l'ouverture allongée (29; 169).

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4. Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits organes de support pour les écrans comprennent: - deux unités de support (156), qui comprennent chacune une partie partiellement cylindrique (158), les parties partiellement cylindriques étant espacées du tube (42), mais au voisinage de celui-ci; - des organes de retenue (160, 162, 164) pour retenir les parties partiellement cylindriques (158) dans une position espacée autour du tube (42); - des organes de fixation (166) attachés à chacune desdites parties partiellement cylindriques (158) et se projetant vers l'extérieur à partir de celles-ci - des fentes dans lesdits écrans (154) afin de recevoir des organes de fixation respectifs (166) à travers lesdites fentes, de telle sorte que les écrans (154) peuvent coulisser dans le sens circonférentiel par rapport aux organes de fixation (166); et - des organes de serrage qui coopèrent avec les organes de fixation (166) pour attacher les écrans (154) à une position circonférentielle désirée par

rapport au tube (42).

5. Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que les organes de retenue comprennent une bride plane (160) qui s'étend de façon intégrée depuis chaque partie partiellement cylindrique (158), ainsi que des éléments de fixation (162, 164) pour maintenir les brides (160) fermement à un écartement prédéterminé, dans lequel lesdits organes de fixation (166) comprennent des axes filetés qui se projettent radialement en éloignement des parties partiellement cylindriques respectives (158), et

lesdits moyens de serrage comprenant des écrous taraudés.

6. Appareil selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque écran comprend deux coques (154) partiellement cylindriques qui ont sensiblement la même étendue circonférentielle, les coques de chaque écran étant bloquées dans des positions sensiblement concentriques mais

radialement espacées.

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7. Appareil pour la cuisson de peinture thermodurcissable sur des panneaux dits "basculants" d'automobiles, caractérisé en ce qu'il comprend: - des organes de transport pour déplacer des panneaux basculants d'automobile (10) sensiblement en position horizontale et à une vitesse commandée; - un tube allongé (20; 42) qui définit une chambre de combustion interne, le tube étant fixé dans une position dans laquelle il se trouve au-dessous, mais au voisinage du trajet le long duquel les panneaux (10) sont déplacés par lesdits organes de transport; - deux écrans partiellement cylindriques (22, 25; 154, 154); - des organes de support (156 - 166) pour supporter les écrans (22, 25 154, 154) généralement à des côtés opposés du tube (20; 42) de telle sorte qu'ils soient généralement concentriques avec le tube, mais soient espacés du tube et espacés l'un de l'autre de manière à définir une ouverture supérieure allongée (169) dirigée généralement vers le trajet le long duquel sont déplacés les panneaux (10); - un brûleur de carburant (70 - 106) à une extrémité du tube (20; 42); - des organes d'alimentation (96, 100, 104, 106) pour fournir simultanément du carburant et de l'air au brûleur de carburant, et - un dispositif d'allumage (94) pour allumer le carburant à l'intérieur du brûleur, de sorte qu'une combustion se produise dans ladite chambre de combustion; grâce à quoi la surface extérieure du tube (20; 42) émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure (29; 169) allongée, la chaleur radiante recoupant ledit trajet, et grâce à quoi de la chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans et le tube, au moins une partie de l'air ainsi réchauffé venant

frapper contre les panneaux (10) qui se déplacent le long dudit trajet.

8. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque écran comprend deux coques partiellement cylindriques (22, 25; 154, 154) qui ont sensiblement la même étendue circonférentielle, les coques de chaque écran étant bloquées dans des positions sensiblement concentriques mais

radialement espacées.

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9. Appareil selon la revendication 8, caractérisé en ce que les organes de support (156 - 166) sont réglables, de telle sorte que la position circonférentielle de chaque écran peut être changée, et que l'on peut modifier la largeur de l'ouverture allongée (29; 169). 10. Appareil selon la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits organes de support pour les écrans comprennent: - deux unités de support, qui comprennent chacune une partie partiellement cylindrique (158), les parties partiellement cylindriques étant espacées mais voisines du tube (42); - des organes de retenue (156) afin de retenir les parties partiellement cylindriques en position; - des organes de fixation (166) attachés à chacune desdites parties partiellement cylindriques (158) et se projetant vers l'extérieur depuis celle-ci; - des fentes dans lesdits écrans (154) pour recevoir à travers elles des organes de fixation respectifs (166), de telle sorte que les écrans peuvent coulisser dans le sens circonférentiel par rapport aux organes de fixation, lesdites fentes présentant une composante circonférentielle; et - des organes de serrage qui coopèrent avec les organes de fixation pour attacher les écrans (154) à une position circonférentielle désirée par

rapport au tube (42).

I 1. Appareil selon la revendication 10, caractérisé en ce que les organes de retenue comprennent une bride plate (160) qui s'étend intégralement depuis chaque partie partiellement cylindrique (158), ainsi que des éléments de fixation (162, 164) pour maintenir les brides (160) fermement à un espacement prédéterminé, lesdits organes de fixation comprenant des tiges filetées (162) qui se projettent radialement en éloignement des parties partiellement cylindriques (158) respectives, et lesdits organes de

serrage comprenant des écrous taraudés (164).

12. Appareil selon la revendication 11, caractérisé en ce que chaque écran comprend deux coques partiellement cylindriques (22, 25; 154, 154) qui

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ont sensiblement la même étendue circonférentielle, les coques de chaque écran étant bloquées dans des positions sensiblement concentriques mais

radialement espacées.

13. Procédé pour la cuisson d'une peinture thermodurcissable sur des surfaces extérieures (10), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes: A. on prend un appareil qui comprend: a) des organes de transport pour déplacer les surfaces (10) sensiblement horizontalement à une vitesse contrôlée, les surfaces étant sensiblement alignées avec la direction de leur déplacement; b) un tube allongé (20; 42) qui définit une chambre de combustion interne, le tube étant fixé dans une position dans laquelle il se trouve au-dessous, mais adjacent du trajet le long duquel les surfaces se déplacent; c) deux écrans partiellement cylindriques (22, 25; 154, 154) supportés de façon générale à des côtés opposés du tube (20; 42) de telle sorte qu'ils soient généralement concentriques avec le tube, mais écartés du tube et l'un de l'autre de manière à définir une ouverture supérieure allongée (29; 169) dirigée généralement vers le trajet le long duquel sont déplacées les surfaces; et d) un brûleur de carburant (70 106) à une extrémité du tube (20; 42); B. on fournit simultanément du carburant et de l'air au brûleur, et on allume le carburant à l'intérieur du brûleur de sorte qu'une combustion se produit dans ladite chambre de combustion, avec pour résultat: e) la surface extérieure du tube (20; 42) émet une chaleur radiante principalement à travers ladite ouverture supérieure allongée (29; 169), la chaleur radiante recoupant ledit trajet; et f) de la chaleur de convection est transférée à l'air qui passe vers le haut entre les écrans (22, 25; 154) et le tube (20; 42), au moins une partie de l'air ainsi réchauffé venant frapper contre les surfaces qui se déplacent le

long dudit trajet.

14. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que, lorsqu'on prévoit l'appareil énoncé à la partie A, chaque écran (152) comprend deux

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coques partiellement cylindriques (154, 154) qui ont sensiblement la même étendue circonférentielle, et les coques de chaque écran sont bloquées dans des positions sensiblement concentriques mais radialement espacées. 15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'étape A est suivie par une étape A( 1) dans laquelle on règle la position circonférentielle de chaque écran (152) pour conférer une largeur désirée

à l'ouverture allongée (169).

16. Procédé selon la revendication 13, caractérisé en ce que les écrans sont supportés par deux unités de support (156), qui comprennent chacune une partie partiellement cylindrique (158), les parties partiellement cylindriques étant espacées du tube (42) mais voisines de

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