FR2785963A1 - Vanne de colonne montante de forage sous-marin - Google Patents

Abstract

Une vanne (20) destinée à la communication d'une colonne montante de forage sous-marin avec l'extérieur comporte un corps ayant un élément tubulaire (21) adapté à la colonne montante avec une partie (22) agrandie vers l'extérieur entre ses extrémités et des orifices (29) reliant ses diamètres intérieur et extérieur, un manchon (30) entourant la partie agrandie (22) pour être déplacé entre des positions d'ouverture et de fermeture des extrémités extérieures des orifices, des moyens d'étanchéité (31, 32) situés entre la partie de corps agrandie et le manchon et des moyens de déplacement du manchon (30) entre lesdites positions ouverte et fermée.

Description

VANNE DE COLONNE MONTANTE

DE FORAGE SOUS-MARIN

La présente invention concerne de manière générale une vanne destinée à commander un écoulement entre l'intérieur et l'extérieur d'une colonne montante de forage sous-marin ayant une ou plusieurs lignes auxiliaires s'étendant parallèlement à celle-ci. Dans un premier de ses aspects, elle concerne une vanne améliorée, du type adaptée pour s'ouvrir îo automatiquement lorsque la pression hydrostatique du fluide de forage dans la colonne montante tombe à un niveau prédéterminé situé en dessous de la

pression exercée par l'eau de mer sur l'extérieur de la colonne montante.

Dans un autre de ses aspects, elle concerne une vanne améliorée de ce type, qui peut être ouverte afin de déverser du fluide de forage situé dans la colonne montante dans l'environnement sous-marin en réponse à l'alimentation d'un fluide hydraulique provenant d'une source éloignée

située à la surface.

Pendant le forage d'un puits, la colonne montante est normalement remplie à l'aide d'une colonne de fluide de forage lourd qui résiste à la tendance à l'écrasement par la pression hydrostatique de la mer. Cependant, dans le cas d'une perte ou d'une chute de la pression hydrostatique de la boue, telle que, par exemple, lors d'une déconnexion d'urgence, d'une perte de mise en circulation, ou après un bouchon, la colonne montante doit être promptement remplie à l'aide d'eau de mer pour empêcher son écrasement, en particulier aux grandes profondeurs auxquelles de tels puits sont souvent forés.

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Pour cette raison, une vanne est souvent installée dans la colonne montante, normalement à une faible profondeur en dessous de la surface de l'eau, pour commander l'écoulement entre l'intérieur et l'extérieur de la colonne montante, et donc ouvrir la colonne montante pour lui permettre d'être remplie à l'aide d'eau de mer, lorsque la perte de boue survient. De préférence, des vannes de ce type sont construites de manière à s'ouvrir automatiquement en réponse à une pression différentielle prédéterminée entre la boue de forage et l'eau de mer. Ces vannes, connues en tant que vannes de remplissage automatiques, ont un manchon situé autour d'un l0 corps tubulaire constituant une partie de la colonne montante, pour se déplacer entre des positions recouvrant et découvrant un orifice latéral du corps. Ainsi, une chambre de pression formée entre le manchon et le corps de colonne montante a des surfaces sensibles à des pressions dirigées de manière opposée exercées sur chacune d'elles pour déplacer le manchon

vers la position ouverte lorsque un différentiel prédéterminé survient.

L'autre vanne de ce type, qui est connue en tant que vanne d'évacuation de boue, est normalement installée dans l'ensemble inférieur de colonne montante marine qui relie l'extrémité inférieure de la colonne montante au bloc d'obturation sous-marin. Pendant le forage d'un "trou supérieur", le manchon situé autour du corps de vanne peut être déplacé vers sa position ouverte et laissé dans celle-ci, en découvrant les orifices latéraux du corps lorsque les débris sont enlevés par mise en circulation à travers ceux-ci pour évacuation sur le fond de l'océan, évitant ainsi la tête hydrostatique qui serait imposée sur la formation à proximité de l'extrémité supérieure de l'alésage de puits. Cependant, ce dernier type de vanne ne s'ouvre pas automatiquement, comme le premier type, mais à la place est de manière sélective ouverte et fermée par un opérateur pouvant commander à distance, qui répond au fluide hydraulique à partir d'une source adaptée

commandée depuis la surface.

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Les lignes auxiliaires mentionnées ci-dessus, normalement des lignes de contrôle et d'extinction, ne sont pas concentriques avec la colonne

montante elle-même et à la place s'étendent le long de ses côtés opposés.

Dans les deux types de vannes antérieures, ces lignes ont été incurvées vers l'extérieur aux deux extrémités pour donner de la place au manchon mobile et à son mécanisme d'actionnement. L'accès aux anneaux d'étanchéité situés entre le manchon et le corps de colonne montante, ou à d'autres parties du mécanisme d'actionnement, est difficile, sinon impossible, sans tirer les lignes en dehors du chemin. En outre, les courbes des lignes créent des

io courbes correspondantes dans le trajet d'écoulement des fluides transportés.

Encore, du fait des soucis apparents concernant l'accès pour mettre en place des boulons ou des soudures ayant un tel but, les fabricants de vannes antérieures ont relié de manière vissée les parties de corps de la colonne montante. Bien que des systèmes d'actionnement hydrauliques aient comporté des caractéristiques de neutralisation pour ramener le manchon de la vanne de remplissage automatique vers sa position fermée, et/ou le déplacer vers la position ouverte dans le cas o ceci n'est pas fait automatiquement, ils

ont une construction complexe nécessitant normalement un accumulateur.

On va maintenant décrire la présente invention, à titre d'exemple uniquement, en référence aux dessins annexés, dans lesquels on utilise des références numériques analogues sur l'ensemble de figures pour désigner des parties analogues, et sur lesquels: - la figure 1 A est une vue en coupe verticale d'une vanne automatique, dans sa position fermée telle que vue le long des lignes 1-1 de la figure 3, - la figure l B est une vue similaire à la figure 1 A, mais la vanne étant déplacée vers sa position ouverte,

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- la figure 2A est une autre vue en coupe verticale de la vanne, prise le long des lignes 2-2 de la figure 3, la vanne étant ramenée vers la position fermée de la figure 1A, - la figure 2B est encore une autre vue de la vanne similaire à la figure 2A, mais ramenée vers la position ouverte de la figure lB, - la figure 3 est une vue en coupe de la vanne prise le long des lignes 3-3 des figures 1A et 2A, - la figure 4 est une autre vue en coupe de la vanne prise le long des lignes 4-4 des figures 1A et 2A, - les figures 5A, 5B, 5C et 5D sont des représentations schématiques du système d'actionnement hydraulique dans diverses positions des pistons du premier et du second actionneur, - la figure 6 est une vue en coupe verticale de la vanne d'évacuation de boue, la vanne étant représentée dans la position fermée, et - la figure 7 est une vue partielle en coupe de la vanne de la figure 6,

prise le long des lignes 7-7 de celle-ci.

En se reportant maintenant aux détails des dessins décrits ci-dessus, la vanne automatique, qui est indiquée dans sa globalité par la référence numérique 20, comporte un corps ayant un élément tubulaire 21 adapté pour être relié à ses extrémités supérieure et inférieure à la ligne de colonne montante pour former un prolongement de celle-ci. Ces connexions peuvent être faites de toute manière adaptée, comme par les rebords représentés, pour former une connexion étanche au fluide entre les

extrémités adjacentes de la tige de colonne montante et le corps de vanne.

L'élément tubulaire 21 a un agrandissement intenmédiaire 22 entre ses extrémités et des trous verticaux 23 situés dans l'agrandissement, chacun étant destiné à recevoir un tronçon adjacent d'une ligne auxiliaire 24

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s'étendant parallèlement à l'élément tubulaire, monté sur des rebords existant aux extrémités du corps pour être supporté par celui-ci. Comme cela est bien connu dans la technique, ces tronçons ont des extrémités opposées adaptées pour être reliées aux extrémités adjacentes de lignes de s contrôle et d'extinction s'étendant parallèlement à la colonne montante

entre la surface et le bloc d'obturation situé au niveau du fond de l'océan.

Comme représenté, l'élément tubulaire est, dans tous les cas, venu de matière d'une extrémité à l'autre, et les trous 23 s'étendent dans une zone creusée 25 située dans l'extrémité supérieure de la partie de corps agrandie, lo vers l'extrémité inférieure de celle-ci. Une plaque 26 est soudée à travers l'extrémité supérieure ouverte de la zone creusée et a des trous verticaux

traversants 27 alignés avec les trous 23 pour recevoir les lignes auxiliaires.

Des fentes 29 circonférentiellement espacées sont formées à travers la partie de corps agrandie dans une position intermédiaire par rapport aux trous 23 à travers lesquels s'étendent les lignes auxiliaires, pour relier les diamètres intérieur et extérieur de la partie agrandie du corps, et donc l'alésage du corps avec l'eau de mer existant autour de la vanne lorsque la vanne est ouverte. Un manchon 30 entoure la partie agrandie du corps pour se déplacer entre une position supérieure située au-dessus des fentes 29 pour ouvrir la vanne, comme représenté sur les figures IB et 2B et une position inférieure située sur les fentes pour fermer la vanne, comme représenté sur les figures lA et 2A. Dans sa position inférieure, le manchon est en contact de manière étanche avec des anneaux d'étanchéité 31 et 32 supportés autour du diamètre extérieur de la partie de corps agrandie, au-dessus et en dessous des fentes, pour empêcher le passage de fluide

entre l'intérieur et l'extérieur de la colonne montante.

Le manchon a une partie de diamètre intérieur agrandie vers l'extérieur 33 pour former une chambre de pression pouvant être amplifiée

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et contractée entre celle-ci et le diamètre extérieur situé en vis-à-vis du corps situé entre l'anneau d'étanchéité du corps 31 et un anneau d'étanchéité 36 supporté autour du rebord s'étendant vers l'extérieur 35 du corps qui peut coulisser dans la partie agrandie vers l'extérieur du manchon située au-dessus de l'anneau d'étanchéité 31. Comme mieux représenté sur les figures 2A et 2B, ainsi que sur la figure 4, des trous 39 sont formés dans la partie de corps élargie pour être reliés au diamètre extérieur de la partie élargie au-dessus de l'anneau d'étanchéité 31 et donc de la chambre de pression. Comme décrit précédemment, et comme cela sera compris des dessins, la chambre a une surface sensible à la pression, dirigée vers le bas, située sur le rebord 35 et une surface sensible à la pression, dirigée vers le haut, située sur le diamètre intérieur du manchon, lesquelles sont dirigées l'une vers l'autre et ont la même surface transversale. Ainsi, lorsque la vanne est fermée, comme représenté sur les figures 1A et 2A, la pression de fluide existant dans le corps pénètre dans la chambre à travers les trous 39 de manière à repousser le manchon vers le bas vers sa position fermée à l'aide d'une force égale à la surface en coupe transversale de la chambre multipliée par la pression existant dans la colonne montante, et la pression de la mer existant à l'extérieur de la colonne montante agit sur une surface efficace dirigée vers le bas existant sur l'extrémité inférieure du manchon pour le repousser vers le haut avec une force égale. Les surfaces ayant des dimensions égales, la résistance de friction au niveau des joints toriques existant entre le manchon et le corps va maintenir la vanne dans sa position fermée aussi longtemps que la pression extérieure de la mer n'est pas plus

grande que la pression intérieure, d'une quantité prédéterminée.

Ainsi, aussi longtemps que la colonne montante est pleine de fluide de forage, qui est normalement à une pression hydrostatique plus grande

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que celle de la pression hydrostatique de la mer, le manchon va rester dans sa position inférieure pour fermer la vanne. Cependant, dans le cas d'une perte de boue de forage à partir de l'intérieur de la colonne montante, la pression différentielle résultante entre l'intérieur et l'extérieur de la colonne montante va créer une force dirigée vers le haut destinée à lever le manchon et donc ouvrir la vanne, comme représenté sur les figures 2A et 2B, en admettant ainsi de l'eau de mer dans la colonne montante pour

empêcher la pression hydrostatique élevée de l'eau de mer de l'écraser.

Le diamètre intérieur du manchon au-dessus de la chambre de io pression supporte un joint torique 42 destiné à venir en contact de manière coulissante avec la partie de diamètre extérieur réduit du corps située au-dessus du rebord 35 du manchon. Comme représenté, ce joint est supporté sur un tronçon tubulaire supérieur 45 du manchon qui est boulonné au niveau de la référence numérique 47A sur le tronçon tubulaire inférieur 46 et supporte un joint torique 43 destiné à venir en contact avec le tronçon inférieur, entre les anneaux d'étanchéité 36 et 42. Les anneaux d'étanchéité 36 et 42 forment une seconde chambre de pression pouvant être amplifiée et contractée ayant une surface sensible à la pression, dirigée vers le bas, située sur le manchon et une surface de pression, dirigée vers le haut, située sur le rebord 35 du corps, ayant des surfaces égales. Plus particulièrement, l'anneau d'étanchéité 42 a le même diamètre que l'anneau d'étanchéité 31 de sorte que la surface en coupe transversale de la seconde chambre est égale à celle de la première chambre et rencontre la même

résistance de friction au déplacement que le fait la première chambre.

Comme représenté sur les figures 2A et 2B, un ou plusieurs orifices P sont formés dans le manchon pour relier la seconde chambre à l'extérieur de la colonne montante, de sorte qu'avant de descendre la vanne avec la colonne montante, une pression d'essai peut être alimentée vers la seconde

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chambre pour déterminer et donc prévoir le différentiel de pression au niveau duquel le manchon va être amené à se déplacer de sa position fermée vers sa position ouverte. Lorsque la colonne montante est

descendue, l'orifice est naturellement fermé.

Lors du relâchement des boulons 47, les tronçons de manchon 45 et 46 peuvent être séparés et déplacés dans des directions opposées pour permettre le remplacement des joints supportés par chacun d'eux. Plus particulièrement, selon les buts principaux de la présente invention, ce remplacement de joint peut être réalisé sans avoir à déformer les lignes

0o auxiliaires d'une manière quelconque.

Le manchon comporte aussi une plaque 47 montée sur son extrémité supérieure au-dessus de la plaque 26 située à l'extrémité supérieure de la partie de corps agrandie. Plus particulièrement, la plaque 47 est fendue (voir figures 3 et 4) et maintenue entre l'extrémité supérieure du tronçon

supérieur 47 et un capuchon de celui-ci par l'intermédiaire de boulons 48.

Cette plaque 47 comporte des découpes 50 autour de son diamètre intérieur pour recevoir les lignes auxiliaires, comme mieux représenté sur la figure 3. Comme cela sera compris, le tronçon fendu des plaques fournit une réaction pour des tiges de vérin et peut être enlevé avec les vérins pour

permettre aux vérins d'être entretenus.

Le système d'actionnement hydraulique de la vanne comporte deux ensembles d'actionneurs pouvant être étendus et rétractés 51 et 52 qui peuvent être appelés actionneurs "de traction" et "de poussée", respectivement. Comme représenté schématiquement dans les dessins du système hydraulique des figures 5A à 5D, les extrémités supérieures des vérins 51A et 52A de chacun des premier et second ensembles sont montées sur des plaques de support 51C boulonnées sur la plaque 26

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existant à l'extrémité supérieure du corps tubulaire agrandi dans des parties

51 D découpées en carré dans le diamètre intérieur de la plaque 47.

Les tiges de piston 51lB s'étendant à partir des vérins du premier ensemble passent à travers les fentes des plaques triangulaires 51D s boulonnées sur la plaque 47 et ont des têtes agrandies sur leur extrémité

supérieure de manière à être en position pour tirer le manchon vers le bas.

Les extrémités supérieures des tiges de piston 52B s'étendant à partir des vérins du second ensemble viennent en contact avec la partie inférieure des

parties 51 D, pour lever le manchon.

Ces actionneurs permettent donc à la vanne d'être ramenée manuellement depuis la position ouverte des figures lB et 2B vers la position fermée des figures lA et 2A, et depuis la position fermée vers la position ouverte de la figure 2B, permettant ainsi au système automatique d'être neutralisé manuellement par un fluide sous pression provenant d'une

s15 source éloignée.

A cet effet, des vannes de commande V1 et V2 sont reliées à des lignes de commande 60 et 61, respectivement, partant d'une source de fluide de commande et retournant vers celle-ci, qui peut être située à la surface ou à un autre emplacement éloigné. Lorsque les vannes Vi et V2 sont dans les positions de la figure 5A et de la figure 5B, la ligne 60 est reliée aux extrémités inférieures des vérins 51A du premier ensemble d'actionneurs, en dessous de leur piston, et aux extrémités supérieures des

vérins 52A du second ensemble, au-dessus des pistons existant sur les tiges.

En même temps, les extrémités inférieures des vérins 51A du premier ensemble et les extrémités inférieures des vérins 52A du second ensemble au-dessus des tiges de piston sont reliées pour constituer une ligne d'échappement 61B. Ainsi, les vannes étant dans cette position, le manchon est libre de se déplacer vers le haut avec la plaque 47 vers la position

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ouverte en réponse à une perte de boue de forage, sans déplacer les vérins neutralisés manuellement. Ceci est réalisé sans avoir besoin d'un

accumulateur comme cela est courant à cet effet dans la technique.

Afin de neutraliser le côté automatique du système et ramener manuellement le manchon vers sa position inférieure fermée, la vanne V1 est décalée vers sa position alternée de la figure 6A, alors que la vanne V2 est décalée vers sa seconde position représentée sur la même figure. Ainsi, lorsqu'un fluide de commande est admis aux extrémités supérieures des vérins 51A, et qu'un fluide sous pression situé dans les extrémités l0 inférieures des vérins est mis à l'échappement vers la ligne de retour 61, le manchon est tiré vers le bas vers sa position inférieure pour fermer la vanne. Afin de rouvrir manuellement la vanne, la vanne V2 est décalée vers sa troisième position représentée sur la figure 5B amenant ainsi la source extérieure de fluide sous pression à être dirigée vers les extrémités inférieures des vérins 52A du second ensemble pour lever leurs pistons et "pousser" la plaque 47 du manchon vers le haut. Les pistons ou tiges 5 lB du premier ensemble d'actionneurs ne résistent pas à ce mouvement vers le haut du manchon supérieur puisque le fluide sous pression situé dans les extrémités supérieures des vérins 51A est mis à l'échappement par l'intermédiaire de la vanne V2 vers une ligne de dérivation 61B aboutissant

au retour.

Comme décrit précédemment, il existe un cinquième vérin 53A et une cinquième tige de piston 53B reliée entre la plaque 47 et le rebord 26 et donc esclave du manchon 30 pour fournir une indication extérieure de la position du manchon. A cet effet, le vérin 53A est monté sur une plaque 51C existant sur le rebord 26 du corps et l'extrémité inférieure de la tige 53B est reliée au rebord 47 du manchon 30 de manière à se déplacer vers le haut et vers le bas avec le manchon. En conséquence, lorsque la tige de piston est levée avec le manchon, elle indique que la vanne est ouverte, alors qu'un abaissement de la tige avec le manchon indique que la vanne est fermée. Une troisième ligne 73 est reliée entre la ligne de commande 60 et des ramifications reliant le vérin 53A en dessous et au-dessus du piston de celui-ci. Comme représenté, un accumulateur 74 est monté dans la ligne pour recevoir du fluide sous pression provenant de la ligne 73, et un commutateur de pression 75 commande une ligne d'alimentation en air 76 io vers une alarme audio et électrique 78. De plus, il existe une vanne 77 située dans la ligne 73 en amont d'un dynamomètre, de sorte que la ligne peut être fermée après alimentation de l'accumulateur en fluide de commande. De cette manière, la pression du fluide de commande capturé reliée au vérin de l'actionneur au-dessus et en dessous du piston de celui-ci est sensible au déplacement du piston vers ses positions supérieure ou inférieure. C'est-à-dire que lorsque le piston est levé alors que le manchon se déplace vers sa position ouverte, la pression est diminuée, et inversement, lorsque le piston est abaissé en réponse à un abaissement du manchon vers sa position fermée, la pression est accrue. Ces changements de pression peuvent être détectés par le commutateur de pression, qui active à son tour l'alarme sonore et électrique située au niveau de

l'emplacement éloigné, pour une lecture commode.

La vanne d'évacuation de boue pouvant être commandée manuellement, indiquée dans sa globalité par la référence numérique 80 sur la figure 6, comporte, comme dans le cas de la vanne automatique, un corps ayant un élément tubulaire 81 pouvant être relié, à ses extrémités supérieure et inférieure, à une colonne montante pour former un prolongement de celle-ci, et une partie agrandie vers l'extérieur 82 située

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entre ses extrémités. Comme cela est le cas dans la vanne automatique, la partie de corps intermédiaire de la vanne comporte des fentes 83 formées selon une disposition circonférentiellement espacée et traversante pour relier ses diamètres intérieur et extérieur, et un manchon 84 est disposé autour de la partie agrandie pour être déplacé entre une position inférieure à travers des fentes 83 pour fermer la vanne, comme représenté sur la figure 6, et une position supérieure dans laquelle des orifices situés dans le manchon sont alignés avec les fentes 83 pour ouvrir la vanne. Comme dans le cas de la vanne automatique, des tronçons de lignes auxiliaires 85 to s'étendant parallèlement à la colonne montante, espacés circonférentiellement à l'extérieur de la colonne montante mais dans le manchon 84, s'étendent à travers des trous ou passages 86 de la partie de corps agrandie, comme représenté sur la figure 7, pour être reliés aux extrémités supérieure et inférieure des lignes. Des anneaux d'étanchéité supérieur et inférieur 85 et 86 sont supportés autour du diamètre extérieur de la partie de corps agrandie au-dessus et en dessous des fentes 83 existant dans celle-ci, pour venir en contact de manière coulissante avec le manchon

84 lorsqu'il se déplace entre ses positions ouverte et fermée.

Le manchon est déplacé entre les positions ouverte et fermée par l'intermédiaire d'actionneurs 92 s'étendant entre la partie de corps agrandie et une plaque 93 montée sur le manchon au-dessus de la partie de corps agrandie. Ainsi, comme dans le cas du mode de réalisation automatique de la vanne, le vérin de chaque actionneur est monté sur le côté inférieur de la partie de corps agrandie, et la plaque 93 est boulonnée sur un rebord s'étendant vers l'intérieur 94 situé sur le manchon qui est en appui sur l'extrémité supérieure de la partie agrandie du corps. La tige s'étend à travers des trous de la partie de corps agrandie comportant un manchon 95

franchissant une fente 83.

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L'extrémité supérieure de la tige s'étend à travers un trou situé dans la plaque et à son tour est serrée avec le piston dans sa position inférieure, comme représenté en trait interrompu sur la figure 6. L'alimentation en fluide hydraulique de commande vers l'extrémité inférieure du vérin étend les tiges des actionneurs pour lever le manchon vers sa position ouverte, alors qu'une rétraction des tiges va ramener le manchon vers la position fermée de la figure 6. Des liaisons appropriées peuvent être faites vers le vérin au-dessus et en dessous du piston pour permettre au fluide hydraulique provenant d'une source éloignée d'être alimenté ou mis à

io l'échappement.

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Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Vanne (20) destinée à commander un écoulement entre l'intérieur et l'extérieur d'une colonne montante de forage sous-marin ayant une ou plusieurs lignes auxiliaires (24) s'étendant parallèlement à celle-ci, caractérisée en ce qu'elle comporte: un corps ayant un élément tubulaire (21) adapté pour être relié entre des tronçons supérieur et inférieur de la colonne montante pour former un lo prolongement de celle-ci, et ayant une partie (22) agrandie vers l'extérieur entre ses extrémités, ayant des ouvertures longitudinales à travers lesquelles peuvent s'étendre les tronçons adjacents des lignes auxiliaires, et des orifices (29) reliant ses diamètres intérieur et extérieur, un manchon (30) entourant la partie agrandie (22) pour être déplacé entre des positions d'ouverture et de fermeture des extrémités extérieures des orifices, des moyens d'étanchéité (31, 32) situés entre la partie de corps agrandie et le manchon pour empêcher un écoulement à travers les orifices (29) dans la position fermée du manchon, et des moyens de déplacement (51, 52) du manchon (30) entre lesdites

positions ouverte et fermée.

2. Vanne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de déplacement comportent des moyens formant actionneur (51, 52) pouvant être étendus et rétractés, s'étendant à travers la partie agrandie (22) et reliés à leurs extrémités opposées au manchon (30) et à la partie agrandie (22).

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3. Vanne selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens formant actionneur (51, 52) comportent une tige (51lB) reliée au manchon (30) et s'étendant à travers une ouverture de la partie de corps agrandie (22) et un vérin, dans lequel un piston se déplace en va-et- vient, monté adjacent à l'extrémité de l'ouverture.

4. Vanne selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'extrémité de la tige est reliée de manière libérable au manchon (30) de sorte que, lors de la libération de la liaison, le manchon peut glisser en dehors de la partie

agrandie (22) pour donner accès aux moyens d'étanchéité.

5. Vanne selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un rebord annulaire (26) s'étendant vers l'intérieur fixé sur le manchon (30)

pour être relié à l'extrémité d'une tige à l'autre extrémité de l'ouverture.

6. Vanne destinée à commander un écoulement entre l'intérieur et l'extérieur d'une colonne montante de forage sous-marin ayant une ou plusieurs lignes auxiliaires s'étendant parallèlement à celle-ci, caractérisée en ce qu'elle comporte: un corps comportant un élément tubulaire (21) adapté pour être relié entre des tronçons supérieur et inférieur de la colonne montante pour former un prolongement de celle-ci, et ayant une partie agrandie (22) vers l'extérieur entre ses extrémités, ayant des ouvertures longitudinales à travers lesquelles peuvent s'étendre les tronçons adjacents de lignes auxiliaires, et des orifices (29) reliant ses diamètres intérieur et extérieur, un manchon (30) entourant la partie agrandie (22) pour être déplacé entre des positions d'ouverture et de fermeture des extrémités extérieures des orifices (29), des moyens d'étanchéité (31, 36) situés entre la partie de corps agrandie et le manchon pour former une chambre de pression annulaire

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ayant des surfaces sensibles à la pression dirigées de manière opposée, sensiblement égales, du manchon et du corps, et des moyens pour admettre du fluide situé dans le corps dans la chambre, lorsque le manchon (30) est dans la position fermée, de sorte que le manchon est déplacé vers la position ouverte lorsque la pression de fluide existant dans le corps atteint un niveau prédéterminé inférieur à la

pression existant à l'extérieur du corps.

7. Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce que les moyens d'admission de fluide comportent des moyens formant passage (39) reliant

o0 un ou plusieurs des orifices (29) à la chambre de pression.

8. Vanne selon la revendication 7, caractérisée en ce qu'elle comporte: des moyens d'étanchéité supplémentaires (42) entre la partie de corps agrandie (22) et le manchon (30) pour former une autre chambre de pression annulaire ayant des surfaces sensibles à une pression, dirigées de manière opposée, sensiblement égales, du manchon et du corps, et des moyens (P) par lesquels une pression d'essai peut être admise vers ladite autre chambre de pression pour déplacer ledit manchon depuis son état fermé vers son état ouvert, les surfaces sensibles à une pression, dirigées de manière opposée, des deux chambres, étant pratiquement égales l'une à l'autre, et les moyens d'étanchéité (31, 36, 42) formant les chambres assurant sensiblement la même résistance frictionnelle, de sorte que la pression requise pour ouvrir

le manchon peut être prévue.

9. Vanne selon la revendication 8, caractérisée en ce que la partie de corps agrandie (22) a un piston annulaire extérieur (35) pouvant coulisser

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de manière étanche dans une surface annulaire agrandie vers l'extérieur du

côté intérieur du manchon (30) de manière à séparer les chambres.

10. Vanne selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comporte un orifice (P) situé dans le manchon aboutissant à l'autre chambre et à travers lequel une pression d'essai peut être admise vers l'autre chambre.

11. Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte un piston (53B) relié à un premier élément et un cylindre (53A) relié à l'autre élément parmi le manchon (30) et la partie de corps agrandie o0 (22) de sorte que leurs positions relatives fournissent une indication

visuelle de la position du manchon.

12. Vanne selon la revendication 11, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (75) pour détecter un changement de pression de fluide sur un premier côté du piston en réponse au déplacement du manchon et transmettre un signal indicatif du changement vers un

emplacement éloigné.

13. Vanne selon la revendication 6, caractérisée en ce qu'elle comporte: un système de commande hydraulique comportant un premier actionneur (51) et un second actionneur (52), comportant chacun un vérin monté sur le corps, un actionneur (52) ayant un piston positionné pour pousser le manchon (30) dans une première direction, et l'autre actionneur (51) ayant une tige de piston positionnée pour tirer le manchon dans l'autre direction,

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des lignes d'alimentation et de retour pour alimenter du fluide de commande depuis une source et ramener le fluide de commande vers celleci, et des vannes de commande (VI, V2) pour sélectivement relier les lignes aux vérins et déconnecter celles-ci des vérins de manière à déplacer la tige du premier actionneur vers une position permettant au manchon de se déplacer automatiquement vers sa position ouverte, et déplacer la tige du second actionneur vers une position pour ramener le manchon vers la position fermée, de sorte qu'il peut à nouveau être déplacé

o0 automatiquement vers la position ouverte.