FR2768769A1

FR2768769A1 - ROTARY GEAR MOTOR

Info

Publication number: FR2768769A1
Application number: FR9811306A
Authority: FR
Inventors: Jung Kuang Chou
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-12
Filing date: 1998-09-10
Publication date: 1999-03-26
Anticipated expiration: 2004-09-10
Also published as: JPH11141345A; DE19841477A1; TW396241B; FR2768769B3

Abstract

Un moteur rotatif à engrenage comprenant un cylindre, deux roues dentées (31) dont le pas est de même et qui s'engagent l'une dans l'autre, arrangées au sein dudit cylindre; un capot à vide fixé au sein du même cylindre et se trouvant disposé d'un côté desdites deux roues dentées (31), le capot à vide comportant deux portions courbées placées sur deux côtés qui s'opposent et un port d'admission de gaz s'étendant du cylindre, un capot d'échappement fixé au sein du cylindre se trouvant disposé à l'autre côté desdites deux roues dentées (31), de façon que le moteur rotatif à engrenage ainsi construit permette une haute efficacité tandis qu'il est d'une dimension assez compacte. De plus, les quatre phases en cycle, soient, admission, compression, combustion et échappement ont lieu simultanément, ce qui permet au moteur de produire une puissance en continu, en même temps qu'une accélération plus rapide que celle produite par un moteur conventionnel.A rotary gear motor comprising a cylinder, two toothed wheels (31) having the same pitch and which engage with each other, arranged within said cylinder; a vacuum hood fixed within the same cylinder and being disposed on one side of said two toothed wheels (31), the vacuum hood having two curved portions placed on two opposing sides and a gas inlet port extending from the cylinder, an exhaust cover fixed within the cylinder being disposed at the other side of said two toothed wheels (31), so that the rotary gear motor thus constructed allows high efficiency while is of a fairly compact size. In addition, the four phases in the cycle, namely, intake, compression, combustion and exhaust take place simultaneously, which allows the engine to produce continuous power, along with faster acceleration than that produced by a conventional engine. .

Description

MOTEUR ROTATIF A ENGRENAGEROTARY GEAR MOTOR

DESCRIPTIONDESCRIPTION

Arrière-plan de l'invention 1. Domaine de l'invention L'invention concerne un moteur rotatif à engrenage et en particulier qui est hautement efficace, de dimension très compacte, stable et silencieux, d'accélération rapide lorsqu'il est mis en marche, et qui peut travailler sans aucun système, soit de BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a rotary gear motor and in particular which is highly efficient, of very compact size, stable and silent, of rapid acceleration when it is put in works, and who can work without any system, either

refroidissement, soit de contrôle d'allumage. cooling, or ignition control.

2. Description de l'art antérieur2. Description of the prior art

On sait très bien que la pratique de relier bielle et manivelle, à l'aide d'un vilebrequin, en vue de livrer l'énergie fournie par des pistons réciproques a été une réussite brillante, telle que l'atteste l'usage répandu. Nonobstant, cet arrangement conventionnel subit des inconvénients tels que: basse efficacité, volume encombrant, rendement de puissance comparativement bas, structure compliquée et très exigeante, difficulté de réparation ainsi que d'entretien, effets de bruit et de frappement en fonctionnement, insuffisance de capacité d'accélération, gamme étroite de fonctionnement, compte We know very well that the practice of connecting rod and crank, using a crankshaft, in order to deliver the energy supplied by reciprocal pistons has been a brilliant success, as attested by widespread use. Notwithstanding, this conventional arrangement suffers from drawbacks such as: low efficiency, bulky volume, comparatively low power efficiency, complicated and very demanding structure, difficulty in repairing as well as in maintenance, effects of noise and knocking in operation, insufficient capacity acceleration, narrow operating range, count

tenu du critère de température.given the temperature criterion.

En 1957, un ingénieur allemand s'appelant WANKEL a inventé un moteur à piston triangulaire rotatif, dont un piston triangulaire tourne au sein d'un cylindre ellipsoïde, et utilisant une explosion une fois par tour. C'est un moteur bien compact en dimension et stable une fois mis en marche, et qui a été installé sur des voitures fabriquées par une fameuse fabriquante japonaise de voiture MAZDA. On a cru que, éventuellement, le moteur conventionnel de type In 1957, a German engineer named WANKEL invented a rotary triangular piston engine, a triangular piston of which turns within an ellipsoid cylinder, and which uses an explosion once per revolution. It is an engine very compact in dimension and stable once started, and which was installed on cars manufactured by a famous Japanese manufacturer of car MAZDA. It was believed that eventually the conventional type engine

alternatif serait remplacé par le susdit moteur WANKEL. alternative would be replaced by the above WANKEL engine.

La présente invention vise à fournir une base pour effectuer des changements de type de moteur en vue d'optimaliser les caractéristiques de fonctionnement ainsi que des conditions de fabrication des moteurs au moyen de la technologie et des matériaux utilisables jusqu'à nos jours. En même temps, elle permettra d'autres améliorations additionnelles au fur et à mesure de l'émergence ultérieure de matériaux ainsi que The present invention aims to provide a basis for making engine type changes in order to optimize the operating characteristics as well as the manufacturing conditions of the engines using the technology and materials which can be used up to the present day. At the same time, it will allow for further additional improvements as materials emerge as well as

de technologies plus avancées.more advanced technologies.

Sommaire de l'inventionSummary of the invention

L'air frais et l'huile volatile, une fois introduits au moyen d'une pompe à engrenage ou bien d'une soufflante (ROOT'S BLOWER), par absorption à une extrémité, sont distribués en deux voies, chacune équipée d'une chambre de combustion à mi-chemin, tandis que le gaz perdu est évacué de l'autre extrémité, par des combustions successives. Beaucoup de gaz à haute pression sont produits pour réaliser la compression du combustible gazeux qui est introduit de nouveau, d'une part, pour mouvoir l'engrenage dans un certain sens, d'autre part. Pour sauvegarder l'étanchéité au gaz durant les trois temps, c'est-à-dire, admission, combustion et échappement, ainsi que pour empêcher les mouvements à rebours respectifs, on installe un capot à vide sur l'extrémité d'absorption, d'une part, un capot d'échappement sur l'extrémité d'épuisement, d'autre part. Le moteur est mis en marche par un moteur meneur Fresh air and volatile oil, once introduced by means of a gear pump or a blower (ROOT'S BLOWER), by absorption at one end, are distributed in two ways, each equipped with a chamber of combustion halfway, while the lost gas is evacuated from the other end, by successive combustions. Many high pressure gases are produced to achieve compression of the gaseous fuel which is introduced again, on the one hand, to move the gear in a certain direction, on the other hand. To save the gas tightness during the three stages, that is to say, intake, combustion and exhaust, as well as to prevent the respective reverse movements, a vacuum cover is installed on the absorption end, on the one hand, an exhaust hood on the exhaustion end, on the other hand. The motor is started by a driving motor

se trouvant à l'extérieur.being outside.

L'invention concerne une sorte de moteur rotatif à engrenage. La présente invention vise tout d'abord à fournir une sorte de moteur rotatif à engrenage qui est d'une The invention relates to a kind of rotary gear motor. The present invention aims first of all to provide a kind of rotary gear motor which is of a

haute efficacité.high efficiency.

Un autre objet de la présente invention est de fournir un tel moteur rotatif à engrenage qui est d'une dimension compacte qui est en effet beaucoup plus petite que celle d'un moteur de type alternatif traditionnel. La présente invention a pour autre objet de fournir une sorte de moteur rotatif à engrenage qui Another object of the present invention is to provide such a rotary gear motor which is of a compact size which is indeed much smaller than that of a traditional reciprocating type motor. Another object of the present invention is to provide a kind of rotary gear motor which

possède une excellente performance d'accélération. has excellent acceleration performance.

Un autre objet de la présente invention est de réaliser un moteur rotatif à engrenage qui soit assez Another object of the present invention is to provide a rotary gear motor which is sufficiently

simple de construction.simple to build.

Un autre objet de la présente invention est de réaliser un moteur rotatif à engrenage qui est Another object of the present invention is to provide a rotary gear motor which is

convenable et bon à l'usage.suitable and good for use.

Les buts, résumés susmentionnés tiennent lieu seulement d'introduction en bref à la présente invention. Si l'on veut bien comprendre ceux-ci, ainsi que d'autres objets de la présente invention, aussi bien que l'invention même, de manière évidente pour les gens de profession, on doit faire lecture de la The aims, summaries mentioned above take the place only of a brief introduction to the present invention. If one is to understand these, as well as other objects of the present invention, as well as the invention itself, in an obvious way for people of profession, one must read the

description détaillée suivante de la présente following detailed description of this

invention, ainsi que des revendications, conjointement invention, as well as claims, jointly

avec les dessins ci-joints. Partout dans la description with the attached drawings. Throughout the description

et dans les dessins les mêmes nombres de référence seront tenus à signifier les mêmes ou bien les pièces and in the drawings the same reference numbers will be required to mean the same or else the parts

ou composants semblables.or similar components.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront d'autant plus manifestes pour les Other characteristics and advantages of the invention will be all the more obvious for the

gens de profession après avoir lu la description people by profession after reading the description

détaillée, conjointement avec les pièces de dessins ci-joints, dont une réalisation structuelle comprenant les divers principes de la présente invention est detailed, together with the parts of the attached drawings, a structural embodiment of which comprising the various principles of the present invention is

illustrée comme exemple non limitatif. illustrated as a nonlimiting example.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

- La figure 1 est une vue en coupe de la présente invention; - la figure 2 est une vue explosée de la présente invention; - la figure 3 est une illustration du rapport entre le capot d'échappement, le capot à vide et l'engrenage; et - la figure 4 est une vue en perspective de la - Figure 1 is a sectional view of the present invention; - Figure 2 is an exploded view of the present invention; - Figure 3 is an illustration of the relationship between the exhaust hood, the vacuum hood and the gear; and - Figure 4 is a perspective view of the

présente invention.present invention.

Description détaillée des réalisations préférées Detailed description of favorite achievements

Pour rendre le plus facile possible la compréhension de principes de la présente invention, nous faisons référence à la réalisation telle qu'est illustrée dans les dessins. On utilisera les mêmes To make it as easy as possible to understand the principles of the present invention, we refer to the embodiment as illustrated in the drawings. We will use the same

termes spécifiques lors de la description. Nonobstant, specific terms when describing. Notwithstanding,

on doit noter que nulle limitation du domaine de la présente invention n'est impliquée, et que toutes altérations ou bien modifications, de quelque manière que soit, sont réalisables dans le dispositif illustré ci-joint, y compris toutes applications ultérieures des principes de la présente invention tels qu'ils sont illustrés ici, étant aussitôt compris de façon apparente pour les gens de la profession à laquelle la présente se rapporte. En se référant aux dessins, et en particulier aux figure 1 et figure 2 ci-jointes, on note que le moteur rotatif à engrenage selon l'invention comprend généralement un couvercle d'en haut 1, un capot d'échappement 2, un montage d'engrenage 3, un capot à it should be noted that no limitation of the field of the present invention is involved, and that any alteration or modification, in any way whatsoever, can be carried out in the device illustrated herewith, including any subsequent application of the principles of present invention as illustrated herein, being readily apparent to those of the profession to which the present relates. Referring to the drawings, and in particular to Figure 1 and Figure 2 attached, it is noted that the rotary gear motor according to the invention generally comprises a cover from above 1, an exhaust cover 2, a mounting gear 3, a cover

vide 4, et un couvercle d'en bas 5.vacuum 4, and a cover from below 5.

Les couvercles d'en haut 1, et d'en bas 5 ont une forme symétrique et sont reliés ensemble par des vis pour former un cylindre comprenant une sortie radiale 501 et deux chambres de combustion 57 communiquant l'une à l'autre. Le couvercle d'en haut 1 comprend deux trous circulaires 111, 112 dans lesquels sont montés deux supports (non illustrés). Le couvercle d'en bas 5 comprend deux trous circulaires 531, 532 qui sont alignés avec les deux dits trous circulaires 111, 112 respectivement, et dans ceux-là sont montés deux supports (non illustrés). L'assemblage d'engrenage 3 comprend deux roues dentées 30, 31, fixées au sein des deux chambres de combustion 57 et qui s'engagent l'une The covers from above 1 and from below 5 have a symmetrical shape and are connected together by screws to form a cylinder comprising a radial outlet 501 and two combustion chambers 57 communicating with each other. The top cover 1 comprises two circular holes 111, 112 in which are mounted two supports (not shown). The bottom cover 5 comprises two circular holes 531, 532 which are aligned with the two said circular holes 111, 112 respectively, and in these are mounted two supports (not shown). The gear assembly 3 comprises two toothed wheels 30, 31, fixed within the two combustion chambers 57 and which engage one

dans l'autre.in the other.

Les deux roues dentées 30, 31 partagent le même pas, et sont chacune fournie avec un arbre 301, 311, qui est monté de manière à tourner sans gêne entre, d'une part, les deux supports fixés au sein des trous circulaires 111, 112 du couvercle d'en haut 1, et, d'autre part, les deux supports fixés au sein des trous circulaires 531, 532 du couvercle d'en bas 5. Le trou circulaire 111 s'étend à travers le couvercle d'en haut 1 pour admettre l'arbre 301. Le capot à vide 4 est monté sur un côté de l'assemblage d'engrenage 3, et comprend une pièce d'ajustement 43 qui comporte deux courbures 431 chacune sur l'un des deux côtés qui s'opposent, chacune étant fournie avec un coin 45 d'en haut, une plaque d'en haut 42 dont une extrémité se trouve insérée au sein du coin 45, ainsi qu'une plaque d'en bas 42' se trouvant montée sur le bord bas de la pièce d'ajustement 43. La partie courbée 431 du capot à vide 4 est d'une longueur plus large que le pas de l'engrenage 30, 31. Lorsqu'une expansion de la plaque d'en haut 42 se présente à cause d'une hausse de la température, l'une de ses extrémités sera prise fermement dans les coins 45. La plaque d'en bas 42' du capot à vide 4 a une conduite d'admission de gaz The two toothed wheels 30, 31 share the same pitch, and are each supplied with a shaft 301, 311, which is mounted so as to rotate without hindrance between, on the one hand, the two supports fixed within the circular holes 111, 112 of the cover from above 1, and, on the other hand, the two supports fixed within the circular holes 531, 532 of the cover from below 5. The circular hole 111 extends through the cover of top 1 to admit the shaft 301. The vacuum cover 4 is mounted on one side of the gear assembly 3, and comprises an adjustment part 43 which has two curvatures 431 each on one of the two sides which oppose, each being provided with a corner 45 from above, a top plate 42, one end of which is inserted within the corner 45, as well as a bottom plate 42 'being mounted on the bottom edge of the adjustment piece 43. The curved part 431 of the vacuum cover 4 is of a longer length than the pitch of the gear 30, 31. L hen an expansion of the top plate 42 occurs due to an increase in temperature, one of its ends will be taken firmly in the corners 45. The bottom plate 42 'of the vacuum cover 4 has a gas intake pipe

tubulaire 41 qui s'étend vers le bas hors du cylindre. tubular 41 which extends downward from the cylinder.

Une vis 51 s'étend à travers le haut du cylindre de façon à engager un ressort 46, de manière à peser sur la plaque d'en haut 42, pour ainsi tenir le capot à A screw 51 extends through the top of the cylinder so as to engage a spring 46, so as to weigh on the plate from above 42, thereby holding the cover at

vide 4 en place.vacuum 4 in place.

Une pièce d'appui 59 se trouve placée derrière la plaque d'ajustement 43 du couvercle à vide 4. Ce dernier est poussé par un ressort 47 de manière que la courbure 431 de la plaque d'ajustement 43 soit éventuellement poussée contre le haut des dents de l'engrenage 30, 31. La pièce d'appui 59 s'est présentée pour tenir le capot à vide 4 en position, quand ce dernier est soumis à une haute pression au cours de la phase de combustion. Sur le côté arrière de chacune des portions courbées 431 de la plaque d'ajustement 43 se trouve incorporé un bras 44 qui est relié à une tige-lien 62 comportant un contact d'en haut B et un contact d'en bas A. Une vis 63 s'étend à travers le cylindre de manière à peser sur la pièce d'appui 59 et elle est équipée d'un pignon 60 qui s'engrène avec une vis 64 montée sur un arbre d'entraînement d'un moteur synchrone 61. L'extrémité d'en haut de la vis 63 comprend un membre-contact C se trouvant entre les deux contacts A, B de la plaque d'ajustement 43. Le capot d'échappement est monté à l'autre côté de l'assemblage d'engrenage 3 au sein du cylindre arrangé à l'opposé du capot à vide 4. Le capot d'échappement 2 comprend une plaque verticale 25, cette dernière comportant deux courbures 251 sur deux côtés qui s'opposent, ayant un écart 22 en haut, une plaque d'en haut 24 ayant l'une de ses extrémités insérée dans le même écart 22, une plaque d'en bas 24' montée sur le bord bas de la plaque verticale 25, et un orifice d'échappement 21 au centre même de la même plaque verticale 25. Une vis 51 s'étend à travers le haut du cylindre de façon à pousser un ressort 23, de sorte à peser sur la plaque d'en haut, A support piece 59 is placed behind the adjustment plate 43 of the vacuum cover 4. The latter is pushed by a spring 47 so that the curvature 431 of the adjustment plate 43 is possibly pushed against the top of the teeth of the gear 30, 31. The support piece 59 is presented to hold the vacuum cover 4 in position, when the latter is subjected to a high pressure during the combustion phase. On the rear side of each of the curved portions 431 of the adjustment plate 43 is incorporated an arm 44 which is connected to a link rod 62 comprising a contact from above B and a contact from below A. A screw 63 extends through the cylinder so as to weigh on the support piece 59 and it is equipped with a pinion 60 which meshes with a screw 64 mounted on a drive shaft of a synchronous motor 61 The top end of the screw 63 comprises a contact member C located between the two contacts A, B of the adjustment plate 43. The exhaust cover is mounted on the other side of the gear assembly 3 within the cylinder arranged opposite the vacuum cover 4. The exhaust cover 2 comprises a vertical plate 25, the latter having two curvatures 251 on two opposite sides, having a gap 22 above, a plate from above 24 having one of its ends inserted in the same gap 22, a plate from below 24 ' mounted on the bottom edge of the vertical plate 25, and an exhaust port 21 in the very center of the same vertical plate 25. A screw 51 extends through the top of the cylinder so as to push a spring 23, so to weigh on the plate from above,

de manière à tenir le capot d'échappement 2 en place. so as to hold the exhaust cover 2 in place.

L'orifice d'échappement 21 sur le capot d'échappement 2 est monté dans le tuyau d'échappement 54 avec un joint (non illustré) autour de sa surface externe. De chaque côté de la sortie radiale 501, il y a une vis 51 s'étendant à travers le cylindre, en sorte de pousser le capot d'échappement 2 contre le haut 33 de la denture de l'engrenage 30, 31. La pointe avant de la vis 51 est enfermée dans un ressort 20. Deux bougies 52 sont vissées pas-à-pas dans deux côtés opposés du The exhaust port 21 on the exhaust hood 2 is mounted in the exhaust pipe 54 with a seal (not shown) around its outer surface. On each side of the radial outlet 501, there is a screw 51 extending through the cylinder, so as to push the exhaust cover 2 against the top 33 of the teeth of the gear 30, 31. The tip before the screw 51 is enclosed in a spring 20. Two spark plugs 52 are screwed step by step in two opposite sides of the

cylindre et s'étendent jusqu'au sein du même cylindre. cylinder and extend to within the same cylinder.

Le capot à vide 4 a deux bras 44 qui sont fixés par glissement dans les deux coulisses 503 du cylindre par rapport aux deux côtés de la sortie radiale 501 du cylindre. Un tuyau d'échappement 54 est relié à The vacuum cover 4 has two arms 44 which are fixed by sliding in the two slides 503 of the cylinder relative to the two sides of the radial outlet 501 of the cylinder. An exhaust pipe 54 is connected to

l'orifice d'échappement 21 du capot d'échappement 2. the exhaust port 21 of the exhaust hood 2.

On commence alors à décrire en détail le principe de fonctionnement du moteur rotatif selon la présente invention. Tout d'abord, l'air sec et frais est alimenté dans le cylindre par la porte d'admission 41 du capot à vide 4. En même temps, un mélange explosif est absorbé à partir d'un carburateur 12 ou l'essence et l'air sont mélangés de manière à produire un mélange explosif destiné aux chambres de combustion 57. Il est à noter cependant, qu'en vue d'augmenter la performance du moteur, le carburateur 12 peut être remplacé par un injecteur. Donc le mélange explosif est transmis, moyennant les deux roues dentées 3, aux chambres de combustion 57. Sitôt que le moteur est actionné, le moteur synchrone 61 est mis en marche pour ainsi tourner la vis 64, ainsi que le pignon 60 et la vis 63 de suite. Par conséquent, étant poussée par la vis 63, la pièce d'appui 59 à son tour force les portions courbées 431 de la plaque d'ajustement 43 du capot à vide 4 vers le haut 33 de la denture de l'engrenage 30, 31. En même temps, le contact électrique C est connecté au contact électrique A, et cela suffit à mettre le moteur synchrone 61 en rotation dans le sens contraire jusqu'à ce que le contact électrique C ne devienne éloigné du contact électrique A. C'est donc que le ressort 47 force la pièce d'appui 59 à se déplacer un peu loin de la plaque d'ajustement 43 produisant ainsi un écart entre la pièce d'appui 59 et la plaque d'ajustement 43. Lorsqu'une expansion de l'engrenage , 31 se fait à cause d'une haute température, le capot à vide 4 est poussé vers le haut, ce sera également le cas en ce qui concerne la tige-lien 62, il en résulte que le contact électrique A et le contact électrique C sont de nouveau connectés, ce qui amène en outre le moteur synchrone 61 à tourner dans le sens contraire jusqu'à ce que le contact électrique C soit éloigné du contact électrique A. Les contacts électriques A, B, C et le moteur synchrone 61 sont contrôlés par moyens électroniques (non illustrés) qui peuvent être tous des réalisations conventionnelles quelconque bien connues des gens de profession et qui pour autant ne font pas partie de l'objet de la présente invention. Quand les roues dentées 30, 31 commencent à tourner un peu dans les sens montrés en figure 1, le mélange explosif se trouvant dans le capot IS à vide 4 se précipite de suite dans les flancs 56 de la denture de l'engrenage 30, 31, se préparant pour une combustion du prochain cycle. Ensuite, le mélange explosif est allumé par les deux bougies 52, produisant ainsi beaucoup de gaz qui fournit une haute pression forçant les dentures de l'engrenage 30, 31 de tourner vers les régions à basse pression en temps utile. La pression de gaz que l'on utilise d'ordinaire dans les chambres de combustion 57 est de l'ordre de - 50 kg/cm2. Ainsi, la valeur de la puissance P peut être calculée facilement selon la formule suivante: P = Pression unitaire x Longueur du cercle du pas de l'engrenage x (Addendum x Dedenum) x Epaisseur de We then begin to describe in detail the operating principle of the rotary motor according to the present invention. First of all, the dry and fresh air is supplied to the cylinder through the intake door 41 of the vacuum cover 4. At the same time, an explosive mixture is absorbed from a carburetor 12 or petrol and the air are mixed so as to produce an explosive mixture intended for the combustion chambers 57. It should be noted however, that in order to increase the performance of the engine, the carburetor 12 can be replaced by an injector. So the explosive mixture is transmitted, by means of the two toothed wheels 3, to the combustion chambers 57. As soon as the engine is actuated, the synchronous motor 61 is started to thereby rotate the screw 64, as well as the pinion 60 and the screw 63 in a row. Consequently, being pushed by the screw 63, the support piece 59 in turn forces the curved portions 431 of the adjustment plate 43 of the vacuum cover 4 upwards 33 of the teeth of the gear 30, 31 At the same time, the electric contact C is connected to the electric contact A, and this is enough to put the synchronous motor 61 in rotation in the opposite direction until the electric contact C becomes distant from the electric contact A. C ' is therefore that the spring 47 forces the support piece 59 to move a little away from the adjustment plate 43 thus producing a gap between the support piece 59 and the adjustment plate 43. When an expansion of the gear, 31 is made because of a high temperature, the vacuum cover 4 is pushed upwards, this will also be the case with regard to the link rod 62, it follows that the electrical contact A and the electrical contact C are connected again, which also brings the synchronous motor 6 1 to rotate in the opposite direction until the electrical contact C is distant from the electrical contact A. The electrical contacts A, B, C and the synchronous motor 61 are controlled by electronic means (not illustrated) which can all be any conventional achievements well known to those in the profession and which are not part of the object of the present invention. When the toothed wheels 30, 31 start to rotate a little in the directions shown in FIG. 1, the explosive mixture being in the vacuum cover IS 4 immediately precipitates in the sides 56 of the teeth of the gear 30, 31 , preparing for next cycle combustion. Then, the explosive mixture is ignited by the two spark plugs 52, thereby producing a lot of gas which provides a high pressure forcing the teeth of the gear 30, 31 to turn to the low pressure regions in due course. The gas pressure which is usually used in the combustion chambers 57 is of the order of - 50 kg / cm2. Thus, the value of the power P can be easily calculated according to the following formula: P = Unit pressure x Length of the circle of the pitch of the gear x (Addendum x Dedenum) x Thickness of

l'engrenage x 2 (canal).the gear x 2 (channel).

En conclusion, le moteur rotatif à engrenage, une fois réalisé selon la présente invention, sera très efficace et compact en dimension. De plus, pour chacune révolution du moteur, les quatre temps de cycles comprenant dans l'ordre o ils ont lieu, admission, compression, combustion et échappement auront lieu simultanément, donc permettant au moteur de générer une puissance en continu, réalisant une accélération plus In conclusion, the rotary gear motor, once produced according to the present invention, will be very efficient and compact in size. In addition, for each revolution of the engine, the four cycle times comprising, in the order in which they take place, intake, compression, combustion and exhaust will take place simultaneously, thus allowing the engine to generate power continuously, achieving more acceleration.

rapide que dans le cas d'un moteur conventionnel. faster than in the case of a conventional engine.

Il est à noter aussi que chaque élément de ceux décrits ci-dessus, ou bien que deux ou trois d'entre eux se rapportant ensemble, peuvent être utilisés en It should also be noted that each element of those described above, or that two or three of them relating to each other, can be used in

d'autres types de procédés que celui décrit ci-dessus. other types of processes than that described above.

Même si certaines caractéristiques de la présente invention ont été démontrées et décrites, et signalées Although certain features of the present invention have been demonstrated and described, and reported

dans les revendications, l'intention ne se limite pas in the claims, the intention is not limited

aux détails décrits jusqu'ici, vu que diverses omissions, modifications, substitutions, ainsi que des changements de formes et détails illustrés ci-dessus, ainsi que de leur fonctionnement peuvent être réalisés par les gens de profession sans s'écarter en aucune manière quelconque de l'esprit essentiel de la présente to the details described so far, since various omissions, modifications, substitutions, as well as changes of form and details illustrated above, as well as their operation can be made by those of profession without departing in any way whatsoever of the essential spirit of this

invention.invention.

Sans raisonnement analytique davantage, ce qui présente invention cidessus suffit de révéler l'essentiel de la présente invention qu'une autre quiconque personne peut tout à fait l'adapter en utilisant les savoirs communs courants, pour s'en servir en diverses applications, sans omettre les traits et caractéristiques qui, suivant le point de vue selon l'art conventionnel, constituent dûment les caractéristiques essentielles de l'aspect générique ou Without further analytical reasoning, the present invention above suffices to reveal the essence of the present invention than any other person can adapt it using current common knowledge, to use it in various applications, without omit the features and characteristics which, according to the point of view according to conventional art, duly constitute the essential characteristics of the generic aspect or

spécifique de la présente invention. specific of the present invention.

Claims

CLAIM

1. A rotary gear motor which comprises: - a cylinder; - two toothed wheels (30, 31) of the same pitch, engaging one in the other, and arranged within said cylinder; - a vacuum cover (4) fixed within said cylinder, at the same time disposed on one side of said two toothed wheels (30, 31), comprising two curved portions (431) on two opposite sides and a port for gas inlet (41) extending from said cylinder, o each of said curved portions (431) has a length greater than that of the pitch of said toothed wheels (30, 31); - a support piece (59) constrained by spring, which is used to push said vacuum cover (4) towards said two toothed wheels; and - an exhaust cover (2) fixed in said cylinder being located on the other side of said

two cogwheels (30, 31).

SR 16049 TW / JB