FR2625129A1 - Dispositif de lubrification pour scie a chaine - Google Patents

Abstract

La chaîne coupante 5 d'une scie à moteur à chaîne est équipée d'un guide-chaîne 4 à la rainure de guidage 6 duquel est amené du lubrifiant qui est recueilli par les parties inférieures 9A des éléments médians 9 de la chaîne. Une face latérale des éléments médians présente des canaux 13 qui amènent le lubrifiant aux articulations. Etant donné que le lubrifiant n'est amené qu'en un ou deux endroits du guide-chaîne 4 proches de l'enveloppe de l'appareil, il est prévu dans les parties inférieures 9A des éléments médians 9, outre les canaux 13, des poches à lubrifiant 14, permettant ainsi aux éléments médians 9 de recueillir davantage de lubrifiant de façon à assurer, notamment aussi dans la zone de renvoi avant et au niveau du brin inférieur de la chaîne coupante, avec l'aide de la force centrifuge une lubrification suffisante.

Description

Chaîne coupante pour une scie à moteur à chaîne La présente invention

concerne une chaîne coupante pour une scie à. moteur à chaîne équipée d'une barre de guidage pour la chaîne coupante qui est constituée par des éléments latéraux et des éléments médians reliés à ces derniers de manière articulée au moyen de rivets, lesquels

éléments médians présentent des parties inférieures desti-

nées à s'engager dans la rainure de guidage du 9uide-chaîne

et dans chacune desquelles est exécuté au moins un évide-

ment oblong en tant que canal à lubrifiant, lequel est des-

tiné à recevoir du lubrifiant introduit à travers un trou d'amenée ménagé dans la paroi de la rainure de guidage et débouche au voisinage de l'un des deux trous de rivet de

l'élément médian.

Des chaînes coupantes de ce genre sont connues sous diverses formes de réalisation (brevets américains nes 3292670; 3478787 et 4434556). Les éléments médians de

ces chaînes coupantes s'engagent avec leur partie inférieu-

re dans la rainure de guidage du guide-chaine et entrent ainsi en contact avec le lubrifiant qui est périodiquement introduit dans la rainure de guidage à travers le trou d'amenée ménagé dans la paroi de la rainure. Lors de la

circulation de la chaîne coupante le lubrifiant peut s'in-

troduire dans les canaux à lubrifiant qui débouchent dans

la rainure de guidage au niveau des bords des parties infé-

rieures situés à l'avant dans le sens d'avance. L'une des chaînes coupantes connues présente par élément médian un tel canal à lubrifiant (brevet américain N 3292670), lequel s'étend en direction du trou de rivet de l'élément médian situé à l'arrière dans le sens d'avance de la chaîne et dé- bouche au niveau de ce trou. Dans cette chaîne coupante la lubrification des articulations de la chaîne est imparfaite car à chaque fois l'un seulement de deux trous de rivet consécutifs reçoit directement du lubrifiant. Une autre chaîne coupante connue (brevet américain 3478787) présente

certes par élément médian deux canaux à lubrifiant qui mè-

nent chacun à l'un des deux trous de rivet mais l'embouchu-

re du canal à lubrifiant situé à l'avant dans le sens d'a-

vance se trouve à une distance considérable du fond de la

rainure de guidage de sorte que le lubrifiant n'est amené.

ni constamment ni en quantités suffisantes v ce canal et

donc au trou de rivet situé à l'avant dans le sens d'avan-

ce. Dans le troisième type connu de chaîne coupante (brevet américain n 4434556) l'amenée de lubrifiant aux deux trous de rivet des éléments médians est améliorée du fait que le canal à lubrifiant est ramifié en direction des deux trous

de rivet. Cependant, la quantité d'huile recueillie à par-

tir de la rainure de guidage est souvent insuffisante pour

une amenée adéquate de lubrifiant aux trous de rivet puis-

que le canal à lubrifiant n'est pas en mesure de recueillir suffisamment d'huile, d'autant que seule la région proche

du trou d'amenée est disponible pour cela.

- La présente invention a pour but de réaliser la chaîne coupante définie plus haut de telle manière que du lubrifiant soit disponible au niveau des articulations de la chaîne sur une étendue de travail maximale de la chaîne coupante, en évitant en même temps dans une large mesure

des pertes de lubrifiant.

Ce but est atteint selon l'invention, en ce qui

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concerne la chaîne coupante d'une scie à moteur à chaîne équipée d'un guide pour la chaîne coupante, laquelle est constituée d'éléments latéraux et d'éléments médians reliés à ces derniers de manière articulée par des rivets et qui présentent des parties inférieures destinées à s'engager dans la rainure de guidage du guide-chaîne et dans chacune desquelles est exécuté au moins un évidement oblong en tant que canal à lubrifiant, lequel est destiné à recevoir du lubrifiant- introduit à travers un trou d'amenée ménagé dans la paroi de la rainure de guidage et débouche au voisinage de l'un des deux trous de rivet de l'élément médian, par le

fait que les parties inférieures des éléments médians com-

portent chacune une poche à lubrifiant qui est formée par

un espace creux, lequel communique avec le canal à lubrifi-

ant et est ouvert au moins au niveau de l'une des deux fa-

ces.latérales de la partie inférieure en y étant limité par

une périphérie en majeure partie fermée.

Les poches à lubrifiant prévues dans les parties inférieures des éléments médians recueillent le lubrifiant au voisinage du trou d'amenée et forment un réservoir d'o

les canaux à lubrifiant.peuvent être alimentés. Etant don-

né que lors de la circulation de la chaîne coupante les po-

ches et également les canaux à lubrifiant sont limités, au niveau de leur côté ouvert situé dans les faces latérales

des parties inférieures, par la paroi de la rainure de gui-

dage, le lubrifiant recueilli ne peut pas intempestivement s'écouler dans la rainure de guidage mais il se forme sur les faces latérales correspondantes des éléments médians une pellicule de lubrifiant qui favorise le transport du lubrifiant de rivet. Le lubrifiant emmagasiné se trouvant dans les poches est transporté en majeure partie jusqu'à l'extrémité antérieure du guide-chaîne. Etant donné qu'à cette extrémité la chaine coupante change de sens d'avance,

le lubrifiant peut avec l'aide de la force centrifuge pas-

ser à partir des poches dans les canaux et de ceux-ci aux

articulations formées par les rivets de sorte que ces der-

nières sont lubrifiées suffisamment et ce en particulier.

également au niveau du brin inférieur de la chaîne au moyen duquel s'effectue en grande partie l'opération de sciage. Il est connu en soi de prévoir dans les éléments médians d'une chaîne coupante des réservoirs de lubrifiant (brevets américains n s 1397026 et 2622636). Ces réservoirs sont constitués par des tampons de feutre qui sont mis en

place dans des alésages des maillons concernés de la chaî-

ne. Ils ne se trouvent cependant pas dans les parties infé-

rieures des éléments médians mais dans la région extérieure de ceux-ci, laquelle circule au-dessus de la paroi de la rainure de guidage. Par conséquent, il faut soit imprégner les feutres avant chaque utilisation de. la scie à moteur à

chaîne (brevet américain n 2622636), soit prévoir des ca-

naux d'amenée spéciaux (brevet américain n 1397026) qui.

sont alimentés par l'intermédiaire de canaux additionnels à

partir d'un réservoir prévu à l'intérieur du guide-chaîne.

Or une lubrification fiable par l'intermédiaire de ces ca-

naux n'est pas assurée et de surcroît le coût de construc-

tion relatif à la réalisation du guide-chaîne et des élé-

ments médians est considérable.

Dans le mode de réalisation de l'invention, par contre, les poches à lubrifiant sont constituées par des

espaces creux qui sont remplis directement par l'intermédi-

aire du trou d'amenée ménagé dans la paroi de la rainure de guidage ou à partir de la rainure de guidage au voisinage

de ce trou d'amenée.

Une forme de réalisation avantageuse de la chaîne coupante selon l'invention consiste en ce que la différence de hauteur moyenne entre l'axe central des poches et les points les plus bas des éléments latéraux, la chaîne étant tendue, est sensiblement égale à la distance moyenne du trou d'amenée dans la paroi de la rainure de guidage à la

face frontale de cette paroi.

Selon l'invention les poches à lubrifiant peuvent

être réalisées en tant qu'évidements dans les parties infé-

rieures des éléments médians ou en tant que trous traver- sant ces parties inférieures, la périphérie des poches à

lubrifiant pouvant être, entre autres, circulaire ou ellip-

tique. Dans ce dernier cas le grand axe de l'ellipse est avantageusement sensiblement perpendiculaire à l'axe du

canal à lubrifiant débouchant dans la poche à lubrifiant.

Une autre caractéristique de la chaîne coupante

selon l'invention consiste en ce que l'un des canaux à lu-

brifiant présente une embouchure au niveau du bord de l'é-

lément médian situé à l'avant dans le sens de circulation de la chaîne coupante et en ce que ce canal à lubrifiant s'étend, par rapport au sens de circulation, obliquement

vers l'arrière jusque dans la poche à lubrifiant.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention il peut être prévu, soit deux canaux à lubrifiant s'étendant chacun respectivement en direction de l'un des deux trous

de rivet de l'élément médian, soit un seul canal à lubrifi-

ant s'étendant obliquement en direction de celui des deux

trous de rivet de l'élément médian qui est situé à l'arriè-

re dans le sens de circulation de la chaîne coupante, au-

quel dernier cas ce canal à lubrifiant présente avantageu-

sement une branche s'étendant en direction du trou de rivet avant et à partir de laquelle une autre branche s'étend en

direction du trou de rivet arrière.

Selon une autre variante de la chaîne coupante-

selon l'invention un canal à lubrifiant s'étend à partir de la poche à lubrifiant en direction du milieu entre les deux trous de rivet de l'élément médian et débouche dans une partie de canal qui s'étend sensiblement parallèlement & la droite reliant les axes des deux trous de rivet entre eux

et se trouve au voisinage de cette droite.

Une forme de réalisation avantageuse de l'inven-

tion consiste en ce que les poches & lubrifiant se trou- vent, en passant devant le trou d'amenée, sensiblement en

coincidence avec ce trou d'amenée.

Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention les parties inférieures des éléments médians

présentent une épaisseur telle qu'entre leurs faces latéra-

les et les deux parois de la rainure de guidage existe

respectivement une fente de très faible largeur.

L'invention est expliquée plus en détail ci-des-

sous à l'aide de plusieurs exemples de réalisation illus-

très aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 représente schématiquement une scie à moteur à chaîne comportant un guide-chaîne et une chaîne coupante réalisée selon l'invention; la figure 2 représente une partie du guide-chaîne de là scie à moteur à chaîne de la figure 1 avec un tronçon d'une chaîne coupante selon l'invention;

la figure 3 est une vue partielle en coupe à tra-

vers le plan médian longitudinal du guide-chaîne avec un tronçon de la chaîne coupante;

les figures 4A & 4D représentent différentes for-

mes de réalisation de la chaîne coupante avec guide-chaîne en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3; et les figures 5 à 8 représentent différentes formes

de réalisation des éléments médians de la chaîne coupante.

La figure 1 représente schématiquement une scie à moteur à chaîne 1 afin d'illustrer l'utilisation de la

chaîne coupante selon l'invention. La scie à moteur à chai-

ne est portable et présente, comme de coutume, une poignée antérieure 2 et une poignée postérieure 3 ainsi qu'un

guide-chaîne 4 sur lequel circule une chaîne coupante 5 en-

traînée par le moteur. La figure 2 montre en détail et de manière agrandie le guide-chaîne avec sa rainure de guidage périphérique 6 et un tronçon de la chaîne coupante 5; dans

cette région le guide-chaîne est représenté en coupe longi-

tudinale. La chaîne coupante est constituée par des élé-

ments latéraux, à savoir des éléments coupants 7 et des éléments de liaison 8 ainsi que des éléments médians 9 qui s'engagent avec leur partie inférieure 9A dans la rainure

de guidage 6. La profondeur d'engagement des parties infé-

rieures 9A est déterminée par le plan d'appui des éléments latéraux 7 et 8 qui glissent sur les faces frontales de la paroi de la rainure. Les maillons de la chaîne sont reliés

de manière articulée entre eux par des rivets 10 pour les-

quels sont prévus dans chaque maillon deux trous de rivet 11, trois trous de rivet alignés des éléments latéraux et médians juxtaposés étant chaque fois traversés par un rivet (voir les figures 4A à 4D). Dans la paroi de la rainure

de guidage 6 se trouve un trou d'amenée 12 qui est avanta-

geusement prévu seulement dans l'une des deux parties for-

mant parois 6A et 6B de la rainure de guidage (figures 4A et 4D), mais qui peut également être prévu dans la partie formant paroi opposée 6B en tant que trou borgne (figure 4C) ou trou traversant (figuré 4D). Le trou de guidage 12 traversant les deux parties formant parois selon la figure

4D peut être réalisé techniquement d'une façon particuliè-

rement simple, par exemple par découpage.

En cours de fonctionnement de la scie à moteur- à chaîne du lubrifiant est constamment amené, en continu ou périodiquement, dans la rainure de guidage 6 à travers le

trou d'amenée 12. Ce lubrifiant doit parvenir aux articula-

tions de la chaîne coupante qui sont formées par les rivets 10 et les trous de rivet 11. Pour cela sont prévus dans les

éléments médians 9, qui servent d'organes de désengorge-

ment, des canaux à lubrifiant 13 qui sont réalisés en tant qu'évidements oblongs produits par exemple par estampage, dans l'une des deux faces latérales des éléments médians et peuvent avoir chaque fois un tracé différent selon la forme de réalisation de la chaîne coupante. En tout cas l'un ou plusieurs de ces canaux à lubrifiant partent d'une poche à

lubrifiant 14 formée dans la partie inférieure 9A de l'élé-

ment médian concerné 9 et se terminent au voisinage d'un

trou de rivet 11 (figures 2 et 3).

Le trou d'amenée 12 est prévu avantageusement à l'extrémité du guidechaîne 4 voisine de l'enveloppe de

l'appareil, de préférence au commencement du brin d'aller.

de la chaîne; il peut cependant être prévu un autre trou d'amenée 12 situé à l'extrémité du brin de retour de la

chaîne (figure 1). Ainsi que les figures 2 et 3 le mon-

trent, les poches à lubrifiant 14 des éléments médians 9 sont situées dans l'exemple de réalisation à peu près à la

même hauteur que le trou d'amenée 12. A cette fin la diffé-

rence de hauteur b mesurée à partir du centre de la poche à

lubrifiant 14 jusqu'aux points inférieurs 7A, 8A des élé-

ments latéraux voisins 7 et 8 est choisie à peu près égale à la différence de hauteur a entre l'axe central du trou d'amenée 12 et la face frontale 6C de la paroi de la rainure, la différence de hauteur b étant mesurée à l'état étendu de la chaîne (figure 3). De ce fait le lubrifiant introduit peut être directement recueilli par les poches à

lubrifiant 14 lors de son passage par le trou d'amenée 12.

En plus ou au lieu de cela il peut également entrer dans les poches à lubrifiant indirectement du lubrifiant qui est o d'abord directement entré dans la rainure de guidage en

passant par le trou d'amenée 12; à cette fin l!un des ca-

naux à lubrifiant 13 peut s'étendre jusqu'à la face fronta-

le, située à l'avant dans le sens de circulation de la chaîne, de la partie inférieure 9A des éléments médians 9, de sorte que les poches sont alimentées en lubrifiant à partir de la rainure de guidage par l'intermédiaire des parties de canaux concernées (figure 2 et figures 6, 7 et 8). Dans cette forme de réalisation il n'est pas nécessaire

que les poches à lubrifiant 14 se trouvent & la même hau-

teur que le trou d'amenée 12 (figures 2 et 3). Au contrai-

re, les éléments médians 9 peuvent recueillir le lubrifiant à partir de la rainure de guidage avec leurs parties de canaux inférieures, lequel lubrifiant arrive alors dans les poches à lubrifiant. Cela suppose toutefois que la rainure

de guidage est remplie de lubrifiant jusqu'à un niveau suf-

fisamment élevé, ce qui est cependant aisément réalisable à

proximité du trou d'amenée 12.

Les figures 4A à 4D montrent différentes formes de

réalisation pour les poches à lubrifiant 14 et le trou d'a-

menée 12 en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3, le

trou d'amenée 12 de la figure 4D qui traverse les deux pa-

rois 6A et 6B de la rainure de guidage 6 correspondant à la représentation de la figure 3. Les poches à lubrifiant 14 sont formées chacune par un espace creux qui est ouvert sur la face latérale de la partie inférieure 9A de l'élément médian, qui est située du côté de la paroi de la rainure de

guidage 6 dans laquelle se trouve le trou d'amenée 12.

Dans la forme de réalisation selon la figure 4A la poche à lubrifiant 14a est un évidement circulaire qui peut être réalisé par matriçage de la partie inférieure et qui dans le présent exemple de réalisation est sensiblement en forme de calotte sphérique. Cet évidement 14a est situé du côté de la paroi 6A de la rainure de guidage 6 et présente à sa périphérie 15 sensiblement le même diamètre que celui

du trou d'amenée 12. Dans la position de coincidence la po-

che à lubrifiant 14a et le trou d'amenée 12 sont coaxiaux.

Etant donné que la partie inférieure 9A de l'élément médian 9 ne se trouve qu'à une très faible distance des deux pa- rois 6A et 6B de la rainure 6, le lubrifiant recueilli est en majeure partie retenu dans la poche 14a et il se forme

dans la fente 16 entre la paroi 6A et les parties inférieu-

res 9A une pellicule de lubrifiant. Le lubrifiant parvient

à partir de la poche 14a, notamment dans la région de ren-

voi de la chaîne coupante sous l'effet de la force centri-

fuge, en passant par les canaux 13 aux trous de rivet 11 et, par suite, aux articulations qui sont ainsi alimentées en lubrifiant à partir du réservoir formé dans la poche, alors que la chaîne coupante circule, ce réservoir étant

rempli lors de chaque tour complet de la chaîne.

Dans la forme de réalisation de la figure 4B la poche à lubrifiant 14b est un trou cylindrique traversant qui peut être exécuté d'une manière particulièrement simple par perçage ou découpage. De cette poche 14b le lubrfiant recueilli ne peut également s'échapper que dans une faible mesure dans la rainure de guidage 6 car entre la paroi 6B de la rainure de guidage et la partie inférieure 9A de l'élément médian n'existe également qu'une fente très

étroite 17.

La figure 4C montre que le trou d'amenée 12 dans

l'une 6A des parois de la rainure de guidage 6 est traver-

sant, alors que dans l'autre paroi 6B il est réalisé en tant que trou borgne, de sorte que le lubrifiant, qui est introduit sous pression dans le trou d'amenée 12, peut également être recueilli dans la paroi 6B et être amené de là aux poches à lubrifiant 14b. Selon la figure 4D le trou 12 est également traversant dans la paroi 6B, ce qui est

particulièrement simple à réaliser sur le plan technique.

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Dans cette forme de réalisation il peut toutefois se pro-

duire des pertes de lubrifiant puisqu'une faible quantité.

de lubrifiant peut s'échapper vers l'extérieur hors du trou 12 dans la paroi 6B; ces pertes restent cependant dans des limites acceptables. Les figures 5 à 8 représentent plusieurs formes de

réalisation des poches à lubrifiant et des canaux à lubri-

fiant correspondants ménagés chaque fois dans un élément

médian 9.

Dans la forme de réalisation de la figure 5 la po-

che à lubrifiant 14c est réalisée, conformément aux figures

4A ou 4B, en tant qu'évidement ou trou à périphérie circu-

laire 15. A partir de cette poche 14c un canal à lubrifiant 13 s'étend obliquement vers l'arrière, par rapport au bord avant V de l'élément médian, en direction du trou de rivet arrière 11B. Ce canal présente une branche 13A qui s'étend

jusqu'au voisinage du trou de rivet avant 11A et de laquel-

le une autre branche 13B s'étend en direction du trou de rivet arrière 11B. La position du canal 13 est choisie de telle manière que les forces centrifuges se produisant lors de la circulation de la chaîne coupante favorisent l'amenée du lubrifiant de la poche 14c par le canal 13, de sorte que le lubrifiant parvient sans encombre dans les branches 13A

et 13B et, par suite, aux trous de rivet.

Dans la forme de réalisation de la figure 6 la po-

che à lubrifiant 14d est également réalisée avantageusement

par matriçage de la partie inférieure 9A de l'élément médi-

an 9. Sa périphérie 15 est ovale ou elliptique, le canal 13 s'étendant à partir de la partie périphérique présentant le plus grand rayon de courbure. Ce canal présente un tronçon inférieur avec une embouchure 13C qui se trouve au niveau de la portion VA s'étendant en forme d'arc du bord avant V

de la partie inférieure 9A. Cette embouchure 13C est parti-

culièrement apte à recevoir du lubrifiant de la rainure de guidage. A partir de la partie opposée de la périphérie 15 le canal 13 s'étend, de manière analogue à la figure 5, obliquement vers l'arrière o il présente deux branches 13A et 13B, la branche 13B étant en l'occurrence un peu plus longue et se terminant de ce fait plus près du trou de rivet arrière 11B. La poche à lubrifiant 14d est disposée de telle manière que son centre m se trouve à la distance b, définie à l'aide de la figure 3, des bords inférieurs des éléments latéraux, laquelle distance b correspond donc à la distance moyenne a du trou d'amenée à la face frontale

de la rainure de guidage.

L'élément médian 9 de la figure 7 présente une po-

che à lubrifiant 14e avec une périphérie circulaire 15 d'o un canal à lubrifiant 13 s'étend, de manière analogue à la figure 6, d'une part jusqu'à une embouchure 13C et d'autre part obliquement vers l'arrière. Cette partie du canal 13, opposée à l'embouchure, est élargie au niveau de la zone de

passage à la poche 14e pour lui permettre de mieux recueil-

lir du lubrifiant et se rétrécit ensuite. Elle débouche à peu près au milieu entre les deux trous de rivet 11A et 11B dans une partie de canal 13D qui s'étend parallèlement à la droite 18 reliant les axes des deux trous de rivet entre eux et est contiguS à cette droite. Les deux extrémités de

cette partie de canal 13D se trouvent chacune respective-

ment au voisinage de l'un des deux trous de rivet. Dans cette forme de réalisation le réservoir à lubrifiant dans

la poche 14e est également alimenté en outre par l'intermé-

diaire de l'embouchure 13C du canal 13 et alimente à son tour en lubrifiant les trous de rivet, c'est-à-dire les articulations correspondantes, par l'intermédiaire du canal

13 avec l'aide des forces centrifuges.

La figure 8 montre encore une autre forme de réa-

lisation dans laquelle la périphérie 15 de la poche à lu-

brifiant 14f est elliptique, le grand axe de l'ellipse s'étendant & peu près parallèlement à la droite 18 reliant les axes des deux trous de rivet 11A et 11B entre eux. La poche 14f peut également être réalisée par matriçage en tant qu'évidement, mais aussi en tant que trou traversait par découpage à l'emporte-pièce. A partir de la partie de la périphérie qui est située du côté de la droite 18 deux canaux à lubrifiant 13 s'étendent chacun respectivement à l'un des deux trous de rivet llA et 11B. De même que pour les formes de réalisation des figures 6 et 7 il existe, en vue de l'alimentation additionnelle du réservoir dans la poche à lubrifiant 14f, au niveau de la portion VA en forme

d'arc du bord avant de la partie inférieure 9A une embou-

chure 13C pour le canal 13. Cette embouchure se trouve au niveau de la transition entre la portion de bord VA et la portion rectiligne du bord avant V. Comme pour la forme de

réalisation de la figure 7, le canal 13 s'élargit progres-

sivement en direction de cette embouchure 13C de sorte

qu'il peut y être recueilli à partir de la rainure de gui-

dage une quantité maximale de lubrifiant qui, par suite de la position inclinée du canal, arrive alors dans la poche à

lubrifiant 14f avec l'aide des forces centrifuges.

Quant à leur contour les poches à lubrifiant peu-

vent être non seulement circulaires, ovales ou elliptiques

mais également angulaires, par exemple triangulaires, car-

rées ou de forme rectangulaire allongée ou même polygonale.

Cette forme dépend essentiellement des conditions techni-

ques de fabrication. Les lieux de communication avec le canal à lubrifiant peuvent à cet égard se situer aux angles de la périphérie, ce qui est particulièrement favorable pour le passage du lubrifiant sortant du canal ou entrant dans celui-ci. Les poches à lubrifiant peuvent également

aller en se rétrécissant en direction des zones de passage.

dans le canal de façon à obtenir une transition progressive

entre la poche et le canal.

Claims (12)

REVENDICATIONS

1 - Chaîne coupante pour une scie à moteur à chaî-

ne équipée d'une barre de guidage pour la chaîne coupante, laquelle est constituée par des éléments latéraux et des éléments médians reliés à ces derniers de manière articulée au moyen de rivets, lesquels éléments médians présentent,

en vue de s'engager dans la rainure de guidage du guide-

chaîne, des parties inférieures dans chacune desquelles est

exécuté au moins un évidement longitudinal en tant que ca-

nal à lubrifiant, lequel est destiné à recevoir du lubrifi-

ant introduit à travers un trou d'amenée ménagé dans la pa-

roi de la rainure de guidage et débouche au voisinage de

l'un des deux trous de rivet de l'élément médian, caracté-

risée en ce que les parties inférieures (9A) des éléments médians (9) présentent chacune une poche à lubrifiant (14)

qui est formée par un espace creux, lequel est en communi-

cation avec le canal à lubrifiant (13) et est ouvert sur au

moins l'une des deux faces latérales de la partie inférieu-

re (9A) en y étant limité par une périphérie en majeure

partie fermée (15).

2 - Chaîne coupante selon la revendication 1, ca-

ractérisée en ce que la différence de hauteur moyenne (b) entre les poches (14) et les points les plus bas (7A; 8A) des éléments latéraux (7 et 8), à l'état étendu de la chaîne (5), est à peu près égale à la distance moyenne (a) du trou d'amenée (12) à la face frontale (6C) des parois

(6A; 6B) de la rainure de guidage.

3 - Chaîne coupante selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les poches à lubrifiant (14) sont

réalisées en tant qu'évidements (14) dans les parties infé-

rieures (9A) des éléments médians (9).

4 - Chaîne coupante selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les poches à lubrifiant (14) sont réalisées en tant que trous traversants (14b) des parties

inférieures (9A) des éléments médians (9).

- Chaîne coupante selon l'une quelconque des re- vendications précédentes, caractérisée en ce que la péri- phérie (15) des poches à lubrifiant (14a, 14b, 14c, 14e)

est circulaire.

6 - Chaine coupante selon l'une quelconque des.re-

vendications 1 à 4, caractérisée en ce que la périphérie (15) des poches à lubrifiant (14d; 14f) est sensiblement elliptique.

7 - Chaîne coupante selon-la revendication 6, ca-

ractérisée en ce que le grand axe de l'ellipse s'étend à peu près perpendiculairement à l'axe du canal à lubrifiant

(13) débouchant dans la poche à lubrifiant (14d).

8 - Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisée en ce que l'un des canaux à lubrifiant (13). présente une embouchure (13C) au niveau du bord (V) de l'élément médian (9) qui se trouve à l'avant dans le sens d'avance de la chaîne coupante (5) et en ce que ce canal à lubrifiant (13) s'étend, par rapport à la direction d'avance, obliquement vers l'arrière jusqu'a

la poche à lubrifiant (14d; 14e; 14f).

9 - Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisée en ce que deux ca-

naux & lubrifiant (13) s'étendent de la poche à lubrifiant (14; 14f) respectivement en direction de l'un des deux

trous de rivet (11A; 11B) de l'élément médian (9).

- Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'un canal à lubri-

fiant (13) s'étend de la poche à lubrifiant (14c; 14d; 14e) obliquement en direction de celui (11B) des trous de rivet de l'élément médian (9) qui est situé à l'arrière dans le sens d'avance de la chaîne coupante (5) et en ce que ce canal à lubrifiant (13) présente une branche (13A)

s'étendant en direction du trou de rivet antérieur (11A).

11 - Chaine coupante selon la revendication 10, ca-

ractérisée en ce qu'à partir de la branche (13A) une autre branche (13B) s'étend en direction du trou de rivet arrière

(11B).

12 - Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'un canal à lubri-

fiant (13) s'étend de la poche à lubrifiant (14e) en direc-

tion du milieu entre les deux trous de rivet (11A et 11B)

de l'élément médian (9) et débouche dans une partie de ca-

nal (13D) qui s'étend à peu près parallèlement à la droite (18) reliant les axes des deux trous de rivet (11A et 11B)

entre eux et se trouve au voisinage de cette droite (18).

13 - Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisée en ce que les poches à lubrifiant (14) se trouvent, en passant devant le trou d'amenée (12), sensiblement en coincidence avec ce trou

d'amenée (12).

14 - Chaîne coupante selon l'une quelconque des re-

vendications précédentes, caractérisée en ce que les par-

ties inférieures (9A) des éléments médians (9) présentent une épaisseur telle qu'entre leurs faces latérales et les deux parois (6A; 6B) de la rainure'de guidage (6) se trouve respectivement une fente (16; 17) de très faible

largeur.