FR2621533A1

FR2621533A1 - Device for manoeuvring trailers with at least two axles adapted particularly to moving backwards

Info

Publication number: FR2621533A1
Application number: FR8714272A
Authority: FR
Original assignee: DESTANDAU CHARLES
Current assignee: DESTANDAU CHARLES
Priority date: 1987-10-13
Filing date: 1987-10-13
Publication date: 1989-04-14
Anticipated expiration: 2007-10-13
Also published as: FR2621533B1

Abstract

The present invention relates to a device making it possible to manoeuvre a 2- or 3- axle trailer forwards or backwards with the same ease as for a single-axle trailer. The trailers which have been used to date have, among other advantages of use, excellent roadholding but exhibit very considerable drawbacks as soon as they are to be manoeuvred backwards to gain access to loading or unloading sites or after having taken a wrong turning or due to any other unforeseen cause requiring backing up which only a few absolutely specialised virtuoso drivers can manage under good conditions. The device in question below requires the replacement of the rigid axle currently in use with an axle with pivoting wheels, of the lorry front axle type and with a hydraulic and mechanical assembly.

Description

DESCRIPTION
Les remorques à 2 ou trois essieux attelées à l'arrière de camions porteurs remorqueurs sont utilisées depuis très longtemps et ont bénéficié au cours des ans d'améliorations techniques très importantes et efficaces
dans certains domaines, sans pour autant modifier les principes de base de l'avant train pivotant et de ce fait de supprimer les inconvénients
de recul existant dejà depuis des temps très anciens, bien antérieurs à leurs utilisation routière ; par exemple sur les diligences et même avant, fabriques en bois de manière archaïque pour l'utilisation de la traction animale seule existante.C'est pour sortir de ces principes par l'expérience vécue de ces inconvénients de recul toujours existents de la même facon, qu'est venu le constat de la necessité d'invention revendiquée, de bases nouvelles et pratiques permettant de créer un système utilisant les moyens techniques actuels, de remedier à ce seul defaut de recul de ce véhicule qui est par ailleurs très apprécié pour sa diversité d'exploitation procurant une approche d'utilisation et de rentabilite très souple et interéssante par sa différence avec les autres types de vehicules.DESCRIPTION
Trailers with 2 or 3 axles hitched to the rear of tractor-trailer trucks have been used for a very long time and have benefited over the years from very significant and effective technical improvements.
in certain areas, without modifying the basic principles of the pivoting front end and thereby eliminating the drawbacks
retreat already existing from very ancient times, well before their road use; for example on stagecoaches and even before, wooden factories in an archaic way for the use of the only existing animal traction. It is to get out of these principles by the lived experience of these drawbacks of retreat always existing in the same way , that came the observation of the need for invention claimed, new and practical bases allowing to create a system using the current technical means, to remedy this only defect of recoil of this vehicle which is moreover very appreciated for its diversity of operation providing a very flexible and interesting approach to use and profitability due to its difference with other types of vehicles.

L'invention revendiquée ici nécessite l'emploi d'un aquipement hydraulique dont une partie importante est installée sur le véhicule tracteur.The invention claimed here requires the use of hydraulic equipment, a large part of which is installed on the towing vehicle.

Cette installation est représentée figure 3. Ce véhicule doit être équipé, d'une turbine hydraulique 3-1 entrainée par le moteur, alimentant trait plein la vanne générale de l'ensemble hydraulique placée sur le tableau de bord 3-2, actionnée par la manette fermée en position o verticale et ouverte en position 1 horizontale. Dans cette position le circuit trait plein alimente simultanément le selecteur de distribution hydraulique
3-3 agissant par l'action du levier de vitesse sur les vannes ler et ème 3-5 vitesse sorties de vannes trait tirets-pointillés et marche arrière
31 sortie de vanne trait Tirets.Ce circuit trait plein actionne aussi
simultanément les verins 3-10-2-10 agissant en translation arrière sur
la coulisse 2-1 suppriment le pivotement de l'avant train et de sa flèche
d'attelage en les fixant totalement dans l'axe de la remorque et toujours
simultanément, agissant sur le contact 2-ll allumant le feu rouge indicatif
"manoeuvre" du tableau de bord 3-9, libérant toujours par sa translation
arrière, le coulisseau de blocage de direction rendant libres les pivots
de fusées 2-7 de l'essieux monté en remplacement de l'essieu rigide utilisé
actuellement qui ne permet pas de realiser l'invention.This installation is shown in FIG. 3. This vehicle must be equipped with a hydraulic turbine 3-1 driven by the engine, supplying the full line to the general valve of the hydraulic assembly placed on the dashboard 3-2, actuated by the lever closed in vertical o position and open in horizontal position 1. In this position the solid line circuit simultaneously supplies the hydraulic distribution selector
3-3 acting by the action of the gear lever on the ler and th valves 3-5 speed of valve outputs dashed dotted line and reverse
31 dash line valve outlet. This solid line circuit also operates
simultaneously the 3-10-2-10 cylinders acting in reverse translation on
runner 2-1 eliminates the pivoting of the front end and its arrow
hitch by fixing them completely in the axis of the trailer and always
simultaneously, acting on contact 2-ll turning on the indicative red light
"operation" of the 3-9 dashboard, always freeing by its translation
rear, the steering lock slide making the pivots free
2-7 stub axle axles to replace the rigid axle used
currently which does not allow to realize the invention.

Il faut préciser que par la conception de l'action de cet ensemble coulissant
les effets ne peuvent se produire que simultanément et en totalité de
cet ensemble et ne pouvant se déclancher par l'action hydraulique que
seulement placés rigoureusement dans l'axe de la remorque et en phase
mécanique d'ensemble totalement réalisée.It should be noted that by designing the action of this sliding assembly
effects can only occur simultaneously and in full
this assembly and can only be triggered by hydraulic action
only rigorously placed in line with the trailer and in phase
overall mechanics fully realized.

C'est donc a partir de la réalisation de cette phase que
l'ensemble avant train-flèche d'attelage ne peut plus pivoter autour
de la cheville ouvrière 2-13 et des lors les roues avant de la remorque
sont elles seules rendues pivotantes.It is therefore from the completion of this phase that
the front hitch drawbar assembly can no longer pivot around
the kingpin 2-13 and therefore the front wheels of the trailer
they alone are made pivoting.

L'invention produisant ce resultat peut ponctuellement porter matière
à revendication, car elle réalise là une des phases très importantes
de l'ensemble du système. Après ces différentes phases, le train de roues avant ne peut plus être dirigé que par l'ensemble oscillant anneau d'attelage 2-3 placé à l'avant de la flèche d'attelage également pièce maitresse du système. '1* m ,
Cet ensemble oscillant latéralement autour de son axe 2 4 de façon limitée par les extrémités avant de la flèche d'attelage comporte dans sa partie arrière placés de chaque côté 2 cylindres à ressorts et à poussoirs reglables 2-12 agissant en recentrage dans la mesure ou cet ensemble n'est pas sollicité en manoeuvre en action latérale ; et dans sa partie avant, un anneau 2-3 de remorquage dans lequel est engagé le crochet de remorque du véhicule tracteur duquel il reçoit, soit en avant soit en arrière les actions latérales que le dit ensemble oscillant latéralement répurcute sur les vannes hydrauliques placées sur chacun de ses cotés 2 à l'avant de l'axe 2 4 pour marche arrière circuit trait tirets et 2 à l'arrière du dit axe pour marche avant trait tirets-pointilles. The invention producing this result can occasionally carry material
to claim, because it realizes there one of the very important phases
of the whole system. After these different phases, the front wheel set can only be steered by the oscillating hitch ring 2-3 assembly placed at the front of the drawbar also the centerpiece of the system. '1 * m,
This assembly oscillating laterally about its axis 2 4 in a limited manner by the front ends of the coupling arrow comprises in its rear part placed on each side 2 cylinders with springs and adjustable pushers 2-12 acting in recentering as far as this assembly is not requested to maneuver in lateral action; and in its front part, a towing ring 2-3 in which is engaged the towing hook of the towing vehicle from which it receives, either in front or in rear the lateral actions which the said oscillating assembly laterally repurces on the hydraulic valves placed on each of its sides 2 at the front of the axis 2 4 for reversing the dashed line circuit and 2 at the rear of the said axis for moving forward with the dashed-dotted line.

Ces circuits alimentent les verins 2-6 agissant sur le pivotement des roues par l'action latérales de 1 ensemble oscillant soit en marche avant trait tirets-pointillés, soit en marche arrière trait-tirets par la position du levier de vitesses ou de sa timonerie agissant sur le selecteur distributeur hydraulique.These circuits feed the jacks 2-6 acting on the pivoting of the wheels by the lateral action of 1 oscillating assembly either in forward gear dash-dotted line, or in reverse gear-dash line by the position of the gear lever or its wheelhouse. acting on the hydraulic distributor selector.

A partir de cette phase le conducteur na pas à se soucier du train de roues avant, soit en avant soit particu-ièrement en manoeuvre de recul où il ne doit considérer la direction de la remorque qu'à partir de l'essieu arrière. L'ensemble mécanique hydraulique assurant en totalité le pivotement dans la direction exactement voulue des roues avant.From this phase the driver does not have to worry about the front wheel set, either in front or particularly in reversing maneuver where he must only consider the direction of the trailer from the rear axle. The hydraulic mechanical assembly ensuring the pivoting in the exactly desired direction of the front wheels.

La "manoeuvre" terminée il suffit au conducteur de placer la manette de bord en position o verticale annulant aussi en totalWte l'action hydraulique, et de ce fait par l'action des ressorts 1-3, retirant en translation avant la coulisse 1-1 libérant le pivotement de l'avant train et simultanément éteignant le feu rouge 3-9, blocant le coulisseau de direction et les roues avant qui ne sont plus pivotantes placées exactement dans 1' axe de l'avant train La phase manoeuvre etant aussi terminée,
Il suffit alors de mettre en place le dispositif manuel de securité 1 exercant le blocage latéral de l'ensemble oscillant 1-6 dans l'axe de de le flèche d'attelage agissant en même temps sur la fermeture de la vanne hydraulique 2-8 et sur le contact 2-9 allumant le feu vert du tableau de bord 3 indicatif route pour que la remorque soit en parfaite analagie aux remorques factuelles pour l'utilisation par un véhicule tracteur simplement équipé de l'installation westingohousse conforme au code de la route FIGURE 1~EN PHASE POSITION ROUTE
FIGURE PHASE POSITION ROUTE
La figure 1 représente le système en phase mécarlque position route - levier de boite de vitesses 3-3 au point mort - position verticale de la manette de commande au point 0 sur le tableau de bord 3-2 circuit hydraulique fermé, coulisse de blocage de l'avant train retirée vers l'avant 1-1 par l'action des ressorts 1-3 assurant, dans le même mouvement de translation, l'immobilisation du coulisseau de direction 1-2 annulant ainsi le pivotement des roues en les fixant dans l'axe de l'avant train. L'essieu est rendu, dans cette phase, à l'état rigide et l'avant train est totalement pivotant comme il en est exactement avec l'essieu rigide actuellement utilisé.The "maneuver" finished, it suffices for the driver to place the on-board lever in the vertical position o also canceling the hydraulic action in totalWte, and therefore by the action of the springs 1-3, withdrawing in translation before the slide 1- 1 releasing the pivoting of the front axle and simultaneously extinguishing the red light 3-9, blocking the steering slide and the front wheels which are no longer pivoting placed exactly in one axis of the front axle The maneuvering phase being also completed ,
It then suffices to set up the manual safety device 1 exerting the lateral blocking of the oscillating assembly 1-6 in the axis of the coupling arrow acting at the same time on the closing of the hydraulic valve 2-8 and on the contact 2-9 turning on the green light of the dashboard 3, road indication so that the trailer is in perfect analogy to factual trailers for use by a tractor vehicle simply equipped with the westingohousse installation conforming to the highway code FIGURE 1 ~ IN ROAD POSITION PHASE
ROAD POSITION PHASE FIGURE
Figure 1 shows the system in the low-power position - gearbox lever 3-3 in neutral - vertical position of the control lever at point 0 on the dashboard 3-2 closed hydraulic circuit, blocking slide the front end withdrawn forwards 1-1 by the action of the springs 1-3 ensuring, in the same translational movement, the immobilization of the steering slide 1-2 thus canceling the pivoting of the wheels by fixing them in the axis of the front end. The axle is made, in this phase, in the rigid state and the front end is fully pivoting as it is exactly with the rigid axle currently used.

Un dispositif manuel de sécurité est mis alors n piace 1-4 supprimant le jeu latéral de l'ensemble oscillant 2-3 fermant, en même temps, la vanne de sécurité 2-8 et 3-10 circuit trait plein, annulant ainsi toute possibilité d'action sur la coulisse 1-1 en position de blocage du coulisseau de direction et appuyant en même temps sur le contact 2-9 du feu vert 3-8 placé sur le tableau de bord 3-2. A manual safety device is then put in place 1-4 eliminating the lateral play of the oscillating assembly 2-3 closing, at the same time, the safety valve 2-8 and 3-10 solid line circuit, thus canceling any possibility action on the slide 1-1 in the locking position of the steering slide and simultaneously pressing the contact 2-9 of the green light 3-8 placed on the dashboard 3-2.

I1 est intéressant de signaier que cette remorque rendue en phase mécanique figure 1 peut être attelée par tout camion n'ayant pas l'installation hydraulique 3 mais ayant, bien sûr, l'installation de freinage Westinhouse prévue par le Code de la Route pour tracter les remorques. Cette remorque peut donc être en toute sécurité, si besoin est, substituée sur le champ à une remorque actuelle dans sa position mécanique, figure 1, derrière un véhicule tracteur ayant l'équipement voulu pour transmettre le freinage Westinhouse à la remorque. I1 is interesting to note that this trailer returned to mechanical phase Figure 1 can be coupled by any truck not having the hydraulic installation 3 but having, of course, the Westinhouse braking installation provided by the Highway Code for towing trailers. This trailer can therefore be safely, if necessary, immediately substituted for a current trailer in its mechanical position, Figure 1, behind a tractor vehicle having the equipment required to transmit Westinhouse braking to the trailer.

UTILISATION DES REMORQUES FIGURES 1 ET 2 EN MANOEUVRE DE RECUL
Les figures 1 et 2 sont présentées conjointement en opération pour comparaison dans une manoeuvre de recul dans une même direction donnée.USE OF TRAILERS FIGURES 1 AND 2 IN REVERSE MANEUVER
Figures 1 and 2 are presented jointly in operation for comparison in a reversing maneuver in the same given direction.

La figure 1 est présentée en phase mécanique, circuit hydraulique 3 annulé dispositif manuel de sécurité 1-4 mis en place fermant la vanne de sécurité 2-8 coulisse de blocage du plateau de direction 1-1 retirée vers l'avant par les ressorts 1-3 et bloquant simultanément le coulisseau de direction 1-2 rendant ainsi l'essieu rigide par annulation des mouvements des pivots de fusée en plaçant les roues dans l'axe de l'avant train. Cette phase mécanique rend l'avant train absolument identique, dans l'effet, aux avant-trains à essieux rigides utilisés actuellement.Figure 1 is presented in mechanical phase, hydraulic circuit 3 canceled manual safety device 1-4 put in place closing the safety valve 2-8 locking slide of the steering plate 1-1 withdrawn forwards by the springs 1 -3 and simultaneously blocking the steering slider 1-2 thus making the axle rigid by canceling the movements of the rocket pivots by placing the wheels in the axis of the front end. This mechanical phase makes the front end absolutely identical, in effect, to the front ends with rigid axles currently used.

Elle permet dans cette phase d'être utilisée par des camions n'ayant pas l'installation hydraulique 3 mais présente toujours les mêmes inconvénients de manoeuvres de recul tels qu'on les connaît actuellement.It allows in this phase to be used by trucks not having the hydraulic installation 3 but still has the same drawbacks of reversing maneuvers as we currently know.

La figure 2 est présentée en phase mécanique nouvelle, dispositif de sécurité manuel retiré, circuit hydraulique ouvert par la manette en position verticale 1 du tableau de bord 3-2 actionnant tout le système de blocage de l'avant-train libérant et actionnant le mouvement de pivotement des roues selon la nécessité. Figure 2 is presented in new mechanical phase, manual safety device removed, hydraulic circuit opened by the joystick in vertical position 1 of the dashboard 3-2 actuating the entire locking system of the front end releasing and actuating the movement swivel wheels as required.

Les figures 1 et 2 étant donc en manoeuvres identiques de recul dans une courbe de parcours, il est possible au premier coup d'oeil, d'évaluer facilement la différence de difficultés ou de facilités procurées par chaque phase du système.Figures 1 and 2 are therefore identical maneuvers back in a course curve, it is possible at first glance, to easily assess the difference in difficulties or facilities provided by each phase of the system.

FIGURE 1 : L'avant train à tendance, comme sur les remorques actuelles, à pivoter de façon inattendue et, très souvent, contraire à la nécessité posant de ce fait des problèmes que tous les utilisateurs connaissent et dont les conducteurs sont tributaires.FIGURE 1: The front end tends, as on current trailers, to pivot unexpectedly and, very often, contrary to the necessity thus posing problems which all the users know and on which the drivers are dependent.

FIGURE 2 : Avant train bloqué dans l'axe de la remorque, I'objectif du conducteur se trouve basé uniquement sur la direction générale de la remorque à partir de l'essieu arrière. Le dispositif mécanique en 2 assurant, à lui seul, la voie à suivre au train de roues avant de la manière exacte et précise souhaitée par le conducteur. FIGURE 2: Front end blocked in the axis of the trailer, the driver's objective is based solely on the general direction of the trailer from the rear axle. The mechanical device in 2 ensuring, by itself, the path to be followed by the front wheel set in the exact and precise manner desired by the driver.

La figure 2 représente l'ensemble du dispositif de l'invention dans sa phase d'action la plus intéressante qui est la manoeuvre de recul dans un virage ou dans une entrée. Figure 2 shows the entire device of the invention in its most interesting action phase which is the reversing maneuver in a turn or in an entrance.

Le dispositif manuel de sécurité 1-4 retiré, feu vert du tableau de bord 2-9 3-8 éteint, vanne de sécurité ouverte 2-8 3-10, il suffit de placer la manette de commande du tableau de bord en position i 3-2 alimentant directement (circuit trait plein) les vérins 2-10 exerçant la poussé en translation arrière de la glissière de blocage sur la remorque du plateau d'avant train 2-1, déclenchant au passage le contact 2-11, allumant le feu rouge du tableau de bord 3-9 et dégageant, dans le même mouvement, le coulisseau de blocage de direction 2-2 rendant libres les pivots de fusées de direction 2-7 qui, actionnés pour marche arrière, circuit trait tirets par les vérins 2-6 alimentés par les vannes 2-5 et 3-7 action arrière droite ou gauche d'après la poussée que reçoit l'anneau d'attelage 2-3 par son véhicule tracteur. The manual safety device 1-4 removed, green light from the instrument panel 2-9 3-8 off, safety valve open 2-8 3-10, simply place the control lever on the instrument panel in position i 3-2 supplying directly (solid line circuit) the cylinders 2-10 exerting the thrust in rear translation of the locking slide on the trailer of the front end plate 2-1, triggering the contact 2-11 in passing, lighting the red light on the dashboard 3-9 and releasing, in the same movement, the direction locking slide 2-2 making free the steering rocket pivots 2-7 which, actuated for reverse gear, dashed line circuit by the jacks 2-6 supplied by valves 2-5 and 3-7 rear right or left action depending on the thrust received by the coupling ring 2-3 by its towing vehicle.

Le même processus est utilisé circuit, marche avant, par l'ouverture des vannes 3-6 agissant sur les vérins 2-6. The same process is used circuit, forward, by opening the valves 3-6 acting on the cylinders 2-6.

Deux cylindres à ressort à poussoirs réglables B 12 agissant à effet de recentrage dans l'axe de l'ensemble oscillant B 3 lorsqu'il n'est pas sollicité latéralement. Two spring cylinders with adjustable pushers B 12 acting as a recentering effect in the axis of the oscillating assembly B 3 when it is not stressed laterally.

Dans cette phase, l'avant train est totalement dirigé par son véhicule tracteur soit en avant, circuit bleu et en arrière, circuit rouge. In this phase, the front end is completely steered by its towing vehicle, either in front, blue circuit and in rear, red circuit.

La figure 3 représente dans se lare partie le dispositif placé sur le véhicule porteur remorqueur d'un ensemble hydraulique composé d'une turbine hydraulique 3 -I d'une commande manuelle de vanne au tableau de bord 3-2 d'un système selecteur par vannes hydraulique 3 -5 et 4 actionnées pour marche arrière et pour marche avant par la position de levier de vitesses ou sa timonerie
A partir de ce point 1' action hydraulique est trarmise a la flèche de remorque lorsqu'elle est attelée au remorqueur par le crochet de resorqage engagéengagé dans l'anneau d'attelage de g d enseable oscillant latéralement de façon limitée autour de son axe 2 -4 et par repeecutions en marche avant comme en arche arriere des mouvements lateraux que transmet le véhicule trac -teur a l'ensemble oscillant qui actionne l'ouverture des vannes 2-6- 2-7 places de chaque cotés de cet ensemble qui par ces mouvements latéraux agit sur l'ouverture de ces vannes dont 2 sont placées a l'avant de l'axe 2 -4 pour marche arriére et 2 a l'arrière de cet axe pour marche avant
L'action hydraulique est ainsi trannaise aux verrina 2-6 agissant sur l'orientation des roues par l'entremise du selecteur 3-3 et l'ensemble oscill -ant 2-3 le blocage arriere de l'avant train sur la remorque est actionné directeient par l'ouverture de la vanne générale de la manette de bord 3-2 placée en I en position horizontale actionnant directaient en translation arrierre la coulisse de blocage 2 -I quidans cette mène translation libére le coulisseau de blocage de pivotesent des roues et au passage de cette translation agit sur le contact 2 -I1 allueent le feu rouge du tableau de bord 2 -9 indicatif manoeuvre
Il faut préciser que la translation de la coulisse 2-I ne peut se réaliser que direction des roues que positionnée dans l'axe soit se réaliser que vers l'arrière blocage hyuraulique de lavant train soit en avant.FIG. 3 shows in part the device placed on the towing carrier vehicle of a hydraulic assembly composed of a hydraulic turbine 3 -I of a manual valve control on the dashboard 3-2 of a selector system by hydraulic valves 3 -5 and 4 actuated for reverse and for forward travel by the gear lever position or its wheelhouse
From this point, the hydraulic action is trammelled to the trailer boom when it is coupled to the tug by the resorqage hook engaged engaged in the hitch ring of large ss oscillating laterally in a limited manner around its axis 2 - 4 and by repeecutions in forward movement as in the rear arch of the lateral movements which the tractive vehicle transmits to the oscillating assembly which actuates the opening of 2-6- 2-7 seat valves on each side of this assembly which by lateral movements acts on the opening of these valves, 2 of which are placed at the front of the axis 2 -4 for reverse and 2 at the rear of this axis for forward
The hydraulic action is thus trannaise with the 2-6 verrina acting on the orientation of the wheels by means of the selector 3-3 and the oscillating assembly 2-3 the rear locking of the front end on the trailer is actuated directly by the opening of the general valve of the on-board lever 3-2 placed in I in a horizontal position actuating direct in translation backward the locking slide 2 -I that in this leads free translation the locking slide pivots on the wheels and at the passage of this translation acts on the contact 2 -I1 light the red light on the dashboard 2 -9 maneuvering indication
It should be noted that the translation of the slide 2-I can only be achieved in the direction of the wheels that positioned in the axis is realized only towards the rear hyuraulic blocking of the front end is in front.

Libération an rotation de l'avant train et blocage du coulisseau de direction par action des ressorts 1-3
Il faut préciser que la translation avant de la coulisse se fait autona -tiquement par l'annulation totale de 1' action hydraulique par la minette de bord remise en position o sur le tableau de bord mais elle ne peut se réaliliser que direction des roues positionnées dans l'axe par l'action des ressorts 1-3 en translation avant train pivotant pivots de roues bloqués par le blocage du coulisseau soit an arriere par l'action de la manette hydraulique de bord 3 -2- avant train bloqué non pivotant pivotement de. roua libéré pour mise e place " Manoeuvre ".Release in rotation of the front end and blocking of the steering slide by action of the springs 1-3
It should be noted that the front translation of the slide is done automatically by the total cancellation of the hydraulic action by the on-board minette returned to position o on the dashboard but it can only be achieved in the direction of the wheels positioned in the axis by the action of the springs 1-3 in translation before the pivoting train wheel pivots blocked by the blocking of the slider is an aft by the action of the on-board hydraulic lever 3 -2- front train locked not pivoting pivoting of. roua released for setting up "Maneuver".

A partir de cette phase 1. conducteur manoeuvre sa remorque en avant ou en arrière s partir de l'essieu arrière 1'action hydraulique du sélecteur et do l'ensemble oscillant placent 100 roues avant exactement dans la voie a suivre soit e avant soit e arrière en dehors do toute action du Conducteur From this phase 1. driver maneuvers his trailer forward or backward s from the rear axle the hydraulic action of the selector and the oscillating assembly place 100 front wheels exactly in the path to follow either e front or e back outside any action of the Driver

Claims

pivoting 1-5 and fixed in translation.

shape for the said set B be free in lateral rotation around the axis

C of said trailer by means which is a pivot axis 1-5 con

B receives the front axle of the trailer and is coupled to the chassis

relative to each other in the axis of the trailer; One of the sets

essentially in combination two sets A and B pivotally mounted

a truck (with a tug carrier) characterized in that it comprises

CLAIMS 1 - Coupling device of a trailer with two or three axles at the rear

2 - Device according to claim 1, characterized in that the other set

A is secured by its rear by its towing hook which is in

hitched in the arrow hitch 'trailer hitch as it is

commonly used in its current operation.

in the "maneuver" phase by hydraulic action.

edge in horizontal position I, the general system being thus set

driver who can then place the ma

security removed extinguishing the green light from the dashboard by choosing the

3 - Device according to claims 1 and 2 characterized by a manual system

2 - 13.

the front end which can no longer rotate around its pivot axis

rear translation of the locking slide 2 - 1 by the rear part of

train and its drawbar are blocked in the axis of the trailer by the

4 - Device according to claims 1 - 2 - 3 characterized in that the front

wheels which can only be steered by hydraulic action.

catif "maneuver" and frees the slider 2 - 2 to block the pivoting of

in passing contact 2 - 11 of the red light on the dashboard 3 - 9 indi

In the same rear translational movement, the slide 2 - 1 activates

drawbar hitch.

1 - 1 and 2 -. 1 placed with the wheels strictly in the axis of the front

only by the engagement in its front part of the steering slide

train by the AV translation of the slide 1 - 1 - 2 - 1 cannot be realized

"road" position requiring the release of pivoting from the front

se 1 - 1 withdrawn forwards by the action of springs 1 - 3. This maneuver

and the wheels rigorously positioned in the axis of the front end, grout

noeuvre ", either by canceling the hydraulics, the steering slide

ble totally and simultaneously carried out, either by hydraulic action "ma

movements can only be carried out in mechanical phase

5 - Device according to one of the preceding claims characterized in that

trailer.

lage 1 - 7 which controls the steering direction of the front wheels of the

its axis 2 - 4 dc in a way limited by the front ends of the landing arrow

from th point it is i'enselnbie 3 - 2 oscillating laterally around

directional, dashed lines and dashed dashes 2 - 6 7 - Device according to one of the preceding claims, characterized in that

in sufficient maintenance to refocus the circuits actuating the cylinders

Rence of closing of the full line circuit of the sliding cylinders 3 - 10 and

placed on the towing vehicle, which by lever 3 - 2 acts in preponderance

these mechanical positions are produced by the hydraulic installation

6 - Device according to one of the preceding claims characterized in that

rigged automatically in the desired direction.

rear wheels, without having to worry about the front wheel set which is di

more to consider the operation of the trailer than from the train

"1 operation 'of lever 3 - 2 of the dashboard, the driver has

these different mechanical phases carried out by simple positioning

cule tractor 8 - Device according to one of the preceding claims, characterized in that

where the assembly 2 - 3 is not biased laterally by the vehicle hook

adjustable springs and pushers acting in recentering

back. On either side of its rear part are placed 2 cylinders with

3 - 5 for forward, 1st and 2nd maneuver and 3 - 4 for step

according to the position of the gear lever of vehicle A acting as a selector

lines 3 - 6 and 3 - 7 which feed the wheel steering cylinders 2 - 6

it receives the lateral reactions which are retransmitted to the 4 hydrau taps

into which the rear hook of the towing vehicle A is introduced

This oscillating assembly comprises at its front end, the coupling ring