FR2613710A1 - Appareil pour la fabrication de feuilles de verre cintrees - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENTION A POUR OBJET UN APPAREIL POUR LA FABRICATION DE FEUILLES DE VERRE CINTREES. LE BUT DE L'INVENTION EST DE FOURNIR UN TEL APPAREIL UTILISANT UNE PARTIE DE MOULE INFERIEURE DANS LEQUEL LA FEUILLE DE VERRE PEUT ETRE TRANSFEREE SUR LE MOULE ET CINTREE SELON LA COURBURE EXACTE. CE BUT EST ATTEINT A L'AIDE D'UN APPAREIL COMPRENANT UN DISPOSITIF DE TRANSPORT DE FEUILLE DE VERRE 36 POUR DEPLACER UNE FEUILLE DE VERRE G ENTRE UN POSTE DE CHAUFFAGE 32 ET UN DISPOSITIF DE MOULAGE 102, 106 CET APPAREIL ETANT CARACTERISE EN CE QUE LE DISPOSITIF DE TRANSPORT 36 COMPREND DES MOYENS DE GUIDAGE 42 ET DES MOYENS DE TRANSFERT ENTRE UNE PREMIERE POSITION DANS LAQUELLE LA FEUILLE DE VERRE G EST EVACUEE DUDIT POSTE DE CHAUFFAGE, ET UNE DEUXIEME POSITION DANS LAQUELLE LADITE FEUILLE DE VERRE G EST TRANSFEREE DANS LEDIT DISPOSITIF DE MOULAGE. APPLICATION POUR LA FABRICATION DE PARE-BRISES D'AUTOMOBILES.

Description

A.arei pi' p a faricatio e de feulies de verre celaree.

La présente invention est relative à un

appareil pour la fabrication de feuilles ceintrées.

Les feuilles de verre ceintrées ou moulées et trempées, sont largement utilisées comme pare-brises pour véhicules automobiles. Il est nécessaire qu'une telle feuille de verre soit ceintrée précisément en fonction de la forme du profil extérieur d'une automobile et de la forme d'un cadre de fenêtre à l'intérieur duquel la feuille de verre doit être montée. La feuille de verre mise en forme ne doit comporter aucun défaut optique qui pourrait par ailleurs gêner la vision claire du

conducteur d'automobile à travers la feuille de verre.

L'un des prozcédés les plus couramment mis en oeuvre pour fabriquer des feuilles de verre ceintrées, a pour point de départ l'étape consistant à chauffer une iC_ feuille de verre plate dans un four de chauffage jusqu'à

une température à laquelle le verre se déforme, c'est-à-

dire le point de ramollissement du verre. Ensuite, la feuille de verre chauffée est introduite à partir du four de chauffage, dans un ensemble de moule par l'intermédiaire de moyens de transport appropriés, et 2u elle est alors ceintrée par l'ensemble de moule selon une courbure requise. Après avoir courbé la feuille de verre pour la mettre en forme, elle est finalement acheminée jusqu'à un poste de refroidissement à l'aide des moyens de transport, et elle est trempée ou recuite en utilisant 2 71un agent de refroidissement approprié. La feuille de verre est d'abord chauffée et ensuite trempée afin de rendre la feuille de verre plus résistante à la rupture et de permettre à la feuille de verre de se briser en des fragments relativement petits ayant une surface régulière qui sont moins dangereux pour les passagers que des gros

fragments ébréchés.

Un mode de réalisation caractéristique des

moyens de transport de feuilles de verre mentionnés ci-

dessus, et décrits dans le brevet USA 4 252 552. Les moyens de transport décrits comprennent plusieurs rouleaux de transport espacés selon des intervalles égaux dans la direction dans laquelle les feuilles de verre sont transportées et ayant des axes qui s'étendent dans une direction perpendiculaire à cette direction. Une Dj feuille de verre évacuée d'un four de chauffage par des rouleaux de transport disposés dans celui-ci, est transférée sur des rouleaux de transport jusqu'à un poste de ceintrage, et ensuite dans un ensemble de moule dans lequel la feuille de verre est arrêtée. Lorsque la feuille de verre est à l'arrêt, une partie de moule inférieure disposée sous les rouleaux de transport, est montée à l'aide de moyens d'élévation et de descente jusqu'à ce que la surface supérieure de la partie de moule inférieure soit appliquée contre la surface inférieure de la feuille de verre. La partie de moule inférieure a une surface de forme concave orientée vers le bas avec plusieurs gorges s'étendant transversalement par rapport à la direction dans laquelle la feuille de verre est acheminée, les gorges étant espacées selon les

mêmes intervalles que ceux des rouleaux de transport.

Quand la partie de moule inférieure est encore montée, les rouleaux de transport sont escamotés dans les gorges de façon à supporter ainsi la feuille de verre seulement par la surface supérieure de la partie de moule inférieure, grâce à quoi la feuille de verre est moulée ou ceintrée selon une forme complémentaire de la forme courbée de la surface de formage de la partie de moule inférieure. Une partie de moule supérieure est ensuite abaissée pour attirer par dépression la feuille de verre contre sa surface inférieure, et elle est ensuite montée pour lever la feuille de verre. On introduit maintenant une partie de moule annulaire entre les parties de moule inférieure et supérieure, et on supprime le vide dans la partie de moule supérieure par l'intermédiaire d'un dispositif d'évacuation afin de pouvoir transférer la feuille de verre sur la partie de moule annulaire. la partie de moule annulaire a une courbure plus importante que celle de la partie de moule supérieure afin de ceintrer le bord périphérique de la feuille de verre selon une courbure plus importante que celle du reste de D la surface de la feuille de verre. Des rouleaux de transport identiques ou analogues sont également décrits dans les brevets USA 3 455 672, 3 782 916, 4 197 108, 4

272 274, 4 285 715, 4 430 110, et, 4 589 901.

Dans chacun des appareils classiques qui sont iC décrits dans les brevets précités, la partie de moule

inférieure comporte plusieurs gorges qui y sont formées.

Lorsque la partie de moule inférieure reçoit une feuille de verre à partir des rouleaux de transport, la partie de moule inférieure est élevée ou les rouleaux de transport sont abaissés afin d'escamoter les rouleaux de transport à l'intérieur des gorges respectives. Toutefois, les appareils pour la fabrication de feuilles de verre ceintrées présentent les inconvénients suivants. La partie de moule inférieure comportant ces gorges qui y sont formées, est d'une réalisation complexe et on ne peut pas facilement la fabriquer. Puisque la surface supérieure de la partie de moule inférieure qui sert de surface de formage, est seulement partiellement utilisée pour mouler la feuille de verre, on rencontre certaines difficultés pour mouler la feuille de verre selon une courbure requise. En outre, l'efficacité de refroidissement de la feuille de verre est médiocre dans la mesure o l'on ne peut pas former des trous d'éjection d'air de refroidissement selon des intervalles uniformes dans la surface supérieure de la partie de moule inférieure. De plus, on ne peut plus modifier la position des rouleaux de transport une fois qu'ils ont reçu une feuille de verre à partir d'un four de chauffage. En conséquence, si la feuille de verre a été transférée de manière imprécise sur les rouleaux de transport à partir du four de chauffage, les rouleaux de transport ne peuvent acheminer la feuille de verre de manière appropriée sur la surface supérieure de la partie de

moule inférieure.

La présente invention a en conséquence pour but D de fournir un appareil de fabrication de feuilles de verre ceintrées, mettant en oeuvre un moule, en particulier une partie de moule inférieure d'une structure simple, et dans lequel la feuille de verre peut être transférée précisément dans une position prédéterminée sur le moule, et dans lequel la feuille de verre peut être ceintrée selon la courbure exacte et

ensuite refroidie de manière appropriée.

Pour atteindre le but précité, on fournit conformément à la présente invention, un appareil de 1. fabrication de feuilles de verre ceintrées, comprenant un dispositif de transport de feuilles de verre comportant des moyens de transport pour transporter une feuille de verre chauffée jusqu'au voisinage de son point de ramollissement dans un poste de chauffage, et un dispositif de moulage disposé en aval du poste de chauffage par rapport à une direction dans laquelle la feuille de verre est transportée par le dispositif de transport, pour ceintrer la feuille de verre selon une courbure prédéterminée, le dispositif de transport de feuilles de verre, comprenant des moyens de guidage comportant une paire de rails mobiles, déplaçables transversalement par rapport à la direction dans laquelle ils s'étendent, et des moyens de transfert déplaçables entre une première position dans laquelle la feuille de verre est évacuée du poste de chauffage, et une deuxième position dans laquelle la feuille de verre est transférée dans le dispositif de moulage, les moyens de transport étant supportés sur les moyens de transfert et coopérant avec les rails mobiles pour véhiculer la feuille de verre à partir de la première position jusqu'à la deuxième position, les moyens de transport étant déplaçables transversalement par rapport a la direction de transfert de la feuille de verre dans le dispositif de moulage lorsque les moyens de transfert atteignent la deuxième position. Les moyens de guidage comprennent en outre une paire de rails fixes disposés à l'intérieur, par rapport

aux rails mobiles, et s'étendant parallèlement à ceux-ci.

Les moyens de transport comprennent plusieurs paires de plaques de transport espacées latéralement, dont les

extrémités extérieures coopèrent avec les rails mobiles.

Les plaques de transport comprennent une seule plaque de transport, située le plus en aval, dont les extrémités opposées sont fixées aux rails fixes. Les plaques de transport sont recouvertes avec des pièces de tissu tissées en fibres d'aramide ou de carbone, ou des pièces

de feutre pour empêcher d'endommager la feuille de verre.

Les moyens de transfert comprennent des ensembles- de transfert comprenant chacun une paire de chaines comprenant des supports interconnectés, ainsi que plusieurs rouleaux montés mobiles à rotation sur les supports afin qu'ils puissent être déplacés en tournant sur les rails fixes. Lorsque les ensembles de transfert se déplacent sur les rails fixes, les plaques de transport sont déplacées dans la direction dans laquelle la feuille de verre est acheminée. Lorsque les rails mobiles se déplacent transversalement à ladite direction, les plaques de transport sont déplacées en direction opposée du dispositif de moulage. Après que la feuille de verre qui a été chauffée jusqu'à son point de ramollissement dans le poste de chauffage, a été reçue ' par les plaques de transport dans la première position, les ensembles de transfert se déplacent sur les rails fixes vers la deuxième position. Après que les ensembles de transfert aient atteints la deuxième position, les rails mobiles sont déplacés vers l'extérieur en direction opposée des rails fixes, et les rails de transport sont également déplacés vers l'extérieur dans des directions opposées transversales a la direction dans laquelle la feuille de verre est acheminée. La feuille de verre est maintenant transférée dans le dispositif de moulage, et D5 elle est ensuite ceintrée selon la courbure requise à l'aide de plusieurs pièces de moule du dispositif de moulage. Même si la feuille de verre est déplacée lorsque les plaques de transport ont atteint la deuxième 1C position, les rails mobiles et donc les plaques de transport peuvent être déplacés pour corriger la position de la feuille de verre, de sorte que la feuille de verre peut être acheminée dans une position appropriée jusqu'à l'une des pièces de moule. Lorsque la feuille de verre 1 est transférée sur ladite pièce de moule, c'est-à-dire la pièce de moule inférieure, les plaques de transport et la pièce de moule inférieure ne s'entrecroisent pas entre elles. En conséquence, il n'est pas nécessaire que la pièce de moule inférieure comporte des gorges ou analogues qui sont autrement nécessaires comme dans le

cas de l'appareil classique.

La présente invention va être mieux comprise à

la lecture de la description qui va suivre, faite en

référence aux dessins annexes, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation d'un 2_ appareil de fabrication de feuilles de verre ceintrées conformément a la présente invention, - la figure 2 est une vue en plan de l'appareil illustré sur la figure 1, montrant en détail, un dispositif de transport de feuilles de verre dans l'appareil, - la figure 3 est une vue en élévation latérale de l'appareil dans la direction de la flèche sur la figure 1, - la figure 4 est une vue partielle à plus grande échelle de la figure 2, - la figure 5 est une vue en coupe transversale prise suivant la ligne V-V de la figure 4, - les figures 6A à 6C sont des vues partielles en plan de plusieurs plaques de transport, illustrant successivement le fonctionnement du dispositif de transport de feuilles de verre, représenté sur la figure 2, - la figure 7 est une vue partielle en plan de 1 plaques de transport modifiées, - la figure 8 est une vue partielle en plan d'autres plaques de transport modifiées et, - la figure 9 est une vue en perspective des

plaques de transport de la figure 8.

En se référant aux figures 1 à 3, on a représenté un appareil 10 pour la fabrication de feuilles de verre ceintrées selon la présente invention, comportant deux socles 12 espacés l'un de l'autre transversalement à la direction dans laquelle une feuille de verre G est transportée (indiquée par la flèche sur les figures 1 et 2), ainsi que deux bâtis principaux montés respectivement sur les surfaces supérieures des socles 12. Chacun des bâtis principaux 14 est réalisé à partir de montants 16 disposés respectivement sur les quatre angles du socle 12, et plusieurs longerons 18 reliant les quatre montants verticaux 16. Un bâti de support 20 est fixé aux extrémités situées à gauche (figure 1) des bâtis principaux 14, c'est-à-dire les extrémités amont de ceux-ci, et ils sont renforcés par des contrefiches 22 fixées entre le bâti de support 20 et les bâtis principaux 14. Deux rails 24 (un seul étant représenté) sont montés sur la surface supérieure du bâti de support 20. Plusieurs rouleaux de transport 26 sont montés rotatifs sur les rails 24 en étant espacés selon des intervalles égaux dans la direction longitudinale des rails 24, direction dans laquelle la feuille de verre G est transportée. Les rouleaux de transport 26 sont reliés à un moteur 30 monté sur le bâti de support 20 par l'intermédiaire d'une chaine d'entraînement (non représentée) afin de les faire tourner à l'aide du moteur 30. Un four de chauffage 32 du type en tunnel est disposé en amont et au voisinage immédiat du bâti de support 20. Une feuille de verre plate G est chauffée jusqu'à son point de ramollissement dans le four de chauffage 32 pendant qu'elle est acheminée par un dispositif de transport 34. Lorsqu'elle est évacuée par l'intermédiaire d'une ouverture prévue dans la face aval du four 32, la feuille de verre ramollie G est reçue par les rouleaux de transport 26 disposés sur le bâti de support 20. La feuille de verre G est ensuite acheminée en aval par les rouleaux de transport 26 et elle est transférée sur un dispositif de transport de feuille de

verre 36 réalisé selon la présente invention.

Le dispositif de transport de feuille de verre 36 comprend deux rails intérieurs espacés 38 fixes à des ferrures ou des parties de bâti 40 en saillie (figure 5) s'étendant à partir des longerons 18 des bâtis principaux 14, ainsi que deux rails extérieurs espacés 42 disposés respectivement à l'extérieur des rails intérieurs 38, parallèlement à ceux-ci en étant montés déplaçables dans une direction transversale à la direction de transport de la feuille de verre G. Les rails intérieurs et extérieurs 38, 42 s'étendent à partir des extrémités aval des longerons horizontaux 18, parallèlement à ceux-ci, jusqu'aux extrémités amont des longerons 18, et ils comprennent des parties de rail amont s'étendant en direction du four de chauffage 32 et courbées vers le bas selon des formes hémi-circulaires, les extrémités distales rejoignant les extrémités inférieures des montants verticaux 14 amont. Comme cela est illustré sur la figure 2, les rails extérieurs 42 comportent des parties de rail droites et des parties de rail courbées qui sont séparées les unes des autres, seules les parties de rail droites, étant déplaçables en travers de la direction dans laquelle la feuille de verre G est acheminée. Ainsi que cela est illustré sur les figures 4 et 5, deux ensembles de transfert 44 sont déplaçables le long des rails intérieurs respectifs 38 dans la direction de transport de la feuille de verre. Chacun des ensembles 1G de transfert 44, comprend une chaîne comprenant des supports interconnectés 46 ainsi que plusieurs rouleaux 48 montés rotatifs sur les supports 46. Le support 46 situé le plus en amont et le support 46 situé le plus en aval, sont reliés par une chaîne 50 indiquée en traits -h mixtes sur la figure 1. La chaîne 50 coopère avec trois pignons 52, 54 et 56. En conséquence, l'ensemble de transfert 44 peut être déplacé le long du rail intérieur

38 par rotation des pignons 52, 54 et 56.

Ainsi que cela est mieux illustré sur la figure 2, les deux pignons 52 associés respectivement aux deux -ensembles de transfert 44 et situés au niveau de la position la plus basse parmi les trois groupes de pignons 52, 54 et 56, sont montés respectivement sur les extrémités opposées d'un arbre 58 s'étendant horizontalement entre les bâtis principaux 14. L'arbre 58 est monté à rotation par des paliers portés par des parties 60 des socles 12 respectifs. Une chaîne d'entraînement 70 passe autour d'un pignon 62 fixé à l'arbre 58 et d'un pignon d'entraînement 68 fixé à l'arbre de sortie 66 d'un réducteur de vitesse 64 disposé

en aval et au voisinage immédiat des bâtis principaux 14.

Le réducteur de vitesse 64 est relié à un moteur réversible 72 afin de réduire la vitesse de rotation du moteur 72. Lorsque le moteur 72 est mis en marche, le pignon d'entraînement 68 tourne de façon à amener la chaîne d'entraînement 70 à faire tourner le pignon mené 62. Par rotation du pignon mené 62, l'arbre 58 et donc les pignons 52 disposés sur celui-ci sont entraînés en rotation pour permettre à la chaine 50 de déplacer les ensembles de transfert 46 le long des rails inférieurs

D 38.

La feuille de verre ramollie G fournie par les rouleaux de transport 26 et reçue sur plusieurs paires de plaques de transport 80 espacées latéralement, suivies

par une seule plaque de transport située le plus en aval.

1i En bref, ces plaques de transport 80 disposées sur un côté de l'appareil, vont être décrites en se référant aux

figures 4 et 5.

Les plaques de transport 80 sont réalisées en métal pour supporter un bord périphérique de la feuille iD de verre G. Les plaques de transport 80 sont recouvertes sur leur surface supérieure avec des pièces de tissu tissé de fibres d'aramide ou de carbone, ou des pièces de

feutre pour empêcher d'endommager la feuille de verre.

Les plaques de transport 80 ont des longueurs déterminées selon la forme de la feuille de verre G qui doit être ceintrée. Dans le mode de réalisation illustré, la feuille de verre G destinée à être ceintrée a sa plus grande largeur au niveau de sa partie centrale et elle devient progressivement plus étroite en direction de ses extrémités amont et aval. En conséquence, la plaque de 2_: transport 80 disposée au centre est la plus courte, et les plaques de transport 80 disposées au niveau des extrémités aval et amont, sont les plus longues. Chacune des plaques de transport 80 comprend deux organes de plaque supérieur et inférieur 80a, 80b reliés ensemble au niveau de leur extrémité qui sont supperposées. L'organe de plaque supérieur 80a supporte la surface inférieure de la feuille de verre G, tandis que l'organe de plaque inférieur 80b coopère avec le rail extérieur 42, comme cela est illustré sur la figure 5. De manière plus I1 spécifique, un arbre vertical 82 est monté à rotation sur l'organe de plaque supérieur 80a, et un galet 84 fixé à l'extrémité de l'arbre 82 parcourt une gorge de guidage

86 prévue dans le rail extérieur 42.

Lorsque l'on doit transférer la feuille de -' verre G dans un ensemble de moule (décrit ci-dessous), les plaques de transport 80 espacées latéralement comprenant plusieurs paires, sont déplacées vers l'extérieur en direction opposée de la feuille de verre G dans une direction transversale à la direction de transport de la feuille de verre. Ce mouvement vers l'extérieur des plaques de transport 80 est effectué par les parties de rail droites des rails extérieurs 42 qui glissent en direction opposée des rails intérieurs 38 le long de courts rails de guidage 88 transversaux montés I5 sur les longerons horizontaux 18. De manière plus spécifique, deux plaques verticales espacées 42a sont montées sur la surface inférieure du rail extérieur 42 en appui chacune de part et d'autre des rails de guidage transversaux 88. En conséquence, les rails extérieurs 42 sont déplaçables le long des rails de guidage 88, les plaques verticales 42a étant guidées en étant en appui de part et d'autre des rails de guidage 88. Chacun des supports 46 des ensembles de transfert 44, comportent deux plaques de guidage 46a s'étendant verticalement, espacées l'une de l'autre, et délimitant entre elles une gorge de guidage 90. Une plaque verticale 80c s'étendant vers le bas, à partir de la surface inférieure de l'organe de plaque 80b de chaque plaque de transport 80, pénètre dans la gorge de guidage 90. En conséquence, les rails extérieurs 42 peuvent coulisser vers l'extérieur tout en étant guidés par les rails de guidage transversaux 88, et les plaques de transport 80 peuvent coulisser vers l'extérieur tout en étant guidées par les

plaques de guidage 46a prévues sur les supports 46.

Ainsi que cela est illustré en détail sur la figure 4, chacun des rails extérieurs 42 est déplacé par un vérin 92 fixé au longeron horizontal extérieur 18 de l'un des bâtis principaux 14, et à l'aide d'une plaque pivotante 94 ayant à peu près la forme d'un triangle isocèle vue en plan. La plaque pivotante 94 comporte un coin extérieur 94a articulé sur le longeron horizontal 18, un coin central 94b articulé sur l'extrémité distale du piston 96 du vérin 92, ainsi qu'un coin inférieur 94c supportant un galet mobile à rotation 98 coopérant avec une gorge ménagée entre des rails de guidage (non illustrés) prévus sur la surface inférieure du rail extérieur 42. Lorsque le vérin 92 est actionné de façon à ce que la tige de piston 96 s'étende, la plaque pivotante 94 pivote dans le sens horaire autour du coin articulé 94 comme cela est indiqué par la flèche. Ce mouvement de pivotement de la plaque pivotante 94 amène le rail extérieur 42 à coulisser vers l'extérieur sur les rails de guidage 88, en déplaçant ainsi les plaques de

transport 80 vers l'extérieur.

La seule plaque de transport qui est située le plus en aval, comporte deux organes d'arrêt 100 (figure 2) prévus sur sa surface supérieure afin de positionner la feuille de verre G. Dans le mode de réalisation illustré, la feuille de verre G est ceintrée à l'aide d'un ensemble de moule, comprenant une partie de moule supérieure 102, une partie de moule inférieure 104 et une partie de moule annulaire 106. Ainsi que cela est illustré sur les figures 1 et 2, la partie de moule supérieure 102 est creuse et elle comporte une surface de formage inférieure qui est convexe vers le bas. la surface de formage inférieure de la partie de moule supérieure 108 comporte plusieurs trous d'éjection d'air 108 disposés selon une répartition en zig-zag afin d'éjecter de l'air de refroidissement contre la surface supérieure de la feuille de verre G et tremper la feuille de verre G ceintree. La partie de moule supérieure 102 peut être déplacée verticalement à l'aide d'un dispositif de montée et de descente hydraulique 103. La partie de moule inférieure 104 est également creuse et elle comporte une surface de formage supérieure qui est concave vers le haut avec la même courbure que celle de la surface de

formage inférieure de la partie de moule supérieure 102.

La surface de formage supérieure de la partie de moule inférieure 104 comporte également plusieurs trous d'éjection d'air 110 répartis en zigzag. La partie de moule inférieure 104 est disposée sur une table de support 112 qui peut être déplacée verticalement par plusieurs dispositifs de montée et de descente hydraulique 114 pour déplacer, vers le haut, la partie de 1_ moule inférieure 104. Comme cela est illustré sur les figures 2 et 3, deux rails de transport 116 s'étendent dans la direction de transport de la feuille de verre pour transporter la partie de moule inférieure 104 à l'intérieur de l'appareil. Chacun des rails de transport 116 comporte plusieurs galets rotatifs 118 destinés à

2ô faciliter le déplacement de la table de support 112.

La partie de moule annulaire 106 sert à courber le bord périphérique de la feuille de verre G. En conséquence, la partie de moule annulaire 106 a une forme à peu près complémentaire du profil extérieur de la -: feuille de verre G destinée à être ceintrée. Comme cela est illustré sur les figures 1 et 3, la partie de moule annulaire 106 est supportée par plusieurs montants 118' dressés sur un bâti de support 120 comprenant quatre parties de bâti, c'est-à-dire des parties de bâti avant

et arrière 120a et deux parties de bâti latérales 120b.

Chacune des parties de bâti latérales 120b comporte deux parties en saillie 122 espacées longitudinalement, montées sur la surface inférieure de ceux-ci et comportant des cavités respectives 124 s'ouvrant vers le QL bas. D'autres bâtis de support 123 s'étendent vers l'intérieur à partir des bâtis principaux 14, et des rails de guidage transversaux 126 sont montés respectivement sur les surfaces supérieures des bâtis de support 123. Des organes intermédiaires 128 coopèrent avec les rails de guidage 126 et les parties en saillie 122. De manière plus spécifique, les organes intermédiaires 128 comportent des rails de guidage longitudinaux supérieurs 130 pénétrant dans les gorges 124, ménagées dans les parties en saillie 122, ainsi que des parties en saillie transversales inférieures 132 comportant des cavités 134 dans lesquelles les rails de guidage 126 pénètrent. Quand on met en marche un moteur oscillant 136, le bâti de support 120 peut être déplacé d'arrière en avant et latéralement selon un parcours Dh elliptique à l'aide de dispositifs à engrenages 138, 140

accouplés au moteur 136.

On va maintenant décrire ci-dessous le

fonctionnement de l'appareil.

Le moteur 72 est mis en marche pour faire tourner les pignons 52 dans le sens anti-horaire sur la 2 figure 1. Les chaines 50 sont déplacées dans le sens anti-horaire.par les pignons 52 afin d'entrainer les ensembles de transfert 36 et donc les plaques de transport 30 sur et le long des rails intérieurs 38 à partir d'une "position de transfert" indiquée par la ligne continue sur la figure 1 sur laquelle la feuille de verre G est transférée sur la partie de moule annulaire 106 dans une "position d'attente" indiquée par les lignes pointillées dans laquelle la feuille de verre G est reçue à partir des rouleaux de transport 26, comme cela est indiqué par la flèche sur la figure 6a. Lorsque le déplacement des ensembles de transfert 36 vers la position de transfert, est achevé comme cela est détecté à l'aide d'un détecteur tel qu'un interrupteur limiteur ou analogue (non représenté), le moteur 72 est temporairement desactivé. Lorsque les ensembles de transfert 36 et donc les plaques de transport 80 sont en position de repos, la plaque de transport située le plus en aval, est disposée au voisinage du rouleau de

transport 26 situé le plus en aval.

Pendant ce temps, une feuille de verre plate est chauffée jusqu'à son point de ramollissement dans le four de chauffage 32 tout en étant transportée par le dispositif de transport 34, et elle est ensuite transférée sur les rouleaux de transport 26. La feuille de verre G se déplace sur les rouleaux de transport 26 jusqu'à ce que son extrémité avant rentre en contact avec les organes d'arrêt 100 situés sur la plague de transport disposée le plus en aval, grâce à quoi un détecteur tel qu'un interrupteur-limiteur est actionné. Le moteur 1_ 72 est ensuite inversé pour faire tourner les pignons 52 dans le sens horaire sur la figure 1. Les chaines 50 sont également déplacées dans le sens horaire par lespignons 52 pour ramener les ensembles de transfert 36 en arrière jusqu'à la position de transfert. Lorsque les chaînes 50 sont déplacées, la feuille de verre G est transférée 2u progressivement sur les plaques de transport 80. Ensuite, la feuille de verre G est entièrement transférée sur les plaques de transport 80 comme cela est illustré sur la figure 6b. La vitesse de rotation des rouleaux de transport 26 et la vitesse de déplacement des ensembles 2_ de transfert 36, sont choisies de sorte que la vitesse à laquelle la feuille de verre G est acheminée par les rouleaux de transport 26, soit égale à la vitesse à laquelle la feuille de verre G est acheminée par les plaques de transport 80 afin de transférer la feuille de verre G de manière régulière à partir des rouleaux de

transport 26 sur les plaques de transport 80.

Lorsque les plaques de transport 80 ont complètement reçu la feuille de verre G et qu'elles se déplacent ensuite au-dessus de la partie de moule annulaire 106, le bord avant de la feuille de verre G heurte les organes d'arrêt 101 actionnés par les vérins hydrauliques respectifs 103. Lorsque la feuille de verre G butte contre les organes d'arrêt 101, la plaque de transport 80 située le plus en aval est écartée de la feuille de verre G, comme cela est illustré sur la figure 6C. A ce moment, les vérins 92 sont actionnés pour faire pivoter les plaques pivotantes 94 autour des coins

pivotants 94a (dans le sens horaire sur la figure 1).

Lorsque les plaques pivotantes 94 pivotent, les rails extérieurs 42 sont alors amenés à coulisser vers l'extérieur sur les rails 88, et les plaques de transport sont donc déplacées ensemble vers l'extérieur jusqu'à ce qu'elles soient écartées de la feuille de verre G, grâce à quoi la feuille de verre G est disposée sur la

D) partie de moule annulaire 106.

Après que la partie de moule annulaire 106 a ceintré le bord périphérique de la feuille de verre G jusqu'à la courbure requise, les dispositifs de montée et de descente 114 sont activés pour lever la table de support 112 ainsi que la partie de moule inférieure 104, et la partie de moule supérieure 102 est abaissée à l'aide du dispositif de montée et de descente 103. Les parties de moule supérieure et inférieure 102, 104 viennent alors ensemble former ou ceintrer la feuille de verre G entre elles. A ce stade, les surfaces de formage des parties de moule supérieure et inférieure 102, 104 doivent de préférence s'étendre au même niveau que la partie de moule annulaire 106, de façon à ce que la partie de moule annulaire 106 ne doive pas être nécessairement retirée lorsque l'on met en fonction les

parties de moule supérieure et inférieure 102, 104.

Après avoir ceintré la feuille de verre G, selon la courbure requise, les parties de moule supérieure et inférieure 102, 104 sont écartées de la feuille de verre G en laissant seulement la partie de moule annulaire 106 supporter la feuille de verre G. De l'air de refroidissement est ensuite éjecté a travers les trous d'éjection d'air 108, 110 des parties de moule supérieure et inférieure 102, 104 pour tremper ou recuire la feuille de verre G. Lorsque la feuille de verre G - subit une recuisson par de l'air de refroidissement, le moteur 136 est mis en marche pour déplacer le bâti de support 120 selon un trajet elliptique de façon à ce que l'air de refroidissement soit appliqué uniformément sur l'ensemble de la surface de la feuille de verre G. La figure 7 illustre des plaques de transport modifiées, comprenant une paire de plaques de transport 104 situées le plus en aval espacées latéralement l'une de l'autre et comportant des organes d'arrêt respectifs 142. La figure 8 illustre d'autres plaques de transport modifiées, comprenant une seule plaque de transport 144 située le plus en amont identique à la seule plaque de transport située le plus en aval. Les plaques de transport, disposées comme cela est illustré sur la figure 8, peuvent supporter l'ensemble des bords 2u périphériques de la feuille de verre G. Bien que les plaques de transport peuvent s'étendre horizontalement, elles peuvent avoir des surfaces ceintrées inclinées vers le bas, en direction de l'intérieur, comme cela est illustré en figure 9, selon 2_ la même courbure que la courbure requise pour ceintrer la feuille de verre G. De nombreuses variantes et modifications sont bien entendu susceptibles d'être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus sans pour cela s'écarter de la présente invention telle qu'elle est définie dans les

revendications annexées.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1) Appareil de fabrication de feuilles de verre ceintrées, comprenant un dispositif de transport de feuilles de verre (36) comportant des moyens de transport pour transporter une feuille de verre (G) chauffée à peu près jusqu'à son point de ramollissement dans un poste de chauffage (32), et un dispositif de moulage disposé en aval dudit poste de chauffage (32) par rapport à une direction dans laquelle ladite feuille de verre (G) est 1C transportée par ledit dispositif de transport (36), pour ceintrer ladite feuille de verre (G) selon une courbure prédéterminée, caractérisé en ce que ledit dispositif de transport de feuilles de verre (36) comprend des moyens de guidage comprenant une paire de rails mobiles (42) 1h s'étendant dans ladite direction et déplaçable transversalement à ladite direction, ainsi que des moyens de transfert déplaçables entre une première position dans laquelle la feuille de verre (G) est évacuée dudit poste de chauffage (32) et une deuxième position dans laquelle ladite feuille de verre (G) est transférée dans ledit 2u dispositif de moulage, lesdits moyens de transport étant supportés sur lesdits moyens de transfert et coopérant avec lesdits rails mobiles (42) pour transporter ladite feuille de verre (G) à partir de ladite première position jusqu'à ladite deuxième position, lesdits moyens de transport étant déplaçables transversalement par rapport à ladite direction pour transférer ladite feuille de verre (G) à l'intérieur dudit dispositif de moulage lorsque lesdits moyens de transfert atteignent ladite

deuxième position.

2) Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de transport comprennent plusieurs paires de plaques de transport

espacées latéralement (80).

3) Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de guidage comprennent en outre une paire de rails fixes (38) disposés à l'intérieur desdits rails mobiles (42) et s'étendant parallèlement à ceux-ci, lesdites plaques de transport (80) étant déplaçables sur lesdits rails fixes

(38) transversalement à ladite direction.

4) Procédé suivant la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de transfert comprennent une paire de chaînes comprenant des supports interconnectés (46) et plusieurs galets (48) montés à rotation sur lesdits supports (46) pour se déplacer en

roulant sur lesdits rails fixes (38).

) Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites plaques de transport (80) comprennent une plaque de transport située le plus en aval comportant des organes d'arrêt (100) destinés à coopérer avec l'extrémité avant de ladite feuille de

verre (G).

6) Procédé suivant la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites plaques de transport (80) comportent des surfaces ceintrées selon la même courbure que la courbure selon laquelle ladite feuille de verre

(G) est courbée.

7) Appareil suivant la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens de transport comprennent une seule plaque de transport située le plus en aval s'étendant entre lesdits rails fixes (38) et comportant au moins un organe d'arrêt (100) destiné à coopérer avec l'extrémité avant de ladite feuille de

verre (G).

8) Appareil suivant la revendication 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de transport comprennent en outre une seule plaque de transport (144) située le plus en amont s'étendant entre lesdits rails

fixes (38).

9) Appareil suivant la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites plaques de transport ont des surfaces courbes de la m&me courbure que la courbure

selon laquelle ladite feuille de verre (G) est ceintrée.

) Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de moulage comprend des parties de moule supérieure et inférieure (102, 104), comportant plusieurs trous d'éjection d'air de refroidissement (108, 110), ladite partie de moule inférieure (104) étant déplaçable selon un trajet

1 elliptique.

1_ 2 5