FR2696387A1 - Accoudoir de siège à inclinaisons multiples pour siège de véhicule. - Google Patents

Abstract

L'accoudoir à inclinaisons multiples est utilisable notamment sur des sièges de véhicule. Il comporte un socle destiné à être fixé à l'armature du dossier d'un siège, ayant un pivot (20) et un secteur denté (30) coaxial au pivot. Il a également un équipage rotatif ayant un bras (36) recouvert d'un rembourrage (48). Des moyens de verrouillage du bras dans une orientation déterminée comprennent un levier (50) tournant autour d'un axe (52) transversal à l'axe du secteur, une tige de commande (58) disposée le long du bras et terminée par un bouton-poussoir (62) accessible à l'extrémité du bras. Un ressort (64) rappelle la tige vers une position où le levier (50) s'appuie sur la denture du secteur.

Description

Accoudoir de siège à inclinaisons multiples pour siège de véhicule.

La présente invention a pour objet un accoudoir de siège pour véhicule, pouvant prendre plusieurs inclinaisons et comprenant dans ce but d'une part un socle destiné à être fixé à l'armature d'un siège, comportant un pivot et un secteur denté coaxial au pivot, et d'autre part un équipage rotatif ayant un bras équipé d'un rembourrage et des moyens désarmables de verrouillage par engagement dans la denture du secteur.

On connaît déjà de nombreux accoudoirs de ce genre.

Dans la plupart des cas les moyens de verrouillage sont ou bien constitués par un cliquet élastique, ou bien commandés à l'aide d'un poussoir placé latéralement. Dans le premier cas le verrouillage n'est pas positif. Dans le second cas, le poussoir est peu accessible lorsque deux sièges sont accolés, s'il est à l'extérieur ; il est gênant s'il est à l'intérieur.

La présente invention vise notamment à fournir un accoudoir de siège pour véhicule répondant mieux que ceux antérieurement connus aux exigences de la pratique, notamment en ce que la commande de désarmement est toujours accessible, cela en conservant une constitution simple.

Dans ce but, l'invention propose un accoudoir du genre ci-dessus défini, dans lequel les moyens de verrouillage comprennent un levier tournant sur un axe solidaire de l'équipage rotatif, transversal à l'axe du pivot et du secteur et une tige de commande s'étendant le long du bras, terminée par un bouton-poussoir accessible à l'extrémité du bras et attelée à une extrémité du levier opposée à celle qui s'engage sur la denture, et des moyens élastique de rappel de la tige vers une position où le levier s'appuie sur la denture.

Le bouton-poussoir reste toujours accessible, même lorsque deux sièges sont accolés où lorsque l'accoudoir est totalement relevé. I1 ne constitue pas une saillie gênante.

Pour des questions d'esthétique, il est souhaitable que les accoudoirs d'un même véhicule, lorsqu'ils sont rabattus dans la même position, aient exactement la même orientation. Pour obtenir ce résultat en dépit des tolérances de fabrication, il est avantageux de monter le secteur sur la partie du socle solidarisable de l'armature par des moyens permettant d'ajuster angulairement la position du secteur, dans une plage de quelques degrés. Ces moyens peuvent être très simples et par exemple constitués par des vis passant à travers un trou ovalisé d'une collerette appartenant à la partie fixe, pouvant être vissées dans des trous taraudés du secteur denté et ayant une tête de pression contre la collerette.

Le socle de l'accoudoir peut, notamment, être fixé sur un tube appartenant à l'armature du dossier du siège par l'intermédiaire d'un renfort bloqué de façon permanente sur le tube. Le pivot du socle peut être emboîté dans ce renfort et comporter des méplats correspondant à des méplats du renfort afin d'éviter une rotation relative. Lorsque l'accoudoir est prévu pour rester de façon permanente sur le siège, la solidarisation entre le pivot et le renfort peut être complétée par une vis ou une tige filetée traversant le renfort et bloquée dans le pivot.Lorsque l'on souhaite au contraire (ce qui est souvent le cas des sièges de ligne arrière d'un véhicule automobile) que l'accoudoir soit enlevable de façon simple et sans outil, le pivot peut être percé d'un trou central de passage d'une tige terminée, côté extérieur, par un bouton poussoir accessible et, côté intérieur, par une portion coopérant avec des billes de blocage dans le renfort.

Avec une telle constitution, les accoudoirs prévus pour rester fixés au siège et ceux destinés à être enlevables peuvent ne se différencier que par quelques composants ce qui limite le nombre de pièces différentes à réaliser.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit de modes particuliers de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins qui l'accompagnent, dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique montrant, depuis l'avant, un siège équipé d'un accoudoir placé d'un seul côté, avec un arrachement montrant les composants du siège permettant de recevoir un accoudoir de l'autre côté
- la figure 2 montre la partie mécanique d'un accoudoir, en coupe suivant un plan passant par l'axe de rotation
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2
- la figure 4 est une vue de détail, en coupe suivant un plan orthogonal à celui de la figure 2, passant également par l'axe de rotation
- la figure 5, similaire à la figure 2, montre un accoudoir démontable.

La figure 1 montre schématiquement un siege de véhicule automobile comportant une assise 10 et un dossier 12. Le dossier porte un accoudoir 14, représenté en traits pleins en position basse, en traits mixtes en position complètement relevée. La figure 1 montre également un tube 16 appartenant à l'armature du dossier et muni de moyens permettant de recevoir l'accoudoir.

Les figures 2 à 4 montrent un accoudoir utilisable sur le siège de la figure 1, non démontable par l'utilisateur du véhicule. Cet accoudoir peut être regardé comme comportant un socle fixé de façon permanente au tube d'armature 16 et un équipage rotatif. Au tube 16 est fixé de façon permanente, par exemple par serrage, un renfort 18 percé d'un trou orthogonal au tube 16. Dans le renfort est emmanchée la partie terminale d'un pivot 20 qui doit être immobilisé en rotation et en translation par rapport au renfort. Dans le cas représenté, le pivot comporte un prolongement à pans coupés qui s'engage dans une cavité 22 de forme correspondant du renfort 18. Le pivot 20 est retenu sur le renfort par une tige filetée 24 qui traverse le trou du renfort est vissée dans un trou borgne du pivot et est bloquée par un écrou 26 en appui contre le renfort.Le renfort est prolongé par un capuchon annulaire 28 ayant pour fonction de recouvrir le garnissage latéral du dossier dans un but d'esthétique.

Le socle comporte également un secteur denté 30 enfilé sur le pivot, fixé à une collerette 32 du pivot, présentant des encoches dont le nombre et l'emplacement sont choisis en fonction des diverses orientations dans laquelle on veut pouvoir placer l'accoudoir. Dans le cas représenté en figure 3, le secteur denté comporte quatre encoches 34 permettant de donner à l'accoudoir quatre orientations différentes, dont l'une faisant un angle aO = 5 avec la direction générale du dossier et dont les trois autres sont écartés de al = 15 les unes des autres. Plus généralement, on adoptera souvent une encoche dans une orientation proche de celle du dossier et de quelques encoches dans une orientation sensiblement orthogonale au dossier.

L'équipage rotatif ou basculant peut être regardé comme ayant un bras 36 tubulaire fixé de façon permanente, par exemple par soudage, à une cuvette 38 enveloppant des moyens de verrouillage et à une bague 40 montée à frottement doux sur un prolongement du pivot 20. La cuvette 38 peut être fermée par une rondelle 39. La bague 40 est retenue sur le prolongement par des moyens démontables, constitués dans le cas montré en figure 2, par un écrou à encoches 42 vissé sur l'extrémité du pivot et portant, par l'intermédiaire d'une rondelle, sur la tranche de la bague 40. L'écrou est accessible à travers une entretoise 44 fixée à la bague, obturable par un capuchon 46. Le bras est noué dans un rembourrage, par exemple en mousse synthétique, dont l'enveloppe 48 peut avoir la forme montrée en traits mixtes sur les figures 2 et 3.

Le bras porte des moyens désarmables de verrouillage comprenant un levier 50 pouvant tourner sur un axe 52 transversal à l'axe de rotation du bras, fixé à un étrier 54 solidaire de la cuvette 38. Une des extrémités du levier 50 est prévue pour s'engager dans les encoches 34 du secteur 30. L'autre extrémité du levier 50 est emprisonnée dans une ouverture d'un patin 56 fixé à une tige de commande 58 contenue dans le bras et déplaçable le long du bras.

L'extrémité distale de la tige 58 traverse un bouchon de guidage 60 fermant le bras et porte un bouton-poussoir de commande 62. Un ressort 64 comprimé entre le bouchon 60 et le bouton-poussoir 62 repousse la tige dans un sens tendant à enfoncer le levier 50 dans les encoches 34 du secteur denté.

Pour modifier l'inclinaison de l'accoudoir, il suffit à l'occupant du siège de presser sur le boutonpoussoir 62 pour dégager le levier 50, puis de faire tourner l'accoudoir jusqu'au moment où le levier s'encliquette dans une nouvelle encoche, dans le sens de la flèche f (fig. 3) ou dans le sens opposé.

L'accoudoir montré en figures 2 à 4 ne peut être démonté que par l'intérieur du dossier du siège. Un tel montage peut notamment être utilisé sur le siège de conducteur d'un véhicule automobile. Sur un siège de ligne arrière en revanche, il sera souvent souhaitable de prévoir un accoudoir pouvant être enlevé sans laisser subsister de saillie à l'extérieur. Pour cela, le mode de réalisation montré en figure 5 (où les organes correspondant à ceux des figures 2 à 4 sont désignés par le même numéro de référence) peut être adopté.

L'accoudoir montré en figure 5 se différencie de celui des figures 2 à 4 en ce que le pivot 20 est percé d'un trou central situé dans le prolongement du trou du renfort 18 et dans lequel peut coulisser un plongeur 66. Ce plongeur porte à son extrémité un bouton-poussoir 68 placé dans l'entretoise 44, qui est alors démunie de bouchon. Le plongeur 66 coopère avec des billes de blocage 70 placées dans des logements du renfort et il est poussé vers une position de serrage des billes par des moyens élastiques de rappel, telle qu'une rondelle élastique.

En appuyant sur le bouton-poussoir 68 en même temps qu'on tire sur l'accoudoir, on peut dégager l'ensemble constitué par le socle et le bras, ce qui ne laisse substituer aucune saillie autre que celle du capuchon 28, qui peut ensuite être fermé par un bouchon pour éviter des entrées de corps étrangers.

Les tolérances de fabrication font qu'il ne serait pas possible de garantir que les accoudoirs des différents sièges d'un véhicule aient exactement la même orientation si la position du secteur denté par rapport à l'armature du dossier était immuable. Pour éviter une dispersion défavorable à l'esthétique, il est avantageux de monter le secteur denté sur le pivot par des moyens permettant de l'ajuster angulairement, dans une plage de quelques degrés. Dans le mode de réalisation monté en figures 2 et 4, ce résultat est atteint en fixant le secteur denté 30 à la collerette 32 du pivot 20 à l'aide de vis 33 qui s'engagent dans des trous taraudés du secteur, de forme annulaire et enfilé sur le pivot. Les vis traversent des trous légèrement ovalisés ménagés dans la collerette. Le secteur est bloqué en place par appui de la tête des vis 33 contre la collerette.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Accoudoir de siège pour véhicule à plusieurs inclinaisons, comprenant d'une part un socle destiné à être fixé à l'armature du dossier d'un siège, comportant un pivot (20) et un secteur denté (30) coaxial au pivot et d'autre part un équipage rotatif ayant un bras (36) équipé d'un rembourrage (48) et des moyens désarmables de verrouillage par engagement dans la denture du secteur,

caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent un levier (50) tournant sur un axe (52) solidaire de l'équipage rotatif, transversal à l'axe du pivot et du secteur denté (30), une tige de commande (58) s'étendant le long du bras, terminée par un bouton-poussoir (62) accessible à l'extrémité du bras et attelée à une extrémité du levier (50), et des moyens élastiques (64) de rappel de la tige vers une position où le levier (50) s'appuie sur la denture du secteur.

2. Accoudoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le secteur (30) est fixé sur une partie du socle solidarisable de l'armature par des moyens, tels que des vis et des trous ovalisés, permettant d'ajuster angulairement le secteur dans une plage de quelques degrés.

3. Accoudoir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la denture du secteur est constituée d'une encoche dans une orientation proche de celle du dossier et de quelques encoches dans une orientation sensiblement orthogonale au dossier.

4. Accoudoir selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le socle est fixé sur un tube (16) appartenant à l'armature par l'intermédiaire d'un renfort bloqué sur le tube.

5. Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le pivot est fixé à l'armature par des moyens indémontables de l'extérieur.

6. Accoudoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'accoudoir est enlevable sans laisser subsister de saillie sur le dossier.

7. Accoudoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que le pivot (20) est percé d'un trou central de passage d'une tige terminée, côté extérieur, par un bouton poussoir accessible et, côté intérieur, par une portion coopérant avec des billes de blocage dans un élément solidaire de l'armature.

8. Accoudoir selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras (36) est tubulaire et contient la tige de commande (58).